我們在一些事情上受到啟發(fā)后,可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來,它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么你知道心得體會如何寫嗎?那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,我們一起來看一看吧。
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲一
一、全面完成區(qū)綜治委鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的確保鐵路運(yùn)輸安全暢通的工作指標(biāo)。
二、杜絕轄區(qū)鐵路發(fā)生爆炸和重大火災(zāi)事故。
三、杜絕轄區(qū)因治安問題引發(fā)的鐵路行車重大、特大事故。
四、杜絕轄區(qū)發(fā)生群體性沖擊鐵路和攔車斷道案事件。
五、杜絕轄區(qū)發(fā)生群死群傷的重大鐵路交通傷亡事故,路外傷亡事故與上年同比明顯下降,動車組運(yùn)行區(qū)段努力實(shí)現(xiàn)“零死亡”,高速鐵路區(qū)段堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“零傷亡”。
六、非動車組運(yùn)行區(qū)段拆盜鐵路器材、石擊列車、置放障礙、牲畜上道等危及鐵路行車安全的案事件與上年同比明顯下降,動車組運(yùn)行區(qū)段努力實(shí)現(xiàn)“零發(fā)案”,高速鐵路區(qū)段堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“零發(fā)案”。
七、大力開展愛路護(hù)路宣傳教育活動,鐵路沿線群眾和中小學(xué)生的愛路護(hù)路意識普遍提高。
八、加強(qiáng)專(兼)職鐵路護(hù)路隊(duì)伍建設(shè),不發(fā)生在全區(qū)有重大影響的護(hù)路員違法違紀(jì)案件。
如不能完成上述責(zé)任目標(biāo),愿接受區(qū)綜治委鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組按照社會治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制的有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)追究。
責(zé)任人
年 月 日
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲二
甲方:×××家庭電器制造有限公司
乙方:
為確保甲方的家電產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并達(dá)成如下協(xié)議:
一、 甲方的責(zé)任及義務(wù)
1、 甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方,包括:產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料。
2、 甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸。
3、 甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等。
4、 甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。
二、 乙方的責(zé)任及義務(wù)
1、 乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨,并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位。
2、 乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃,并按甲方的時間要求準(zhǔn)時把貨物送抵目的地。
3、 乙方將貨物送達(dá)目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收。
4、 如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況,乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料。
5、 甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后,貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負(fù)責(zé),直至終點(diǎn)交付貨物為止。
6、 乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時解決。
三、 具體操作方式
1、 甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須。
2、 乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn),并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù)。
3、 乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)。
4、 乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。
四、 鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險
1、 甲方貨物的運(yùn)輸保險由乙方負(fù)責(zé),保險索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進(jìn)行賠償。
2、 鐵路運(yùn)輸保價費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
3、 在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時乙方必須對運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進(jìn)行賠償。
