大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本(通用11篇)

心得體會(huì)是我們成長路上的寶貴財(cái)富。寫心得體會(huì)需要注意一些基本的要素。首先要確保自己事先對(duì)所要總結(jié)的內(nèi)容有一定的了解和認(rèn)識(shí)，這樣才能寫出有深度和觀點(diǎn)的心得體會(huì)。其次，在寫心得體會(huì)時(shí)，要抓住重點(diǎn)，突出自己的觀點(diǎn)和感受，避免泛泛而談。同時(shí)，要用簡(jiǎn)明扼要的語言表達(dá)出自己的思想，讓讀者能夠迅速理解自己的意思。最后，要注意心得體會(huì)的結(jié)構(gòu)和邏輯，讓整篇文章有條理、有層次感。這些心得體會(huì)不僅在思想上有所拓展，還在文字表達(dá)上具有一定的藝術(shù)性。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇一

受托人(乙方)____________________。

依據(jù)我國法律規(guī)定，雙方協(xié)商一致訂立本合同以茲遵守。

第一條代理事項(xiàng)。

1.甲方委托乙方為貨運(yùn)代理人，進(jìn)行貨物運(yùn)輸代理。乙方接受甲方委托，同意作為甲方代理人，辦理有關(guān)代理事項(xiàng)。

2.甲方應(yīng)根據(jù)本協(xié)議內(nèi)容，向乙方簽發(fā)委托書，以便乙方完成代理事項(xiàng)。甲方委托乙方辦理事項(xiàng)詳見《貨物運(yùn)輸代理授權(quán)委托書》。

第二條甲方義務(wù)。

1.應(yīng)于提出的發(fā)運(yùn)日期(或運(yùn)到日期)前____日向乙方提供有關(guān)運(yùn)輸?shù)馁Y料與要求(包括發(fā)運(yùn)地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、貨物品名、數(shù)量、性質(zhì)、是否辦理保價(jià)(險(xiǎn))、收貨人全稱、聯(lián)系電話、傳真等真實(shí)資料)，并蓋章確認(rèn)。

2.于每批貨物發(fā)運(yùn)前____日，將需要運(yùn)輸?shù)呢浳锿暾亟桓督o乙方，并與乙方共同辦理交接驗(yàn)收。

3.已包裝或因其他原因不易清點(diǎn)的貨物內(nèi)容和數(shù)量，由甲方自行負(fù)責(zé)。

4.已交付給乙方的資料或貨物確需變更時(shí)應(yīng)提前____日書面通知乙方。

5.應(yīng)在本協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)將運(yùn)輸代理服務(wù)費(fèi)(或包干費(fèi))支付給乙方。

第三條乙方義務(wù)。

1.根據(jù)甲方的要求與提供的'資料，按照本協(xié)議的規(guī)定，及時(shí)完成代理事項(xiàng)。

2.及時(shí)向甲方報(bào)告運(yùn)輸代理事務(wù)的進(jìn)展情況，代理行為完成后，應(yīng)將有關(guān)單據(jù)證明交付甲方。

3.對(duì)甲方提供的各種資料、文件應(yīng)予以保密。

第四條代理費(fèi)用及結(jié)算方法。

2.為便于清算，雙方同意____日清算一次，結(jié)算方式為______;。

3.需由乙方代結(jié)算各種運(yùn)雜費(fèi)用的，由甲方按代理量預(yù)付乙方所需費(fèi)用，并于運(yùn)輸前____日匯入乙方銀行賬戶(需由乙方代墊各種費(fèi)用的，甲方需提前向乙方提出書面要求，并經(jīng)乙方同意，雙方簽訂墊付運(yùn)雜費(fèi)協(xié)議書后，方可墊付)。

4.費(fèi)用結(jié)算后，乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時(shí)交付甲方。

第五條違約責(zé)任。

1.在協(xié)議期內(nèi)甲方給乙方的文件資料、貨物有誤或需要包裝的貨物因包裝缺陷產(chǎn)生破損，或未將貨物送到指定地點(diǎn)，而由此使乙方在代理行為中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失，甲方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

2.乙方未按協(xié)議要求運(yùn)輸也承擔(dān)責(zé)任。乙方未經(jīng)甲方同意，擅自擴(kuò)大、變更代理權(quán)限，而由此造成甲方的經(jīng)濟(jì)損失，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.由于乙方原因使貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，屬法律、法規(guī)規(guī)定以外的乙方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

4.由于不可抗力或______時(shí)，雙方協(xié)商可變更或解除本協(xié)議。

第六條爭(zhēng)議的解決。

雙方因協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議并協(xié)商不成時(shí)，可用下列第______種方式解決(以a;adc;選擇)：

