最新司機夜班工作心得體會總結和感想(大全9篇)

心得體會是對自己在學習或工作生活中的感悟和領悟的總結。提取關鍵信息是寫好總結的關鍵步驟之一。小編為大家準備了一些有關心得體會的參考樣文，供大家研究和學習。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇一

我于20xx年x月x日加入x礦業(yè)有限公司，很高興能成為公司的一員，同時也很感謝x礦業(yè)有限公司給予我發(fā)展、創(chuàng)新、展示自我的*臺，我灰展現(xiàn)出我最佳的個人能力、水*、發(fā)揮出最好狀態(tài)回報公司給于我的機會。

自從進入公司那天開始，我積極參加各項工作，聽從上級領導和車班班長及副班長的指揮，順利安全的完成各項任務，x月份安全順利的在礦區(qū)接送xx次，x月份在礦區(qū)接送99，出差共計xx次。通過兩個月的學習交流，經(jīng)過三次安全交通培訓的會議，我深刻的認識到自己有哪些長處和哪些方面的不足，同時我會加強自己的優(yōu)點，彌補自己的不足，雖然工資待遇不及于付出的勞動力，但我仍然會積極的做好工作，同時也希望各級領導對我的工作進行支持，（范本）評價和指導。俗話說“人間自由公道、付出總有回報、付出多少得多少”但是往往事與愿違。在此希望各級領導多多xx，只有衣、食、住、行得到保障，我們才能全身心得投入到工作當中。

通過上半年工作總結，我下半年的工作計劃：

一加強知識文化水*，

二加強工作技能培訓，

三加強車輛保養(yǎng)維護及修理知識的學習，

四提高自己素質，

五加強個人安全行車意識。做到不出任何事故，快捷有效的完成領導下派任務，爭取做一名對公司有利有用的復合型人才。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇二

工作崗位是我們每個人日常生活中必不可少的一部分。通過工作，可以實現(xiàn)個人價值和社會貢獻。在這個以快速發(fā)展為主導的社會時代，我們需要總結自己在工作崗位上的感想、體會和心得，以便更好地提高自己的工作能力和職業(yè)發(fā)展。本文將以此為主題進行探討。

第二段：工作崗位中的挑戰(zhàn)與成長。

在工作崗位上，我們不可避免地會遇到各種困難和挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)來源于工作的任務性質、團隊溝通以及技能水平和壓力等方面。正是這些挑戰(zhàn)讓我們不斷地學習和成長。在面對挑戰(zhàn)時，我逐漸學會了擁有耐心、解決問題的能力和團隊合作精神。這些成長經(jīng)歷讓我在工作中更加從容地應對難題，并不斷提高自己的能力。

第三段：崗位職責的重要性。

每一個工作崗位都有其獨特的職責和要求。我漸漸意識到，明確職責是工作中最基本的要求之一。只有明確了自己的職責，才能更好地規(guī)劃時間和資源，提高工作效率。同時，明確的職責也能夠增加工作的協(xié)調性和團隊的默契度。通過實踐，我明白了崗位職責的重要性，并努力將其貫徹到工作中。

第四段：與團隊合作的重要性。

在工作崗位上，團隊合作是實現(xiàn)共同目標的關鍵。個人的成長離不開團隊的支持和協(xié)作。通過與團隊成員的有效溝通和協(xié)作，我深刻體會到合作的力量。在團隊合作中，我們相互傾聽、理解和支持，尊重并充分利用每個人的優(yōu)勢。通過合作，我們在工作中實現(xiàn)了更高的效益，也為自己的個人發(fā)展奠定了基礎。

第五段：工作崗位給予的收獲與感悟。

工作崗位不僅給我們帶來了生活的必需品和物質收入，更重要的是，它給予了我們成長和認知的機會。通過工作，我不斷學習新知識、獲取新技能，鍛煉自身的綜合素質。工作也讓我更加銳利地洞察社會，理解世界的變化和挑戰(zhàn)。而經(jīng)過一段時間的工作，我深刻地認識到，工作不僅是金錢的來源，更是自我實現(xiàn)和成長的重要途徑。

結尾段：回顧與展望。

總結一段時間以來在工作崗位上的感想與心得，我認識到自己在工作中的不足和潛力。未來，我將更加注重職業(yè)規(guī)劃和技能的提升，不斷追求進步和卓越。希望能夠在未來的工作中，繼續(xù)挑戰(zhàn)自我，成為一個能夠能力出眾、充滿活力的職場人士，并為實現(xiàn)個人的發(fā)展夢想和社會的進步貢獻自己的力量。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇三

