鐵路公安除夕在崗心得體會范文 鐵路行車崗位安全心得體會(八篇)

在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文一

一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變

剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安?！F路之路的開端

在車務(wù)段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份，根據(jù)車務(wù)段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。2009年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾Ｈh站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導(dǎo)，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。

三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱情、耐心、一絲不茍的精神

在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后，10月中旬，根據(jù)見習(xí)計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習(xí)，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，根據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

最后是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時候要特別的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí)，通過師傅們的教導(dǎo)，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí)，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是保持著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí)，行李員主要是負責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。

客貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

四、虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實際

結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，2010年初，我來到了洛滿站進行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個月的時間里，在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全責(zé)任的重大，這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。

到洛滿站后，站長給了我車站的，讓我先大概了解洛滿站的情況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責(zé)區(qū)，并帶我參觀了站場。

按照見習(xí)計劃，首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途，并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序，監(jiān)視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學(xué)習(xí)等等。

學(xué)習(xí)了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上可以判斷出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不同的作用，同時信號員還要負責(zé)車機聯(lián)控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車，調(diào)車作業(yè)辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學(xué)習(xí)時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車應(yīng)該先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律，并根據(jù)行車日志計劃，安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張，這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識，在學(xué)習(xí)的過程中，師傅不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

五、見習(xí)小結(jié)

7月底，我的見習(xí)即將結(jié)束，在見習(xí)中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在見習(xí)期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點。

我較好的完成了見習(xí)計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習(xí)，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設(shè)活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文二

我叫*，*年*月出生，原籍*， 20xx年x月畢業(yè)于*，獲大學(xué)?？茖W(xué)歷,20xx年x月份入黨。20xx年x月年參加20xx年國家公務(wù)員考試，20xx年x月被錄用為*鐵路公安處基層民警，試用期一年，工作單位*車站派出所。20xx年x月至今任*車站派出所客勤民警。

在繁華的車站廣場，

在轟隆的車站站臺，

在崎嶇的鐵路沿線，

鐵路公安的身影，

陪著月落,陪著日出，

用自己的手幫助每一位困難旅客，

用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。

一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團結(jié)嚴謹勤奮的態(tài)度。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學(xué)習(xí)、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，履行好崗位職責(zé)，向老民警學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能知識，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學(xué)習(xí)、工作情況簡要總結(jié)如下：

一年來，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產(chǎn)主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。

作為一名剛踏入社會的大學(xué)畢業(yè)生，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉(zhuǎn)變，自己又缺乏工作經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習(xí)，積累充實自我，才能鍛煉好為人民服務(wù)的本領(lǐng)。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。工作中不斷向警長學(xué)習(xí)客勤業(yè)務(wù)技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等。不懂就問，勤奮好學(xué)是我這一年來的座右銘。認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，始終保持虛心好學(xué)的態(tài)度對待業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。一年來，在何警長的帶領(lǐng)下，在火車站進站口安檢查危，追擊網(wǎng)逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領(lǐng)導(dǎo)、向老民警請教問題。此外，認真參加各類培訓(xùn)，一年來參加了公務(wù)員初任培訓(xùn)、警務(wù)體能技能培訓(xùn)，均以優(yōu)異的成績通過考核，熟練掌握了業(yè)務(wù)技能。業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)使我在工作上迅速成長起來。

作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結(jié)合自己的工作實際特點，利用業(yè)余時間，自覺加強了對法律法規(guī)知識的學(xué)習(xí)，比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。進一步增強了法律意識和法律觀念。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力作好本職工作。*火車站屬于二等客運大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車，幫助困難旅客，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德。全心全意為人民服務(wù)。

回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學(xué)習(xí)上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經(jīng)驗尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。

在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學(xué)習(xí)、發(fā)奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文三

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。每個人都懷揣著一個屬于自己的夢想。

我們的夢想，是一個簡單的信念，是一份對自己未來與生命的責(zé)任。無數(shù)的“可能”，無數(shù)的“希望”，因為我們的青春歲月充滿奇跡，我們心中大大小小的夢，在生活的每一個角落里芬芳彌漫。

隨著年齡的增長，我們從那個天真的孩子長成了國之棟梁，思想開始變得成熟，心中的夢想也漸漸清晰，并且我們?yōu)橹粩嗯Γ?/p>

問渠那得清如許，為有源頭活水來，而夢想就是我們生活激情的來源。，讓我們知道了中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現(xiàn)呢？其實，中國夢，就是由我們一個個百姓夢所組成的，我們每個人，都能完成一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現(xiàn)了。而我們的百姓夢如何實現(xiàn)呢？我想，我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的去走，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗，就能實現(xiàn)！

入路快兩年的時間了，漸漸地在這個平凡的崗位上，找到了屬于自己的夢想！那一粒微塵的夢想。。

這些，更讓我們鐵路人明白，安全是鐵路的生命線，有安全才會有夢想，而確保安全的唯一方法就是嚴格落實作業(yè)標準。

我們車務(wù)系統(tǒng)，所從事的工作，其實并不復(fù)雜，也許在別人看來很簡單，作為值班員的我，也許只是坐在顯示器前動一動手指，點一下鼠標，但殊不知，這每一個動作里都關(guān)乎著旅客的生命和財產(chǎn)安全。

萬米高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的師傅，他也許算得上是還在值班員這個崗位上工作著的年齡很大的值班員之一了，從入路到現(xiàn)在，他在值班員這個崗位上一坐就做了三十年，在跟他學(xué)習(xí)的時候，他用自己教會了我很多，記得剛上夜班的時候，很不適應(yīng)，其實，現(xiàn)在也不是很適應(yīng)，但他，一個年過半百的老頭卻從不抱怨半句，以每一份的熱情，愉快的工作著，我為之嘆服，工作時的他很細心，不但忙而不亂，而且還教我要每一次辦完預(yù)告，把預(yù)告點打在行車日志上，要保證行車日志的每一欄都必填之，以免自己在忙中出錯。30年里，他遇到過幾乎所有的非正常情況，如何處理，如何應(yīng)對，他都很細心的教我。有時他跟我說，所謂的業(yè)務(wù)好，其實就是用心的去把你每一天的這個工作做好。三十年如一日的重復(fù)同樣的動作，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，不叫苦叫累，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，也許就是如此。

我們要做的，是盡心盡力去干好目前的工作，不去仰望明天，不去回顧昨天，而是踏踏實實的過好每一個今天！

作為曲靖車務(wù)段的一員，我的夢想，就是做那紅塵中的一粒微塵，做好每一天該做的能做好的事情，用每一個今天去創(chuàng)造屬于我的明天！

始終銘記標準化作業(yè)是職工最基本的職業(yè)道德規(guī)范、是堅持“安全第一”思想的具體體現(xiàn)、是樹牢安全風(fēng)險意識的核心內(nèi)容。

也許，當(dāng)你抬著頭看多了天上的藍，偶爾低下身子，看看地上的綠，你會發(fā)現(xiàn)不一樣的風(fēng)景。

古語云：“大器晚成！”如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在不經(jīng)意之間得到你想要的。

我想主題中的攻堅克難，也許就是如此！

如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在渺小中變得偉大。

從小事做起、從力所能及的事做起，去尋找自己的人生。遵章守紀，在平凡中構(gòu)建自己

不平凡的中國夢！

久旱逢甘霖，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時，而我只甘做那一粒塵！

完成屬于自己的塵夢，完成那平凡而偉大的中國夢！

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文四

中國加入wto后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量。

1.鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系

要以安全、快速、準時、方便為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽。在快速上，對既有線路要進一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心。在準時上，要以時效為目標，對車、機、工、電、輛各個部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制，要實現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點、定線、定編組，使貨物列車按時刻運行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標識，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。

1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷售進行全方位服務(wù)。b.

以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。d.

