2023年共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告(實(shí)用10篇)

心得體會(huì)作為一種學(xué)習(xí)方法和手段，可以幫助我們加深對(duì)事物和問(wèn)題的理解和認(rèn)識(shí)。寫(xiě)作心得體會(huì)時(shí)要有條理，邏輯清晰，避免散亂無(wú)章或重復(fù)冗長(zhǎng)的表述。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇一

8月31日，皇姑區(qū)團(tuán)委組織“青年志愿者服務(wù)團(tuán)隊(duì)”在北陵公園地鐵站b口，開(kāi)展共享單車(chē)文明擺放活動(dòng)。

共享單車(chē)的使用讓人們的出行越來(lái)越便捷，但部分單車(chē)的隨意停放，有的甚至被扔到花叢中，擺放在人行道、盲道上，遺棄在角落里，不僅破壞環(huán)境，造成交通堵塞，還存在一定的安全隱患。針對(duì)這一現(xiàn)象，皇姑區(qū)團(tuán)委組織“創(chuàng)城青年志愿者服務(wù)團(tuán)隊(duì)”的志愿者們，利用休息時(shí)間開(kāi)展共享單車(chē)集中文明擺放活動(dòng)。

活動(dòng)中，志愿者們對(duì)北陵公園地鐵站b口周邊沿街亂停亂放的共享單車(chē)，進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范整理，將倒在路旁的共享單車(chē)集中搬至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)停放，并對(duì)車(chē)內(nèi)的殘留垃圾進(jìn)行清理，將可正常使用的共享單車(chē)按品牌分類(lèi)擺放，對(duì)于已損毀和被上鎖的共享單車(chē)集中擺放后，及時(shí)聯(lián)系企業(yè)進(jìn)行維修或回收。同時(shí)呼吁過(guò)往群眾，自覺(jué)維護(hù)、愛(ài)護(hù)身邊的共享單車(chē)，做文明的騎行者、停放者、宣傳者。經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的勞動(dòng)，共享單車(chē)陸續(xù)回歸原位，活動(dòng)得到了過(guò)往市民的響應(yīng)和稱(chēng)贊。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇二

隨著共享單車(chē)的普及，共享單車(chē)出現(xiàn)在社區(qū)各個(gè)路段，單車(chē)不按標(biāo)準(zhǔn)秩序擺放，隨意停放，造成部分路段的環(huán)境相對(duì)雜亂，為了加強(qiáng)社區(qū)環(huán)境治理，保持整潔干凈的美好家園，風(fēng)雨壇街道鋁鎂社區(qū)志愿者開(kāi)展整理擺放共享單車(chē)志愿服務(wù)活動(dòng)。志愿者們?cè)趯⒑锵锔黝?lèi)停放不當(dāng)?shù)墓蚕韱诬?chē)進(jìn)行了集中清理，并將車(chē)輛進(jìn)行重新碼放，使共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象得到有效改觀。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不文明停車(chē)行為進(jìn)行勸導(dǎo)。

此次共享單車(chē)清理活動(dòng)，倡導(dǎo)居民做文明的騎行者、文明的停放者、文明的宣傳者，有效宣傳了文明共享、綠色出行的理念。進(jìn)一步改善了周邊環(huán)境衛(wèi)生秩序，營(yíng)造了文明出行的良好氛圍。

文檔為doc格式。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇三

“在小事里為社會(huì)公貢獻(xiàn)出自己的微薄之力。”

我很榮幸能成為共享單車(chē)a4210團(tuán)隊(duì)的成員之一。作為大學(xué)生，我們不能養(yǎng)尊處優(yōu)，而應(yīng)該履行義務(wù)，肩負(fù)起時(shí)代賦予的責(zé)任。即使我們的能力仍有限，但一顆奉獻(xiàn)之心不會(huì)磨滅，作為一個(gè)志愿者，在助人的同時(shí)，也是自助。在使其他生命活出色彩的同時(shí)，志愿者也可以從中得到思想上的升華，學(xué)會(huì)與人溝通，學(xué)會(huì)關(guān)愛(ài)他人，也更深刻地領(lǐng)會(huì)到生命的意義。而且志愿活動(dòng)也為我提供了一個(gè)接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，提供了一個(gè)鍛煉自己的機(jī)會(huì)，我將盡全力去做好每一件小事，哪怕一個(gè)默默的問(wèn)候與三言?xún)烧Z(yǔ)的答疑、一次簡(jiǎn)單的扶車(chē)、一次基本的彎腰都能為社會(huì)公貢獻(xiàn)出自己的微薄之力！在這幾次的志愿活動(dòng)之中，我收獲到了許多，明白了奉獻(xiàn)的重要性，今后我會(huì)多多參加這樣的活動(dòng)的！

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇四

“幫助他人是一件溫暖的事?！?/p>

站在文化墻邊，看著一排整齊的共享單車(chē)，盡管風(fēng)很大，天很冷，但月亮很圓，心里很暖。穿著藍(lán)色的志愿服，一種責(zé)任感油然而生?！肮媚?，你們這是做什么呀？”一位阿姨騎著共享單車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)停下來(lái)問(wèn)我?！斑@是我們北京林業(yè)大學(xué)青年志愿者協(xié)會(huì)發(fā)起的一個(gè)志愿活動(dòng)，在學(xué)校招募志愿者，自愿報(bào)名。幫助使用共享單車(chē)的人，提醒他們擺放好等?！蔽亦距景桶偷鼗卮鸬?。阿姨點(diǎn)點(diǎn)頭，離開(kāi)了。原來(lái)我們的志愿活動(dòng)受到了周?chē)说年P(guān)注，原來(lái)我們的活動(dòng)能夠幫助到別人，內(nèi)心頓時(shí)很開(kāi)心。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇五