輔警是指由政府出資，公安機關統(tǒng)一通過筆試、面試、政審、體檢招錄并與其建立勞動關系，下面是本站帶來的輔警工作。

心得體會。

希望可以幫到大家。

4月1日至3日，我有幸參加了區(qū)委組織部、區(qū)委宣傳部和區(qū)委黨校聯(lián)合舉辦的區(qū)處級干部學習貫徹黨的xx大精神輪訓班，在短短的三天時間里，我們聆聽了區(qū)委孫書記語重心長的報告和市區(qū)有關部門領導的精彩案例。

孫潮書記在報告中指出，貫徹落實xx大精神，關鍵不是說得怎么樣，而是做得怎么樣。這次黨校培訓班為我們精心安排了發(fā)生在我們身邊的八個典型案例，使我們從他們身上學到了方法。區(qū)體育局關于《努力激發(fā)體育項目的社會化運作機制》的案例是讓社會去釋放政府工作，利用社會去讓百姓更多的享受政府福利的成功經(jīng)驗，給我們以很大啟示。"一個委辦局不在大小，在于用什么方法去做。一個人不在于高低，在于如何找理由去把事情做好，條件是自己創(chuàng)造出來的。""閔行在下一輪發(fā)展中，就是要在各方面走出一條符合自己特色的路。"區(qū)領導給體育局案例的精彩點評，道出了區(qū)委、區(qū)政府領導要求適應社會轉型，堅持科學發(fā)展，堅持改革創(chuàng)新，堅持合作共贏的殷切希望。

式，對城區(qū)的市容市貌實行社會化管理。他們將莘莊城市化地區(qū)劃成7個板塊，以市場競標方式引進了有資質的管理公司，對城市保潔、市容市貌、亂設攤、跨門營業(yè)、亂停車等進行管理，政府對公司進行考核。管理公司進來后，使多年來的老大難問題得到了解決，也解放了我們城-管人。

一是執(zhí)法難的問題得到了解決。以往城-管看到有亂設攤去執(zhí)法，小攤小販不理不睬，原因是不怕。現(xiàn)在管理公司進來后，主要是看牢、守住、不準進來擺攤，他們招的都是年富力強，身高馬大的年輕人，有的是上海武警的復原戰(zhàn)士，會擒拿格斗，能管、會管、管得住，小攤販怕。

二是減少了矛盾沖突。以往城-管隊員在執(zhí)法中經(jīng)常與小商小販發(fā)生矛盾沖突，隊員經(jīng)常被打，管理公司進入后，真正做到了管理在先，執(zhí)法在后，管理跨前一步，執(zhí)法抬高一步，實在趕不掉的無賴，城-管聯(lián)合相關部門進行聯(lián)合執(zhí)法。改變了以往城-管大隊管理不象管理，執(zhí)法不象執(zhí)法的現(xiàn)象。三是切斷了城-管隊員與小商小販的聯(lián)系。以往一些城-管隊員由于時間長了，認識一些小商小販，有的甚至成了他們的朋友，所以，導致了不作為現(xiàn)象。現(xiàn)在城-管隊員在小商販心目中沒權了，因為能不能擺攤管理公司在管。

四是解放了執(zhí)法單位人員。以往莘莊鎮(zhèn)派駐在莘莊地鐵南北廣場的執(zhí)法隊伍有7家，城-管、輔警、工商、食藥監(jiān)、交通執(zhí)法、文化稽查、軌道公安7頂大-蓋-帽幾十個人，還是亂哄哄管不好，政府形象很不好，成了老百姓的罵柄?，F(xiàn)在管理公司來了，大-蓋-帽撤了，去做真正執(zhí)法的事去了。

莘莊鎮(zhèn)政府在城市化地區(qū)實行市容管理市場化運作給我們敲響了政府改革和轉型的鐘聲。在城市管理中，政府到底應該管什么?怎么管?哪些可以走市場政府購買服務?怎樣才能真正成為服務型政府?這些問題都是需要我們在工作中不斷加以探索和實踐的。"在工作中，領導干部一定要用心，把事情做好。"孫潮書記在動員中這一語重心長的話，將激勵我不斷去成就各項工作。

上學的時候經(jīng)常和同學玩警察抓壞人的游戲，我常扮的是地主壞蛋分子，而心里卻惦記著同學不知從哪弄來的那頂軍帽。夢想著有一天成為一名穿著橄欖綠的解放軍或者人民警察。

