香港采購心得體會和方法 采購與供應(yīng)鏈管理心得體會(七篇)

學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

主題香港采購心得體會和方法一

在整個航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務(wù)。希望各位貴賓能在短短的海上旅程中，輕輕松松地欣賞香港這個繁華的國際大都市。

尖沙咀鐘樓和香港文化中心

在船的左邊有一座古老鐘樓，它是九龍的標(biāo)志。這鐘樓是舊火車站的一部份，在1920xx年，香港開通了第一條通往內(nèi)地的鐵路，1975年火車站遷移到紅磡， 舊火車站就拆掉了。令人懷愐過去的就只有這座44米高的鐘樓，現(xiàn)為香港的法定古跡。在鐘樓旁的淡粉紅色建筑群就是香港文化中心，每年在此都舉行世界各地的戲曲、電影、歌劇、舞蹈等文藝活動，使人很難想像這里早年原來是鐵路密布的火車總站。鐘樓和文化中心的所在是九龍的黃金地段，商廈、購物中心、酒店、夜總會、卡拉ok等數(shù)之不盡，世界名牌商品琳瑯滿目。

洲際酒店和新世界中心

左邊那一大幢暗紅色的建筑物，是世界聞名的五星級酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位，那地方早年是一塊尖尖的沙灘，真是名符其實的「尖沙咀」。酒店除了提供各類豪華海景住房外，還提供大中型會議場地，許多重大國際會議，官紳名流晚都會在此舉行。再往前就是著名的新世界中心，這里匯集了各種品牌的時裝、珠寶和電器，還有提供各種美食的的酒家。

尖沙咀海濱長廊

沿海一帶是尖沙咀海濱長廊，這是一片在80年代初填海得來的土地。此處可把兩岸的燈火盡收眼底，每逢夜晚，一團(tuán)團(tuán)的游人在岸邊賞燈和一對對的情侶在海邊吹風(fēng)，相影成趣。每年國慶和春節(jié)的煙花匯演，很多市民不惜提早兩三小時趕來這里等候觀看煙花，人山人海，熱鬧非凡的情景可以想像得到。每逢圣誕節(jié)及春節(jié)前后，維港兩岸的酒店商鋪都將外槍掛滿燈飾，香港亮麗璀璨的夜景，實令萬千旅客流連忘返。

香港體育館和九龍車站

左邊那一幢外型獨特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀眾，場內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫，重播和慢鏡頭等，這個場地原本是為了體育活動而蓋，但目前很多時間卻用來作本地與國際巨星舉行演唱會的場地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站，火車除了來往九龍、廣州之外，還前往新界和中國邊區(qū)的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開始至午夜運作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號從這車站開住上海和北京。體育館和火車站都位于紅磡區(qū)，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。

海逸酒店和黃埔花園

左邊是紅磡的私人住宅區(qū)，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠先生旗下實業(yè)公司所開發(fā)的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠先生旗下產(chǎn)業(yè)，這大樓是在新的建筑高度標(biāo)準(zhǔn)下興建，所以是區(qū)內(nèi)最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍(lán)色玻璃建筑，也是李嘉誠先生自己蓋、自己管理的五星級酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財富論壇江主席來港都下褟于這酒店。

舊啟德機(jī)場

在船的前方我們可以見到一個平平的海岸線，那是香港舊國際機(jī)場的跑道。1998年7月6日香港國際機(jī)場已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機(jī)場的服務(wù)和設(shè)施己停止使用?，F(xiàn)時跑道末端設(shè)有高爾夫球練習(xí)場，客運大樓改建成高卡車賽車場、保齡球場，一部份的停機(jī)坪則成為露天市集。