(1)向______仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁;。

(2)向______訴訟。

第七條其他事項(xiàng)。

1.本協(xié)議經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字蓋章后生效。如有未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂備忘錄。經(jīng)雙力簽的本協(xié)議附件，為本協(xié)議不可分割的組成部分。

2.協(xié)議簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí)，需經(jīng)雙方同意，協(xié)商解決。

3.本協(xié)議有效時(shí)間________年____月____日起至________年____月____日止。

法定代表人_____________法定代表人_____________。

委托代理人_____________委托代理人_____________。

________年____月____日。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇二

需方：____________。

供需雙方本著平等互利、協(xié)商一致的原則，簽訂本合同，以資雙方信守執(zhí)行。

第一條　商品名稱、種類、規(guī)格、單位、數(shù)量。

品名：_______________________。

種類：_______________________。

規(guī)格：_______________________。

單位：_______________________。

數(shù)量：_______________________。

備注：_______________________。

第二條　商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可選擇下列第____項(xiàng)作標(biāo)準(zhǔn)：

1.附商品，作為合同附件。

2.商品質(zhì)量，按照_____________標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(副品不得超過____%)。

3.商品質(zhì)量由雙方議定。

第三條　商品單價(jià)及合同總金額。

1.商品定價(jià)，供需雙方同意按________定價(jià)執(zhí)行。如因原料、材料、生產(chǎn)條件發(fā)生變化，需變動(dòng)價(jià)格時(shí)，應(yīng)經(jīng)供需雙方協(xié)商。否則，造成損失由違約方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.單價(jià)和合同總金額：__________________。

第四條　包裝方式及包裝品處理______________。

(按照各種商品的不同，規(guī)定各種包裝方式、包裝材料及規(guī)格。包裝品以隨貨出售為原則;凡須退還對(duì)方的包裝品，應(yīng)按鐵路規(guī)定，訂明回空方法及時(shí)間，或另作規(guī)定。)。

第五條　交貨方式。

1.交貨時(shí)間：____________________________。

2.交貨地點(diǎn)：_________________________________。

3.運(yùn)輸方式：____________________________。

第六條　驗(yàn)收方法____________________。

(根據(jù)不同商品，決定是否預(yù)付貨款及金額。)。

第八條　付款日期及結(jié)算方式______________。

第九條　運(yùn)輸及。

保險(xiǎn)。

_______________________。

(根據(jù)實(shí)際情況，需委托對(duì)方代辦運(yùn)輸手續(xù)者，應(yīng)于合同中訂明。為保證貨物途中的安全，代辦運(yùn)輸單位應(yīng)根據(jù)具體情況代為投保運(yùn)輸險(xiǎn)。)。

第十條　運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)_____________________。

第十一條　違約責(zé)任。

1.需方延付貨款或付款后供方無貨。使對(duì)方造成損失，應(yīng)償付對(duì)方此批貨款總價(jià)____%的違約金。

2.供方如提前或延期交貨或交貨不足數(shù)量者，供方應(yīng)償付需方此批貨款總值____%的違約金。需方如不按交貨期限收貨或拒收合格商品，亦應(yīng)按償付供方此批貨款總值____%的違約金。任意一方如提出增減合同數(shù)量，變動(dòng)交貨時(shí)間，應(yīng)提前通知對(duì)方，征得同意，否則應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

3.供方所發(fā)貨品有不合規(guī)格、質(zhì)量或霉?fàn)€等情況，需方有權(quán)拒絕付款(如已付款，應(yīng)訂明退款退貨辦法)，但須先行辦理收貨手續(xù)，并代為保管和立即通知供方，因此所發(fā)生的一切費(fèi)用損失，由供方負(fù)責(zé)，如經(jīng)供方要求代為處理，并須負(fù)責(zé)迅速處理，以免造成更大損失，其處理方法由雙方協(xié)商決定。

4.約定的違約金，視為違約的損失賠償。雙方?jīng)]有約定違約金或者預(yù)先賠償額的`計(jì)算方法的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

第十二條　當(dāng)事人一方因不可抗力不能履行合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知對(duì)方，并在合理期限內(nèi)提供有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明，可以全部或部分免除該方當(dāng)事人的責(zé)任。

第十三條　本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，簽訂合同雙方不能協(xié)商解決時(shí)，可向人民法院提出訴訟。(或申請(qǐng)______仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的解決)。

第十四條　合同執(zhí)行期間，如因故不能履行或需要修改，必須經(jīng)雙方同意，并互相換文或另訂合同，方為有效。

甲方：_________________。

___________年___________月_________日。

乙方：_________________。

___________年___________月_________日。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇三

一、引言（200字）。

海上貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易中至關(guān)重要的一環(huán)，它為全球的商業(yè)活動(dòng)提供了可靠和高效的運(yùn)輸方式。在修讀海上貨物運(yùn)輸課程的過程中，我深刻體會(huì)到了海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾耘c挑戰(zhàn)性。在這個(gè)主題文章中，我將分享我在學(xué)習(xí)海上貨物運(yùn)輸課程期間所得到的心得體會(huì)。