長大一些了，看到電影里的警察用擴音器喊著：“你們被包圍了……”總是有些激動不已。警察，總是和正義、勇氣、奉獻、智慧、力量這些詞聯(lián)系在一起。這是一個男性的、讓人有點熱血沸騰的詞。

學校畢業(yè)后在社會這所大學校里摸爬滾打了三年。兩個月前加入維揚巡防大隊，成為一名輔警隊員。

輔警與民警是不一樣的。輔警的制服沒有臂章，編號是32開頭……在日常執(zhí)勤執(zhí)法過程中，沒有執(zhí)法資格，許多活動必須要在民警的帶領之下才能完成，我們只能跟在后面做，沒有自己的主張。

難道夢想是豐腴的，現(xiàn)實是不，不對。

輔警與民警也是一樣，我們也時常被老百姓稱為警察同志。我們的身上也系著黨和人民的重托，打擊犯罪、維護一方平安的重要責任。我們的身上同樣要體現(xiàn)出正義、勇氣、奉獻、智慧、力量這樣的精神。

“控制案件高發(fā)、抓獲違法犯罪嫌疑人員、處置突發(fā)事件”是上級領導機關賦予我們巡防大隊的重要職責，作為一名巡防大隊的輔警隊員，只有練就一雙火眼金睛、熟練掌握盤查技巧、提高自身的訓練素養(yǎng)，才能出色地完成領導交給的各項工作任務。當前平安揚州建設進入新的時期，我們也會與民警一樣，努力工作，確保巡區(qū)內平安穩(wěn)定，確保隨時拉得出、打得響，以自己的辛勤勞動創(chuàng)造良好的治安秩序、和諧的社會環(huán)境迎接每一天的朝陽。

到新的工作單位已經(jīng)快半年了，每天看著馬路上車水馬龍和各種各樣的行人，回想半年來，還是有一點小小進步的。

從星級酒店輸送菜肴管理到路面輔警，可以說沒有任何的工作聯(lián)系，更不要談什么工作經(jīng)驗了。只能從一無所知到慢慢熟悉，只有從依依呀呀到慢慢學步，使我在每天的工作中都有好多需要學習的東西。

記得剛進入培訓期的時候還是信心滿滿的，后來進入實習期的時候，正好趕上創(chuàng)衛(wèi)期，站在馬路上都不知所措，就怕遇到熟悉的人問長問短，問東問西的，不知道自己該怎么回答，所以羞澀膽怯的連哨子都不敢吹得很響。工作在一天天進行著，有時候路面車輛有個小摩擦的時候，我不知所措滿腦子一片空白的站在一邊，就連讓旁邊的路人不要圍觀的話語和行動都沒有，只是呆呆地站著。每天早、晚高峰的時候總是看著其他有工作經(jīng)驗的同事在忙個不停，指揮著各個路口車輛井井有條的行駛著，自己卻怎么也沒有能幫上忙的機會。慚愧啊。隨著時間的慢慢推移，我也相對應的積累了一點點的工作經(jīng)驗，再加上有時候中隊長和其他同事對我的細心指導，讓我學到了很多知識。

有一次，正好遇到元旦放假，領導安排了我加班，上午的時候一切正常，因為是加班所以上班的人很少，到下班的時候，我剛把車子推好準備回家，電話響了，說珍珠橋那里有一輛公交車壞在路上了，讓我趕緊先去疏導一下。掛完電話，騎車趕到那里的時候我傻眼了，那輛車子壞的真不是地方，由于經(jīng)驗不足，不知道從何下手，只好先到后面去把車子攔在停車線外。過一會覺得這樣不是個事，總覺得好像哪里不對，這時候我腦子里閃過那些老輔警平時指揮的場景，我想，我應該站到人行道上去放車子，這樣按順序自覺排好的車子就好更快的行駛了。由于我們是輔警有好多駕駛員對我們不是非常的信任，所以在每次駕駛員在等紅燈時我就先跑過去跟他們說，等一下我指揮的時候你就正常行駛，商量好之后我就站到人行道上等待紅綠燈的讀秒，在一次又一次的指揮下，終于看到車子尾巴不那么長了。后來的輔警和交警忙著另外兩個路口。大家經(jīng)過半小時的配合終于使路面恢復了正常，剛松了一口氣，電話又響了，隊長讓我們趕快回解放橋，那里車流量又大起來了，等我趕到的時候，看到已經(jīng)有很多民警在那里忙開了，好多車子在交警的指揮下都不是按照信號燈行駛的，當時心里還在想這樣也行啊。后來在崗亭休息的時候中隊長告訴我馬路上的車輛行駛永遠都要是等于號，堅決不能出現(xiàn)交叉行的線路。簡短的一句話讓我在工作中有著很大的幫助，以后路面上如果出現(xiàn)緊急情況時就可以按照這樣的方法進行疏導交通，讓復雜路面的車子井然有序的行駛著。