維多利亞海港

我們現(xiàn)在暢游的維多利亞海港是世界聞名的天然港，維多利亞海港的東面以啟德機(jī)場后面的鯉魚門為界線，而西面則以青馬大橋那邊的汲水門為界，面積4，900公頃，它和美國的三藩市、巴西的里約熱內(nèi)盧，同樣是世界最佳天然海港。維多利亞港每天平均有250艘遠(yuǎn)洋船以及超過23，000艘其他類型的商船經(jīng)過，貨柜船來到后會停泊于九龍西面的葵涌碼頭。豪華游輪則靠在尖沙咀的海運大廈。海港上經(jīng)常有來往香港澳門的飛翼船和噴射船，在黃昏和假日，則多了一些出海暢游的私人船舶和帆船。在維多利亞港捕魚的漁船甚少，漁船要開到南中國海一帶才有魚獲。

請各位再看看左右兩岸的建筑物，在兩岸對比之下，您會發(fā)覺九龍的樓房建筑較齊，幾乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，這是因為98年以前，機(jī)場在九龍東面，樓房的高度有所限制以免影響飛行航道。機(jī)場遷離市區(qū)后，較高的建筑物在九龍相繼冒起，形成一些鶴立雞群的局面。

除了地形外，歷史也給香港分成三大區(qū)域，香港島、九龍和新界。滿清政府于1842年中英戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗后與大英帝國簽定南京條約時把香港島永久割讓。滿清政府又于1860年第2次中英戰(zhàn)爭后再與大英帝國簽定北京條約把昂船洲和九龍界限街以南之土地永久割讓。其后在1898年，大英帝國再向滿清政府租借深圳河以南的土地與及235個外島，為期99年，自此香港成為英國殖民地。

在1982年，中英雙方就中國重新對香港行使主權(quán)一事展開會談，并于1984年12月9日簽署中英聯(lián)合聲明，為香港定下回歸時間表。

在1990年，香港頒布基本法，回歸一切就緒。

在1997年6月30日，英國國旗紛紛降下， 香港結(jié)朿了百多年的殖民統(tǒng)治。

7月1日零時零分，中華人民共和國旗在香港各處升起， 香港回歸祖國懷抱，成立香港特別行政區(qū)。

銅鑼灣

在船的左邊是香港島的銅鑼灣區(qū)，游客們的購物天地， 港人的康樂及娛樂集中地。海邊那一片青翠地段是維多利亞公園，以英國皇室維多利亞女皇命名，女皇的銅像安放在公園入口處。維多利亞公園是香港最大的公園，園內(nèi)除有一般的園林樹木外，還有網(wǎng)球場、籃球場，足球場、溜冰場，及游泳池等康樂設(shè)施。每逢春節(jié)的年宵花市、中秋的賞燈晚會，市民都會聚集于此處一起慶祝。海邊有個避風(fēng)港停泊了不少漁船、木船，還有一艘艘私人游艇，每當(dāng)臺風(fēng)括起時，大小船只都會進(jìn)入海灣避風(fēng)。岸邊有一口大炮，每天正午嗚放一響，故稱為午炮，除午間鳴放外，每年除夕夜，更邀請城中知名人仕主持零時零分的子夜禮炮，象徵新的一年來臨，這都是殖民時期留下的傳統(tǒng)。銅鑼灣這里有多家著名百貨公司，市民和游客很喜歡在此逛，往往能買到各式各樣的貨品。除了購物，在銅鑼灣還可以品賞到不同口味的國際美食，應(yīng)有盡有。

中環(huán)廣場

右邊有幢特高的大廈，那是1992年落成的中環(huán)廣場，它是香港最高的大樓，共有78層， 樓高374米高。在大樓頂部安裝了有趣的計時纟統(tǒng)-麗光時計，每15分鐘由上至下轉(zhuǎn)換一格顏色，當(dāng)4格同色時，我們便知道是每小時的正點了。

