通過寫心得體會，我們可以更好地總結自己的成果和收獲。寫心得體會時，要深入剖析，找到事物背后的根本原因。以下是小編為大家整理的心得體會范文，僅供參考，希望可以給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>

國際貨運代理心得體會篇一

國際貨運代理人是貿(mào)易領域中不可或缺的角色。他們承擔著對貨物從出發(fā)地到目的地全程的監(jiān)管、運輸、保險等全方位服務，幫助客戶實現(xiàn)貨物的安全、快速、便捷的進出口。我從事國際貨運代理工作多年，積累了一些心得體會，分享給大家。

第二段：必須懂得的幾個事項。

作為一名國際貨運代理人，需要深入了解國際貿(mào)易、國際物流、簽證、關稅、海關、報關等相關知識。同時，還需要掌握各種文件如合同、托運單、海關清關單等的格式、內(nèi)容和流程。此外，不能忽視對國際貿(mào)易形勢的了解，如關稅政策調(diào)整、人民幣匯率變動等對客戶的影響和應對措施。

第三段：高質量服務可以為你帶來口碑和發(fā)展機會。

高質量服務是國際貨運代理人的核心競爭力。盡可能提供更全面、快捷、安全的貨物運輸方案，及時解決客戶遇到的各種問題，要以誠信、責任心為核心標準，通過服務提升口碑的同時，吸引更多的客戶和合作伙伴，增長自身業(yè)務。

第四段：如何提高效率，提升服務質量。

高效率的服務體系可以提升服務質量。首先需要制定科學的、系統(tǒng)的管理流程，全面提高運作效率。其次，加強團隊合作，發(fā)揮每個人的長處，分工協(xié)作，互補優(yōu)勢。最后，及時更新和掌握最新的信息技術，如使用物流跟蹤系統(tǒng)、通用物流交換系統(tǒng)、電商平臺等來提高運營效率和質量。

第五段：最重要的品質：誠信和責任心。

誠信和責任心是作為國際貨運代理人的核心品質。誠信是為人處事的基本準則，能夠建立起客戶和合作伙伴的信任；責任心是承擔起責任并保持積極態(tài)度去處理任何事情，即使出現(xiàn)了難以預料的問題，也會竭盡全力解決。這些品質不僅對客戶關系和業(yè)務發(fā)展有著重要影響，還是一個好的國際貨運代理人所需的道德標準。

總結：

國際貨運代理人需要了解國際貿(mào)易和相關流程，保持高服務質量，并不斷提高服務效率。同時，率先表現(xiàn)出良好的品質和價值觀，誠信和責任心是最為重要的品質之一。這些因素將有利于促進業(yè)務的增長，并贏得客戶和合作伙伴的信任。

國際貨運代理心得體會篇二

甲方：

乙方：

法定地址：

法定地址：

法定代表人：

法定代表人：

帳號：

帳號：

本著互惠互利、誠信為本之精神，為推動共同發(fā)展與友好合作，維護各自權力，經(jīng)友好協(xié)商，上述兩方就有關代理貨物運輸及責任、權力事宜達成以下協(xié)議：

1乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

1.對于本協(xié)議項下的貨物運輸，甲方應當遵照本協(xié)議附錄一之相應操作流程執(zhí)行，并承擔所規(guī)定提供單證、貨物等指責。

2.甲方應當對所提供委托單、報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

3.甲方按本協(xié)議結算條款及附錄二之運、雜費費率規(guī)定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項下運費的償付。

4.甲方應對因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責任或其他自身原因英奇的運氣推遲，額外支出及其它后果負責。

5.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。

1.乙方應嚴格遵照本協(xié)議附錄一之相應操作流程執(zhí)行。

2.乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規(guī)定時間內(nèi)完成。

3.乙方保證所從事相關活動不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

4.乙方應對已經(jīng)簽收的'貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

5.乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設計最安全、快捷、經(jīng)濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。

6.除不可抗力之外，乙方應對因乙方果實、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。

1.出口貨物裝船、裝機完畢，乙方簽發(fā)提單/運單并開到運雜費清單及飯票。甲方收到運雜費發(fā)票及清單后，應在_________工作日內(nèi)付清運雜費/簽訂付款協(xié)議書，并換回提單/運單。

2.進口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時(前)償付運雜費/簽訂付款協(xié)議書。

3.對乙方來出的運雜費帳單甲方若有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內(nèi)向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對帳工作。

4.甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協(xié)議指定期限內(nèi)完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。

本合同一式兩份，一人一份。

甲方：

乙方：

日期：

國際貨運代理心得體會篇三

甲方：

地址：

電話：

乙方：

地址：

電話：

甲、乙雙方本著相互合作的良好關系及互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就乙方委托甲方在處理國際貨物事宜達成如下協(xié)議：

一、甲方作為國際運輸承運人或承運人的代理人承接乙方委托的國際貨物運輸。根據(jù)乙方的要求，甲方作為其代理人，代為辦理與貨物進出口相關的海關報關和進出口商品檢驗檢疫等事務。

四、乙方在向甲方發(fā)出委托后要求變更或撤消其委托事項的，應采用書面的形式并得到甲方的認可，乙方應承擔相應的費用及因此對甲方造成的損失。

五、乙方在貨物出運中要求預付改為到付或到付改為預付的，應在航班到達目的港前10小時以書面形式通知甲方。如貨物在目的港被提取，甲方對此不負責任。

六、乙方應根據(jù)甲方的要求將貨物送至甲方的倉庫或指定的地點，或通知甲方安排上門提貨。乙方提交的貨物如有破損、受潮或表面狀況不良的，甲方可以不予接收和付運。乙方應承擔因貨物不能付運對甲方造成的損失。

七、如果航班因天氣，政府禁令，戰(zhàn)爭，_____，飛機故障等不可抗力因素造成航班延誤或取消，甲方不承擔由此產(chǎn)生的任何經(jīng)濟和法律責任。

八、乙方必須嚴格按照國家法律政策收運和交付貨物，不應在其托運的貨物中夾帶易燃易爆等物品及國家禁止出口的物品，甲方不受理危險品（包括不明化學性質的化學物品）、貴重物品、尸體、骨灰、活動物等的運輸，進出口貨物必須遵守《中華人民共和國海關法》和民航運輸?shù)挠嘘P規(guī)則，否則，由此引起的一切損失及其他賠償責任由乙方自行承擔。對于因受乙方貨物影響而導致的甲方經(jīng)濟、名譽以及其他方面的損害，甲方將保留對乙方進行處罰的權利。

九、對于貨物在運輸途中，因故導致貨物受損、遺失、變質、污染、遲滯等情況發(fā)生，乙方應在運費付清的情況下，再按國際iata規(guī)則中規(guī)定的有關條款處理所發(fā)生的問題。

十、委托的有效性。

十二、委托事項的確定。

除本協(xié)議另有約定的以外，雙方對所委托事項確認的結果以《空運或海運貨運單》中載明的內(nèi)容為準。

十三、甲方為乙方代為安排上門提貨、代為辦理與貨物進出口相關的海關報關和進出口商品檢驗檢疫等事務時，無論甲方使用其自己還是乙方的名義，都應認為是作為乙方的代理。

十四、運雜費用。

1、甲方可以用函件或傳真的形式就單票運輸與乙方對運雜費用等進行約定。根據(jù)國際貨運行業(yè)的操作慣例，雙方對運雜費用的確認以委托書、雙方的往來函件和傳真中載明的內(nèi)容為準，除非另有雙方共同確認的書面材料。

