最新地鐵司機崗位職責(通用13篇)

建議信是一種以提出建議和意見為主要內容的書信。如何撰寫一封成功的邀請函？總結范文中包含了一些實用的寫作技巧和方法，可以幫助我們提升寫作水平。

地鐵司機崗位職責篇一

職位名稱：司機。

所屬部門：行政部。

直屬上級：車隊隊長。

崗位級別：六職等。

崗位性質：操作性。

直接下屬：無。

1、公司司機必須遵守《道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

2、司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。確保車輛正常行駛。

3、司機應注意保持車輛的清潔。

4、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現存油不足一格時，應立即加油。

5、司機發(fā)現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

6、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

7、司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。避免因證件不全被罰款。

、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

9、注意送貨到客戶后，要按客戶指定地點停放車輛，文明卸貨，以維護公司聲譽和形象。

10、司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車。行車途中如發(fā)生交通事故，應當立即報警處理。

11、上班時間內司機未被派出車的，應隨時在公司等候出車。公司用車時，要準時出車，不得誤點。

12、司機應服從隊長安排，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。

13、司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

14、司機未經領導批準，不準私自用車；不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。

15、費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交領導審核簽字，方可報銷。

1、有拒絕違章指揮的權力。

2、有義務制止非合理用車的權力。

3、有保證貨物安全、保證公司利益不受侵犯的權力。

安全記錄、工作完成配合情況、費用控制、制度遵守、車況車容、公司整體評價。

性別/年齡：25～35歲

教育背景：中技以上文化

培訓經歷：財務及經濟類相關專業(yè)