灣仔

這一帶是灣仔，港島第一條開筑的馬路就由灣仔開始沿著海邊直到港島西邊，這就是現(xiàn)今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區(qū)，訪港海軍的樂土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來在港島地圖上是凹進(jìn)去的一個小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來，那是因為有個人工島，島上蓋了一個會議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會展中心分為新舊兩座，為在港舉行國際會議和貿(mào)易展銷提供中到大型的場地出租服務(wù)，是亞洲第二大的會展中心，會展中心有香港歷史上占有重要地位，因為香港回歸祖國的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會展的大會堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國皇儲查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場觀看了步操后登上英國皇家游輪「不列顛尼亞號」離港回國?；貧w當(dāng)年，中國國務(wù)院贈特區(qū)政府的禮物：「永遠(yuǎn)盛開的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會議展覽中心大門外的金紫荊廣場上，每天早上和傍晚由香港警隊舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀。會展西面廣場中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀(jì)念碑」，上有x的親筆提詞。

潻馬艦

左邊海旁那一片空地早年是英軍的海軍碼頭，當(dāng)年有艘「潻馬」號軍艦停泊在此，碼頭也因此得名叫「潻馬艦」了。英軍撤走后，碼頭變成了大廣場，暫時用來舉行大型的活動和表演，廣場的西邊我們可以看到一幢形狀古怪，好像倒裝的樓房，下尖上平，大廈名為「威爾斯親王大廈」。英殖時是英軍的武裝部隊聯(lián)合總部，現(xiàn)已是駐港解放軍總部了，大入口處有解放軍值勤，是中外游客拍照的焦點。

這邊有個皇后碼頭，每逢假日，很多市民在此登船出海消閑和釣魚。旁邊的鐘樓是港島這邊的天星小輪碼頭。

中環(huán)

沿碼頭向里邊看，那里有許多宏偉建筑群，外形像竹節(jié)的就是全港第三高的中銀大廈。中銀大廈由世界著名建筑師貝聿銘先生設(shè)計，在1990年落成，樓高315米，共有70層。大廈的43樓是公共觀景臺，歡迎游客參觀，在高處俯看中環(huán)商業(yè)區(qū)全景。

那一幢看通骨干，彷佛機(jī)器人似的巨大建筑物是匯豐銀行總部，該大樓是全港歷來造價最高的建筑物，耗資50億港元，緊貼匯豐銀行西面的是45層的渣打銀行大廈。中國銀行、匯豐銀行、渣打銀行是香港的發(fā)鈔銀行。您可以在港幣鈔票背面找到這3座銀行大廈的樣子。

在這些大廈群背后的高山，就是著名的太平山了，太平山高海拔554米，山上有多處瞭望臺，游客可選擇在不同高度欣賞維港景色，在山窩處有一鍋形的建筑，那是游客必到的山頂廣場，廣場除有種類繁多的商品外，還有各種風(fēng)味的餐廳，以及「奇趣館」和「蠟像館」等參觀場地。

岸旁是中環(huán)新填海區(qū)，這里有離島渡輪碼頭，可在此乘船前往大嶼山、長洲，南丫島等離島。機(jī)場快?的香港站也在此處，由此站往機(jī)場只需23分鐘，旅客還可以在上車前辦理登機(jī)手續(xù)托運行李，到機(jī)場直接就可以入禁區(qū)登機(jī)了。

左邊那一幢外殼有幻彩光燈的建筑物是中環(huán)中心，雖是80層但只有350米是全港第二高，該大廈沒有14樓，24樓，44樓等，這些樓層的發(fā)音都是香港人認(rèn)為不吉利的數(shù)字。在晚上，大?外墻的彩燈每隔幾秒就由下至上漸變不同顏色，為美麗的維港夜空添上姿彩。

這3幢玫瑰紅花崗石建筑物是香港交易廣場，由兩幢52層高和一幢32層的大樓組成，香港聯(lián)合交易所就位于交易廣場的第一和第二層。由此這里集中了各大銀行的總部和金融中心，所以是香港的經(jīng)濟(jì)心臟地帶。

