第三方物流運(yùn)輸合同(模板10篇)

合同可以為雙方提供明確的行動(dòng)指南，確保合作順利進(jìn)行。在編寫合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重合同語(yǔ)言的規(guī)范和專業(yè)性，避免使用模糊或含糊不清的措辭。請(qǐng)注意，以下合同范文僅供參考，具體合同的簽署和執(zhí)行需根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定和專業(yè)意見進(jìn)行。

第三方物流運(yùn)輸合同篇一

引導(dǎo)語(yǔ)：運(yùn)輸合同應(yīng)該怎么擬?水路運(yùn)輸合同是托運(yùn)方和運(yùn)輸方之間簽訂的協(xié)議，主要條款是包括運(yùn)輸方法、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸報(bào)酬以及其他明細(xì)。今天，小編為大家整理了關(guān)于第三方物流運(yùn)輸合同范本，歡迎閱讀與參考!

本協(xié)議在 公司(甲方)與 公司(乙方)之間于

年 月 日在 生效。

甲方要求乙方進(jìn)行物流與存貨管理服務(wù);甲方要求乙方以下列條款和條件提供這些服務(wù)。

雙方達(dá)成以下協(xié)定：

(1) 服務(wù)、支付和期限

乙方將履行對(duì)甲方的五十臺(tái)21電視的物流與存貨管理服務(wù)，費(fèi)用支付為壹萬元。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價(jià)值比“表a”提出的每月最小額要少，甲方需支付不小于最小額的費(fèi)用，不能再少。除非任何一方提出書面終止通知，合同期限自 日(起始條款)起3年。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個(gè)延期合同的物流、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

(2) 運(yùn)輸

(a)貨物運(yùn)輸以乙方作為指定收貨人

甲方同意不以乙方作為指定收貨人來運(yùn)輸貨物。乙方有權(quán)利、自由地拒絕或接受以乙方作為指定收貨人的貨物。如果乙方接受以乙方作為指定收貨人的貨物，甲方在得到乙方通知后，應(yīng)立即書面通知承運(yùn)人，副本一份送給乙方，說明乙方對(duì)上述財(cái)產(chǎn)沒有受益權(quán)或利益關(guān)系。

(b)不符合規(guī)定的貨物

甲方同意不把不符合下列條件的貨物運(yùn)輸?shù)揭曳剑?/p>

(i) 與貨物清單中規(guī)定的不一致。

(ii) 與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。

乙方有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果乙方接受了這種貨物，甲方應(yīng)支付“表a”中所規(guī)定的費(fèi)用，若“表a”中沒有規(guī)定，則支付合理的費(fèi)用。乙方收到這些不符合規(guī)定的貨物，將盡力快速通知甲方，以獲得有關(guān)指令，乙方不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。

(3) 倉(cāng)儲(chǔ)的提供

由乙方配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝，然后送到倉(cāng)庫(kù)以便配送。雙方同意，甲方在送貨前，準(zhǔn)備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意乙方以相互同意價(jià)格，貯存和搬運(yùn)其他貨物，這以達(dá)成書面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來可能加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單”。所有送到乙方的貨物都必須是清單中所列的貨物。

(4) 送貨要求

(a)沒有甲方明確的書面的指示，乙方不運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移貨物。當(dāng)然也可以根據(jù)電話發(fā)送貨物，但是乙方不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。

(b)當(dāng)甲方從倉(cāng)庫(kù)中訂購(gòu)了貨物時(shí)，必須給乙方合理的時(shí)間執(zhí)行指令。如果因?yàn)樘鞛?zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他乙方不能控制的任何原因，或者因?yàn)椴挥梢曳截?zé)任而造成貨物的損失或損壞，或者因?yàn)榉伤峁┑娜魏纹渌碛?，乙方不承?dān)這種過失的責(zé)任。如果執(zhí)行過程中發(fā)生了某一事件或困難，甲方與乙方應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠凇?/p>

(5) 增值服務(wù)(特殊服務(wù))

(a)不屬于通常物流服務(wù)(即“工作范圍”內(nèi))的服務(wù)所需的乙方勞動(dòng)力，按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費(fèi)用。

(b)甲方所需要的特殊服務(wù)包括(但是不僅僅限于)編制特定的存貨報(bào)表、報(bào)告標(biāo)記的重量，及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)、貨物的物理檢驗(yàn)和物流運(yùn)輸清單。乙方提供服務(wù)不限于這些服務(wù)，這些服務(wù)按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。