以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進行服務(wù)?？傊?，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組，形成合力。

(3)對各物流中心進行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團，形成高度集中、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4)要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運輸有機結(jié)合的運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強現(xiàn)代化的建設(shè)。

(1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

(2)加快先進適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準，加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標準的研究制定工作。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文五

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點工作，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

當(dāng)前，搞好鐵路安全管理越來越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實需要。特別是中國高速鐵路運營里程達到1。1萬公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔(dān)子和管理難度越來越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實“三點共識”、“三個重中之重”的重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過推進“三化”工作，夯實安全管理基礎(chǔ)，提升整體工作質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)長治久安。

通過推行安全管理規(guī)范化，進一步加深對“管理問題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的認識，科學(xué)構(gòu)建安全管理職責(zé)體系，建立健全安全管理運行機制，規(guī)范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過推行現(xiàn)場作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進基本規(guī)章和作業(yè)標準的有效落實，確?，F(xiàn)場作業(yè)有序可控。通過推進檢查整治常態(tài)化，準確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專業(yè)管理，及時消除危及運輸安全的突出隱患，著力防控安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。

圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實際、實效、實用和簡明的原則，梳理對應(yīng)的作業(yè)標準，規(guī)范各級干部管理職責(zé)和管理制度，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進行常態(tài)化推進落實。以常態(tài)化促進標準化、規(guī)范化，進一步加強安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問題，達到盯住現(xiàn)場、看住安全，實現(xiàn)安全風(fēng)險全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實現(xiàn)。

沒有安全的點滴，就沒有生產(chǎn)的效益，沒有安全理念就談不上實現(xiàn)安全基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實安全管理基礎(chǔ)工作，就必須著力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實際工作中，才能實現(xiàn)“安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。

提升安全管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責(zé)體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個血的事故教訓(xùn)，換來了我們的規(guī)章制度，安全管理規(guī)范化就是安全有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現(xiàn)場的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實現(xiàn)集成管理規(guī)范化。

現(xiàn)場作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門在基礎(chǔ)工作中要落實班組管理的規(guī)范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實現(xiàn)效益的保障，樹立安全第一思想，立足本職，愛崗敬業(yè)，努力專研技術(shù)，在實踐中掌握規(guī)律，體現(xiàn)自己的人生價值。促進作業(yè)質(zhì)量的全面提升。

檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線檢查指導(dǎo)抓落實，督促基礎(chǔ)工作的開展，查問題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。

從定標，到現(xiàn)場實際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個生產(chǎn)過程就會有序可控。提升現(xiàn)場的控制能力，整個基礎(chǔ)管理就會順利的進行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績。

安全管理規(guī)范化，現(xiàn)場作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強領(lǐng)導(dǎo)，組織有序的推進，讓全員都進行參與，才能保證“三化”工作的順利開展。

“三化”工作是深入落實鐵路“三個共識，三個重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進行。

全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當(dāng)頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執(zhí)行。實踐表明，安全管理，一嚴百實，一松百空。安全法規(guī)，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。

通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長治久安。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文六

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達到0.2個的控制標準，成了段上的放心線。

過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響?！?.4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。

面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長，又沒有出事，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點馬虎，必須認真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu)。組織人員進行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎。

“兵馬未動，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占

了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文七

工程名稱

建設(shè)單位

施工單位

簽訂時間

簽訂地點

第一章詞語涵義及合同文件

第一條詞語涵義

《電力建設(shè)工程施工合同》文本，由《電力建設(shè)工程施工合同條件》(以下簡稱《合同條件》)和《電力建設(shè)工程施工合同協(xié)議條款》(以下簡稱《協(xié)議條款》)，組成，其用詞用語除《協(xié)議條款》另有約定外，應(yīng)具有本條所賦予的涵義：

一、發(fā)包方(簡稱甲方)：《協(xié)議條款》約定的具有工程發(fā)包主體資格和支付工程價款能力的當(dāng)事人。

二、甲方駐工地代表(簡稱甲方代表)：甲方在《協(xié)議條款》中指定的代表。

三、承包方(簡稱乙方)：《協(xié)議條款》約定的、具有《電力施工企業(yè)資質(zhì)管理辦法》規(guī)定的工程承包主體資格并被發(fā)包方接受的當(dāng)事人。

四、乙方駐工地代表(簡稱乙方代表)：乙方在《協(xié)議條款》中指定的代表人。

五、社會監(jiān)理：受甲方委托、具備《電力工程建設(shè)監(jiān)理單位資質(zhì)管理辦法》規(guī)定資格的工程監(jiān)理單位或人員對工程進行的監(jiān)理。

六、總監(jiān)理工程師：工程監(jiān)理單位委派的監(jiān)理總負責(zé)人。

七、設(shè)計單位：甲方委托的具備《電力工程勘察設(shè)計單位資質(zhì)管理辦法》規(guī)定的相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計單位。

八、工程造價管理部門：國務(wù)院各有關(guān)部門、各級建設(shè)行政主管部門或如上部門授權(quán)的建設(shè)工程造價管理機構(gòu)。

九、工程質(zhì)量監(jiān)督部門：電力工業(yè)部、電業(yè)管理局、省(直轄市、自治區(qū))電力局或其根據(jù)《電力基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督暫行規(guī)定》設(shè)置的電力建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。

十、工程：《協(xié)議條款》約定具體內(nèi)容的電力建設(shè)永久工程。

十一、合同價款：以現(xiàn)行的定額、材料預(yù)算價和相應(yīng)的取費標準為指導(dǎo)價格，通過招標投標或甲乙雙方協(xié)商確定，用以支付乙方履約完成工程施工內(nèi)容的價款總額。

十二、經(jīng)濟支出：在施工中發(fā)出，經(jīng)甲方確認后以增加預(yù)算形式支付的合同價款。

十三、費用：甲方在合同價款之外直接支付的開支或乙方應(yīng)負擔(dān)的開支。

十四、工期：甲方雙方參照電力建設(shè)工程項目工期定額等規(guī)定，在《協(xié)議條款》中約定的合同工期。

十五、開工日期：《協(xié)議條款》約定的工程開工日期。

十六、竣工日期：《協(xié)議條款》約定的工程竣工日期。

十七、圖紙：由甲方提供或乙方提供經(jīng)甲方代表批準，乙方用以施工的所有圖紙(包括配套說明和有關(guān)資料)。

十八、施工現(xiàn)場：經(jīng)甲方同意、"施工組織設(shè)計"或"施工方案"所確定的用以施工的場地。

十九、書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的手寫、打字、復(fù)印、印刷的各種通知、任命、委托、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。

二十、不可抗力：因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或其它非甲乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及《協(xié)議條款》約定等級以上的風(fēng)、雨、雪、震等對工程及履約

造成損害的自然災(zāi)害。

二十一、賠償金：責(zé)任方彌補對方直接損失和間接損失的費用，包括停工、窩工、返工、人員和機械設(shè)備調(diào)遷、材料和構(gòu)配件積壓、倒運的人工費、機械費、管理費等實際費用，以及從這些費用應(yīng)付之日起所應(yīng)計取的利息等可得利益的損失。

二十二、質(zhì)量缺陷：工程不符合國家或行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件及合同對質(zhì)量的要求。

二十三、協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲乙雙方協(xié)商后依法簽訂的書面協(xié)議。

第二條合同文件及解釋順序

一、合同文件應(yīng)能互相解釋，互為說明。除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

1.《協(xié)議條款》;

2.《合同條件》;

3.洽商、變更等明確雙方合同權(quán)利義務(wù)的紀要、協(xié)議等文書;

4.招標承包工程的中標通知書、投標書和招標文件;

5.工程量清單或確定工程造價的工程預(yù)算書和圖紙;

6.標準、規(guī)范和其它有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求;

7.構(gòu)成合同一部分的其它文件。

二、當(dāng)合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協(xié)商解決(實行社會監(jiān)理的，可先由總監(jiān)理工程師作出解釋);雙方意見仍不能一致的，按第30條約定的辦法解決。

第三條合同文件使用的語言文字、標準和適用法律

一、合同文件使用漢語普通話書寫，雙方可根據(jù)需要商定使用少數(shù)民族語言譯本，對合同文件的解釋、說明則使用漢語普通話。

二、適用合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，以及電力工業(yè)部規(guī)章和約定的其它行業(yè)規(guī)章、工程所在地地方法規(guī)。

三、施工應(yīng)當(dāng)使用國家標準、規(guī)范和電力行業(yè)標準、規(guī)范。國家、電力行業(yè)沒有相應(yīng)的標準、規(guī)范時，可約定使用其它行業(yè)的或工程所在地地方的標準、規(guī)范。甲方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的時間和份數(shù)向乙方提供約定的標準、規(guī)范。

四、國內(nèi)沒有相應(yīng)的標準、規(guī)范時，乙方按《協(xié)議條款》約定的時間和要求提出施工工藝，經(jīng)甲方代表批準后執(zhí)行;甲方要求使用國外標準、規(guī)范，應(yīng)報請電力行業(yè)主管部門批準并負責(zé)按約定提供中文譯本。