還有一次，那天上晚高峰的時候，我站在運河路上很謹慎的指揮著車輛，前面突然來了一個老太太急匆匆地向我這邊走來，我一看，不好紅燈，第一反應很快把行駛的車輛打停，過去把老太太攙扶過來，跟她說現(xiàn)在是紅燈，你怎么這么急著過馬路呢，這樣多危險啊。老太太很著急的告訴我，說出來找不到回家的路了，著急的老太太回答不出來任何問題，于是，我就開始幫她慢慢回想她從出門到現(xiàn)在所有走過的路程，慢慢回想她記得的電話號碼。經(jīng)過半個小時的折騰終于打通了家人的電話，得知他們已經(jīng)找了她很久了，很快告訴了我家庭地址，我告訴她家人，我讓老太太打車回去，讓他們在目的地等待。沒過多久，電話響了，對方傳來了激動的感謝，頓時心里的一塊石頭落地了，老太太終于安全到家了。想想就算是自己常用的東西不見了還有點心里不爽的感覺更何況是自己的家人突然不見了，這是一件多么痛苦的事情。家人團聚是多么幸福的畫面。

就在前不久，突如其來的一場大雪，使整個鎮(zhèn)江市披上了一件潔白的婚紗，多么漂亮的景色。那天正好趕上我上早班，考慮到下雪路不好走，我提早半小時起床，洗漱完準備出門的時候，一看這么厚的雪走路都很費勁更別說騎車去上班了，怎么辦，最好的交通工具是坐公交車，于是趕緊穿上雨靴就奔向馬路了，到了公交車站臺，等呀等呀，等了好久居然沒有看到一輛公交車，路上的私家車開的也很慢，怎么辦呢，沒有其它辦法了，只有步行了。剛開始走的還挺來勁，當我走到第三個公交站臺的時候，兩個腿已經(jīng)沒有剛開始的那個勁了，只能放慢腳步，我一邊走，一邊掉頭看看，沒有車……沒有車……還是沒有車，我好累呀!這時候我恨不得坐在地上才好呢，沒辦法，腳不想走，但腦子里還是讓自己在堅持，我一邊走著還在想著不知道解放橋那里會怎么樣，橋上不會有事故吧，因為橋上不比路面。特別遇到雨雪天氣橋上容易打滑，再想也沒有用，我又不能走快。我實在走不動了，腦子里就在想前面就又是一個公交站臺了，就這樣一邊走著一邊數(shù)著公交車站臺，就這樣我用了一小時二十幾分鐘的時間終于到達了天橋，當時什么也沒想，就觀察了一下橋面的情況，還好，沒有我想的那么糟，開車上橋的人也很謹慎。我沉重的腿和我放松的心結合在一起，兩個字很累。7點40分到了崗亭以后，我顧不上休息，趕緊穿好裝備，站在馬路上，又不能吹口哨，我們只能用語言提醒著路上的行人，直到口干舌燥時大家才輪流著進去喝水，就這樣我們堅持了一個小時。這時候，領導送來了鏟雪工具，男同事顧不上自己步行來時的辛苦，由于步行的人太多，就鏟出一條道來供行人安全行走。沒過多久，解放軍叔叔和其它單位掃雪的群眾都出現(xiàn)在我們眼前了，當時感覺“天亮了”。經(jīng)過大家一上午的不斷努力，路面上終于可以讓車輛井然有序的行駛了。

半年的時間很快，現(xiàn)在對自己的行業(yè)有了更深刻的了解，經(jīng)過半年的學習，路面情況的復雜多變是難以預料的，但是，經(jīng)過多次的學習會使得我積累更多的業(yè)務知識，從了解到熟悉、從不會到會，從不懂到懂，這其中學習到的知識是書本所學不到的，這都是老同志工作經(jīng)驗的傳導，從而使得我以后的工作游刃有余的進行著。

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司機夜班工作心得體會總結和感想篇四

在銀行工作了有段時間了，在這里我學到了很多相關的專業(yè)知識，同時也大致了解到了這一行業(yè)的基本行情和從業(yè)者需要掌握的一些東西。下面我將我個人的一些心得體會分享給大家。