(c)為甲方提供材料、包裝材料或其他特殊材料，按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。

(d)由于事先安排，不在正常商業(yè)時(shí)間內(nèi)收到或運(yùn)輸貨物，按乙方通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)合理的額外費(fèi)用。

(e)包括郵資、電傳、電報(bào)或電話的通訊費(fèi)用，如果這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者在甲方的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費(fèi)用向甲方收取。

(f)必須認(rèn)識(shí)到，有時(shí)乙方在沒有甲方書面同意的情況下，造成一些“非?！辟M(fèi)用是必需的，甲方因此同意支付乙方由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，然而，只要可能，乙方在造成這些費(fèi)用前，應(yīng)從甲方那里獲得許可。這種許可可以是口頭的，但乙方對(duì)口頭傳遞信息所造成的失誤不負(fù)責(zé)任。

(6) 責(zé)任和損失限制

(a)損失責(zé)任

作為委托人的甲方把私有財(cái)產(chǎn)送到作為受托人的乙方，乙方在下列條件下同意接受上述財(cái)產(chǎn)：乙方對(duì)貯存貨物的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任，除非這種丟失或損壞是由于乙方照管不當(dāng)而造成的，對(duì)收據(jù)中的所有財(cái)產(chǎn)，乙方不為甲方投保火災(zāi)險(xiǎn)或其他意外事故險(xiǎn)，甲方因火災(zāi)或其他事故對(duì)財(cái)產(chǎn)所造成的損失，同意乙方無法律責(zé)任。

(b)保險(xiǎn)

對(duì)任何原因所造成的貨物損失乙方不負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，但乙方同意當(dāng)前的保險(xiǎn)單繼續(xù)生效，該保險(xiǎn)單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對(duì)放在協(xié)議中指定的乙方倉(cāng)庫(kù)里的別人私有財(cái)產(chǎn)，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險(xiǎn)人，由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償，但這些賠償金額(在其保險(xiǎn)范圍內(nèi))由保險(xiǎn)公司代表乙方物流公司來支付。該保險(xiǎn)單在協(xié)議期限，包括延期內(nèi)，應(yīng)全部生效(除去一些除外條款)。甲方若需要的話，可以提供該保險(xiǎn)單的副本。

(c)損失計(jì)算

如果乙方對(duì)甲方貨物的丟失或損壞負(fù)責(zé)，那么為了計(jì)算這種損失，貨物將按它的售價(jià)的存貨成本來估算。

(d)裝卸

乙方對(duì)由于進(jìn)貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費(fèi)負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)竭盡全力提供及時(shí)的服務(wù)。

(e)隨后損失

不是由于乙方的任何行為或疏忽而造成的隨后損失，乙方不負(fù)責(zé)任。

(7) 義務(wù)

乙方將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全(包括下班后鎖門和啟動(dòng)電子安全系統(tǒng))、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。

(8) 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)

有關(guān)方都認(rèn)識(shí)到乙方為提供服務(wù)將做出承諾并投資。因此，雙方同意下列條款：

(a)中止

盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。該書面通知應(yīng)有中止日期。無論什么原因的終止、無論是甲方或乙方或法律等作用提出中止，甲方同意補(bǔ)償乙方全部的未攤提的貸款或租金……。所有由乙方購(gòu)買和租賃的與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn)，包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn)，在此稱為“資產(chǎn)”，甲方同意一旦中止，無論何種原因，甲方應(yīng)確保 (出租人)和乙方作為承租人于 200 ，開始于 200 ，為租賃這些在“表格c”中的房屋，甲方將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任，包括(并不僅限于)支付租金或其他費(fèi)用。

(i)如果乙方在(3)年的該協(xié)議起始條款下的任何時(shí)候中止該協(xié)議，在甲方滿足所有的如第8款中的財(cái)務(wù)義務(wù)后，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。

(ii)如果甲方在第一個(gè)18個(gè)月的任何時(shí)間中止該協(xié)議，(或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止)。該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。