五、購買、翻譯和制定標準、規(guī)范及提出施工工藝的費用，均由甲方承擔(dān)。

第四條圖紙

一、甲方在開工日期之前按《協(xié)議條款》約定的日期和份數(shù)(包括竣工圖和現(xiàn)場存放的份數(shù))，向乙方提供完整的施工圖紙，并保證圖紙準確且具有滿足施工要求的設(shè)計深度，乙方按《協(xié)議條款》要求做好圖紙保密工作。

二、甲方不能按第四條第一款約定提供全套圖紙，將不能提供的圖紙名稱、提供期限列入本條款，并保證滿足實施"施工綜合進度計劃"的需要。

三、甲方對圖紙有特殊保密要求的，乙方采取相應(yīng)的措施保密，由甲方承擔(dān)費用。

四、乙方要求增加圖紙份數(shù)，甲方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的時間予以復(fù)制、交付，費用由乙方承擔(dān)。

五、乙方未如約收到甲方提供的圖紙，應(yīng)在5天內(nèi)將所需圖紙或指示的內(nèi)容、理由、時間及遲誤后果通知甲方代表。甲方代表在乙方提交通知后2天內(nèi)未答復(fù)，按第七條第二款約定處理。

六、乙方發(fā)現(xiàn)甲方提供的圖紙不完整、不準確或設(shè)計深度不能滿足施工要求。應(yīng)及時通知甲方代表，酌情按第四條第五款或第二十五條第一款約定處理。乙方對于甲方提供的圖紙有如上缺陷未發(fā)現(xiàn)，甲方仍應(yīng)按第七條第二款或第二十五條第四款約定承擔(dān)責(zé)任，并給付因此造成的修補、拆除、改建、重建等費用。

第二章雙方一般責(zé)任

第五條甲方代表

一、甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表按照以下要求行使合同約定的權(quán)利，履行合同約定的職責(zé)：

1.甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員承擔(dān)其部分權(quán)利和職責(zé)，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前3天通知乙方。

2.甲方代表的指令、通知、意見、批準、答復(fù)等均由其本人簽字后，以書面形式交給乙方代表，乙方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。確有必要時，甲方代表可發(fā)出口頭指令，并在24小時內(nèi)給予書面確認，乙方對甲方代表的指令應(yīng)予執(zhí)行。甲方代表不能及時給予書面確認，乙方應(yīng)于甲方代表發(fā)出口頭指令后48小時內(nèi)提出書面確認要求，甲方代表在乙方提出確認要求后2天內(nèi)不予答復(fù)，即視為其確認乙方要求。乙方認為甲方代表指令不合理，應(yīng)在收到指令后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在乙方申告后24小時內(nèi)作出修改指令或繼續(xù)執(zhí)行原指令的決定，以書面形式通知乙方。緊急情況下，甲方代表要求乙方立即執(zhí)行的指令或乙方雖有異議，但甲方代表決定仍繼續(xù)執(zhí)行的指令，乙方應(yīng)予執(zhí)行。因指令錯誤所發(fā)生的費用和給乙方造成的損失，由甲方承擔(dān)，延誤的工期相應(yīng)順延。

3.甲方代表按合同約定及時向乙方提供所需指令、要求、同意、通知、批復(fù)等，并如約履行約其它約定的義務(wù)，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表在乙方通知后48小時內(nèi)仍未予以答復(fù)，即視為其確認、同意、批準，應(yīng)由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的支出，順延因此延誤的工期，賠償因此造成的乙方損失。

二、實行社會監(jiān)理的工程，甲方應(yīng)將總監(jiān)理工程師行使權(quán)利、履行義務(wù)的范圍通知乙方?？偙O(jiān)理工程師按約定在委托授權(quán)范圍內(nèi)執(zhí)行職務(wù)。

三、甲方代表和總監(jiān)理工程師易人，甲方應(yīng)提前7天通知乙方。后任繼續(xù)承擔(dān)前任應(yīng)負的責(zé)任(合同文件約定的義務(wù)及其職權(quán)內(nèi)的承諾)。

第六條乙方代表

一、乙方任命駐施工現(xiàn)場的代表按照以下要求行使合同約定的權(quán)利，履行合同約定的職責(zé)：

1.乙方的要求、申請和通知等，以書面形式由乙方代表簽字后送交甲方代表，甲方代表在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效。

2.乙方代表按甲方代表同意的"施工組織設(shè)計"(或施工方案)、依據(jù)合同發(fā)出指令和要求組織施工，在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交報告。責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)由此發(fā)生的支出，相應(yīng)順延工期;責(zé)任在乙方，由乙方承擔(dān)費用。

二、乙方代表易人，應(yīng)提前7天通知甲方，后任繼續(xù)承擔(dān)前任應(yīng)負的責(zé)任(合同文件約定的義務(wù)及其職權(quán)內(nèi)的承諾)。

第七條甲方工作

一、甲方按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和《協(xié)議條款》約定的時間、要求，完成以下工作：

1.辦理土地征用、租用、青苗和樹木賠償、房屋拆遷及清除地面、架空和地下障礙等工作，使施工場地具備施工條件，并在開工后繼續(xù)負責(zé)解決以上事項遺留問題。

2.將施工所需水、電、電訊線路從施工現(xiàn)場外部接至《協(xié)議條款》約定地點，并保證施工期間的需要。

3.開通施工場地與城鄉(xiāng)公共道路的通道，以及《協(xié)議條款》約定的施工現(xiàn)場內(nèi)的主要交通干道并予以保養(yǎng)，滿足施工運輸?shù)男枰?，保證施工期間的暢通。

4.向乙方提供施工場地的工程地質(zhì)和地下管網(wǎng)線路資料，保證數(shù)據(jù)真實準確。

5.辦理施工所需各種證件、批件和臨時用地、占道及運輸、鐵路專用線的申報批準等手續(xù)，與有關(guān)方面締結(jié)工程交跨鐵路、公路、通訊線路需要的協(xié)議。

6.將水準點與坐標控制點以書面形式交給乙方，并進行現(xiàn)場交驗。

7.組織乙方和設(shè)計單位進行圖紙會審，向乙方進行設(shè)計交底，對于需要審定施工圖預(yù)算的應(yīng)及時予以審定。

8.協(xié)調(diào)處理施工現(xiàn)場周圍地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護，并承擔(dān)有關(guān)費用。

9.按照合同及"施工綜合進度計劃"確定的時間為承包安裝工程的乙方提供施工現(xiàn)場，保證現(xiàn)場及建筑物、構(gòu)筑物、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等符合安裝施工的要求。

10.協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場上的各施工企業(yè)相互交叉作業(yè)關(guān)系，及時處理有關(guān)問題。

二、甲方未按合同約定履行以上義務(wù)，則承擔(dān)由此導(dǎo)致的費用支出，賠償因此造成的乙方損失，延誤工期予以相應(yīng)順延。

三、甲方將上述某項工作委托乙方完成，應(yīng)承擔(dān)所發(fā)生的經(jīng)濟支出并給付乙方相應(yīng)的費用。

第八條乙方工作

一、乙方按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》和《協(xié)議條款》約定的范圍、時間、要求，完成以下工作：

1.在其設(shè)計資格證書允許的范圍內(nèi)，按甲方代表的要求完成施工圖設(shè)計、與工程配套的設(shè)計或施工需要的細部設(shè)計，經(jīng)甲方代表批準后使用。

2.按約定向甲方代表提供年、季、月工程進度計劃和工程用款計劃及有關(guān)統(tǒng)計報表。

3.按工程需要設(shè)置施工使用的照明、圍欄及警衛(wèi)，并做好安全、防護設(shè)施的維修。乙方未履行上述義務(wù)造成工程、財產(chǎn)和人身傷害，由乙方承擔(dān)責(zé)任。

4.按《協(xié)議條款》約定的數(shù)量和要求，向甲方代表提供在施工現(xiàn)場辦公和生活的房屋及設(shè)施，發(fā)生的費用由甲方承擔(dān)。

5.采取有效措施實施地方政府和有關(guān)部門對施工現(xiàn)場交通和環(huán)境保護的管理規(guī)定。因技術(shù)、經(jīng)濟條件限制，對環(huán)境的污染不能控制在規(guī)定范圍內(nèi)的，應(yīng)由甲方會同乙方事先報請當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門批準。以上費用由甲方承擔(dān)，因乙方責(zé)任造成的罰款除外。