隨著科技的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，人們的需求不斷改變，便捷更是尤為重要，共享單車(chē)橫空出世。在過(guò)去一年共享單車(chē)成為人們熱議的話題。它的出現(xiàn)豐富了人們的出行方式，為生活提供了便利，同時(shí)也對(duì)綠色低碳生活做出貢獻(xiàn)，為城市的發(fā)展提供了動(dòng)力。但是在發(fā)展過(guò)程中，共享單車(chē)也出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，關(guān)于這些問(wèn)題能否解決關(guān)系著共享單車(chē)的未來(lái)。本文就這些問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)狀分析并提出相應(yīng)的解決方法。在這一社會(huì)實(shí)踐中，我采用了問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地訪問(wèn)、觀察記錄、統(tǒng)計(jì)調(diào)查法等形式開(kāi)展具體的調(diào)查，了解社會(huì)各界對(duì)共享單車(chē)問(wèn)題的重視程度，呼吁了公眾合理文明的使用共享單車(chē)。

近年來(lái)，城市發(fā)展越來(lái)越快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，人們出行的交通工具越來(lái)越以機(jī)動(dòng)車(chē)為主，從而導(dǎo)致城市道路交通日漸擁堵，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量增大，空氣污染嚴(yán)重等等一系列問(wèn)題。在此背景下，方便實(shí)用的各式共享單車(chē)的不斷出現(xiàn)在大街小巷，實(shí)現(xiàn)了廣大市民的綠色低碳出行。

共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車(chē)由企業(yè)運(yùn)營(yíng)，用智能手機(jī)即可完成借車(chē)、還車(chē)、繳費(fèi)過(guò)程，大大的方便了民眾的生活。共享單車(chē)雖然在1965年在荷蘭已經(jīng)實(shí)施過(guò)，但以失敗告終。但是依然為日后的共享單車(chē)的面世提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，共享單車(chē)在歐洲九十年代已初具規(guī)模，但中國(guó)在才開(kāi)始著手共享單車(chē)的開(kāi)發(fā)與策劃，而在北京奧運(yùn)會(huì)期間進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，幫助完善北京的交通系統(tǒng)，服務(wù)了各國(guó)來(lái)參與奧運(yùn)會(huì)的人民。

但是在共享單車(chē)全面上市后，隨著時(shí)間的不斷流逝，共享單車(chē)的便利之下隱藏的問(wèn)題也凸顯無(wú)疑，例如共享單車(chē)被人偷盜、硬件損毀和維護(hù)、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問(wèn)題，并且還會(huì)帶來(lái)“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問(wèn)題。給有關(guān)部門(mén)的管理工作增添麻煩，同時(shí)也從側(cè)面映射出社會(huì)公德等問(wèn)題，引起人們的深思。

本次調(diào)研以呼和浩特市5月1日在市區(qū)內(nèi)投放的ofo共享單車(chē)(俗稱(chēng)“小黃車(chē)”)為研究對(duì)象，在問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地走訪以及新聞數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，探究小黃車(chē)在呼和浩特市各高校的普及和使用問(wèn)題，并研究未來(lái)應(yīng)對(duì)措施和發(fā)展方向。

經(jīng)過(guò)我實(shí)地的走訪和網(wǎng)上調(diào)查，內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市ofo共享單車(chē)存在的問(wèn)題以及發(fā)展建議，總結(jié)如下：

一、大街小巷找不到“家”的共享單車(chē)。

自205月1日起，共享單車(chē)在呼市城區(qū)投放，隨即在呼和浩特掀起一陣“小黃車(chē)熱”，根據(jù)內(nèi)蒙古晨報(bào)的報(bào)道，共享單車(chē)內(nèi)蒙古負(fù)責(zé)人陳亦款表示：“小黃車(chē)”來(lái)到呼市一個(gè)月，呼市城區(qū)累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)已突破10萬(wàn)人。但問(wèn)題也隨之而來(lái)，亂停亂放成了“大難題”，讓管理工作更難進(jìn)行，同時(shí)網(wǎng)友上傳多張“小黃車(chē)”亂停亂放照片，甚至還有人將“小黃車(chē)”扔到了河里，造成共享單車(chē)的利用率極低。有人說(shuō)，“共享單車(chē)”是一面國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”，種種行為照出了市民的素質(zhì)和格局，是對(duì)廣大的市民提出道德拷問(wèn)，根據(jù)我在高校中進(jìn)行發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷顯示：認(rèn)為“小黃車(chē)”亂停亂放，缺乏管理現(xiàn)象嚴(yán)重的人群比例達(dá)到了80%多。就在“小黃車(chē)”投放后不久，由于違規(guī)停放問(wèn)題嚴(yán)重，呼和浩特市城管部門(mén)暫扣一千多輛“小黃車(chē)”的事件引起熱議。由此我們可以看出，共享單車(chē)亂停亂放的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

建議。

1.實(shí)施實(shí)名制注冊(cè)及管理，啟用信用機(jī)制進(jìn)行合理有效的用戶(hù)信用記錄;。

2.設(shè)置專(zhuān)用停車(chē)點(diǎn)以及看管人員;。

3.借鑒一線城市的管理經(jīng)驗(yàn)，推廣應(yīng)用電子圍欄等先進(jìn)技術(shù);。

4.設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)以及停放指示欄。

二、騎單車(chē)事故頻頻發(fā)生，誰(shuí)該負(fù)起責(zé)任?

