2023年駕校培訓(xùn)心得體會及收獲(精選8篇)

寫心得體會可以幫助我們加深對于某個事物的認(rèn)識和理解。在寫心得體會時，要注意準(zhǔn)確表達(dá)自己的想法和觀點(diǎn)，給讀者留下深刻印象。以下是小編為大家整理的一些心得體會范文，希望能對大家的寫作有所幫助。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇一

最近，我參加了一次BIM（建筑信息模型）培訓(xùn)。這次培訓(xùn)不僅增加了我的知識和技能，還讓我對未來建筑行業(yè)的發(fā)展有了更深入的了解。在這篇文章中，我將分享我在培訓(xùn)過程中的收獲和心得體會。

第二段：對BIM的了解和作用。

在培訓(xùn)的最初階段，我們首先了解了BIM的基本概念和作用。BIM是一種在建筑設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營等全周期中使用的數(shù)字模型技術(shù)，它能夠整合各種資源和信息，提高工作效率，減少錯誤和成本。通過BIM，建筑師、工程師和承包商等能夠在同一平臺上共同協(xié)作，實(shí)現(xiàn)更好的溝通和協(xié)調(diào)。這樣一種技術(shù)的引入，無疑將給建筑行業(yè)帶來一次革命性的改變。

第三段：技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐操作。

在培訓(xùn)的中間階段，我們進(jìn)行了一系列技術(shù)應(yīng)用和實(shí)踐操作。我們學(xué)會了使用BIM軟件進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)和施工圖的制作，并學(xué)會了如何利用3D打印技術(shù)將數(shù)字模型快速轉(zhuǎn)化為實(shí)體模型。通過實(shí)踐，我深刻體會到了BIM技術(shù)的強(qiáng)大和便利之處。與傳統(tǒng)的手工繪圖相比，BIM技術(shù)不僅提高了效率，還能夠準(zhǔn)確地檢測錯誤并及時修正。在制作建筑模型的過程中，我還學(xué)會了考慮材料和結(jié)構(gòu)等因素，以及如何優(yōu)化設(shè)計(jì)和管理過程。這些實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)對我今后的專業(yè)發(fā)展將起到非常重要的作用。

第四段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力的提升。

在BIM培訓(xùn)中，我們分組進(jìn)行了一些團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目要求我們與他人共同協(xié)作完成，從而提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。在團(tuán)隊(duì)中工作時，我們需要學(xué)會分享和傾聽，尊重他人的決策和觀點(diǎn)，并及時解決可能出現(xiàn)的問題。通過這次培訓(xùn)，我的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力得到了提升，我更加深刻地認(rèn)識到了在今后的工作中，團(tuán)隊(duì)合作是非常重要的。

第五段：對未來的展望。

通過這次BIM培訓(xùn)，我對未來建筑行業(yè)的發(fā)展有了更深入的了解，并獲得了一些有價值的技能和知識。BIM技術(shù)的普及將大大提高建筑行業(yè)的效率和質(zhì)量，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。作為一名建筑專業(yè)的學(xué)生，我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和應(yīng)用BIM技術(shù)，努力成為一名優(yōu)秀的建筑師。我相信，在未來，BIM技術(shù)將成為建筑行業(yè)的標(biāo)配，而我將成為這個充滿創(chuàng)新和機(jī)遇的行業(yè)的一員。

結(jié)語：

通過這次BIM培訓(xùn)，我不僅增加了自己的知識和技能，還發(fā)現(xiàn)了自己在團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通方面的不足之處。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和提高，積極適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，才能在激烈競爭的建筑行業(yè)中立足并取得成功。我將把這次培訓(xùn)的收獲和體會運(yùn)用到今后的學(xué)習(xí)和工作中，為建筑行業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇二