海上貨物運(yùn)輸作為全球貿(mào)易的支柱，具有非常重要的地位。首先，海上貨物運(yùn)輸可以連接世界各地的不同經(jīng)濟(jì)體，促進(jìn)貿(mào)易往來，為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。其次，海運(yùn)費(fèi)用通常較低，承運(yùn)能力大，能夠滿足大規(guī)模貨物的運(yùn)輸需求。此外，海運(yùn)也是環(huán)保和可持續(xù)的運(yùn)輸方式，對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小。綜上所述，海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暋?/p>

盡管海上貨物運(yùn)輸具有眾多優(yōu)勢(shì)，但面臨著許多挑戰(zhàn)。首先，海上運(yùn)輸需要克服自然條件的限制，如海嘯、風(fēng)暴和冰山等。這些自然災(zāi)害可能對(duì)船只造成損壞，甚至造成人員傷亡。其次，國際海法和貿(mào)易規(guī)則的復(fù)雜性也給海上貨物運(yùn)輸帶來了挑戰(zhàn)，如海盜襲擊、貨物丟失、延誤和海關(guān)問題。此外，貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭也給全球貨物運(yùn)輸帶來了不確定性。在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，貨物運(yùn)輸公司需要靈活應(yīng)對(duì)，制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)急預(yù)案。

通過學(xué)習(xí)海上貨物運(yùn)輸課程，我深深感受到了教材中的知識(shí)和技能的實(shí)用性。首先，我了解到貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程，從貨物裝載到卸貨、倉儲(chǔ)和物流管理等方面都有了一定的了解。其次，我學(xué)習(xí)到了如何選擇最佳運(yùn)輸方式、如何計(jì)算貨物費(fèi)用、如何應(yīng)對(duì)貨物丟失和損壞等問題。這些知識(shí)和技能使我對(duì)海上貨物運(yùn)輸有了更深入的認(rèn)識(shí)，并增強(qiáng)了我在相關(guān)工作領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

五、結(jié)語（250字）。

綜上所述，海上貨物運(yùn)輸在全球貿(mào)易中起著不可忽視的重要作用，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。通過學(xué)習(xí)海上貨物運(yùn)輸課程，我對(duì)海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾院吞魬?zhàn)有了更深刻的理解。在未來的工作中，我將運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能，為海上貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時(shí)，我也希望通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己在海上貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)能力，為推動(dòng)國際貿(mào)易的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇四

隨著全球化的不斷深入，國際貨物運(yùn)輸也日益成為了一個(gè)重要的話題。作為一名國際貿(mào)易專業(yè)的學(xué)生，我在學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程的過程中，收獲頗多，深感受益匪淺。下面，我將從五個(gè)方面總結(jié)并分享我在國際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)中的心得體會(huì)。

首先，國際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識(shí)到了國際貿(mào)易中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要性。在跨國貿(mào)易中，貨物的安全運(yùn)輸是保障交易順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程，我了解到了不同的運(yùn)輸方式，如船運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)?。知道了每種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和適用范圍后，我能夠根據(jù)貨物的性質(zhì)和交貨時(shí)間來選擇最合適的運(yùn)輸方式，以確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)、安全地到達(dá)目的地。

其次，在學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，我不僅學(xué)到了理論知識(shí)，還進(jìn)行了實(shí)踐操作。通過課堂上的模擬運(yùn)輸操作和實(shí)地考察，我更加深入地了解了貨物運(yùn)輸?shù)娜^程以及各種環(huán)節(jié)中可能遇到的問題和解決方法。例如，在一次實(shí)地考察中，我親眼目睹了貨物裝車和卸車的全過程，學(xué)到了關(guān)于貨物裝卸設(shè)備的使用技巧和操作要點(diǎn)。這種實(shí)踐操作的學(xué)習(xí)方式，使我對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作有了更清楚的認(rèn)識(shí)，提高了我的實(shí)踐動(dòng)手能力。

第三，國際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)使我了解到了國際貿(mào)易中的一些風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理措施。在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸中可能會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，如貨物丟失、損壞、延誤等。通過學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程，我了解了運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要性，以及如何制定和執(zhí)行貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)計(jì)劃。同時(shí)，我還學(xué)到了貨物運(yùn)輸中的倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)管理、包裝風(fēng)險(xiǎn)管理等方面的知識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于我未來從事國際貿(mào)易工作時(shí)能夠更好地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，保證交易的順利進(jìn)行非常有幫助。

