共享單車議論文素材大全(匯總10篇)

文化遺產(chǎn)是我們的寶藏，我們應(yīng)該傳承和弘揚。在總結(jié)中，我們應(yīng)該突出主要的內(nèi)容和亮點，并注意結(jié)構(gòu)的合理性和層次感?？偨Y(jié)范文中的思路和結(jié)構(gòu)可以作為我們寫作的參考和借鑒。

共享單車議論文素材篇一

相信現(xiàn)在很多人都知道共享單車吧？共享單車與20xx年在北、上、廣、深以及其他城市正式推行。摩拜單車、小黃車，甚至還有共享的電動車……共享單車給人們帶來了許多方便之處的同時也帶來了不少麻煩。

一次我在報紙上看到，一個人騎完小黃車，竟然忘記關(guān)鎖付錢了，結(jié)果被別人騎了900多分鐘。騎玩共享單車，一定要把鎖給扣上才會算你騎完了，那如果是一些老年人，他們有的記性不好，忘了關(guān)鎖，結(jié)果會帶來很多麻煩。

共享單車不僅有關(guān)鎖的麻煩，還有“質(zhì)量”的問題。

共享單車的壞處有許多，但是它的好處也不少。

共享單車十分方便，想停在哪兒就停哪兒，它可不像社區(qū)公共自行車，一定要找個自行車站才能把它停好，而且還要控制時間，共享單車就不一樣，雖然要付錢，但價格十分便宜，周末的時候還可以免費騎，這不僅十分方便，而且還有優(yōu)惠的價格，怪不得是眾多年輕人都愛騎的單車。

共享單車改變了人們的生活。有時候騎車還能領(lǐng)到紅包，由此可見開發(fā)商“人性化”的考慮。也許開發(fā)商并不是真正為了賺錢，因為騎一次車一元錢都不到，但是他們也行是讓更多人都能體會高科技時代帶給他們的好處。

共享單車與我們的生活環(huán)環(huán)相扣，它的好處給人們帶來了方便，更環(huán)保，更加節(jié)省時間；它的壞處給人們帶來了“關(guān)鎖”的小麻煩?？偠灾瑹o論是共享單車的好與壞，都改變了人們乏味的生活，改變了人們的生活觀。

共享單車議論文素材篇二

我們設(shè)定租金衰減到80%時的距離范圍就是所謂的“地鐵房”范圍。這個范圍已經(jīng)從900m擴展到1650m。在租房市場里，共享單車使得我們有了更多的地鐵房、讓更多的人居住或工作在地鐵房里。

近兩年來，在資本與科技力量雙線驅(qū)動的共享單車忽然之間就闖入了我們的城市當(dāng)中，成為日常城市景觀的一部分。

而在數(shù)據(jù)的視角下，我們會看到完全不同的圖景。

如果從天空中觀察，我們可以看到一整座城市的共享單車，請看下圖：

（上圖是我們以摩拜單車數(shù)據(jù)為例，繪制出的2017年某天上午該品牌共享單車在上海市的大致空間分布圖。從地圖上可以看到，共享單車已經(jīng)深入了城市的每一個角落，幾乎毫無死角。）如果從個體視角觀察的話，我們可以看到普通市民的使用邏輯，請看下圖：

這是一個短途騎行者。他高頻流連于市中心與楊浦區(qū)。

這是一個兩地騎行者，他似乎一半時間在虹口區(qū)流連，而另一半時間在徐匯和長寧活動。

這是一個長途騎行者，他曾經(jīng)從楊浦區(qū)一口氣騎到大虹橋。

雖然行程特征各種各樣，但其實大家使用單車上還是有很強的時間邏輯的。請看下圖：

在上圖中，圓圈越大說明在該時段使用共享單車的人越多。很顯然：

工作日的早晚高峰（早上7-9點，晚上17-20點）是共享單車的使用高峰期，該期間的使用占比約為36%。在周末，共享單車是不存在早高峰的，但是卻有非常明顯的晚高峰。大家使用單車的目的都是通勤嗎？我們抽樣了兩萬位共享單車用戶在工作日早晚高峰時段、和其他時段使用共享單車的次數(shù)，繪制出下圖（每個點代表一位或一類用戶）：