培訓(xùn)是人們積極追求個人發(fā)展和全面提升的重要途徑，在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色。參加培訓(xùn)可以幫助個人獲取新的知識和技能，拓寬職業(yè)發(fā)展的眼界。通過參加培訓(xùn)，我學(xué)到了許多有價值的東西，并且收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在這篇文章中，我將分享我在培訓(xùn)過程中的收獲和心得體會。

首先，培訓(xùn)讓我了解到了專業(yè)知識和技能的重要性。在培訓(xùn)課程中，我們深入學(xué)習(xí)了各種專業(yè)知識和技能，如市場營銷、溝通技巧、項(xiàng)目管理等。培訓(xùn)讓我認(rèn)識到這些專業(yè)知識和技能對于事業(yè)發(fā)展的重要性，讓我意識到只有具備了這些知識和技能，才能更好地應(yīng)對職業(yè)挑戰(zhàn)。通過培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了如何制定營銷策略和開展市場調(diào)研，還學(xué)到了如何與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行更高效的溝通和協(xié)作。這些專業(yè)知識和技能將成為我未來職業(yè)發(fā)展的重要資本。

其次，培訓(xùn)讓我認(rèn)識到自己的潛力和價值。在培訓(xùn)過程中，我們不僅學(xué)到了一些具體的知識和技能，還通過參與各種實(shí)踐活動和案例分析來培養(yǎng)自己的分析和解決問題的能力。通過與其他參與者的互動，我不僅看到了他們的優(yōu)點(diǎn)和長處，也發(fā)現(xiàn)了自己的一些優(yōu)勢和潛力。這讓我對自己有了更深的了解，并認(rèn)識到每個人都有自己的價值和特長。培訓(xùn)讓我意識到，只要發(fā)揮自己的潛力，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，就能夠在職業(yè)發(fā)展中取得更好的表現(xiàn)。

此外，培訓(xùn)讓我看到了學(xué)習(xí)的重要性。培訓(xùn)不僅是一種獲取新知識和技能的途徑，也是一種不斷學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會。在培訓(xùn)課程中，我們不僅學(xué)到了一些具體的知識和技能，也學(xué)到了如何學(xué)習(xí)和思考問題的方法。通過參與各種討論和交流，我們可以不斷地學(xué)習(xí)和成長，提高自己的領(lǐng)悟能力和創(chuàng)新能力。培訓(xùn)讓我認(rèn)識到學(xué)習(xí)是一種持續(xù)不斷的過程，只有不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的環(huán)境，才能在職業(yè)發(fā)展中保持競爭力。

最后，培訓(xùn)讓我體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在培訓(xùn)課程中，我們經(jīng)常需要與其他參與者一起進(jìn)行各種活動和案例分析，通過團(tuán)隊(duì)合作來達(dá)到共同的目標(biāo)。通過這些團(tuán)隊(duì)合作，我深刻地認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)合作的力量和重要性。團(tuán)隊(duì)合作不僅可以發(fā)揮每個人的優(yōu)勢和潛力，也可以增強(qiáng)大家之間的溝通和協(xié)作能力。在培訓(xùn)過程中，我學(xué)到了如何成為一個出色的團(tuán)隊(duì)成員，在團(tuán)隊(duì)中擔(dān)當(dāng)起自己的角色，并與其他人緊密合作，共同達(dá)到高質(zhì)量的工作成果。

綜上所述，通過參加培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了許多有價值的知識和技能，還獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)讓我意識到專業(yè)知識和技能的重要性，讓我認(rèn)識到自己的潛力和價值，讓我看到了學(xué)習(xí)的重要性，也讓我體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。通過這些收獲和體驗(yàn)，我相信我將能夠在職業(yè)發(fā)展中不斷取得進(jìn)步，并取得更好的成就。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇三

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：

首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。

科目二的學(xué)習(xí)，近水樓臺先得月——————考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點(diǎn)起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的.接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。

美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己。

讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報(bào)名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報(bào)名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

付出總會有回報(bào)，從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀！雖然拿到了駕駛證，但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間！