4、 對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后一周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。
五、 費(fèi)用及結(jié)算方式
1、 乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按協(xié)議的鐵路運(yùn)輸價格表(見附表)向甲方申報結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
2、 乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方,甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時支付向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
3、 甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用。
4、 在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整。
六、 違約保證金的收取及違約責(zé)任
1、 在合同簽訂后的一周內(nèi),乙方必須向甲方支付100萬元違約保證金。
2、 在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時,甲方將不予返還違約保證金。
3、 雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
七、合同期限
1、本合同自20xx年9月1日至20xx年8月31日。
2、本合同一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份。
3、如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由甲方所在地人民法院裁決。
甲方:×××家庭電器 乙方:×××物流有限公司
制造有限公司 廣州分公司
代表: 代表:
日期: 日期:
地址: 地址:
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲三
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表:
大家好,我叫xxx,來自xx工務(wù)段,現(xiàn)擔(dān)任xx線路車間黨支部書記。在局工會、段領(lǐng)導(dǎo)的信任關(guān)懷下,我非常榮幸,成為20xx年鐵路局的職工代表,作為一名基層的職工代表,深感這是一種榮譽(yù),是一種動力,更是一種責(zé)任,要用寬闊的胸懷,真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人,才能真正履行一名職工代表應(yīng)盡的職責(zé),才能凝聚職工的向心力,才能調(diào)動職工的積極性,才能不辜負(fù)職工的期望,在此,我就一年來的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報,請予審議:
一、盡職盡責(zé)做好本職工作,發(fā)揮職工代表的職能作用。
作為黨支部書記、職工代表必須與職工群眾打成一片,愛護(hù)他們、尊重他們、關(guān)注他們、不擺架子,盡職盡責(zé),發(fā)揮作用。職工隊(duì)伍是否穩(wěn)定直接影響到車間各項(xiàng)安全生產(chǎn)任務(wù)的完成,所以我經(jīng)常深入班組了解掌握職工隊(duì)伍的思想狀態(tài),傾聽職工心中的呼聲,加強(qiáng)職工安全教育、法律知識教育、職工道德教育,特別是針對各個工區(qū)所在的城區(qū)周邊環(huán)境復(fù)雜,治安狀態(tài)不好的情況,管好自己的人,看好自己的門,對個別思想活躍的職工進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù),堅(jiān)持后進(jìn)職工的幫教、轉(zhuǎn)化活動,積極化解各種不穩(wěn)定因素,關(guān)心職工生活,滿腔熱情,不怕牢苦。職工xxx原是xx工區(qū)xx巡養(yǎng)點(diǎn)線路工,20xx年從xx(地名)調(diào)過來,在xx因賭欠債。xx巡養(yǎng)點(diǎn)原是一個半路工區(qū),落在一個山窩里,交通不便,下班后職工與勞務(wù)工都回家了,xxx每日面對的只有山嶺與鐵路,生活感到枯燥無味,情緒低落。為了讓xxx早日振奮1
起來,我知道后主動與xxx聯(lián)系,經(jīng)常到工區(qū)去看望他,總是不厭其煩,苦口婆心地與他聊天,談工作、生活、家庭、讓他感受溫暖,使他的思想慢慢轉(zhuǎn)變過來,最后他說:“書記我到這里很多人都在關(guān)心我,我很感激,這里環(huán)境空氣好,我一定好好改造自己,改掉陋俗,我也對段長許下承諾,我戒賭后就把我調(diào)回去,我會做到的,我不會讓關(guān)心我愛護(hù)我的人再次失望的?!?,在20xx年段舉辦的法制教育座談會上,xxx主動以身說法,以已為例,以深深的危害體會告誡人們:要遠(yuǎn)離賭博,要珍惜美好生活。xxx變了,他不甘落后,不愿做語言的高佬行動的倭子,工作認(rèn)真,后來他還擔(dān)任了工區(qū)的電話防護(hù)員,得到了職工的稱贊,良好的表現(xiàn)得到了領(lǐng)導(dǎo)的承認(rèn),xx年初調(diào)回xx。
二、切實(shí)履行代表的各項(xiàng)職責(zé),密切聯(lián)系職工,了解職工的疾苦,反映廣大職工的心聲。
xx是一個美麗的城市,交通便利,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。站區(qū)車、機(jī)、工、電、輛等多個單位,然而職工家屬看病難是一個大問題,只有一個衛(wèi)生所,在貴港地方?jīng)]有鐵路局定點(diǎn)醫(yī)療醫(yī)院,一些病要跑到xx等地去治療,嚴(yán)重影響職工家屬的工作生活,我看到這現(xiàn)狀,感覺到這是職工代表的一個職責(zé)所在,看在眼里急在心上,多次向鐵路局相關(guān)部門反映情況,之前鐵路局相關(guān)部門也與xx市人民醫(yī)院進(jìn)行過多方聯(lián)系,但未見結(jié)果。今年1月20日晚上,在參加鐵路局第十一屆一次職代會期間,局工會組織部分代表與局長召開民主懇談會,會上各系統(tǒng)的代表紛紛舉手發(fā)言,氛圍十分活躍,我也懷著激動的心情向局長反映到xx地區(qū)鐵路職工看病難的