可以看到，用戶在通勤和非通勤兩個時間段內(nèi)使用共享單車的次數(shù)成正比。喜歡騎共享單車上下班的人，也更喜歡用共享單車的模式去完成別的出行。

在這個意義上來看，共享單車似乎已經(jīng)成為了像地鐵或者公交車一樣的城市基礎(chǔ)交通型設(shè)施。我們把共享單車數(shù)據(jù)和同時段的城市地鐵使用數(shù)據(jù)比較一下，就能看得更清楚：

很顯然，共享單車已經(jīng)成為了與地鐵在時間上幾乎同步的城市通勤性交通工具。雖然在高峰時段上略有差異，但基本上展示出了極強的時間相關(guān)性。那么，空間上呢？首先，我們用從地鐵站及周邊300米為起訖點的共享單車軌跡數(shù)據(jù)，繪制出每個地鐵站的騎行等時圈，請看下圖：

（說明：上圖的范圍是上海中心城區(qū)的一部分；圖中綠色圓點為地鐵站，圍繞地鐵站的綠色曲線是以2分鐘騎行間隔為單位作的等時圈；熟悉測繪或者地圖學(xué)的小伙伴可以看到，這張地圖清晰地為上海定義出了一個“騎行盆地”和“騎行山區(qū)”：在平坦的盆地里，大家可以使用地鐵站周邊的共享單車便捷地到達很大的范圍，這是全市騎行環(huán)境最友好的地區(qū)；在山區(qū)則反之。）。

可以看到，由于每個站點周邊的道路情況、城市功能不盡相同，站點客流量和共享單車的使用人數(shù)差異很大，每個地鐵站的等時圈形狀各相迥異。我們將每個站點的20分鐘騎行范圍與泰森多邊形做了交集，得到站點的實際騎行服務(wù)范圍，如下圖所示：

可以看到：

在中環(huán)線以內(nèi)的市中心，站點密度較高，大部分地點步行20分鐘都很容易到達某個地鐵站。因此，雖然共享單車縮短了市民前往地鐵站的時間，但并沒有在實質(zhì)上擴大地鐵站的服務(wù)范圍。所以無論有沒有共享單車，地鐵站的平均服務(wù)范圍都在站點步行大約20分鐘的范圍（直線距離700m-800m、實際步行距離900m-1000m）。

在中環(huán)線以外區(qū)域，站點相對稀疏，共享單車的出現(xiàn)可以使得地鐵站的服務(wù)半徑大大增加。以騎行20分鐘計算，地鐵站的平均服務(wù)半徑約為2km-2.3km（實際騎行距離約為2.6km-3km）。相比較步行，共享單車使得地鐵站的覆蓋面積擴大了大約9倍。

具體而言，在上海外環(huán)線周邊的地鐵站附近（注：“外環(huán)線周邊”指的是中環(huán)-沈海高速申嘉湖高速的范圍。這個范圍內(nèi)居住的人口最多、地鐵站數(shù)目適中，且地鐵站服務(wù)半徑變化較為顯著。）：服務(wù)面積從190平方公里擴展到了670平方公里；服務(wù)的居住人口從350萬擴展到了780萬；服務(wù)的就業(yè)人口從270萬擴展到了580萬。

以租房市場為例吧。我們先做一個假設(shè)：假如租房市場認(rèn)同了地鐵站服務(wù)范圍的擴大，意味著一些原本離地鐵站步行時間較長、騎行時間適中的“準(zhǔn)地鐵房”升級成了“新地鐵房”。相應(yīng)的，“新地鐵房”與原本就在地鐵站步行服務(wù)區(qū)內(nèi)的“老地鐵房”的租金差距將會變得平滑。