2、每票運輸中，發(fā)生以下二種情形之一的，則認為雙方已就該票運輸?shù)倪\雜費用進行了確認：

（1）乙方將貨物提交甲方或甲方安排的實際承運人。

（2）甲方或其代理的承運人簽發(fā)相應的《空運或海運貨運單》。

4、每票運輸中，乙方應按照雙方確認的費用標準向甲方支付相應的款項。

6、乙方應按如下標準向甲方支付基本費用：

倉儲地面服務費：人民幣___________元/公斤；

衛(wèi)檢費：人民幣___________元/件；

單證費：人民幣___________元/票；

報關費：人民幣___________元/份；

三檢換單費：人民幣___________元/票；

服務費：人民幣___________元/票。

_____調(diào)整：航空或船運公司若有_____調(diào)整，甲方將照實向乙方收取。

7、如乙方要求甲方退關，甲方須收到乙方基本費用（甲方已為乙方產(chǎn)生的基本費用及運費以外）和服務費人民幣___________元后再退單。

8、無論什么原因，乙方要求提取在甲方倉庫內(nèi)的貨物，甲方按每公斤人民幣___________元/天加收倉儲費用。

十五、財務結算。

1、甲、乙雙方同意采取以月結30天的結算方式。乙方逾期付款的，應按每日________%的比例向甲方支付逾期付款違約金，同時甲方有權在書面通知乙方后隨時中止執(zhí)行此協(xié)議。

2、運費到付的處理：對于運費到付的運輸，如收貨人屆時不支付運費的，乙方將承擔該批貨物的運雜費用和合理的處置費用。

3、涉及索賠及異常運輸款項的處理，應首先支付相關運輸費用。其次根據(jù)責任歸屬，向相應責任方進行后續(xù)個別事件單獨處理，任何一方不應擅自采用拖欠、拒付或抵扣運雜費用等方式解決。

4、結算匯率標準：如以外匯結算各項費用，應以甲方開具發(fā)票日當月第一個工作日國家公布外匯牌價的該幣種與人民幣匯率的中間價作為結算匯率。

5、雙方賬號一覽表。

（1）甲方：_______________________________________。

戶名：____________________________________________。

開戶行：__________________________________________。

賬號：____________________________________________。

（2）乙方：______________________________________。

戶名：____________________________________________。

開戶行：__________________________________________。

賬號：____________________________________________。

6、月結方式的運輸代理人或客戶，須具備以下條件：

（1）具有工商、稅務等有關法律文件和證明。

（2）貨物運輸費每月在_______元人民幣以上。

（3）貨物運輸費累計超過_______元時，除______元外的余款將在______日內(nèi)付清。

十六、對航空或船運公司相關規(guī)定的處理。

本協(xié)議一方對航空公司根據(jù)其規(guī)定對運輸及貨物的處理有異議的，應直接向航空或船運公司提起，本協(xié)議的另一方應積極配合。

十七、與本協(xié)議有關的任何索賠應按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定處理。

十八、其他。

本協(xié)議涉及的傳真、委托書和匯率傭金等確認文件均為本協(xié)議不可分割的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。乙方應提供其所在地企業(yè)的法人營業(yè)執(zhí)照，代表人證明書和身份證，授權委托書和被授權人身份證復印件。

二十、本協(xié)議自有效期自______年______月______日起至______年______月______日止。協(xié)議期滿，若雙方無異議可自動順延一年。

二十一、乙方若在協(xié)議期內(nèi)要求解除本協(xié)議，應提前30天以書面形式通知甲方并結清所有應付費用。

二十二、對于本協(xié)議未盡事宜，雙方共同協(xié)商解決。在履行本協(xié)議過程中，雙方如發(fā)生爭議又無法協(xié)商解決時，同意將爭議提交_________________委員會進行_____。

二十三、本協(xié)議一式______份，甲、乙雙方各執(zhí)______份。

甲方（蓋章）：

法人代表（簽字）：

簽訂日期：______年______月______日

簽約地點：

乙方（蓋章）：

法人代表（簽字）：

簽訂日期：______年______月______日

簽約地點：

國際貨運代理心得體會篇四

甲方：地址：

法定代表人：電話：

乙方：地址：

法定代表人：電話：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關規(guī)定，(簡稱“甲方”)委托(簡稱“乙方”)，代理托運貨物，乙方同意代理承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

(一)、運輸內(nèi)容：

乙方應當在收到貨物后，于年月日之前，將貨物從港運至港，交于收貨人。

(二)、運輸方式：

乙方在接到貨物后，應自行完成運輸，如要轉委托第三方完成該次運輸，應當取得甲方的書面同意。。

(三)、倉儲責任：

甲方應當在簽定合同之后日內(nèi)，將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫。

乙方在收到甲方貨物之后，應當向甲方開具貨物收據(jù)和倉庫證明。并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。

(四)、通知責任：

1、乙方若將該次運輸交于第三方承運的，應當在起航之前，通知甲方。

2、甲方得知乙方將運輸任務交于第三方承運的，應當在接到乙方通知后三天內(nèi)給予答復。

3、乙方應當在起航之后電告甲方或者收貨人準備卸船時間。

(五)、費用及結算方式：

本合同經(jīng)雙方簽字后日內(nèi)，甲方應支付給乙方相關費用預付款元(雙方協(xié)調(diào)確定)，待貨到之后，雙方進行一次性結算。

(六)、甲方違約責任：

1、甲方未于規(guī)定期限將貨物交于乙方，或運至乙方指定倉庫，造成乙方不能按時裝貨，按時起航的，每延誤一天，應向乙方支付違約金元。

2、甲方未于規(guī)定期限內(nèi)支付給乙方相關性費用的，每逾期一天，應向乙方支付所拖欠費用的%的違約金。

3、甲方如不履行合同或者擅自改變合同，應當向乙方支付違約金元。

(七)、乙方違約責任：

1、乙方未在規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運至目的地的，每逾期一天，應當向甲方支付違約金元。

2、乙方在起航后未通知甲方或者收貨人準備卸貨時間的，所造成一切損失，由乙方承擔。

3、乙方自接到甲方貨物后，到將貨物交于甲方指定收貨人期間，應當妥善保管貨物，如因乙方保管不善，造成的貨物損壞、滅失的一切損失由乙方承擔。

4、乙方委托第三方承運的，應當向甲方提供真實的情況、資料，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，甲方有權向乙方追索并撤銷代理合同，造成損失的，應當全部由乙方承擔。

二、代理合同的履行地如何確定。

(一)購銷合同的雙方當事人在合同中對交貨地點有約定的，以約定的交貨地點為合同履行地;沒有約定的，依交貨方式確定合同履行地;采用送貨方式的，以貨物送達地為合同履行地;采用自提方式的，以提貨地為合同履行地;代辦托運或按木材、煤炭送貨辦法送貨的，以貨物發(fā)運地為合同履行地。購銷合同的實際履行地點與合同中約定的交貨地點不一致的，以實際履行地點為合同履行地。

(二)加工承攬合同，以加工行為地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。

(三)財產(chǎn)租賃合同、融資租賃合同以租賃物使用地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。