共享單車(chē)能夠?yàn)槲覀兊纳钐峁┍憷?，但是騎共享單車(chē)也會(huì)發(fā)生意外，在發(fā)生意外之后，我們應(yīng)該找誰(shuí)去負(fù)責(zé)任并且進(jìn)行索賠。并且解決的過(guò)程也十分繁瑣。運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)?運(yùn)營(yíng)商需不需要進(jìn)行賠償?從消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中。

建議。

我們的建議是共享平臺(tái)應(yīng)該為每一位使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定與社會(huì)上普通車(chē)輛一樣。所以，不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。權(quán)責(zé)明確，減少不必要的麻煩。

在高校內(nèi)，見(jiàn)到的共享單車(chē)大多是傷痕累累，已經(jīng)不能再投入使用，使得共享單車(chē)的使用率變低。常見(jiàn)傷痕有，二維碼被涂改或植入木馬造成部分財(cái)產(chǎn)損失，部分零件被拆除如車(chē)座、腳蹬等，將共享單車(chē)私有化鎖上自己的車(chē)鎖，等等。這些問(wèn)題得不到解決的話，即使投入再多的共享單車(chē)也不能真正的惠及高校學(xué)生，也會(huì)對(duì)高校環(huán)境造成一定的影響。

建議。

1.在固定停放點(diǎn)，放置宣傳標(biāo)語(yǔ)牌，提醒學(xué)生文明用車(chē)。

2.區(qū)域化管理，維修員定時(shí)對(duì)校園內(nèi)的小黃車(chē)進(jìn)行維修，保證安全用車(chē)。

3.在共享單車(chē)上安置電子gps,時(shí)刻了解小黃車(chē)的動(dòng)態(tài)，減少共享單車(chē)私人化問(wèn)題，同時(shí)保證共享單車(chē)使用率提高。

4。使用電子鎖，密碼實(shí)時(shí)更新，降低共享單車(chē)消失率。

四、掃假冒二維碼被騙。

由于現(xiàn)在使用共享單車(chē)，不少是通過(guò)掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼造成了多起財(cái)產(chǎn)損失的事件。調(diào)查中，12.08%的消費(fèi)者看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了，0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。

建議。

共享平臺(tái)應(yīng)定時(shí)安排技術(shù)人員去檢查二維碼是否被涂抹篡改，保證使用者的財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)學(xué)生要通過(guò)正常的渠道去支付。此外，消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。

數(shù)據(jù)：

此次數(shù)據(jù)主要來(lái)源于60份線下問(wèn)卷調(diào)查和100份線上問(wèn)卷調(diào)查，總共一百六十份。此次調(diào)查問(wèn)卷中，被調(diào)查者55.56%為女生，44%為男生。

以下為現(xiàn)有問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析。

1.53.85%的人群一般選擇乘坐公交車(chē)出行，這就導(dǎo)致了69.23%的人群使用共享單車(chē)的頻率較低。

2.統(tǒng)計(jì)結(jié)果中，70.94%人群是因?yàn)榉奖悴胚x擇的共享單車(chē)，從而在選擇站點(diǎn)時(shí)，有63.25%的人均選擇在學(xué)校、小區(qū)等附近站點(diǎn)，因此在此站點(diǎn)附近停放共享單車(chē)的比率占了總地區(qū)的42.74%。

3.在使用共享單車(chē)過(guò)程中遇到隨意停放的比例占了47.86%，而49.57%的車(chē)輛是有破損的。但是盡管破損情況嚴(yán)重，在遇到不文明情況時(shí)，僅有30.77%的人會(huì)選擇舉報(bào)，39.32%的人選擇視情況而定，這是因?yàn)?5.47%的人認(rèn)為這是需要市民自覺(jué)才能規(guī)范的。

五、結(jié)語(yǔ)。

通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐，我深入調(diào)研社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，提出自己的見(jiàn)解。我認(rèn)識(shí)到共享單車(chē)的出現(xiàn)是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，“共享”概念的出現(xiàn)不僅僅是方便群眾的生活，在我看來(lái)更是對(duì)群眾整體道德素質(zhì)的考驗(yàn)和約束。共享單車(chē)逐漸在普及。但自共享單車(chē)投入以來(lái)，有大批的單車(chē)已經(jīng)遭到了不同程度的破壞。單車(chē)破壞主要體現(xiàn)在單車(chē)不同程度的損壞、用戶(hù)掃碼失敗兩點(diǎn)。單車(chē)二維碼被涂改、車(chē)座損壞、車(chē)身貼滿(mǎn)小廣告，公車(chē)私用被上鎖，將單車(chē)停放在小區(qū)、辦公室等非公共區(qū)域，這也是車(chē)輛很難被順利找到的原因。在一些人流量大的商場(chǎng)門(mén)口，雖然有大量的共享單車(chē)停放，但至少有五分之一的共享單車(chē)不能騎行，上私鎖、二維碼刮花、單車(chē)破壞等問(wèn)題非常嚴(yán)重。

對(duì)于趕時(shí)間的上班族來(lái)說(shuō)，每天從地鐵站或公交車(chē)站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。趕時(shí)間可以理解，但是為了自身的利益，不少單車(chē)被用戶(hù)私藏在家里或辦公樓內(nèi)方便自己使用，這樣的做法就太過(guò)自私了。目前關(guān)于共享單車(chē)的問(wèn)題，在個(gè)人角度看，問(wèn)題最多也是最難解決的。我們只有提高自身的素質(zhì)，從自身做起，才能減少當(dāng)前存在的問(wèn)題。

針對(duì)共享單車(chē)在呼和浩特市投入使用后所出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題我通過(guò)多次與他人的討論提出了相對(duì)應(yīng)的管理措施。除了提高民眾素質(zhì)以外，政府和企業(yè)各部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡早制定有效的法律等措施，高校學(xué)生也應(yīng)當(dāng)對(duì)此類(lèi)問(wèn)題予以關(guān)注，通過(guò)社會(huì)實(shí)踐等方式進(jìn)行宣傳教育。最后，本次社會(huì)實(shí)踐我收獲極大，今后也會(huì)更多的進(jìn)行此類(lèi)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的研究。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇六

手持公交卡，在杭州公共自行車(chē)鎖止器刷卡區(qū)上一放，綠燈亮起，伴隨“滴”的一聲，自行車(chē)被推出;騎行約20分鐘抵達(dá)目的地附近還車(chē)區(qū)域，停放車(chē)輛，再次刷卡，還車(chē)成功——這是34歲的杭州小伙李天三年來(lái)每日重復(fù)不下六次的出行流程。

