交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇

總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，讓我們一起來學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的總結(jié)范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇一

（一）在學(xué)習(xí)貫徹新時代中國特色社會主義思想，把握正確政治方向，提高政治能力，增強(qiáng)四個意識、堅定四個自信、做到兩個維護(hù)方面。主要有三個欠缺：一是學(xué)習(xí)實(shí)效還有欠缺。雖然能夠把學(xué)習(xí)貫徹新時代中國特色社會主義思想作為首要政治任務(wù)來抓，積極組織中心組學(xué)習(xí)，認(rèn)真抓好個人自學(xué)，但有時態(tài)度不夠端正，總是從客觀上強(qiáng)調(diào)工作忙、任務(wù)重，沒有處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系；

有時學(xué)習(xí)不夠主動，上級要求學(xué)的就多學(xué)一點(diǎn)，不要求學(xué)的就少學(xué)一點(diǎn)，存在完成任務(wù)心理和實(shí)用主義傾向；

有時方法不夠靈活，多是照本宣科、泛泛而讀，滿足于學(xué)過了、傳達(dá)了，對一些新思想新觀點(diǎn)新要求，多是停留在寫讀書筆記、心得體會上，缺乏深層次的學(xué)習(xí)理解。二是政治素養(yǎng)還有所欠缺。沒有真正把黨的創(chuàng)新理論轉(zhuǎn)化為認(rèn)識世界、改造世界的強(qiáng)大精神武器，缺少提升政治素養(yǎng)、應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的緊迫意識、憂患意識，政治判斷力、政治領(lǐng)悟力和政治執(zhí)行力都有待加強(qiáng)。對一些敏感問題，特別是意識形態(tài)領(lǐng)域問題的復(fù)雜性認(rèn)識不夠，缺乏高度的警惕性和斗爭性，如對社會上一些錯誤的政治言論，沒有從政治的高度充分認(rèn)識其嚴(yán)重危害性，沒有很好運(yùn)用馬列主義觀點(diǎn)，旗幟鮮明地作堅決斗爭、主動抵制和果斷制止。三是指導(dǎo)實(shí)踐還有欠缺。存在不求甚解、學(xué)用脫節(jié)的現(xiàn)象，沒有把蘊(yùn)含其中的科學(xué)立場、觀點(diǎn)、方法，內(nèi)化為與時俱進(jìn)的思維理念、轉(zhuǎn)化為符合時代要求的思路辦法，謀劃工作站立點(diǎn)不高、視野不夠開闊，推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、民生改善方面的成果還不夠明顯。

（二）在堅持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各級黨組織的政治功能，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民群眾不折不扣貫徹落實(shí)黨中央決策部署方面。主要存在三個不夠：一是領(lǐng)導(dǎo)核心作用發(fā)揮不夠。帶領(lǐng)班子認(rèn)真執(zhí)行黨中央決策部署，是第一位的政治要求。在這個問題上，我一直是旗幟鮮明、態(tài)度堅決。但落實(shí)到具體工作上還存在引領(lǐng)不夠的現(xiàn)象，比如，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級上，雖然也親歷親為，但產(chǎn)業(yè)層次低、鏈條短、后勁不足的問題還沒有從根本上解決；

在實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略上，發(fā)展不夠均衡的問題還沒有得到根本解決。二是民主集中制落實(shí)不夠。落實(shí)黨委議事制度不夠嚴(yán)格，有時不能及時研究重大問題，有時又因?yàn)樯蠒h題多而趕進(jìn)度，班子會前醞釀不夠充分，班子成員會下溝通交流的較少，事情緊急時給大家討論時間短，對議題情況不熟悉的班子成員在會上發(fā)表意見較少時，習(xí)慣用自己的想法統(tǒng)一大家的想法。三是抓班子帶隊伍力度不夠。抓班子建設(shè)還習(xí)慣于靠行政手段、個人威信，思想交流溝通的平臺搭建不多，個別班子成員集體榮譽(yù)感、獲得感不強(qiáng)；

抓干部隊伍建設(shè)還欠缺有效的管理制度，以制度約束人、以機(jī)制激勵人、以表率帶動人、以真誠感召人的氛圍還不夠濃厚，個別干部工作作風(fēng)飄浮，紀(jì)律松懈，惰性滋長，執(zhí)行力不強(qiáng)。

（三）在履職盡責(zé)，擔(dān)當(dāng)作為，著力破解突出矛盾和問題，防范化解風(fēng)險挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌做好六穩(wěn)工作、全面落實(shí)六保任務(wù)，全力抓好脫貧攻堅等工作方面。主要存在三個差距：一是工作標(biāo)準(zhǔn)還有差距。對上級關(guān)于疫情防控、六穩(wěn)六保、攻堅攻堅等決策部署能夠認(rèn)真貫徹落實(shí)，但結(jié)合實(shí)際思考研究不多，站得不高、看得不遠(yuǎn)。疫情防控制度落實(shí)上還存在前緊后松、排查不夠扎實(shí)細(xì)致的問題；

在保障基本居生、幫扶中小微企業(yè)方面，工作思路不寬，措施不多，僅僅停留在走訪慰問，想方設(shè)法抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展、項(xiàng)目扶持不夠；

在推進(jìn)攻貧攻堅上，對鞏固提升脫貧成效謀劃不多，安排的工作沒有及時督查和回頭看，重布置，輕落實(shí)。二是進(jìn)取精神還有差距。隨著工作閱歷和年齡的增長，考慮個人榮辱進(jìn)退、考慮人情世故多了，敢于擔(dān)當(dāng)、敢于負(fù)責(zé)的精神有所下降。有時面對繁重的工作任務(wù)時，出現(xiàn)了一定程度的懈怠情緒和疲于應(yīng)付心態(tài)，忽視了工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性，滿足于不出錯、過得去，對新政策、新問題的研究不夠，習(xí)慣于憑經(jīng)驗(yàn)做事。三是宗旨意識還有差距。沒有真正把工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)放在以人民為中心上，為群眾服務(wù)的宗旨意識有所淡化，聯(lián)系群眾方式單一，與群眾坐下來，面對面耐心溝通交流少，對群眾所思所想所盼了解少，對一些歷史遺留問題解決不到位。比如，針對群眾集中反映飲水管網(wǎng)改造、鄉(xiāng)村道路整修等問題，雖然也重視了、協(xié)調(diào)了，但個別問題推進(jìn)解決的力度還相對緩慢。

（四）在學(xué)習(xí)貫徹黨的__精神，對照黨中央提出的十四五經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要目標(biāo)和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，加強(qiáng)科學(xué)謀劃，推動高質(zhì)量發(fā)展方面。主要有三個不夠到位：一是創(chuàng)新發(fā)展理念樹得還不牢。受工作閱歷、經(jīng)驗(yàn)等因素影響，思想解放、觀念更新的力度還不大，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念還大多停留在口頭上，沒有真正與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的實(shí)際結(jié)合起來，有時還習(xí)慣按照老思維、老辦法想問題做事情，習(xí)慣按部就班、亦步亦趨，創(chuàng)新的思路還不夠?qū)掗?，層次還不高。二是籌劃鎮(zhèn)域發(fā)展想得還不透。在十四五規(guī)劃的研究制定上，還存在區(qū)位優(yōu)勢認(rèn)識不清，借勢而上信心不足、發(fā)展思路模糊不清的問題。對于推動xx產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的辦法不多、發(fā)展滯后的局面沒有從根本上改善。三是破解現(xiàn)實(shí)難題抓得還不好。對于一些難點(diǎn)問題，還缺乏攻堅克難的精神，謀求更好更快發(fā)展的路子還不寬，破解瓶頸制約的勁頭還不夠足。比如，受生態(tài)環(huán)保壓力的影響，我鎮(zhèn)一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨著發(fā)展困境，如何引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，雖然也想了一些辦法，但缺乏敢涉險灘、敢啃硬骨頭的魄力，方案措施還夠有效。反映出自己創(chuàng)造性開展工作、大膽解決棘手問題的意識還不足、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的能力有待提高。

（五）在落實(shí)全面從嚴(yán)治黨責(zé)任，嚴(yán)守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，旗幟鮮明批評和糾正違規(guī)違紀(jì)言行，鍥而不舍落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定及其實(shí)施細(xì)則，堅決反對形式主義、官僚主義方面。工作中，我能夠堅持黨性原則，秉公辦事，嚴(yán)格執(zhí)行辦公用房、交通等方面的規(guī)定，注重家庭、家風(fēng)，帶頭落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定和實(shí)施細(xì)則精神，但是對照準(zhǔn)則條例認(rèn)真剖析檢查，還存在三個不足：一是從嚴(yán)從緊的意識還有不足。隨著生活環(huán)境的變化，自己在購物、飲食等方面也有追求享受的潛意識，認(rèn)為只要是自己的合法收入，不貪圖別人的便宜，適當(dāng)穿好點(diǎn)、吃好些，人生觀、價值觀、世界觀的修養(yǎng)放松了，在參與的公務(wù)接待上還沒有徹底杜絕浪費(fèi)行為，沒有真正起到示范帶動作用。二是改進(jìn)作風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)還有不足。有時呆在辦公室多、深入基層少；