6.已竣工工程在交付甲方之前，乙方可受甲方委托代保管。由乙方按《協(xié)議條款》約定負責(zé)保護工作，保護不善發(fā)生損壞，乙方自費予以修復(fù)。要求乙方采取特殊措施保護的單位工程的部位和相應(yīng)的經(jīng)濟支出，在《協(xié)議條款》中約定。甲方提前使用或擅自動用后發(fā)生損壞或其它問題，由甲方承擔(dān)責(zé)任。

7.按合同的要求做好施工現(xiàn)場地下管線和鄰近建筑物、構(gòu)筑物的保護工作。

8.保護施工現(xiàn)場清潔。交工前清理現(xiàn)場達到合同文件的要求，承擔(dān)因違反有關(guān)規(guī)定造成的損失和罰款，合同簽訂后頒發(fā)的規(guī)定和非乙方原因造成的損失和罰款除外。

二、乙方未按合同約定履行上述義務(wù)。承擔(dān)由此造成的費用支出，賠償甲方因此遭受的經(jīng)濟損失。

第三章施工組織設(shè)計和工期

第九條進度計劃

一、甲方在締結(jié)合同后3天內(nèi)向乙方提供初步設(shè)計文件、施工圖紙、施工組織設(shè)計大綱及"供應(yīng)材料、設(shè)備計劃"、"提供土建工程計劃"等資料，乙方據(jù)以按電力建設(shè)工程施工技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定和《協(xié)議條款》的約定編制"施工組織設(shè)計"(或施工方案)、"施工綜合進度計劃"，在開工前如約提交甲方代表。甲方未如約提供其應(yīng)提供的資料，按第七條第二款的約定處理。乙方未如約提交"施工組織設(shè)計"(或施工方案)和"施工綜合進度計劃"，按第八條第二款處理。

二、甲方代表對于乙方提交的"施工組織設(shè)計"(或施工方案)和"施工綜合進度計劃"同意與否，應(yīng)在《協(xié)議條款》約定的期限內(nèi)予以答復(fù)，逾期未復(fù)，可視為已經(jīng)同意。經(jīng)甲方同意的"施工組織設(shè)計"和"施工綜合進度計劃"為合同文件，應(yīng)共同遵循。

三、乙方應(yīng)按甲方同意的"施工組織設(shè)計"和"施工綜合進度計劃"組織施工，接受甲方代表的檢查、監(jiān)督。工程實際進展與之不符時，乙方應(yīng)按甲方代表的要求提出改進措施，提交甲方代表批準后執(zhí)行。重大的施工技術(shù)措施，乙方應(yīng)報請甲方代表審核批準后實施，由甲方承擔(dān)特殊施工技術(shù)措施費。

第十條延期開工

一、乙方應(yīng)按《協(xié)議條款》約定和"施工綜合進度計劃"確定的開工日期、開工條件開始施工，因故不能如期開工的，應(yīng)在約定的開工日期5天之前，向甲方代表提出延期開工的理由和要求。甲方代表在乙方提出延期開工要求后3天內(nèi)作出答復(fù)，逾期未答復(fù)則視為已同意乙方的延期開工要求。

二、乙方延期開工未按第十條第一款約定征得甲方代表同意，竣工日期不予順延。

三、乙方由于甲方原因要求延期開工獲得甲方代表的同意，或甲方征得乙方同意將開工日期推遲，由甲方承擔(dān)乙方因此付出的費用和損失，相應(yīng)順延工期。

第十一條暫停施工

一、甲方代表在確有必要時可要求乙方暫停施工，提出暫停要求后24小時內(nèi)應(yīng)對此提出處理意見。乙方按甲方代表的暫停要求停止施工，妥善保護已完工程，實施甲方代表的處理意見后向其提出復(fù)工要求，經(jīng)批準后繼續(xù)施工。

二、甲方代表未在約定時間內(nèi)提出處理意見，或在乙方提出復(fù)工要求后24小時內(nèi)未予答復(fù)，乙方可自行復(fù)工。乙方施工因此無法進行的，按第七條第二款約定處理。

三、暫停施工出于非乙方原因，由甲方承擔(dān)經(jīng)濟支出，相應(yīng)順延工期;停工責(zé)任在乙方，由乙方承擔(dān)發(fā)生的費用。

第十二條工期延誤

一、對以下情況造成竣工日期推遲的延誤，經(jīng)甲方代表確認，工期相應(yīng)順延。

1.工程量變化或設(shè)計變更;

2.一周內(nèi)，非乙方原因停水、停電、停氣造成停工累計超過8小時;

3.合同中約定的或甲方代表同意給予順延工期的其它情況。

二、乙方在以上情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤的內(nèi)容和因此發(fā)生的費用向甲方代表提出報告，甲方代表在乙方提出報告3天內(nèi)予以批準或提出修改意見，逾期未予答復(fù)，即視為甲方代表對此報告予以批準。

第十三條工期提前

一、施工中需要提前竣工，雙方協(xié)商一致后簽訂"提前竣工協(xié)議"，合同竣工日期何以提前。"提前竣工協(xié)議"應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

1.提前的時間;

2.乙方采取的趕工措施;

3.甲方為趕工提供的條件;

4.趕工措施的經(jīng)濟支出和承擔(dān);

5.提前竣工收益的分享。

二、乙方按"提前竣工協(xié)議"修訂施工進度計劃，提交甲方代表批準后執(zhí)行。甲方代表在乙方提交施工進度修訂計劃后5天內(nèi)給予批復(fù)，逾期未批復(fù)則視為其已批準。

第四章質(zhì)量與驗收

第十四條檢查和返工

一、乙方按相應(yīng)的電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范、約定采用的標準、設(shè)計的要求和甲方代表依據(jù)合同發(fā)出指令施工，隨時接受甲方代表及其委派人員的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件，并按甲方代表及其委派人的要求進行返工、修改，承擔(dān)由自身原因?qū)е路倒?、修改的費用。因甲方不正確糾正或其它非乙方原因引起返工、修改的經(jīng)濟支出，由甲方承擔(dān)，工期相應(yīng)順延。

二、以上檢查合格后，又發(fā)現(xiàn)由乙方原因引起的質(zhì)量問題，仍由乙方承擔(dān)責(zé)任。

三、以上檢查檢驗應(yīng)執(zhí)行電力建設(shè)工程施工質(zhì)量檢驗及評定標準等規(guī)定，在不影響正常施工的前提下進行，如影響正常施工，除非經(jīng)檢查檢驗為質(zhì)量不合格，因此發(fā)生的費用則由甲方承擔(dān)，相應(yīng)順延工期。

第十五條質(zhì)量等級評定

一、工程質(zhì)量應(yīng)達到約定的工程施工質(zhì)量檢驗及評定標準規(guī)定的合格條件。甲方要求部分或全部工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，應(yīng)支付由此增加的經(jīng)濟支出，對工期有影響的應(yīng)給予相應(yīng)順延。

二、工程達不到約定質(zhì)量條件的部分，甲方代表一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可要求乙方返工，乙方應(yīng)按甲方代表要求的時間返工，直到符合約定條件。因乙方原因達不到約定條件，由乙方承擔(dān)返工費用，工期不予順延。返工后仍不能達到約定條件，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

三、由于設(shè)計或材料、構(gòu)件、配件、設(shè)備等非乙方原因使工程未達到約定質(zhì)量條件，乙方予以返工、修改的經(jīng)濟支出由甲方承擔(dān)，工期相應(yīng)順延。乙方無力予以修改的，經(jīng)甲方代表認可，該部分可不在評定質(zhì)量等級之列。

四、雙方對工程質(zhì)量有爭議，可按第30條約定處理。

第十六條隱蔽工程和中間驗收

一、需要進行中間驗收的工程或部位，在《協(xié)議條款》中約定其名稱、驗收時間、要求及甲方應(yīng)提供的便利條件。

二、工程具備覆蓋、掩蓋條件或達到約定的中間驗收部位，乙方自檢合格后在隱蔽或中間驗收48小時前通知甲方代表驗收，并準備驗收記錄。通知包括乙方自檢記錄、隱蔽和中間驗收的內(nèi)容、驗收時間和地點。驗收合格，甲方代表在驗收記錄上簽字后，方可進行隱蔽和繼續(xù)施工。驗收不合格，乙方在限定時間內(nèi)修改后重新驗收。

三、工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，驗收24小時后，甲方代表不在驗收記錄上簽字，可視為甲方代表已經(jīng)批準，乙方可進行隱蔽或繼續(xù)施工。