一、與時俱進強素質。

學習可以提升素質、學習可以開啟智慧，學習是面對競爭激烈的社會的需要。一方面只有不斷學習理論知識，才能提高自身素質，才能對業(yè)務知識的學習有端正的態(tài)度，才能有科學的人生觀和價值觀。另一方面，也要著眼實際，要緊緊圍繞當前我們工作中遇到的重點和難點問題，開展業(yè)務知識學習，才能使自身素質盡快更新，才能在立足本崗位的同時，認真研究和解決崗位工作中遇到的新問題，才能有長遠的目光、規(guī)劃和創(chuàng)新精神，才能為本部門的發(fā)展提供好的建議和措施。也只有不斷的跟進業(yè)務的更新變化，才能在實際工作中，面對復雜的局面，沉著應對，用學過的業(yè)務知識去指導工作，推動工作的發(fā)展。

二、創(chuàng)新思維抓服務。

說起服務也許是老生常談，服務在字典中的講解是為國家、集體、他人的利益或為某種事業(yè)而工作。從建國到現(xiàn)在，也許人們心中一直都是理解為字典中的表面現(xiàn)象，說實在我本人也一直如此以為，只要有著滿腔熱情，就是周到的服務，但通過叢主任的一番細致講解，使我深刻的領會到服務有著更深的含義，服務有外延和內涵，我們平常所理解的只是他的外延，而內涵更需要我們去挖掘，這就需要我們有創(chuàng)新的思維。因為我們的外延式服務，如微笑服務、三聲服務、幽靜的環(huán)境等等，已經(jīng)無法滿足客戶的需求，只有加強內涵式服務，如對客戶細分實行差別化服務、針對不同客戶實行量身定做理財產(chǎn)品、使客戶在我行的產(chǎn)品有單一變成多種、實行親情式服務、幫助客戶提高產(chǎn)品收益等等，才能留住客戶，才可以打動客戶的心，重而挖掘更多客戶資源，才能有同他行抗衡的資本。其實只要我們能創(chuàng)新思維去搞服務，去抓服務，才能使我們的服務水準上升為一個新的水平。

在這次培訓班中，每課同事們都很早來到教室，講課時認真的聽，仔細的記筆記。從大家的身上我也感到了一種活力，一種動力。我會將這次學習所獲運用于工作，更會以這次學習為契機，強化學習，盡職盡責做好本職工作，從自己做起，正確辦理每一筆業(yè)務，認真審核每張票據(jù)，監(jiān)督授權業(yè)務的合法合規(guī)，嚴格執(zhí)行檢查，落實檢查要求。

時代在變、環(huán)境在變，銀行的工作也在時時變化著，每天都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生，這都需要我們跟緊形勢努力改變自己，更好地規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，學習新的知識，掌握新的技巧，適應周圍環(huán)境的變化，現(xiàn)在建行為進一步加強全行柜面服務管理，提高柜面服務質量，塑造xx銀行國有商業(yè)銀行良好的企業(yè)形象，推動和促進全行各項改革和現(xiàn)代金融企業(yè)建設上下了很大的工夫，又制定了全行柜面服務管理辦法和柜面服務標準。

不足的地方就是，站姿可能不夠標準，今后工作中會時刻提醒自己加以改正。

還有就是做為一名老員工懷著對銀行的感情提一點有效建議?，F(xiàn)在分理處客戶排隊的現(xiàn)象較嚴重，一進門給人的感覺就是紛雜和混亂，我建議應設置大堂引導員來主動解答客戶疑問，引導客戶快速的辦理各項手續(xù)。設立綜合柜臺，將對公業(yè)務和對私業(yè)務合理的聯(lián)系和統(tǒng)一，這樣就能提高柜員辦理業(yè)務的效率，也能在一定程度上緩解客戶排隊帶來的壓力。

我會在今后的工作中自覺加強理論學習，專業(yè)知識學習，向身邊的同事學習，進一步提高自己特別是對公業(yè)務知識，全面提高綜合業(yè)務知識水平。在領導和同事的指導幫助中發(fā)揚長處，彌補不足。提高自己的履崗能力，嚴格要求把自己培養(yǎng)成一個業(yè)務全面的銀行員工。

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司機夜班工作心得體會總結和感想篇五

我是xx，20xx年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術學院，經(jīng)過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業(yè)，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經(jīng)驗，尤其是在電力機車ss4b方面有了更深的了解學習，主要有下面幾個方面:。

ss4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。

1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。

2)、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。

3)、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經(jīng)驗，經(jīng)常會出現(xiàn)掉流，分相預備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現(xiàn)，早處理，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產(chǎn)帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現(xiàn)，這就要求我們按程序作業(yè),在編組之前把592qs打在重聯(lián)位，把過分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現(xiàn)此類故障。

