香港居住問題心得體會英文實用 關(guān)于香港問題心得體會(7篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

推薦香港居住問題心得體會英文實用一

到香港吃小吃，是了解香港的另一種方式。香港小吃琳瑯滿目，有叮叮糖、糖蔥薄餅、炒栗子、龍須糖，還有魚蛋粉、炸大腸、碗仔翅、油炸鬼、臭豆腐等，真是多不勝數(shù)。最常見的街頭小食大多在旺角的花園街、女人街、及油麻地的廟街。

到香港除了可以四處游覽及大肆購物外，嘗嘗街頭五花八門的地道小食，絕對是體驗香港飲食文化的最好方法。香港早期的街頭小食并非像現(xiàn)在的街頭小食店那么有系統(tǒng)，以前售賣街頭小食的小販，大多數(shù)于晚間出現(xiàn)。一條街頭集結(jié)了不同的小販攤檔，由街頭排至街尾，非常熱鬧。以往人們會把在街頭進食稱為“掃街”，可想而知小食攤檔何其多。但由于衛(wèi)生理由，街上的小攤檔都被驅(qū)趕掉了，因此這些小食便搬進鋪里了。

九龍旺角區(qū)的小食店可謂最齊全，大家真正可以由街頭吃到街尾，但想一次過吃盡、試盡真是不容易，所以這里便為大家介紹當中最受香港人歡迎的街頭小食，讓大家可以在農(nóng)歷新年的假期期間到香港旅游時，盡情享受這些廉價、美味又飽肚的小食。

咖喱魚旦夠惹味

在旺角街頭小巷，會看到一間間放滿小食的店鋪，在熱氣騰騰之中，原來有多達數(shù)十種美食，其中最普遍及受歡迎的，要數(shù)咖喱魚旦(魚丸)。咖喱魚旦是每一間小食店必有的小食，簡直可謂每個人從小吃到大的小食。一串真正美味的魚旦，最重要的是魚旦的肉質(zhì)及口感彈牙，繼而是烹調(diào)咖喱魚旦的“咖喱膽”要夠惹味，這樣烹制出來的魚旦才滋味?？о~旦都有分辣與不辣，辣味魚旦顏色較深，非常易辨。想吃咖喱魚旦吃得更滋味?不妨加一點甜醬一起進食，又甜又辣更加美味。

煎釀三寶超香口

除了魚旦、燒賣外，幾乎所有小食店都有煎釀三寶，它是不少朋友匆匆忙忙時填飽肚子的選擇。其實，炸物的選擇又豈止三寶那么簡單。最經(jīng)典的選擇就有魚肉釀茄子、釀青椒、釀豆腐、炸魚旦、炸甜番薯等等，這些小食都會加上甜豉油及甜醬進食，更加惹味。

雞蛋仔外皮脆美

如果要數(shù)最受小朋友歡迎的街頭小食，相信大家都會贊成是雞蛋仔。雞蛋仔是由雞蛋及面粉漿混合做成的，小販會把蛋漿注入形狀特別的燒模中，燒約5分鐘，便做出一份份熱乎乎的雞蛋仔來。一份美味的雞蛋仔應(yīng)該是外皮脆口，但內(nèi)里充滿熟透、軟化的面粉團，嘗到真正外脆內(nèi)軟的口感，且有香噴噴的雞蛋味。

蝦燒賣明星喜愛

說起燒賣，大家會聯(lián)想到茶樓喝茶時吃到的蟹籽蝦肉燒賣，但在香港街頭小食店吃到的，卻是用料普通、外表平平無奇的魚肉燒賣，但加上甜豉油及辣油后，便立即成為眾人的心水小食。大家都知道，著名香港女歌手陳慧琳也非常喜愛這款小食。一串串黃色燒賣經(jīng)過簡單的蒸制后，主要的味道便來自豉油、辣油等調(diào)味品。