忙于事務(wù)多、幫帶幫扶少，布置任務(wù)多、督促檢查少，造成一些工作效率低下，推進(jìn)緩慢，成效不明顯；

對基層一些工作或問題只是了解表面，沒能靜下心來，深入研究探討。三是主體責(zé)任的落實(shí)還有不足。作為黨委書記，雖然能夠認(rèn)真履行主體責(zé)任，但還存在工作開展不到位、常態(tài)監(jiān)督不到位的現(xiàn)象。比如，黨風(fēng)廉政教育不夠經(jīng)濟(jì)，個別村干部違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生；

在黨員教育和管理責(zé)任方面，落實(shí)談心談話不經(jīng)常，對一些傾向性、苗頭性問題在抓早抓小、防微杜漸方面的主動防控還不夠到位。

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（一）思想改造有所弱化。有時單純認(rèn)為受黨教育多年，理想信念、政治覺悟沒有問題，忽略了理論素養(yǎng)、政治素養(yǎng)的歷練提升，沒有深刻認(rèn)識到自身世界觀、人生觀、價值觀改造的長期性、復(fù)雜性、艱巨性，雖然在思想上政治上行動上，能夠與上級黨組織要求保持高度一致，但從政治角度看待問題、分析問題，解決問題還有欠缺。

（二）黨性修養(yǎng)有所淡化。黨員意識、黨性原則不強(qiáng)，精神懈怠、干勁下降的現(xiàn)象一定程度存在，有時工作標(biāo)準(zhǔn)要求不高，存在差不多、過得去、站中游的心態(tài)，表率作用不強(qiáng)；

在自身要求約束上，滿足于大的方面不出問題，但缺乏小中見大、防微杜漸的意識，出現(xiàn)了履行主體責(zé)任不到位、自身要求不嚴(yán)格的傾向。

（三）擔(dān)當(dāng)精神有所減化。責(zé)任意識、憂患意識不足，沒有真正樹牢創(chuàng)業(yè)思想、進(jìn)取意識，只想安安穩(wěn)穩(wěn)渡過自己的時間段；

學(xué)習(xí)鉆研新理論、新知識、新技能積極性不高，領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌能力、推動發(fā)展能力、抓班子帶隊伍能力，與新時代發(fā)展要求還不相適應(yīng)；

創(chuàng)新精神、攻堅精神還相對不足，處理棘手問題瞻前顧后、患得患失，主動上前不夠。

（四）作風(fēng)轉(zhuǎn)變有所虛化。宗旨意識樹立不牢，服務(wù)群眾態(tài)度不夠端正，關(guān)注上級多、關(guān)心群眾少，順應(yīng)群眾期盼、解決群眾關(guān)心的問題方面用力不夠；

政績觀出現(xiàn)偏差，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)等顯性的、考核的、要求的比較重視，對生態(tài)環(huán)保等隱性的、長期的重點(diǎn)工作用力不夠；

跟蹤督導(dǎo)不夠到位，仍習(xí)慣于會議開了、要求提了、文件發(fā)了，沒有完全沉下身子檢查督導(dǎo)、問效問責(zé)，形式主義官僚主義傾向還沒有從根本上得到糾治。

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（一）強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí)，用理論武裝頭腦。

始終把政治建設(shè)擺在首位，深入學(xué)習(xí)和自覺踐行《關(guān)于加強(qiáng)和維護(hù)黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的若干規(guī)定》《關(guān)于新形勢下黨內(nèi)政治生活的若干準(zhǔn)則》，自覺同中央的基準(zhǔn)看齊定向、對標(biāo)對表，進(jìn)一步樹牢四個意識，堅定四個自信，做到兩個維護(hù)。進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，積極主動地在黨性修養(yǎng)上下功夫，增強(qiáng)理論功底，用理論知識武裝頭腦、用專業(yè)知識提升能力，提高政治敏銳性和政治鑒別力。同時，不斷拓展理論層面、優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，更好地將學(xué)習(xí)成效體現(xiàn)在具體工作中，確保學(xué)有所用、學(xué)以致用。

（二）進(jìn)一步提高政治站位，深化思想認(rèn)識。

及時跟進(jìn)學(xué)習(xí)黨的精神和十四五規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)蘊(yùn)含的深刻內(nèi)涵，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹總書記重要指示批示和重要論述精神，不僅系統(tǒng)學(xué)、跟進(jìn)學(xué)，更要深刻體會蘊(yùn)含其中的立場、觀點(diǎn)、方法，更加自覺地經(jīng)?；⒊B(tài)化對標(biāo)對表，找差距、補(bǔ)短板，經(jīng)常性檢視自己，真正做到內(nèi)化于心、外化于行。同時，堅持學(xué)用結(jié)合、知行合一，自覺運(yùn)用新時代中國特色社會主義思想解決思想上困惑、工作中難題、發(fā)展中矛盾，切實(shí)在學(xué)懂弄通做實(shí)上下功夫、見成效，不斷提升新時期工作能力。

（三）從嚴(yán)正身律己，持續(xù)改進(jìn)工作作風(fēng)。

堅持嚴(yán)細(xì)深實(shí)，自覺弘揚(yáng)勤勉敬業(yè)、敢于擔(dān)當(dāng)、馬上就辦、持之以恒的工作作風(fēng)，帶頭貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神新的實(shí)施細(xì)則，堅決抵制形式主義、官僚主義，持續(xù)增強(qiáng)紀(jì)律規(guī)矩意識，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求帶頭遵守黨章黨規(guī)黨紀(jì)，自覺做到求真務(wù)實(shí)，說實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效，推動各項(xiàng)工作爭創(chuàng)一流、走在前列。堅持打鐵必須自身硬，始終把黨的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩挺在前面，帶頭嚴(yán)格遵守黨章黨規(guī)黨紀(jì)，自覺接受各方面監(jiān)督，正確行使人民賦予的權(quán)力。繼續(xù)堅持四不兩直調(diào)研工作法，改善新形勢下群眾工作方式、方法，多到村居與群眾面對面交流，真正深入一線了解實(shí)情和問題，經(jīng)常性聽取群眾意見建議，全面系統(tǒng)地自我反思、自我批評，主動接受同志們批評和意見建議，發(fā)揮調(diào)研服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)決策的作用，提升**工作整體質(zhì)量。

（四）堅持履職擔(dān)當(dāng)，推進(jìn)工作高質(zhì)量發(fā)展。

深入查擺、深度聚焦與工作高質(zhì)量發(fā)展不相適的薄弱環(huán)節(jié)，堅持好干部標(biāo)準(zhǔn)，大膽提拔使用擔(dān)當(dāng)作為的好干部，果斷建議調(diào)整落實(shí)上級要求不力、侵害群眾利益的干部，激發(fā)干部投身基層一線擔(dān)當(dāng)作為的熱情。用心用情用力持續(xù)抓好帶頭人隊伍建設(shè)、軟弱渙散村黨組織集中整治、發(fā)展壯大村級集體經(jīng)濟(jì)等工作，全域提升基層黨建水平，筑牢堅強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘。認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)要求，加強(qiáng)對干部的日常教育監(jiān)督管理，防微杜漸，警鐘長鳴，筑牢思想防線，打造過硬隊伍。

以上是我的對照檢查匯報，不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評指正。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇二

16. 酒喝過似泥濘,車開上道如賭命

17. 行人請走地下道,防范車禍免哀悼

18. 寧可走遠(yuǎn)路,也不闖馬路

19. 只要你我多用心,交通惡運(yùn)不降臨

20. 愛你的家人及朋友,請杜絕飆車

21. 最上道,醉上道;醉上道,最上道

22. 高速公路莫超速,生命安全保得住

23. 交通規(guī)則人人遵守,交通安全人人都有

24. 遵守交通法規(guī),上路絕不吃虧

25. 騎車不戴安全帽,陰曹地府去報到

26. 司機(jī)貪飲一滴酒，親人悲流兩行淚

27. 兒行千里母擔(dān)憂，遵守交規(guī)娘不愁

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1、利用升旗儀式，做開展“交通安全教育講話，并且對全校各個班級和全體師生提出了一些具體要求。

2、在交通安全教育宣傳活動之初，制定了活動計劃及活動安排。組織本班學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)《中小學(xué)生交通安全教育讀本》，強(qiáng)調(diào)各班組織全體學(xué)生開了“交通安全教育”主題班會，提高了學(xué)生的交通安全防護(hù)意識。

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1、組織學(xué)生觀看了交通、行路話安全等系列教育短片，教育學(xué)生做一個遵守交通規(guī)則的好少年。

2、各班班主任老師開展了以“增強(qiáng)交通安全意識。提高自我保護(hù)能力”為主題的出黑板報活動以及充分利用宣傳櫥窗、墻報欄進(jìn)行了交通安全、用電安全、防火安全等方面的圖片展覽，來增長學(xué)生的安全防護(hù)和自救知識。

