鐵路機車保潔心得體會和方法 鐵路機車保養(yǎng)員技術(shù)總結(jié)(五篇)

當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

描寫鐵路機車保潔心得體會和方法一

貨物運到期限：_________

發(fā)站承運日期：_________年_________月_________日

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│發(fā)站│

│到站（局）││車種車號││貨車標重││承運人│裝│

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│托│名稱│

│施封號碼│

│托運人│車│

│運├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤

│人│住址│

│電話││鐵路貨車篷布號碼│

│承運人│施│

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│收│名稱│

│集裝箱號碼│

│托運人│封│

│貨├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤

│人│住址│

│電話││經(jīng)由│

│ 運價里程 │

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│貨│件│包│貨物重量

│計│運│運│

現(xiàn)

付

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│名│數(shù)│裝│托運人│承運人│重│號│率│費別

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││││運費

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記事│

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經(jīng)辦人（簽字）：_________

描寫鐵路機車保潔心得體會和方法二

實習時間:xxx年x月xx日——xx日

實習地點:新開鋪附近的鐵路

實習目的:

1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識及其設(shè)計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

實習體會:

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點:

1安全第一，要處處注意安全；

2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；

3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:

1、鐵路的由來與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，最高時速達210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設(shè)計

鐵路選線設(shè)計的基本任務:

1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標準。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3)與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。

(二)鐵路等級，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號:根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運營條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運送和鋪設(shè)，以及道碴的運送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無碴軌道

無碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為2000-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米／千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達國家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動國民經(jīng)濟、特別是大城市經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

9、我國鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國路網(wǎng)欠發(fā)達，裝備水平低，與世界發(fā)達國家鐵路之間存在不小的差距。我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計，換算運輸密度高達2777、9×104t﹒km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們在老師的帶領(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進行了實習總結(jié)。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調(diào)了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

描寫鐵路機車保潔心得體會和方法三

按照段關(guān)于《貫徹落實部、局領(lǐng)導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區(qū)進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區(qū)職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區(qū)全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區(qū)職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

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1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。雖然我發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

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1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設(shè)備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設(shè)備質(zhì)量難度加大。而我還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理讓各級領(lǐng)導不放心，設(shè)備問題是越來越多。

2、工作對付應付職能作用差。這種現(xiàn)象個別職工身上更為突出，例如工區(qū)在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在我身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區(qū)組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區(qū)的安全預想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。

<>

1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業(yè)少，現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

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1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。

2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。

3、測試卡片填寫不注意單位的變化。

4、設(shè)備大量存在圖物不符現(xiàn)象

以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

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1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w職工清楚看到班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設(shè)備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

描寫鐵路機車保潔心得體會和方法四

尊敬的各位領(lǐng)導、同志：

大家好!

剛才，我們收聽收看了國務院、省政府召開的安全生產(chǎn)電視電話會議。會議分析了當前安全生產(chǎn)形勢，部署了20_年元旦、春節(jié)期間安全生產(chǎn)工作。請各縣區(qū)、各部門、各單位認真學習領(lǐng)會中央和省領(lǐng)導的講話精神，并切實加以貫徹落實。下面，我就落實國家和省會議精神，做好我市當前安全生產(chǎn)工作，再講幾點意見。

一、警鐘長鳴，不斷增強做好安全生產(chǎn)工作的緊迫感

今年以來，各縣區(qū)、各部門堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)責任網(wǎng)絡(luò)，積極開展安全生產(chǎn)大檢查、安全生產(chǎn)專項治理、安全生產(chǎn)宣傳、安全生產(chǎn)行政執(zhí)法督查活動，使得全市安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)。