對(duì)于從事銷(xiāo)售工作、每天需跑多處的李天來(lái)說(shuō)，“騎行1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)”的公共自行車(chē)是最省時(shí)又實(shí)惠的出行選擇。去年，李天的租還車(chē)次數(shù)達(dá)3405次。在他看來(lái)，運(yùn)行9年、被市民稱(chēng)為“小紅車(chē)”的公共自行車(chē)不僅是城市公共交通的組成部分，更是融入市民生活的文化符號(hào)，是杭州綠色出行的金名片。

然而去年下半年起，杭州“小紅車(chē)”突然多了不少“競(jìng)爭(zhēng)者”。以手機(jī)掃碼租車(chē)、隨借隨還為理念的“小黃車(chē)”、“小藍(lán)車(chē)”、“小白車(chē)”、“小灰車(chē)”大量出現(xiàn)在街頭，或批量堆放在原本劃定給市民擺放私有自行車(chē)的區(qū)域內(nèi)，或零散停放在行人走道邊。

記者以全球“公共自行車(chē)第一大城市”杭州為樣本，歷時(shí)半個(gè)月的多方調(diào)查，展現(xiàn)正面交鋒的公共自行車(chē)與共享單車(chē)各自的生存狀態(tài)及變化，尋找在公共自行車(chē)服務(wù)體系高度成熟的城市中共享單車(chē)的可持續(xù)發(fā)展路徑，并探究在公共產(chǎn)品提供中政府應(yīng)有的角色、姿態(tài)。

“攪局者”來(lái)了。

9月，當(dāng)霧霾還是生僻詞，城市擁堵初現(xiàn)端倪，杭州便讓自行車(chē)以“公共”之名高調(diào)回歸大眾視野，并率全國(guó)之先將自行車(chē)納入“五位一體”大公交體系。

由杭州市公交集團(tuán)全資控股成立的市公共自行車(chē)交通服務(wù)發(fā)展有限公司，以“政府主導(dǎo)，公交運(yùn)作，公益定位，便民利民”為原則，經(jīng)過(guò)9年的發(fā)展，在全市已建立3737個(gè)公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)，各點(diǎn)間距300~500米，投放車(chē)輛8.58萬(wàn)輛。年租用量1.15億人次，日均租用量31.5萬(wàn)人次，日最高租用量47.3萬(wàn)人次。截至今年1月底，累計(jì)租用量達(dá)7.44億人次。

作為全球規(guī)模最大、租用人次最多、便捷度最高的公共自行車(chē)項(xiàng)目，杭州的經(jīng)驗(yàn)已成功輸出到全國(guó)200多個(gè)城市。

9月，憑借“世界最大公共自行車(chē)”項(xiàng)目起源地，杭州作為中國(guó)唯一的城市被英國(guó)廣播公司(bbc)旅游頻道評(píng)為“全球8個(gè)提供最棒的公共自行車(chē)服務(wù)的城市之一”;又榮獲“國(guó)家金卡工程金螞蟻獎(jiǎng)——優(yōu)秀應(yīng)用成果獎(jiǎng)”、第二屆德黑蘭“金磚塊”國(guó)際城市管理獎(jiǎng)和“中國(guó)好設(shè)計(jì)”銀獎(jiǎng)等。

盡管有完備的公共自行車(chē)服務(wù)體系坐鎮(zhèn)，去年下半年起風(fēng)靡全國(guó)的共享單車(chē)熱浪依然燒到了杭州。

據(jù)記者了解，目前該市至少出現(xiàn)hellobike、ofo、騎唄、小鳴4種共享單車(chē)品牌。其中，hellobike的市場(chǎng)占有率最高，1月進(jìn)入杭州后集中在主城區(qū)投放3.5萬(wàn)輛，4月底前預(yù)計(jì)擴(kuò)大至8萬(wàn)輛，主要覆蓋濱江、余杭、蕭山、富陽(yáng)四區(qū)。據(jù)hellobike杭州區(qū)負(fù)責(zé)人袁春江介紹，目前日租用量在10萬(wàn)次以上，即平均每輛車(chē)日租用量4次以上。

同樣著眼于主城區(qū)的小鳴單車(chē)2月底進(jìn)入杭州，目前投放量為1萬(wàn)多輛，平均每輛車(chē)日租用量3~5次。

主打校園領(lǐng)域的ofo去年8月進(jìn)駐浙江大學(xué)、下沙高校城后，目前在杭單車(chē)量約2萬(wàn)輛，下一步將針對(duì)寫(xiě)字樓、小區(qū)相對(duì)密集區(qū)域集中投放。對(duì)日租用量，其杭州區(qū)域經(jīng)理崔超表示不便透露具體數(shù)字，但“還是很高的”。

作為杭州本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，騎唄單車(chē)自去年11月起集中在濱江區(qū)投放約1萬(wàn)輛。公司相關(guān)人士表示，當(dāng)前日租用量平均每車(chē)5次以上，預(yù)計(jì)今后租用量還會(huì)呈幾何增長(zhǎng)。

“雖然杭州的公共自行車(chē)發(fā)展相對(duì)成熟，但并不表示共享單車(chē)沒(méi)有空間?！痹航嬖V記者，去年9月hellobike在進(jìn)入杭州前做過(guò)兩個(gè)月的`調(diào)研，發(fā)現(xiàn)需至少再投10萬(wàn)輛車(chē)才能滿(mǎn)足市民出行需求，“現(xiàn)在看來(lái)，10萬(wàn)輛還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！?/p>

在崔超看來(lái)，公共自行車(chē)和共享單車(chē)的使用人群有一定差異，可以互補(bǔ)。另外，杭州是旅游城市，景區(qū)游客不少，共享單車(chē)可以滿(mǎn)足這些不具備公共自行車(chē)租賃卡的游客的需求。