在圖中，我們可以觀察到：2013-2015年，外環(huán)線周邊從“老地鐵房”到“新地鐵房”的價格距離衰減是非常迅速的；而在共享單車進入城市后的2016、2017年，這一衰減速度卻大大減緩了。

因此，假如我們設(shè)定租金衰減到80%時的距離范圍就是所謂的“新地鐵房”范圍，那么所謂“新地鐵房”的范圍將從2013-2015年的地鐵站周邊900m，瞬間擴展到2016-2017年的1650m。

在某種程度上，我們可以這么簡單地理解：在租房市場里，共享單車使得我們有了更多的地鐵房、讓更多的人居住或工作在地鐵房里。

當(dāng)然，這也可能只是一種時間上的巧合，還缺乏房租變化和共享單車出現(xiàn)的因果性。因此，我們必須更進一步，探究共享單車密度與地鐵站服務(wù)半徑是否存在空間一致性。

我們統(tǒng)計了外環(huán)線周邊地鐵站500m范圍內(nèi)的共享單車數(shù)量（2017年某工作日的上午11點），以及地鐵站附近1500m范圍內(nèi)的人口數(shù)量（日夜人口數(shù)量的均值），以共享單車數(shù)量與人口數(shù)量的比值作為共享單車的密度指標(biāo)。

當(dāng)然，這也是城市數(shù)據(jù)研究的樂趣：

在這個復(fù)雜的、混沌的、且永遠都在進化中的城市里，總是蘊藏著我們還未曾發(fā)現(xiàn)的秘密。這條城市認(rèn)知與探索的路，永無盡頭。

共享單車議論文素材篇三

隨著時代的變化，人類正在進步，推出了越來越多、各種各樣的共享資源。我最了解的，就是為人們提供便利的共享單車了。

共享單車有幾個優(yōu)點：一、綠色。二、方便且價格適中。

科技不斷地發(fā)展著，人們外出可以不用行走，只需要開一輛車。而車子所排放出的廢氣，正是污染環(huán)境、污染空氣的“罪魁禍?zhǔn)住??？墒乾F(xiàn)在，人們幾乎家家都有一輛或兩輛，甚至是三輛車，越來越少的人家會有自行車。盡管有的人知道還是騎自行車更綠色環(huán)保，但也有不放在心上。有了共享單車，人們外出去一些比較近的地方時，就可以騎了。共享單車十分綠色環(huán)保，它不會污染環(huán)境。而且，如果騎共享單車的人愈來愈多的話，空氣會變的清新，馬路上也不會很堵了！這樣一來，我們的環(huán)境就會干凈整潔，家園會變得美好，舒適！

共享單車議論文素材篇四

從共享單車到共享豪車，“共享”一詞從天而降。既一鳴驚人又讓人措手不及。其中不乏人生冷暖，共享單車經(jīng)歷了戲劇的前半生，而現(xiàn)在則被市場自然淘汰法則洗禮著。

世間萬物，都有存在的價值與意義，共享單車自然不例外。為什么會有共享單車？不正是因為解決“最后一公里”的出行問題上還不夠嗎？僅需“?！币宦暎憧梢圆挥玫却⒓辞巴阆肴サ牡胤?，即使受到季節(jié)變化、天氣狀況等影響，但并不打消人們對它的熱情。它如毛細血管般遍布在城市各個角落。不只是最后一公里，而是最后一米。與其他交通方式形成很好的互補。大大提升人們生活和工作效率。有人說”學(xué)霸在你發(fā)呆時寫完卷子，更有別人在你等車時到達了目的地?！笨梢姽蚕韱诬噷τ诳s小在路上時間貢獻了不少力量！