第十七條分部試運

一、工程具備分部試運條件，應(yīng)按電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程等規(guī)定進行分部試運。除約定由設(shè)備制造、供貨單位自行調(diào)試的以外，分部試運由乙方負責(zé)，編制分部試運方案和措施，提交甲方代表批準后執(zhí)行。甲方代表在乙方提交方案后7日內(nèi)予以批準或提出修改意見，逾期未批復(fù)即視為經(jīng)甲方代表批準。

二、乙方在分部試運的48小時之前通知甲方代表參加，甲方代表不能按時參加分部試運可書面委托他人全權(quán)代表，非發(fā)生第37條約定的情況不得推遲。

三、分部試運的調(diào)整試驗記錄，由乙方及調(diào)試單位作出，甲方代表在記錄上簽字，作為質(zhì)量驗收和整套啟動的依據(jù)。

四、由于乙方原因試運達不到驗收要求，甲方代表在試運后24小時內(nèi)提出修改意見，由乙方按其意見修改后重新試運。

五、甲方代表未參加分部試運且未委托他人代理，或參加試運未在約定時間內(nèi)提出修改意見、試運合格不簽字驗收，試運結(jié)束24小時后試運記錄自行生效，甲方應(yīng)予承認，乙方可繼續(xù)施工并可據(jù)以辦理有關(guān)手續(xù)。

六、經(jīng)分部試運合格的設(shè)備和系統(tǒng)，由于生產(chǎn)或試運需要繼續(xù)運轉(zhuǎn)，可交由甲方負責(zé)保管和運行維護。

七、分部試運費用除已包括在合同價款之內(nèi)或《協(xié)議條款》另有約定的，均由甲方承擔(dān)。

八、由于設(shè)計、設(shè)備制造、操作不當(dāng)?shù)确且曳皆蛟斐稍囘\達不到驗收要求，由乙方或由乙方配合責(zé)任方拆除、修理、重新安裝，所發(fā)生的費用及重新購置材料、設(shè)備價款和運費等，均由甲方給付后與責(zé)任方結(jié)算，延誤的工期予以相應(yīng)順延。

第十八條驗收和重新檢驗

一、單項工程、單位工程、分項工程、分部工程具備驗收條件應(yīng)如約予以驗收，由乙方在驗收48小時前提交"驗收通知"，通知甲方代表參加驗收。通知包括驗收的內(nèi)容、時間、地點，附上乙方自檢記錄。

二、甲方代表不能按時參加驗收可書面委托他人代理，或在驗收24小時前向乙方提出延期要求，延期不得超過兩天。否則，乙方可自行組織驗收，甲方應(yīng)承認其驗收記錄有效。

三、無論甲方代表是否參加驗收，當(dāng)其提出對已經(jīng)隱蔽工程重新檢驗的要求時，乙方應(yīng)按要求進行剝露，并在檢查后重新進行覆蓋或修復(fù)。檢驗合格，甲方承擔(dān)由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，賠償乙方損失并相應(yīng)順延工期。檢查不合格，乙方承擔(dān)發(fā)生的費用，工期也予順延。

第五章合同價款與支付

第十九條合同價款及調(diào)整

一、甲乙雙方在簽訂《協(xié)議條款》時交換各自開戶銀行出具的履約保函，保證依法履約付款，待保修期滿后退還。

二、合同價款在《協(xié)議條款》中予以約定，按《建設(shè)工程價款結(jié)算辦法》和《關(guān)于基本建設(shè)工程實行竣工結(jié)算的具體規(guī)定》結(jié)算付款，任何一方不得擅自改變，發(fā)生下列情況之一的可作調(diào)整。

1.甲方代表確認的工程量增加或經(jīng)甲方代表批準、乙方代表同意的工程削減。

2.甲方代表確認的設(shè)計變更或工程洽商。

3.工程造價管理部門公布的價格調(diào)整。

4.合同約定的其它增減或調(diào)整。

三、合同價款或調(diào)整的范圍，在《協(xié)議條款》中約定。

四、乙方在第十九條第二款約定的情況發(fā)生后10天內(nèi)，按第二十六條第一款約定或依據(jù)工程造價管理部門的價格調(diào)整文件計算價款調(diào)整金額，并將調(diào)整的原因、金額以書面形式通知甲方代表。甲方代表在乙方提交通知后5天內(nèi)予以批準并通知經(jīng)辦銀行和乙方，或提出修改意見及理由，逾期未答復(fù)則視為甲方代表予以批準，應(yīng)據(jù)以結(jié)算付款。

第二十條工程款預(yù)付

一、甲方按《協(xié)議條款》約定的時間和數(shù)額，向乙方預(yù)付工程款，開工后按約定的時間和比例逐次扣回。

二、甲方未按第二十條第一款付款，乙方在約定給付日期7天后向甲方代表提交"要求付款的通知"，甲方在乙方提交通知后仍未按要求給付，乙方可在提交通知后暫停止施工，按第七條第二款約定處理，并由甲方付給應(yīng)付款從應(yīng)付之日起的滯納金。

第二十一條工程量的核實確認

一、乙方按《協(xié)議條款》約定的時間，向甲方代表提交"已完工程量報告"申請確認。甲方代表在乙方提交報告后3天內(nèi)按設(shè)計圖紙對已完工程量進行核實確認(簡稱計量)，逾期未予以計量，即視為甲方代表對乙方報告中開列的工程量已經(jīng)確認，亦作為工程款支付的依據(jù)。

二、甲方在進行計量24小時前通知乙方派人參加，乙方應(yīng)為計量提供便利條件。甲方未按約定發(fā)出通知使乙方未能參加計量，甲方的自行計量無效。乙方無正當(dāng)理由未參加計量，甲方自行計量的結(jié)果有效，即為工程價款支付的依據(jù)。

三、甲方代表對乙方超出圖紙要求增加的工程量和因其自身原因造成返工的工程量，不予計量。

第二十二條工程款支付

一、乙方按照《協(xié)議條款》約定的時間、方式和甲方代表確認的工程量，依據(jù)構(gòu)成合同價款相應(yīng)項目的單位和取費標準，計算出已完工程的價款，編制"工程款結(jié)算帳單"提交甲方代表。甲方代表在乙方提交"工程款結(jié)算帳單"后5天內(nèi)予以簽證，并通知經(jīng)辦銀行付款。

二、甲方代表對乙方的結(jié)算帳單逾期未簽證，或經(jīng)辦銀行由于甲方原因未付款，乙方可向甲方代表發(fā)出"要求付款的通知"，在發(fā)出通知5天后甲方仍未按要求給付，乙方可暫停施工，按第七條款約定處理，并由甲方償付工程款的利息，利息從其計量簽字第11天起按約定的利率計取。

第六章材料設(shè)備供應(yīng)

第二十三條甲方供應(yīng)材料設(shè)備

一、甲方按《協(xié)議條款》約定為乙方供應(yīng)材料、設(shè)備，所供材料、設(shè)備的種類、規(guī)格、型號、數(shù)量、單位、質(zhì)量等級和提供時間、地點應(yīng)與清單相符，并向乙方提供材料、設(shè)備的質(zhì)量合格證明。

二、甲方代表在提供材料、設(shè)備前按約定時間通知乙方驗收、領(lǐng)取，經(jīng)驗收、領(lǐng)取后發(fā)生損壞丟失由乙方補修、賠償。

三、甲方供應(yīng)的材料、設(shè)備與《協(xié)議條款》約定、合同文件規(guī)定或清單不符，按以下情況分別處理：

1.材料、設(shè)備的單價不符，由甲方承擔(dān)所有價差。

2.材料、設(shè)備的種類、規(guī)格、質(zhì)量等級不符，乙方可拒絕接收、保管，由甲方運出施工現(xiàn)場并重新采購。設(shè)備到貨時如不能開箱檢驗，可只驗收箱子數(shù)量，之后的開箱檢驗由甲乙雙方共同進行，出現(xiàn)缺件即由甲方負責(zé)補足，質(zhì)量等級、規(guī)格等不符的則由甲方重新采購。

3.材料的種類、規(guī)格、型號等不符，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟支出。

4.設(shè)備有缺陷，甲方可委托乙方處理，由甲方給付因此發(fā)生的費用。

5.到貨地點不符，甲方負責(zé)倒運至指定地點。

6.供應(yīng)數(shù)量不足，由甲方補齊;供應(yīng)數(shù)量超額，由甲方將多余部分運出施工現(xiàn)場。

7.供應(yīng)時間提前，甲方負責(zé)保管或付款委托乙方保管。

四、乙方未如約檢驗、接收、領(lǐng)取材料、設(shè)備給甲方造成損失，按第八條第二款約定處理。

五、經(jīng)乙方檢驗通過之后發(fā)現(xiàn)甲方所供材料、設(shè)備(包括備品、備件)有規(guī)格、質(zhì)量等不符的，甲方仍應(yīng)承擔(dān)重新采購及拆除、重建的經(jīng)濟支出。