對(duì)此，杭州市公共自行車(chē)交通服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陶雪軍表示，從公共自行車(chē)每年3%的用戶(hù)增長(zhǎng)量看，市場(chǎng)確實(shí)還未完全飽和。但目前各家共享單車(chē)的投放有一定盲目性，速度過(guò)快易造成資源浪費(fèi)。

記者注意到，占全國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)份額第二的摩拜單車(chē)雖已在近30個(gè)城市布點(diǎn)，但至今未進(jìn)入杭城?！昂贾菔枪沧孕熊?chē)高度發(fā)達(dá)的城市，我們認(rèn)為用戶(hù)需求量并不大?！蹦Π輪诬?chē)公關(guān)楊蓓怡告訴記者，在城市選擇上，摩拜優(yōu)先選擇需求量大的城市，短期內(nèi)不考慮入駐杭州。

唯“便民者”方能勝出。

作為全國(guó)第一個(gè)推出公共自行車(chē)的城市，杭州“小紅車(chē)”免費(fèi)騎行一小時(shí)的規(guī)則從20起延續(xù)至今。

“作為政府提供的公共產(chǎn)品，我認(rèn)為杭州公共自行車(chē)最大的成功在于堅(jiān)持免費(fèi)，只有免費(fèi)才有市場(chǎng)?！焙贾菔泄沧孕熊?chē)交通服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陶雪軍告訴記者。

據(jù)介紹，年齡12周歲至70周歲(其中12~15周歲的應(yīng)有同行成年人監(jiān)護(hù))，身高在145厘米以上，有熟練自行車(chē)騎行能力的需求者，在杭州公交ic卡或開(kāi)通公交功能的市民卡中充值200元押金，即可刷卡租車(chē)。去年8月起，部分試點(diǎn)區(qū)域還可使用“杭州公共自行車(chē)”app掃碼租車(chē)。

使用實(shí)行分段收費(fèi)，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，1~2小時(shí)1元，第二個(gè)小時(shí)收2元，第三小時(shí)開(kāi)始每小時(shí)3元(不足一小時(shí)的按一小時(shí)計(jì))。乘公交車(chē)下車(chē)后，自公交卡刷卡起90分鐘內(nèi)租用公共自行車(chē)的，租車(chē)者的免費(fèi)時(shí)間可延長(zhǎng)為90分鐘。至今年1月底，公共自行車(chē)的免費(fèi)使用率超過(guò)96%。

hellobike的押金為199元，首次使用免費(fèi)，夜間11點(diǎn)到早上6點(diǎn)同樣免費(fèi)。其他時(shí)間段，按1元/半小時(shí)收費(fèi)。

小鳴單車(chē)收取押金199元，初始價(jià)格0.5元/半小時(shí)，成功邀請(qǐng)好友注冊(cè)可降低租用金額，最低可至0.1元/半小時(shí)。

ofo分城市用戶(hù)和學(xué)校用戶(hù)，分別收取1元/小時(shí)和0.5元/小時(shí)，押金均為99元。

騎唄單車(chē)租用押金為200元，芝麻信用評(píng)分高于750分的用戶(hù)可免，租車(chē)費(fèi)用1元/小時(shí)。

“雖然各類(lèi)單車(chē)在1小時(shí)內(nèi)都要收費(fèi)，但隨借隨還模式確實(shí)提高了還車(chē)便利性，尤其是上下班高峰?！崩钐焯寡浴?/p>

據(jù)浙江工業(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)去年做的民意調(diào)查顯示，盡管杭州市民對(duì)公共自行車(chē)的整體滿(mǎn)意度達(dá)93.5%，但仍有58.31%的調(diào)查者認(rèn)為公共自行車(chē)最大的問(wèn)題是借、還車(chē)難。

“公共自行車(chē)還車(chē)有固定停車(chē)樁，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)可停數(shù)量有限，高峰期人口密集區(qū)域易出現(xiàn)停車(chē)飽和、還不了車(chē)?！眳莻?qiáng)表示，但共享單車(chē)可無(wú)樁化隨停隨還，停放地點(diǎn)不受限制，很大程度上吸引了不少用戶(hù)。

但在使用多次hellobike后，李天發(fā)現(xiàn)其實(shí)借車(chē)并沒(méi)有那么容易：有時(shí)手機(jī)地圖上顯示周?chē)卸噍v車(chē)可借，但到達(dá)指定位置才發(fā)現(xiàn)已被騎走，早晚高峰常借不到車(chē)，便利性還不如公共自行車(chē)。

最讓李天難以接受的是共享單車(chē)的隨借隨還已一定程度演變?yōu)殡S借隨扔。

“滿(mǎn)大街都是雜亂停放的各類(lèi)單車(chē)，有的倒地，有的占道，有的損壞，看著不舒服?！崩钐毂硎?，他寧愿多走幾步路用“小紅車(chē)”，至少停車(chē)有序、整齊。

“共享單車(chē)出現(xiàn)大面積雜亂堆放，一是各家公司在零成本地侵占不屬于公共停放空間，二是這些公司又沒(méi)有建立統(tǒng)一的車(chē)輛調(diào)度和維修機(jī)制?！眳莻?qiáng)告訴記者，相比之下，公共自行車(chē)“有人值守與走動(dòng)式服務(wù)”相結(jié)合的管理模式為資源的合理分配提供了保障。

在公共自行車(chē)公司后臺(tái)的營(yíng)運(yùn)綜合管理平臺(tái)上，服務(wù)員、維修員、調(diào)運(yùn)員分別對(duì)應(yīng)不同圖標(biāo)，可實(shí)時(shí)掌握各方動(dòng)態(tài)位置，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)回傳的服務(wù)、維修、調(diào)度信息統(tǒng)一調(diào)配。此外，杭州市區(qū)內(nèi)所有公共自行車(chē)都向保險(xiǎn)公司投保騎車(chē)者人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。