第四，通過國際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)，我了解到了國際貿(mào)易中的一些政策和法規(guī)。在進(jìn)行國際貿(mào)易時(shí)，不同國家之間可能存在不同的進(jìn)口和出口政策，以及貨物運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)。了解這些政策和法規(guī)，對(duì)于順利進(jìn)行國際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸十分重要。通過學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程，我學(xué)到了如何查詢和解讀國際貿(mào)易相關(guān)的法律法規(guī)，如海關(guān)法、運(yùn)輸法等。這些知識(shí)讓我對(duì)國際貿(mào)易的政策和法規(guī)有了更深入的了解，增強(qiáng)了我在實(shí)際操作中遵守相關(guān)法規(guī)的能力。

最后，國際貨物運(yùn)輸學(xué)習(xí)使我認(rèn)識(shí)到了國際貨物運(yùn)輸中的服務(wù)質(zhì)量對(duì)于企業(yè)的重要性。在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量直接影響到企業(yè)的聲譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)力。通過學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程，我了解到了如何選擇合適的物流合作伙伴，以及如何監(jiān)控和評(píng)估提供物流服務(wù)的企業(yè)的質(zhì)量與信譽(yù)。只有選擇了高質(zhì)量的物流合作伙伴，才能夠保證貨物的安全運(yùn)輸和準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總而言之，通過學(xué)習(xí)國際貨物運(yùn)輸課程，我深入了解了國際貿(mào)易中貨物運(yùn)輸?shù)闹匾?、運(yùn)輸方式的選擇、風(fēng)險(xiǎn)管理、政策法規(guī)和服務(wù)質(zhì)量等方面的知識(shí)。這些知識(shí)將對(duì)我未來從事國際貿(mào)易工作和貨物運(yùn)輸工作起到積極的促進(jìn)作用。我將繼續(xù)努力深化學(xué)習(xí)，提高實(shí)踐能力，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇五

貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的一部分。每天有無數(shù)的貨物在快速地運(yùn)輸中到達(dá)我們身邊。作為從事物流行業(yè)的從業(yè)者，我深深地感受到了貨物運(yùn)輸對(duì)于我們整個(gè)行業(yè)的重要性，同時(shí)也有一些心得體會(huì)。

第二段：對(duì)運(yùn)輸成本的思考。

貨物運(yùn)輸?shù)某杀臼俏覀冃枰P(guān)注的一點(diǎn)。無論是海運(yùn)、空運(yùn)還是快遞物流，運(yùn)輸成本都是貨物價(jià)值的一部分。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，我們需要注意貨物的數(shù)量、體積和重量等因素，選擇合適的交通工具和路線來降低成本。

此外，我們還可以在貨物包裝節(jié)點(diǎn)上減少成本，通過合理的包裝，來提高貨物在運(yùn)輸過程中的耐受程度，并且減少貨損的情況。這樣不僅可以減少費(fèi)用，還可以保證貨物品質(zhì)和安全。

第三段：運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)管理。

無論怎樣，運(yùn)輸過程中總是存在著一些意外情況。作為從業(yè)者，我們需要事先對(duì)貨物可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估，然后采取措施來避免貨物損失。同時(shí)，如果在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了意外情況，我們也需要及時(shí)處理并對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

除此之外，還有一些重要的措施。例如，我們需要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸過程中的安全防范措施，采用一些高度安全的交通運(yùn)輸工具來提高運(yùn)輸安全系數(shù)。同時(shí)，我們也需要嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)，保證貨物運(yùn)輸過程中的安全。

第四段：與客戶共建共贏的信任關(guān)系。

在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，我們不能單純地只是將貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻裟抢?。我們需要和客戶建立起信任關(guān)系，讓客戶感受到物流服務(wù)的便利和高效。

我們可以通過合規(guī)、速度和效率等方面來提高客戶對(duì)我們的信任程度。與客戶密切溝通，及時(shí)了解客戶的需求，是建立信任關(guān)系的重要方面。同時(shí)，在目前競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的物流行業(yè)中，快速響應(yīng)客戶需求、提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也是建立信任關(guān)系的關(guān)鍵。

第五段：總結(jié)與展望。

作為物流從業(yè)者，我們深深體會(huì)到貨物運(yùn)輸對(duì)于物流業(yè)的重要性。在不斷深化競(jìng)爭(zhēng)的背景下，我們需要更加注重貨物運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤L(fēng)險(xiǎn)管理、與客戶的信任建立等方面。

未來，為了更好地發(fā)展物流行業(yè)，我們需要不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新，在運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式等方面作出更好的貢獻(xiàn)，讓貨物運(yùn)輸變得更加智能、更加便利，讓物流業(yè)不斷向前發(fā)展。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇六

甲方：(委托方)。

乙方：(承運(yùn)方)。

甲乙雙方本著平等互利、友好合作的原則，雙方充分、平等的協(xié)商，特制訂本運(yùn)輸合同。

1、乙方根據(jù)甲方的送貨要求和信息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，提供門到門的運(yùn)輸服務(wù);。