第三方物流運(yùn)輸合同篇二

引導(dǎo)語(yǔ)：社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)把不精通的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，但回程運(yùn)輸過程中，若無充足的貨源，將會(huì)造成較高的車輛空載率。下面是小編為你帶來的第三方物流企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸成本構(gòu)成與分析，希望對(duì)大家有所幫助。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，社會(huì)分工更加專業(yè)化，促使企業(yè)從原來的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為低成本高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專業(yè)化，成本更低，效率更高，已然成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。近幾年，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)正以每年16%-25%的速度增長(zhǎng)。第三方物流作為一種新的物流運(yùn)輸形式，能夠有效的提高物資流通效率、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用，已經(jīng)受到業(yè)界的普遍重視。目前我國(guó)第三方物流尚處在發(fā)展階段，大多數(shù)企業(yè)只能提供運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等一般性的服務(wù)，很少有企業(yè)能夠提供國(guó)際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。

社會(huì)分工專業(yè)化讓企業(yè)越來越重視自己的核心資源和業(yè)務(wù)，而把不精通的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。第三方物流因其有專業(yè)技術(shù)和綜合管理的顯著優(yōu)勢(shì)所以得到了迅猛發(fā)展。第三方物流是指制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的企業(yè)內(nèi)部或外延的物流活動(dòng)，通過委托合同的方式將其交由專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)，并借助企業(yè)與物流服務(wù)公司互聯(lián)的信息系統(tǒng)平臺(tái)交互物流信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面控制管理的一種新型物流運(yùn)作管理模式。換而言之，由物品流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方完成物品交付，以實(shí)現(xiàn)物品時(shí)間空間轉(zhuǎn)移。

對(duì)流運(yùn)輸也稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。前幾年出現(xiàn)過“對(duì)流熱”，很多專家學(xué)者都在研究對(duì)流運(yùn)輸，但最終學(xué)術(shù)界大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為對(duì)流運(yùn)輸屬于不合理運(yùn)輸。

為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)第三方物流企業(yè)需要不斷的提高物流運(yùn)作的質(zhì)量和效率，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑成為其最佳的選擇。通過采取對(duì)流運(yùn)輸方式，可以降低第三方物流企業(yè)車輛空載率、縮短車輛找貨等待時(shí)間，從而降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長(zhǎng)期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。

分析問題的構(gòu)成是解決問題的必然途徑，分析對(duì)流運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成就是解決對(duì)流運(yùn)輸不合理問題的途徑。第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸成本上一直是居高不下，解決運(yùn)輸成本問題可以提高運(yùn)輸效率，對(duì)第三方物流企業(yè)具有重大意義。除此之外物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃也很重要，這對(duì)第三方物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量也具有較大作用。

車輛消耗成本是車輛在道路上行駛與行駛路程有關(guān)的費(fèi)用，包括消耗的燃油、機(jī)油和輪胎費(fèi)用、車輛保養(yǎng)費(fèi)、修理和折舊費(fèi)等。此外，還有車輛附加稅，養(yǎng)路費(fèi)等。

在車輛損耗費(fèi)中，燃油消耗費(fèi)是一項(xiàng)比重較大的'支出，大約是費(fèi)用的30%-50%，除此之外，還與車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等都有關(guān)。

司機(jī)有專職司機(jī)、兼職司機(jī)、鐘點(diǎn)司機(jī)等，各司機(jī)的工資各不相同，每天，或者每次，要依據(jù)具體的數(shù)據(jù)來計(jì)算成本。除此之外，有的公司對(duì)于長(zhǎng)期合作司機(jī)還有獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼?；蛘邽榱耸褂蒙鐣?huì)車輛，對(duì)社會(huì)司機(jī)做的一些培訓(xùn)等。

單程運(yùn)輸油耗量，車輛行駛的速度，車輛的啟動(dòng)速度，行駛中的加速減速等，都對(duì)車輛的油耗有很大影響。

這主要有物流設(shè)施設(shè)備成本，固定資產(chǎn)折舊，管理費(fèi)用，車輛保險(xiǎn)費(fèi)，營(yíng)業(yè)費(fèi)用等。

推行對(duì)流運(yùn)輸降低物流運(yùn)輸成本的目的在于，解決返程空載問題。班車模式是解決返程空載問題的有效途徑，班車模式在不考慮車輛滿載與否、天氣狀況等因素情況下，通過在貨物供應(yīng)地與接收地之間制定了定時(shí)定點(diǎn)定班次的物流運(yùn)輸計(jì)劃。第三方物流企業(yè)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置物流配送中心后，就可以通過區(qū)域配送中心鏈接物流服務(wù)需求方，并可以拋開客戶訂單具體內(nèi)容，采取固定發(fā)貨周期的大批量貨物運(yùn)輸方式。

