高速公路收費所2007年安全生產工作匯報

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高速公路收費所2007年安全生產工作匯報一

定作方：

定作方委托承攬方加工長春——吉林高速公路長春東出口一公里處單立柱三面廣告牌加固翻新擴大面積的工作，經雙方充分協商，特訂立本合同，以便共同遵守。

第一條 加工 成品 編號 名稱 規(guī)格 單位 數量

第二條 加工成品質量要求：

第三條 原材料的提供辦法及規(guī)格、數量、質量：

用定作方原材料完成工作。定作方應按合同規(guī)定的時間、數量、質量、規(guī)格提供原材料。承攬方對定作方提供的原材料要按合同規(guī)定及時檢驗，不符合要求的，應立即通知作方調換或補齊。承攬方對定作方提供的原材料不得擅自更換，對物品不得偷換。

1.原材料等物品交(提)日期計算，雙方協商。

第四條 技術資料、圖紙 由承攬方提供

承攬方在依照定作方的要求進行工作期間，發(fā)現圖紙或技術要求不合理，應當及時通知定作方;定作方應當在規(guī)定的時間內回復，提出修改意見。

2.承攬方對于承攬的工作，如果定作方要求保密，應當嚴格遵守，未經定作方許可不得留存技術資料的復制品。

3.承攬方應當按規(guī)定日期提供技術資料、圖紙等。

第五條 總價款為 合同簽訂后，訂作商付給承攬方 元(即總價款的 %)，在加工量達到 %，定作方付給承攬方 元(即總價款的 %)，在加工量全部完成時，在定作方驗收合格后支付給承攬方 元(即總價款的 %)，預留 元作為質保金一年后付清。 (價款或酬金，按照國家或主管部門的規(guī)定執(zhí)行，沒有規(guī)定的由當事人雙方商定。

第六條 驗收標準和方法

1.按照合同規(guī)定的質量要求、圖紙和樣品作為驗收標準。

2.定作方應當按合同規(guī)定的期限驗收承攬方所完成的工作。驗收前承攬方應當向定作方提交必需的技術資料和有關質量證明。對短期檢驗難以發(fā)現質量缺陷的定作物或項目，應當由雙方協商。保證期限內發(fā)生問題，除定作方使用、保管不當等原因而造成質量問題的以外，由承攬方負責修復或退換。

3.當事人雙方對承攬的定作物和項目質量在檢驗中發(fā)生爭議時，可由法定質量監(jiān)督檢驗機構提供檢驗證明。

第七條 交貨的時間和地點 交貨地點為長吉高速長春東出口一公里處，時間為簽訂合同之日起計算30日。

交提定作物期限應當按照合同規(guī)定履行。任何一方要求提前或延期交(提)定作物，應當在事先與對方達成協議，并按協議執(zhí)行。雙方另有約定的，按約定的方法計算。)

第八條 包裝要求及費用負擔

第九條 運輸辦法及費用負擔

第十條 結算方式及期限

第十一條 其它

(如： .根據國家有關規(guī)定，定作方可向承攬方交付定金。定金數額由雙方協商確定。定作方不履行合同的，無權請求返還定金。承攬方不履行合同的，應當雙倍返還定金。2.根據國家有關規(guī)定，經當事人雙方約定，定作方可向承攬方給付預付款。承攬方不履行合同的，除承擔違約責任外，必須如數返還預付款。定作方不履行合同的，可以把預付款抵作違約金和賠償金;有余款的可以請求返還。等等。)

第十二條 承攬方的違約責任

一、未按合同規(guī)定的質量交付定作物或完成工作，定作方同意利用的，應當按質論價，酌減酬金或價款;不同意利用的，應當負責修整或調換，并承擔逾期交付的責任;經過修整或調換后，仍不符合合同規(guī)定的，定作方有權拒收，由此造成的損失由承攬方賠償。

二、交付定作物或完成工作的數量少于合同規(guī)定，定作方仍然需要的，應當照數補齊，補交部分按逾期交付處理;少交、遲交部分定作方不再需要的，承攬方應賠償定作方因此造成的損失。

三、未按合同規(guī)定包裝定作物，需返修或重新包裝的，應當負責返修或重新包裝，并承擔因此而支付的費用。定作方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，承攬方應當償付定作方該不合格包裝物低于合格包裝物的價值部分。因包裝不符合合同規(guī)定造成定作物毀損、滅失的，由承攬方賠償損失。

四、逾期交付定作物(包括返修、更換、補交等)，應當向定作方償付違約金__元;(合同中無具體規(guī)定的，應當比照中國人民銀行有關延期付款的規(guī)定，按逾期交付部分的價款總額計算，向定作方償付違約金)以酬金計算的，每逾期一天，按逾期交付部分的酬金總額的千分之一償付違約金。未經定作方同意，提前交付定作物，定作方有權拒收。

五、不能交付定作物或不能完成工作的，應當償付不能交付定作物或不能完成工作部分價款總值的__%(30-50%的幅度)或酬金總額的__%(30-50%幅度)違約金。

八、由于保管不善致使定作方提供的原材料、設備、包裝物及其它物品毀損、滅失的，應當償付定作方因此造成的損失。

九、未按合同規(guī)定的辦法和期限對定作方提供的原材料進行檢驗、或經檢驗發(fā)現原材料不符合要求而未按合同規(guī)定的期限通知定作方調換、補齊的，由承攬方對工作質量、數量承擔責任。

十、擅自調換定作方提供的原材料或修理物的零部件，定作方有權拒收，在承方應當賠償定作方因此造成的損失。如定作方要求重作或重新修理，應當按定作方要求辦理，并承擔逾期交付的責任。

十一、在承攬方制作的過程中發(fā)生的任何損害及由于工作過程中發(fā)生的事故由承攬方負責。

第十三條定作方的違約責任

一、中途變更定作物的數量、規(guī)格、質量或設計等，應當賠償承攬方因此造成的損失。

三、未按合同規(guī)定的時間和要求向承攬方提供原材料、技術資料、包裝物等或未完成必要的輔助工作和準備工作，承攬方有權解除合同，定作方應當賠償承攬方因此而造成的損失;承攬方不要求解除合同的，除交付定作物的日期得以順延外，定作方應當償付承攬方停工待料的損失。

四、超過合同規(guī)定期限領取定作物的，除按本條第五款規(guī)定償付違約金外，還應當承擔承攬方實際支付的保管、保養(yǎng)費。定作方超過領取期限六個月不領取定作物的，承攬方有權將定作物變賣，所得價款在扣除報酬、保管、保養(yǎng)費后，退還給定作方;變賣定作物所得少于報酬、保管、保養(yǎng)費時，定作方還應補償不足部分;如定作物不能變賣，應當賠償承攬方的損失。

五、超過合同規(guī)定日期付款，應當比照中國人民銀行有關延期付款的規(guī)定向承攬方償付違約金;以酬金計算的，每逾期一天，按酬金總額的千分之一償付違約金。

六、無故拒絕接收定作物，應當賠償承攬方因此造成的損失及運輸部門的罰款。

七、變更交付定作物地點或接收單位(人)，承擔因此而多支出的費用。

第十四條___在合同規(guī)定的履行期限內，由于不可抗力致使定作物或原滅失的，承攬方在取得合法證明后，可免予承擔違約責任，但應當采取積極措施，盡量減少損失，如在合同規(guī)定的履行期限以外發(fā)生的，不得免除責任，在定作方遲延接受或無故拒收期間發(fā)生的，定作方應當承擔責任，并賠償承攬方由此造成的損失。

第十五條糾紛的處理加工承攬合同發(fā)生糾紛時，當事人雙方應協商解決;協商不成時任何一方可向合同管理機關申請調解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴。

本合同自__年__月__日起生效，合同履行完畢即失效，本合同執(zhí)行期間，雙方不得隨意變更和解除合同，合同如有未盡事宜，應由雙方共同協商，作出補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同正本一式二份，定作方和承攬方各執(zhí)一份;合同副本一式__份，交__(如經鑒證或公證，則應送鑒證機關或公證機關)各留存一份。