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇四

從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的.教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇五

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎駕校培訓(xùn)心得體會（精選3篇）。

還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”，練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的'數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高。

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇六

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

在學(xué)員初次上車時，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

所有的'項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇七

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于培訓(xùn)的需求也愈發(fā)迫切。培訓(xùn)不僅能提升個人素質(zhì)，還能推動整個社會的發(fā)展。我有幸參加了一次關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)的活動，這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嘈碌氖斋@，并且讓我重新認(rèn)識到了領(lǐng)導(dǎo)力的重要性。

首先，在這次培訓(xùn)中我學(xué)到了如何高效地進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。在過去的工作經(jīng)驗(yàn)中，我常常會遇到團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的矛盾和摩擦，導(dǎo)致工作進(jìn)展緩慢甚至失敗。但通過培訓(xùn)，我了解到，一個團(tuán)隊(duì)的成功與否與領(lǐng)導(dǎo)者的能力息息相關(guān)。領(lǐng)導(dǎo)者不僅需要有指導(dǎo)能力，還需要具備耐心傾聽和了解員工需求的能力。只有真正了解員工，才能調(diào)動他們的積極性，使團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)合作，共同實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

其次，這次培訓(xùn)讓我重新認(rèn)識到了溝通的重要性。在現(xiàn)代社會中，信息傳遞的速度之快，要求我們能夠更加迅速、準(zhǔn)確地完成任務(wù)。而這就需要我們在工作中具備良好的溝通能力。通過培訓(xùn)，我學(xué)到了如何傾聽他人并對他人意見進(jìn)行合理而有效的回應(yīng)。同時，我也了解到了在溝通中的技巧方法，如面對面交流、書面溝通、演示等。這些方法的了解和掌握，讓我在工作中能夠更加準(zhǔn)確地傳遞信息，提高工作效率。

再次，在這次培訓(xùn)中，我深刻體會到了堅(jiān)毅和決心的力量。在一個團(tuán)隊(duì)中，領(lǐng)導(dǎo)者的決心和毅力能夠直接決定團(tuán)隊(duì)的成敗。培訓(xùn)中，我們結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了團(tuán)隊(duì)互動討論和辯論，這讓我了解到了領(lǐng)導(dǎo)者需要擁有堅(jiān)定的信念和決心。在面對困難和挑戰(zhàn)時，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)對團(tuán)隊(duì)充滿信心，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持下去。在實(shí)踐中，我親身體驗(yàn)到了堅(jiān)毅和決心所帶來的力量，成功地完成了一些原本看起來很困難的任務(wù)。

最后，這次培訓(xùn)是一次人際關(guān)系的洗禮，讓我更好地認(rèn)識了自己。在培訓(xùn)中，我們通過一系列的團(tuán)隊(duì)活動和合作，了解到了每個人的性格特點(diǎn)和價值觀念，這讓我更加客觀地了解自己的長處和不足。同時，我也學(xué)到了如何更好地與他人合作，如何平等對待每個人，以及如何尊重不同的意見。通過這次培訓(xùn)，我重建起了對團(tuán)隊(duì)合作和集體目標(biāo)的認(rèn)識，也讓我的人際關(guān)系更加和諧。

綜上所述，這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嘈碌氖斋@，并且讓我重新認(rèn)識到了領(lǐng)導(dǎo)力的重要性。通過學(xué)習(xí)如何高效地進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作、溝通技巧、堅(jiān)毅和決心的力量，以及人際關(guān)系的重要性，我相信這些收獲將對我今后的工作和生活產(chǎn)生積極而持久的影響。我將努力將這些經(jīng)驗(yàn)融入到自己的工作中，不斷提升自己的領(lǐng)導(dǎo)能力，以更好地服務(wù)社會。

駕校培訓(xùn)心得體會及收獲篇八

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時，在靜止的.情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

（四）看人下菜碟。

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員。