上環(huán)信德中心和中聯(lián)辦大樓

左邊有一對姊妹樓，中間有鮮紅色圍邊那兩幢大?是以港澳富商何鴻燊為首的信德集團(tuán)于1985年建成的信德中心，相連2幢大?的平臺就是港澳碼頭，每隔15分鐘就有一班高速船由此開前往澳門，航程約60分鐘。在碼頭上方有一四方平臺，那就是前往澳門的直升機(jī)坪了，到澳門的飛行時間只需20分鐘。請大家沿海邊向左前方繼續(xù)尋索，您一定會看到又一幢外型特別的大樓，長方型的大廈頂著一個巨型的圓球，那是中聯(lián)辦大廈 - 中央駐港聯(lián)絡(luò)辦公室所在的?；貧w前，中央政府一向以中國新聞機(jī)構(gòu)「新華社」駐港辦事，原址在灣仔皇后大道東1號。

西九龍

大家可能留意到九龍有多處山丘被切平，沿著海岸線也有多處地方正在進(jìn)行填海工程，維多利亞港兩岸土地真是由移山填海得到。在九龍的填海區(qū)可以看到一組金色玻璃大樓，那是九龍尖沙咀中港城，中港城是一幢包括有酒店、商場、辦公大樓的綜合性大廈，中港城碼頭有來往澳門、廣州、汕頭、深圳等地的客輪服務(wù)。從中港城往南方看，又可看到兩幢相通的商廈，它們是海港城和海運大廈，大廈內(nèi)除包括有七百多家商店外還有三家豪華酒店，一家酒店式公寓和一家私人會所。海運大廈有一個游輪碼頭，在這里經(jīng)常可以看到世界豪華游輪停泊，如依利沙伯皇后號二世，水晶郵輪及鹿特丹六世號等。麗星郵輪也長期停泊在這碼頭，接載各地游客和港人前往中國南部和越南觀光。

天星小輪

穿梭在海港之間的白色與綠色的渡輪，那是聞名世界的「天星小輪」，啟用于1898年。每天從早上6:30至午夜，天星小輪來往中環(huán)和尖沙咀的海港之間，為上下班的市民提供廉宜及快捷的服務(wù)，也為眾多訪港游客提供了簡易的游港節(jié)目?！柑煨切≥啞宫F(xiàn)也提供交通服務(wù)來往尖沙咀和灣仔。

結(jié)束語

各位先生、女士，各位貴賓，這次海上旅程將要結(jié)束。我們的船正在開往碼頭，請大家檢查隨身物品，不要遺漏，在船停泊后請按工作人員指示才下船。

最后感謝各位參加今次海上旅程，暢游聞名世界的維多利亞港。祝福各位。再見!

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主題香港采購心得體會和方法二

各位旅客，大家好。我是這次帶領(lǐng)大家一同游覽香港星光大道的導(dǎo)游，希望我能陪伴你們度過一個難忘的旅程。

香港星光大道介紹

概況

首先，我為大家介紹一下星光大道。香港星光大道位于梳士巴利花園南端至新世界中心之間，大道全長440公尺，沿途可一覽著名的維多利亞港美景。它的設(shè)計靈感來自美國好萊塢星光大道，耗資四千萬港元建成并于20xx年4月28日正式開放，是為了贊揚(yáng)杰出的香港影星特別建造而成。

地理位置

“星光大道”鄰近天星碼頭及地鐵尖沙咀站，交通方便易達(dá);游覽完畢，再前往購物、用餐及參觀其他文化景點，如香港藝術(shù)館、香港太空館及香港文化中心等，也只是咫尺之遙。