定作方： (蓋章) 承攬方： (蓋章)

代表人： (蓋章) 代表人： (蓋章)

地址： 地址：

電話： 電話：

開戶銀行： 開戶銀行：

帳號： 帳號：

年 月 日訂

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報二

(發(fā)包人名稱)：_________________(以下簡稱甲方)

(承包人名稱)：_________________(以下簡稱乙方)

___________高速公路建設管理處(發(fā)包人名稱，以下簡稱發(fā)包人)為實施(項目名稱)，已接受河南省___________工程有限公司(承包人名稱，以下簡稱承包人)對該項目第三標段施工的投標。發(fā)包人和承包人共同達成如下協議。

1.第標段由至，長約，主要工程內容為隧道供配電照明、通風系統(tǒng)工程，(文山隧道、長江塘隧道、長城嶺隧道)。

2.下列文件應視為構成合同文件的組成部分：

(1)本協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);

(2)中標通知書;

(3)補遺書;

(4)投標函及投標函附錄;

(5)項目專用合同條款;

(6)山西省公路行業(yè)標準專用合同條款;

(7)公路工程專用合同條款;

(8)通用合同條款;

(9)技術規(guī)范;

(10)圖紙;

(11)已標價工程量清單;

(12)投標人信用承諾書及目標承諾書、承包人有關人員、設備投入的承諾;

(13)根據承諾提供的詳細人員、設備清單;

(14)施工組織設計安排;

(15)農民工工資支付承諾書;

(16)其他合同文件。

3.上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。

4.根據工程量清單所列的預計數量和單價或總額價計算的簽約合同價：_________________人民幣(大寫)叁仟伍佰貳拾柒萬伍仟肆佰壹拾陸元叁角肆分(小寫)(35275416.34元)。

5.承包人項目經理：_________________。承包人項目總工：_________________。

6.工程質量符合合格標準。

7.承包人承諾按合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。

8.發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。

9.承包人應按照監(jiān)理人指示開工，工期為225日歷天。

10.本協議書在承包人提供履約擔保及信用保證金后，由雙方法定代表人或其委托代理人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿及保修期終止分別簽發(fā)缺陷責任終止證書及保修期終止證書后失效。

11.本協議書正本二份、副本陸份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本叁份，當正本與副本的內容不一致時，以正本為準。

12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協議。補充協議是合同的組成部分。

甲方(公章)：_________________乙方(公章)：_________________

法定代表人(簽字)：_________________法定代表人(簽字)：_________________

_____________年__________月__________日_____________年__________月__________日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報三

(發(fā)包人名稱)：_________________(以下簡稱甲方)

(承包人名稱)：_________________(以下簡稱乙方)

___________高速公路建設管理處(發(fā)包人名稱，以下簡稱發(fā)包人)為實施(項目名稱)，已接受河南省___________工程有限公司(承包人名稱，以下簡稱承包人)對該項目第三標段施工的投標。發(fā)包人和承包人共同達成如下協議。

1.第標段由至，長約_______，主要工程內容為隧道供配電照明、通風系統(tǒng)工程，(文山隧道、長江塘隧道、長城嶺隧道)。

2.下列文件應視為構成合同文件的組成部分：

(1)本協議書及各種合同附件(含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料);

(2)中標通知書;

(3)補遺書;

(4)投標函及投標函附錄;

(5)項目專用合同條款;

(6)山西省公路行業(yè)標準專用合同條款;

(7)公路工程專用合同條款;

(8)通用合同條款;

(9)技術規(guī)范;

(10)圖紙;

(11)已標價工程量清單;

(12)投標人信用承諾書及目標承諾書、承包人有關人員、設備投入的承諾;

(13)根據承諾提供的詳細人員、設備清單;

(14)施工組織設計安排;

(15)農民工工資支付承諾書;

(16)其他合同文件。

3.上述文件互相補充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準。

4.根據工程量清單所列的預計數量和單價或總額價計算的簽約合同價：_________________人民幣(大寫)_____________________________。

5.承包人項目經理：_________________。承包人項目總工：_________________。

6.工程質量符合合格標準。

7.承包人承諾按合同約定承擔工程的實施、完成及缺陷修復。

8.發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時間和方式向承包人支付合同價款。

9.承包人應按照監(jiān)理人指示開工，工期為______日歷天。

10.本協議書在承包人提供履約擔保及信用保證金后，由雙方法定代表人或其委托代理人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經竣交工驗收合格、缺陷責任期滿及保修期終止分別簽發(fā)缺陷責任終止證書及保修期終止證書后失效。

11.本協議書正本二份、副本陸份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本叁份，當正本與副本的內容不一致時，以正本為準。

12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補充協議。補充協議是合同的組成部分。

甲方(公章)：_________________乙方(公章)：_________________

法定代表人(簽字)：_________________法定代表人(簽字)：_________________

_____________年__________月__________日_____________年__________月__________日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報四

甲方：

乙方：

為滿足甲方承包國高網成渝環(huán)線樂雅高速公路tj12合同段路基土建工程施工的需要，經甲、乙雙方友好協商，達成如下協議，望雙方共同遵守。

一、 工程內容：

1、 工程名稱：

2、 工程地點：

3、 工作內容：

4、 承包方式：單價承包。

二、 合同清單及價款

1、 單價及清單見附表

2、 附表上的上工程量作為參考量，計量時以乙方實際完成工作量為準。

3、 附表上單價為乙方施工單價，甲方不再收取任何費用，項目部扣除甲方的管理費和其它費用均與乙方無關，支付時甲方按監(jiān)理工程師認可方量和以上單價之積支付與乙方。

4、 由于乙方原因中途退場，上月余留金不再退換。乙方施工進度必須跟上甲方進度。否則甲方有權中止合同。

三、 工程質量管理：

乙方必須按圖紙及國家工程質量管理規(guī)范進行施工，因甲方原因造成損失，由甲方負責，因乙方原因造成損失的由乙方負責。

四、 工程款支付

1、 工程量原則：本工程合同為單價合同，結算數量依據業(yè)主確認乙方完成工程量。確認原則：按圖紙計量，有變更的按實際工程量結算。

2、 每月25日報計量。

3、 每月根據監(jiān)理工程師確認工程量進行計量，合同中的單價為乙方直接施工單價，乙方不再承擔其它任何費用，在業(yè)主工程款到位后，三天內按乙方工程量×附表單價的90﹪支付給乙方。余款10﹪在竣工決算后支付5﹪給乙方，余5﹪作為質量保證金，待保修期滿后甲方一次性支付給乙方。工程保修期為一年。

4、 甲方不能按期支付工程款，造成的一切后果由甲方負責。

五、 其它

1、 本協議一式二份，甲、乙雙方各一份。

2、 本協議自雙方代表簽字之日起生效，竣工決算并付清工程款后失效。

3、 本協議未盡事宜，經雙方協商解決。

4、 本工程安全事故由乙方負責，與甲方無關。

5、 本協議簽訂后乙方三日內必須進場。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報五

甲方：

乙方：

為滿足甲方承包國高網成渝環(huán)線樂雅高速公路tj12合同段路基土建工程施工的需要，經甲、乙雙方友好協商，達成如下協議，望雙方共同遵守。

一、 工程內容：

1、 工程名稱：

2、 工程地點：

3、 工作內容：

4、 承包方式：單價承包。

二、 合同清單及價款

1、 單價及清單見附表

2、 附表上的上工程量作為參考量，計量時以乙方實際完成工作量為準。

3、 附表上單價為乙方施工單價，甲方不再收取任何費用，項目部扣除甲方的管理費和其它費用均與乙方無關，支付時甲方按監(jiān)理工程師認可方量和以上單價之積支付與乙方。