對于我們來說它價格低廉，使用方法簡單，讓人心動。對于無車一族，可以節(jié)約下打車費這更是一筆不菲的錢。使他們離自己的夢想更近一步，使得他們拋下出租摩的懷抱轉(zhuǎn)而擁入“共享單車”。對于有車一族，這無疑為他們提供了一種健康養(yǎng)生的方式。大家開始注重養(yǎng)生，愿意保持良好的身形選擇騎車上下班又不用為“自行車停哪？會不會被偷而發(fā)愁！對于騎行愛好者們，更是鼓勵支持著他們的.全民騎行，支持低碳環(huán)保！呼應(yīng)著他們的騎行生活！

其次大家常說“共享單車是人性的照妖鏡?！币驗樗麄冊谶@兩者之間看到了太多人與車之間的恩恩怨怨、是是非非。難道因為人們的不合理使用就要對這一新興產(chǎn)業(yè)進行打擊嗎？未免有些牽強。根本是在于人們在使用時，國民素質(zhì)的不平衡，產(chǎn)生了現(xiàn)在的野蠻生長！從生活、個人和根本問題的產(chǎn)生這三方面來說共享單確實車為人們帶來福音，但卻也帶來了煩惱……但積極的作用更大了一些！

共享單車議論文素材篇五

共享單車、共享汽車、共享書店、共享籃球越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)聯(lián)，它介入了人們的生活，也在逐漸的改變著人們的生活理念。

在這么多的共享資源中，共享單車出現(xiàn)的時間較早。在某一天，它忽然出現(xiàn)在了人們的眼前。它出現(xiàn)的突然，但也沒什么奇怪的地方它的出現(xiàn)，既在預(yù)料之外，又在情理之中。仿佛早該這樣。共享單車的出現(xiàn)，一下子改變了人們的生活。街道上多了一排排整齊、靚麗的單車，成為一道美麗的風(fēng)景;路上也隨處可見騎著共享單車的人，或慢、或快。

相較于其他共享資源，共享單車的優(yōu)點遠遠大于其他的共享資源。

只要事先下載好app，出門想騎車了，拿出手機打開app掃一掃，立刻開始騎行。到了目的地，即可按手機上的“結(jié)束騎行”?！半S騎隨走”的模式大大方便了市民的出行。如果是短途交通，走路感覺遠，坐公交又覺得沒必要，那共享單車絕對是一個絕佳的選擇。

共享單車一般都是一個小時1元。騎行比走路可是快多了，很遠的路，騎行也花不了多少時間，自然也就費不了多少錢。像ofo小黃車這樣的單車品牌，還可以領(lǐng)“月卡”，領(lǐng)了月卡，一個月的騎行的費用就都能免去了。

現(xiàn)在各個城市都倡導(dǎo)綠色出行。共享單車就是一種很好的綠色出行的方式。騎著單車，速度又快，還環(huán)保。既方便了自己，也保護了環(huán)境。

旅游是一種可以讓人放松的好辦法，尤其是短途旅行，幾乎不用多加考慮。騎著單車，以不同的視角觀察大地，也別有一番韻味。來一場說走就走的旅行，你會發(fā)現(xiàn)，平時你沒注意到的，此刻無比的鮮活。

反觀共享汽車等，幾乎很難找到，押金也非常貴。這方面和共享單車是比不了的。

但共享單車也有弊端。但弊端不是出現(xiàn)在單車本身上，而是在于廣大市民。

路邊并不是沒有受到傷害的單車。有的被卸去了座位，有的被卸掉了車輪，有的籃筐不翼而飛，有的二維碼被涂掉這時，共享單車就成為了市民的“照妖鏡”。所以，在使用單車的同時，我們更應(yīng)該為別人著想，為市容著想。

只有大家都合理使用共享單車，共享單車才能更大地發(fā)揮它的價值。

時代的發(fā)展使得共享資源的出現(xiàn)成為了一個必然的趨勢。只要獲得了市民的喜愛，就不會消失。

共享時代已經(jīng)到來。

共享單車議論文素材篇六

隨著人類科技的一步步發(fā)展，越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生密切關(guān)系，也在逐漸改變著人們的生活理念。