(四)補償貿(mào)易合同，以接受投資一方主要義務履行地為合同履行地。

另根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，履行地點不明確的，給付貨幣的，在接受貨幣一方所在地履行;交付不動產(chǎn)的，在不動產(chǎn)所在地履行;其他標的，在履行義務一方所在地履行。

三、不履行合同會有什么責任。

(一)未支付價款或報酬的，對方可要求其支付價款或者報酬;。

(二)遲延支付價款或報酬的，應當支付該價款或者報酬的逾期利息;。

(三)不履行非金錢債務或者履行不符合約定的，對方可以要求履行，但有下列情況之一的除外：

1、法律上或者事實上不能履行：

2、債務的標的不適于強制履行或者履行費用過高;。

3、債權人在合理期限內(nèi)未要求履行。

(四)質量不符合約定的，應當按照當事人的約定承擔違約責任，對違約責任約定不明確，受損害方根據(jù)標的物的性質以及損失的大小，可以合理選擇要求修理、更換、重作、減價或者退貨等。

甲方：__________________。

簽字蓋章：______________。

_______年_______月____日。

乙方：__________________。

簽字蓋章：______________。

_______年_______月____日。

國際貨運代理心得體會篇五

委托方：(以下簡稱“甲方”)。

法定代表人：

地址：

郵編：

聯(lián)系人：

電話：

傳真：

受托方：(以下簡稱“乙方”)。

法定代表人：

地址：

本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據(jù)。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內(nèi)容應注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿(mào)易性質不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉熑蔚?，甲方同意賠償給乙方。

六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。

七、根據(jù)業(yè)務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。

九、甲方的貨物包裝應適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔。若乙方因此遭受損失的，甲方應予賠償。

十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔。

十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結算單》，《報價及結算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進行變更。

十二、乙方須在每月日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責任由甲方承擔。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務和依約定承擔違約責任。

十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔。

十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔責任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下乙方的賠償責任根據(jù)國際相關公約或提單背面條款為準。

十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權向乙方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。

十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。

二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

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國際貨運代理心得體會篇六

隨著人們法律觀念的日益增強，合同的法律效力與日俱增，簽訂合同可以使我們的合法權益得到法律的保障。那么一般合同是怎么起草的呢？以下是小編為大家收集的國際貨運代理合同，希望能夠幫助到大家。

委托方：（以下簡稱“甲方”）

法定代表人：

地址：郵編：

聯(lián)系人：

電話：傳真：

受托方：（以下簡稱“乙方”）

法定代表人：

地址：郵編：

聯(lián)系人：

電話：傳真：

本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據(jù)。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內(nèi)容應注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿(mào)易性質不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉熑蔚模追酵赓r償給乙方。

六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。

七、根據(jù)業(yè)務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。

九、甲方的貨物包裝應適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔。若乙方因此遭受損失的，甲方應予賠償。

十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔。

十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結算單》，《報價及結算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進行變更，變更經(jīng)雙方書面確認后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務，仍按原《報價及結算單》的標準執(zhí)行。若單票業(yè)務的委托書中的費用標準與《報價及結算單》不一致的，按該票委托書中的標準處理本票業(yè)務。對于《報價及結算單》和委托書中均沒有約定的乙方應收費項目，雙方另行協(xié)商處理。

十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責任由甲方承擔。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務和依約定承擔違約責任。

十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的'，由甲方自行承擔。

十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔責任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下乙方的賠償責任根據(jù)國際相關公約或提單背面條款為準。

十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權向乙方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。

十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。

二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。

附件：一、報價及結算單；

二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復印件；

甲方：（章）乙方：（章）

代表：（簽字）代表：（簽字）

______年______月______日______年月______日

國際貨運代理心得體會篇七

本合同以《中華人民共和國合同法》為基礎，在經(jīng)雙方協(xié)商一致的前提下，本著保證雙方權益、平等互利、公正、公平的原則，自愿訂立本合同。

合同期限為_____年，從_____年_____月_____日起到_____年_____月_____日止。

甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲方的《交運單》為準，所簽定的《交運單》作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

1、按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。

1、按照《交運單》的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運送到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人，并要求指定的收貨人在《交運單》“客戶簽收聯(lián)”上簽字蓋章，填寫收貨人的證件號碼后交還甲方。

2、承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞。

3、運輸途中除不可抗力之外發(fā)生的一切逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質、污染所造成的一切直接及間接損失均由乙方承擔。

4、乙方須按照甲方規(guī)定的時間開具增值稅發(fā)票或普通發(fā)票。

1、運費按雙方約定價格執(zhí)行。

2、為保障貨物安全運達，當每月配送貨值低于_____萬元的，乙方應向甲方交納_____萬元作為貨物安全保證金；當每月配送貨值高于_____的，乙方按照月配送貨值的_____%向甲方補交貨物安全保證金。甲方收取的貨物安全保證金在雙方合同期滿不再續(xù)簽且不存在爭議的前提下，應在一個月內(nèi)返還給乙方。

3、《交運單》的“客戶簽收聯(lián)”作為乙方完成運輸義務的證明，與發(fā)票共同作為運費結算缺一不可的憑證。

4、運輸費用結算周期為_____天。乙方須在每個月的_____號前向主動甲方提供上月的對賬單、《交運單》“客戶簽收聯(lián)”及發(fā)票。甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失、損壞問題后付清上月運費。

5、若乙方仍存在甲方委托運輸?shù)脑谕矩浳锷形催\達，則需延后待在途貨物安全運達且將收貨憑證交付甲方后再進行結算。

1、甲方交付乙方承運的.貨物均系供應客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期、安全運達。

2、運輸過程中非因自然災害的不可抗力發(fā)生貨物逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按《交運單》記載貨物價格全額賠償，如《交運單》未記載價格的，按甲方與收貨方達成的協(xié)議價格賠償。如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經(jīng)濟損失。

3、乙方承諾運輸?shù)淖钔頃r限為_____小時/_____公里，若乙方未能按照《交運單》約定時間內(nèi)到達甲方指定的交付地點，則按該批貨物運輸費用的_____進行罰款，最低額度不得低于_____元。如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經(jīng)濟損失。

4、若因發(fā)生自然災害的不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得政府出具的相關證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)，如乙方未主動向甲方提出，甲方所有損失一律由乙方承擔。

若發(fā)生糾紛，雙方以友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商未果時，任何一方有權向甲方所在地人民法院提起訴訟。

1、若因單方違約時，對方有權隨時終止合同。

2、因不可抗力原因導致無法履行本合同時，雙方均不承擔違約責任。

3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，簽字蓋章有效。其他與本合同有關的一切附件具有同等效力。

4、未盡事宜雙方本著互利的原則協(xié)商處理，雙方如簽訂補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

甲方：__________乙方：__________。

法人代表：__________法人代表：__________。

電話：__________電話：__________。

傳真：__________傳真：__________。

開戶行：__________開戶行：__________。

_____年_____月_____日_____年_____月_____日。

國際貨運代理心得體會篇八

國際貨運代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗，為委托人提供貨物的承攬、交運、拼裝、集運、接卸、交付服務，接受委托人的委托。下面由小編為大家分享2017年國際貨運代理作用匯總，歡迎大家點擊查看。

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運輸知識及其他相關知識，組織運輸活動，設計運輸路線，選擇運輸方式和承運人(或貨主)。