3、圍繞《中華人民共和國道路交通安全法》的內(nèi)容，以加強(qiáng)中小學(xué)生。

道德建設(shè)，促進(jìn)兒童的健康成長，倡導(dǎo)青少年開展《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳教育活動為主題，教育學(xué)生不乘坐無牌、無駕駛證、拆裝等違章的車輛。

通過活動的開展，學(xué)生了解了交通安全常識，提高了遵守交規(guī)意識。安全走路，安全乘車己成為學(xué)生們的自覺行動。開展此活動以來，我校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故?？梢哉f，我們開展的特色活動富有針對性和實(shí)效性，對學(xué)校各項(xiàng)工作起了支撐和推動作用，成為學(xué)校德育工作的支點(diǎn)和杠桿。

今后我們還要把交通安全教育進(jìn)行到底，持之以恒，確保學(xué)生把“安全”兩字牢記于心，并以行動來體現(xiàn)。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇五

敬愛的老師，親愛的同學(xué)們：

你們好！

寬闊的馬路，先進(jìn)的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī)，難道真能對交通安全起到持久穩(wěn)固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發(fā)生？

可見交通安全保障并沒有達(dá)到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？

這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規(guī)。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎？

看！那輛超載的大卡車正吃力的前進(jìn)著，司機(jī)見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果?？蛇@位司機(jī)知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規(guī)，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……

??！又是一場悲??！人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機(jī)為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機(jī)動車道呢？只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊！

在交通安全的維護(hù)上，我們每個人都有責(zé)任和義務(wù)。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規(guī)則，讓我們生活的環(huán)境更安全更美好。

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊木省Ｉ系凼枪降囊彩橇邌莸?，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇六

尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：

大家好！

生命是彌足珍貴的，對我們來說是有且僅有一次的，我們需要為自己負(fù)責(zé)，也要為別人負(fù)責(zé)。如果因?yàn)樽陨淼膯栴}，導(dǎo)致自己出現(xiàn)了意外，不止是我們自己的損失，也會讓別人可能悔恨終生。遵守交通規(guī)則，雖然說起來是一件簡單的事情，但是對于每個人來說都堅持下來卻并沒有那么容易。也許一天兩天堅持并不難，但是想要長時間的堅持，并且保持一種習(xí)慣是很難的。

如果有什么意外的事情，讓你覺得遲到會有很大麻煩的時候，你是否能夠堅持不闖紅綠燈，如果偌大的一個馬路上并沒有什么車，你覺得你就算闖紅燈走過去也沒有什么事，你能不能堅守住自己遵守交通規(guī)則的承諾。我們做出的這些決定取決于兩者的利益之輕重，因?yàn)槟銤撘庾R的認(rèn)為自己的另一件事比闖紅燈更重要，而且你不覺得自己闖個紅燈就會出事，所以你在權(quán)衡利弊之后決定闖紅燈。

但意外之所以稱之為意外，不就是因?yàn)樗牟粶?zhǔn)確性，意料之外嗎。并不是你每次做出違規(guī)決定的時候都能百分百保證安全，全國每天出現(xiàn)這么多交通事故，在發(fā)生事故之前有人會覺得自己只是違反以下交通規(guī)則能夠有什么事情呢。也正是因?yàn)槲覀兊倪@種僥幸思想，才會讓我們做出那么多不正確的行為。

現(xiàn)在我們國家越來越發(fā)達(dá)，汽車也是從一開始的屬于高檔物件，到現(xiàn)在慢慢的走入了每家每戶。在方便我們的同時也會給我們帶來一些傷害，每年不也總有意外事件的發(fā)生，這些能夠責(zé)怪汽車嗎，能夠去責(zé)怪創(chuàng)造出汽車的人嗎。并不能，汽車只是我們創(chuàng)造出來的工具，而發(fā)明它的人也是希望能夠讓大家變得方便、便捷起來。

如何去使用它取決于我們自己本身，因此國家也是有這交通法的，不就是為了盡量減少意外時間的發(fā)生嗎。而我們作為國家的一員，就應(yīng)該遵守我國的法律法規(guī)，遵循這種制度，只有遵守的人多了才能夠減少意外的發(fā)生，讓大家都能夠平平安安的。而我們要做的就是從自身做起，要堅持下去并且養(yǎng)成這樣的一個習(xí)慣，在身邊人做出有可能造成危險的行為之時及時的制止，并且?guī)椭约荷磉叺娜硕拣B(yǎng)成遵守交通規(guī)則這樣一個良好的習(xí)慣，讓我們的世界減少因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則而發(fā)生的意外。

我的演講完畢，謝謝大家！

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇七

親愛的同學(xué)們：

大家好！

今天跟大家一起學(xué)習(xí)交通安全方面的有關(guān)知識。我講座的主題是：珍愛生命，安全出行。

同學(xué)們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關(guān)系到一個個家庭的幸福，而且關(guān)系到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責(zé)任和義務(wù)保障你們的健康和安全。人們說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們小學(xué)生是道路交通安全中的弱勢群體，那么大家在道路交通中，怎樣保障自己的人身安全呢？

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識不強(qiáng)或缺乏交通安全常識。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時，是不是有同學(xué)追追打打？是不是有同學(xué)邊走邊看書？是不是有同學(xué)隨意橫穿公路？這些都是不對的?，F(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)兩大本領(lǐng)：一會走路、二會乘車。

下面我先給大家講一下交通法規(guī)中和我們有關(guān)的一些規(guī)定：

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很多時候，我們上公路都是步行的，所以我們先來了解一下交通法規(guī)對行人的要求。交通法規(guī)對行人的要求有：

1、遵守車輛、行人各行其道的規(guī)定，借道通行時，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行；

2、遵守“紅燈停、綠燈行、黃燈閃爍多注意”的原則；

3、必須遵守交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定，服從交通警察的指揮與管理；

4、不要在道路上爬車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等；

5、不要強(qiáng)迫、縱容他人違反交通法規(guī)，同時對任何人違反交通法規(guī)都有勸阻和控告的權(quán)利。

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過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應(yīng)靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。

集體外出活動，要有教師的帶領(lǐng)，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要隨便離開隊伍。不要在隊伍里你推我拉，嬉戲打鬧。過公路時，應(yīng)走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。

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為什么未滿12周歲的兒童不準(zhǔn)騎車呢？因?yàn)轵T車人必須具有一定的體力、智力和騎車技術(shù)，還需要有一定的交通常識以及對各種事物的識別、分析和判斷能力，才能安全使用車輛。

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1、行人上街要走人行道，不要走車行道。

2、橫過街道和公路要走人行橫道，不要斜穿或猛跑。

行人橫過道路時，應(yīng)站立在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。通過時，須先看左右方向是否有來車，確認(rèn)來車距離遠(yuǎn)無危險后才能通過。行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防來車駕駛員措手不及，發(fā)生危險。

橫過同方向有兩條以上機(jī)動車道的道路時，要十分注意駛近或停下的車輛旁邊是否還有車輛駛來，沒有看清時不要冒險行走。

橫過未設(shè)人行橫道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道或公路時，要看清左右有無來車，千萬不要奔跑，不要同來車搶道。

3、行人橫過人行橫道信號燈的人行橫道時，必須遵守信號燈的規(guī)定：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過；綠燈閃爍時，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，已進(jìn)入人行橫道的，可繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)進(jìn)入人行橫道。還須注意：即使信號燈已經(jīng)變成綠色，也應(yīng)看清左右的車輛是否停穩(wěn)，然后再穿越道路。

4、列隊橫過車行道時，每橫列不準(zhǔn)超過二人，隊列須從人行橫道迅速通過，沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊伍在必要時，可以暫時中斷通過，待車輛過去后，再繼續(xù)通過。

以上是交通法規(guī)中和我們學(xué)生相關(guān)的一些規(guī)定。只要我們嚴(yán)格按照規(guī)定做，就可以減少交通事故的發(fā)生。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

最后，祝愿大家身體健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步，安全每一天！

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇八

各位老師、親愛的同學(xué)們：

大家好！

提起“交通安全”四個字，大家并不陌生。但就這家喻戶曉的交通法規(guī)，卻在生活中有許許多多的人不認(rèn)真遵守，使得我們身邊時常有交通事故發(fā)生。

上周日中午，我上完課，已是中午12點(diǎn)，出了校門就坐上媽媽的車，一起到姥姥的新房去。在萬達(dá)廣場與毓璜頂醫(yī)院的交叉路口，因部分車輛沒有按照信號燈的指示，而拼命搶行，造成了一起非常嚴(yán)重的交通擁擠現(xiàn)象。

信號燈正常地閃爍著指示方向，許多輛車蜂擁而至，東南西北的車輛，把個路口瞬間堵得水泄不通，車主們都非常著急，可是誰也不讓行，大家都堵在馬路中間，再怎么著急也是無濟(jì)于事。就在車子越擠越多的時候，一位叔叔從他的車上走下來，他環(huán)顧了一下四周，然后耐心地疏導(dǎo)著糾集在一起的車群……頃刻間，車輛被抽絲剝繭般緩緩地駛開來一條縫隙，媽媽瞅準(zhǔn)了方向，迅速從閃開的一條狹窄的空隙將車開了出去。