1—11月，全市共發(fā)生各類事故1385起、死亡315人、傷1135人，同比分別下降32.2%、4.8%和28.1%。其中，道路交通事故1019起、死亡281人、傷1126人，同比分別下降37.7%、8.7%和30.7%;火災事故337起，同比上升26.6%，死亡3人，同比上升50%，傷9人，同比上升125%;水上交通事故1起，死亡1人，去年同期無傷亡;海上漁業(yè)事故4起，同比上升33.3%，死亡2人，失蹤3人，同比下降16.7%;非煤企業(yè)事故23起，同比下降8%，死亡23人，同比下降14.8%;煤炭企業(yè)事故1起，同比下降50%，死亡2人，同比持平。到目前為止未發(fā)生重特大安全生產(chǎn)事故，預計全年將實現(xiàn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)雙下降的“雙控”目標。

雖然我市今年以來安全生產(chǎn)工作取得了一定的成績，但仍存在許多薄弱環(huán)節(jié)。12月6日，新文區(qū)墟溝林場黃草溝采石場發(fā)生塌方致使一死一傷;12月7日，新浦區(qū)云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠又發(fā)生山體塌方事故，死亡1人、重傷1人;12月11日，達龍世貿(mào)城建筑工地發(fā)生高空墜落事故，死亡1人。接連三起事故暴露出我們在安全生產(chǎn)工作中存在著許多共性問題：一是安全監(jiān)管不到位。云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠12月4日夜間曾發(fā)生過一次塌方，云臺鄉(xiāng)安監(jiān)所的安監(jiān)人員在巡查時發(fā)現(xiàn)12月4日塌方后的山體仍存在隱患，要求工地負責人進行排除，在工地負責人已同意進行排險的情況下，沒有采取停產(chǎn)排險、設(shè)立警界標志等進一步的措施，未能阻止死傷事故發(fā)生。二是安全措施不到位。鳳凰采石一廠12月4日塌方后，12月5日、6日連續(xù)陰雨，采石場山體受雨水滲透，巖層間摩擦力減小。7日下午，塘主竟然憑經(jīng)驗認為只要發(fā)生過一次塌方，短期內(nèi)該處不會出現(xiàn)再塌方，貿(mào)然在未進行排險的情況下，安排14名工人在原塌方的滑坡體下方作業(yè)，另安排一名安全員現(xiàn)場監(jiān)管。二次塌方時，幸虧安全員發(fā)現(xiàn)及時，大聲呼喊，在原塌方體下方作業(yè)的12名工人方才脫險，但仍有一名鑿巖工因手持機械躲避不及，當即被塌方山體砸埋死亡，另有一名拖拉機手被砸成重傷，同時有6輛手扶拖拉機被埋。如果不是安全員及時發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想。三是教育培訓不到位。12月6日，新文區(qū)墟溝林場建筑采石場事故中排險人員在對山體上部險情未排盡的情況下，就在山體下部進行排險;12月7日新浦區(qū)云臺鄉(xiāng)鳳凰采石一廠事故中在場的15名職工(含安全員)在原塌方體下方進行作業(yè);12月11日九龍世貿(mào)城建筑工地事故中5名工人在無法系安全繩、天窗下安全網(wǎng)被拆除，安全無保障的情況下從事高空作業(yè)，有關(guān)人員都未拒絕違章指揮或提出相關(guān)的安全措施要求，這反映了職工的安全培訓不到位，安全意識差，對什么情況下安全，什么情況下不安全不清楚。四是責任追究不到位。今年以來，全市除交通、火災事故外，發(fā)生了30多起亡人事故，除了直接責任人受到責任追究外，仍有一部分單位的領(lǐng)導責任沒有追究到位。責任追究不到位，安全生產(chǎn)就不可能得到重視。這三起事故給我們的教訓是深刻的，說明安全生產(chǎn)決不能有絲毫的松懈麻痹，必須警鐘長鳴，常抓不懈。