近些年來，在大多數(shù)城市里，大到熱鬧繁華的市中心，小到清靜的鄉(xiāng)村小道，都有著它們來回穿梭的身影——它們就是共享單車。講到共享單車，肯定有許多人熟悉它們吧，在車水馬龍的市區(qū)里，擁堵是常見的問題，這不，有了共享單車，不就解決了嗎？既方便，又環(huán)保，真是上班環(huán)保兩不誤啊！再說在鄉(xiāng)下，在沒有共享單車的時候，人們連買個菜都要走好幾里路，極不方便，又很辛苦。但共享單車一出來，可立馬就兩樣了，在騎車買菜的時候，又能欣賞到田園的風(fēng)光，愜意極了！可見，共享單車對我們的幫助真是十分巨大呀！

講完了共享單車的`益處，我現(xiàn)在再說說人們是怎樣愛護共享單車的吧：“共享單車亂停放”，“故意損壞共享單車”，“盜竊共享單車”等等行為在新聞中經(jīng)常被播報，看到這些新聞，我感到驚愕萬分，共享單車對人們的幫助那么大，為什么有些人卻不善待它們呢？講到這兒，我們每個人都該問問自己：我有沒有破壞過共享單車呢？雖然有很多人在破壞共享單車，但是好人總比壞人多，有更多的志愿者叔叔阿姨，甚至和我一樣大的小孩子，每天都在維護共享單車，將它們有序停放在規(guī)定的停放點，是他們每天辛勤的勞動，我們才能方便使用共享單車?，F(xiàn)在，我也是一名共享單車的愛好者，有事沒事都會騎一圈兜兜風(fēng)，每當(dāng)我看見停的不規(guī)范的共享單車時，我都會將它們放入規(guī)范的位置。

隨著社會不斷地發(fā)展，將有越來越多的共享單車步入我們的生活，希望那些曾經(jīng)破壞過共享單車的人改過自新，讓更多的人明白在單車給予我們方便的同時，要更加愛護它們，同時也讓其他人嘗到共享單車的便捷。

共享單車議論文素材篇七

共享單車就像“忽如一夜春風(fēng)來”，一夜之間擺滿了這個城市的大街小巷。我纏著，利用一個星期天的下午教我學(xué)會了騎單車。從此，我就像著了魔一樣，見到小黃車就想上去摸一摸，騎一騎。有一天放學(xué)后，我在院子里又發(fā)現(xiàn)了一輛小黃車，我像往常一樣湊了上去一看，車子居然沒鎖！我高興極了，騎著車子在院子里瘋玩了一圈。到了晚飯時間，我該回家了，可是又舍不得丟下車子，怕別人騎走，于是我把車子推回了家，放在我的小房間里。這時候，回來了，發(fā)現(xiàn)我推回來了一輛共享單車，問我怎么回事，我驕傲地說：“我撿的，沒鎖。爸，您不用每次掃碼給我騎車了，咱還不花錢”。我滿心以為爸爸會表揚我聰明，可是爸爸聽了之后眉頭緊鎖，嚴(yán)肅地對我說：“兒子，你知道這是什么行為嗎？說小了，是不遵守社會公德，說大了，就是一種偷盜行為”。我不服地說：“我沒偷，車鎖是被人家弄壞的！”爸爸聽了，語重心長地對我說：“共享單車本來就是給大家提供方便的，需要每一個人都遵守這個社會公德，如果大家都只顧自己方便，那這個社會還有什么秩序可言？而且，不管車鎖沒鎖，它都是公用財物，我小時候，我的就經(jīng)常告誡我，不義之財不可取、予人方便，就是予己方便，爸爸直到現(xiàn)在還一直牢記長輩的教誨……”聽了爸爸這些話，我羞愧地低下了頭，爸爸問：“現(xiàn)在知道怎么辦了嗎？”我點點頭，不顧在廚房說開飯了，推出單車，送到了樓下小區(qū)的停車處。