六、甲方未按《協(xié)議條款》約定、合同文件規(guī)定和清單供應(yīng)材料、設(shè)備，或供應(yīng)時間遲誤，或出現(xiàn)第二十三條第三款、第二十三條第五款約定的情況，造成乙方施工延誤的，按第七條第二款約定處理。

第二十四條乙方采購材料設(shè)備

一、乙方根據(jù)《協(xié)議條款》約定，按照設(shè)計和規(guī)范的要求采購工程需要的材料、設(shè)備或配制加工非標準設(shè)備，并提供產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。

二、甲方委托乙方卸運、保管材料、設(shè)備和配制加工非標準設(shè)備、代辦設(shè)備，在《協(xié)議條款》中約定雙方的權(quán)利、義務(wù)，或另訂協(xié)議，并支付一定數(shù)額的預(yù)付款。

三、在材料、設(shè)備到貨前，乙方按約定通知甲方代表驗收，甲方未按時到場驗收，可視為其已驗收，乙方自行驗收生效。

四、乙方采購材料、設(shè)備的價差調(diào)整辦法，在《協(xié)議條款》中約定。

五、乙方采購的材料、設(shè)備或配制加工的非標準設(shè)備與設(shè)計和規(guī)范要求不符，甲方代表拒絕驗收，由乙方按甲方代表要求的時間運出施工現(xiàn)場，重新采購符合要求的產(chǎn)品，承擔(dān)由此發(fā)生的費用，工期不予順延。

六、無論甲方是否到場驗收，驗收后發(fā)現(xiàn)材料、設(shè)備不符合設(shè)計和規(guī)范要求，仍由乙方修復(fù)或拆除、重新采購，并承擔(dān)發(fā)生的費用，賠償甲方的損失。由此延誤的工期相應(yīng)順延。

七、根據(jù)工程需要，經(jīng)甲方代表批準，乙方可使用代用材料。因甲方原因使用，由甲方承擔(dān)發(fā)生的經(jīng)濟支出，因乙方原因使用，由乙方承擔(dān)發(fā)生的費用。

第七章設(shè)計變更

第二十五條設(shè)計變更

一、乙方執(zhí)行電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范、建設(shè)工程施工技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定，嚴格按圖施工，發(fā)現(xiàn)設(shè)計差錯缺漏不得將錯就錯或擅自修補，應(yīng)及時向甲方代表提出變更設(shè)計申請。

二、甲方對原設(shè)計進行變更或同意乙方的變更設(shè)計申請，應(yīng)按《協(xié)議條款》約定的期限送交原設(shè)計單位審查、修改、補充，取得相應(yīng)的圖紙、說明，對于較大設(shè)施變更和重大設(shè)計變更還應(yīng)取得有關(guān)部門的批準、追加投資和材料的指標，之后發(fā)給乙方設(shè)計變更通知，否則乙方有權(quán)拒絕變更。

三、乙方按照設(shè)計變更通知施工，進行下列變更：

1.增減合同約定的工程量;

2.更改有關(guān)工程的性質(zhì)、質(zhì)量、規(guī)格;

3.更改有關(guān)部分的標高、基線、位置和尺寸;

4.增加工程需要的附加工作;

5.改變能關(guān)工程的施工時間和順序。

四、因以上變更導(dǎo)致的經(jīng)濟支出和乙方損失，由甲方承擔(dān)，延誤的工期相應(yīng)順延。

第二十六條確定變更價款

一、發(fā)生第二十五條約定的變更后，在《協(xié)議條款》約定的期限內(nèi)，乙方按下列方法提出變更價格，經(jīng)甲方代表批準后調(diào)整合同價款和竣工日期。

1.合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算，變更合同價款;

2.合同中只有類似于變更情況的價格，可將此作為確定變更價格的基礎(chǔ)用以變更合同價款;

3.合同中沒有適用的和類似的價格，由乙方提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格。

二、甲方代表在乙方提交變更價格意見后5天內(nèi)予以批準，或者提出修改意見及理由，逾期不予批復(fù)即視為甲方代表批準。

三、乙方對于甲方代表不批準其變更價格意見持有異議，可提請總監(jiān)理工程師予以評定(如果有社會監(jiān)理)、提請約定的工程造價管理部門予以裁定，不服裁定則可按第30條約定處理。

第八章竣工與結(jié)算

第二十七條竣工驗收

一、工程具備竣工條件，乙方按電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范等規(guī)定向甲方代表提交"竣工驗收報告"申請驗收。甲方代表在乙方申請驗收后10天內(nèi)組織有關(guān)部門進行驗收，驗收5天內(nèi)給予批準或提出修改意見。乙方按要求修改，承擔(dān)由于自身原因造成修改所發(fā)生的費用。甲方承擔(dān)非乙方原因造成修改所發(fā)生的費用及因此給乙方造成的損失，延誤的工期予以順延。

二、整套啟動試運驗收，執(zhí)行電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程等規(guī)定，由甲方承擔(dān)整套啟動試運驗收的組織工作，全面處理試運驗收中發(fā)生的問題。乙方參與有重大影響項目的整套啟動調(diào)試方案和措施的制定，在啟動調(diào)試中負責(zé)其施工項目的維護、檢修、消除缺陷。

三、乙方參加整套啟動試運的工日及酬金，經(jīng)甲乙雙方參照調(diào)試工期定額和相應(yīng)的取費標準商定，由甲方予以支付。合同中另有約定、已包含在合同價款的除外。

四、竣工日期為乙方提交"竣工驗收報告"之日，需修改后才能達到竣工要求的，應(yīng)為乙方修改后經(jīng)甲方驗收之日。

五、甲方未按如上日期組織驗收，應(yīng)從約定期限最后1天的次日起承擔(dān)工程保管費用。

六、按建設(shè)項目檔案資料管理的有關(guān)規(guī)定，乙方在整套啟動試運驗收后45天內(nèi)，將竣工圖等完整竣工資料移交甲方。

七、工程移交后實行試生產(chǎn)的，火電項目期限6個月，不得延長。試生產(chǎn)利潤，甲乙方雙方按約定分享。

八、由于設(shè)計、設(shè)備或系統(tǒng)等不屬于乙方原因使個別項目不能全部投入，應(yīng)在啟動試運驗收記錄上寫明原因，由甲方負責(zé)在驗收后組織完成。

九、機組經(jīng)72小時試運后，由于系統(tǒng)負荷需要等原因不能停機，則免去其后的規(guī)定試運時間，即告整套啟動試運驗收完成。

十、零星土建工程和少數(shù)非主要設(shè)備未按設(shè)計規(guī)定的內(nèi)容全部建成，但不影響正常生產(chǎn)，已符合竣工驗收標準的，應(yīng)辦理竣工驗收手續(xù)，由承包該施工項目的乙方負責(zé)在整套啟動試運驗收后完成，期限不得超過6個月。

十一、由于特殊原因，部分單位工程和部位須甩項竣工時，雙方訂立甩項竣工協(xié)議，明確各方責(zé)任。

十二、甲方代表在乙方提交"竣工驗收報告"后10天內(nèi)無正當(dāng)理由未組織驗收，或驗收后5天內(nèi)未予批準且未提出修改意見，即視為此"竣工驗收報告"經(jīng)甲方代表批準，應(yīng)據(jù)以辦理結(jié)算手續(xù)。

第二十八條竣工結(jié)算

一、竣工報告批準后，乙方按建設(shè)工程價款結(jié)算辦法等有關(guān)規(guī)定和《協(xié)議條款》約定的時間、方式，向甲方代表提交"竣工結(jié)算報告"。甲方代表在乙方提交報告后5天內(nèi)予以批準并將撥款通知送經(jīng)辦銀行辦理竣工結(jié)算，或提出修改意見及理由。乙方收到工程款后15天內(nèi)將竣工工程交付甲方。

二、甲方違反有關(guān)規(guī)定或約定未如約辦理竣工結(jié)算，或經(jīng)辦銀行由于甲方原因未支付工程款，乙方可留置部分或全部工程，予以妥善保護，由甲方給付保護費用，承擔(dān)違約責(zé)任，并按約定的利率償付拖欠工程款的利息。