協(xié)調(diào)貨主、承運人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機場、車站、堆場經(jīng)營人和海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關當局的關系，可以省卻委托人時間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務。

國際貨運代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗，為委托人提供貨物的承攬、交運、拼裝、集運、接卸、交付服務，接受委托人的委托，辦理貨物的保險、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等手續(xù)，甚至有時要代理委托人支付、收取運費，墊付稅金和政府規(guī)費。

國際貨運代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務領域花費更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。

國際貨運代理人掌握貨物的運輸、倉儲、裝卸、保險市場行情，與貨物的運輸關系人、倉儲保管人、港口、機場、車站、堆場經(jīng)營人和保險人有著長期、密切的友好合作關系，擁有豐富的專業(yè)知識和業(yè)務經(jīng)驗，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運輸路線、運輸方式，最佳倉儲保管人、裝卸作業(yè)人和保險人，爭取公平、合理的費率，甚至可以通過集運效應使所有相關各方受益，從而降低貨物運輸關系人的業(yè)務成本，提高其主營業(yè)務效益。

國際貨運代理人與貨物的運輸關系人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關當局等相互了解，關系密切，長期合作，彼此信任，國際貨運代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關費用、稅金，提前與承運人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人結算有關費用，憑借自己的實力和信譽向承運人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關當局提供費用、稅金擔?；蝻L險擔保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占壓，提高資金利用效率。

國際貨運代理人擁有廣泛的業(yè)務關系，發(fā)達的服務網(wǎng)絡，先進的信息技術手段，可以隨時保持貨物運輸關系人之間、貨物運輸關系人與其他有關企業(yè)、部門的有效溝通，對貨物進行運輸?shù)娜^程進行準確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時運抵目的地，順利辦理相關手續(xù)，準確送達收貨人，并應委托人的要求提供全過程的信息服務及其他相關服務。

國際貨運代理人通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務，熟悉有關法律、法規(guī)，了解世界各地有關情況，信息來源準確、及時，可以就貨物的包裝、儲存、裝卸和照管，貨物的運輸方式、運輸路線和運輸費用，貨物的保險、進出口單證和價款的結算，領事、海關、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進出口管制等有關當局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設計、選擇適當處理方案，避免、減少不必要風險、周折和浪費。

貨代向承運人訂艙，一定對承運人和發(fā)貨人都公平合理的費率，安排適當?shù)臅r間交貨以及以發(fā)貨人的.名義解決與承運人的運費賬目等問題。

國際貨代與班輪公司關系密切，越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認其在提高理論方面的有益作用。近年來，隨著國際貿(mào)易中集裝箱運輸?shù)脑鲩L，國際貨代公司引進“集運”與“拼箱”服務，使得他們與班輪公司的及其他承運人如鐵路承運人之間建立起更為密切的聯(lián)系。

貨代接運整船貨物或裝運整船大部分貨物，在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸，這就為港口爭攬了一條船的貨源。

正因為此，目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務，都控制在國際貨運代理人手中。

我國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉業(yè)務(其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%)，90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的。

國際貨運代理心得體會篇九

作為國際貨運代理人，我深深體會到這個職業(yè)的重要性和不容易。貨物的運輸過程中，涉及到多種環(huán)節(jié)和風險，需要代理人選擇正確的方式，協(xié)調(diào)所有環(huán)節(jié)，才能讓貨物安全、快速地到達目的地。

第二段：認真選擇物流公司。

作為貨運代理人，我們需要認真選擇物流公司。國際貨運中，物流公司起著至關重要的作用，擁有各種經(jīng)驗和專業(yè)知識。我們應該選擇具有良好聲譽和實力的物流公司，可以保證貨物的運輸安全和速度。同時要注意多方面因素，如價格、航線、保險、證件等等。

第三段：協(xié)調(diào)運輸環(huán)節(jié)。

國際貨運的運輸環(huán)節(jié)十分繁瑣，需要代理人對每個環(huán)節(jié)都進行精心的協(xié)調(diào)。這包括貨物的裝載、拆卸、發(fā)運、轉運等等。代理人需要與各個合作方充分溝通，以確保物流運輸過程中的每個環(huán)節(jié)都能順利執(zhí)行。如果出現(xiàn)故障或問題，需要及時提供解決方法并協(xié)調(diào)各方。

第四段：了解不同出口市場的特點。

不同的出口市場存在著不同的文化和法律規(guī)定，代理人需要掌握這些知識，以便順利完成運輸過程。同時，還要了解每個市場的特殊要求和運輸方式。例如，在一些市場上，貨物需要進行特殊的保護措施，或者需要滿足特定的法規(guī)和標準。

第五段：注重客戶服務。

作為國際貨運代理人，客戶服務是非常重要的一部分。我們需要對客戶的貨物保持高度的負責和關注，及時回答他們的問題，并且跟進貨物的運輸情況。確?？蛻糁镭浳锏倪\輸信息，以便他們能夠有信心地與我們合作。同時，我們也需要根據(jù)客戶的不同需求和特殊要求，制定健全的方案和解決方案。

結尾：

總之，國際貨運代理人是一個極富挑戰(zhàn)性和責任感的職業(yè)。我們必須了解各種運輸方式、具有廣泛的專業(yè)技能和知識、了解不同出口市場和文化。只有這樣，我們才能成為出色的國際貨運代理人，并為客戶提供優(yōu)質、安全、高效的貨物運輸服務。

國際貨運代理心得體會篇十

甲 方: （以下簡稱為：甲方）

乙 方: （以下簡稱為：乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關貨物運輸規(guī)則的有關規(guī)定，為了明確甲乙雙方的權利和義務，甲乙雙方（下稱雙方）本著平等互利的原則，通過友好協(xié)商，就甲方委托乙方提供國際貨運代理服務事宜，同意按以下條款和條件簽訂本協(xié)議。

一、甲方責任

1、甲方有責任向乙方交代準確的裝卸貨物地點，出發(fā)、到達時間，因指定交接貨物地點有誤導致的經(jīng)濟損失由甲方承擔。

2、有權要求乙方根據(jù)本協(xié)議約定的服務標準完成本協(xié)議規(guī)定的全部或部分的物流工作；

4、有權隨時對委托給乙方的物流工作進行監(jiān)督、檢查，提出改進意見或方案；

5、甲方保留對乙方合作的運輸公司或其他第三方公司的資質的審核權和業(yè)務執(zhí)行的最終的取舍權。

6、甲方有責任按約定及時審核乙方提交的對賬單，并對核定無誤部分及時付款。

7、有義務保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。

8、甲方確保其所發(fā)放貨物的合法性和安全性，外包裝完好無損，并符合相關運輸要求。

9、甲方應向乙方提供準確、真實、有效的運輸資料，根據(jù)進出口合同的要求，按時提供委托報關所需的全套單據(jù)，做到單證內(nèi)容準確，單、單相符，單貨一致，遇有特殊合同需有特殊合同要求說明。

10、甲方需要乙方提供運輸服務時，應以書面形式明確告知乙方以下內(nèi)容： 貨物的名稱、重量、體積、件數(shù)。

貨物的起運地、收貨地址及甲方發(fā)貨人員的名稱、聯(lián)系電話:

貨物的提貨地址、提貨時間、卸貨地點：

收貨單位的名稱、地址、電話、郵政編碼、聯(lián)系人的詳細資料：

11、甲方應在約定的裝箱倉庫按約定的時間提供符合合同要求的出口貨物已備乙方裝運，同時提供準確的裝箱地址和相關資料。

12、如因單據(jù)不全，單貨不符，貨物不齊等原因造成的'清關延誤、退載等損失由甲方承擔。

13、甲方按照協(xié)議規(guī)定的時間和價格條款，在中國北京向乙方支付所有費用（費用支付）。

二、乙方責任

1、乙方根據(jù)甲方的工作指令為甲方提供提貨、倉儲、航空及公路等物流運輸服務：

2、根據(jù)甲方委托及時完成報關、訂艙、航空運輸?shù)裙ぷ鳎S時與甲方保持信息溝通，密切合作，使運輸順利完成。

3、如遇報關單證不全，單貨不符，包裝不符合海關規(guī)定等情況，應及時通報甲方協(xié)調(diào)解決，貨物上機后書面通知甲方相關航班號、離站時間、到達時間、提單號、提單日期等資料。

4、工廠裝貨時，負責安排性能良好、適于裝運甲方貨物的車輛，在約定的時間內(nèi)到達約定裝貨地點，如有變動，應提前通知甲方。

5、貨物上機并開航后，將簽發(fā)好的全套正本航空運單送至甲方簽收。

6、由于乙方的過失導致報關訂艙航運的延遲造成的損失，乙方應予承擔相關責任

7、乙方有責任按照甲方要求，按時提交運作報告。

8、有義務保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。

9、如乙方將甲方委托的物流工作委托給第三方，乙方須保證第三方的資質，乙方應對第三方所提供的服務向甲方負責，并承擔視同為乙方操作的同等責任。

10、如貨物在承運途中發(fā)生任何異常情況，乙方有責任在第一時間內(nèi)，以電話形式反饋給甲方。

12、乙方原則上不接受電話報單，若甲方有特殊緊急情況下不能書面報單，可預先電話報單，并在候補書面報單上注明。

13、乙方負責提供在運輸過程中對雙方互利的運輸效率解決方案供雙方協(xié)調(diào)決定。

14、乙方在為甲方提供服務的過程中必須維護甲方及甲方客戶的利益和品牌形象，不得從事有損以上兩者利益的行為，不得使用甲方名義從事未經(jīng)甲方授權的或可以預見帶給甲方損害的行為。

三、收費標準：

在整個服務期間內(nèi)，價格見附件：

關于價格的說明：

a.在本協(xié)議有效期內(nèi)乙方不得擅自變更收費標準；

b.雙方有權就市場成本與合同價格實行聯(lián)動調(diào)整，調(diào)價請求方必須提前以書面方式通知對方，如調(diào)價請求方在發(fā)出通知后十個工作日內(nèi)沒有收到對方書面方式回復，將被視為同意價格調(diào)整。在雙方達成價格修改協(xié)議之前發(fā)生的業(yè)務，仍舊按照修改之前的價格標準進行結算；如雙方在價格調(diào)整上未能達成一致，則本合同將暫停履行直至簽署新的價格補充協(xié)議后繼續(xù)履行。

四、財務核對與結算

《國際貨運代理協(xié)議》全文內(nèi)容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。

國際貨運代理心得體會篇十一

國際貨運代理(簡稱貨代)來源于“the freight forwarder”一詞，近年來，隨著國際貿(mào)易和國際運輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運代理服務的范圍不斷的擴大，其在國際貿(mào)易和國際運輸中的地位也越來越重要。然而，不管如何命名，其從事的基本業(yè)務是大同小異的，主要是代表客戶完成貨物的裝卸、儲存、安排運輸和收取運費等。因而，圍繞著這些服務內(nèi)容，可對國際貨運代理作如下定義：

所謂國際貨運代理是指受進出口的發(fā)貨人或收貨人的委托，以委托人或者自己的名義，從事國際貨物運輸以及相關業(yè)務，并收取報酬的人。通常情況下，國際貨運代理不是“運輸當事人”，即承運人，他有自己的服務內(nèi)容，主要是充當發(fā)貨人或收貨人的代理人，并依此處理貨物。從傳統(tǒng)的運輸形式看，發(fā)貨人和收貨人作為一方，承運人作為另一方，貨方可以直接找承運人安排貨物運輸;而國際貨運代理的出現(xiàn)，充當了兩者之間的中間人。因此，國際貨運代理的基本性質就是具有中間人性質的運輸經(jīng)營者。這在過去顯得尤為突出，但如今貨代的性質也發(fā)生了一定程度的變化，他已經(jīng)不僅僅局限于充當貨方的代理，在很多情況下，貨代逐漸以當事人的身份參與到國際運輸中，提供更為完善的服務，發(fā)揮更為獨特的作用。

從公元10世紀起，國際貨運代理就開始出現(xiàn)。隨著公共倉庫在港口和城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴大，以及歐洲交易會的舉辦，國際貨運代理逐步得到發(fā)展。以后，國際貨運代理逐步地發(fā)展成為中間性質的、獨立的行業(yè)。到了19世紀，一些發(fā)達國家相繼成立國際貨運代理協(xié)會，以此加強對國際貨運代理行業(yè)務的管理，也促進了他的健康發(fā)展。不僅如此，在1926年5月31日，16國的國際貨運代理協(xié)會在奧地利的首都維也納成立了國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，即fiata，進一步加強了國際貨運代理的國際合作?，F(xiàn)在，國際貨運代理已經(jīng)成為從事海、陸、空多種運輸方式的代理，甚至有80%的空運貨物由空運代理所掌握，并且隨著集裝箱運輸業(yè)務的空前發(fā)展，也占據(jù)了海上運輸?shù)臉O大比例。

我國的國際貨運代理市場隨著改革開放的深入發(fā)展，逐步拓寬放開，也使得國際貨運代理顯得異?；钴S。活躍的市場主體給行業(yè)帶來了生機。但是，有市場就會有競爭，有競爭就可能導致不正當競爭。國際貨運代理行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了非法經(jīng)營的現(xiàn)象，損害了廣大貨主的利益，擾亂了國際貨運代理市場的正常經(jīng)營秩序。經(jīng)過國家的大力整頓，我國的國際貨運代理開始走向市場化、規(guī)范化、法制化。然而，要進一步地發(fā)揮國際貨運代理在國際運輸中的'作用，尚需進一步完善我國的國際貨運代理制度及其法律法規(guī)，營造一種良性發(fā)展的市場環(huán)境。

(一)概述國際貨運代理的法律地位

國際運輸業(yè)在經(jīng)歷了大規(guī)模的重組后，運輸集裝箱化的發(fā)展，單一運輸方式向多式聯(lián)運的轉變及國際物流服務的拓展，使傳統(tǒng)的國際貨運代理那種在運輸中努力扮演主角而又不愿承擔承運人責任的狀況已經(jīng)逐漸被選擇承擔承運人責任所代替。然而由于各國做法不一，業(yè)務性質，法律責任和風險也不同。實踐中，國際貨運代理與委托人或承運人之間往往沒有規(guī)范性的合同，即使有，也比較簡單。許多國家，包括發(fā)達國家尚無國際貨運代理的專門法律。有些國家雖然制定了，但存在著很大的差異，從而造成了國際貨運代理的法律中出現(xiàn)了不少混亂和不協(xié)調(diào)的局面，因而明確國際貨運代理的法律地位具有現(xiàn)實的意義。