共享單車議論文素材篇八

共享單車越來越熱，除了最早的摩拜與ofo，后來的小鳴、小藍，最近又有一家宣稱融資一個億的優(yōu)拜單車進入市場，許多專家都開始分析共享單車將會是繼網(wǎng)約車之后的又一大創(chuàng)投藍海。

雖然自行車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)有了一百多年的歷史，但也只有在高度互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的今天，才有可能在共享經(jīng)濟市場中崛起：移動互聯(lián)網(wǎng)的普及——找車、移動支付的成熟——用車、大數(shù)據(jù)的增值——布點以及最終資本市場的規(guī)范——巨額投資，這些才是當(dāng)前共享單車越來越紅火的重要基礎(chǔ)。

而最近各種個媒體頭條中，都不斷報道了共享單車在使用過程中所遭遇了各種由于社會公德所帶來的種種破壞的考驗，讓人開始擔(dān)心，扛過了技術(shù)、熬過了政策、解決了推廣、獲得了用戶，拿到了資金、鋪開了市場，這么多不容易地努力之下，可別最后在社會公德的欠缺方面讓共享單車最終遭遇滑鐵盧！

在我看來，這些擔(dān)心大可不必。所謂共享單車所面臨的各種社會公德方位的考驗，并非只是單車市場所面對，而是當(dāng)前整個社會行業(yè)所面臨的通用嚴(yán)峻局面，都不過是以前必然遭遇下的一些局部與細節(jié)的變化而已：

一、像一些共享單車車身上的識別二維碼、編號被摳掉、被破壞、或者被噴漆，導(dǎo)致用戶無法使用，車身在街頭常常還會遭遇一些導(dǎo)致無法使用的非正常損壞，非盜竊性破壞。而稍微分析一下，做這些破壞行為的人，除了極個別純粹無聊、情緒渲泄之外，有很大一部分來自于那些受共享單車而影響了原有市場業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，比如城市自行車出租、廉價自行車銷售、黑車摩的拉客等等。實際上在歷史上所有由于科學(xué)技術(shù)進步而出現(xiàn)新行業(yè)替換老行業(yè)，并在短期內(nèi)受到老行業(yè)從業(yè)者的敵視并破壞的情況，實在普遍又頻繁。早些年有電腦游戲房去剪網(wǎng)吧的網(wǎng)線，最近有出租車司機圍攻滴滴等，大多都是因此。

二、更看到有的共享單車被人有意搬進家中、單位里，又或者雖然放在街頭卻再加上一把鎖，以達到限制或不讓他人使用，最后只能讓自己使用的目的。這些做法看似挺有思路、把共享單車的規(guī)則研究得挺透，其實不過是以往將飯店的餐具偷帶回家，將商場里的免費公共設(shè)施私自搬走的一種新型變種。所以其本質(zhì)就是一種盜竊。上海有一男子將摩拜單車搬回家里，強行鋸開車鎖，最終被警方查獲并判以罰款與刑拘。

三、有些單車停放過于密集的區(qū)域，會被附近單位的保安或其它工作人員以各種理由隨意推倒、亂堆、甚至做出一些破壞的舉動。其實，這種行為與當(dāng)下一些臨街單位擅自劃分汽車停車位、惡意侵占城市公共停車位，并對正常停放的汽車惡意劃車身、戳車胎等行業(yè)同屬一類。城市管理部門有權(quán)也有必要對于這類行為作出反應(yīng)。正常停放單車的權(quán)利更應(yīng)受到保護。

所以，關(guān)于共享單車在實際使用中，所出現(xiàn)的種種之怪現(xiàn)象，無一不是由于人性中的貪婪、自私、妒忌、僥幸等這些缺點的一一折射。它既需要新興的共享單車經(jīng)營者研究更好的技術(shù)措施與應(yīng)對機制，更期待著社會法制管理規(guī)范的有效執(zhí)行，以及民眾的基本道德水準(zhǔn)的普遍提高。