第二十九條保修

一、執(zhí)行電力建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程、工程質(zhì)量管理辦法等規(guī)定，乙方對竣工交付使用的工程所存在的質(zhì)量缺陷負責(zé)維修。

二、保修項目、內(nèi)容、范圍，由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定。

三、保修期，整體工程或其中分單項、單位、分項、分部驗收交付的工程，均

從移交甲方之日起分別計算保修期。

1.建筑工程保修期：

(1)建筑物、構(gòu)筑物的土建工程為1年，其屋面防水工程為3年;

(2)建筑物的電氣管線、上下水管線安裝工程為6個月;

(3)建筑物的供熱、供冷工程為1個采暖期、供冷期;

(4)室外的上下水、道路等公用工程為1年。

2.安裝工程保修期為1年。

3.其他有特殊要求的工程，保修期限由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定。

四、質(zhì)量保修金，由甲方從其給付乙方的工程結(jié)算款中劃撥，存入《協(xié)議條款》約定的工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在銀行開設(shè)的專門帳戶，任何單位和個人不得挪作他用。

1.建筑工程按其造價的1.5%留存;

2.安裝工程按其造價的0.5～1%留存;

3.有特殊保修要求的工程由甲乙雙方在《協(xié)議條款》中約定留存比例。

五、保修責(zé)任，乙方負責(zé)維修由于其自身原因形成的質(zhì)量缺陷，所發(fā)生的費用從質(zhì)量保險金中支付，不足部分由乙方交付。乙方自接到甲方發(fā)給的保修通知之日起，在兩周內(nèi)到達現(xiàn)場與甲方共同辨明質(zhì)量缺陷責(zé)任，商議返修內(nèi)容。屬乙方責(zé)任的，乙方未按期到達現(xiàn)場，甲方應(yīng)再次通知乙方。乙方在接到再次通知書后1周內(nèi)仍未到達，甲方可在不提高工程標準的前提下自行返修，所發(fā)生的費用按上述辦法支付。由于設(shè)計、使用不當(dāng)或材料、構(gòu)件、配件、設(shè)備的設(shè)計、制造等原因造成的質(zhì)量缺陷，由責(zé)任方承擔(dān)保修責(zé)任，乙方予以維修發(fā)生的費用由甲方給付。對于不可抗力引起的質(zhì)量問題，乙方不予承擔(dān)責(zé)任。

六、乙方的返修方案及工期按第九條約定確定，返修價款按第二十六條約定確定，質(zhì)量驗收按第十四條約定進行，所用材料、構(gòu)件、配件等數(shù)量、價格及采購供應(yīng)等具體事宜由雙方商定或簽訂協(xié)議，甲方應(yīng)積極予以創(chuàng)造方便條件。

七、退還工程質(zhì)量保修金，由甲方在保修期滿后20天內(nèi)予以結(jié)算，將剩余的質(zhì)量保修金及銀行存款利息退還乙方。

第九章爭議、違約和索賠

第三十條爭議

一、甲乙雙方對于合同權(quán)益有不同的主張和要求，可通過協(xié)商或約定的單位、人員調(diào)解排解。為愿通過協(xié)商、調(diào)解解決或協(xié)商、調(diào)解不成的，可根據(jù)雙方的協(xié)議向有管轄權(quán)的仲裁機構(gòu)申請仲裁;雙方未達成仲裁協(xié)議的，可向有管轄權(quán)的人民法院起訴。

二、雙方發(fā)生爭議后，除非出現(xiàn)下列情況，雙方都應(yīng)繼續(xù)履行合同，保持施工連續(xù)，保護好已完工程。

1.合同確已無法履行;

2.雙方協(xié)議停止施工;

3.調(diào)解要求停止施工，且為雙方接受;

4.仲裁機關(guān)要求停止施工;

5.法院要求停止施工。

第三十一條違約

一、任何一方未履行合同義務(wù)、未完全履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定要求，即應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，向?qū)Ψ街Ц哆`約金。違約給對方造成的損失超過違約金的，還應(yīng)付給賠償金，補償違約金不足的部分。

二、違約金、賠償金應(yīng)在雙方明確違約責(zé)任后10天內(nèi)償付，否則按約定的利率給付利息。乙方給付甲方的違約金、賠償金，經(jīng)雙方同意后可由甲方從合同價款中扣收。

三、除非合同解除或終止，違約方承擔(dān)違約責(zé)任仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。

四、因變更或解除合同使用一方遭受經(jīng)濟損失的，除依法可以免除責(zé)任的以外，應(yīng)由責(zé)任方負責(zé)賠償。

第三十二條索賠

一、合同一方的經(jīng)濟利益、正當(dāng)權(quán)利因?qū)Ψ竭`約、危害行為遭受損失，要求對方予以給付、補償、歸還，按以下程序進行。

1.有正當(dāng)?shù)厮髻r理由和充足的證據(jù)。

2.在索賠事件發(fā)生后20天內(nèi)，向?qū)Ψ教峤?索賠通知"。索賠通知應(yīng)包括索賠的理由、依據(jù)、要求等內(nèi)容。

3.受索賠方在索賠方提交通知后10天內(nèi)給予書面確認，或提出異議、通知索賠方進一步補充索賠理由證據(jù);索賠方在接到該通知后7天內(nèi)提交補充理由證據(jù)，受索賠方接到補充理由證據(jù)后5天內(nèi)給予書面答復(fù)。

4.索賠方逾期未提交"索賠通知"或補充理由證據(jù)，視其為放棄索賠;受索賠方逾期未要求補充理由證據(jù)或未作出答復(fù)，視其為確認索賠，"索賠通知"則應(yīng)從答復(fù)的最后1天起生效。

二、受綜賠方在確認索賠后10天內(nèi)如數(shù)向索賠方給付或補償、歸還，否則應(yīng)賠償因遲誤給索賠方造成的經(jīng)濟損失。

第十章其它

第三十三條安全施工

一、執(zhí)行電力建設(shè)安全施工管理的有關(guān)規(guī)定，認真采取安全防護措施，嚴防事故。

二、乙方承擔(dān)因自身安全措施不力而出現(xiàn)事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費用，非乙方責(zé)任造成的事故由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任及費用。發(fā)生重大傷亡事故，乙方應(yīng)立即上報有關(guān)部門并通知甲方代表，按有關(guān)規(guī)定和政府有關(guān)部門的要求處理。甲方應(yīng)為此提供方便條件。

三、乙方在動力設(shè)備、高電壓線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨交通要道附近等特殊環(huán)境施工前，應(yīng)向甲方提出安全保護措施，經(jīng)甲方代表批準后實施，費用由甲方承擔(dān)。

四、乙方在有毒有害環(huán)境中施工，甲方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定提供相應(yīng)的防護措施，并承擔(dān)有關(guān)的經(jīng)濟支出。

第三十四條專利技術(shù)、特殊工藝和合理化建議

一、甲方要求采取專利技術(shù)、特殊工藝，須負責(zé)辦理相應(yīng)的申報、審批手續(xù)，承擔(dān)申報、試驗等費用;乙方按甲方要求使用，并負責(zé)試驗等有關(guān)工作。

二、乙方提出使用專利技術(shù)和特殊工藝，報甲方代表批準后按第三十四條第一款約定處理。

三、乙方提出合理化建議涉及到對圖紙、設(shè)施和"施工組織設(shè)計"的更改及對原定材料、設(shè)備的換用，應(yīng)經(jīng)甲方代表批準。

四、以上發(fā)生的費用和獲得的利益，雙方按協(xié)議分攤或分享。

第三十五條地下障礙和文物

乙方在施工中發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)、化石、錢幣等有考古、地質(zhì)研究等價值的物品或其它影響施工的地下障礙物，應(yīng)在4小時內(nèi)通知甲方代表，報告有關(guān)管理部門并采取有效的保護措施。甲方代表應(yīng)在收到通知后12小時內(nèi)對乙方采取的保護措施給予批準或提出處理意見。甲方應(yīng)承擔(dān)保護措施的費用，延誤的工期相應(yīng)順延。

第三十六條工程分包

一、乙方可按投標書或《協(xié)議條款》約定分包部分工程，將分包合同副本送交甲方代表。分包合同與本合同發(fā)生抵觸，以本合同為準。

二、分包合同不能解除乙方任何約定義務(wù)與責(zé)任。乙方應(yīng)在分包場地派駐相應(yīng)監(jiān)督管理人員，保證合同的履行。分包單位的任何違約或疏忽，均視為乙方的違約或疏忽。