4、 由于乙方原因中途退場，上月余留金不再退換。乙方施工進度必須跟上甲方進度。否則甲方有權中止合同。

三、 工程質量管理：

乙方必須按圖紙及國家工程質量管理規(guī)范進行施工，因甲方原因造成損失，由甲方負責，因乙方原因造成損失的由乙方負責。

四、 工程款支付

1、 工程量原則：本工程合同為單價合同，結算數量依據業(yè)主確認乙方完成工程量。確認原則：按圖紙計量，有變更的按實際工程量結算。

2、 每月25日報計量。

3、 每月根據監(jiān)理工程師確認工程量進行計量，合同中的單價為乙方直接施工單價，乙方不再承擔其它任何費用，在業(yè)主工程款到位后，三天內按乙方工程量×附表單價的90﹪支付給乙方。余款10﹪在竣工決算后支付5﹪給乙方，余5﹪作為質量保證金，待保修期滿后甲方一次性支付給乙方。工程保修期為一年。

4、 甲方不能按期支付工程款，造成的一切后果由甲方負責。

五、 其它

1、 本協議一式二份，甲、乙雙方各一份。

2、 本協議自雙方代表簽字之日起生效，竣工決算并付清工程款后失效。

3、 本協議未盡事宜，經雙方協商解決。

4、 本工程安全事故由乙方負責，與甲方無關。

5、 本協議簽訂后乙方三日內必須進場。

甲方簽字： 乙方簽字：

身份證號： 身份證號：

電話：工地代表：電話：年 月 日

電話： 工地代表： 電話： 年日 月

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報六

各交通工程建設單位、各項目經理部：

為了加強對交通建設工程的行業(yè)安全管理，落實“安全第一，預防為主”的方針，樹立安全生產“人命關天”的意識，確保我市交通工程優(yōu)質、安全施工和如期竣工，依據交通部令《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《江蘇省交通施工企業(yè)安全生產、文明施工管理規(guī)定》和《常州市交通建設工程安全監(jiān)督管理規(guī)定》，市交通局安全監(jiān)督處會同質檢、工程部門自8月1日起，對我市在建的常澄、錫宜、寧杭高速公路和大外環(huán)南線、金宜一級公路、溧老線等23個標段進行了安全、質量大檢查，現將安全檢查情況通報如下：

通過檢查看到，大多數項目經理部和施工隊都比較重視安全生產，建有完整的安全管理職能機構，安全生產責任制能得到充分落實，能定期召開安全例會、執(zhí)行安全教育和安全檢查制度，且各類安全臺帳基本齊全。各建設單位能較好地貫徹市局有關安全工作的通知和要求，認真組織安全生產檢查，查找隱患，督促整改，履行對施工單位的安全監(jiān)督管理職責。其中基礎管理和現場管理比較規(guī)范的有寧杭高速5標、溧老線養(yǎng)護改造工程、常澄高速4標等項目部。大外環(huán)南線西段3標項目部為外包運土方車輛辦理場內機動車牌證、6標項目部聘用證照齊全的運土方車輛和人員，此種做法值得推廣。橫洛線養(yǎng)護工程的監(jiān)理單位(東南監(jiān)理公司)有監(jiān)理工作安全職責等制度，有對安全技術措施審核的記錄，在現場監(jiān)理中開具有安全要求和整改內容的監(jiān)理通知書，值得其他監(jiān)理單位學習和借鑒。

存在的問題主要是：

1、未建立規(guī)范實用的項目部安全管理制度。南環(huán)線西段5標、6標，常澄高速2標，寧杭高速ly2標，金定線a標、g1標等項目經理部未按要求制訂完整的、規(guī)范的、切合實際項目部的安全生產制度，或全套照搬所在公司的安全規(guī)章制度。

2、在編制施工組織設計的同時，未按要求制定相應的安全技術措施，或只有一般性管理措施，而沒有針對性的安全技術措施。對專業(yè)性強、且危險性較大的分部分項工程未編制專項安全施工組織設計書。存在此類問題的單位有：常澄高速2標、3標，金宜線g2標等項目部。

3、分部(分項)工程或危險性作業(yè)任務前安全技術交底制度，在施工單位中實際實施的情況發(fā)展不平衡，寧杭高速ly3標、ly5標、南環(huán)線東段、金宜線a標、b標、g2標，常澄高速4標等單位有詳細的安全技術交底書，并有施工隊(班)長的簽字，而常澄高速2標、金宜線g1標、e標、d標、橫洛線養(yǎng)護工程、南環(huán)線西段1標、3標、6標，寧杭高速ly4標等項目經理部未見安全技術交底書。

4、工程監(jiān)理單位在施工安全監(jiān)督管理上履行職責不夠。南環(huán)線西段、寧杭高速2標、3標等監(jiān)理單位未嚴格執(zhí)行交通工程建設有關施工安全的法律、法規(guī)，未建立監(jiān)理工作的安全職責、安全監(jiān)督程序等規(guī)章制度，未能督促施工單位制訂危險性較大的分部(分項)工程的安全技術方案并嚴格把關。且對不符合安全技術標準和規(guī)范的作業(yè)現場施工行為把關不嚴。

5、施工作業(yè)現場違章行為時有發(fā)生，不安全因素較多。一些單位對施工現場安全監(jiān)督管理不到位，如用電管理問題較多，存在配電板不規(guī)范、無二級保護、銅絲代保險絲、亂接亂接電線、移動電器不用電纜線等;特種車輛無牌證;特種設備機駕人員無證操作;落差較大的施工地段警示標志不全;高空作業(yè)無防護措施;部分滅火器失效等隱患。類似問題較多的單位有寧杭高速3標、常澄高速2標、南環(huán)線西線1標。

對上述問題，檢查組都在當日的檢查情況匯總會上一一指出，并反饋各項目經理部一份《交通工程安全檢查表》，明確要求立即整改?，F就這次檢查情況提出要求如下：

一、組織廣大干部職工認真學習《安全生產法》，進一步提高對交通施工安全重要性的認識，確立“人命關天”的安全意識。凡是進入常州交通建設市場的施工單位必須持有企業(yè)安全資質證書，項目經理和安全干部應當持有安全上崗證。通過抓安全、抓質量，確保我市交通工程優(yōu)質、安全如期完成，促進常州經濟發(fā)展。

二、嚴格執(zhí)行《常州市交通建設工程安全監(jiān)督管理規(guī)定》，提高項目經理部安全管理水平。一是建立和規(guī)范安全管理制度，應根據建設單位的要求，項目經理部制定安全會議、教育、檢查、考核以及安全技術交底、安全技術方案審查等制度，匯編成冊。二是建立與上述制度相應的安全臺帳，及時記錄安全管理活動和制度執(zhí)行情況。三是加強安全教育，對新聘民工必須進行三級教育，填寫三級教育卡片，特種作業(yè)人員培訓持證上崗，所有進場施工人員均應接受班組(施工隊)的安全技術教育。四是加強施工現場的安全檢查和監(jiān)督，消除人的不安全行為和物的不安全因素。五是落實安全技術措施，對專業(yè)性較強、危險性較大的分部分項工程，要編制專項安全施工方案，并通過安全交底的形式，落實到施工隊(班組)和施工人員。

三、認真安排整改，消除事故隱患，解決安全管理存在的問題。各項目經理部和施工單位要對本次檢查和通報中指出的個性和共性問題，組織整改，并舉一反三，觸類旁通，切實改進安全管理，原則上各單位在接到本通報10日內，將整改情況報建設(業(yè)主)單位。各建設(業(yè)主)單位要履行安全生產全面管理和監(jiān)督責任，督促施工單位、監(jiān)理單位抓好安全生產工作。

附件：交通工程安全檢查存在問題匯總表

20xx年九月六日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報七

各市公路局，各高速公路經營單位：

為鞏固提升我省高速公路養(yǎng)護管理和路況水平，深入推進高速公路迎“國檢”準備工作，根據年度工作安排，我局對全省高速公路路況質量進行了檢測，并對20xx年度高速公路養(yǎng)護管理工作進行了全面考核?，F通報如下：