問題,局長非常重視,立即向在座的局職能部門的同志了解情況,在聽取局職能部門的解釋后,并要求他們盡快落實(shí)這項(xiàng)工作。在局長的關(guān)注下,在局工會以及其他部門的共同努力下,今年5月份xx市人民醫(yī)院開通為鐵路局定點(diǎn)醫(yī)療醫(yī)院,解決了職工家屬看病難的問題,這里的職工家屬非常高興。
三、從小事做起,努力為職工辦好事實(shí)事。
人是會感恩的,在工作中我用真心、愛心和熱心,“以心換心”,做到以情感人、以理服人,用親情化思想工作,著力解決一些職工關(guān)心的問題,誠心誠意為群眾排憂解難,實(shí)實(shí)在在為群眾辦些實(shí)事、辦些好事。這樣,思想政治工作就有了感情基礎(chǔ)和物質(zhì)基礎(chǔ),就在感情和職工更加貼近,思想上和群眾更密切一層,思想政治工作就多了一份成效。20xx年—xx年我多次到xx市人民醫(yī)院、醫(yī)保辦、街道辦、社區(qū)了解城鎮(zhèn)居民基本醫(yī)療保險情況,認(rèn)真做好醫(yī)保宣傳工作,為260多名職工家屬、遺囑、子女等辦理了居民基本醫(yī)療保險的相關(guān)手續(xù),得到了職工家屬的一致贊嘆;20xx年至今為8戶12名職工遺囑、殘疾子女辦理城鎮(zhèn)居民低保,補(bǔ)貼累計(jì)近3萬多元,近年來車間全體干部職工無違法亂紀(jì)行為記錄,職工隊(duì)伍比較穩(wěn)定,遵章守法、愛崗敬業(yè)、熱愛鐵路事業(yè),綜合治理持續(xù)保持良好的態(tài)勢,讓人感動,催人奮進(jìn),呈現(xiàn)出和諧穩(wěn)定的良好局面,是xx工務(wù)段扼守北大門一支堅(jiān)強(qiáng)有力的職工隊(duì)伍,車間被評為鐵路局“先進(jìn)車間”、“先進(jìn)黨支部”。
四、存在不足:
由于作為職工代表的時間還不長,經(jīng)驗(yàn)不足,工作中在行使職工代表的職責(zé)還存在不足之處,如反映的問題缺乏針對性,職工反映的問題不能及時向段領(lǐng)導(dǎo)反饋等。
今后,我一定珍惜職工代表賦予自己的權(quán)力,加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),提高自身綜合素質(zhì),廣泛收集職工意見,接受職工的監(jiān)督,爭取做一名合格的職工代表。
我的述職結(jié)束了,謝謝各位。
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲四
尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo):
您好!
今天,我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事,懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職,希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻(xiàn)的機(jī)會!
我叫李xx,今年22歲,是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間,我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的相關(guān)知識;經(jīng)過在廣州鐵路(集團(tuán))公司長沙客運(yùn)段3個月的頂崗實(shí)習(xí),我對列車員的工作有了更深的認(rèn)識。經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,具備了列車員必備的知識和技能,我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。
第一,我有扎實(shí)的專業(yè)知識。大學(xué)期間,我主修了旅客運(yùn)輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運(yùn)英語、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程,取得了優(yōu)異成績,曾兩次獲得學(xué)院一等獎學(xué)金。此外,我還自學(xué)了醫(yī)藥衛(wèi)生常識、心理學(xué)等相關(guān)課程,為做一名合格的列車員打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第二,我有擔(dān)任列車員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。今年暑假,我在長沙客運(yùn)段頂崗實(shí)習(xí),擔(dān)任長沙至北京西的t2次奧運(yùn)專列列車員。經(jīng)過3個月的實(shí)習(xí),我對列車員的工作內(nèi)容、性質(zhì)有了全面的了解,也深刻體會到了列車員肩負(fù)的職責(zé)。我學(xué)會了主動、熱情地為每一個旅客服務(wù),并曾多次妥善處理突發(fā)事件,得到了旅客、列車長、指導(dǎo)老師和客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng),并獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱號。
第三,我有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。在校期間我擔(dān)任班長,協(xié)助班主任處理班級的各種事務(wù),學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織了各種類型的活動,并多次擔(dān)任學(xué)院大型活動的主持人。在各種活動中,我的溝通和協(xié)調(diào)能力得到了鍛煉與提高。
第四,我有良好的身體和心理素質(zhì)。我從小生活在農(nóng)村,艱苦的生活環(huán)境練就了我強(qiáng)健的體魄和吃苦耐勞的品質(zhì);長期擔(dān)任班干部的經(jīng)歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質(zhì)。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎(chǔ),也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用,本人將竭盡全力,為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻(xiàn)!恭候佳音。
此致
敬禮!