其實這一點還是應(yīng)該很樂觀的??！過去，我們常常會聽出租車司機抱怨過，有的乘客會以臨時下車拿個東西、回去找人借個錢等理由溜之大吉以及騙逃車費。而網(wǎng)絡(luò)約車興起后，幾乎所有的乘客到達目的地后，都是瀟灑地一聲再見就離開，卻沒有司機擔(dān)心收不到錢。這里更多的是移動支付技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信用體系的雙重保障，讓更多的乘客進入到了高信用用戶階層。我們也有理由相信，越來越普遍于街頭巷尾的共享單車，能夠幫助我們的社會公德水準(zhǔn)再上一層樓。

社會，畢竟總是不斷進步的嘛！

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

近日，天津海光寺南京路口處，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉?？吹竭@樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理？面對堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的?？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應(yīng)該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是“非法占道經(jīng)營”?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務(wù)的政府機構(gòu)，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場，就達到了共享的目的；消費者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個人如何使用并不重要；政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現(xiàn)了城市管理。但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務(wù)的思維？倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉(zhuǎn)的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺相應(yīng)的管理制度；市場要用主流方式推廣良好的出行方式，實現(xiàn)健康運營；社會也要積極參與，諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。

讓公德成就善行——關(guān)于共享單車的道德思考。

2017年天津市共享單車的迅速躥紅令共享經(jīng)濟再次火了一把。五顏六色、樣式新穎的共享單車，穿梭于大街小巷，成為城市一道靚麗的風(fēng)景。隨借隨還、收費低廉、使用方便，共享單車以極大的便利解決了人們出行路上的最后一公里難題，而且憑借低碳環(huán)保成為綠色出行首選，有助于緩解機動車帶來的大氣環(huán)境污染。然而，讓人意想不到的是，各種各樣人為造成、令人頭痛的問題也隨即出現(xiàn)，私自上鎖、惡意損壞、隨便丟棄、占為己有——觸手可及的便利成了看得見、摸不著的無奈。共享單車是新生事物，許多配套管理未能及時跟上，城市規(guī)劃建設(shè)還有不少亟待完善之處，可以理解。但是，一些人為了將單車占為已用甚至已有，將二維碼破壞，甚至將單車私藏某處，擅自上鎖，將個人利益置于公眾利益之上，暴露出人性中的道德污點，令人齒寒。

共享經(jīng)濟作為一種新的生產(chǎn)方式，其特色和亮點在于對商品和服務(wù)的“共享使用”而不是“私自占有”，通過物盡其用，大大減少商品產(chǎn)量和服務(wù)所需的能源需求，從而在使用過程中最大化降低單位能耗，實現(xiàn)經(jīng)濟增長與環(huán)境保護的統(tǒng)一。共享單車可以說是共享經(jīng)濟的一次有益嘗試。在當(dāng)前共享單車經(jīng)營模式下，相關(guān)領(lǐng)域仍缺乏相關(guān)法規(guī)有效監(jiān)管，共享單車的舒暢運行在很大程度上還有賴于公民個人道德規(guī)范的約束。試想如果將破壞二維碼、私藏單車定為違法行為并加以嚴(yán)懲，或許上述人群就不會如此膽大妄為。但如此一來，又徒增了不少社會管理成本，共享經(jīng)濟其本來意義也將大打折扣。

由此想到，環(huán)境保護從某種角度說也是一種共享經(jīng)濟。當(dāng)更多人“共享使用”而非“獨自占有”，環(huán)境資源往往能夠發(fā)揮更大、更好的規(guī)模效益。但不可避免地，實踐中總有不少想“獨自占有”者。為此，一方面，要加強法治建設(shè)，做到資源有償使用，嚴(yán)懲環(huán)境犯罪行為；另一方面，要加強道德教育，特別是在部分缺乏法規(guī)有效監(jiān)管的公共資源領(lǐng)域中，讓人們更加自律，學(xué)會自覺與他人共享資源。