一、基本情況

從總體情況看，全省各高速公路經營單位按照省廳、省局的工作部署，以迎“國檢”為抓手，有序推進養(yǎng)護管理各項工作，公路路況和路容路貌總體保持穩(wěn)定。

(一)加大養(yǎng)護投入，總體路況保持穩(wěn)定

20xx年，各高速公路經營單位養(yǎng)護計劃投入總額27.1億元，實際完成28.2億元，較20xx年增加19.5%。絕大多數經營單位全面完成年度養(yǎng)護計劃，路面大中修和專項工程基本完成。路況檢測數據顯示，全省高速公路路面損壞狀況指數pci平均為93.6，路面行駛質量指數rqi平均為93.4，路況質量總體保持穩(wěn)定。其中，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、申蘇浙皖高速、滬杭高速等高速公路路況保持較好水平;杭金衢高速有序推進全線改擴建工程的同時，路況總體保持良好;杭州繞城大中修投入較大，黃鶴山隧道等實施大中修路段路況和路容路貌提升明顯。

(二)開展質量安全專項治理活動，保障公路安全暢通

各高速公路經營單位認真貫徹落實《浙江省高速公路養(yǎng)護管理若干規(guī)定》，深入開展各項專項治理活動，強化日常管理，注重預防性養(yǎng)護和小修保養(yǎng)，提升大中修和專項工程質量。不斷推進公路“安全生產規(guī)范年”活動，深入開展公路安全生產隱患的大排查大整治，實施中央活動護欄專項改造、隧道橋梁水泥路面改造和橋頭跳車等專項整治工程，提升了整體路況和行車安全水平。

(三)深化實施公路邊“三化”，鞏固環(huán)境整治成果

各單位大力開展了公路邊綠化工作，按計劃實施綠化種植，及時進行綠化修剪和補種，截至20xx年12月底，全省高速公路邊綠化三年工作目標基本完成;20xx年1月，針對我省部分高速公路沿線用地范圍內存在臟、亂、差現象，全省組織開展為期一個月的高速公路潔化集中整治，各市公路局和各高速公路經營單位迅速行動，潔化集中整治工作取得初步成績。

(四)深入實施創(chuàng)新驅動，不斷提升養(yǎng)護管理技術水平

各單位深入貫徹落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加大科研投入力度，注重技術應用和管理經驗的總結積累，積極推廣“四新”技術應用，不斷提高管養(yǎng)技術水平。杭州灣跨海大橋開展了鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝修復技術研究、跨海大橋耐久性評估及長期維護技術研究、單墩獨柱式海上曲線橋巡檢和安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研究;舟山跨海大橋針對金塘大橋開展橋墩沖刷跟蹤觀測分析研究和鋼管樁陰極保護電位檢測分析研究工作;滬杭甬公司開展防冰路面、高速公路數據分析挖掘系統(tǒng)、空心板鉸縫預防性養(yǎng)護、隧道光伏并網發(fā)電照明系統(tǒng)等四項課題研究;申蘇浙皖公司完成橋梁常見病害治理、路面預防性養(yǎng)護技術指南的編制工作。近年來，新型路面、新型護欄、隧道節(jié)能照明等新技術在我省高速公路得到了進一步推廣應用，取得較好的經濟效果。

(五)不斷探索完善行業(yè)管理機制，監(jiān)管工作有效到位

各市交通主管部門積極協調所轄區(qū)域的各高速公路經營單位，杭州、寧波、溫州、紹興、嘉興、湖州、金華、衢州、麗水、臺州、舟山11個市公路管理機構認真貫徹省廳、省局要求，開展定期和不定期相結合的養(yǎng)護監(jiān)督檢查，季度檢查均有通報，反饋及時，形成了齊抓共管的良好局面。其中，溫州市公路局編制了日常巡查指導手冊，創(chuàng)新檢查考核模式，提升巡查、整改效率;寧波市公路局為加強管理、提高服務質量，制定了“好路杯”考核辦法;紹興市公路局充分開展調研，編制了高速公路管理操作手冊，進一步加強了高速公路行業(yè)管理;杭州、湖州市公路局定期組織高速公路經營單位進行交流和座談，積極完善高速公路行業(yè)管理工作交流機制。

二、存在的主要問題與整改要求

(一)部分路段路況水平較差，要求進行整改

1、甬臺溫湖霧嶺隧道20xx年路面大中修未按計劃實施，路況水平持續(xù)下降，養(yǎng)護綜合考核得分在80分以下。

2、甬臺溫高速寧波一期全線改造計劃進度滯后嚴重，養(yǎng)護綜合考核得分在85分以下。

3、杭新景高速由于多年來養(yǎng)護欠賬較多，路況進入快速衰減期，雖然20xx年養(yǎng)護投入較大，但路況質量仍然出現大幅下降，養(yǎng)護綜合考核得分在90分以下。

4、杭寧高速坑洞修補不規(guī)范、不及時，橋面鋪裝破損情況突出，路況維持較低水平，養(yǎng)護綜合考核得分在90分以下。

要求以上四個路段的經營單位加強日常養(yǎng)護，加大養(yǎng)護投入力度，加快養(yǎng)護工程進度，務必在20xx年9月之前完成所有大中修和專項工程，切實提高路況水平。

(二)部分路段日常養(yǎng)護管理不到位，存在路面局部破損、坑洞修補不規(guī)范、枯葉死株、護欄扶手銹蝕、防眩板缺損、排水設施維護不足、日常保潔工作欠缺等問題，部分路段存在橋頭跳車、橋隧路面破損、車轍等現象，請各高速公路經營單位結合我局各檢查小組的現場反饋，進一步梳理自查，認真整改，切實提高公路路況水平。

各市交通運輸局(委)、公路局要加強監(jiān)督檢查，督促做好整改落實工作。

三、檢查結果

結合平時檢查、路況檢測和本次現場檢查，我局對各高速公路養(yǎng)護管理工作進行了綜合考核。根據考核結果，按照養(yǎng)護目標責任書規(guī)定要求，對交通流量較大路段杭州灣跨海大橋、滬杭高速、杭州灣跨海大橋南接線、杭金衢高速、甬臺溫高速寧波二期，對交通流量較小路段舟山跨海大橋、申蘇浙皖高速、溫州繞城高速、寧波繞城高速東段、杭州灣跨海大橋北接線，給予表彰，具體綜合考核得分及排名見附件。

四、下一步工作要求

(一)繼續(xù)加大高速公路養(yǎng)護投入，集中力量推進路面大中修和專項工程。按照“早安排、早準備、早落實”的原則，抓緊編制確定養(yǎng)護計劃，加大路面大中修和專項工程投入力度，根據迎“國檢”實際情況大規(guī)模實施一批預防性養(yǎng)護工程;繼續(xù)推進隧道、橋梁老舊水泥路面專項治理工作;針對橋頭跳車問題，進一步加強治理力度，切實控制和消除橋頭跳車問題;針對部分路段存在較為嚴重的車轍情況，開展車轍專項治理工作。

(二)建立健全全壽命周期養(yǎng)護管理長效機制，努力提高養(yǎng)護決策能力。繼續(xù)完善基礎管理，科學制定中長期養(yǎng)護規(guī)劃，路況出現快速衰減趨勢的路段，要密切跟蹤病害發(fā)展，深入分析原因，切實做好針對性養(yǎng)護措施，保持路況質量穩(wěn)定;新建成通車路段要注重加強日常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護。

(三)進一步加強日常養(yǎng)護管理工作。加強日常小修保養(yǎng)，深化預防性養(yǎng)護，優(yōu)化大中修設計方案和施工工藝，進一步強化質量控制，全面提升高速公路養(yǎng)護質量和管理水平。

(四)切實做好安全生產工作。深入開展“安全生產規(guī)范年”活動，不斷加強公路安全隱患的排查治理，做好施工路段的安全交通組織，切實做好春運運輸保障和冬季除雪除冰預防工作，確保全省高速公路安全暢通。