石本仔糕可愛小吃

偶爾在街頭小檔，會有一些仿佛消失得無影無蹤的傳統(tǒng)小食石本仔糕。一種簡單的甜點，曾經(jīng)是多少孩子們喜愛的小食。石本仔糕的口感有點像新年吃的年糕，表面放滿紅豆，由于石本仔糕是放在一個小碗內(nèi)制成的，看似一個石本的形狀，所以被稱為石本仔糕。石本仔糕有紅、白兩色，其實兩者味道十分相近，只是分別用上黃糖或白糖制造吧，這種便宜的小甜品，是很多人喜歡的。

炸魷魚臭豆腐醇香

喜歡吃炸物的朋友，除了吃煎釀三寶外，還要試試十分香口的炸魷魚及臭豆腐。一條條魷魚須經(jīng)過炸漿烤炸后，便形成一層薄薄而脆口的外皮，加上椒鹽進食是最正宗的食法。至于臭豆腐，就不是每個人都接受得了，稱得上臭豆腐，當然有一陣陣不好嗅的味道，原來這種味道是來自一塊塊經(jīng)過發(fā)酵的豆腐，豆腐經(jīng)過烹炸后加上甜醬便可吃，但經(jīng)發(fā)酵的豆腐對人體無益，所以不宜多吃。

推薦香港居住問題心得體會英文實用二

香港海洋公園位于香港島南面，東瀕深水灣，堪稱全球最受歡迎的主題公園之一。同時，公園也是東南亞規(guī)模最大的娛樂消閑公園之一，占地170英畝。

游覽公園需花費一天時間，香港海洋公園是香港親子游的必去之地。海洋公園建筑分山上高峰樂園和山下海濱樂園兩部分，以全長1.5公里的登山纜車連接。山上是香港海洋公園的主要部分，有海洋館、海濤館、海洋劇場、百鳥居;山下的香港海洋公園水上樂園，是亞洲第一個水上游樂中心，還有花園劇場、金魚館及仿照歷代文物所建的集古村等。

大家都知道公園內(nèi)的海洋館、太平洋海岸、鯊魚館等展現(xiàn)大海的奧秘，百鳥居、蝴蝶屋等生動誘人，極速之旅、沖天搖擺船等挑戰(zhàn)膽量，威威天地、哈哈夢工廠等各有特色，還可以在香港海洋公園海洋劇場觀看有趣的海豚、海獅表演《海洋伴我心》。足夠花上一天的時間在香港海洋公園里狂熱一番。另外，在海洋公園內(nèi)搭纜車是非常寫意的活動，坐在二百零五米高空上可欣賞南中國海迷人景色，遠外閃爍細沙，波光鱗影，仰望白云浮游。離園，還可乘坐全球第二長的戶外扶手電梯。

海洋公園交通全攻略

1.城巴專線(629路)-- 先搭地鐵到金鐘站，出閘后往b出口轉(zhuǎn)乘香港海洋公園的專車巴士629線，車費單程成人10.6元，小童5.3元。( 首推交通線路 )

2.逢星期一至五可于中環(huán)康樂廣場乘專線小巴6號或于星期六、日及公眾假期在皇后像廣場外乘巴士29r號前往。

3.于中環(huán)交易廣場乘巴士70，90號或于銅鑼灣怡和街乘巴士72，96，592號，過香港仔隧道后下車，再行5分鐘，抵達海洋公園正門入口。平均路程需時從金鐘巴士總站出發(fā)約需25分鐘車程。從紅磡火車站出發(fā)約需30-40分鐘車程。

夜間如何回中環(huán)到黃竹坑道海洋公園停車場外乘坐6x(赤柱監(jiān)獄—中環(huán)廣場)hkd 4.6 (最晚班車19:17 - 20:00,18至25分鐘一班)到黃竹坑道海洋公園停車場外乘坐260(赤柱監(jiān)獄—中環(huán)廣場)hkd 6.6

(09:48 - 20:25,每10-20分鐘/班,20:25~23:25,每20分鐘/班)

門票攻略票價

1.成人$250

2.3至11歲小童$125

3.三歲以下免費

4.65歲或以上本港居民免費

5.殘疾人登記證人士免費

6.香港市民可在生日當天憑身份證免費入場。

7.如經(jīng)常到海洋公園游玩，可考慮購買“智紛全年入場證”享受更多門票和園內(nèi)消費的優(yōu)惠，分別有金卡：成人會籍$695，小童會籍$350;銀卡：成人會籍$545，小童會籍$270;學生全年入場證$485。