2、乙方為甲方提供送貨過程的貨物相信服務(wù);。

3、乙方為甲方提供在途車輛位置情況信息服務(wù)。

2、運(yùn)輸方式：;。

3、運(yùn)輸貨物的工程名稱：

4、運(yùn)量：約噸(最終重量按雙方核定的重量為準(zhǔn));。

5、規(guī)格：每車貨物的重量和平面及立面尺寸原則上均在營運(yùn)車輛規(guī)定的范圍以內(nèi)。

1、甲方的權(quán)利與義務(wù)。

4)甲方有權(quán)對(duì)不符合運(yùn)輸要求的車輛拒絕裝車而不予任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;。

5)甲方裝卸工不能將破損，有污染等不良品混裝進(jìn)車內(nèi);。

2、乙方的權(quán)利和義務(wù)。

2)乙方應(yīng)按規(guī)定時(shí)間將甲方貨物送達(dá)目的地，但如遇天災(zāi)、山洪、塌方、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)或交通管制等不可抗力情況，乙方須即時(shí)通知甲方并將預(yù)急處理措施告訴甲方：

7)運(yùn)輸質(zhì)量：乙方保證運(yùn)輸車輛清潔、干燥。因乙方駕駛員違反文明作業(yè)規(guī)定，與甲方客戶發(fā)生爭(zhēng)議，造成惡劣影響，致使甲方客戶投訴，乙方應(yīng)承擔(dān)給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。

1、運(yùn)費(fèi)：/噸;。

2、結(jié)算方式為單項(xiàng)工程結(jié)算，按甲乙雙方核定的重量開票結(jié)算;。

3、本合同一式兩份甲乙雙方各執(zhí)一份。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇七

第一段：引言（100字）。

運(yùn)輸是商品從生產(chǎn)地到銷售地的必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，貨物的及時(shí)到達(dá)是保證客戶滿意度的基礎(chǔ)。我從事貨運(yùn)行業(yè)已有多年，深知貨運(yùn)行業(yè)的重要性。在這一行中，我學(xué)到了很多知識(shí)，也深刻理解了貨物運(yùn)輸帶給人們的意義。本文就是對(duì)我多年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與心得的分享，以供讀者參考。

第二段：貨物捆綁的技巧（300字）。

對(duì)于貨物運(yùn)輸來說，捆綁是不可或缺的一步。在捆綁貨物的時(shí)候，我通常會(huì)把不同類型、不同材質(zhì)、不同長度和不同重量的貨物分開捆綁。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照托運(yùn)單或清單記錄的數(shù)目裝載，盡量避免超載，避免由于運(yùn)輸不當(dāng)帶來的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。在捆綁時(shí)要留意貨物的倒塌、滑動(dòng)，避免沖擊，可以采用纏繞膜或者纖維帶將貨物固定，同時(shí)避免將纏繞膜纏繞過緊，以避免捆扎破損貨物。

第三段：貨運(yùn)管理的小技巧（300字）。

除了貨物捆綁，合理的貨運(yùn)管理也非常重要。在實(shí)際工作中，我通常將貨物分為幾類，建立相應(yīng)的分類、計(jì)數(shù)、記錄體系，以保證貨物信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)按照作業(yè)程序?qū)ω浳镞M(jìn)行分類、分組、優(yōu)先級(jí)順序等合理規(guī)劃，以保證準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)輸。在貨物寄送后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)對(duì)方收貨人的相關(guān)信息并傳達(dá)給下一環(huán)節(jié)，以保證物流信息的流通，從而提高貨運(yùn)效率。

第四段：人際交往與服務(wù)（300字）。

貨運(yùn)業(yè)既是一個(gè)物流行業(yè)，也是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，因此在貨物運(yùn)輸過程中，人際交往和服務(wù)也是至關(guān)重要的。在人際交往方面，我們應(yīng)該與遇到的客戶和同事保持良好的溝通和合作關(guān)系，遵守社會(huì)公德，在處理紛爭(zhēng)時(shí)應(yīng)事先多溝通、多協(xié)商，達(dá)成共識(shí)，以保證客戶滿意。在服務(wù)方面，我們應(yīng)該不斷提升自己的服務(wù)水平，提高服務(wù)質(zhì)量，時(shí)刻保持服務(wù)態(tài)度，提供除貨物運(yùn)輸以外的額外服務(wù)，以提高客戶滿意度。