4)、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點出現(xiàn)就表示制動機出現(xiàn)了故障，通過它來判斷,結合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理,若指示燈快閃，秒閃爍一次則表示制動機出現(xiàn)了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。

5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級分主斷，降弓復位gwm,時間間隔不小于10秒，上電后，dk-2觸發(fā)懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。

神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水*，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規(guī)的規(guī)定*穩(wěn)操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要*穩(wěn)，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發(fā)生斷鉤事故。

時代在進步，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產(chǎn)年年遞增，自從1986年6月*決定，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來，實現(xiàn)了礦、路、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經(jīng)過17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到20xx型等等新技術，新設備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學習，完善，鉆研新的業(yè)務知識。

作為電力機車乘務員，要內煉素質，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業(yè)務素養(yǎng)，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇六

我們在上級部門的正確領導下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，積極推行hse管理體系，強化責任落實、注重細節(jié)管理，推進“我要安全”主題活動，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，通過開展“黨員安全責任區(qū)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全知識競賽”等活動，強力推進“七想七不干”和“千分制考核”，有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年實現(xiàn)周轉量1200萬噸公里，貨運量11萬噸，安全行駛里程萬公里，全年安全生產(chǎn)無事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標，夯實了20xx年物流公司安全發(fā)展的根基?，F(xiàn)將20xx年的安全工作總結匯報如下：

安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據(jù)安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了hse管理的宣貫力度，堅持進行多種形式的安全教育：進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題，突出實用性和趣味性，通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉而提高安全駕駛的能力。

在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，如：中石油大連石化廠油罐爆炸，中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大事件，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓總結預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。

定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片，在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故，目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重后果。

在2013年全國第十二個的“安全生產(chǎn)月”中，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動：觀看公司組織的警示教育片，召開事故反思會，開展“七想七不干”討論活動，開展員工安全生產(chǎn)法律法規(guī)及現(xiàn)場作業(yè)安全知識問答活動，組織駕駛員參加仙桃高管支隊領導講授的安全課，解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧，開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓，進行l(wèi)ng車輛操作的安全培訓，提升安全防范和操作能力。

全年累計開展專題安全教育26次，視頻教育3次，組織參加現(xiàn)場演練2，安全活動試題答卷2次，安全知識競賽1次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高，而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。

1-11月我物流公司車隊使用年限超過10年的車輛有10余臺，設備嚴重老化，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查，對查出的問題限期進行整改，全年累計檢查出隱患104個，85個現(xiàn)場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的，要給與批評教育并責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。

今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產(chǎn)能示范區(qū)項目啟動，各種大型設備要及時地運送到目的地。所行駛的路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區(qū)，運距都在700公里以上，半掛車主要承擔的是大件設備的運輸任務，安全風險系數(shù)高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜，結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。

具體在工作中就是對長途車進行嚴格細致的審核檢查，檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估，根據(jù)長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表，盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標注出來，制定出風險控制措施，并嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產(chǎn)任務必須干部帶隊，三臺車以上的生產(chǎn)任務安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協(xié)調在現(xiàn)場。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務百余次，均優(yōu)質、高效、安全完成任務。

不斷摸索積累lng/柴油雙燃料車輛運行維護管理經(jīng)驗，車隊干部通過二十余次跟車，詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數(shù)據(jù)，制定了詳細油氣消耗標準，并且嚴格考核兌現(xiàn)。5月為顧全大局將最優(yōu)秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調至新成立的天然氣項目部后，面對人員少任務重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育，7月23日組織全體駕駛員進行“l(fā)ng安全使用演示教育現(xiàn)場會”的現(xiàn)場演示教育。9月7日舉辦“l(fā)ng安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓，并且提出問題請專家答疑解惑，極大提高了駕駛員安全操作維護lng/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。

干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑，我們執(zhí)行生產(chǎn)任務點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外部項目部車輛的管理，干部督導的作用顯而易見，所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是5臺以上大型長距離設備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施，督促員工履行安全職責，這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領導和車隊干部累計帶班43次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習慣性違章89個。

5月1日成立千分制考核領導小組，全面負責考核的組織、領導、監(jiān)督、協(xié)調工作，物流公司第一安全責任人擔任組長，每月5日前，考核小組全體人員討論，根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員14名，二類駕駛員5名。

“黨員安全責任區(qū)”是既“我要安全”之后，運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組，充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用，在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好，還帶動班組成員共同將工作干好。無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場，還是在長途發(fā)運的路上，黨員安全責任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務都是黨員、骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調相關貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。