公園開放時間

1、香港海洋園全年開放無休息。常規(guī)時間10：00-18：00。

2、香港海洋公園升降梯以及快速滑行車的運營時間是到18：00為止。

3、公園上午10點開門，適合早去，一般下午2點左右是團隊入園高峰時間

入口公園有前后兩個入口，從公園的正門進入會首先經(jīng)過鯨豚保護廣場，繼而到達綠野花園及兒童王國，再乘坐纜車就可以到達山上的機動游戲區(qū);如果從后門口大樹灣的入口進去，則會通往集古村，乘登山電梯再經(jīng)過急流天地，便可達到山上的機動游戲區(qū)。從后門入園(大樹灣的入口)進去可以避開人群，逆向而行。

在公園哪些是好玩好看的呢?

海洋館世界最大的水族館之一。水體寬22米，長38米，水深達7米，分為4層，可由通道環(huán)繞參觀。 該館按珊瑚礁布局，分深湖和瀉湖兩部分：館內(nèi)放養(yǎng)了太平洋島嶼及南中國海魚類5000多條，約400多種，從體長不到2厘米的鹽雀鯛到身長3米的豹紋鯊，還有海鰻、神仙魚、石斑魚等各種珊瑚礁魚類。該館還設(shè)有“珊瑚和珊瑚礁”展覽，介紹有關(guān)珊瑚礁的形成。

極速之旅首先以較慢的速度升到62米高的塔頂，再以40公里時速的速度急速下降，高升急降的驚險異常刺激!

瘋狂過山車香港公園的云霄飛車是全港最長的，翻騰穿梭在海洋公園中的山群及海洋間，當車廂由軌道最高點向下俯沖，再旋轉(zhuǎn)一圈時，刺激指數(shù)直達頂峰!

亞洲動物天地海洋公園的全新景區(qū)，于20xx年4月起開放，多種來自亞洲各地的珍貴

動物，包括大熊貓、小熊貓、娃娃魚和揚子鱷均云集于此，游客更可以在金魚寶殿欣賞五彩繽紛的罕有金魚，到熊貓山莊拜訪色彩艷麗的鳥類和貪玩好動的小爪水獺。全新的熊貓禮品店和大熊貓餐廳為游客提供琳瑯滿目的紀念品和豐富美食。

海洋列車乘上這趟極速列車，可以登上山上的高峰樂園，或返回山下的海濱樂園。海洋列車采用雙向行駛，只需3分鐘的航程，乘客就可往返于海洋公園的山下和山上。這列仿潛水艇設(shè)計的海洋列車，配備有多媒體設(shè)施，在向乘客展示深不見底的海洋世界的同時，更為您創(chuàng)造震撼的視聽效果。

園內(nèi)美食海洋公園禁止游客攜帶任何食物或飲品(嬰兒食物除外)進入，但園內(nèi)食市提供多種食品，如熱狗、漢堡包、薯條、燒味飯、日式拉面、小吃雞蛋仔、窩夫、燒魷魚，以及各類飲品等，價錢由$30-$200不等，味道是一級棒的哦。

海洋天地--灣景餐廳以現(xiàn)代感的空間，襯托著偌大水族箱以及游動其中的繽紛水母。開放式廚房設(shè)計，提供30多款時令菜式，包括頭盤、沙律、主菜及甜品，可隨意"自選配搭"，飽嘗各具特色的美饌。

海洋天地--嵐灣茶座提供舒適的露天雅座，您可以在自然清新氣息中，無拘無束地享用美點與各式怡情美酒及特色飲品。廚師推介包括北海道蟹柳鮮果沙律、墨西哥漢堡飽、烤紐西蘭香草羊鞍、烤德國豬膝及焗迷您南瓜海鮮飯。而特別推介飲品包括bay breeze (含酒精飲品) 及 sunrise punch (非酒精飲品)。

山上機動城--海洋冰室讓您品嘗傳統(tǒng)風味茶廳美食，如大排檔咖啡、鴛鴦、鮮油菠蘿飽;還有必食蜜汁叉燒豬仔包，秘制海南雞飯及港、泰、印度三式咖哩系列等人氣推介。萬勿錯過以海洋公園吉祥物命名的"海洋冰室特飲"!