(五)深化開展公路邊“三化”工作。抓住春季有利時節(jié)加快推進公路綠化新補植工作，繼續(xù)做好日常保潔，建立潔化工作長效機制，維護公路沿線環(huán)境整潔衛(wèi)生，鞏固提升全省高速公路邊“三化”成果。

(六)進一步做好迎國檢準備工作。今年是“”國檢年，各單位要高度重視，把迎國檢工作作為今年工作的重中之重來抓，努力營造一把手親自抓、分管領導具體抓，層層落實責任，事事責任到人的工作格局;要制定詳細的迎檢工作方案，結合“美麗公路”創(chuàng)建工作要求，狠抓落實，確保各項工作落到實處，力爭路況質量、行車安全、服務水平和路容路貌全面提升。

附件：20xx年度高速公路養(yǎng)護管理檢查評分結果

浙江省公路管理局

20xx年2月13日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報八

各高速公路項目公司，各省轄市交通局，廳直有關單位：

為貫徹落實20xx年11月 底全國公路水運建設安全生產座談會精神，有效遏制重特大工程安全事故的發(fā)生，保持交通行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，按照交通部《關于加強工程安全管理工作的緊急通 知》(交質監(jiān)發(fā)[20xx]548號)要求，20xx年12月8日至12日，省交通廳組織有關人員對全省在建高速公路開展了一次工程安全生產大檢查。

本 次檢查成立了四個檢查組，分赴全省33個在建高速公路項目，在聽取各項目公司書面匯報的同時，檢查了安全生產管理內業(yè)資料、人員資格和施工現場安全生產情 況等幾個方面。每個項目檢查結束后，檢查組都召開了反饋會，將檢查情況如實反饋給參建各方，并對檢查中發(fā)現的問題及薄弱環(huán)節(jié)提出了明確整改要求。

現將這次大檢查情況通報如下：

一、總體評價

各 在建項目及參建單位能夠緊緊圍繞省交通廳提出的“發(fā)展、改革、質量、廉政、安全”的交通工作主旋律，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、國務院 《建設工程安全生產管理條例》和《河南省公路水運工程安全生產管理辦法》等有關安全生產管理的法律、法規(guī)和文件。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想觀 念，通過建章立制、健全機構、明確職責、獎罰并舉，加強施工安全管理。許多項目公司進行了自查自糾，開展了安全生產專項整治，加強了安全生產監(jiān)督檢查力 度?？傮w而言，全省在建高速公路工程安全生產正朝著健康、良性的方向發(fā)展。

檢 查中也發(fā)現了一些不容忽視的問題，如各項目公司在對安全生產重視程度和落實責任制上有差異，有的公司安全生產資金投入不夠或不能完全到位，施工便道與地方 道路交叉路口大多沒有設立安全警示標志，砼灌注樁施工現場臟、亂、差現象比較普遍。說明安全生產管理中仍然存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和事故隱患，必須引起足夠重 視，及時予以解決。

二、存在問題

(一)施工現場

1、 部分項目施工便道與國道、省道平交道口，沒有設立交通安全警示標志和防護設施，如商周周口段、許亳太康段、濟源至晉城、焦作至修武、濟東獲嘉至新鄉(xiāng)段、阿 深平輿至正陽段高速公路。個別項目甚至在關鍵路段，高空作業(yè)缺少必要的、規(guī)范的防護，如商周商丘段、阿深開封至通許段、南陽至內鄉(xiāng)、內鄉(xiāng)至西坪高速公路。

2、 部分項目大梁預制廠，廢棄料亂堆亂放，配電箱設置、用電線路不規(guī)范，不符合“三級配電兩級保護”的要求，電纜線亂拉亂扯現象嚴重，如商周周口段、阿深新鄉(xiāng) 段、濟東長垣至東明段高速公路。個別項目大梁預制廠存梁臺座不符合規(guī)范要求，臺座已經產生不均勻下沉，大梁傾斜，影響大梁使用質量，如阿深新鄉(xiāng)段、阿深平 輿至正陽段(no.7)高速公路。

3、個別項目基坑周圍沒有防護，施工用電纜線未架空搭設，電纜線經常在水、泥漿中浸泡，如許亳太康段高速公路(太康互通立交、跨g106施工現場)。特別是濟源至晉城高速公路隧道內電源線設置不規(guī)范，隧道洞內存放炸藥，通風設備不齊全，存在嚴重安全事故隱患。

4、 個別項目挖孔樁施工設備簡陋，提升設備使用手搖工具，沒有反鎖制定裝置，洞內人員沒有配帶安全繩，三角架過小，固定不牢，洞口沒有高過地面，易引起物品墜 落，如駐馬店至泌陽高速公路。有的挖孔樁施工防護不完善，護壁砼施工不規(guī)范，安全措施不得力，施工現場安全員少，如信陽至泌陽高速公路。

(二)內業(yè)資料

1、大多數項目，普遍存在以下幾個問題：

(1)施工單位從業(yè)人員沒有參加工傷保險及意外傷害保險。

(2)施工單位安全生產“三類人員”持證率低。

(3)施工單位特殊工種作業(yè)人員持證率低，尤其是起重、吊裝人員。

(4)施工單位起重、吊裝設備檢測合格證明少。

(5)對危險性較大的工程及施工現場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)沒有進行安全風險評估。

2、規(guī)章制度

(1)個別項目公司、從業(yè)單位安全管理體制不健全，安全管理目標不明確，安全生產責任制沒有層層落實，如商周周口段、阿深開封至通許段、許昌至禹州高速公路。

(2)部分項目施工單位沒有對大跨徑橋梁制訂針對性的預防監(jiān)控措施和救援預案，如信陽至泌陽、泌陽至南陽、新蔡至駐馬店、駐馬店至泌陽、阿深息縣段、濮陽段高速公路。

(3)部分項目施工單位安全教育培訓制度不能落到實處，如商周商丘段、安陽至林州、阿深濮陽段、濟東獲嘉至新鄉(xiāng)段高速公路。

針對以上問題，各檢查組已分別對有關項目公司、施工單位和監(jiān)理單位提出批評，分析危害，共同研究解決辦法，督促其制訂具體整改措施。

三、整改要求

1、各項目公司、施工單位、監(jiān)理單位要認真學習領會并貫徹執(zhí)行《安全生產法》等一系列安全生產管理的法律、法規(guī)和文件，進一步增強安全生產意識，克服麻痹大意思想，加強安全生產管理，深化安全機制建設，狠抓安全工作落實。

2、 各項目公司、施工單位、監(jiān)理單位對所存在的問題，要舉一反三，從快、從細、從嚴進行整改，建立嚴格的安全防范制度、事故報告制度和事故緊急處理預案，制定 切實可行的治理措施，突出重點，狠抓落實，從根本上消除各類安全隱患。務必對道路交叉口、急轉彎處、危險地段、高架結構物、橋梁、房建等高危地區(qū)設置隔離 裝置、防墜落網和警示標志;要在工地現場配備足夠的消防設備。

3、各項目公司對檢查發(fā)現的安全隱患，要認真對待，并組織各施工、監(jiān)理單位對重點危險源和危險施工環(huán)節(jié)進行認真細致的排查，決不能麻痹大意。

4、各項目公司要切實履行項目安全生產管理的職責，施工單位要加強控制安全生產的各個保證環(huán)節(jié)，監(jiān)理單位要強化施工安全措施審查，努力將安全工作抓細、抓實，防患于未然，杜絕安全事故的發(fā)生。

各項目公司、施工單位、監(jiān)理單位要結合各自存在的問題和隱患，迅速、徹底地進行整改，以這次大檢查為動力和契機，努力使各自的安全生產和安全管理工作跨上一個新臺階。整改報告請于20xx年1月25日之前，以書面形式上報省廳工程管理處和質監(jiān)站。

二○○六年一月五日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報九

尊敬的領導：

您好!在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。

因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準。在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。 最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!