第五段：結(jié)語（200字）。

在貨運(yùn)行業(yè)中，正確的操作方式、準(zhǔn)確的貨運(yùn)管理方式、友好的人際交往以及高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是提高貨運(yùn)效率、提高客戶滿意度的有力保障。作為行業(yè)中的一員，我們應(yīng)該保持學(xué)習(xí)、進(jìn)取的態(tài)度，逐步積累貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)個(gè)人健康、安全意識(shí)，并始終保持對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的熱愛和敬畏之心。相信在不斷探索、總結(jié)的過程中，我們一定能夠更好地為客戶提供服務(wù)，促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展，為社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇八

托運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)。

承運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)。

根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商，依照國家相關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，就乙方向甲方提供運(yùn)輸服務(wù)事宜達(dá)成一致，并且雙方均同意履行本合同，訂立協(xié)議如下：

一、合同期限。

本合同自雙方蓋章(簽字)之日起生效，有效期至年___月__日止，到期是否續(xù)約由雙方協(xié)商后處理。

二、業(yè)務(wù)范圍。

乙方為甲方提供從至全國的航空貨物運(yùn)輸服務(wù)，具體航線、航班及價(jià)格以合同附件《航空運(yùn)輸價(jià)格協(xié)議》為準(zhǔn)。

三、雙方的權(quán)利和義務(wù)。

(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)。

1、甲方視當(dāng)日的貨量向乙方提前預(yù)定所需航班艙位。若存在大批量貨物，甲方應(yīng)盡可能提前一天預(yù)報(bào)給乙方。

2、甲方委托乙方承運(yùn)之貨物必須符合國家和民航總局有關(guān)航空的安全要求和不違反國家禁運(yùn)物資的有關(guān)規(guī)定。

3、甲方應(yīng)正確提供貨物件數(shù)、重量、收貨人名稱、詳細(xì)地址及聯(lián)系方式給乙方。

(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)。

1、乙方應(yīng)保證按照甲方的要求提供艙位;。

2、乙方有責(zé)任將甲方交予乙方承運(yùn)的貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地按指定航班運(yùn)往目的地;同時(shí)，在運(yùn)力緊張的情況下，乙方應(yīng)優(yōu)先保障甲方的貨運(yùn)服務(wù)。

3、乙方在接收甲方貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)貨物的包裝情況進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)提出，否則視為甲方貨物完好交運(yùn)。

4、乙方向甲方無償提供運(yùn)輸信息查詢及反饋服務(wù)。

5、如遇航班取消、延誤等原因造成貨物滯留或因其他特殊情況導(dǎo)致甲方交運(yùn)貨物無法按既定時(shí)間送達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)立即通知甲方，并按甲方意見進(jìn)行處理;如乙方未立即通知甲方，造成甲方損失的，甲方損失由乙方全部承擔(dān)。

6、在乙方運(yùn)輸期間，貨物出現(xiàn)損毀、滅失、盜搶、污染、變質(zhì)、潮濕等情況時(shí)，應(yīng)立即通知甲方，并采取補(bǔ)救措施。

7、乙方負(fù)責(zé)向甲方提供運(yùn)輸過程中貨物損毀的相關(guān)事故報(bào)告或航空公司出具的事故證明。

四、違約責(zé)任和賠償。

1、乙方?jīng)]有按照甲方指定航班進(jìn)行出港上站，則予以一定的處罰，處罰標(biāo)準(zhǔn)為。

2、在甲方客戶已委托甲方投保的情況下，由于航空公司原因造成貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方負(fù)責(zé)事故發(fā)生之日起20日內(nèi)向甲方提供航空公司出具的正式事故證明，保險(xiǎn)公司免賠額部分由乙方承擔(dān)。未及時(shí)開具相關(guān)證明的，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

3、若甲方客戶未委托甲方對(duì)貨物投?；虮ｋU(xiǎn)公司理賠未果，客戶或其他第三方向甲方索賠的，若屬航空公司責(zé)任，損失由甲承擔(dān)20%，由乙方承擔(dān)80%：若屬乙方責(zé)任，則由乙方全額賠償損失。

4、在乙方運(yùn)輸期間，貨物發(fā)生上述事故，無論因何原因，乙方須在7日內(nèi)向甲方出具事故證明;因航空公司原因造成，乙方應(yīng)在事故發(fā)生之日起20日內(nèi)向甲方提供正式有效的航空證明。

未能在此約定期間提供有效正式證明的，由乙方承擔(dān)全部損失。

5、乙方應(yīng)保守甲方商業(yè)秘密，不得泄露給任何第三方或第三人，如有違約，甲方可根據(jù)損失情況向乙方索賠。乙方應(yīng)付給甲方或甲方客戶的賠款，甲方有權(quán)在運(yùn)費(fèi)中直接扣除。

6、如乙方未能提供甲方所要求艙位每月超過三次的，應(yīng)向甲方支付違約金10萬元，每月超過5次的，甲方有權(quán)要求解除合同，并要求乙方支付違約金20萬元。