李江敬上
20xx年12月26日
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲五
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,鐵路的安全暢通,關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局,為創(chuàng)建平安鐵路,確保我鎮(zhèn)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作取得更好的成效,根據(jù)《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》和其他有關(guān)法律法規(guī)之精神,經(jīng)協(xié)商簽定本協(xié)議。
一、鎮(zhèn)護(hù)路辦要經(jīng)常深入沿線鄉(xiāng)村、廠礦和學(xué)校,開展《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)的宣傳教育,努力提高沿線村民群眾的法制觀念和護(hù)路防傷安全意識,保障鐵路行車和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
二、沿線村民群眾要配合鐵路及護(hù)路部門的工作,自覺愛車護(hù)路,確保安全,堅(jiān)決制止和檢舉揭發(fā)鐵路運(yùn)輸物盜的違法犯罪活動。
三、沿線耕牛戶禁止在鐵路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧,禁止耕牛牲畜通過鐵路專作橋梁、隧道,堅(jiān)決不讓耕牛上鐵路。
四、遵守鐵路道口管理規(guī)定。各種車輛或行人在通過鐵路道口時,要服從管理人員指揮,通過無人看守道口要做到“一停、二看、三通過”。過道口時行駛速度不得超過每小時20公里,并嚴(yán)禁無證駕駛。
五、鐵路沿線各村“五殘”人員(聾、啞、拐、瞎、傻)和武瘋子的監(jiān)護(hù)人要落實(shí)和加強(qiáng)監(jiān)護(hù)措施,各監(jiān)護(hù)人平時要對“五殘”人員和武瘋子嚴(yán)格看管,確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
六、嚴(yán)禁廢品收購店、冶煉廠、鐵匠鋪等收購鐵路器材和鐵路運(yùn)輸物資,對于非法收購和銷售鐵路器材的將堅(jiān)決予以查處。
本責(zé)任書的履行,由鎮(zhèn)鐵路護(hù)路辦公室組織檢查落實(shí)。
店下鎮(zhèn)鐵路護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)小組
20xx年3月
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲六
甲方:
乙方:
(一)鐵路貨運(yùn)合同主要條款
鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求,按期將托運(yùn)人的貨物運(yùn)至目的站,交與收貨人的合同。 鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要條款
按年度、半年度、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)載明下列基本內(nèi)容:托運(yùn)人和收貨人名稱,名稱要寫全稱,要寫詳細(xì)的地點(diǎn)和聯(lián)系電話;發(fā)站和到站;貨物名稱;貨物重量;車種和車數(shù);違約責(zé)任;雙方約定的其它事項(xiàng)。
零擔(dān)貨物用貨物運(yùn)單代替合同,貨物運(yùn)單應(yīng)載明以下內(nèi)容:托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址;發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局;貨物名稱;貨物包裝、標(biāo)志;貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量);承擔(dān)日期;運(yùn)到期限;運(yùn)輸費(fèi)用;貨車類型和車號;施封貨車和集裝箱的施封號碼;雙方商定的其他事項(xiàng)。
(二)鐵路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的基本義務(wù)
1.托運(yùn)人的基本義務(wù)
按照合同的約定時間和要求向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
對運(yùn)輸貨物進(jìn)行包裝,以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人改善貨物的不良包裝,如果托運(yùn)人拒絕改善,或者改善后仍然不符合國家有關(guān)運(yùn)輸包裝規(guī)定要求的,鐵路承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。
如實(shí)申報貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)之一。危險品貨物必須按照危險品的規(guī)定運(yùn)輸;鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運(yùn)輸。以免造成鐵路運(yùn)輸事故。
按規(guī)定憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。
向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。如果是保價運(yùn)輸?shù)模仨毶陥髢r格,并按保價運(yùn)輸支付保價費(fèi)。 2.承運(yùn)人的基本義務(wù)
認(rèn)真清點(diǎn)托運(yùn)人提供的貨物,在與貨物運(yùn)單核對無誤后,即可簽認(rèn)。鐵路承運(yùn)人一旦簽認(rèn),承運(yùn)手續(xù)即行完成。
提供符合運(yùn)輸要求的車輛以保證即時運(yùn)輸。
由托運(yùn)人裝車的貨物,要負(fù)責(zé)將車輛送到裝車地點(diǎn)。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車,并辦理車輛交接手續(xù)。
及時通知收貨人到站領(lǐng)取貨物,并將貨物交付收貨人。
發(fā)現(xiàn)多收托運(yùn)費(fèi)要退還托運(yùn)人或收貨人 3.收貨人的基本義務(wù)
及時到車站領(lǐng)取貨物,逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費(fèi)。
補(bǔ)交托運(yùn)人未交的運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸途中發(fā)生的墊付費(fèi)用。
規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時組織卸車。卸貨完畢后,將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。
(三)簽訂鐵路運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意的問題 1.正確選擇鐵路貨物運(yùn)輸方式
鐵路貨物運(yùn)輸方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?,?yīng)按整車托運(yùn);不夠整車的,按零擔(dān)托運(yùn);符合集裝箱運(yùn)輸條件的,可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。
零擔(dān)托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸,貨物快速運(yùn)輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。 2.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊慌羞\(yùn)要求
按一批托運(yùn)的貨物,必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批,跨裝、爬裝及使用游車的貨物,每一車為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?,一批的重量和體積應(yīng)符合以下要求:一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定);二是,輕浮貨物體積為60、95、115立方米。