亞洲動物天地--大熊貓餐廳以熊貓為題的大熊貓餐廳提供四川、韓國、中國臺灣及日本等菜式，讓您在別具亞洲風情的餐廳內(nèi)或怡人露天雅座享用美食。

各個劇場表演時間雀鳥劇場天上王者--由鸚鵡丶貓頭鷹丶草原雕丶非洲冠冕鶴和各種雀鳥同大家分享一個愛護大自然的雀躍故事。

11:00am

1:30pm

3:30pm

5:00pm

海洋劇場海洋伴我心--由海洋公園聰明可愛的海豚、海獅和一班訓練員呈獻一個關(guān)于夢想和海洋的故事。園內(nèi)每天均有樂隊在海洋伴我心表演前演奏，以娛樂游客。

11:30am

3:30pm

5:00pm

七彩升空天地七彩升空嘉年華--于多個鮮艷奪目的大氣球中，一班升球人即場為您表演雜耍奇技。

11:30am

1:00pm

3:30pm

6:00pm

威威劇場海獅開心站--把海獅的生活習性及如何為演出作準備有趣地呈現(xiàn)你面前。 2:00pm

4:15pm

威威笑聲劇--威威獅令與吉祥物朋友唱唱跳跳玩游戲，必定逗得小朋友非常開心。 3:00pm

5:30pm

好了，介紹到這差不多了，在介紹我也沒什么寫的了;希望這篇文章對大家的旅游有幫助，謝謝大家耐心看完這篇文章;最后謝謝大家到維港旅游這個平臺一起交流，一起分享;

推薦香港居住問題心得體會英文實用三

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現(xiàn)在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，

紀錄于1962年臺風溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進海港，擴大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達。當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補給港，又位于東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟貿(mào)易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀錄，20__年抵港的遠洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發(fā)達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標志性建筑物。由于當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運行，故計劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機場飛機升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設(shè)有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達港島會展站，再到達終點金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補給和貨物轉(zhuǎn)運。

維多利亞港上設(shè)有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風塘

香港每年夏季時均不時會遭受臺風侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風塘供船只躲避風雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風塘除了是游艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護維多利亞港的運動，當中以保護海港協(xié)會最為人所認識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。

景觀保護

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護署監(jiān)察所得之數(shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進行調(diào)查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機會吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20__年起多間機構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護這個城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其后獲得批準。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

推薦香港居住問題心得體會英文實用四

荷李活道(hollywood road)亦稱作荷里活道，位于香港中環(huán)至上環(huán)，是香港開埠后興建的第一條街道。名字與美國電影業(yè)的好萊塢無關(guān)，來自早年荷李活道一帶的冬青樹(hollywood)

石板街(即砵甸乍街)由一塊塊大石板砌成，位于中環(huán)荷里活道交界至干諾道中環(huán)段，香港的懷舊老街

半山自動扶梯：往來中環(huán)至半山區(qū)的行人交通系統(tǒng)。垂直差距：135米，免費;在自動扶梯中段，設(shè)有八達通卡票價優(yōu)惠的感應(yīng)機，刷卡后即可享受當日自灣仔、中環(huán)及香港站搭乘地鐵，折扣2元港元。

中區(qū)警署建筑群：即中環(huán)與舊中區(qū)警署相關(guān)的歷史建筑，包括：舊中區(qū)警署、域多利監(jiān)獄、前中央裁判司署

pmq元創(chuàng)方(英文：pmq，意思為police married quarters，即已婚警察宿舍)創(chuàng)意中心，位于香港島上環(huán)荷李活道，總樓面面積達1.8萬平方米，設(shè)有5個門口，20__年6月21日開幕

文武廟：位于荷里活道，創(chuàng)建的歷史可追溯至香港開埠初期1891年，廟內(nèi)奉祀文昌帝及關(guān)帝，廟內(nèi)藏有一件道光27年的銅鐘;廟內(nèi)串串塔香掛滿廟宇，是其一大特色。香火鼎盛。 是香港最著名的廟宇之一。