但騎行共享單車(chē)突發(fā)意外的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題尚不清晰。記者此前報(bào)道，3月中旬，杭州市民吳先生曾在騎行小鳴單車(chē)途中摔倒，手、肘擦傷，當(dāng)晚在家中突發(fā)腦梗。他認(rèn)為事情起因是租用的共享單車(chē)車(chē)把發(fā)生故障，但共享單車(chē)公司認(rèn)為車(chē)輛是人為損壞，在墊付1萬(wàn)元醫(yī)藥費(fèi)后稱(chēng)后續(xù)費(fèi)用需通過(guò)法律途徑解決。

“國(guó)民素質(zhì)照妖鏡”是偽命題。

共享單車(chē)上路后，隨之而來(lái)的無(wú)序停放、違規(guī)占道問(wèn)題正引起人們重視。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車(chē)曾被下城區(qū)城管部門(mén)沒(méi)收7輛并責(zé)令整改;西湖區(qū)城管局曾找2天內(nèi)接到10多起關(guān)于共享單車(chē)違規(guī)停放的投訴。類(lèi)似現(xiàn)象，在其他城市亦屢見(jiàn)報(bào)端。

“有人說(shuō)共享單車(chē)是一面極好的國(guó)民素質(zhì)照妖鏡，但我認(rèn)為這句話是偽命題?！闭憬I(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)告訴記者，如果共享單車(chē)真的能成照妖鏡，那對(duì)照的應(yīng)該是共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)者的問(wèn)題——在制定規(guī)則時(shí)就以無(wú)序?yàn)榍疤帷?/p>

據(jù)吳偉強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的調(diào)查，不少共享單車(chē)在杭州投放之初曾大批占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、公共自行車(chē)停車(chē)區(qū)及人行道。“如此大規(guī)模、集中式亂停放根本不可能是市民所為，而是共享單車(chē)公司有計(jì)劃的主動(dòng)性行為?！眳莻?qiáng)認(rèn)為，不少共享單車(chē)甚至占用公共自行車(chē)停車(chē)位，造成市民還車(chē)?yán)_的同時(shí)，也增加公共自行車(chē)的人力調(diào)度成本。

在吳偉強(qiáng)看來(lái)，自由便捷應(yīng)當(dāng)建立在有序的基礎(chǔ)上。任何經(jīng)營(yíng)者要從事與市民密切相關(guān)的盈利活動(dòng)時(shí)，都應(yīng)考慮國(guó)民素質(zhì)的現(xiàn)狀，以及由此可能導(dǎo)致的負(fù)面效應(yīng)，做好防范性設(shè)計(jì)。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)基本的經(jīng)營(yíng)之道，“小紅車(chē)就沒(méi)有出現(xiàn)共享單車(chē)引發(fā)的一系列社會(huì)問(wèn)題，這說(shuō)明人的素質(zhì)需要制度去約束，矛頭不該全部引到消費(fèi)者身上?！?/p>

“共享單車(chē)貌似抓住一個(gè)公共自行車(chē)出行不夠便捷的痛點(diǎn)，但并未真正藥到病除?！眳莻?qiáng)表示，無(wú)樁但不能無(wú)序，隨時(shí)隨地?fù)Q騎也需要能夠“按圖索驥”。

浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛則認(rèn)為，“新物種”的出現(xiàn)剛開(kāi)始對(duì)社會(huì)造成一些困擾是正?，F(xiàn)象，對(duì)于新生且發(fā)展中的事物，應(yīng)當(dāng)以動(dòng)態(tài)、包容、演化的眼光看待。共享單車(chē)公司作為初創(chuàng)企業(yè)，沒(méi)有能力也沒(méi)有權(quán)利去約束公民行為，但可以通過(guò)宣傳、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)。對(duì)近期出現(xiàn)的偷車(chē)、扔車(chē)，肆意破壞等事件，需要政府部門(mén)參照管理公共自行車(chē)的模式加以管控。

被“倒逼”的自我完善與差異化互補(bǔ)。

事實(shí)上，在強(qiáng)大的公共自行車(chē)服務(wù)體系倒逼壓力下，各家共享單車(chē)公司正在采取措施自我約束、完善服務(wù)。

hellobike杭州區(qū)負(fù)責(zé)人袁春江告訴記者，為制止用戶(hù)負(fù)面行為，hellobike將gps和通訊模塊集成在自行車(chē)的智能鎖上，實(shí)現(xiàn)對(duì)單車(chē)軌跡的準(zhǔn)實(shí)時(shí)記錄。加上用戶(hù)實(shí)名制，可以追蹤單車(chē)位置，對(duì)違章停車(chē)進(jìn)行快速干預(yù)和精確處理。其次，公司已建立信用分制度和違停舉報(bào)制度，對(duì)低于相應(yīng)信用分值的用戶(hù)增收租用費(fèi)，對(duì)舉報(bào)違停并拍照上傳手機(jī)app的用戶(hù)，經(jīng)平臺(tái)核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分。

而在廈門(mén)，hellobike已與當(dāng)?shù)卣_(dá)成合作，采取有欄無(wú)樁的還車(chē)模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶(hù)需將車(chē)輛停放其中才能上鎖還車(chē)。hellobike也計(jì)劃在杭州推行這一做法。

針對(duì)違規(guī)停放，ofo杭州區(qū)域經(jīng)理崔超透露，正在嘗試與部分社區(qū)合作，給予社區(qū)人員免費(fèi)騎車(chē)優(yōu)惠，相應(yīng)的需要其幫助規(guī)整該社區(qū)內(nèi)未停在正確區(qū)域的車(chē)輛。同時(shí)，ofo在手機(jī)app上設(shè)彈窗功能，告知用戶(hù)自行車(chē)應(yīng)正確停放的區(qū)域，引導(dǎo)市民合規(guī)使用。