技能技巧：熟悉交通法規(guī)，責任心強，能吃苦耐勞，熟悉潮汕地區(qū)交通路線

態(tài)度：謙和、友善，正直、誠信。服務意識和支持意識強，能任勞任怨。

對內關系：

上級：車隊隊長。

平行：職員。

下級：無。

對外關系：

服務對象：崗位工作需要。

客戶服務：業(yè)務接待。

可晉升崗位：車隊隊長。

可輪換崗位：司機。

工作條件：本崗位工作屬腦力勞動兼小部分體力勞動，辦公環(huán)境一般。

工作時間：在公司制度規(guī)定的正常班時間內工作，未完成工作時視情況加班。

地鐵司機崗位職責篇二

5.堅持做好請銷假制度，未經批準，嚴禁私自出車；

6.每出車一次，必須認真填寫機械運轉記錄；

7.嚴禁酒后駕車、打架斗毆；

8.搞好車輛衛(wèi)生，出勤中要主動、勤快、文明服務、講禮貌，樹立志華人的良好形象；

9.完成公司臨時交辦的工作。司機負責電瓶車的使用及保養(yǎng)。

地鐵司機崗位職責篇三

1.設備清點：主機、顯示器、票據打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器。

2.打印紙檢查。

b)開機和系統(tǒng)登錄注意事項。

1.開機順序流程：打印機、客戶顯示屏、電腦顯示器、主機。

2.設備狀態(tài)檢查：打印機、客戶顯示屏、卡片讀寫器狀態(tài)。

3.出現系統(tǒng)登錄界面之前不得進行任何操作。

4.出現系統(tǒng)主程序界面之前不得進行任何操作。

c)退出和關機注意事項。

1.嚴格按照任務結束的流程進行。

2.工作交接報表打印結束之前，不要點擊退出按鈕進行關機操作。

3.在電腦自動關閉之前，不要進行任何操作。

4.關機順序：電腦主機關閉后，關閉打印機、客戶顯示屏、電腦顯示。

器的電源開關。

5.關機時，不要關主機電源開關，因為已經自動關閉，否則會重啟動d)下班前檢查。

1.卡片和現金清點，并與工作交接報表核對。

2.設備清點：主機、顯示器、票據打印即、客戶顯示屏、卡片讀寫器。

3.重點檢查確認上述設備已經關閉，然后蓋上蓋布。

1.操作說明材料：注意事項一份、操作規(guī)程一份、問題解答一份e)業(yè)務操作注意事項。

1.操作員作業(yè)操作應該嚴格按照操作流程要求及系統(tǒng)的提示進行操作。

2.操作員不得拔插卡片讀寫器的電源插頭。

3.操作員不得在系統(tǒng)的主機上進行業(yè)務作業(yè)以外的操作。

4.操作員不得啟動非系統(tǒng)要求的應用軟件和系統(tǒng)功能。

5.售票室和補票室的操作有所不同，未經許可，不要進行非網點業(yè)務。

范圍的操作。

1.售票室專用作業(yè)流程包括：卡片發(fā)行、出站信息、退卡操作。

2.補票室專用作業(yè)流程包括：進站記錄、退票處理。

7.系統(tǒng)運行中不得關閉打印機、客戶顯示屏的電源開關。

8.卡片放入讀寫器中必須輕放輕拿，不可過于用力，以免損壞卡片和。

讀寫器。

1.不得擅自在系統(tǒng)中安裝非系統(tǒng)配套的任何軟件。

2.嚴禁在系統(tǒng)主機上玩電子游戲。

3.未經許可不得擅自移動和轉動系統(tǒng)的設備位置。

地鐵司機崗位職責篇四

3.根據公司已定的工作模式，建設和發(fā)展整個運營團隊。及規(guī)劃工作范圍。

5.負責公司項目運營開發(fā)的跟蹤、運營管理和協調配合；

6.協調公司各部門工作，建立有效的團隊協作機制。

1、大專及以上學歷，市場營銷或相關專業(yè)畢業(yè)，具備企業(yè)管理、財務、市場營銷、市場策劃和廣告宣傳等專業(yè)知識。

3.具有敏銳的分析能力和判斷能力，具有優(yōu)秀的溝通表達能力；

4..有較強的協調、管理、溝通能力，具有清晰的思路及縝密的思考能力。

7.具有出眾的領導管理才能和良好的商業(yè)理念及工作執(zhí)行力；

8.對于中國農業(yè)行業(yè)有一定基本了解和判斷力；

地鐵司機崗位職責篇五

自動售檢票（afc）系統(tǒng)是綜合技術性很強的一個專業(yè)系統(tǒng)，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網絡、數據庫和系統(tǒng)集成等多個方面，整個系統(tǒng)實現具有很大難度。afc應用系統(tǒng)軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環(huán)節(jié)，數據關系較為復雜，需求難以把握，開發(fā)具有一定難度，是實現afc系統(tǒng)集成的關鍵環(huán)節(jié)。

1afc應用系統(tǒng)在開發(fā)和應用中遇到的問題。

深圳地鐵afc系統(tǒng)的建設是在探索中前進的，作為第一個具有自主知識產權的國產化afc系統(tǒng)來講，它不斷要根據實際情況做出改進。但對于這個涉及面廣、層次多的龐大系統(tǒng)而言，達到應用系統(tǒng)的需求一步到位是不可能的。這就對afc項目的使用維護方提出了高水平的要求，要在掌握到第一線的乘客需求、車站運作情況和目前應用系統(tǒng)軟件所實現功能的前提下，提出afc系統(tǒng)的改進方向。對項目的開發(fā)方而言，用戶需求的多變是讓開發(fā)人員頭痛的問題，如何快速地根據用戶需求改進軟件，盡快拿出滿足用戶需求的軟件更是增加了開發(fā)的難度。

通過深圳地鐵afc系統(tǒng)兩年來的實際使用，其中存在的一些問題顯現出來，比如，管理信息不完整，部分統(tǒng)計數據不能滿足實際運營需要，系統(tǒng)功能待改進等，造成工作效率低下、人力資源浪費和運作成本提高。在此基礎之上，經深入討論研究，使用快速原型法可以使實際和應用結合的較為緊密，是解決以上問題的有效方法。