零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運(yùn):危險貨物與非危險貨物(另有規(guī)定的除外);易腐貨物與非易腐貨物;投保運(yùn)輸與未投保運(yùn)輸;性質(zhì)不同不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?運(yùn)輸條件不同的貨物。 3.要車計(jì)劃的提出
按季度、半年度、年度或更長期限簽訂整車大宗物資運(yùn)輸合同的,須同時提出月度要車計(jì)劃表,其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃作為運(yùn)輸合同,交運(yùn)貨物時還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。
月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。 4.貨物的托運(yùn)
貨物的托運(yùn)是簽訂合同的重要階段。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳?,同一到站,同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車分卸貨物,除提出基本貨物運(yùn)單一份外,每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份(分卸站、收貨人各一份)。 貨物運(yùn)單的填寫,按《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。
托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多,不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物,須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查;一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站;一份退還托運(yùn)人。除個人托運(yùn)的物品外,可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。
托運(yùn)人對其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報、借報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。 5.運(yùn)輸保險和保價運(yùn)輸
托運(yùn)人在托運(yùn)每件價值在700元以上的貨物、每件價值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時,可投保貨物運(yùn)輸險。
托運(yùn)人托運(yùn)不屬于國家定價的貨物或個人托運(yùn)的在貨物運(yùn)單上不明確填寫貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李),分為聲明價格和不聲明價格兩種,由托運(yùn)人決定按哪種方式運(yùn)輸,并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。
個人托運(yùn)貨物按《個人物品運(yùn)輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價格運(yùn)輸?shù)呢浳?,鐵路部門核收保價費(fèi)。 6.貨物的運(yùn)輸包裝與標(biāo)記(貨簽)
托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸種類、氣候以及貨車裝載等條件,使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。按國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,車站應(yīng)與托運(yùn)人共同研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn),共同執(zhí)行。
托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物,應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅(jiān)韌材料制作標(biāo)記,在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個,包裝不適宜粘貼或釘固的,可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物,應(yīng)使用油漆在貨件上書寫標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。 對于托運(yùn)行李,搬家貨物的,除使用上述第一范文網(wǎng)整理標(biāo)記外,還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。
托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì),按照國家標(biāo)準(zhǔn),在貨物包裝上做好包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志,必須撤除或抹消。
7.鐵路運(yùn)輸貨物的數(shù)量確定
鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運(yùn)。下列貨物,按整車運(yùn)輸時,只按重量承運(yùn),不計(jì)算件數(shù):散堆裝貨物;成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同),一批數(shù)量超過20__件;規(guī)格不同,一批數(shù)量超過1600件。 托運(yùn)人組織裝車,到站由收貨人組織卸車的貨物按托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上填記的件數(shù)承運(yùn)。
整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮赏羞\(yùn)人確定重量;零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外,由承運(yùn)人確定重量,并核收過秤費(fèi)。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定,必須準(zhǔn)確。 8.押運(yùn)
活動物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?,掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物,托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)每批不應(yīng)超過兩人,特定者除外,托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\(yùn)時;須經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可。對押運(yùn)人應(yīng)核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。
派有押運(yùn)人的貨物,托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱及號碼,經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運(yùn)人須知,并在貨票甲聯(lián)注明,由托運(yùn)人簽收。 9.貨物運(yùn)輸費(fèi)用
貨物運(yùn)輸費(fèi)用,按照《鐵路貨物運(yùn)價規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)時支付費(fèi)用。對18點(diǎn)以后承運(yùn)的貨物,車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期戳記下注明“翌”字,其運(yùn)輸費(fèi)用,可以在次日支付。由于臨時發(fā)生搶救、救災(zāi),防疫等情況,在發(fā)站支付確有困難,經(jīng)發(fā)站鐵路局同意,可以后付或由收貨人在到站支付。 10.承運(yùn)
零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,由發(fā)站接收完畢,整車貨物裝車完畢,發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r,即為承運(yùn)。