毫無疑問，共享經(jīng)濟已具備了發(fā)展所需的資本及模式，唯獨欠缺的是，公眾普遍應(yīng)有的共享精神。誠然，涂改二維碼、私藏單車者畢竟是少數(shù)。但一粒老鼠屎攪壞一鍋湯。任其泛濫，一件方便你我的好事就此擱淺的話，豈不可惜！為了大家共同的利益，為了城市更加文明和美好，讓我們共同譴責(zé)那些自私與貪婪的行為，讓它們成為過街老鼠，無處可藏！

共享單車議論文素材篇九

春節(jié)的時候我回到福州，發(fā)現(xiàn)了一件很新奇的事，馬路兩邊多了很多排黑白色的自行車，好像都已經(jīng)兩三天沒有被人騎過了。于是，我跑過去看了一下，上面寫著“共享單車”?！肮蚕韱诬嚒笔鞘裁囱?？爸爸告訴我：“因為交通擁擠、環(huán)境污染嚴(yán)重，人們就想出共享單車的方法，用它來緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，提高閑置自行車的利用率?！焙髞?，我才知道所有的“共享單車”長得一模一樣，原先的車應(yīng)該有人騎過，只不過擺放的.位置都差不多！

再后來，我發(fā)現(xiàn)越來越多的人不開自己家的汽車，而是去騎“共享單車”。

有一天，爸爸說：“今天不開汽車，我們也來一次環(huán)保大行動吧！”爸爸帶著我們?nèi)ヂ愤叺膯诬囃７劈c，我們一人騎了一輛自行車去游玩。一路上，我們看到了一些平時坐在車?yán)锟床坏降拿利惥吧?，如路邊花叢中有小蝴蝶在飛舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的驚喜呀！

“共享單車”還真是一項好發(fā)明，它不但可以讓人們多運動，還可以保護環(huán)境。人們只要堅持少開車，汽車尾汽就會少很多，天空就會重新變得湛藍。希望每一個人都能夠好好的愛護珍惜共享單車，因為他們給我們帶來了很多很多的好處和方便！

共享單車議論文素材篇十

在我上學(xué)和放學(xué)回家的路上，經(jīng)常看到有人破壞共享單車，有人拿石頭把共享單車的二維碼刮花了，這個車就不能用了。

在班級討論會上，老師讓說出自己的看法。

王冠說：“我現(xiàn)在經(jīng)?？匆娪腥四么笫^把共享單車的鎖給砸開了，騎著就走，不想騎了隨便往一個地方一放就不管了，車倒在地上也不扶。”

趙一說“有的人把共享單車的座椅給卸下，連輪胎也拆下來，自己在摔著玩兒，還把共享單車扔到無人知道的地方?！?/p>

夏雨涵說：“有的人特別缺德，破壞了共享單車還把共享單車扔到湖里，害的管共享單車的人從湖里打撈上來，手都受傷了?！?/p>

我說：“自從共享單車來到我們身邊就被一部分人破壞，我記得去年夏天我去小區(qū)玩，突然看見有幾個人在一個很少人來玩的`地方，在用打火機燒共享單車，他們幾個比我大好幾歲，然后我立即去叫保安，但保安來到時候他們已經(jīng)不在了?！?/p>

這個問題，大家有沒有好的解決辦法？

王冠想了想說：“我們只要看見有人破壞共享單車就阻止，如果是大人破壞，我們就可以找周圍的大人、家長、民警尋求幫助，我們要盡自己最大的努力去保護共享單車?！?/p>

我想大家說了那么多自己的想法，保護共享單車，是為大家提供方便。我們一定要從自身做起，看見共享單車倒在地上就扶一把，見到有人破壞共享單車就去阻止，只要人人都獻出一點愛，世界都會變的更美好。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。