2快速原型法技術介紹。

快速原型法（rapidprototypingmethod）是近年來提出的一種以計算機為基礎的系統(tǒng)開發(fā)方法，它首先構造一個功能簡單的原型系統(tǒng)，然后通過對原型系統(tǒng)逐步求精，不斷擴充完善得到最終的軟件系統(tǒng)。原型就是模型，而原型系統(tǒng)就是應用系統(tǒng)的模型。這個模型可在運行中被檢查、測試和修改，直到它的性能達到用戶需求為止。因而這個工作模型很快就能轉換成原樣的目標系統(tǒng)。

快速原型法主要包括兩種開發(fā)方法：快速建立需求規(guī)格模型法和快速建立漸進原型法。

3快速原型法在優(yōu)化afc應用。

系統(tǒng)中的應用統(tǒng)的神經中樞，它實現系統(tǒng)運作、收益及設備維護集中管理功能。監(jiān)控并管理車站afc系統(tǒng)內的所有設備，采集并上傳售檢票設備的交易、工作狀態(tài)等信息，儲存并下載運營和設置參數，具備售檢票設備及運營的收益管理功能，能統(tǒng)計、生成及打印地鐵運營日的現金收益、車站管理和票卡管理等報表，具備輔助分析功能。

（1）通過快速建立需求規(guī)格模型法建立用戶需求。

深圳地鐵afc應用系統(tǒng)的優(yōu)化和改進首先采用了“快速建立需求規(guī)格模型法”來確認用戶需求。這種快速原型法通過建立模型反映系統(tǒng)的某些方面，密切用戶和開發(fā)人員的關系，促進相互了解，因此，有助于獲得更完整精確的需求說明書。對深圳地鐵afc應用系統(tǒng)而言，采用快速原型法為afc用戶需求建立一個模型，該模型是系統(tǒng)功能的一個子集，開發(fā)人員測試通過后將這個模型提交給用戶，通過用戶的測試使用可以發(fā)現這個模型是否滿足預想的需求，哪些功能冗余，哪些地方需要改進。

（2）通過快速建立漸進原型法逐步優(yōu)化系統(tǒng)。

待用戶和開發(fā)人員逐步確定需求說明書之后，其后的開發(fā)工作采用“快速建立漸進原型法”來完成系統(tǒng)優(yōu)化?！翱焖俳u進原型法”采用循環(huán)進化的開發(fā)方式，對系統(tǒng)模型作連續(xù)的精化，將系統(tǒng)需具備的性質逐步添加上去，直到所有的性質全部滿足，此時，模型也就成為我們所需的系統(tǒng)目標了。

部件的接口，修改所發(fā)現的問題，直至模型測試通過。測試完后，用戶和開發(fā)人員一起進行原型審查，確定正確無誤后，就可讓系統(tǒng)進入車站試用。開發(fā)人員也可以通過用戶的使用加深對用戶需求的了解，經過相互了解促進這樣一個過程，直至模型確定。最后，將測試通過的模型轉變成目標系統(tǒng)，小規(guī)模的上線使用，觀察一段時間，經過實地運作確保不產生其他影響后，才全線鋪開實施。

4快速原型法在深圳地鐵應用中的優(yōu)點。

通過不斷跟進深圳地鐵票務人員、車站人員和乘客使用afc系統(tǒng)的情況和根據得到的反饋，快速原型法使用戶在感性的層面上了解系統(tǒng)的概貌，通過與用戶的交流，能很好地理解用戶的意圖與需求。在采用快速原型法的開發(fā)過程中，開發(fā)人員一直與用戶密切聯系，以少量代價快速地構造一個可執(zhí)行的軟件系統(tǒng)模型，使用戶和開發(fā)人員可以較快地確定需求。在初步了解用戶的基本需求后，開發(fā)人員建立一個他們認為符合用戶要求的模型系統(tǒng)并交給用戶檢驗，由于模型是可以執(zhí)行的，所以為用戶提供了獲得感性認識的學習機會。增進了用戶和開發(fā)人員之間的溝通交流，節(jié)省了開發(fā)時間，降低了開發(fā)強度，需求可以更快地得以確定，目標也能加快實現。