影星牌匾

星光大道上按年代列有許多牌匾，上面鑲有香港杰出影星的芳名與掌印。大道于建成時首批裝嵌牌匾就包含73名電影界名人，當(dāng)中30多塊有名人打手印。一些香港德高望重的老牌電影人，如：狄龍、楚原、謝賢，到當(dāng)代國際港片大師吳宇森、徐克、洪金寶、馮寶寶，和楊紫瓊、劉德華、成龍等，都在這里留下了他們的手印。從20xx年后的3年里，每年都有7-10名左右的新增名單，最近一次增加名單是在20xx年的8月，名單包括：謝霆鋒、劉嘉玲、任達(dá)華、惠英紅、古天樂、葉德嫻6人。

塑像

大道入口處還設(shè)有高6米的香港電影金像獎銅像。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像。在20xx年11月27日，一尊按照電影《龍爭虎斗》中李小龍為造型的2米銅像在香港星光大道揭幕，以此紀(jì)念李小龍65歲冥壽。20xx年為了表揚(yáng)動畫電影對香港的貢獻(xiàn)，還添置了香港本土動畫代表作麥兜的銅像。此外大道上還有一個顯眼的建筑物，一看就是金箍棒造型的奧運會火炬，因為當(dāng)年中國舉辦奧運會的時候，香港奧運火炬?zhèn)鬟f的線路中，就有香港星光大道，所以這里樹立了奧運火炬的雕塑作為紀(jì)念。

其他設(shè)施

星光大道設(shè)有3個紀(jì)念品小賣亭與4個流動小食亭，提供各種紀(jì)念品售賣服務(wù)及各式小食。大道上也設(shè)有休閑座椅，游客可在參觀之余在這里度過一個愉快的休閑時光。此外，你也可發(fā)現(xiàn)一些穿上滾軸溜冰鞋的星光大使在大道上穿梭來往，為游人提供迅速的協(xié)助及服務(wù)。

沙咀鐘樓

香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓，建于1920xx年，原是舊九廣鐵路火車總站建筑的一部分。樓高45米，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓，巍峨而秀麗是九龍的象征。鐘樓前有一座兩層的海岸長廓，是觀賞維多利亞海港和港內(nèi)夜景的最佳位置。

“幻彩詠香江”

每晚舉行的“幻彩詠香江”是一個多媒體燈光音樂匯演，在特別日子，還會加插煙火表演。欣賞這一節(jié)目的絕佳位置，當(dāng)屬視野開闊的“星光大道”。

免費景點

香港星光大道是一處免費的景點，因此成為大陸去香港旅行團(tuán)必去的景點之一，不管何時都能看到大批的內(nèi)地游客再次參觀、拍照，即使國外的游客，也時常慕名而來，所以，這條大道常常人滿為患，每一個景點前面，總有一大堆的游客搶著拍照留念。

結(jié)束語

好了，這次的香港星光大道景點介紹就到這里吧，接下來你們可以在大道上盡情的參觀留影，祝大家玩的開心。

主題香港采購心得體會和方法三

對于去過香港或者準(zhǔn)備去香港的朋友一定對銅鑼灣這個詞很熟悉，不管是在現(xiàn)實生活中還是在影視中香港銅鑼灣都是經(jīng)常出現(xiàn)的。

去香港旅游，購物，如果不去銅鑼灣那么相當(dāng)于你沒有真正去過香港。這篇游記將免費給維港旅游的各位網(wǎng)友分享香港銅鑼灣旅游，購物的樂趣。

銅鑼灣景點介紹：

到香港如果沒有到過銅鑼灣購物，就好比沒有在香港購物過一樣。時代廣場、崇光百貨等大型商場，深得購物一族的厚愛。但除了購物，到銅鑼灣，你還能到避風(fēng)塘領(lǐng)略舢舨風(fēng)光，還有許多機(jī)會和眾多明星們來個“偶遇”呢。