共享單車(chē)的自我完善，一定程度上也在倒逼杭州公共自行車(chē)提質(zhì)升級(jí)。浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng)業(yè)中心主任鄭剛認(rèn)為，這將是良性的互動(dòng)趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn)考驗(yàn)著以政府為主導(dǎo)的公共產(chǎn)品的應(yīng)對(duì)能力。

“的確，共享單車(chē)帶給我們最大的考驗(yàn)是提升自我?！焙贾菔泄沧孕熊?chē)交通服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)陶雪軍告訴記者，市民正以共享單車(chē)為參照樣本，對(duì)“小紅車(chē)”的車(chē)型、材料、外觀、系統(tǒng)、借還方式等提出更高要求。

3月中旬起，杭州公共自行車(chē)公司一改以往“常規(guī)服務(wù)為主，24小時(shí)服務(wù)為輔”的運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)放主城區(qū)2838處服務(wù)點(diǎn)，提供24小時(shí)服務(wù);同時(shí)，用“杭州公共自行車(chē)”app掃碼租車(chē)的保證金也由500元降至200元，掃碼租車(chē)的服務(wù)點(diǎn)由西湖景區(qū)周邊先期擴(kuò)展至濱江區(qū)，數(shù)量從100個(gè)上升到438個(gè)，今后將逐步增加。

“這些都是為了讓小紅車(chē)更貼近市民、游客需求?！碧昭┸姳硎?，公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)也將學(xué)習(xí)共享單車(chē)公司的互聯(lián)網(wǎng)思維，將積累了9年的大數(shù)據(jù)分析提上議程。

此外，記者了解到，由杭州公共交通集團(tuán)公司控股的金通公共自行車(chē)科技股份有限公司將于近期推出公共自行車(chē)版的共享單車(chē)，同樣采用無(wú)樁化掃碼租車(chē)，但還車(chē)時(shí)要求用戶(hù)將車(chē)輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內(nèi)。今后，小紅車(chē)若遇樁位已滿(mǎn)，也可停到電子圍欄中。

“這將對(duì)共享單車(chē)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力形成挑戰(zhàn)。”吳偉強(qiáng)表示，要想讓市民真正與共享單車(chē)站在一起，企業(yè)必須增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，在讓城市環(huán)境更優(yōu)、公益效能更強(qiáng)的過(guò)程中成長(zhǎng)自我，持續(xù)運(yùn)營(yíng)才是共享單車(chē)公司追求的發(fā)展路徑。

他建議，基于杭州公共自行車(chē)體系發(fā)育比較成熟，未來(lái)共享單車(chē)應(yīng)在有序規(guī)范的基礎(chǔ)上，著眼于公共自行車(chē)布點(diǎn)相對(duì)稀疏的社區(qū)、學(xué)校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補(bǔ)。

“共享單車(chē)想徹底取代公共自行車(chē)是不現(xiàn)實(shí)的?！碧昭┸姳硎荆诤贾?，共享單車(chē)極可能發(fā)展為一種符合個(gè)性化需求的出行工具，但絕不會(huì)是公共交通的主體。他認(rèn)為，待共享單車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)洗牌，沉淀、確定了運(yùn)營(yíng)和盈利模式后，公、私公共產(chǎn)品間的合作趨勢(shì)是肯定的。

政府不應(yīng)缺席公共產(chǎn)品提供。

記者發(fā)現(xiàn)，杭州公共自行車(chē)與共享單車(chē)間的博弈遠(yuǎn)未結(jié)束，小步快跑、快速迭代的共享單車(chē)行業(yè)，在公共自行車(chē)這個(gè)強(qiáng)有力的“競(jìng)爭(zhēng)者”面前，或?qū)⒙氏日业饺碌陌l(fā)展定位，而“小紅車(chē)”亦在對(duì)壘中轉(zhuǎn)型升級(jí)。二者互為動(dòng)力、補(bǔ)充，相互借鑒、學(xué)習(xí)，以服務(wù)公眾出行、建設(shè)更優(yōu)城市為方向，良性互動(dòng)的態(tài)勢(shì)正在顯現(xiàn)。

“顯現(xiàn)這種態(tài)勢(shì)的前提，得益于政府有為——極早建立了相對(duì)成熟完善的公共自行車(chē)服務(wù)體系?！闭闵萄芯繒?huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)胡宏偉向記者表示，在公共產(chǎn)品提供上，政府從不應(yīng)缺席。就城市自行車(chē)業(yè)而言至少應(yīng)包含兩個(gè)方面：政府自身打造較完善的公共自行車(chē)服務(wù)體系平臺(tái)，同時(shí)包容、接納有高度活力的市場(chǎng)化新生力量，提供其資源，并給予規(guī)范化服務(wù)、引導(dǎo)，最終以最少的投入、最高效的運(yùn)作，打造最優(yōu)的服務(wù)體系，最大程度滿(mǎn)足公眾需求。

行動(dòng)已在悄悄展開(kāi)。為讓騎行中發(fā)生故障的車(chē)輛及時(shí)得到維修，杭州公共自行車(chē)公司已在全市推出30個(gè)義務(wù)維修點(diǎn)，無(wú)論是公共自行車(chē)還是共享單車(chē)，出現(xiàn)故障都可獲得免費(fèi)幫助。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇七

隨著共享單車(chē)的普及，共享單車(chē)出現(xiàn)在社區(qū)各個(gè)路段，單車(chē)不按標(biāo)準(zhǔn)秩序擺放，隨意停放，造成部分路段的環(huán)境相對(duì)雜亂，為了加強(qiáng)社區(qū)環(huán)境治理，保持整潔干凈的美好家園，風(fēng)雨壇街道鋁鎂社區(qū)志愿者開(kāi)展整理擺放共享單車(chē)志愿服務(wù)活動(dòng)。志愿者們?cè)趯⒑锵锔黝?lèi)停放不當(dāng)?shù)墓蚕韱诬?chē)進(jìn)行了集中清理，并將車(chē)輛進(jìn)行重新碼放，使共享單車(chē)亂停亂放現(xiàn)象得到有效改觀。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的不文明停車(chē)行為進(jìn)行勸導(dǎo)。