20_年元旦、春節(jié)即將來臨。由于春節(jié)是在1月22日，兩節(jié)間隔時間短，民工返鄉(xiāng)、學生放假、探親訪友，客流多方匯聚，客運高峰將提前到來。另一方面，據(jù)氣象部門預測，1月份雨雪天氣可能較多。這都將給我市節(jié)日期間的安全生產(chǎn)工作帶來壓力。對此，各縣區(qū)、各部門要針對新情況、新問題，按照這次全國、全省和全市安全生產(chǎn)電視電話會議的部署，全面落實元旦、春節(jié)期間的各項安全生產(chǎn)工作措施。要進一步提高做好安全生產(chǎn)工作的認識，增強做好安全生產(chǎn)工作的責任感和緊迫感，認真研究本地區(qū)、本部門安全生產(chǎn)中的重點和薄弱環(huán)節(jié)，強化安全生產(chǎn)責任制，嚴肅安全生產(chǎn)責任追究制，加強安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理和事故防范工作，根據(jù)本地區(qū)、本單位節(jié)日期間安全生產(chǎn)特點，制定切實有效工作方案，全力防范各類事故的發(fā)生，堅決杜絕重特大事故，確保節(jié)日期間的安全。

二、注重實效，扎實開展安全生產(chǎn)大檢查

11月12日，市政府召開了市安委會擴大會議，部署了以防火為重點的冬季安全生產(chǎn)大檢查，目前正在進行之中。安全檢查經(jīng)常搞，但要在提高效果上下功夫。在安全生產(chǎn)工作中，要抓好安全事故隱患知情率、一般事故隱患整改率和重特大事故隱患根治率，這“三率”是環(huán)環(huán)緊扣，必須配套推進。剛才所說三起事故的發(fā)生就說明，安全生產(chǎn)工作中雖然事故知情率有了，但整改率沒上去，整個安全工作的成效一樣是“零”。檢查要取得實效，必須做到三個“到位”，即組織領(lǐng)導要到位，檢查要到位，整改要到位。組織領(lǐng)導到位，就是檢查要有計劃、有組織，領(lǐng)導同志要帶頭參加，引起全社會的普遍重視;檢查到位，就是檢查要嚴、細、實，不留死角;整改到位，就是對查出的問題和隱患要迅速落實整改責任和措施，及時整改到位。當前的安全生產(chǎn)檢查重點抓好以下五個方面：

一是交通運輸安全檢查。針對我市路多車多的實際和春運工作特點，公安、交通、鐵路、民航、海事等部門和各類運輸企業(yè)要加強交通運輸安全檢查，特別要加強春運期間客運安全檢查，根據(jù)客流量調(diào)整車次、船期和航班。要加大執(zhí)法力度，堅決杜絕交通運輸工具帶病運行和車船超載、超速、疲勞駕駛等違反交通安全規(guī)定的現(xiàn)象。要嚴格查禁乘客攜帶易燃易爆、劇毒等危險物品乘座交通工具。節(jié)日期間要嚴厲打擊鄉(xiāng)鎮(zhèn)私渡行為，發(fā)現(xiàn)一個、打掉一個，決不能心慈手軟。

二是消防安全檢查。針對我市山多林多的特點，林業(yè)部門要切實加強森林防火，重點檢查防火責任制落實情況、撲火隊伍及護林員上崗情況、撲火器具配備情況和防火基礎(chǔ)設(shè)施情況。各縣區(qū)、各部門要認真吸取湖南衡陽11月3日特大火災事故教訓，加強學生宿舍、居民住宅樓、商住一體樓、店鋪及倉庫的消防安全管理。要加強對車站、機場、碼頭、商場、影劇院、網(wǎng)吧、歌舞廳、賓館、飯店等公眾聚集場所的安全檢查，保證消防設(shè)施和救生設(shè)備完好、有效，對不具備安全條件、違章經(jīng)營、存在重大火災隱患的，要堅決予以停業(yè)整頓。節(jié)日期間舉辦的各類大型活動，要有嚴密的安全防范措施和意外事故處置預案，確保不發(fā)生群死群傷及重特大事故。