駛過岔口，我不僅回頭望去，三叉路口貌似還是堵得十分嚴(yán)重……繼續(xù)前行時，我和媽媽被一陣急促的救護(hù)車警笛聲吸引，循聲望去，來自福山的120救護(hù)車，被堵在另一端的路口處正紋絲不動！車?yán)锬俏徊∪丝赡芗毙钃尵龋谶@條近在咫尺的通往區(qū)醫(yī)院的道上，救護(hù)車怎么也無法開動，又怎能順利脫身將病人送達(dá)醫(yī)院？里面的病了的人，能及時得到救護(hù)嗎？他的家人能放心嗎？

這一系列的問題，就是這場交通擁堵引起的……我不僅惆悵，車輛帶給人們便利的同時，也造成了交通問題；但我們可以從遵守交通規(guī)則來得以解決?！皩幙啥嗟纫环?，也不搶行一秒”，只要人人遵守交通規(guī)則，我們的交通才會變得疏通流暢！

為了避免其它交通事故的發(fā)生，我們還應(yīng)該注意以下幾條事項(xiàng)：

1、過馬路時要注意紅、黃、綠三盞信號燈，紅燈停，綠燈行，黃燈閃爍要注意，交通安全要牢記。

2、不滿12歲以下的兒童，不要單獨(dú)騎自行車橫穿馬路。

3、小孩不要成群結(jié)隊在街道上打鬧，遠(yuǎn)離機(jī)動車道，以免被車撞傷。

4、駕駛員千萬不要酒后駕車，否則會被警察拘留。

“開車多一分小心，家人多十分放心”、“千里之行，慎于足下”這兩則交通安全的廣告牌，就是在日常生活中告訴我們，一定要重視交通規(guī)則。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇九

班級：20xx級軟件1班 姓名與學(xué)號：

王某某 12345030101，劉某某 12345030102，張某某 12345030103 趙某某 12345030104，周某某 12345030105

一、前言

1.調(diào)查背景：“春節(jié)”是一個中國人心目中極有分量的節(jié)日，作為中國的傳統(tǒng)，這是全家團(tuán)圓的節(jié)日，在外打拼的人們可以卸下一年的重?fù)?dān)，回家與親人團(tuán)聚。而且，在這個長假里，很多人都會走親訪友，同時，隨著生活水平的提高，家庭出游也備受人們推崇。然而，這一切的行為都離不開交通運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的最主要的交通方式，但是春運(yùn)始終是我們面臨的一大難題，春運(yùn)“一票難求”早已成為社會問題。

2.調(diào)查目的：面對春運(yùn)期間一票難求的社會問題，通過此次調(diào)查的數(shù)據(jù)分析，能更清晰的了解春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)狀，并且深入探討這一問題出現(xiàn)的原因，最終的提出自己的見解與建議。

3.調(diào)查時間：20xx年11月26日—20xx年12月4日 4.調(diào)查地點(diǎn)：北京市大興區(qū)黃村火車站 5.調(diào)查對象：春運(yùn)期間乘坐火車回家的人 6.調(diào)查方式：調(diào)查問卷

7.調(diào)查過程：首先設(shè)計調(diào)查問卷，然后打印了100份，26日乘車來到黃村火車站的售票處，向購買火車票的排隊的人們發(fā)放調(diào)查問卷，一共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，并且全部收回，其中有效問卷有86份。收回問卷后，進(jìn)行統(tǒng)計數(shù)據(jù)，計算出百分比，并作數(shù)據(jù)的分析，歸納與整理。

二、正文

1、現(xiàn)狀：春運(yùn)問題一直以來就是一個備受關(guān)注的社會熱點(diǎn)問題，尤其是一票難求的現(xiàn)象，在中國可以說是特有的現(xiàn)象。值得關(guān)注的是20xx年全國春運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到了25.41億人次，比上年增長7.7%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄?？梢姶哼\(yùn)的客流量之大和運(yùn)輸部門的壓力之重。春運(yùn)購票最讓人們不滿的是購票的不公平，普通

旅客雖然長時間排隊卻一票難求，一些票販子卻能通過各種手段拿到火車票用于倒賣獲利，要么求人找關(guān)系買票，要么你多花錢到票販子那邊買票，這種恐慌的心態(tài)是許多人都經(jīng)歷過的，作為一名外地的大學(xué)生，我深有體會。

2、分析原因：

①分析排隊時間對購票的影響(第2題)

通過數(shù)據(jù)的比較我們可以看出，有34%的人購票時間是在2-4小時內(nèi)，27%的人購票時間在5-10小時內(nèi)，說明人們的購票時間比較長。通過詢問，在許多售票點(diǎn)和火車站的售票廳里，一般能排在隊伍前面的人買到票的機(jī)會更大，而越往后的人買到票的幾率就越小，因此，在隊伍后面的人需要花更多的時間排隊買票，甚至?xí)姓古抨牭默F(xiàn)象。

②分析買票方式對購票的影響(第3題)

由圖表可以看出，在火車站和代售點(diǎn)購買火車票的人數(shù)最多，占總?cè)藬?shù)的70%，購買黃牛提供的高價票的人數(shù)占18%，在網(wǎng)上或者電話定票的人數(shù)只有2%?？磥泶蠖鄶?shù)人還是在售票窗口購買火車票，因?yàn)槭燮贝翱诜植嫉姆秶容^廣，去那里買票相對實(shí)惠和方便一些，而黃牛提供的高價票是普通民眾承擔(dān)不了的，除非是緊急情況下才會考慮購買高價票。其次，網(wǎng)上訂票范圍有局限性，電話定票則經(jīng)常打不通或者占線。還有一些其它渠道，例如托關(guān)系找門路買票，也是有一定的局限性?？傊?，在購票窗口的人數(shù)越多，購票的難度就會增加。

由圖表我們可以看出，有71%的人購買的是普通坐票，12%的人購買的是臥鋪票，對于是否乘坐高鐵的回答中，我們可看出，有50%的人除非在緊急的情況下會購買，由此我們可以分析出，火車票的價格對人們購票的困難程度上有一定的影響。因?yàn)槠胀ǖ淖嚻毕鄬碚f不是很貴，大多數(shù)人愿意購買這種票，而臥鋪和高鐵票的價格較貴，購買的人少，這就導(dǎo)致了大量的人爭相購買普通坐票，增加了普通坐票的購買難度。有些人因?yàn)閷?shí)在買不到普通坐票，才會購買價格更高的票。

④分析“黃?！?票販子)對購票的影響(第6、7題) 全部的人都認(rèn)為黃牛是火車票難買的原因之一，有98%的人認(rèn)為政府沒有有效的打擊黃牛。因?yàn)辄S牛的存在，是導(dǎo)致人們購票難的其中一個因素，因?yàn)橛写罅康钠北稽S牛持有，導(dǎo)致票源緊張，并且出售的價格更高，以次尋求差價，獲得利益。這樣一來，由于人們買票困難，而黃牛的票價高的離譜，導(dǎo)致了買不著票的惡性循環(huán)。政府對于黃牛的嚴(yán)打措施更是傷腦筋，心有余而力不足，使得黃牛更加猖狂。

⑤分析“實(shí)名制”對購票的影響(第10、11、

12題)

由表格可以看出，有77%的人認(rèn)為“實(shí)名制”很難抑制黃牛，有87%的人認(rèn)為“實(shí)名制”會侵害個人的隱私，76%的人可以接受實(shí)名制延長買票時間。大部分人對“實(shí)名制”還是持觀望態(tài)度的，認(rèn)為“實(shí)名制”有好處，也有弊端?！皩?shí)名制”的出臺時間很短，效果不是很明顯，最終還是要靠消費(fèi)者和時間的考驗(yàn)。

3、總結(jié)

對于春運(yùn)期間的“一票難求”的現(xiàn)象，影響的因素有很多。首先，排隊時間的長短是影響購票的一方面因素，排隊的人越多，用的時間越長，導(dǎo)致購票的機(jī)會減少。其次，不同購票方式的功能有所差異，導(dǎo)致每種購票的方式接觸的人數(shù)不均，使得大部分人去排隊購票，減少購票的機(jī)會。第三，不同火車票價的差價很高，導(dǎo)致人們爭相購買普通票價的坐票，導(dǎo)致這類票的票源緊張。第四，有很多黃牛通過各種渠道倒賣大量火車票，并把價格抬得很高，使得購票的人們陷入兩難境地：繼續(xù)排隊買票或者購買黃牛的高價票。第五，從目前來看，“實(shí)名制”的出臺并沒有有效地控制黃牛的行為，沒有明顯的解決“一票難求”的問題。