銅鑼灣是位于香港島的中心北岸之西，是香港的主要商業(yè)及娛樂場所集中地。該地段集中了很多購物中心、日資的百貨公司以及酒店等，在街頭巷尾還有很多餐廳，世界各地的名牌時裝、時尚玩意、首飾精品、家俬電器，所有高檔次的時尚潮流物品都可以在這里找到。這里還是香港不夜市區(qū)之一。區(qū)內(nèi)有多家大型百貨公司及大型商場，包括：崇光百貨、時代廣場、皇室堡、利舞臺廣場以及世貿(mào)中心。銅鑼灣購物區(qū)亦是全世界租金第二貴的地段，僅次于美國紐約的第五大道。

在香港銅鑼灣最適合于作為參照物的是崇光百貨店。崇光百貨店前電車行走的路為主干道，靠近灣仔一方為軒尼詩道，靠近北角一方為怡和街，以這條路為界，新街與舊街真實地形成對比。

主干道的海邊一側(cè)是新銅鑼灣，為百貨店與電影院的密集地區(qū)。特別是從街道中心的崇光百貨開始，到記利佐治街一帶都是百貨商店。從崇光通過記利佐治街，從最初的十字路口(大丸、松坂屋、電影院翡翠的十字路口)向海岸線一側(cè)的百德新街，這條街周末人相當(dāng)多。從百德新街到告士打道，向左就是怡東酒店，它的旁邊就是世界貿(mào)易中心，42層建筑的寫字樓1996年完成了改裝工程，g/f-4/f是購物中心，已經(jīng)開業(yè)。

灣仔一帶街道也在不斷擴(kuò)展，與軒尼詩道并行的駱克道、謝斐道，直到銅鑼灣的西部的堅拿道東一帶，都是公認(rèn)的好餐館集中地區(qū)。堅拿道東的東側(cè)波斯富街之間有一巨大的購物中心“時代廣場”，1995年利舞臺廣場開業(yè)，形成新的人流。漂亮的餐館與商店的不斷增加，使這一帶充滿了活力。

主題香港采購心得體會和方法四

銅鑼灣是香港最繁忙的購物和飲食區(qū)，也是香港不夜市區(qū)之一。入夜后，銅鑼灣避風(fēng)塘顯得熱鬧而繁忙，只見船只燈火通明，穿唐裝衫褲的艇妹搖櫓，接送游客往來于海鮮艇、酒吧艇及歌艇這間。游客在船上品嘗海鮮的同時，也可一邊觀賞海港夜景，一邊領(lǐng)略舢舨風(fēng)光，別有風(fēng)味。所以夜游避風(fēng)塘是游客晚上觀光的理想安排。此外銅鑼灣有許多很好的中西菜館。

最受歡迎的休息場所維多利亞公園，每天清晨，不少市民會在那里練太極拳;每逢春節(jié)、中秋節(jié)、圣誕節(jié)及大除夕等重要節(jié)日，都會有成千上萬的市民聚集于此舉行慶?；顒?。公園里設(shè)有游泳池、慢跑道和網(wǎng)球場，這里經(jīng)常是舉行國際網(wǎng)球賽事的場地。銅鑼灣區(qū)另一著名的建筑物乃香港大球場，其設(shè)施達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)，可容納觀眾4萬人。位于銅鑼灣和灣仔之間的是跑馬地。每年9月至翌年6月是賽馬季節(jié)。旅客更可參觀位于馬場內(nèi)快活看臺二樓的香港賽馬博物館。

銅鑼灣原指今為維多利亞公園的海灣及其東岸。因為該處的海岸線像一個銅鑼，因而得名。而昔日海岸線就在銅鑼灣道。銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀(jì)戴氏家族于海灣東岸建立了一座“鹽船灣紅香爐廟”，即銅鑼灣天后廟。

而現(xiàn)時一般稱為銅鑼灣的位置，則原稱為東角，意思為維多利亞城之東的一個海角。東角的位置大約是現(xiàn)時維多利亞公園與波斯富街之間的地區(qū)，即東角道附近。