車站在承運(yùn)貨物時,應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 11.貨物的交付與提貨
承運(yùn)人組織卸車的貨物,到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi),用電話或書信,向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時間。有條件的車站可采用電報、掛號信、長途電話等通知方法,收貨人也可與到站商定其他通知辦法。
收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時,到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳,證明貨物未到。
貨物運(yùn)抵到站,收貨人應(yīng)及時領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的,應(yīng)出具書面說明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi),到站應(yīng)及時通知托運(yùn)人和發(fā)站,征求處理意見。托運(yùn)人自接到通知次日起5日內(nèi),應(yīng)提出處理意見并答復(fù)到站。
從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實(shí)行催領(lǐng)通知時,從卸車完畢的次日起),經(jīng)過查找,滿30日(搬家貨物滿60日)仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng),托運(yùn)方又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物,承運(yùn)人可按無法交付貨物處理。 對不宜長期保管的貨物,承運(yùn)人根據(jù)具體情況,可縮短通知和處理期限。 12.貨物運(yùn)到的期限
鐵路運(yùn)輸貨物,應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。貨物運(yùn)到的期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起,按以下規(guī)定計(jì)算: (1)貨物發(fā)送期間為1日。
(2)貨物運(yùn)輸期間:每250運(yùn)價公里或其未滿為1日;按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價公里或其未滿為1日。
(3)特殊作業(yè)時間:一是需要中途加冰的貨物,每加冰一次,另加1日;二是運(yùn)價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物,另加2日,超過1000公里加3日;三是一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日;四是整車分卸貨物,每增加一個分卸站,另加1日;五是準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳铮砑?日。
貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計(jì)算:起算時間從承運(yùn)貨物的次日(指定裝車日期的,為指定裝車日的次日)起算; 終止時間,到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物,到貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時止。 貨物運(yùn)到期限,起碼天數(shù)為3日。 13.貨物運(yùn)到逾期的責(zé)任
貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù),超過規(guī)定的運(yùn)到期限時,承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比,向收貨人支付下列數(shù)額的違約金: 逾期總天數(shù) 違約金
運(yùn)到期限1日 2日 3日 4日 5日6日以上
3日15%20%
4日10%15%20%
5日10%15%20%
6日10%15%15%20%
7日10%10%15%20%
8日10%10%15%15%20%
9日10%10%15%15%20%
10日5%10%10%15%15%20%
貨物運(yùn)到期限11天以上,發(fā)生運(yùn)到逾期時,按下表規(guī)定計(jì)算違約金: 逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過1/10時為運(yùn)費(fèi)的5%超過1/10時,但不超過3/10時為運(yùn)費(fèi)的10%超過3/10時,但不超過5/10時為運(yùn)費(fèi)的15%超過5/10時為運(yùn)費(fèi)的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、
索賠時效按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定確定。 14.鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除
根據(jù)民法典第八百二十九條規(guī)定,鐵路貨運(yùn)合同在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前,可以變更合同部分內(nèi)容,如變更標(biāo)的物、運(yùn)輸期限、到站、收貨人;在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。
鐵路貨運(yùn)合同經(jīng)雙方同意,可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運(yùn)人和收貨人由于特殊原因,經(jīng)承運(yùn)人同意,對承運(yùn)貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人,但屬于下列情況不得辦理變更: 違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制; 變更后的貨物運(yùn)輸期限大于貨物容許運(yùn)送期限; 變更一批貨物中的一部分; 第二次變更到站。
貨物承運(yùn)后發(fā)送前,托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn),經(jīng)承運(yùn)人同意,貨物運(yùn)輸合同即告解除。
托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時,應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書,提不出領(lǐng)貨憑證時,應(yīng)提出其他有效證明文件,并在貨物變更要求書中注明。同時,托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費(fèi)用。
甲方(印章):乙方(印章):
日期: 日期:
地點(diǎn):
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲七
20__—20__年是新鄭州局成立后的頭兩年,在處長和主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,帶領(lǐng)全科同志按照“強(qiáng)化基礎(chǔ)、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針,緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題,通過完善、健全各項(xiàng)管理制度,狠抓制度的落實(shí),保證各項(xiàng)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
一、政治理論學(xué)習(xí)取得重大收獲
兩年來,遵照局機(jī)關(guān)黨委和處總支的安排,對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班,對樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實(shí)踐等進(jìn)行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí),并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí),細(xì)心體會,對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認(rèn)識,對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,為各項(xiàng)工作的順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