三、心得體會

鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的主力，然而一票難求的現(xiàn)狀始終得不到緩解，這嚴(yán)重影響了人們的出行。有人問：“倒賣火車票的黃牛很猖狂，為什么沒人倒賣飛機(jī)票呢?” 首先因?yàn)轱w機(jī)票價格一般比較高，因而客流量小，票源比較寬裕;其次是我國航空客運(yùn)是一個具有一定程度競爭而非壟斷的市場，機(jī)票可打折出售，惟恐賣不出去，這樣的市場，對“黃牛黨”來說是缺少吸引力的。因此追其“一票難求”的原因，從根本上說，是因?yàn)橹袊F路的運(yùn)營能力不足，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。因?yàn)榛疖嚲瓦@么多，票數(shù)是固定的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的需求量。

我國鐵路運(yùn)輸供給方面存在很大的不足，這與我國運(yùn)輸業(yè)的壟斷經(jīng)營密不可分，因?yàn)殍F路部門有壟斷火車票源的權(quán)利。而且，由于我國地域廣大，自然氣候異常多變，這也為運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)展造成了很大的影響，使得運(yùn)輸?shù)墓┙o總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的增漲。

面對春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)象。鐵路部門采取了很多措施。例如打擊“黃牛黨”，但是效果并不明顯，反而黃牛黨更加猖獗了。因?yàn)?，有需求就會有市場，什么時候票源不緊張了，黃牛黨也就失業(yè)了?！包S?！钡蛊蹦康氖谦@得利益，而前提是票必須倒出去，倒到人們手里去，不然不僅賺不到錢，還要賠錢。也就是說，“黃牛”倒票，只是令部分乘客在票價上受到不應(yīng)有的損失，而并沒有損及整個票源?！百I票難”的實(shí)質(zhì)是：一部分人買得到，另一部分人就買不到。再如加開列車

班次，雖然問題沒有從根本上得到解決，但是也算是有一定成效的。再比如鐵道部通過提價來限制需求，然而，這一項(xiàng)措施似乎并不成功。這一措施不符合現(xiàn)在和諧社會的建設(shè)理念，違背了以人為本的原則。然而，這兩年試行了實(shí)名制，但是實(shí)名制依然還是解決票販子的問題，治標(biāo)不治本，票販子還會通過其他手段倒票，龐大的需求問題還是沒有得到很好的解決。

總之，購票難的主要原因在于春運(yùn)高峰期鐵路運(yùn)營能力與社會需求存在巨大缺口。要解決買票難的問題，從長遠(yuǎn)來看，必須加大鐵路建設(shè)的力度，改變鐵路壟斷行業(yè)，形成市場競爭。

附： 調(diào)查問卷

1.在春運(yùn)的時候你買過火車票嗎

a. 買過(請往下做) b. 沒買過(請交卷) 2 .您覺得購買火車票容易嗎,用了多長時間 ( ) a. 2小時以內(nèi) b. 2-4小時 c. 5-10小時 d. 10小時以上,24小時以內(nèi) e. 24小時以上 3 .您是怎樣購到火車票的 ( )

a. 網(wǎng)上、電話訂票 b. 火車站、代售點(diǎn)窗口購買 c. 黃牛提供的高價票 d. 其他渠道_ 4 .您訂到的是 ( )

a. 動車坐票 b .臥鋪票 c.普通車坐票 d. 普 通車站票 5 .您認(rèn)為您會乘坐價格較高的高鐵嗎 ( )

a.會，很樂意嘗試 b.任何情況下都不會，太貴了 c. 除非是在很緊急的情況下,否則不坐

6 .你覺得黃牛販票是導(dǎo)致火車票難買的原因之一嗎( ) a. 是 b. 否

7 .你認(rèn)為政府是否有效地打擊了黃牛( ) a. 是 b. 否

10. 你覺得火車票實(shí)名制能抑制黃牛嗎( ) a. 能 b. 否 c. 難說

11.你擔(dān)心火車票實(shí)名制會侵害您的隱私嗎( )

a. 會 b. 不會

12. 如果實(shí)行火車票實(shí)名制會延長你的購票和驗(yàn)票時間，你覺得可以接受嗎( )

a.可以 b. 不可以

參考資料

1.期刊作者.題名〔j〕.刊名，出版年，卷(期)∶起止頁碼

2.專著作者.書名〔m〕.版本(第一版不著錄).出版地∶出版者，出版年∶起止頁碼

3.論文集作者.題名〔c〕.編者.論文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止頁碼

4.報紙作者.題名〔n〕.報紙名.出版日期(版次)

5.電子文獻(xiàn)作者.題名〔電子文獻(xiàn)及載體類型標(biāo)識〕.文獻(xiàn)出處，日期 6.社會熱點(diǎn)問題調(diào)查報告.

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇十

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道路交通管理力量依然薄弱。受歷史因素和傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展滯后的影響，廣大農(nóng)村交通安全管理基礎(chǔ)薄弱，因農(nóng)村道路點(diǎn)多、線長、面廣，農(nóng)村派出所管轄區(qū)域大、任務(wù)重，警力捉襟見肘。

駕訓(xùn)駕考缺位，駕車技能與規(guī)則意識欠缺。農(nóng)村多處于駕培駕考機(jī)構(gòu)的空白區(qū)域，駕駛?cè)丝甲C費(fèi)時費(fèi)力、成本高昂，因此無牌無證駕駛違法行為突出，尤其是很多摩托車、農(nóng)用車輛駕駛?cè)?，?jīng)村里師傅、長輩稍加技術(shù)指導(dǎo)，便駕車上路，開車隨意性強(qiáng)，這就是農(nóng)村交通事故肇事、肇禍的主要群體。

農(nóng)村道路交通安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重滯后，行車環(huán)境和通行條件差。近年來，農(nóng)村公路雖然修的越來越快，但重建設(shè)、輕安防問題突出，大量臨水臨崖、急彎陡坡路段甚至沒有任何警示標(biāo)志和隔離設(shè)施，顯性隱患失防失守。

交通參與者的安全意識差。大部分農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳不深入、氛圍不濃，在公路沿線亂挖亂建、堆物占道、亂設(shè)攤點(diǎn)等嚴(yán)重影響交通安全的現(xiàn)象屢禁不止，很多村民對“一盔一帶”、過馬路先觀望等安全守則沒有意識，加上“僥幸”、“無畏”等負(fù)面心態(tài)，很容易成為交通事故的肇事者與受害者。

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（一）建立社會化工作機(jī)制，實(shí)施綜合治理

繼續(xù)加強(qiáng)政府主導(dǎo)，強(qiáng)化考評落實(shí)。農(nóng)村道路交通安全問題是一個社會性的問題，公安機(jī)關(guān)既要當(dāng)好社會安全綜合治理的主力軍，也將當(dāng)好黨委政府的參謀。要按照“黨政領(lǐng)導(dǎo)、公安主抓”的思路，推動各級黨委政府從隊伍建設(shè)、管理考核上建立常態(tài)化工作機(jī)制，明確農(nóng)村交管的資金保障。

突出風(fēng)險導(dǎo)向，強(qiáng)推教育整治。農(nóng)村道路交通事故的主要受害群體是空巢老人和留守兒童，要對農(nóng)村老幼群體更加關(guān)注呵護(hù)，組織民警進(jìn)校宣講、進(jìn)村訪戶，把對老幼群體的交通安全宣傳教育放在更加緊迫的位置上，全力以赴推向?qū)嵦帯ａ槍r(nóng)村摩托車、客運(yùn)面包車肇事肇禍的嚴(yán)峻態(tài)勢，將無牌無證摩托車、未檢驗(yàn)未報廢面包車作為專項(xiàng)治理目標(biāo)，每月組織不少于3次的全市集中清查整治行動，將摩托車、面包車駕駛?cè)俗鳛檗r(nóng)村交通安全宣傳教育的重點(diǎn)群體，作為路查路檢時必檢查、必警示對象。此外，加快推動“放管服”改革向農(nóng)村延伸，增設(shè)農(nóng)村摩托車考場，“流動車管所”分批送考上門，全力減少摩托車無證駕駛?cè)舜媪俊?/p>

采取正向激勵，確保齊頭并進(jìn)。針對各地在農(nóng)村道路交通安全管理工作中重視程度不一、推進(jìn)力度不一、工作成效不一等問題，除了采取通報批評、約談、問責(zé)等懲戒措施外，推行正向激勵舉措，對工作卓有成效地區(qū)的主要負(fù)責(zé)同志要予以立功授獎，對先進(jìn)的工作集體予以集體表彰，并獎勵配發(fā)一批實(shí)用的警務(wù)裝備。通過鼓勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)，真正努力實(shí)現(xiàn)全市農(nóng)村道路交通安全管理工作共同發(fā)展、齊頭并進(jìn)。

（二）整合社會資源，增強(qiáng)交管力量

深化“隊所融合”。繼續(xù)整合警力，警務(wù)前移，推動警力下沉，將派出所警力向前一步，推行“一村一警（輔）”、“一居一警”的改革，破解農(nóng)村交通安全管不到、管不住、管不了的難題。

開展“警保合作”。逐步建立警保合作勸導(dǎo)站，將保險公司協(xié)保員、營銷員融入到農(nóng)村交通勸導(dǎo)員隊伍，形成公安、保險人員共同履行交通勸導(dǎo)、安全宣傳、信息采集、隱患排查和事故調(diào)處職能的管理格局，提升農(nóng)村交通安全管理覆蓋率和農(nóng)村機(jī)動車投保率。