針對季節(jié)和氣候的不同，我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日-元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱，司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒，安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。

建立重點消防部門巡查機制，成立物流公司防火領導小組，定期對車隊辦公區(qū)和車輛進行消防檢查，配備足夠的消防器材，并設專人維護保管，定期進行消防常識教育，讓全體員工學會安全用火用電，11月9日全國消防安全教育周期間進行了主題為“認識火災學會逃生”的視頻教育。為了做好公司的消防環(huán)保工作，確保所有企業(yè)員工的人身和財產(chǎn)安全，應付突發(fā)的火災環(huán)保事件，制定了環(huán)保應急預案。

車隊響應上級安全部門號召，積極開展了“奮力沖刺五十天齊心協(xié)力保*安”的系列安全教育活動，活動時間11月11日至12月31日，根據(jù)下發(fā)的“活動運行表”結合物流車隊運營特點合理制定活動計劃并且嚴格實施。在一個多月的時間里分別進行了：“冬季安全行車大討論”、“冬季安全行車防范措施”、“中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒棄交通陋習，安全文明出行”全國交通安全日宣講、“雨霧冰雪天行車的五項注意”、“長途行車安全駕駛”、“影響駕駛安全的十大錯覺”、“山區(qū)公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育，緊貼生產(chǎn)需要和實際環(huán)境，讓全體駕駛員應對年底復雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。

一年來，經(jīng)車隊全體員工的努力，在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務，但也存在著不少短板和漏洞，2014年車隊會繼續(xù)加強以下安全工作，爭取使車隊安全工作登上新的臺階。

1、加強全員安全教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓學習，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點，摒棄駕駛陋習，杜絕習慣性違章。同時加強對年輕學員和新招聘駕駛員的技能培訓，使他們盡快提高實際操作技能，加強安全防范意識，提高安全保障能力。

2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項安全生產(chǎn)制度，車隊積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復宣講，積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。

3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核，對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規(guī)行為和“低、老、壞”現(xiàn)象加倍處罰。

4、建立健全準確高效的車輛定位管理制度。利用最新安裝的車載定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警，為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)，最大限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇七

通過對《以奮斗者為本》前兩章的學習收獲頗多，對全力創(chuàng)造價值和正確評價價值有了更深更全面的認識。企業(yè)實現(xiàn)價值就是充分發(fā)揮每個員工的積極性和潛力，調動一切可以調動的資源，為了一個實在而切實可行的目標而努力的過程；企業(yè)實現(xiàn)價值就是首先去正確認識價值，不只是追求名譽和利潤的最大化，也不是做辛苦的無效勞動，而是要有正確的價值導向，突出重點，抓主要矛盾，不斷實現(xiàn)公司戰(zhàn)略的過程。企業(yè)實現(xiàn)價值就是要建立一個有“狼性”的團隊，擁有以奮斗者為本的敬業(yè)精神，以客戶為中心，不斷豐富企業(yè)文化和增加企業(yè)占有率的過程。

作為一名普通的員工，立足崗位，通過學習對照自己，仍存在很多不足。一是在對價值的認識上不到位，價值不單單等同于利潤，凝聚企業(yè)文化、管理提升、技術提升、行業(yè)地位、可持續(xù)性都代表企業(yè)價值。二是價值創(chuàng)造不單單是憑一腔熱血，應該是有法可循，有理可依。三是要善于抓規(guī)律，企業(yè)發(fā)展有規(guī)律、生產(chǎn)流程有規(guī)律、工作流程也有規(guī)律，只有抓住規(guī)律，才能更好的駕馭自己的工作?；诖?，為實現(xiàn)自己的價值和為公司創(chuàng)造價值應做好以下方面的工作。

實現(xiàn)價值就是要加強團結、努力奮斗。奮斗者精神通俗的講就是選擇最有效的方法實現(xiàn)價值的精神。自己日常工作不可能只是孤軍奮戰(zhàn)，而更多的是在和同事協(xié)同合作的過程中完成的。同時凡事盡力還需盡心，要發(fā)揮自己的主觀能動性，多動腦、多思考、多學習。

經(jīng)歷了企業(yè)改制，也經(jīng)歷過低谷，到現(xiàn)在的阿膠產(chǎn)銷量連續(xù)6年全國第一，其間所經(jīng)歷的起落沉浮是其它企業(yè)所無法比擬的，所形成的企業(yè)文化更是彌足珍貴的。所以只有懷著對阿膠的感情，對福膠的感情，才能充分的融入福膠的文化，才能實現(xiàn)做全國第一養(yǎng)生品牌的目標。