此致

敬禮!

x年xx月xx日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十

尊敬的領導：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告高速公路辭職申請書高速公路辭職申請書。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領導都對我很好，在這里學了不少東西東西。

在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西。然而在工作上感覺沒什么建樹，我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。

我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發(fā)中，所有的前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職。在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾高速公路辭職申請書申請書。

離開這個單位，離開這些曾經同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

但是我還是要決定離開了，我懇請單位原諒我的離開，同時解除與單位的勞動合同。祝愿單位蒸蒸日上。

此致

敬禮

x年xx月xx日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十一

尊敬的領導：

您好!在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。

因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準。在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。 最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!

此致

敬禮!

x年xx月xx日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十二

尊敬的領導：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告高速公路辭職申請書高速公路辭職申請書。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領導都對我很好，在這里學了不少東西東西。

在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西。然而在工作上感覺沒什么建樹，我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。

我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發(fā)中，所有的前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職。在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾高速公路辭職申請書申請書。

離開這個單位，離開這些曾經同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

但是我還是要決定離開了，我懇請單位原諒我的離開，同時解除與單位的勞動合同。祝愿單位蒸蒸日上。

此致

敬禮

x年xx月xx日

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十三

為切實做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產損失，根據集團公司及公司《關于做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區(qū)的氣候情況，以及我項目部現場實際情況，我項目部領導高度重視，及時召開防洪專題會議，制定防汛應急預案及防范措施。

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按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保施工人員、項目住地、物資設備安全渡汛。

<>

防汛搶險工作，實行“統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協調、統(tǒng)一部署、快速反應、科學應對、分級實施”的原則

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1、組織機構組長：林祖福副組長：張有才潘曉剛

成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經驗王愷劉小林李鵬飛

2、工作職責

⑴組長職責：

負責防汛搶險全面指揮工作，負責發(fā)布集團項目部級預案啟動指令。

⑵副組長職責

負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發(fā)生時，協助組長做好搶險工作。對日常應急準備情況進行檢查和督促。

⑶成員職責

負責本部門或轄區(qū)內與應急預案有關工作的落實，啟動應急預案后，全力參與應急救援，促使應急行動順利實施。

⑷防汛辦公室職責

負責全指揮部防汛搶險組織協調和防汛日常管理工作。負責了解掌握汛情、水情、各工區(qū)應急預案準備和落實情況。負責組織檢查各工區(qū)應急預案制定、落實、演練、培訓、更新工作。

汛情發(fā)生時，負責上傳下達，協調有關問題，確保預案的順利實施。

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拌合站、住宅區(qū)、漳龍鐵路跨線橋、梅河高速公路跨線橋。

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1、搶險隊人員配置

項目部：項目部經理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經驗）、試驗室（劉小林）、調度（李鵬飛）各1人，組成搶險領導組。

各工區(qū)：各工區(qū)負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、調度人員配合。

施工隊：各施工隊隊長帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋梁一隊、橋梁二隊。

2、搶險設備配置

挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水泵、三菱轎車等。

3、搶險物資配置

草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釬、大錘、鎬、鍬、苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。

4、信息溝通

項目部與梅州市水利部門、氣象部門建立暢通的聯系渠道，并上網查詢河道水位情況和氣象預報情況，及時準確掌握汛情和水文信息，發(fā)生險情迅速傳達到有關部門和各工區(qū)，立即啟動搶險預案。

各工區(qū)也要與當地有關河道、氣象部門建立聯系，一有突發(fā)情況，第一時間采取應急措施。

5、值班要求

各工區(qū)要分析并找出本責任區(qū)的防汛薄弱環(huán)節(jié)、易發(fā)生積水、沖毀的地段，事先進行預防性修繕和加固。上汛前，加強巡視和維護，做好險情排查。

在汛期施工，各工區(qū)必須指定專人獲取氣象和水文信息，對油庫、攪拌站的接地和避雷進行檢查，嚴格執(zhí)行雨季施工安全方案，確保汛期施工安全。

遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工區(qū)負責人必須親自值班，靠前指揮；遇暴雨、特大暴雨除工區(qū)負責人值班外，項目部領導也親自值班，同時各搶險隊、機動隊待命。

6、準備情況檢查

每年項目部要對各工區(qū)應急人員、物資、設備、預案準備情況進行檢查，發(fā)現存在問題和隱患，及時下發(fā)通知要求各工區(qū)整改并驗證。目的是確保打有準備之戰(zhàn)。

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當接到可能發(fā)生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知責任區(qū)負責人、施工隊隊長、拌合站值班人員。各負責人接到通知后，對跨線橋及路基危險地段進行普查，并分等級，并安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長匯報，由施工隊隊長組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道、停止橋梁施工等做出判斷，并立即執(zhí)行。由現場工程師向項目經理部調度匯報降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發(fā)生的危害。調度向項目經理匯報，并向監(jiān)理、局指、建指匯報，必要時向下游地方政府通報。

當洪水來臨時，總指揮下達警報令，搶險組進入搶險狀態(tài)，全體人員投入搶險工作。搶險小組協同地方防洪部門，共同定出搶險方案，由總指揮組織物資組調動必要的機具、設備、材料等資源，根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成任務。搶險過程中，必須注意先搶救人員后搶救財產，并且做好自我防護，整個過程由總指揮統(tǒng)一指揮部署。

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應急預案制定后，項目部要組織本級有關人員進行培訓學習，同時要督促各工區(qū)組織相關人員進行培訓，明確各級人員職責，提高自救、互救能力，培訓要做好記錄（包括文字、圖片、音像等）

項目部每年組織一次防汛應急演練，并要求做好演練記錄（包括文字、圖片、音像等），及時評價預案的操作性和實戰(zhàn)效果，必要時進行應急預案的修改，使之更有應對突發(fā)情況的價值。

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十四

為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發(fā)揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。

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堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養(yǎng)護、交通工程等多部門密切配合，采取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。

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由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執(zhí)勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養(yǎng)護部門、收費站，做好各項準備工作。

各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區(qū)分流疏導工作。

利用電子顯示屏及時、準確發(fā)布路況信息、關閉和開通信息。

養(yǎng)護部門及時聯系養(yǎng)護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。

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1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；

②發(fā)生交通事故影響交通安全時；

③高速公路實施大規(guī)模施工作業(yè)時；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；

⑤由人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

2）交警、路政聯合巡邏人員發(fā)現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息后，應及時了解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，并向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令后及時通過新聞媒體向社會發(fā)布公告。

4）各收費站接到關閉指令后，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發(fā)布關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，并利用可變信息板向車輛發(fā)布高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關閉程序進行。

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1）建立聯合巡邏制度

白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規(guī)定執(zhí)行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門的規(guī)定處置負責分內的事務。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規(guī)定執(zhí)行。

2）工作要求

遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區(qū)，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。

3）加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監(jiān)控中心匯報，特殊情況下及時匯報。

4）嚴格執(zhí)行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之后路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監(jiān)控路況變化情況。通過媒體發(fā)布惡劣天氣條件下的路況信息。

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1）高速公路能見度在200米至500米時：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發(fā)事故隱患。

當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長安全區(qū)的設置，防止二次或連續(xù)事故的發(fā)生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：

①值班室接到路況信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過30輛車后，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏。

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十五

為了進一步做好全省高速公路各收費站突發(fā)性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發(fā)性事件的發(fā)生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發(fā)事件應急預案。

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各收費站應結合站內實際情況成立突發(fā)事件應急處臵領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。

小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處臵收費現場發(fā)生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導匯報。

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（一）以人為本，安全第一的原則；

（二）居安思危，預防為主的原則；

（三）依法規(guī)范，加強管理的原則；

（四）快速反應，協同應對的原則。

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（一）收費現場突發(fā)火情處理程序

1、當班人員一旦發(fā)現火情，應沉著冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區(qū)域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。

2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，并報告處監(jiān)控中心。

3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。

4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。

5、當班監(jiān)控員對整個過程監(jiān)控錄像應做好備份，詳細記錄事故經過，并將處理結果報管理處。

（二）火場疏散方案

1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著火層，后上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。