建設(shè)“路長”隊伍。推動政府財政保障，招錄專職“路長”，由農(nóng)村派出所進(jìn)行管理、指導(dǎo)和考核，承擔(dān)起農(nóng)村道路上的隱患巡查、違法勸導(dǎo)等交管任務(wù)。路長串點(diǎn)巡線排查安全隱患，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路上車有人管、路有人巡、違法有人勸、隱患有人查、要事有人報、安全有人負(fù)責(zé)。

（三）增加資金投入，不斷改善交通環(huán)境和行車條件

“公路生命防護(hù)工程”持續(xù)建設(shè)。堅持擔(dān)子不卸、腳步不輟，繼續(xù)推動實(shí)施農(nóng)村道路臨水臨崖、急彎陡坡和事故多發(fā)路段的安防工程，加強(qiáng)重點(diǎn)隱患路段的安防設(shè)施建設(shè)，為降低交通事故的發(fā)生率奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

農(nóng)村平交道口“五小件”加快覆蓋。秉承著“硬隔離就是硬道理，五小件就是關(guān)鍵”的工作理念，在農(nóng)村平交道口增設(shè)警示標(biāo)志牌、根彈性警示樁、塑膠減速壟、警示爆閃燈997個、彎道反光鏡，構(gòu)建農(nóng)村道路交通事故和守護(hù)農(nóng)村交通安全出行的守護(hù)屏障。同時，持續(xù)地推進(jìn)“千燈萬帶”工程建設(shè)，大力壓降農(nóng)村公路平交路口交通事故。

（四）加強(qiáng)基層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展數(shù)據(jù)警務(wù)

力推“農(nóng)交安app”應(yīng)用。將“農(nóng)交安”系統(tǒng)作為有力抓手，推動農(nóng)村交管思維轉(zhuǎn)變，讓管理更加適應(yīng)和依靠科技信息化，組織開展“農(nóng)交安”專題培訓(xùn)、應(yīng)用督導(dǎo)，為農(nóng)村地區(qū)道路交通管理的分析、研判提供了強(qiáng)力的數(shù)據(jù)支撐。

深化農(nóng)村公路智能防控體系建設(shè)。在農(nóng)村道路平交道口電子警察系統(tǒng)和綜治視頻監(jiān)控“聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控”工程建設(shè)中，增加電子監(jiān)控，排查優(yōu)化視頻點(diǎn)位布局，將農(nóng)村地區(qū)電子監(jiān)控全部接入派出所，支撐派出所網(wǎng)上巡查、錄像調(diào)取，提升打防能力。農(nóng)村派出所作為公安交通集成指揮平臺作戰(zhàn)單元，使用移動警務(wù)終端綁定卡口開展緝查布控，農(nóng)村道路違法車輛線上預(yù)警、線下攔截處置，對違法行為實(shí)施精準(zhǔn)打擊。

聯(lián)動交通4g動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。建立信息交互渠道，由交通運(yùn)輸部門監(jiān)控人員將4g動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中巡查發(fā)現(xiàn)的交通違法行為信息實(shí)時推送市內(nèi)違法所在地的公安機(jī)關(guān)，實(shí)行聯(lián)合懲戒。尤其在重點(diǎn)節(jié)假日對農(nóng)村客運(yùn)班線重點(diǎn)監(jiān)管，對涉嫌超員載客的，交通部門將車牌、車型、線路推送公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)指令民警設(shè)卡攔截，嚴(yán)防超員駕駛引發(fā)群死群傷事故。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇十一

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近年來，交通流量迅速增長，由于人、車、路、管發(fā)展不協(xié)調(diào)，交通管理工作存在的深層次矛盾逐漸顯現(xiàn)出來，交通事故發(fā)生頻繁，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了重大損失。造成交通事故的原因主要有以下幾個方面的問題：

1.機(jī)動車駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高。駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ò踩芾淼幕A(chǔ)和源頭，其素質(zhì)的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛?cè)岁犖榈娜找鎵汛?，整個隊伍良莠不齊，駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)低下，安全觀念不強(qiáng)，違章駕駛等問題日益突出。如明溪縣2006年，機(jī)動車駕駛員違章占全部死亡人數(shù)的87％。同時，由于駕駛?cè)私逃嘤?xùn)比較落后的局面還沒有根本好轉(zhuǎn)，駕駛?cè)思夹g(shù)不高，尤其是在緊急狀態(tài)下，如何正確采取果斷措施等都影響交通安全。

2.群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面相對較窄，群眾的缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)，隨意行車走路現(xiàn)象十分普遍。甚至認(rèn)為交通管理部門執(zhí)法是故意刁難，不支持、不配合交通管理工作。逃避、抗拒執(zhí)法現(xiàn)象時有發(fā)生。

3.道路交通設(shè)施不完善。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通壓力驟增，致使人、車、路發(fā)展不協(xié)調(diào)。低等級公路加上不夠等級標(biāo)準(zhǔn)的等外路，在縣鄉(xiāng)道路中仍占較大比重，一些道路線形設(shè)計不合理，道路間銜接不科學(xué)；一些建筑物距離路口過近，妨礙機(jī)動車駕駛?cè)税踩熊囈暰€；一些道路未設(shè)隔離帶、或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現(xiàn)象嚴(yán)重；一些公路交通安全設(shè)施建設(shè)不完善，交通信號燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線等必要的交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足，不能及時進(jìn)行警示、誘導(dǎo)。道路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，使得不同種類、不同車速的交通工具在同一斷面內(nèi)行駛，增加了交通事故發(fā)生的概率。加之，縣鄉(xiāng)機(jī)動車復(fù)雜，行駛速度差別大，車輛頻繁超車、會車，相互干擾大，增加了道路交通的復(fù)雜性和危險性。

4.交通安全管理力量薄弱。交通管理部門編制少，警力不足，人員構(gòu)成復(fù)雜，素質(zhì)較低，經(jīng)費(fèi)、裝備、科技投入等方面都有諸多困難，直接影響公安交通管理工作水平。警力的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致日常管理捉襟見肘，顧此失彼，尤其是鄉(xiāng)村道路長期處于失漏管狀態(tài)。此外，由于縣級財政困難，不能及時撥付必需的辦公經(jīng)費(fèi)，車輛裝備、通訊裝備落后，不能適應(yīng)公安交通管理工作的需要。

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1.提高駕駛?cè)怂刭|(zhì)。首先從駕駛員抓起，切實(shí)抓好源頭管理，首先要做好機(jī)動車駕駛?cè)说乃枷肫返陆逃ぷ鳎蛊淅喂虡淞踩谝坏乃枷?，不斷提高安全防事故的意識。其次要嚴(yán)把駕駛?cè)恕斑M(jìn)門關(guān)”，確?？荚囐|(zhì)量。再次，要對機(jī)動車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為嚴(yán)管重罰，最大限度地保護(hù)人的生命權(quán)和生存權(quán)。此外，還應(yīng)堅持開展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。交通管理部門要堅持每月一次的安全例會制度，組織學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故，使駕駛?cè)藢煌ò踩ぷ鞯闹匾詮撵`魂深處得到認(rèn)識，做到自覺遵守交通法律法規(guī)。

2.加大宣傳力度，提高全民交通安全意識。需要依靠整個社會的力量進(jìn)行共同努力。交通安全應(yīng)當(dāng)從娃娃抓起，從兒童一入學(xué)就要灌輸交通安全意識，在中、小學(xué)校設(shè)置交通安全課，并專門編制有關(guān)交通安全方面的教材，孩子受到了交通安全方面的教育，轉(zhuǎn)而會進(jìn)一步影響其父母、祖父母等親戚朋友，達(dá)到一舉多得的效果。新聞媒體要充當(dāng)主力軍，要多作一些有關(guān)交通安全方面的宣傳報道，使大家都知道怎樣行進(jìn)才能保障安全，怎樣才能避免發(fā)生交通事故，使交通安全這個主題能夠在潛移默化中深入人心。全方位開展交通安全宣傳，首先要由政府牽頭，將交通安全宣傳教育納入普法教育的軌道，明確各職能部門在宣教工作中的職責(zé)，建立社會化的宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)大的宣傳教育聲勢。其次要更新宣傳教育形式，寓教于樂，潛移默化地提升群眾的交通道德水平。要適應(yīng)當(dāng)前以人為本執(zhí)法為民的行政理念，通過開展文藝演出、征文比賽、攝影比賽等活動，廣泛調(diào)動社會參與的積極性。還要充分發(fā)揮新聞媒體的作用，辦好宣傳教育欄目，擴(kuò)大社會影響。三是要牢牢抓住中小學(xué)生這一宣傳教育陣地，打牢基礎(chǔ)，培養(yǎng)具有較高交通道德素質(zhì)的文明公民，才能從根本上改變交通文明素質(zhì)比較低的現(xiàn)狀。