19世紀(jì)中期，銅鑼灣乃英資企業(yè)怡和洋行總部，當(dāng)時怡和洋行在東角設(shè)置貨倉及于今糖街附近設(shè)糖廠即前香港鑄幣廠址。19世紀(jì)末，由于來往香港島東西需繞路或坐船經(jīng)過銅鑼灣甚為不便，故此興建了一條連接海灣的海堤，即是現(xiàn)今的高士威道。這亦是銅鑼灣的英文名“causewaybay”(海堤灣)的字源。至1950年代，銅鑼灣進(jìn)行大型填海工程將海灣填平，得到的土地一部分用以興建交通干道，一部分則成為了現(xiàn)今的維多利亞公園，奇力島亦從此連陸。

銅鑼灣1960年，日本百貨公司大丸在銅鑼灣記利佐治街開業(yè)，加上第一條海底隧道的興建，其香港島出口就在銅鑼灣。于是多家日資百貨公司先后在銅鑼灣開業(yè)，令銅鑼灣成為港島主要購物中心，而銅鑼灣亦因東區(qū)海底隧道通車原故成為通往東九龍和新界東之主要窗口。1980年代中全盛時期，銅鑼灣共有4間日資百貨公司，分別為大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日資百貨公司不是結(jié)業(yè)便是易手，取而代之的乃一個一個的購物商場。其中香港電車在銅鑼灣的原車廠，重建成時代廣場;位于波斯富街的戲院利舞臺，則于1992年拆卸，改建成利舞臺廣場。

銅鑼灣東部過去有銅鑼灣裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建筑。但由于1980年代地鐵工程影響而變成危樓，于1980年代初拆卸。原址變成了港鐵港島線的天后站出口，而順理成章的，一般人亦改口把天后廟一帶改稱為“天后”，而“東角”這舊名則漸漸被人遺忘。

過去的地理劃分到現(xiàn)時仍保留了不少痕跡，包括位于天后的銅鑼灣街市、銅鑼灣消防局及再向東行與海逸君綽酒店相對的民政事務(wù)總署銅鑼灣社區(qū)中心、位于銅鑼灣崇光百貨附近的東角道，以及東角laforet商場(原為東角nuface sogo)。

主題香港采購心得體會和方法五

荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，占地17.65公頃，由香港康樂及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。

歷史沿革

早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙?，荔枝角公園就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點

荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書館。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽，每日的開放時間為上午7時正至下午11時正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。

整個公園分為十個景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對聯(lián)，撰聯(lián)人有梁啟超、劉華東、李文田、康有為等。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個景點為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時段，均見游人如鯽，可見卵石徑甚受歡迎。

磚雕

公園的東門墻壁上刻有兩組磚雕，手工精細(xì)，人物造型栩栩如生，值得仔細(xì)欣賞。其中一組磚雕刻劃了《水滸傳》的36名英雄好漢?！端疂G傳》是我國四大名著之一，由元代施耐庵根據(jù)家喻戶曉的梁山泊好漢事跡為藍(lán)本，編撰而成。故事以北宋末年為背景，當(dāng)時有108位英雄好漢在梁山泊聚義，劫富濟(jì)貧，除暴安良，當(dāng)中以“及時雨”宋江、“豹子頭”林沖、“花和尚”魯智深、“黑旋風(fēng)”李逵、“行者”武松最為人所熟悉。

至于另一組磚雕，則描述八仙渡海的情景。八仙是曹國舅、李鐵、鐘離權(quán)、呂洞賓、何仙姑、藍(lán)采和、張果老和韓湘子;他們的法寶分別是拍板、葫蘆、葵扇、寶劍、荷花、花籃、漁鼓和洞簫。

主題香港采購心得體會和方法六

在宋朝時，大嶼山和香港島等島嶼合稱為大奚山。明朝東莞人鄧淳著的《嶺南叢述》就有提到“大奚山，三十六嶼，在莞邑海中，水邊巖穴，多居屹蠻種類，或傳系盧循遺種，今名盧亭，亦曰盧余”。