五、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式。

1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以甲乙雙方協(xié)商簽署得《航空運(yùn)輸價(jià)格協(xié)議》收取，如價(jià)格發(fā)生變動(dòng)，應(yīng)該以航空公司的調(diào)價(jià)額度增減幅度的差價(jià)為參考，該價(jià)格須有雙方蓋章確認(rèn)，并注明執(zhí)行時(shí)間。

2、甲方通過乙方承運(yùn)的貨物，若為乙方正單開出的運(yùn)單，到達(dá)港口提貨費(fèi)用不得超過0.2元/公斤。若為乙方分單開出的運(yùn)單，到達(dá)港口的提貨費(fèi)用不得超過0.3元/公斤，否則，超過費(fèi)用由乙方支付，且甲方有權(quán)直接從乙方當(dāng)月運(yùn)費(fèi)中扣除。

3、甲乙雙方約定90天為一結(jié)算周期。結(jié)算之前，由乙方將有關(guān)運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)匯總成立，蓋上財(cái)務(wù)章后給甲方(不包括復(fù)印件、傳真件等)，由雙方進(jìn)行對(duì)帳，賬目核對(duì)無誤后，(乙方向甲方開具并提供公路內(nèi)核發(fā)票)，甲方于收到發(fā)票10個(gè)工作日內(nèi)支付該周期款項(xiàng)，未及時(shí)支付的按應(yīng)付款項(xiàng)的0.1%/天交納滯納金。但因法定節(jié)假日或乙方原因造成延遲付款的，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。

六、其他事項(xiàng)。

1、合同約定范圍內(nèi)之未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，達(dá)成的協(xié)議可作為本合同的附件，且該附件與本合同具有同等法律效力。

2、本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份，自蓋章之日起生效。任何一方要求終止時(shí)，應(yīng)提前三十天以書面形式通知對(duì)方，雙方達(dá)成一致后，方可解除。

3、本合同在履行中如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決;若協(xié)商未果，任何一方均可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。

七、合同附件。

1、乙方應(yīng)向甲方提供營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)法人代碼證、稅務(wù)登記證、運(yùn)輸許可證(國內(nèi)航空貨。

2、甲乙雙方協(xié)商簽署的《航空運(yùn)輸價(jià)格協(xié)議》。

甲方：甲方代表：聯(lián)系電話：傳真：開戶銀行：帳戶：

乙方：乙方代表：聯(lián)系電話：傳真：開戶銀行：帳戶：

簽約時(shí)間與地點(diǎn)：簽約時(shí)間與地點(diǎn)：

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇九

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和擴(kuò)展，越來越多的公司開始采用高新技術(shù)來完善物流運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，提高效率，降低成本。貨物運(yùn)輸軟件作為其中一種高效工具，被越來越多的企業(yè)采用。個(gè)人在使用貨物運(yùn)輸軟件的過程中，深刻體會(huì)到了它的實(shí)用價(jià)值，特在此分享自己的心得與體會(huì)。

第二段：軟件特點(diǎn)簡(jiǎn)介。

貨物運(yùn)輸軟件是一種智能化的物流管理工具，主要功能在于自動(dòng)化收集、分析、整理、管理貨物運(yùn)輸過程中的各種數(shù)據(jù)，提供報(bào)表分析等服務(wù)。該軟件還可以實(shí)現(xiàn)訂單跟蹤、庫存管理、車輛調(diào)度等功能。最重要的是，通過該軟件，運(yùn)輸業(yè)者可以有效協(xié)調(diào)各個(gè)節(jié)點(diǎn)，縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，降低成本，提高運(yùn)輸效率。

第三段：自己使用這款軟件的經(jīng)驗(yàn)。

在實(shí)踐中，我將軟件運(yùn)用于公司的日常運(yùn)輸活動(dòng)中。在我的使用過程中，我體會(huì)到了該軟件的多種優(yōu)勢(shì)。例如，通過自動(dòng)化的數(shù)據(jù)收集和分析，可以有效監(jiān)測(cè)貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程，減輕了人工數(shù)據(jù)輸入和管理的工作量，同時(shí)也有效避免了誤操作和錯(cuò)誤記錄的發(fā)生。此外，軟件化管理讓運(yùn)輸司機(jī)的安排更加科學(xué)化，得以更優(yōu)化的路線安排，提高了運(yùn)輸效率。

第四段：軟件使用的決策影響。

利用該軟件可以做到更加精準(zhǔn)、快速地監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過程，運(yùn)輸業(yè)者可以針對(duì)不同的運(yùn)輸任務(wù)和目標(biāo)制定相應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃，在規(guī)范的運(yùn)輸過程中，使得各方面資源的充分利用和協(xié)調(diào)，以保證貨物及時(shí)到達(dá)目的地，同時(shí)也能有效降低物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。帶動(dòng)企業(yè)更好更快發(fā)展。