三是煤礦和非煤礦山安全檢查。煤礦企業(yè)要認真貫徹“先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風定產(chǎn)”的瓦斯治理十二字方針，針對冬季煤礦井下安全生產(chǎn)的特點，徹底排查“一通三防”方面的隱患，杜絕產(chǎn)生瓦斯積聚隱患。各煤炭生產(chǎn)企業(yè)都要向安全生產(chǎn)條件a級標準沖刺，加大安全投入，堅持裝備、管理、培訓并重原則，繼續(xù)更換無“煤安”標志的舊設(shè)備，嚴格落實現(xiàn)場安全監(jiān)管和領(lǐng)導跟班制度，搞好職工安全知識教育和安全技能培訓，不斷提高礦井生產(chǎn)的安全度。非煤礦山要重抓冬季露天礦場塌方事故防范和職工防寒保暖，雨雪過后開工要切實貫徹先排險后生產(chǎn)的原則，落實各級安全生產(chǎn)責任制。國土、公安、工商等部門要加強協(xié)作，形成合力，堅決取締非法開采的礦山企業(yè)。安監(jiān)部門要嚴格新建礦山的“三同時”審查制度及在采礦權(quán)拍賣、轉(zhuǎn)包過程中的安全監(jiān)管。要認真吸取事故教訓，嚴查生產(chǎn)現(xiàn)場違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象;積極推行非煤礦山安全生產(chǎn)條件評估管理，督促其加大安全投入，實現(xiàn)規(guī)?；?、機械化、集約化、規(guī)范化開采。到20_年，全市年產(chǎn)5萬噸以上采石企業(yè)才具備開采資格，并且必須實現(xiàn)機械化分層開采。

四是特種設(shè)備安全檢查。冬季是鍋爐壓力容器運行的重負時期，各縣區(qū)、各部門、各單位要加強對特種設(shè)備的動態(tài)管理和安全檢查，確保各項制度和措施落實到位。要認真吸取上海12月3日個體浴池鍋爐爆炸事故教訓，堅決杜絕常壓鍋爐承壓使用。質(zhì)監(jiān)部門要組織力量開展專項檢查，除常規(guī)檢查外，要重點對個體餐飲、浴池、賓館等小型分散鍋爐開展檢查，凡不符合安全條件的一律停止使用，限期整改或監(jiān)督拆除，堅決防止鍋爐、壓力容器爆炸事故的發(fā)生。

五是重點生產(chǎn)經(jīng)營單位和重點部位安全檢查。各縣區(qū)、各部門、各單位要對重點危險部位、重點崗位的規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制落實情況進行檢查，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。加大建筑企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管，認真做好冬季“三防”工作，嚴格按建筑工程冬季施工規(guī)范要求進行施工，切實落實施工現(xiàn)場安全責任措施，堅決杜絕為趕工程進度而忽視安全生產(chǎn)，遏制建筑事故多發(fā)勢頭。海洋漁業(yè)要認真檢查、清理“三無”、“三證”不全的漁船，加強監(jiān)管漁船進出港簽證情況，嚴查非法海洋捕撈行為。當前氣候寒冷，更要強化安全教育和檢查，未按規(guī)定配足救生器材的運輸器械、未配備救生設(shè)施的人員不得下海從事養(yǎng)殖和捕撈生產(chǎn)作業(yè)。對容易發(fā)生事故的化工、石油，以及水、電、燃氣、熱電等易燃易爆生產(chǎn)經(jīng)營單位和設(shè)備設(shè)施要進行反復、深入、細致的檢查，加強對危險化學品的生產(chǎn)、包裝、儲存、運輸、銷售和使用各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，及時消除各類事故隱患。加強對煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督管理和檢查，嚴格生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、鳴放等有關(guān)規(guī)定，嚴厲打擊煙花爆竹私產(chǎn)、私存、私運和私銷違法行為。