昔日的摩羅上街及樂古道多為海員聚居，附近青樓林立，粉黛三千，龍蛇混雜，現(xiàn)已變成古董和雜貨市場。

soho荷南美食區(qū)：即荷李活道以南的士丹頓街、伊利近街到些利街一帶。小街兩旁都是雅致小巧的露天餐廳及開放式酒吧，飄著咖啡香的小巷弄里，不僅嘗到世界各地美食，還有服裝店、生活雜貨店、藝術(shù)家工作室、畫廊、古董店

蘭桂坊(lan kwai fong)，位于香港中環(huán)區(qū)的一條呈l型的上坡小徑。聚集大小酒吧與餐館的中高檔消費區(qū)，時尚青年和外籍人士聚集地，緣起于20世紀70年代初期

推薦香港居住問題心得體會英文實用五

銅鑼灣是香港最繁忙的購物和飲食區(qū)，也是香港不夜市區(qū)之一。入夜后，銅鑼灣避風塘顯得熱鬧而繁忙，只見船只燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送游客往來于海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。游客在船上品嘗海鮮的同時，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領(lǐng)略舢舨風光，別有風味。所以夜游避風塘是游客晚上觀光的理想安排。此外銅鑼灣有許多很好的中西菜館。

最受歡迎的休息場所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會在那里練太極拳;每逢春節(jié)、中秋節(jié)、圣誕節(jié)及大除夕等重要節(jié)日，都會有成千上萬的市民聚集于此舉行慶祝活動。公園里設(shè)有游泳池、慢跑道和網(wǎng)球場，這里經(jīng)常是舉行國際網(wǎng)球賽事的場地。銅鑼灣區(qū)另一著名的建筑物乃香港大球場，其設(shè)施達國際標準，可容納觀眾4萬人。位于銅鑼灣和灣仔之間的是跑馬地。每年9月至翌年6月是賽馬季節(jié)。旅客更可參觀位于馬場內(nèi)快活看臺二樓的香港賽馬博物館。

銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族于海灣東岸建立了一座“鹽船灣紅香爐廟”，即銅鑼灣天后廟。

而現(xiàn)時一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現(xiàn)時維多利亞公園與波斯富街之間的地區(qū)，即東角道附近。

19世紀中期，銅鑼灣乃英資企業(yè)怡和洋行總部，當時怡和洋行在東角設(shè)置貨倉及于今糖街附近設(shè)糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀末，由于來往香港島東西需繞路或坐船經(jīng)過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現(xiàn)今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名“causewaybay”(海堤灣)的字源。至1950年代，銅鑼灣進行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部分用以興建交通干道，一部分則成為了現(xiàn)今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

銅鑼灣1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業(yè)，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。于是多家日資百貨公司先后在銅鑼灣開業(yè)，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區(qū)海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結(jié)業(yè)便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成時代廣場;位于波斯富街的戲院利舞臺，則于1992年拆卸，改建成利舞臺廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建筑。但由于1980年代地鐵工程影響而變成危樓，于1980年代初拆卸。原址變成了港鐵港島線的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為“天后”，而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。

過去的地理劃分到現(xiàn)時仍保留了不少痕跡，包括位于天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務(wù)總署銅鑼灣社區(qū)中心、位于銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角laforet商場(原為東角nuface sogo)。

推薦香港居住問題心得體會英文實用六

香港迪斯尼樂園位于大嶼山，環(huán)抱山巒，與南中國海遙遙相望，是一座融合了美國加州迪斯尼樂園及其他迪斯尼樂園特色于一體的主題公園。香港迪斯尼樂園包括四個主題區(qū)：美國小鎮(zhèn)大街、探險世界、幻想世界、明日世界。每個主題區(qū)都能給游客帶來無盡的奇妙體驗。

美國小鎮(zhèn)大街：

到訪香港迪士尼樂園的游客會首先在美國小鎮(zhèn)大街展開他們的旅程。美國小鎮(zhèn)大街是根據(jù)典型的美國小鎮(zhèn)設(shè)計而成，富于懷舊色彩，所展現(xiàn)的時代正是煤氣燈正由電燈取替、以及汽車代替馬車的年代。這些懷舊設(shè)計帶領(lǐng)游客進入神奇王國，讓他們體驗樂園內(nèi)不同的世界。