二、創(chuàng)造性圓滿完成各項(xiàng)工作
1、健全規(guī)章管理,規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)
新的鄭州局成立后,組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理,制定了《鄭州鐵路局防洪工作細(xì)則》和《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個《細(xì)則》的制定,在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),標(biāo)志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列,為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
2、建立三級警戒雨量制度,確保汛期防洪安全
結(jié)合新鄭州局的具體情況,在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,提出實(shí)行三級警戒雨量的設(shè)想,并組織全局有關(guān)人員認(rèn)真研討,建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實(shí)踐,證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實(shí)際情況,受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎,并得以認(rèn)真貫徹執(zhí)行,使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點(diǎn)和中心工作就是確保汛期行車安全,在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,在全局提出了遇到險情“寧可錯攔,不可錯放,攔對有功,攔錯無過,不攔犯罪”的防洪安全理念,受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20__年防洪預(yù)搶工程31件959.7萬元,水害復(fù)舊工程68件3731.6萬元。
3、科技防洪取得重大進(jìn)展,建立防洪應(yīng)急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進(jìn)展,共完成課題5項(xiàng),獲獎?wù)n題2項(xiàng)。《提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,《防洪危險地點(diǎn)現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項(xiàng)科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,《鐵路防洪雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,并進(jìn)行試用性推廣?!杜蛎浲谅坊植肌⑻匦栽囼?yàn)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進(jìn)步一等獎(武鐵總函[2006]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。
經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān),我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,在2007年初,完成了科研課題的集成、升華,在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)隨時隨地掌控、科學(xué)決策搶險的目的,將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4、抓好重點(diǎn)工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實(shí)施并順利完工。
加固前,京九線降雨量危及警戒值為30mm,有“小雨必慢,中雨必?cái)?,大雨癱瘓”之說,成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后,封鎖警戒值提高到120mm,2005年7月21日降雨200.8mm,一小時降雨量59.7mm,2006年8月3日一小時降雨量82.9mm,均為特大暴雨,加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,2007年京九線首次取消了防洪危險地點(diǎn)。京九線加固方案的實(shí)施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗(yàn)。
⑵抓好提速路基重點(diǎn)地段的加固工作。
在第六次提速及擴(kuò)充提速資源區(qū)段,重點(diǎn)抓好提速路基加固標(biāo)準(zhǔn)、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,擴(kuò)充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細(xì)化實(shí)施,橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導(dǎo)重視,正在緊張進(jìn)行。
5、實(shí)施天窗修,確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成
路基大修施工由于其深度、工藝的要求,特別是基床病害的整治施工,傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量,組織有關(guān)人員對路基大修各項(xiàng)施工的工藝進(jìn)行研究、改進(jìn),要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外,其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行,杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進(jìn)和管理制度的建立,為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。
借鑒京九線路基加固經(jīng)驗(yàn),集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進(jìn)行加固,拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來,共完成路基大修投資2563萬元,沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。
6、路基維修逐步進(jìn)入良性循環(huán)
抓住路局直管站段改革這一契機(jī),督促、要求站段建立健全路基維修組織,穩(wěn)定路基維修投入,取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,路基工區(qū)15個,路基工157人,每年投入維修費(fèi)用500萬元左右,三級驗(yàn)收制度得到進(jìn)一步規(guī)范和落實(shí),路基設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項(xiàng)必不可少的工作,路基維修開始逐步進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。
兩年來,我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,但主要成績來源于各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持,特別是科里和站段的同志,做了大量而具體的工作,在此表示衷心的感謝。同時,也希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,使我能在工作上做出更大的成績。
有關(guān)鐵路貨運(yùn)改革心得體會及收獲八
根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃,我到xx鐵路局x西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。