3.完善道路交通設(shè)施，消除交通安全隱患?？h鄉(xiāng)低等級公路通行速度低，設(shè)計流量小，工程缺陷多。因此，要加大縣鄉(xiāng)公路改造力度，加快農(nóng)村公路硬化進(jìn)程，盡快設(shè)置必要的公路交通安全設(shè)施。首先要對危險路段、事故多發(fā)點(diǎn)段進(jìn)行專項(xiàng)整治，根據(jù)實(shí)際需要，該改造的改造，該完善交通管理設(shè)施的完善，改善道路通行條件，把道路危險性降低到最小限度。其次要進(jìn)一步完善現(xiàn)有道路的交通標(biāo)志、標(biāo)線，對交通標(biāo)志、路肩、邊溝不完善，標(biāo)線及公路里程樁未設(shè)置，遮擋行車路線的路邊雜草未清除，路面存在溜方、土堆、沙石，高邊坡、臨水臨崖路段未設(shè)置警示柱或防撞墻的應(yīng)先行整改，加強(qiáng)交通信號燈、交通標(biāo)志標(biāo)線及隔離設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮交通安全設(shè)施約束、管理、服務(wù)、誘導(dǎo)的功能，在彎道、交叉路口、穿越村鎮(zhèn)路段及經(jīng)常發(fā)生交通事故的點(diǎn)段，要完善確保交通安全設(shè)置的合理性和科學(xué)性。同時，將新建、改建、擴(kuò)建公路建設(shè)項(xiàng)目納入“三同時”管理范疇，在考核公路建設(shè)質(zhì)量的同時，還要綜合考核交通安全問題，對交通安全設(shè)施不完善，事故隱患沒解決的工程項(xiàng)目不予驗(yàn)收使用。

4.加強(qiáng)源頭管理，消除公路客運(yùn)存在的交通事故隱患。目前，縣鄉(xiāng)道路中四級和等外公路占80％以上。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民出行迅速增多，縣鄉(xiāng)道路交通需求旺盛。但是，農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)嚴(yán)重滯后，基本處于無序和自發(fā)狀況，無客運(yùn)線路和無專門客運(yùn)車輛的現(xiàn)象普遍存在，非客運(yùn)車輛載客的問題在一些農(nóng)村地區(qū)非常突出，不斷造成群死群傷重特大惡性交通事故。因此，必需重視培育和發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)事業(yè)，采取切實(shí)措施，禁止農(nóng)用運(yùn)輸車載客；強(qiáng)化對公路客運(yùn)私營或個人承包、租賃、掛靠車輛日常的安全監(jiān)督管理，并從交通運(yùn)輸政策上引導(dǎo)向公司化、規(guī)?；l(fā)展。同時，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛淘汰更新制度和安全生產(chǎn)規(guī)范，確?？瓦\(yùn)車輛安全運(yùn)營；盡快解決運(yùn)價不合理，稅費(fèi)過多，運(yùn)輸成本高的問題，從源頭理順運(yùn)價關(guān)系，有效防止客貨車輛嚴(yán)重超載超員的現(xiàn)象。

5.提高政府整體管理交通水平，充實(shí)警力，保障經(jīng)費(fèi)。通過規(guī)范道路交通行為，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，保證道路與交通參與人的合法權(quán)益。通過確定法律制度，增強(qiáng)道路交通的有效管理，提高管理水平。通過規(guī)范執(zhí)法行為，增強(qiáng)公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。面對當(dāng)前繁重的交通管理工作任務(wù)，只有充實(shí)警力才能保證交通管理工作的正常開展，才能保障人民群眾的出行安全，各級政府還應(yīng)保障交警經(jīng)費(fèi)，通過改善車輛、通訊等基礎(chǔ)裝備，增加高科技管理設(shè)備等，來減輕交警工作壓力，緩解警力不足的問題。強(qiáng)化路面管理，就是要進(jìn)一步加強(qiáng)對道路的管理范圍，把有限的警力布置在所管轄的各個路段上，加強(qiáng)對道路的巡邏，提高交警的機(jī)動性和單兵作戰(zhàn)能力，建立道路交通事故快速處理機(jī)制。從樹立交警形象的工程，向注重提高工作實(shí)效、提高交警科技含量的方向轉(zhuǎn)化。在經(jīng)常發(fā)生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相應(yīng)警力，加強(qiáng)對違章車輛，以及對駕駛員的違章行為糾查，設(shè)立警示標(biāo)志，對交通參與人的交通行為提出善意的警示。駕駛員管理部門在駕駛證審驗(yàn)過程中，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面審核駕駛員的駕駛資格，在正常審驗(yàn)的同時，要開展對駕駛員的安全宣傳，強(qiáng)化駕駛員的交通安全意識。

交通問題頑瘴痼疾集中整治工作總結(jié)范文3篇十二

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農(nóng)村群眾安全意識淡薄，交通出行隨意性大。近年來，各地公安交管部門雖然投入了大量的人力、物力、財力，針對農(nóng)村交通參與者群體進(jìn)行了多波次、多層次、多形式的交通安全宣傳教育，但受農(nóng)村地區(qū)群眾的文化水平低、交通安全知識普及程度低、群體大多為“一老一小”等因素的影響，宣傳工作收效甚微。普遍表現(xiàn)為對交通管理工作的認(rèn)識低下，對《道路交通安全法》的交通法律法規(guī)的了解粗淺，對交通事故的危害認(rèn)識不足，由此導(dǎo)致交通違法行為屢禁不止，只圖方便罔顧安全的現(xiàn)象也層處不窮。

農(nóng)村車輛車況參差不齊，安全性能普遍較差。伴隨汽車、摩托車的下鄉(xiāng)，大量的機(jī)動車輛被作為生產(chǎn)和生活工具而進(jìn)入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟(jì)條件的限制，農(nóng)村地區(qū)運(yùn)行的摩托車、輕便摩托車、面包車、三四輪低速載貨汽車、拖拉機(jī)等各類機(jī)動車普遍存在價格便宜、效能較低、安全性能較差;其中還不乏有一定數(shù)量的“老舊車”、超標(biāo)電動車、老年代步車等等;維修、保養(yǎng)條件受限，只要機(jī)動車還能上路，就不會定期檢查車況和安全性能，長時間不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致車輛安全隱患較為突出。特別是變型拖拉機(jī)上外省農(nóng)機(jī)牌照、持外省農(nóng)機(jī)駕證，給核實(shí)真?zhèn)?、查處違法等各項(xiàng)工作造成了一定的難度。

農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，安全隱患多。隨著脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施，農(nóng)村道路也在不斷延伸完善，但由于大多通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路沿河而建，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村社的道路依山而建，自然條件的因素造成了農(nóng)村道路臨崖、臨水相當(dāng)普遍。加之對道路路側(cè)的護(hù)坡、路基、路沿缺乏正規(guī)的地質(zhì)檢測和缺乏常態(tài)長效的監(jiān)測手段，無法提前預(yù)警塌方、滑坡等自然災(zāi)害。另外，農(nóng)村道路在建設(shè)過程中規(guī)劃、設(shè)計和施工均不能完全達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn);由于地方財力的原因，道路安防設(shè)施的同步設(shè)計、同步施工、同步驗(yàn)收大都沒有得到落實(shí)，且建成后缺乏正常的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致道路等級低、路面坑洼不平、路基殘缺松軟、路面結(jié)構(gòu)不合理、通行視線條件差，道路安全隱患十分突出。

農(nóng)村道路管理力量相對薄弱，管理觸角難以有效延伸。各地通過近年來對交管辦和“兩站兩員”的履職情況的監(jiān)督指導(dǎo)、日常工作的抽查考評、農(nóng)村交管app的活躍度及勸導(dǎo)日志的錄入等情況綜合分析，發(fā)現(xiàn)交管辦普遍存在軟件資料、基礎(chǔ)臺賬不齊全，參與實(shí)際路面勸導(dǎo)和管理還相對滯緩等諸多問題;加之“兩站兩員”多為村社干部兼任，對交通違法行為的糾正勸導(dǎo)、道路的巡查等工作相當(dāng)有限，而且面對的都是鄰里鄉(xiāng)親，礙于情面的因素在勸導(dǎo)過程中難以做到動真碰硬。激勵機(jī)制不健全致“兩站兩員”的預(yù)期作用難以得到充分發(fā)揮。