國際貨運代理的法律地位主要指國際貨運代理在國際貨運中是以當事人的身份出現(xiàn)還是以代理人的身份出現(xiàn)。而國際貨運代理以不同身份出現(xiàn)時所承擔的責任是不同的，由于實際的情況較復雜，國際貨運代理的身份往往不是一目了然的。在傳統(tǒng)的國際運輸中，常常會簡單地把貨運代理看成是貨方的代理人，而承擔代理人的責任，這主要是因為貨運代理在整個運輸過程中所發(fā)揮的作用是充當中間人。其業(yè)務主要是接受貨方的委托發(fā)送貨物，其中涉及訂艙、報關、報驗和報檢等具體行為。隨著國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運代理實際上提供著更為多樣化的服務，所以也要求貨代承擔更大的責任。

(二)國際貨運代理法律地位的區(qū)分與認定

在國際貨物運輸中，國際貨運代理的法律地位必然是當事人與代理人之中的一個，然而重要的是在實際的情況下，如何去區(qū)分和認定。我們可以選擇不同的角度、根據(jù)法律的規(guī)定以及國際貨運代理的業(yè)務來判斷它的法律地位。

1.從簽發(fā)提單的方式區(qū)分

國際貨運代理作為無船承運人簽發(fā)無船承運提單一般會被視作為承運人，承擔承運人責任。但是實際上，這也不是絕對的，因為實際承運人也會簽發(fā)提單，在這樣的情況下，貨代的法律地位往往需要通過貨代與托運人之間的委托合同來確定，若合同清清楚楚的約定貨代僅僅作為承運人的代理，并且限定了貨代的代理責任，這樣貨代便不能被視作為承運人。

在多式聯(lián)運的情況下，貨代簽發(fā)多式聯(lián)運提單，自己作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，是否就一定承擔承運人的責任，也是值得商榷的。我國的《海商法》第四章第八節(jié)對多式聯(lián)運也作了特別的規(guī)定：多式聯(lián)運是以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接受地運至目的地交收貨人，并收取全程運費的運輸方式。然而在實踐中，雖然貨代表面上作為多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，理應被視作為承運人。其實不然，實際上負責履行多式聯(lián)運合同或者組織多式聯(lián)運全程運輸?shù)倪€是公共承運人，貨代的性質和作用并未發(fā)生本質的變化，也就是說現(xiàn)階段的貨代還沒有完成向多式聯(lián)運經(jīng)營人的轉變。不僅如此，國際貨運代理作為多式聯(lián)運經(jīng)營人要承擔更大的責任，有時遠遠超出了貨代的能力范圍，因而貨代也會與實際承運人在合同中明確約定由實際承運人承擔其所負責的運輸區(qū)段，以此減輕貨代的責任。

2.從利潤來源的方式區(qū)分

之間的委托合同一定要寫明：委托人要求國際貨運代理從事的業(yè)務是代理業(yè)務，所收取費用是代理傭金。這種通過合同的方式來明確雙方的法律關系的做法是十分明智的，也可以有效地避免爭議的產(chǎn)生。

總之，必須根據(jù)實際情況，分別針對個案，分析判斷國際貨運代理的法律地位，還要結合不同方法，從不同的角度綜合的加以認定，不要指望能以一種一目了然的方式去判定貨代的法律責任。

(四)國際貨運代理與無船承運人

無船承運人(non-vessel-operating-common-carrier)，簡稱nvocc，在我國的《海運條例》中稱為無船承運業(yè)務經(jīng)營者，是指以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的國際海上運輸業(yè)務經(jīng)營者。我們說，無船承運是一種經(jīng)營業(yè)務，也可以是一種經(jīng)營資格，因為只有取得無船承運資格才能經(jīng)營無船承運業(yè)務，根據(jù)《海運條例》交通部對無船承運資格進行審批。從無船承運人的性質看，nvocc被視作承運人，承擔承運人的責任，但顯然他不負責實際的運輸。另外，無船承運只涉及到海運，一般不涉及其他運輸方式。

如今，無船承運人和國際貨運代理正在走向融合，很多的國際貨運代理企業(yè)都具有無船承運資格，從事無船承運業(yè)務。畢竟，兩者的經(jīng)營范圍非常相似，相互都看到了對方的長處。當然現(xiàn)階段，國際貨運代理行業(yè)準入的門檻要高一些，但不管怎樣，兩者相互融合的趨勢是不容改變的。

(一)國際貨運代理作為無船承運人的法律責任

通常，國際貨運代理作為無船承運人承擔的是承運人的責任。但在發(fā)生糾紛時，貨代往往不愿意去承擔承運人的責任，因為作為承運人無論本身是否有過失，都要對貨物在運輸過程中的延遲、毀損承擔相應的責任，而作為代理人只需克盡職責的完成代理事項，除此之外概不負責。貨代若以無船承運人的身份與發(fā)貨人簽訂運輸合同，其賠償責任則采用運輸合同所適用的制度，此類運輸合同往往受國際公約或國內(nèi)貨物運輸法的制約。自前，無論是水路、陸路、海運、空運或者是多式聯(lián)運承運人的責任制都是比較清楚的。

另外，國際貨運代理作為無船承運人時簽發(fā)無船承運提單具有十分重要的法律意義。提單應當具備四個特征和功能;1.運輸合同的證明文件。2.貨物的收據(jù)。3.物權憑證。4.在目的地提貨時必須提交的單據(jù)。無船承運提單自然也應當提單的特征和功能。那么，貨代簽發(fā)的運輸單據(jù)是否具備提單的全部功能呢?通常情況下：貨代的運輸單據(jù)只是一種合同性的單據(jù)，只具備了提單的部分功能。更重要的是，貨代的運輸單據(jù)不能作為物權憑證。因為物權憑證只能通過國際慣例或者制定法來設立，而不是當事人之間的協(xié)議來約定。所以合同性的貨代單據(jù)不能作為物權憑證。

(二)國際貨運代理作為代理人的法律責任

國際貨運代理作為代理人就應當以《民法通則》中所規(guī)定的代理原則為基礎來確定其法律責任。根據(jù)過失責任制，貨代在從事貨運代理業(yè)務時，因其本身的或其雇傭人員的疏忽和過失造成的貨物毀損承擔代理過錯的賠償責任。

國際貨運代理明確了自身的法律地位后，就應該充分的利用法律武器進行自我保護。既然貨代是介于托運人與承運人之間的一方，保護其利益只能從妥善處理與托運人和承運人之間的關系著手，明確貨代與這兩者之間的權利義務關系。

國際貨運代理與委托人簽訂合同是十分重要的。合同條款若能將雙方的權利義務作出明確的規(guī)定，出現(xiàn)糾紛時就很容易認定各自的法律責任。但是，實踐中，委托合同往往過于簡單，沒有約定貨代的法律性質，也沒有明確雙方的權利和義務。一旦出現(xiàn)糾紛，就會在認定貨代法律地位上遇到困難。因此，有必要提醒那些有意以無船承運人身份行事的國際貨運代理，在獲得較高的經(jīng)濟效益的同時，要意識到風險責任的相對加大。由于現(xiàn)代社會國際貨運代理的身份已經(jīng)發(fā)生了變化，而國內(nèi)的立法卻相對的滯后，所以，貨代在從事業(yè)務活動中，應增強法律意識，充分利用合同這一有效的法律武器來保護自身利益，力求使自己的行為法律化、規(guī)范化。