第五段：總結(jié)。

綜上所述，貨物運(yùn)輸軟件的使用有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，讓企業(yè)在快速發(fā)展的物流行業(yè)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。該軟件減輕了公司在貨物運(yùn)輸過程中的操作難度，為我們提供了有效的監(jiān)控和管理手段。因此，在未來的物流管理中，使用該軟件成為必要的選擇。學(xué)習(xí)掌握該軟件，不僅能更好地提高自身的物流管理水平，更能為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇十

第一段：引言（總述）。

民航貨物運(yùn)輸作為一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，一直備受人們關(guān)注。首先，作為一種跨國運(yùn)輸方式，民航貨物運(yùn)輸具有快速、高效的特點(diǎn)。其次，隨著全球化的加速和電子商務(wù)的興起，民航貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L，提供了巨大的商機(jī)和挑戰(zhàn)。本文將就我學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中的體會(huì)進(jìn)行深入探討。

第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸?shù)牡谝徊绞且J(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。要對(duì)航空貨物的種類、分類、裝運(yùn)、操作流程等進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，了解各類貨物的運(yùn)輸特點(diǎn)及其安全要求。此外，還要熟悉相關(guān)的國際、國內(nèi)法規(guī)和運(yùn)輸政策，確保在實(shí)際操作過程中遵守規(guī)定以減少風(fēng)險(xiǎn)。

第三段：實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。

學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸不僅要掌握理論知識(shí)，還需要實(shí)踐操作。我通過實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)到了很多關(guān)于民航貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐操作技巧。例如，掌握好貨物裝載與固定技巧，以確保貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞；了解計(jì)算和調(diào)整貨物與貨物架的重心平衡，以確保貨物的安全運(yùn)輸；熟悉艙位的管理和貨物的揀貨與裝艙技巧等。通過實(shí)踐操作，我從理論知識(shí)中獲得了更加深入的理解，同時(shí)也克服了一些實(shí)際操作中所面臨的困難。

第四段：應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸還要有應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。在實(shí)際操作中，有時(shí)會(huì)面臨一些突發(fā)情況，例如貨物受損、貨物延誤、貨物丟失等等。在這種情況下，要冷靜應(yīng)對(duì)，快速采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，同時(shí)要與相關(guān)方面進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)工作。此外，要學(xué)會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善工作流程，以避免類似問題再次發(fā)生。

第五段：展望未來。

學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長的過程。我深深意識(shí)到，只有不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識(shí)和技能，才能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求。在未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，深入了解民航貨物運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新政策和新要求。同時(shí)，也將加強(qiáng)自身素質(zhì)和能力的提升，提高自己的綜合素質(zhì)和工作能力，以更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。

總結(jié)：

通過學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸，我深刻認(rèn)識(shí)到該行業(yè)的復(fù)雜性和重要性。學(xué)習(xí)民航貨物運(yùn)輸需要掌握專業(yè)知識(shí)，實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，并不斷學(xué)習(xí)和成長。只有不斷努力，才能在這個(gè)充滿商機(jī)和挑戰(zhàn)的行業(yè)中獲得成功。我希望通過我的努力和學(xué)習(xí)，為民航貨物運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

大型貨物運(yùn)輸心得體會(huì)范本篇十一

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運(yùn)雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運(yùn)輸合同的同時(shí)，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目。

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺(tái)。

2.運(yùn)輸起止地點(diǎn)：起點(diǎn)終。

點(diǎn)內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)。

3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計(jì)。

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運(yùn)輸方式：分兩次拉運(yùn)，第一次運(yùn)輸兩臺(tái)，第二次運(yùn)輸一臺(tái)。

5.運(yùn)輸期限：自____年08月14日到____年08月24日。

二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式。

1.運(yùn)輸總費(fèi)用為_____(含稅)大寫：)。

2.付款方式：分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過驗(yàn)收后，付清承運(yùn)方元;第3臺(tái)到達(dá)并通過驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。

三、協(xié)議內(nèi)容。

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。

1)運(yùn)輸期間，甲方指派運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，確保安全可靠。

3)雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過程中有關(guān)安全工作，對(duì)產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4)按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

管理部門報(bào)告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)。

1)對(duì)乙方拉運(yùn)的車輛進(jìn)行檢查。

2)提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。

4)必要時(shí)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)。

1)遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。

2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇安全運(yùn)輸路線。

3)負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運(yùn)輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對(duì)應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。

7)負(fù)責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng);運(yùn)輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān);落實(shí)引路車輛和相關(guān)安全警示標(biāo)志。

8)負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn);運(yùn)輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費(fèi)、過渡費(fèi)、過橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。

9)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查，確保運(yùn)輸安全。

10)途中引路車輛應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12)對(duì)沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。

14)運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

四、附則。

1、本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨(dú)立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方：

乙方：