實現(xiàn)價值就是要擁有狼性精神?！兑詩^斗者為本》中提到狼的三大特性，一是敏銳的嗅覺，二是不屈不撓的、奮不顧身的進攻精神，三是群體奮斗。要培養(yǎng)自己的求勝欲，團結作戰(zhàn)，不顧一切的捕捉機會，實現(xiàn)自己的價值目標。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇八

我環(huán)衛(wèi)汽車隊的車輛大多是特殊車輛，特別是壓縮式清運車。所以在投入試運前，必定對駕駛司機進行系統(tǒng)化訓練，我隊會聯(lián)系廠家指派專人過來指導培訓，對車輛的每種功能、每個運行環(huán)節(jié)必須指導到位，培訓合格后方可上崗工作。同時對于新手也必須有老司機幫、帶、教，直至合格為止。

2、駕駛員安全教育學習。

安全教育是我隊常抓不懈的重點工作之一，定期對駕駛員等一線作業(yè)人員開展安全教育，形成了人人重視安全的良好氛圍。

每月的25號為我隊的駕駛安全教育日，會分批分次的對駕駛員進行相關安全教育。

一是總結一月以來安全工作運行情況；

二是排查本月可能存在的不安全隱患、并找出其存在的原因和解決的對策，力爭防患于未然。同時我們也注重教育內容和教育方式，會聘請交警同志來授課，也會從媒體雜志上選取相關典型案例進行透徹分析，使我們的駕駛員心中時刻警鐘長鳴。

司機夜班工作心得體會總結和感想篇九

第一段：引言與工作背景（約200字）。

現(xiàn)代社會，每個人都要通過工作來維持生計。而工作不僅僅是謀生手段，更是個人成長和自我實現(xiàn)的重要途徑。作為一個新人踏入職場的我，我在這份工作中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和感悟。本文將重點總結和回顧我的工作崗位上的感想、心得和體會。

第二段：工作挑戰(zhàn)與成長（約250字）。

剛入職時，我面臨著許多新的挑戰(zhàn)。無論是獨立完成任務，與同事合作，還是面對各種工作壓力和困難，我都要適應和應對。通過與同事的合作，我學會了傾聽和分享，了解到整個團隊的力量要大于個體的貢獻。通過承擔責任和挑戰(zhàn)自己，我提升了自己的工作能力和效率。這些挑戰(zhàn)和成長讓我明白，在工作中要敢于接受新的挑戰(zhàn)，不斷學習和進步。

第三段：人際關系與團隊合作（約250字）。

在工作崗位上，良好的人際關系與團隊合作至關重要。與同事之間的相互支持和鼓勵，幫助我更好地適應新工作環(huán)境。通過與同事的交流與合作，我不僅拓寬了自己的知識和視野，還鍛煉了解決問題和溝通協(xié)作的能力。團隊合作讓我明白，一個人的能力固然重要，但只有與他人攜手共進，才能實現(xiàn)更大的價值。

第四段：自我反思與提升（約250字）。

在工作的過程中，我不斷反思自己的不足和提升的空間。我發(fā)現(xiàn)每一次失誤和挫折都是自我成長的機會。通過對錯誤的反思，我改正了一些不良的工作習慣和態(tài)度，提高了自己的工作效率和質量。我還明白到學習不是一次性的，而是要持續(xù)不斷地更新自己的知識和技能。作為職場新人，我需要不斷提升自我，才能在未來的職業(yè)發(fā)展中更好地應對挑戰(zhàn)。

第五段：綜述與展望（約250字）。

回顧過去的工作崗位感想，我深深體會到工作不僅是為了生存，更是為了個人成長和自我實現(xiàn)。在新的環(huán)境和角色中，我從挑戰(zhàn)中成長，從團隊合作中獲得力量，從自我反思中找到不斷提升的動力。而這些寶貴的體驗將成為我未來職業(yè)發(fā)展的基石和動力，讓我更加堅定地追求自己的職業(yè)目標。我希望在未來的工作中，繼續(xù)發(fā)掘自己的潛力和創(chuàng)造更大的價值。

總結：通過這份工作，我獲得了寶貴的經(jīng)驗和體會，正式走上了職業(yè)發(fā)展的道路。工作中的挑戰(zhàn)和困難鍛煉了我的能力，合作和交流讓我感受到團隊的力量，反思和提升促使我不斷進步。在未來的職業(yè)發(fā)展中，我將堅持不懈地努力學習和提升自己，為自己的職業(yè)目標而努力。這份工作崗位感想心得的體會將伴隨我一生，成為我成長的見證。