描寫鐵路機車保潔心得體會和方法五

<>義務教育課程標準實驗教科書《語文》（人教版）五年級下冊。

<>

一、創(chuàng)設(shè)情境，引入課題

1．導入：播放歌曲《天路》，讓學生感受青藏鐵路的神奇與偉大。

2．匯報交流：學生交流有關(guān)西藏拉薩的資料。

3．教師已作適當補充：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。西藏拉薩地處偏遠，交通閉塞，給物資流通、文化交流帶來了重重困難，在20世紀它是全國唯一一座未通火車的省會級首府城市。因此，青藏鐵路的修筑不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的愿望。隨著西部大開發(fā)號角的吹響，把鐵路修到拉薩去，已經(jīng)成為現(xiàn)實。（出示課題，有感情地朗讀）

<>把與教學內(nèi)容相關(guān)的音樂素材、資料作為課程資源與學生共享。開課由《天路》歌曲導入，引導學生感受青藏鐵路的神奇與偉大，激發(fā)學生的學習興趣；師生交流西藏拉薩的有關(guān)資料，幫助學生了解西藏的過去，特別是交通閉塞的困難，為后面理解課文作有效鋪墊。

二、通讀課文，整體感知

1．自由讀文，注意讀準生字字音。思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，在課文中找出有關(guān)的句子。

2．檢查生字詞掌握情況，完成練習題。

3．課堂交流重點句。

（1）出示句子：“一條長長的‘鐵龍’，從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越‘世界屋背’青藏高原，到達雪域圣城――拉薩?！?/p>

（2）將課外搜集的有關(guān)青藏鐵路的資料與文中有關(guān)青藏鐵路的介紹結(jié)合起來理解。

（3）有感情朗讀，體會“起步、跨過、通過、穿越、到達”等詞語的妙用。

4．課文主要講了一件什么事？

<>這一環(huán)節(jié)的設(shè)計扣住重點句，將學生課前查找的與青藏鐵路有關(guān)的資料結(jié)合起來理解，體現(xiàn)了課堂上的生生互動，培養(yǎng)了學生應用有效信息的能力；對課文內(nèi)容的概括是對全文的整體把握，也是提高學生的概括能力。

三、精讀課文，用心感受

1．感知當時環(huán)境。出示：“難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事！”

（1）從這句話中，你體會到了什么？

（2）滿懷誓死修成鐵路的決心，有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”。

2．分組學習?！鞍谚F路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事?！钡降资窃鯓拥牟缓唵文?，筑路大軍遇到了哪些困難？請用“”畫出有關(guān)語句；筑路大軍又是怎樣戰(zhàn)勝困難的？用“”畫出有關(guān)語句，再與同學交流。

3．全班交流。

（1）筑路大軍遇到了哪些困難？（朗讀有關(guān)句子）

（2）筑路大軍是怎樣戰(zhàn)勝困難的？（朗讀有關(guān)句子）

（3）面對這些世界級困難，筑路大軍始終斗志昂揚，充滿必勝信心。再讀“把鐵路修到拉薩去”。

（4）全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！面對遙遙在望的拉薩，筑路大軍滿懷喜悅地高呼：“把鐵路修到拉薩去！”請再讀這句話。

4．說話。

（1）一次次實驗，一次次失敗，一次次攻關(guān)，筑路大軍克服了重重困難，終于使風火山這只巨大的攔路虎低下了高傲的頭！此時，你想對筑路大軍說些什么？

（2）文中多處使用感嘆號，表達了作者怎樣的情感？

<>這一設(shè)計體現(xiàn)了略讀教材的教學特點，讓學生在自讀自悟中展示自我，通過畫一畫、讀一讀、說一說，把朗讀、語言訓練、感悟融為一體；設(shè)計的兩個說話訓練，有利于學生內(nèi)心感受的外在表達，引導學生體會作者表達上感情濃郁。