5結束語。

快速原型法這種支持用戶的方法，使得用戶在系統(tǒng)生存周期的設計階段起到積極的作用。它能減少系統(tǒng)開發(fā)的風險，特別是在深圳地鐵afc項目投入運營后，由于對項目需求的分析難以一次完成，而且時間緊迫，采用快速原型法效果更為明顯。它既適用于系統(tǒng)的重新開發(fā)，也適用于對系統(tǒng)的修改，也可以與傳統(tǒng)的生命周期方法相結合使用，這樣會擴大用戶參與需求分析、初步設計及詳細設計等階段的活動，加深對系統(tǒng)的理解。在采用快速原型法設計的過程中，加入再用式軟件開發(fā)方法，采用快速原型法做需求分析，后續(xù)階段使用重用機制，還能夠有效地降低開發(fā)成本。

結合幾年來對afc系統(tǒng)研究的逐步深入，和近兩年的實際運作管理經驗，加之對票務業(yè)務管理流程的不斷深入領會，采用快速原型法優(yōu)化后的afc應用系統(tǒng)精簡了票務管理流程，極大減少人為的統(tǒng)計分析和干預，其智能化、模塊化和個性化地提供后臺統(tǒng)計分析的數據及報表，同時也為深圳地鐵運營決策層提供了高效的素材和有利的保障。

地鐵司機崗位職責篇六

一、遵守各項交通規(guī)則，努力提高技術水平，并防范車輛事故的發(fā)生，做到愛惜車輛為珍惜自己的生命。

二、服從工作調配，積極配合貨物運輸，做到不誤時發(fā)貨。

三、每天出車前實施出車前準備，檢查車輛剎車，輪胎氣壓，機油，燃油，水是否正常，零件是否齊備，保證車輛安全。

四、在運輸路途中，注意行車安全，停車休息時，保管好貨物，不能離開視線范圍內。

五、不得隨意將車轉借他人駕駛，不準公車私用。

六、平時做好車輛保養(yǎng)工作，不得有意損壞車輛，否則會公司會作出相應處罰。

職責三：貨車司機崗位職責

1.司機必須遵守《中華人民共和國交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章法則，信守勞動合同，努力學習提高駕駛員的思想素質，業(yè)務水平，服務態(tài)度和操作技術等技能水平。防范車輛事故發(fā)生，安全駕車。

2.不得隨意將車輛轉交他人駕駛，特別是絕不能交給無證人員駕駛，禁止公車私用。

3.司機必須時常檢查所開車輛各種證件有效期，出車時保證證件齊全，保證人身和貨物的安全。

4.司機必須愛惜工廠車輛，平日要注意車輛的保養(yǎng)，確保車輛正常行駛。

5.司機必須嚴格執(zhí)行考勤制度，無故缺勤者，一律按曠工處理。

6.嚴禁司機酒后駕駛，行駛中注意力要集中，嚴禁有吸煙、打電話等有礙駕駛的動作。

7.司機每次出車前，應檢查車輛重大部件安全性，定期加氣加油，。

8.司機離開車輛時，必須鎖好保險鎖，防止車倆被盜。

9.完成廠長布置的其他臨時性工作。

地鐵司機崗位職責篇七

1、認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從組織決定，聽從調度指揮。

2、掌握車輛月、季、年度計劃的完成進度，完成各項運輸任務和指標。

3、嚴格執(zhí)行各種消耗定額，厲行節(jié)約，降低單車成本。

4、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，遵守交通法規(guī)、安全制度、運輸條例，做到安全行車。

5、負責車輛的使用、管理、維護、按例保規(guī)范進行日常保養(yǎng)。隨時保持車輛的整潔和技術狀態(tài)的良好可靠。為用戶提供及時準確優(yōu)質的運輸設備，保證承運物資的安全無損。

7、 負責保管車輛證件，隨車工具及備件，認真準確地填制路單及各項技術資料、

8、 堅持車輛的出場、回場檢驗制度，重點對制動、方向、運轉系統(tǒng)的檢查，確保安全制度。

地鐵司機崗位職責篇八

1、認真遵守項目部的規(guī)章制度、管理條例和各項規(guī)定；工作中應樹立良好的職業(yè)道德精神，熱愛本職工作，對所從事的崗位工作認真負責，做到服從領導，聽從指揮。