幻想世界：

到訪幻想世界的游客會首先在睡公主城堡展開他們的旅程。游客猶如置身迪士尼故事中，找到他們最心愛的迪士尼人物：可以在咖啡杯內(nèi)盤旋;又或是與各個可愛的迪斯尼人物如維尼、白雪公主及老鼠大哥——米奇老鼠見面。

幻想世界的中心標志將會是一個嶄新、獨特的夢想花園，唯香港迪士尼樂園獨有。

探險世界：

探險世界讓游客親身感受一個亞洲及非洲地區(qū)原始森林的旅程，同時探險世界亦將多種奇珍異卉集中在一處展出。游客可以參加樂園內(nèi)的森林河流之旅，及發(fā)掘其它驚險的游樂設(shè)施如整個以森林之王kingof the jungle為題的島嶼等。探險世界更設(shè)有一個最大的室內(nèi)劇場，這劇場專為迪士尼現(xiàn)場表演而設(shè)。

明日世界：

明日世界將會是一個充滿科幻奇談及實現(xiàn)穿梭太空幻想的地方。香港迪士尼樂園中明日世界的全新設(shè)計和感覺與其它的主題樂園截然不同，華特迪士尼幻想工程將整個園區(qū)創(chuàng)造成一個專為探索太空漫游奇遇與經(jīng)歷的星河太空港口。每個游樂設(shè)施、商店及餐廳均以機械人、宇宙飛船、浮動星體作裝飾，將成為太空港口的一部份。游客可以在飛越太空山經(jīng)歷時空旅程，亦可乘坐飛碟來回穿梭太空游樂設(shè)施太空飛碟。

游客朋友們，今天就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!

推薦香港居住問題心得體會英文實用七

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導游。

香港(簡稱：港，英語：hongkong，縮寫：hk)，目前是中華人民共和國的一個特別行政區(qū)。香港位于南中國海沿岸，地處珠江口以東，北接廣東深圳，南望萬山群島，西迎澳門和廣東珠海，由香港島、九龍和新界所組成，共263個島嶼。香港華人普遍通行廣府片粵語，當?shù)貞T稱廣東話。香港的英文名稱hongkong是廣府系香港原住民的語言蜑家話音譯，并非廣府片粵語的念法heongkong。

香港有“東方之珠”的美譽，人口約713萬(20xx年)，總面積1070平方公里，是全球人口最密集的地區(qū)之一。香港可分為四個部份：香港島、新界、九龍和離島。九龍是位于北邊港口的半島，香港島的面積78平方公里，是香港主要的金融商業(yè)區(qū)，但只占全香港陸地面積的7%，新界的面積約980平方公里，相當于香港陸地面積的91%。離島共包括262個島嶼，最大的離島大嶼山幾乎是香港島的兩倍之大。

香港自中國秦朝起明確成為那時的中原王朝領(lǐng)土(狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區(qū))，公元前220xx年(秦始皇二十三年)，中國秦朝派軍平定百越，置南?？?，把香港一帶納入其領(lǐng)土，屬番禺縣管轄。從此時起直至清朝，隨著中原文明向南播遷，香港地區(qū)得以逐漸發(fā)展起來。中國元朝時屬江西行省，元朝時，在香港西南的屯門，在廣州的外港的屯門又設(shè)巡檢司，駐軍，防止海盜入侵，拱衛(wèi)廣州地區(qū)。直至19世紀后期清朝戰(zhàn)敗后，領(lǐng)域分批被割讓及租借予英國使其成為英殖民地。

香港位于東經(jīng)114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內(nèi)陸地區(qū)以及262個大小島嶼(離島)組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。香港與西邊的澳門隔江相對，距離為61公里，北距廣州。

香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里;九龍半島約47平方公里;新界及262個離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里。香港管轄總面積2,755.03平方公里，其中陸地面積1,104.32平方公里，水域面積1650.64平方公里。