2、物資財產疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。

（三）火場自救方法

1、應盡量觀察判明火勢情況，明確自己所處環(huán)境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開危險區(qū)域，切不可延誤逃生良機。

2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連接起來，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。

3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。

（四）防火、滅火的基本方法

防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法。火場上具體采取什么方法滅火，應根據燃燒物質狀態(tài)，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的性能來確定。

（五）火災的預防事項及措施

1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場所禁止吸煙、動用明火。

2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。

3、不在禁放區(qū)及樓道、陽臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。

4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。

5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。

6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。

7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患。

8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。

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（一）處理盜竊事件

1、發(fā)現可疑人員進入站區(qū)或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領導小組組織員工擒拿盜竊人員。

2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。

3、如遺失物資較貴重，保護案發(fā)現場，并上報當地派出所，協助偵察。

4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。

（二）防盜措施

1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。

2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入柜、落鎖，專人、專柜保管。

3、站管理人員輪流值班，并經常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。

4、加強站內設施看護與檢查工作。

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（一）處理搶劫突發(fā)事件的流程

1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心盡可能保持鎮(zhèn)定，同時可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。

2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發(fā)出警報信號，引起全體員工注意，監(jiān)控室立即撥打110電話報警，并及時通知站領導，采取相應措施。

3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態(tài)，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。

4、監(jiān)控。利用現有的監(jiān)控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，并做好詳細記錄。

5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著、有無特殊標記及全程監(jiān)控錄像等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。

在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮(zhèn)定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。

（二）采取有效防搶措施，確保國家通行費安全上繳

1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。

2、積極與當地公安部門聯系，加強治安管理。

3、加強與銀行部門聯系，增加收款次數，減少現金存放。

4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，并協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。

5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統(tǒng)，減少收費現場現金數量。

6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防范工作。

7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。

8、加強監(jiān)控稽查力度，加強監(jiān)控員責任心，利用監(jiān)控手段，嚴格督促與監(jiān)督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。

9、強化員工安全防范意識和應對突發(fā)事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶預案。

10、在站監(jiān)控室安臵傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽到信號立即集合采取行動，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用于自衛(wèi)與反擊。

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為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發(fā)情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：

1、及時對監(jiān)控室、收費現場的設備設施及站內的發(fā)電設備仔細檢查，發(fā)現問題及時解決，計劃增開車道的卡箱。

2、監(jiān)控員接到分流通知后，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。

3、值班站長接到報告后，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。

4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。

5、加強現場文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。

6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區(qū)醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速通過收費現場。

7、監(jiān)控室負責信息報送工作，做到及時報告、全面記錄。

8、對車輛突發(fā)故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區(qū)域各收費車道暢通。

9、收費現場發(fā)生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫(yī)療部門報告，并在第一時間關閉事故車道，在事故車輛后設臵安全標志，維持交通秩序、保護現場，打開備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發(fā)生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛通過收費現場和安排人員清理現場。

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為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速通過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：

（一）落實日常交接制度，確保應急保障工作到位

1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。

2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費設備、設施情況進行交接，有故障及時通知監(jiān)控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。

（二）針對車流量高峰，適時采取有效的應急措施

1、收費現場必須按規(guī)定要求開足車道，并隨時準備增開車道。

2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續(xù)增大，盡可能打開所有車道和部分采用復式收費方式加快收費速度。

3、當車輛擁堵超過200米時，當班監(jiān)控員要及時上報處監(jiān)控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對于稱重信息錯誤、無信息且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）

4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。

5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵。

（三）落實各項安全措施，確保人員、財產和車輛安全

1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。

2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監(jiān)控分中心，并向值班站長匯報，及時設臵相應警示標志提醒過往司機。

3、加強文明服務，積極化解征費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、咨詢服務、日常應急藥品等。

4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發(fā)現有閑雜人員聚集，應及時勸阻。

（四）加強工作協調，確保信息報送暢通

1、堵車情況及時上報監(jiān)控分中心，利用入口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下站，并積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。

2、由于車流量大，車輛之間相互擁擠，如發(fā)生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發(fā)生重大交通事故時，應立即撥打醫(yī)療急救電話，通知交警部門處理，并組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞設備設施的，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。

3、加強值班，在車流高峰期間，值班站長必須到收費現場值班，處臵各類突發(fā)事件，并及時上報現場各項信息，確保信息暢通。

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各收費站應配備有柴油發(fā)電機組，監(jiān)控分中心配備了一臺移動式發(fā)電機組，平常需做好日常保養(yǎng)和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動發(fā)電機發(fā)電。如停電后發(fā)現發(fā)電機組故障無法馬上發(fā)電，按以下程序處理：

1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監(jiān)控分中心，請分中心做好將使用備用發(fā)電機組發(fā)電的準備。同時站監(jiān)控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載設備，盡量延長ups放電時間。

2、處監(jiān)控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯系拖運移動式發(fā)電機組的車輛，并安排維護員立即啟動分中心移動式發(fā)電機組檢查是否能正常工作，若此時發(fā)現移動式發(fā)電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導并與外單位聯系租借發(fā)電設備。

3、若停電30分鐘后仍無法修好，報處監(jiān)控分中心，并馬上拖運移動式發(fā)電機組到收費站發(fā)電。

4、如ups電池耗盡，而發(fā)電機設備仍未恢復，則整個收費站收費系統(tǒng)將無法工作，經請示上級領導批準，入口發(fā)放預編碼卡，出口站通過監(jiān)控分中心或省聯網中心查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。

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1、由于暴雨、管線泄漏等導致收費設備發(fā)生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監(jiān)控室，維護人員立即前往現場，了解浸水或漏電原因。

2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態(tài)擴大，必要時疏散無關人員和機電設備。

3、如果發(fā)現有設備或線路漏電情況，非電工專業(yè)人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現場查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。

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收費站設備如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，并上報處監(jiān)控分中心維護班，如無法修復立即報修，并作好相關準備工作。

（一）計重設備出現故障

當計重收費設備出現故障導致車輛稱重數據有誤時，應按照局監(jiān)控中心制定的關于計重收費機電系統(tǒng)緊急情況處理預案對稱重數據進行修正，如無法修正，按以下情況處理：

1、單個車道計重設備故障

（1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然后指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。

（2）若重新稱重數據仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

（3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重信息對司機有利的情況下（如重量無誤檢測數據多軸多輪胎等）經值班站長批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱重信息對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，并引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重數據錯誤的車輛按車型收費并作詳細登記。

（4）監(jiān)控班長立即檢修設備，若無法修復馬上向監(jiān)控分中心報修。

2、多個車道計重設備故障

（1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

（2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費，并報請?zhí)庮I導協調路政、交警部門組織分流。

（3）處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心。

3、全部車道計重設備故障

收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批準，對貨車按車型收費。處監(jiān)控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監(jiān)控中心。

（二) 網絡通訊故障

1、收費站與省聯網中心網絡中斷。

若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。使用備用通信線路時，只傳數據，不傳圖片。

2、路段分中心與省聯網中心網絡中斷。

若是專用通信網出現故障，則使用備用通信線路，如撥號網絡；若是分中心網絡設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路。

3、收費站與路段分中心網絡不通。

有可能是專用通信網、分中心網絡設備（路由器或三層交換機）或收費站網絡設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監(jiān)控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通信線路通過省聯網中心迂回傳輸重要數據。

4、收費站與收費車道網絡不通。盡快聯系處監(jiān)控分中心進行修復，收費原始數據暫時滯留在車道計算機，網絡恢復后再上傳。

（三）車道計算機故障

1、入口車道計算機故障

及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批準后發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好記錄。

2、出口車道計算機故障

及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監(jiān)控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可采用如下措施：

（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；

（2）由站監(jiān)控室讀取或查詢入口信息，人工查費率表收取通行費，經領導批準給手工票，并做好詳細記錄。

（四）收費系統(tǒng)全面癱瘓

聯網收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā)，有可能導致收費系統(tǒng)的癱瘓，供電系統(tǒng)故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦發(fā)卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：