2、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，做到安全第一，文明駕駛，不酒后駕車，不開賭氣車，不開超速車，不開有故障隱患車。

3、負責本工地渣土外運和各種工程施工所需材料設備的運輸工作；負責按規(guī)定對運輸車輛進行維護保養(yǎng)。

4、保持運輸車輛內外整潔衛(wèi)生；每次出車前，要對車輛進行常規(guī)檢查，包括車輛的燃料、潤滑油料、剎車油、冷卻水、輪胎氣壓、制動轉向、電路、燈光等是否安全可靠，確保車輛處于良好的安全使用狀態(tài)，保證行車安全。

5、待裝渣土的`車輛應熄火，有序停放，按順序裝車；裝載量必須符合公安交通、道路運輸規(guī)定要求，杜絕超高、超重；裝車結束，應及時蓋好車頂蓋板或其他遮蓋物，密閉運輸；車輛駛出工地前，應及時沖洗車輛輪胎底盤、清除車身表面污物；嚴禁在道路、綠化帶等處隨意亂倒建筑渣土，不得擅自更改渣土場。

6、車輛行駛過程中，應密切注意道路狀況，專心駕駛，確保安全行車；如遇管理、執(zhí)法部門檢查，應按要求予以配合，不得逃逸、沖撞、消極回避。

7、行駛途中無論何種原因發(fā)生交通事故，首先要保留事故現場，立即搶救傷員，向當地交警、保險公司報案，并及時向項目車輛管理部門報告；要積極配合項目和交警部門做好善后處理工作和事故調查取證工作。

8、出車完畢收車后，應及時準確填寫《車輛行駛記錄表》，按指定位置妥善停放車輛，并及時清潔車輛，檢查燃油存量，燃油不足1/3時，應及時加油；發(fā)現所駕車輛出現故障時，應及時報修，由項目統(tǒng)一安排維修，未經批準，不得私自送修。9、積極參加項目部組織的技術技能培訓，自覺加強業(yè)務學習，不斷提高自身的的駕駛水平和維修技術。

10、完成領導交辦的其它臨時性工作。

地鐵司機崗位職責篇九

隨著城市人口的不斷增加，發(fā)展快速軌道交通是世界上很多國家一致的共識。地鐵/輕軌以其安全、舒適、方便、快捷等突出優(yōu)點成為大城市改善交通結構、構筑立體交通運輸網絡、解決交通擁擠難題、改善城市環(huán)境的最佳方案。利用先進的地鐵afc系統(tǒng)來減少地鐵工作人員的勞動強度，獲取城市交通客流信息與地鐵/輕軌系統(tǒng)運營效益的第一手資料，保證投資者的回報等成為系統(tǒng)運營商和投資商關注的焦點。

地鐵afc系統(tǒng)是基于計算機技術、網絡技術、現代通訊技術、自動控制技術、非接觸ic卡技術、大型數據庫技術、機電一體化技術、模式識別技術、傳感技術、精密機械技術等多項高新技術于一體的大型系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實現：

1、購票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計的全過程自動化，將大量減少票務管理人員、提高地鐵系統(tǒng)的運行效率和效益、使乘車收費更趨合理、減少逃票情況的發(fā)生。

2、減少現金流通、堵塞人工售/檢票過程中的各種漏洞和弊端、避免售票"找零"的繁瑣、方便乘客。

3、通過對客流量、營業(yè)額收入等綜合業(yè)務信息的匯總分析，可以增強客流分析預測的能力、合理地調配車輛，提高了運營公司的經營管理水平。

2方案介紹。

地鐵afc系統(tǒng)采用全封閉的運行方式，以及計程、計時的收費模式。以非接觸式ic卡為車票介質，通過高度安全、可靠、保密性能良好的自動售檢票計算機網絡系統(tǒng)，完成地鐵/輕軌運營中的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計等票務運營的全過程、多任務自動化管理。