對(duì)流運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)返程空載，即使正向運(yùn)輸過程中車輛滿載，全程車輛的使用率也僅有一半。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，無疑降低車輛返程空載率，將有益于企業(yè)減少物流成本支出，提升企業(yè)利潤(rùn)空間。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息，在兩者長(zhǎng)期的合作過程中，個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù)，這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率，有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。

第三方物流企業(yè)利潤(rùn)空間的提升一方面可以通過開源，另一方面則是節(jié)流，采取對(duì)流運(yùn)輸方式有助于同時(shí)實(shí)現(xiàn)開源和節(jié)流。為實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸?shù)谌轿锪髌髽I(yè)需要采取積極的優(yōu)惠政策在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)開發(fā)貨源，保障物流網(wǎng)絡(luò)中有充足、穩(wěn)定的貨源，避免回流等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。第三方物流企業(yè)在于個(gè)體物流運(yùn)輸服務(wù)提供商的長(zhǎng)期合作過程中形成了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系，第三方物流企業(yè)也可以通過必要的激勵(lì)措施，促使個(gè)體服務(wù)提供商改進(jìn)車輛技術(shù)裝備，在對(duì)流運(yùn)輸中對(duì)車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制和管理，進(jìn)行有效調(diào)度降低物流運(yùn)輸成本。

物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)按照現(xiàn)代理論思想理念，以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，通過對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息服務(wù)和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。通過物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流信息在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各物流服務(wù)需求點(diǎn)和提供地之間高效的傳輸，以便為企業(yè)或客戶提供及時(shí)服務(wù)。對(duì)流運(yùn)輸過程中，需要在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間形成戰(zhàn)略信任的伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)三者之間物流信息技術(shù)的一體化建設(shè)，而建立覆蓋三者的物流信息系統(tǒng)，有助于在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間快速有效的互通物流信息，減少回流車輛等貨的時(shí)間，提供回程車輛的滿載率，降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本。

對(duì)流運(yùn)輸需要第三物流企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)作，并且當(dāng)單邊線路兩端節(jié)點(diǎn)具有穩(wěn)定均衡的貨源時(shí)，才能在線路兩端的節(jié)點(diǎn)形成對(duì)流運(yùn)輸，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)也會(huì)主動(dòng)的發(fā)起對(duì)流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及組織返程貨源，以降低各自節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)間實(shí)施對(duì)流運(yùn)輸，有益于在節(jié)點(diǎn)間共享車輛資源，提供各節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)輸車輛使用效率，降低第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作成本。

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用開支不是一筆小數(shù)目，特別是對(duì)于區(qū)域物流配送中心，單純的通過大批量貨物整車運(yùn)輸是無法有效降低物流運(yùn)作成本，需要綜合運(yùn)用多類管理技巧和方法。第三方物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正盈利，唯有通過不斷的開源節(jié)流。從節(jié)流的角度出發(fā)，采取對(duì)流運(yùn)輸方式無疑是第三方物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本的有效途徑。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中積極開拓市場(chǎng)，盡可能的實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)間貨物的對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)，從而降低車輛返程空載率，避免出現(xiàn)車輛回程等貨時(shí)間過長(zhǎng)。在第三方物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)可以降低企業(yè)單位物流運(yùn)輸成本，降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，提升第三方物流企業(yè)利潤(rùn)空間。

第三方物流企業(yè)可對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中已開展對(duì)流運(yùn)輸?shù)母骶W(wǎng)點(diǎn)，通過經(jīng)常性的監(jiān)督檢查不斷提升其對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也可同時(shí)加強(qiáng)顧客服務(wù)，促使顧客在訂單的準(zhǔn)確性和提前期等方面予以高度的配合，以提高第三方物流企業(yè)對(duì)流運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

第三方物流運(yùn)輸合同篇三

托運(yùn)方(甲)：

承運(yùn)方(乙)：

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)根據(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。

(二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點(diǎn)。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。

(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的'時(shí)間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點(diǎn)。

(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實(shí)性。

(四)乙方得到甲方的通知到指定地點(diǎn)裝車時(shí)，乙方必須在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)甲方客戶的送貨單清點(diǎn)總件數(shù)，同時(shí)填好甲方的點(diǎn)數(shù)表，配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置，對(duì)貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭?、防碰撞、防雨淋等保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。