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構(gòu)建兩個體系“固責(zé)”。推動建立平面責(zé)任體系。通過進(jìn)一步完善道路交通安全管理的社會化體系，不斷強(qiáng)化“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”的工作原則，切實(shí)壓實(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在農(nóng)村道路交通安全管理中的“屬地管理”責(zé)任。并作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“黨政工程”，從屬地政府層面著力構(gòu)建“黨政班子成員包片，駐村組長包村，駐村干部包公路，村干部包路段，社干部包車、包駕駛員”五級“掛幫包”責(zé)任體系。交警中隊結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)“連帶聯(lián)搭”，切實(shí)實(shí)現(xiàn)屬地政府與職能部門的聯(lián)勤聯(lián)動、責(zé)任捆綁，以進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路基層管理的末梢;扎實(shí)構(gòu)建立體管理體系。利用“道安辦”的資源優(yōu)勢，推動屬地政府按照“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，全面推行“路長制”。轄區(qū)派出所(交警中隊)常態(tài)化的對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦、“兩站兩員”的工作履職情況進(jìn)行全面督導(dǎo)落實(shí)，并及時將督導(dǎo)結(jié)果反饋給鄉(xiāng)鎮(zhèn)和道安委進(jìn)行定期通報。著力構(gòu)建“政府鎮(zhèn)長為轄區(qū)道路總路長，駐村領(lǐng)導(dǎo)為鄉(xiāng)級道路路長、行政村村主任為村級道路路長”路長管理體系。與之相對應(yīng)，交警大隊、中隊及一線民輔警分別對口聯(lián)系片區(qū)的“總路長”和鄉(xiāng)、村級道路路長，通過資源共享、聯(lián)勤聯(lián)動、交叉巡線管控，將道路交通安全工作逐項(xiàng)細(xì)化落實(shí)到各路長、民輔警頭上，切實(shí)形成屬地政府、公安交通管理力量在農(nóng)村道路安全管理中的合力。同時做到明確專人負(fù)責(zé)、明確路段管理責(zé)任、明確監(jiān)管時間、明確監(jiān)管方法“四個明確”。

筑牢5道防線“壓責(zé)”。筑牢隱患排查防線。針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)村社道路坡陡、彎急、路面狹窄，安全隱患多等現(xiàn)狀，轄區(qū)派出所(交警中隊)定期主動協(xié)同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立以駐村領(lǐng)導(dǎo)牽頭、支部書記負(fù)總責(zé)、交警中隊參與配合的隱患排查工作組，以20天為一個排查周期，滾動開展道路交通隱患排查。交警中隊利用執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理的時機(jī)隨機(jī)對道路開展排查，并每月定期對轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行全覆蓋的隱患排查，通過壓實(shí)壓緊排查機(jī)制，有效遏制和減少農(nóng)村道路交通安全隱患;筑牢問題研判防線。由道安委牽頭，按月定期分片區(qū)召開農(nóng)村道路安全管理聯(lián)系會，組織相關(guān)職能部門共同對各片區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題進(jìn)行集中分析研判，經(jīng)過認(rèn)真梳理和總結(jié)后，向政府相關(guān)部門進(jìn)行專題匯報，督促制定相應(yīng)的整改措施，限時限量下達(dá)整改任務(wù)，并進(jìn)行常態(tài)化的跟蹤問效;筑牢巡查守護(hù)防線。由道安委主導(dǎo)，整合屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、交通運(yùn)輸、公安交警等相關(guān)職能部門的力量，全面挖掘村民自治的舉措及潛力。遇到大霧、暴雨、冰雪等惡劣天氣，村社道路不利用通行的條件下，實(shí)行交警中隊對轄區(qū)重點(diǎn)道路實(shí)行全天候巡邏管控，村民自治委員會對各村出入口道路實(shí)行局部臨時管控，勸導(dǎo)員和志愿者采取固定執(zhí)勤與流動巡查，在重要風(fēng)險路段、路口實(shí)行斷道、禁行、限行等交通管制措施，嚴(yán)格落實(shí)各類車輛“一車一人”進(jìn)出管控制度，把隱患阻擊在萌芽狀態(tài)中;筑牢源頭管控防線。要求各轄區(qū)派出所(交警中隊)主動聯(lián)合屬地政府、交管辦定期深入轄區(qū)客貨運(yùn)輸源頭企業(yè)，聯(lián)合督促企業(yè)落實(shí)“主體責(zé)任”，嚴(yán)格落實(shí)車輛“三不出廠(場)”機(jī)制(即不過磅、不覆蓋、不沖洗)，落實(shí)企業(yè)駕駛員安全承諾機(jī)制。深入校園開展道路交通安全前沿教育，督促中小學(xué)校把道路交通安全教育納入安全一堂課，每周上學(xué)或放學(xué)常態(tài)化的開展1次警示教育課，把交通安全防范管控落實(shí)在源頭;筑牢聯(lián)合懲戒防線。由道安委牽頭組建以轄區(qū)派出所(交警中隊)、交通執(zhí)法、交管辦、農(nóng)業(yè)服務(wù)站等部門為成員的聯(lián)合執(zhí)法檢查組，并不斷建立健全齊抓共管的聯(lián)動機(jī)制，每月定期上路巡查、進(jìn)企業(yè)開展執(zhí)法檢查，嚴(yán)管重罰各類致亂、致害、致禍的交通違法行為。每月定期組織對非法運(yùn)營的面包車、摩托車、老年代步車等重點(diǎn)車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行違法違規(guī)約談，筑牢交通從業(yè)人員安全防線。推動建立駕駛?cè)私煌ò踩庞弥贫?，對違法行為人實(shí)施聯(lián)合懲戒。

夯實(shí)5個基礎(chǔ)“履責(zé)”。夯實(shí)基層信息基礎(chǔ)。各轄區(qū)派出所(交警中隊)要主動配合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)“交管辦”，以村級組織為單位建立基層基礎(chǔ)工作臺賬，全面摸清車輛、駕駛?cè)撕偷缆沸畔⑶闆r，規(guī)范建立農(nóng)村車輛、駕駛?cè)撕偷缆坊A(chǔ)臺帳，并根據(jù)實(shí)際情況的變化，及時更新臺賬基礎(chǔ)資料信息，做到底數(shù)清、情況明，確保不漏管、不失控;夯實(shí)警保合作基礎(chǔ)。進(jìn)一步深化公安交管“放管服”改革，全面推進(jìn)“警保合作”向農(nóng)村地區(qū)的有效延伸。逐步實(shí)現(xiàn)警保聯(lián)動車駕管服務(wù)站、交通安全勸導(dǎo)站、農(nóng)村保險服務(wù)站等平臺資源的整合。以深化警保合作勸導(dǎo)站建設(shè)為著力點(diǎn)，積極推動農(nóng)村“兩站兩員”建設(shè)，通過協(xié)調(diào)配齊設(shè)備落實(shí)人員，協(xié)助落實(shí)經(jīng)費(fèi)保障等工作，做實(shí)警保合作勸導(dǎo)站交通安全知識宣傳、交通違法行為勸導(dǎo)、車駕管業(yè)務(wù)代辦、協(xié)助交通事故快處快賠等基礎(chǔ)性工作?？蓢L試在全社會開展交通違法“有獎舉報”，對“兩站兩員”實(shí)行“以獎代補(bǔ)”等方式，不斷激發(fā)全社會主動參與農(nóng)村道路交通管理的內(nèi)生動力;夯實(shí)道路防護(hù)基礎(chǔ)。各轄區(qū)派出所(交警中隊)要對轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行定期全面排查梳理，對基礎(chǔ)配套設(shè)施不全、安全防護(hù)設(shè)施缺失、以及存在各類安全風(fēng)險隱患的路段及時向政府報告和向?qū)俚剜l(xiāng)鎮(zhèn)政府通報，督促和推動相關(guān)部門及時整改治理。對短時間難以整改到位的，建議屬地政府以“因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的原則，采取“政府出錢、群眾出力”的方式，對安全防護(hù)缺失的路段以堆土堆、碼石塊、刷石灰等土辦法進(jìn)行整治，確保所有路段有警示、有防護(hù)、有提示，全面夯實(shí)道路交通安全基礎(chǔ)。同時，也讓參與群眾在隱患治理的過程中不斷增強(qiáng)交通安全意識;夯實(shí)群防群治基礎(chǔ)。由道安委督促屬地政府按照“誰受益誰管理”的村民自治原則，將村社道路安全管理、道路養(yǎng)護(hù)寫進(jìn)《村規(guī)民約》，發(fā)揮群策群力的社會力量，推行村民“共管理、共養(yǎng)護(hù)、共使用”農(nóng)村道路安全自治管理法。并暢通與交警中隊的信息渠道，確保做到四個“第一時間知曉”：第一時間知曉道路情況、第一時間知曉隱患情況、第一時間知曉事故情況、第一時間知曉違法情況;夯實(shí)宣傳引導(dǎo)基礎(chǔ)。上級交警部門負(fù)責(zé)宣傳工作的民輔警要定期指導(dǎo)各農(nóng)村交警大、中隊，以交通安全宣傳“七進(jìn)”工作為抓手，不斷創(chuàng)新“文明交通提升行動計劃”、“美麗鄉(xiāng)村行”宣傳形式、豐富宣傳內(nèi)容。充分利用各類媒體平臺，堅持網(wǎng)上網(wǎng)下一體運(yùn)作、同步宣傳。依托農(nóng)村堆堆會、壩壩宴、農(nóng)村大喇叭等宣傳陣地進(jìn)行面對面宣傳。指導(dǎo)“兩站兩員”每月入戶開展1次與交通參與人面對面的宣傳活動。依托手機(jī)短信、qq、微信平臺載體，每月推送1條交通安全防范信息，營造“平安交通、文明出行”的濃厚氛圍。