系統(tǒng)設計采用分布式處理結構。2.1系統(tǒng)組成1/3。

afc系統(tǒng)主要由中央計算機系統(tǒng)、站點計算機系統(tǒng)、終端設備和車票四部分組成。

終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統(tǒng)、自動充值機、自動驗票機等現場設備。

車票有單程票、儲值票、特殊票、月票等，可以根據不同的應用需求增加車票類型。系統(tǒng)結構圖如下圖所示：

2.2系統(tǒng)功能中央計算機系統(tǒng)。

中央計算機系統(tǒng)的主要功能是對地鐵afc及在相關交通系統(tǒng)內部乘坐聯運相關的乘價進行快速和高效的結算。總部計算機系統(tǒng)的運行給運營商提供數據捕獲、采集、編輯、資金轉賬和分發(fā)報表的功能。

中央計算機系統(tǒng)的功能有：

站點計算機系統(tǒng)。

站點計算機系統(tǒng)連接多個非接觸卡設備、操作控制管理系統(tǒng)、線路中心計算機和總部計算機、打印機等設備。

站點計算機系統(tǒng)控制非接觸卡設備和產生設備事件的報告，打印每天的總計報表，格式化非接觸卡的用戶數據和為線路中心計算機和總部中心計算機的審計記錄交易，格式化單程票交易數據，從操作控制管理系統(tǒng)/線路中心計算機和總部中心計算機接收配置數據、設備配置和設備應用程序。

站點afc系統(tǒng)具有如下功能：

※票務管理※運營管理※配置管理※通訊管理※設備監(jiān)控※維護管理。

2/3。

2.3系統(tǒng)特點。

※支持多運營模式，適應不同管理方式※支持多票種、多種優(yōu)惠方式※儲值卡多用途。

※提供城市一卡通及銀行接口。

3/3。

地鐵司機崗位職責篇十

1、認真完成公司的派車任務要求，服從派車調度人員指揮。

2、堅持行車安全檢查，每次行車前檢查車輛，發(fā)現問題及時排除，確保車輛運行。

3、安全駕駛，嚴禁酒后開車。

4、每次出車回來后，如實填寫行車記錄，向派車主管簡要匯報出車情況。

5、車輛用畢后，車輛停泊在指定位置，鎖好方向盤、門窗等。

6、做好車輛的維護、保養(yǎng)工作，保持車輛常年整潔和車況良好。

7、認真填寫車輛檔安，對車輛事故、違章、損壞等異常情況及時匯報，寫好情況匯報。對車輛運行里程和耗油情況進行統(tǒng)計分析，提出報告和降低成本的.確良建議。

8、駕駛員確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證安全行車。

9、駕駛員應有敬業(yè)精神，熟悉交通法規(guī)、路況和車輛性能，不斷提高自己的技術水平和積累行車經驗。

10、駕駛員要衣著整潔、禮貌待人、熱情服務，不藐視公司其他普通員工。

11、出車送達時，未經乘車人允許不得離開車輛，應聽從帶車車人安排。

12、駕駛員在工作中不該聽的不聽，不該看的不看，不該說的不說，不散播消息，保守機密，守口如瓶，完成領導臨時交辦的其他任務。

地鐵司機崗位職責篇十一

1、司機必須熟悉本臺機械的性能和操作方法。

2、在裝卸主管和臺長的領導下，精心愛護機械，負責進行日常保養(yǎng)，樹立愛貨、愛車、愛設備、愛機具的`“四愛”思想。

3、經過培訓持證上崗，嚴格遵守勞動紀律，認真執(zhí)行規(guī)章制度及操作規(guī)程，安全迅速地完成裝卸任務。

4、嚴格交接班制度，上下班和作業(yè)前，進行檢查機械和保養(yǎng)備品，管好用好檢修工具，及時填寫交接記錄和日點檢查，發(fā)現有不良狀態(tài)而危及安全時，立即停機，并向隊長匯報。