我國作為發(fā)展中國家又是航運大國，在加入wto后，隨著國際貿(mào)易和國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展，我國的國際貨運代理行業(yè)已經(jīng)得到了長足的進步，也存在著不少的問題。國際貨運代理關鍵是要明確自身的法律地位，清楚自己所享有的權利和應承擔的責任，必能發(fā)揮其獨特的作用和迎接更為廣闊的前景。

國際貨運代理心得體會篇十二

物流”是一個涵蓋了高度錯綜復雜關系的概念，一個由許多細小但又無比重要的相互交織的流程步驟組成的整體。物流意味著“保證正確的客戶以正確的成本、在正確的時間和地點能夠支配正確數(shù)量和正確狀態(tài)的正確貨品?！蔽锪魇鞘澜缃?jīng)濟的潤滑劑。

通過對《物流是世界經(jīng)濟潤滑劑》和物流定義的閱讀和背誦，我感覺物流首先應該是一個經(jīng)濟范疇或是一個經(jīng)濟的活動。物流隨著商品的生產(chǎn)和流通而形成與發(fā)展的，隨著物流概念的不斷完善，其構成主要包括：貨物的運輸，配送，倉儲，包裝、搬運裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)。物流術語中定義為“貨物從供應地到接收地的實體流動過程”。

從上述定義中不難看出，物流是一個經(jīng)濟上的供需關系，需求既是客戶的需要，有需要才有貨物流通。創(chuàng)造經(jīng)濟效益是當代企業(yè)發(fā)展的基本點，也是公司賴以生存的保障。咱們公司正是基于這一點在物流定義中提出“七個正確”的.規(guī)范，即正確客戶、正確成本、正確時間、正確地點、正確數(shù)量、正確狀態(tài)、正確貨品。這七個正確的理念涵蓋了整個物流運作的精華。下面我以“七個正確”為標準來闡述自己對物流定義的理解和分析。

一、正確的客戶。

客戶是上帝的理念已經(jīng)深入各行各業(yè)，并為許許多多的大小企業(yè)奉為真理，咱們以服務業(yè)為主的行業(yè)更不能例外。物流無論供接都是一種雙向流動，物流過程中只有保證咱們的客戶資料與信息的準確性，咱們以后的工作才有意義。在這里必須保證供求方和需求方的身份、地址等相關資料的的正確性，同時又要保證其經(jīng)營的合法性，其經(jīng)營的誠信度等環(huán)節(jié)，這都是一個正確的客戶必須具備的。

二，正確的成本。

成本是什么?引用物流業(yè)的世界冠軍的一句話：“一位業(yè)內(nèi)人士說：“如果一只集裝箱從上海來到波茨坦，船運費用只占整個運輸費用的1/5，其它4/5的費用是從漢堡港到波茨坦的陸路運輸費?！?/p>

我們可以發(fā)現(xiàn)，在整個物流體系中正確的成本核算是多么的重要，假如我們只知道這批貨是從上海到波茨坦，而僅僅核算了海上運費成本的話，那么等待我們的將只能是一個慘痛的教訓!我們不得不為剩下那五分之四的運費買單。而這種運程的成本也不過是整個物流過程中的冰山一角，物流成本包括倉庫租金，運輸費用，包裝費用，裝卸費用，加工費用，定單清關費用，人員工資，管理費用，辦公費用，應交稅金，設備折舊費用，設施折舊費用等等。不難理解假如沒有一個正確的成本觀念，整個物流流程下來，又將會面臨什么樣不可預知的費用虧損。

三、正確的時間。

當今世界經(jīng)濟，無論從事哪個行業(yè)，時效性越來越重要。物流從某種程度上說是物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和和場所價值的活動。對于一個生命體來說時間就是生命，但對于這樣一個物理性運動來說，時間就是價值。

當然整個時間必須是具有時效性的正確時間，貨物滯期(不管任何原因)沒有送到需求地，失去的不僅僅是一批貨物一個客戶，更是一個企業(yè)長久發(fā)展所必須具備的誠信度的流失。因此在物流過程中的不確定因素都必須考慮在內(nèi)，只有貨物在有效的時間內(nèi)到達客戶方，這批貨的運輸才有實質性的意義。文中“經(jīng)過6次中轉，400公里的陸路和5000公里的空中運送，車頭燈終于到達了指定地點。距事故發(fā)生，只過去了3天4小時。再加上一個個時間點的相互串接，可見其時效性完全升華到一種藝術的境界。

四、正確的地點。

分流。想想那樣的環(huán)境是多么繁忙，甚至帶著點紛亂!但是恰恰相反，一切都能有條不紊的運行著，成為全球化集散地!這個集散地不是更應該某種程度的正確準確甚至是精確嗎!

五、正確數(shù)量。

客戶訂單與運輸合同的簽訂無不突出貨物數(shù)量的重要性，這個量決定運送者安排什么型號多少運力的運輸工具，同時這個量也是對承運方的一個“約束”，約束你保質保量的完成送達任務，途中出現(xiàn)丟失或是別的突發(fā)性事件導致的貨物的損毀等，承運方都要為這個缺失的量負責。

六、正確的狀態(tài)。

我理解中的狀態(tài)包括貨物的完好性，完整性。保證承運過程中貨物的完整無損，才能保證運輸協(xié)議的履行，為后期催收賬款及進一步合作打下一個好的基礎。這個狀態(tài)主要是一種貨物運輸安全性的要求，包括了承運服務質量問題，是物的完好狀態(tài)+人的完美服務狀態(tài)。只有貨物和物流人員的服務完美結合在一起，才是物流交接中一個正常理想的“狀態(tài)”。

七、正確貨品。

品的承運或許只能給企業(yè)帶來負面效益。

總之，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標志。物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個整體。國內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也告訴我們，建立或運用先進的物流體系，能更快地提高企業(yè)的競爭力。如美國戴爾計算機、通用汽車公司和我國的海爾集團，無不借助先進的物流體系保證其核心競爭力。

在世界經(jīng)濟體系中占據(jù)著越來越重要的地位，要想在整個物流競爭體系中立于不敗之地，必須提高企業(yè)的物流服務意識，推進以信息化、標準化為重點的物流現(xiàn)代化建設。作為從事物流業(yè)的一名普通職工，我們要牢記物流概念，在以后的工作中以七個正確標準為規(guī)范，時刻提醒自己要在實際工作中不斷地積累物流經(jīng)驗、不斷學習進步，成為一名合格的物流從業(yè)人員，為公司物流事業(yè)的發(fā)展盡一份力量。

國際貨運代理心得體會篇十三

委托方：（以下簡稱“甲方”）。

法定代表人：

地址：郵編：

聯(lián)系人：

電話：傳真：

受托方：（以下簡稱“乙方”）。

法定代表人：

地址：郵編：

聯(lián)系人：

電話：傳真：

本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：

一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進出口貨物的訂艙、報關、報驗、裝箱、拆箱、轉運、代墊代付海運、空運運費等相關事宜，甲方同意支付相應的海運、空運運費、包干費及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費用等。

二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運單據(jù)。托運單應明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或專門訂艙章。托運單內(nèi)容應注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運費和包干費金額和預付或到付及其他特別要求。