(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。

(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。

(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。

(二)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。

四、送貨單回單處理：

送貨單必須在卸貨后天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰xx年xx月xx日。

五、運(yùn)輸價(jià)格。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。

甲方(蓋章)：

乙方(蓋章)：

簽訂時(shí)間：

第三方物流運(yùn)輸合同篇四

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方本著優(yōu)勢(shì)互惠的原則，就乙方向甲方承包土石方填海工程項(xiàng)目的運(yùn)輸事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成以下合同條款，雙方共同嚴(yán)格遵守。

一、工程概況。

1、工程名稱：同安西柯造地工程。

2、工程地點(diǎn)：同安西柯虎頭山。

3、工程總量：土石方工程總量約500萬立方米（首批20臺(tái)車輛，以后按甲方書面要求逐步調(diào)動(dòng)車輛）。

二、工程運(yùn)輸運(yùn)距、價(jià)格。

工程期限為一年（晴天工作日）。

內(nèi)容：甲方將共同合法承包的土石方工程項(xiàng)目的土石方裝車運(yùn)輸項(xiàng)目發(fā)包給乙方將土石方運(yùn)輸?shù)郊追街付ǖ攸c(diǎn)。

1、車輛定為18.6立方后八輪車型（規(guī)格長(zhǎng)寬高分別為5.4m、2.3m、1、.5m或5.2m、2.3m、1.6m）。乙方的車輛裝車的時(shí)候，車廂被砸壞4—5公分的由裝車方補(bǔ)償。在倒土石方時(shí)，有超過車箱倒不下的石頭就停在那里，甲方每小時(shí)補(bǔ)400元。

2、運(yùn)輸路線運(yùn)距以8—11公里，每車土石方起步單價(jià)（為零公里）人民幣50元，每公里加10元人民幣。

3、車輛運(yùn)輸費(fèi)不含任何稅收，如有稅收由甲方自行承擔(dān)。

4、車輛在裝倒土石方時(shí)，如有危險(xiǎn)傾斜下陷等原因，甲方應(yīng)提供鏟車協(xié)助解決。甲方應(yīng)配比足夠裝車機(jī)械，如機(jī)械不足造成乙方車輛閑置，每臺(tái)車每小時(shí)補(bǔ)臺(tái)班100元。

三、甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。

1、付款方式：一天為一個(gè)結(jié)帳周期，即每天結(jié)算一次，第二天中午結(jié)帳算清單據(jù)現(xiàn)金付清，甲方不得以任何理由拖欠乙方工程款。否則乙方有權(quán)停運(yùn)并追究甲方給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失。每天每臺(tái)車補(bǔ)500元。

2、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后，必須服從甲方管理，如沒正當(dāng)理由乙方不得無故停工或中途退場(chǎng)，否則，乙方必須賠償甲方因此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。

3、乙方按甲方安排車輛進(jìn)場(chǎng)開工，甲方要協(xié)助乙方司機(jī)及工作人員的`租房住宿，及水電由甲方承擔(dān)。乙方車隊(duì)進(jìn)場(chǎng)手續(xù)辦好甲方先供油料結(jié)算工程款中扣除。

4、甲方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)缆返男蘼泛宛B(yǎng)護(hù)保證道路暢通，在乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后至5月底每天安排18個(gè)小時(shí)運(yùn)輸時(shí)段，6月份以后甲方安排全天24小時(shí)施工，如遇不可抗拒自然災(zāi)害（下雨、臺(tái)風(fēng)、地震）可以停止施工。

5、甲方必須保證當(dāng)?shù)亟痪?、運(yùn)營(yíng)、路政、環(huán)保、街道、地方村民等有關(guān)部門不抓車、不扣車事件，如被扣車罰款的一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)，因?yàn)橐陨习l(fā)生扣車超過二十四小時(shí)按誤工論處，按合同執(zhí)行每輛車賠償500元。

6、油價(jià)按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格下浮0.20元/升由甲方提供或另行如超出保底價(jià)5.5元/升，超出部分由甲方負(fù)責(zé)補(bǔ)償。

8、甲方負(fù)責(zé)石方爆破（每塊石頭不能超過100到150公斤），不影響裝車。另外虎頭山（土頭）地材管理費(fèi)和村民所需的任何費(fèi)用都由甲方負(fù)責(zé)。

9、在施工期間，運(yùn)輸出現(xiàn)安全事故由乙方負(fù)責(zé)，與甲方無關(guān)，甲方只負(fù)責(zé)調(diào)解。

10、乙方每輛車進(jìn)場(chǎng)后（手續(xù)辦好后）甲方必須借每輛車壹仟元的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，進(jìn)場(chǎng)10天后再按比例扣除。