5、操作時，必須注意機械周圍人員和貨物安全時，并嚴格聽從隊長匯報。

6、刻苦鉆研技術業(yè)務，不斷提高自開、自檢、自修的水平。

7、嚴禁非司機操縱機械。

8、刻苦鉆研技術，能處理常見故障，門吊在進行檢修和故障處理時，要配合維修人員共同進行維修。

9、做好防風、防火、防觸電工作。

地鐵司機崗位職責篇十二

5.注意車輛年檢日期，按時辦理車輛年檢和其他車務手續(xù)；

6.遇到交通事故，通知上級領導，協助進行交通事故的調查和處理；

7.參加交通法律法規(guī)的學習和業(yè)務培訓，保證遵守交通規(guī)章制度，提高業(yè)務技能保護自身安全。

1.熟知駕車行駛的相關法律法規(guī)以及駕駛知識，具備熟練駕駛技能；

2.具備較強的自控能力，不酒后駕駛；

3.具備應變能力，在交通事故中能及時應變保護車上人員安全；

4.工作認真負責，具備良好的服務意識。

1、高中以上學歷；

2.具備專業(yè)的駕駛技巧，熟知駕駛和車輛相關的知識和法律；

3.具備基本車輛故障判斷能力；

4.熟知辦理年檢、保險等程序的辦理流程；

5.無車輛駕駛安全責任事故。

現在考駕照的人員越來越多，司機需要對自己的職業(yè)進行規(guī)劃，確定發(fā)展方向，載人司機還是朝著卡車、吊車等需要具備專業(yè)技能的司機方向發(fā)展，考取相關駕照證件，成為一名專業(yè)的司機；或者朝著車輛維修方向發(fā)展，成為專業(yè)的技術人才。

地鐵司機崗位職責篇十三

所屬部門：行政部。

直屬上級：車隊隊長。

崗位級別：六職等。

崗位性質：操作性。

直接下屬：無。

1、公司司機必須遵守《道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。同時遵守本公司其他相關的規(guī)章制度。

2、司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經常檢查車輛的主要機件。確保車輛正常行駛。

3、司機應注意保持車輛的清潔。

4、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現不正常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現存油不足一格時，應立即加油。

5、司機發(fā)現所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告車隊長，并提出具體的維修意見；未經批準，不許私自將車輛送廠維修。

6、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的`路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

7、司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。避免因證件不全被罰款。

8、晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

9、注意送貨到客戶后，要按客戶指定地點停放車輛，文明卸貨，以維護公司聲譽和形象。

10、司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車。行車途中如發(fā)生交通事故，應當立即報警處理。

11、上班時間內司機未被派出車的，應隨時在公司等候出車。公司用車時，要準時出車，不得誤點。

12、司機應服從隊長安排，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領導反映。

13、司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知管理人員，并說明原因。

14、司機未經領導批準，不準私自用車；不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；任何人不得利用公司車輛學開車。

15、費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員整理粘貼報銷憑證后交領導審核簽字，方可報銷。

1、有拒絕違章指揮的權力。

2、有義務制止非合理用車的權力。

3、有保證貨物安全、保證公司利益不受侵犯的權力。

安全記錄、工作完成配合情況、費用控制、制度遵守、車況車容、公司整體評價。

性別/年齡：25～35歲。

教育背景：中技以上文化。

培訓經歷：財務及經濟類相關專業(yè)。

經驗：持b證駕駛證，3年以上專職司機的工作經驗，駕車熟悉，懂一般的車輛日常維護；

技能技巧：熟悉交通法規(guī)，責任心強，能吃苦耐勞，熟悉潮汕地區(qū)交通路線。

態(tài)度：謙和、友善，正直、誠信。服務意識和支持意識強，能任勞任怨。

對內關系：

上級：車隊隊長。

平行：職員。

下級：無。

對外關系：

服務對象：崗位工作需要。

客戶服務：業(yè)務接待。

可晉升崗位：車隊隊長。

可輪換崗位：司機。

工作條件：本崗位工作屬腦力勞動兼小部分體力勞動，辦公環(huán)境一般。

工作時間：在公司制度規(guī)定的正常班時間內工作，未完成工作時視情況加班。