要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí),有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容,初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能,對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識,真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:
我實(shí)習(xí)的車站xx西站是xx鐵路局的一個一等貨運(yùn)中間站,位于安李線x處,上行與京廣線安陽站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽鋼鐵公司、xx電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù),每天的裝卸車量較大,約在x車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站,鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時,中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè),少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備:
(1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);
(2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;
(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;
(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)S镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”,代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮,辦理列車的接發(fā)和調(diào)動,保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率,其行車工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此,正確組織中間站的工作,對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn),擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額,完成運(yùn)輸任務(wù),提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程:
在實(shí)習(xí)期間,我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識,并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中,使我受益匪淺。
初到貨運(yùn)室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn),貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認(rèn)貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認(rèn)好之后,安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨,卸貨的時候還要進(jìn)行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排,組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運(yùn)員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑,又要細(xì)心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學(xué)習(xí)的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn),如何看車號確認(rèn)它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛,安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位,根據(jù)貨運(yùn)員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運(yùn)值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。
貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員,我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門,是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、x型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備,車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解,熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。
車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備,車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全,按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理,較為常見的是列尾故障。
處理列尾故障,助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié),確認(rèn)列車完整,組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng),確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時填記占線板,與值班員做好互控,確保行車安全。同時,助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)—8的填寫和車輛小時的計(jì)算,x點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時,應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動,還應(yīng)通知司機(jī),收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修,施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》,車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間,在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。
該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件,經(jīng)檢查滿足放行列車的條件,且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求,辦理開通登記后,通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記,不能隨意延長施工時間,施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。
遇有調(diào)車作業(yè),車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單,并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語,確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。
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