【地名來源】

關(guān)于香港的地名由來，有四種說法：

說法一：香港的得名與香料有關(guān)。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉(zhuǎn)運南粵香料的集散港，因轉(zhuǎn)運產(chǎn)在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為“香港”。據(jù)說那時香港轉(zhuǎn)運的香料，質(zhì)量上乘，被稱為“海南珍奇”，不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，并造就了當時鼎盛的制香、運香業(yè)。后來香料的種植和轉(zhuǎn)運逐漸息微，但香港這個名稱卻保留了下來。

說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經(jīng)常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為“香江”，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為“香港”。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用“香港”命名整個島嶼。直到今天，“香江”仍然是香港的別稱。

說法三：因“香姑”而得名。據(jù)說，香姑是一位海盜的妻子，海盜死后，她就占據(jù)了這個小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為“香港”了。

說法四：因為一名叫陳群(“阿群”)的漁民，帶領(lǐng)英人從香港仔越山循此路至《粵大紀》上的香港

上環(huán)一帶為英軍開路，因而得名。她極有可能是一名疍家婆，因為路是阿群帶的，所以就稱之“阿群帶路”了。英人即以疍音"hongkong"為記，便因而成為全島的總稱。這也成了香港名字由來的其中一說。

現(xiàn)仍有人把香港稱作“香江”、“香?！?、“香島”、“香州”等。

香港的英文名稱，是照廣州語音，原譯作heungkong，香港有很多水上居民讀“香”為“康”(蜑家話)，所以英文名稱也就隨著改拼為hongkong。

【資源物產(chǎn)】受到環(huán)境的限制，香港自然資源匱乏，香港最寶貴的天然資源是一個優(yōu)良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農(nóng)業(yè)方面，香港主要出產(chǎn)少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，日常需要的農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需中國內(nèi)地供應(yīng)。

【行政區(qū)劃】

香港島：中西區(qū)、灣仔區(qū)、東區(qū)、南區(qū);

九龍：油尖旺區(qū)、深水埗區(qū)、九龍城區(qū)、黃大仙區(qū)、觀塘區(qū);

新界：北區(qū)、大埔區(qū)、沙田區(qū)、西貢區(qū)、荃灣區(qū)、屯門區(qū)、元朗區(qū)、葵青區(qū)、離島區(qū)。

【歷史沿革】

香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。

秦始皇統(tǒng)一中國后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南?？しh，由此開始，香港便置于中央政權(quán)的管轄之下。

漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。

東晉咸和六年(公元331年)香港隸屬東莞郡寶安縣。

隋朝時香港隸屬廣州府南?？毎部h。

唐朝至德二年(公元757年)，改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。

宋元時期，內(nèi)地人口大量遷至香港，促使香港的經(jīng)濟、文化得到很大的發(fā)展。

明朝萬歷年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣，為后來的香港地區(qū)。香港島自此由明神宗萬歷(公元1573年)起，一直到清宣宗道光20xx年(公元1841年)成為英國殖民地為止，該地區(qū)一直屬廣州府新安縣管轄。

香港是一個優(yōu)良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力。

香港全境的三個部分(香港島，九龍，新界)分別來源于不同時期的三個不平等條約。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭后，英國強迫清政府于1842年簽訂《南京條約》(原名稱《江寧條約》)，只割讓香港島。

1856年英法聯(lián)軍發(fā)動第二次鴉片戰(zhàn)爭，迫使清政府于1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區(qū)。

1894年中日甲午戰(zhàn)爭之后，英國逼迫清政府于1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結(jié)束。

1997年7月1日，中國對香港恢復行使主權(quán)。

香港氣候概況

香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較高，年平均溫度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間;冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。

香港1月和2月云量較多，間有冷鋒過境，帶來干燥的北風;市區(qū)氣溫有時較低，并有結(jié)霜現(xiàn)象。3月和4月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時更令到航空和渡輪服務(wù)中斷。5月至8月的天氣炎熱潮濕，時有驟雨和雷暴來襲。7至9月是香港最有可能受臺風影響的月份。當熱帶氣旋集結(jié)在香港東南約700至1000公里時，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時卻可能有局部地區(qū)性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風力便會增強，大部地區(qū)可能會有大雨。11月和12月的香港天氣晴朗，清涼干爽，是一年中天氣最好的時節(jié)。