大嶼山亦稱大溪山、大姨山、大崳山、大魚山、大漁山、屯門島，大嶼山島，大嶼島及爛頭島。大嶼山的英文名“l(fā)antau”正是粵語“爛頭”的音譯。雖然“嶼”字的廣東話正音同“罪”(zeoi6)，但“大嶼山”則讀成“魚“(yu4)。這是因為大嶼山舊名“大魚”、“大漁”、“大俞”等，皆是“魚”音，“大嶼山”一名是從清朝道光年間才開始的官方名稱。

早于石器時代，大嶼山便有人居住。考古學(xué)家曾發(fā)掘出當(dāng)時的陶器、捕魚工具和兵器，而現(xiàn)存于分流的石圓環(huán)及石壁的石刻就是當(dāng)時的遺跡。

東晉末年，地方民變首領(lǐng)盧循在劉裕率兵征討之下，率其部下逃亡至大嶼山定居，后人以漁業(yè)及制鹽為業(yè)，其后成為傜民的一支?？墒钱?dāng)時亦有傳說指島上的是稱為盧亭的半人半魚的生物。

南宋年間，隨著九龍官富場的設(shè)立，朝廷明令打擊私鹽販賣，遂于宋寧宗慶元三年(1197年)引起當(dāng)?shù)佧}民的動亂，史稱大奚山鹽民起義，其后動亂被鎮(zhèn)壓，起義者全被殺害，制鹽業(yè)從此式微。另一方面，宋理宗寶佑二年(1254年)，李昴英封番禺開國男，食邑三百戶，大嶼山的梅蔚(今梅窩)也是其食邑之一。

南宋末年，宋朝朝廷被逼在海上流亡。宋端宗景炎二年及三年(1277年及1278年)，他們曾兩度逗留于大嶼山，曾于梅蔚(今梅窩)及東涌等地稍作停留。景炎三年三月，端宗于大嶼山北岸一帶病逝，宋帝昺繼位，其后才逃至新會。

明朝正德年間，佛朗機(jī)(今葡萄牙)人滋擾屯門地區(qū)，并曾于大嶼山的大澳建立據(jù)點。正德十六年(1521年)爆發(fā)的屯門海戰(zhàn)，才使佛朗機(jī)人撤出大嶼山。

清朝年間，大嶼山以北的龍鼓水道成為外國商旅往廣州貿(mào)易的必經(jīng)之路。為了阻止鴉片貿(mào)易和海盜侵略，朝廷于道光十二年(1832年)設(shè)立于東涌興建一個所城，現(xiàn)稱東涌炮臺。光緒二十五年(1899年)，包括整個大嶼山的新界地區(qū)被英國根據(jù)《展拓香港界址專條》租借，島上樹立了嶼南界碑以示英方主權(quán)。

1990年代前，香港殖民地政府一直未有在大嶼山有大型發(fā)展。1989年，時任香港總督麥理浩發(fā)表“機(jī)場核心計劃”，決定在赤鱲角發(fā)展新機(jī)場。大嶼山西北的東涌被發(fā)展為北大嶼山新市鎮(zhèn)，并以機(jī)場鐵路及青嶼干線與島外的陸上交通連接，大嶼山開始被大興土木。

主題香港采購心得體會和方法七

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國占領(lǐng)香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸東街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時，香港擁有亞洲其中兩個最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主。現(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運行，故計劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當(dāng)時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費廣場。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設(shè)有20個繳費亭的收費廣場，當(dāng)中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因為資金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因為過海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強(qiáng)機(jī)場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會展站，再到達(dá)終點金鐘。

與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運。

維多利亞港上設(shè)有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時均不時會遭受臺風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運動，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會最為人所認(rèn)識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因為保護(hù)海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團(tuán)體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環(huán)廣場。

70年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區(qū)。20__年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護(hù)這個城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。