1、收費站站長馬上報告處領導和處監(jiān)控分中心、征費稽查科，并做好啟動人工收費發(fā)卡的準備工作，經批準后啟動人工收費。

2、處領導批準收費站啟用人工收費發(fā)卡并將情況向局管領導報告，處監(jiān)控分中心和征費稽查科分別報局監(jiān)控中心和養(yǎng)護收費處，組織人員馬上到事發(fā)收費站協助工作，盡快恢復收費系統(tǒng)。

3、人工收費模式下發(fā)卡操作：發(fā)放預編碼卡并按規(guī)定作好。

4、人工收費模式下收費操作：

（1）車流量比較小或監(jiān)控室能讀取入口卡信息時，通過到監(jiān)控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并按規(guī)定作好記錄。

（2）車流量大或無法獲取車輛入口卡信息時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票并作好記錄。

5、若較長時間無法恢復電腦發(fā)卡收費，上報處領導，并協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。

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（一）個別司機堵塞車道

1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。

2、司機以稱重數據不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重數據確實有誤，則按照“個別車道稱重設備出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重數據準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。

3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監(jiān)控員作好記錄并拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策盡量說服司機，如無法說服，由執(zhí)法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規(guī)定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯系路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道后，對司機進行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。

（二）司機聚眾堵塞車道

當出現幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重數據交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理并聯系路政、公安交警部門協助，當班監(jiān)控員對堵塞車輛和人員進行重點錄像。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長須報告處領導及征稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發(fā)大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類事件發(fā)生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯系路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。

遇有上述堵塞車道情況發(fā)生時，監(jiān)控室必須對全過程進行錄像，隨時追蹤焦點人物及行為，并做好相關錄像資料的復制備份。

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計重收費實施后，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解征費矛盾，防止發(fā)生吵架、打架之類的征費糾紛。一旦發(fā)生征費糾紛，監(jiān)控員要重點錄像，各收費站要做好以下幾點：

1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。

2、馬上聯系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息后，由公安部門依法公正處理。

3、發(fā)生征費糾紛時，工作人員只能進行正當防衛(wèi)和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進行打擊報復。

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1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。

2、確保不出現影響社會穩(wěn)定的局面。

3、確保不出現嚴重堵車的現象。

4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。

5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。

各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發(fā)生，一旦發(fā)生緊急事件要做到處臵得當，并將有關情況及時上報。

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十六

為確保冰雪天氣車輛通行安全暢通，高速公路機電系統(tǒng)正常運行，我項目部特制定本預案：

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更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；抗冰除雪時指導應急反應行動按計劃有序地進行；抗冰除雪時防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

常用電話號碼：110（報警電話）、120（急救電話）、122（交通事故電話）、119（火警電話）

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項目部成立安全應急救援預案領導小組：

組長：

副組長：

組員：我方現場所有施工人員

一旦發(fā)生緊急情況，由組長統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一分工，其他人員按照組長分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開展，不得慌亂。項目部所有人員無條件服從救援領導小組管理，確保救援工作順利開展。

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l、在冬季來臨前，對項目部員工進行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。

2、堅持落實保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車輛防滑鏈，實時檢修車通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。

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1．遇到冰雪天氣，確保各收費站能正常開啟所有車道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作；

2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時，還應做好服務工作。

3、應與監(jiān)控中心保持密切聯系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車輛快速通行。

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1、發(fā)生交通事故后應先報案、并上報主管上一級，現場人員竭力采取緊急救援措施救助傷病員，同時配合交警部門疏導堵塞的車輛上下站，做好司機人員的思想工作，對持u型卡的車輛，及時報告監(jiān)控中心予以快速解決，重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌；

2、雨雪天氣時要加大巡查力度，確保監(jiān)控圖像、情報板、柴油發(fā)電機、照明回路等運行正常；

3、當由于大雪天氣出現隧道大面積停電時，及時查看柴油發(fā)電機啟動情況、在停電的隧道洞口進行標示告示，督促監(jiān)控中心跟供電局聯系確保市電盡快恢復正常，同時保證柴油發(fā)電機的油量供應。

4、當出現高壓線路由于積雪導致故障時，配合供電局查看具體故障點，盡快將其修復。

在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現場安全員應及時向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門，并配合交通主管部門指揮車輛有序通行，主要聯系方式如下：

黃山高速管理公司收費部：xx

安徽皖通科技湯屯項目部：xx

高速公路收費所2007年安全生產工作匯報十七

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（一）編制目的

1．為優(yōu)質、高效完成xx高速工程施工任務，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產造成重大損失，結合xx高速工工程實際，制定各種應急預案。

2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類險情及緊急情況。

3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產工作方針，要切合工程實際， 具有可行性，以便能持續(xù)提髙本項目應急補救反應能力。

4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領導工作，指揮部成立應急預案領導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。

5．應急預案的制定符合國家有關法令、強制性規(guī)范的規(guī)定。

（二）編制依據

1.國家《安全生產法》、《環(huán)境保護法》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《安全生產事故信息報告和處置辦法》等有關法律法規(guī)。

2.項目部（施工）所在地有關部門法律法規(guī)。

3.公司及項目部有關安全方面的制度文件。

段籌建處《重大生產安全事故應急預案》。

高速公路xxx段籌建處有關安全方面的制度文件。

（三）適用范圍

適用于xx高速公路xx段tjx標段項目部辦公區(qū)、項目部所屬各施工隊的生活區(qū)及本標段的所有施工區(qū)域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。

（四）應急預案體系

根據xx高速公路xx段項目公路建設特點，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案三類，后二者應作為綜合應急預案的附件。

1.綜合應急預案

綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類事故的綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實施。

2.專項應急預案

專項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的應急預案，作為綜合應急預案的附件同時實施。

3.現場處置預案

現場處置預案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場所、機械設備類型、季節(jié)性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類型進行具體制定并頒發(fā)實施。

（五）應急工作原則

應急處置應遵循統(tǒng)一領導，分級管理，分工協作的原則。處理事故險情時由項目部應急指揮中心領導小組啟動本預案并實施。

處理事故險情時，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產的原則組織應急行動。

保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。

正確分析事故險情，劃定危險區(qū)域，在確保無人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動。

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（一）概述及地理位置

xx高速公路是國家高速公路網中二廣公路支線----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線”高速公路布局規(guī)劃中“線1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區(qū)規(guī)劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網絡的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網的形成，改善路網分布不均衡布局結構，增強路網綜合功能具有十分重要的作用，同時也將進一步完善xx兩市的公路網絡結構，提高兩市公路交通總體水平。

第tj7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮(zhèn)境內，主線起訖樁號為k175+300～k182+000，正線長度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。

（二）氣候、水文及地質

項目區(qū)在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。

沿線屬季風型燕山山地氣候，冬季干寒漫長，夏季促短，無霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時。

水文地質情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無大影響；地震地質情況：為ⅵ度區(qū)，對隧道無影響；巖土工程地質情況：隧址區(qū)未見斷層，未發(fā)生過地震，區(qū)域相對穩(wěn)定；隧道圍巖全部為凝灰?guī)r。

（三）技術標準

全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設，設計主要采用的技術標準：

公路等級：高速公路； 設計時速：100公里/小時；

路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線橋梁設計荷載為公路-ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；

（四）本標段主要工程內容

路基土石方：挖方30.5萬方，填方48.7萬方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；

（五）總體施工目標

1、質量目標

標段工程交工驗收的質量評定：合格。 竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。

2、工期目標

計劃開工日期20xx年4月1日，竣工日期20xx年9月31日，計劃工期30個月。

3、安全生產目標

符合國家安全管理有關規(guī)定。嚴格遵守各項規(guī)定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。

4、環(huán)保目標

認真貫徹執(zhí)行國家、交通部、當地政府及業(yè)主有關環(huán)境保護的規(guī)定，牢固樹立“預防為主，保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過程，確保達到保護環(huán)境的'目的。

（六）危險源與風險分析

1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。

2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。

3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜物。