三、除非《協(xié)議條款》另有約定，分包工程價款由乙方與分包單位結(jié)算。

第三十七條不可抗力

一、不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡力減少損失，在24小時內(nèi)向甲方代表通報受害情況，按《協(xié)議條款》約定的時間向甲方代表報告損失情況和清理、修復(fù)的費用。災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生，乙方應(yīng)每隔5天向甲方代表報告1次災(zāi)害情況，直到災(zāi)害結(jié)束。甲方應(yīng)對處理災(zāi)害提供必要條件。

二、因不可抗力遭受損失的承擔(dān);

1.已完工程、施工設(shè)施和甲乙雙方已購材料、設(shè)備的損失由甲方承擔(dān)，第十五條第二款約定的返工費和第二十一條第三款、第二十四條第五款、第二十四條第六款約定的工程價款或材料、設(shè)備費用除外。已購材料、設(shè)備，包括已提取、接收、驗收、保管或在運途中、在現(xiàn)場用于施工的材料、設(shè)備。

2.乙方為防止、減少不可抗力對工程的損害應(yīng)采取措施所發(fā)生的費用及損失，由甲方承擔(dān)。

3.乙方生產(chǎn)、生活臨時建筑的損失，由甲方予以適當(dāng)?shù)难a償。

4.人員傷亡由其單位負責(zé)處理并承擔(dān)費用，但由于第三十七條第二款中情況造成傷亡則由甲方給予補償。

5.乙方的施工機械設(shè)備及停工等損失，由乙方承擔(dān)，但因第三十七條第三款(2)條中的情況所致則由甲方給予補償。

6.第十五條第二款約定的返工費和第二十一條第三款、第二十四條第五款、第二十四條第六款約定的工程價款或材料、設(shè)備費用，由乙方承擔(dān)。

三、經(jīng)受不可抗力損害后的清理、修復(fù)工作由乙方承擔(dān)，甲方給付乙方的費用按第二十六條約定確定，雙方可另簽協(xié)議約定。

第三十八條保險(如有時)

一、甲方按《協(xié)議條款》的約定辦理工程保險和施工現(xiàn)場甲方人員及第三方人員生命財產(chǎn)的保險，并支付一應(yīng)費用。

二、乙方辦理自己在施工現(xiàn)場人員生命財產(chǎn)和施工機械設(shè)備的保險，并支付一應(yīng)費用。

三、投保后發(fā)生事故，乙方應(yīng)在15天內(nèi)向甲方代表提供損失情況和估價的報告，如損害繼續(xù)發(fā)生，乙方在15天后每10天報告一次，直到損害結(jié)束。

第三十九條工程停建或緩建

一、由于政策變化、甲乙雙方之外原因?qū)е鹿こ掏＝ɑ蚓徑?，使合同不能繼續(xù)履行，雙方可簽訂協(xié)議變更、中止或解除合同。

二、甲方應(yīng)如約付給乙方在合同變更、中止或解除之前已完工程的價款，以及已進行或已履行的部分工作、服務(wù)費用等為完成整個工程所發(fā)生的開支，賠償乙方有關(guān)損失。

三、乙方應(yīng)妥善保護和移交已完工程和已購材料、設(shè)備，按甲方要求將自有機械設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場，并為分包單位的撤出提供條件。

四、甲方應(yīng)為乙方及分包單位的撤出提供必要條件，承擔(dān)以上的經(jīng)濟支出。

五、已經(jīng)訂貨的材料、設(shè)備由訂方負責(zé)在變更、中止或解除合同后20天內(nèi)退貨，不能退還的貨款和退貨發(fā)生的費用，由甲方承擔(dān)。逾期未退貨造成的經(jīng)濟損失，由責(zé)任方承擔(dān)。

第四十條合同的生效與終止

一、本合同自《協(xié)議條款》約定的生效之日起生效。

二、在竣工結(jié)算、甲方支付完畢，乙方將工程交付甲方后，除有關(guān)保修條款仍然生效，其它條款即告終止，保修期滿并退還質(zhì)量保修金后，有關(guān)保修條款終止。

第四十一條合同份數(shù)

一、合同正本兩份，具有同等效力，由甲乙雙方簽字蓋章后分別保存。

二、副本份數(shù)按《協(xié)議條款》約定，由甲乙雙方分送有關(guān)部門。

對于鐵路公安除夕在崗心得體會范文八

xxx，共青團員，畢業(yè)于衡陽鐵路運輸學(xué)校，現(xiàn)擔(dān)任庫列檢團支部書記。幾年來，該同志在黨組織的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過自身的不斷努力，無論是在思想上、工作上和學(xué)習(xí)上都取得了巨大的提高，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致好評

該同志平時認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀重要政治理論，自覺用科學(xué)的理論武裝頭腦，指導(dǎo)行動，思想上始終同黨組織堅持高度一致。關(guān)心黨的建設(shè)事業(yè)，認真貫徹黨的路線、方針、政策，維護黨的領(lǐng)導(dǎo)。利用工作之余，讀書看報，關(guān)心國家大事，積極參加黨的教育活動，認真做好筆記，思想上向黨組織靠攏，經(jīng)過不斷的政治理論學(xué)習(xí)，使該同志的政治思想理論知識得到不斷豐富，政治思想覺悟不斷提高。

該同志自參加工作以來，不斷加強文化和專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，為給自我充電，他在20xx年9月，毅然選擇脫產(chǎn)，進入集團黨校《鐵路運輸管理》大專自考班學(xué)習(xí)，取得大專學(xué)歷，隨后又于20xx年進入西南交大《交通運輸管理》本科自考班學(xué)習(xí)，取得本科學(xué)歷。他在平時的工作中，時刻抓住身邊每一個學(xué)習(xí)機會，努力提高和歷練自我工作本事，為了掌握更多的工作技能，他積極參加廣鐵團委舉辦的安全座談會，并利用休息時間回到黨校，旁聽集團文秘短期培訓(xùn)班講座，為了提高自我的工作水平，他在理論知識水平在不斷學(xué)習(xí)提高的同時，在業(yè)務(wù)技能上也毫不含遜色，20xx年，他取得了高級車輛鉗工資格證書和動車組隨車機械師的資格證書，成為崗位上的專業(yè)能手。該同志在學(xué)習(xí)上不怕苦、不怕累，始終以一顆積極向上的精神感召和鼓舞著身邊的每一個人。

該同志在本職崗位上干一行、愛一行、專一行，努力鉆研本職業(yè)務(wù)，工作認真負責(zé)，一絲不茍，堅決完成上級交給的各項工作任務(wù)，其工作表現(xiàn)受到領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致好評。在完成自我工作的同時，積極參加各方面的活動，多年來，他長期工作在基層一線，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，他利用工作之余，主動擔(dān)任班組和車間信息員工作。先后撰寫的《規(guī)范點名制度》、《模擬應(yīng)聘有感》、《調(diào)整班制一舉多得》等30多篇信息被段《廣輛動態(tài)》刊登。20多篇稿件在被《廣輛動態(tài)》采用發(fā)表，在段舉辦的安全征文比賽中，獲得三等獎的好成績。他關(guān)心段的工作發(fā)展，積極為段的改革和發(fā)展出謀劃策，在段征集“金點子”的活動中，一舉拿下了一個金點子和一個銅點子獎，為段供給了2個簡單實用的好點子。

該同志在擔(dān)任團支部書記期間，認真負責(zé)，為團組織的發(fā)展做出了積極的貢獻。工作中，他不斷組織團員青年開展各種學(xué)習(xí)、文化娛樂活動，并結(jié)合工作實際，開展了豐富多彩的團員青年活動，為工作的開展起到了積極的推動作用，使團員青年的工作本事、業(yè)務(wù)水平得到了大幅度提高。他組織開展了運用車間可視化管理整改活動、模擬應(yīng)聘活動，以及與平安公司青年聯(lián)誼活動等。不但活躍了團員青年的業(yè)余文化生活，并且使團員青年在活動的開展中鍛煉了工作本事和自身素質(zhì)。他策劃組織的“庫列檢安全之星”的評選活動，在廣大團員青年中取得了較大的反響，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。

多年來，以頑強刻苦的學(xué)習(xí)精神得到了大家的尊重，以認真負責(zé)的工作態(tài)度贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的一致好評。他在自我的工作崗位上積極求發(fā)展，開拓創(chuàng)新求突破，始終以一名優(yōu)秀團員的要求實踐著自我的人生追求。