四、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商另補(bǔ)簽協(xié)議，本協(xié)議從開工之日至工程完工，甲方必須付清乙方工程運(yùn)輸費(fèi)為止，本協(xié)議一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力，本合同簽字生效。

五、如因履行本合同雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成提交施工所在地勞動(dòng)仲裁或者向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鸸V以求解決。

六、特別約定：

乙方前十天工程款按每天結(jié)算總造價(jià)先扣除10%作為工程款保證金，待工程結(jié)束一次性退清。

甲方(蓋章)：

乙方(蓋章)：

簽訂時(shí)間：

第三方物流運(yùn)輸合同篇五

甲方：

乙方：

甲乙雙方本著平等互利、誠(chéng)信友好的原則，在協(xié)商一致，共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，為以后在其他項(xiàng)目上的合作建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特訂立如下協(xié)議：

一、合作宗旨。

甲乙雙方皆承認(rèn)對(duì)方為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，踐行"安全第一、客戶為先、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展"的合作宗旨，以欽州港為平臺(tái)，立足北部灣，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為欽州?；愤\(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、合作方式及條件。

1，甲乙雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。甲方盡所能提供可靠穩(wěn)定的物流貨源，同乙方豐富的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。通過各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，及時(shí)溝通市場(chǎng)信息，確定共同目標(biāo)，為雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供切實(shí)有效的鼎立支持。

2，甲乙雙方的貨源、運(yùn)力要進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排，盡所能達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。甲方或有大量貨源，客戶要求增大運(yùn)力時(shí)。甲方愿介紹乙方共同參與為客戶服務(wù)，其運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一由甲方就當(dāng)時(shí)的協(xié)議共同結(jié)算。

3，取得貨源的一方，與客戶所簽的.運(yùn)輸合同，其合作要點(diǎn)有義務(wù)告知另一方，以便雙方愉快合作，切實(shí)履行，共同遵守。

4，取得貨源的一方，有優(yōu)先決定車輛及路線的安排權(quán)，但工作中盡可能照顧對(duì)方的車輛，其運(yùn)價(jià)以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)雙方友好協(xié)商確定。

5，根據(jù)甲乙雙方的約定，乙方對(duì)雙方車輛實(shí)行總調(diào)度，對(duì)駕駛員、押運(yùn)員、安全員實(shí)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，其所產(chǎn)生的消耗費(fèi)用由車輛所有權(quán)人承擔(dān)。

6，在雙方合作過程中，除駕駛員、押運(yùn)員經(jīng)雙方協(xié)商可調(diào)配運(yùn)用外，甲乙雙方無權(quán)干涉對(duì)方的企業(yè)內(nèi)部管理。

7，若有需要，甲方可為乙方提供低于市場(chǎng)價(jià)的車輛運(yùn)輸用油，但乙方必須按時(shí)將甲方油款付清。

8，甲乙雙方合作期間，乙方的加油車，車輛調(diào)度系統(tǒng)，路政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乙方愿借與甲方共享使用，乙方擁有系統(tǒng)的所有權(quán)。

三、權(quán)利與義務(wù)。

1，甲乙雙方本著資源共享，共同發(fā)展的合作宗旨，應(yīng)盡其所能，誠(chéng)信友好，共同把欽州港的物流運(yùn)輸業(yè)做大做強(qiáng)。

2，乙方必須全力支持甲方完成每批次運(yùn)輸合同任務(wù)，否則視作違約。

4，甲方對(duì)于自身每批次的運(yùn)輸合同計(jì)劃，有對(duì)乙方告知的義務(wù)，以便乙方能妥善安排運(yùn)力。

5，乙方有義務(wù)按照甲方運(yùn)輸合同的結(jié)算時(shí)間，及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，不得延誤。

四、利益分配。

甲乙雙方按各自的車輛營(yíng)運(yùn)狀況獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。

五、保密條款。

甲乙雙方都必須為對(duì)方的一切業(yè)務(wù)保密，未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，不得向其他人披露，若一方泄密，對(duì)對(duì)方造成損失，另一方有權(quán)單方面終止協(xié)議，并保留法律追償?shù)臋?quán)利。

六、其它。

本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。其未盡事宜，甲乙雙方可協(xié)商補(bǔ)充，若條款與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸的，按現(xiàn)行法律法規(guī)執(zhí)行。