此次共享單車(chē)清理活動(dòng)，倡導(dǎo)居民做文明的騎行者、文明的停放者、文明的宣傳者，有效宣傳了文明共享、綠色出行的理念。進(jìn)一步改善了周邊環(huán)境衛(wèi)生秩序，營(yíng)造了文明出行的良好氛圍。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇八

最近，在我們這座城市如雨后春筍般多了許多藍(lán)白相間的新“朋友”，它們的名字叫“共享單車(chē)”。

在公交車(chē)站牌旁、超市旁、菜市場(chǎng)旁，都能見(jiàn)到它們小巧的身影。它們整齊地停在停車(chē)區(qū)里，服務(wù)每個(gè)需要它的人。只要你拿出手機(jī)向共享單車(chē)上面的二維碼掃一掃，即可騎車(chē)上路了。共享單車(chē)既便捷又環(huán)保，能給人們出行帶來(lái)方便，還可以鍛煉身體。

可好景不長(zhǎng)，在共享單車(chē)給我們的生活提供便利的同時(shí)，有一些不文明的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)了。例如，有一些人把共享單車(chē)放到了自己家的樓道內(nèi)，將其占為己有；有一些人還將共享單車(chē)上的零件卸掉，在共享單車(chē)上亂涂亂刻；還有一些使用者，為了泄憤把共享單車(chē)丟棄在荒涼的郊外……這種不文明的現(xiàn)象我們應(yīng)該共同抵制。

共享單車(chē)的出現(xiàn)給大家的生活帶來(lái)了很大的便利，我希望大家都能自覺(jué)地愛(ài)護(hù)共享單車(chē)，讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中。

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇九

我是一個(gè)普普通通，隨處可見(jiàn)的共享單車(chē)。

剛開(kāi)始，我們從工廠出來(lái)時(shí)被人們細(xì)心的放在地鐵口、公共汽車(chē)站等公共區(qū)域。人們剛接觸使用時(shí)還是很小心翼翼的，騎完后還會(huì)很細(xì)心的把我們停放到路邊?？墒乾F(xiàn)在呢？人們開(kāi)始天天多次的使用我們，我們累就累點(diǎn)，畢竟我們本來(lái)就是為人們服務(wù)的，但是人們?cè)絹?lái)越不愛(ài)惜我們了。馬路上、草坪里、垃圾堆旁隨處亂停亂放，有的人還干脆直接把我們帶回家里，好像這個(gè)共享單車(chē)就是他的一樣。還有些人，就連小朋友們，為了騎我們，都用石頭直接來(lái)砸我們的車(chē)鎖，疼的我們連原來(lái)的樣子都變了。我們有的被人們玩的不能用了，只能帶回工廠重新修理。

我們看著都心疼，還有的人把我們停在一條沒(méi)人的陰森森的小路上，沒(méi)有人經(jīng)過(guò)和看到，時(shí)間一長(zhǎng)，人們就把我們給忘記了。

我們真想大聲的叫出：為什么人們要這么使用我們？把我們亂停亂放，我們明明是好心，幫大家解決問(wèn)題的，可是人們卻把我們的身體給分開(kāi)了。

我們希望人們能好好的愛(ài)惜我們，讓我們發(fā)揮更大的作用，給大家提供更多的方便！

共享單車(chē)實(shí)踐心得體會(huì)報(bào)告篇十

在這個(gè)科技飛速進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多的共享資源開(kāi)始出現(xiàn)在我們的視線中，為廣大市民提供了不少便利。而日常生活中，最貼近我們市民生活的共享資源就屬共享單車(chē)了。

共享單車(chē)的出現(xiàn)使我們的生活更加方便?；旧厦總€(gè)小區(qū)門(mén)口都有投放點(diǎn)，隨取隨用，還不用費(fèi)勁周折地推他上樓，讓他帶著我們上學(xué)，確實(shí)方便了不少。每次學(xué)校組織同學(xué)們?nèi)タ丛拕?，結(jié)束后，也不用不遠(yuǎn)千里地徒步趕回家，在電影院門(mén)口也有共享單車(chē)的身影。共享單車(chē)的投放點(diǎn)隨處可見(jiàn)，方便了我們的出行。

一直以來(lái)我都以為共享單車(chē)的出現(xiàn)帶來(lái)的只有高質(zhì)量的生活，卻忽視了作為公共財(cái)產(chǎn)，它經(jīng)常不受使用者保護(hù)，不受重視，甚至受到人為的破壞。

在那之后，更多的有關(guān)共享單車(chē)的問(wèn)題層出不窮?，F(xiàn)在的路邊，依舊隨處可見(jiàn)共享單車(chē)，只是它們不再被停在投放點(diǎn)，而是被人掛上了標(biāo)志著私人物品的鎖，就像是士兵，被敵國(guó)硬生生地抓去當(dāng)成了奴隸，而且奴隸還越來(lái)越多。共享單車(chē)本是公共財(cái)產(chǎn)，是為了我們擁有高質(zhì)量的生活而存在的，可現(xiàn)在卻成了私欲的戰(zhàn)利品，成了不文明行為的犧牲品。

看著那一輛輛停在寒風(fēng)中的共享單車(chē)日漸失落的身影，看著那一個(gè)個(gè)丟棄在某個(gè)角落里的共享單車(chē)如同殘兵敗將般的頹勢(shì)。我想說(shuō)，請(qǐng)不要讓共享單車(chē)，戴上泥濘的枷鎖。請(qǐng)善待所有的共享資源，讓它們成為良駒，而不是害群之馬！

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