三、甲方委托乙方代理報關、報檢、報驗時，應提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。依貿(mào)易性質不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等。

四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉運輸時，應在托運單或者相關函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱及相應費用等事宜。

五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實等而導致的損失或者責任，由甲方自行承擔。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉熑蔚模追酵赓r償給乙方。

六、乙方應及時向甲方提供航班、船期預報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務有關的信息，乙方的前述預報不構成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關訂艙事宜等的參考。

七、根據(jù)業(yè)務的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運運費、海運運費、港口費用及其他代理代辦費用。前述款項及費用可采用包干費的形式進行結算，也可在包干費外另行結算。甲方同意以雙方確認的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結算完畢作為付款的抗辯。

八、乙方應積極、謹慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務，若因故未能按甲方的要求辦理的，應及時將有關情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應積極配合甲方的要求，但是對于確實無法加載的，乙方不承擔任何責任。

九、甲方的貨物包裝應適合于所委托的運輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔。若乙方因此遭受損失的，甲方應予賠償。

十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費用由甲方全部承擔。

十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務的費用標準和付款方式、期限，詳見《報價及結算單》，《報價及結算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《報價及結算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進行變更，變更經(jīng)雙方書面確認后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務，仍按原《報價及結算單》的標準執(zhí)行。若單票業(yè)務的委托書中的費用標準與《報價及結算單》不一致的，按該票委托書中的標準處理本票業(yè)務。對于《報價及結算單》和委托書中均沒有約定的乙方應收費項目，雙方另行協(xié)商處理。

十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準時付費，每逾期一天，應向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責任由甲方承擔。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務和依約定承擔違約責任。

十三、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔。

十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

十五、乙方在代理貨物運輸?shù)倪^程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費用由乙方承擔責任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失。在任何情況下乙方的賠償責任根據(jù)國際相關公約或提單背面條款為準。

十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權向乙方所在地有管轄權的人民法院提起訴訟。

十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。

十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。

二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。

附件：一、報價及結算單；

二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復印件；

甲方：（章）乙方：（章）。

代表：（簽字）代表：（簽字）。

______年______月______日______年月______日。

國際貨運代理心得體會篇十四

國際貨運代理人是一項復雜的工作，需要運用廣泛的知識和技能來協(xié)調(diào)不同的運輸方式，以及各個國家間的法規(guī)和政策。在這個職業(yè)的過程中，我從不同的經(jīng)歷中學到了許多關于國際貨運的技能和體驗。

第二段：技能。

作為一個國際貨運代理人，重要的一點是要學習和了解各種運輸方式，如空運、海運和陸運。同時，要不斷了解各國的進出口政策、關稅和許可證要求等方面的細節(jié)。我平時也必須處理各類文件和證明，例如海關清單、檢驗報告和運輸合同等。只有通過不斷的訓練和實踐，才能在這些方面積累應有的知識和技能。

第三段：溝通協(xié)調(diào)。

在國際貨運代理人的工作中，與各種客戶和承運商的溝通協(xié)調(diào)非常重要。我們需要根據(jù)客戶的要求和要求，為他們提供最佳的物流解決方案，并且注重交流細節(jié)。同時，對于承運商，我們也要與他們密切合作，確保對貨物的安全和快速運輸。這需要我們有很好的溝通和協(xié)調(diào)能力，以及一定的語言技能。

第四段：考慮風險和保險。

在國際貨運代理人的工作中，不可忽視的一個方面是考慮到不同的風險，并確保我們的客戶得到適當?shù)谋ｋU。我們必須了解在國際貿(mào)易中可能發(fā)生的不同風險，如貨物損壞、損失或拖延，以及海盜和搶劫等等。了解這些風險并針對性地為客戶提供保險必須謹慎處理，以確保我們的客戶得到充分的保護。

第五段：總結。

作為一名國際貨運代理人，我意識到這是一項極具價值的工作，需要學習和掌握許多技能。除了技能以外，我還需要注重溝通和協(xié)調(diào)能力，以及能夠獨立思考和解決問題的能力。我也學會了如何考慮風險和提供保險，以確保我們的客戶獲得最佳的物流體驗。在這個職業(yè)的過程中，我學會了如何處理各種復雜的情況，以及如何在協(xié)作的過程中達成共同的目標。在未來的工作中，我會繼續(xù)不斷提升自己的能力，為客戶提供更好的服務體驗。

國際貨運代理心得體會篇十五

合同編號:。

委托方(以下簡稱甲方)：

電話：

受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：

根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定,經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進行貨物運輸代理有關事宜,達成以下協(xié)議。

一.代理事項。

甲方委托乙方為貨運代理,進行貨物運輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦理有關代理事項。

二.甲方義務。

1.甲方應于提出的發(fā)運日期前5日向乙方提供有關詳細資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細地址,貨物名稱、海關編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運日期、運輸期限等.需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的貨物,甲方應將有關部門審批、檢驗的文件一并提供乙方。

甲方保證向乙方提供貨物資料真實、完整準確，與實際貨物相符，若包裝沒有破損，發(fā)貨人對貨物的真實性負責，如因甲方提供的貨物資料與實際情況不符，導致的一切責任及經(jīng)濟后果由甲方承擔。單證及隨車文件，甲方所提供的資料作為本合同的組成部分與本合同具有同等法律效力.。

2.貨物內(nèi)容和數(shù)量,由甲方自行負責;。

3.向乙方提供的資料或貨物需要變更時,應在裝車3日前通知乙方.4.按本合同約定支付乙方代理費用及相關費用.。

三.乙方義務。

1.在甲方授權范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉關手續(xù)，將有關單據(jù)和貨物轉交到收貨人手中才算完成乙方的義務。

2.及時向甲方報告貨運代理業(yè)務的進展情況,并交付有關單據(jù).

3.對甲方提供的各種文件、資料及有關的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應仔細核查是否正確和有遺漏情況。

4.因自然災害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應及時通知甲方.

5.甲方負責將貨物運到指定站，乙方保證把貨物交運到甲方的收貨人指定站點。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權進行索賠。

四.收費標準及支付方式。

1.費用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結算運雜費等費用。

2.結算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費用交付乙方.

3.費用結算后,乙方將有關票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.

4.貨物保險運輸或保價運輸費用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運雜費一并交乙方結算.

五.違約責任。

1.由于甲方向乙方提供的資料不實或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應承擔賠償責任(含因甲方責任造成口岸轉關時的滯留費)。

2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟損失的乙方承擔賠償責任.

3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應向甲方承擔賠償責任.

4.下列原因乙方不承擔責任:。

六.合同生效時間和代理期限。

本合同自簽字蓋章之日起生效,代理期限為*20xx年月日至年月日*止.合同期滿繼續(xù)執(zhí)行時,雙方應簽訂補充協(xié)議.

七.合同的變更和解除。

1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議。

2.若雙方同意合同解除,甲乙雙方應通力協(xié)作,妥善處理合同解除后的有關結算和清理等事宜。

八.爭議的解決。

雙方在履行本合同中發(fā)生爭議,應協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可向甲方所在地北京仲裁委員會或所屬法院訴訟.(仲裁、訴訟只能選擇一項,否則無效).

九.其他事項。

1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。

2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進行解決。

委托方受托方：代表人:代表人：

簽署時間:簽署時間：

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