七、合作期限。

甲方(蓋章)：

乙方(蓋章)：

簽訂時(shí)間：

第三方物流運(yùn)輸合同篇六

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)根據(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。

(二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點(diǎn)。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。

(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點(diǎn)。

(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實(shí)性。

保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。

(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。

(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。

三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。

(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。

四、送貨單回單處理：

(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰20元。

(二)送貨單(回單)必須公章清晰，簽收完整，簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫的一致。甲方應(yīng)要求客戶簽收完善，乙方只簽回單聯(lián)，簽回給甲方。

五、合同有效時(shí)間_______年_______月_______日。

六、運(yùn)輸價(jià)格_______/噸。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)。

協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或_______人民法院裁判。

甲方(蓋章)：_______乙方(蓋章)：_______。

法定代表人(簽字)：_______。

聯(lián)系電話：_______。

法定代表人(簽字)：_______聯(lián)系電話：_______。

第三方物流運(yùn)輸合同篇七

引導(dǎo)語(yǔ)：運(yùn)輸合同中的多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將分區(qū)段的不同方式的運(yùn)輸聯(lián)合起來為承運(yùn)人履行承運(yùn)義務(wù)的運(yùn)輸合同。今天，小編為大家整理了關(guān)于第三方物流運(yùn)輸合同范本，歡迎閱讀與參考!

甲方：

地址：電話：

乙方：

地址：電話：

鑒于：物流運(yùn)輸合同甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，本著自愿、公正、公平以及互惠互利原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)將物流運(yùn)輸工作委托給乙方承擔(dān)，于 2012年08月01日特訂立本合同簽訂如下協(xié)議。(下稱“本合同”)。

第1條 服務(wù)項(xiàng)目

1.1 乙方受甲方委托將甲方的貨物運(yùn)送至甲方的客戶指定地點(diǎn)，交收貨人點(diǎn)檢、簽收; 以及附帶業(yè)務(wù)。乙方同意接受甲方的上述委托。

1.2 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方為甲方代購(gòu)。

1.3 甲方客戶信息列為附件，如有增加另行書面告知乙方。

2.1 本合同涉及的具體物流服務(wù)包括但不僅限于：

(1) 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸;

(2) 倉(cāng)儲(chǔ)配送;

(3) 其他相關(guān)的物流操作。

第2條 合同期限

本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，自雙方代表簽名并蓋章后生效。有效期從2012年08月01日至2013年07月31日。期滿30日內(nèi)，雙方未提出異議，合同自動(dòng)順延壹年，以后以此類推。

第3條 操作流程及相關(guān)要求

3.1 甲方應(yīng)如實(shí)、準(zhǔn)確地將貨物委托運(yùn)輸信息以郵件形式，按照提貨日期至少提前壹(1)天給到乙方。貨物的名稱、價(jià)格、起運(yùn)地、目的地、收貨人、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸要求等內(nèi)容，應(yīng)在此項(xiàng)目第一次運(yùn)輸之前以書面形式告知乙方，若有變更及時(shí)書面通知乙方。對(duì)于因填寫錯(cuò)誤、內(nèi)容不實(shí)或不完整而導(dǎo)致的貨物損失或運(yùn)輸延遲，由甲方承擔(dān)責(zé)任。

3.2 貨物委托運(yùn)輸信息一旦發(fā)送至乙方，不得更改;如甲方要求更改有關(guān)委托內(nèi)容，按照提貨日期應(yīng)提前壹(1)天以郵件形式通知乙方，乙方收到更改通知后，應(yīng)立即按照甲方的要求進(jìn)行調(diào)配安排，由于乙方原因未按要求將貨物，運(yùn)送至指定目的地及收貨人員，乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。

3.3 甲方應(yīng)對(duì)所托運(yùn)的貨物進(jìn)行妥善包裝，保證能經(jīng)受正常的裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸，以保證貨物安全。由于乙方原因造成貨物包裝、零件損壞，或影響收貨人員正常收貨或拒收貨物，導(dǎo)致影響生產(chǎn)，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

3.4 乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定或操作要求，提供符合甲方要求的運(yùn)輸車輛，并配備合格的司機(jī)和其他操作人員。

3.5 在貨物裝載完畢離開裝貨地后，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)甲方指定的收貨地點(diǎn)，并通知到收貨人員驗(yàn)收貨物。因不可抗力原因有可能造成送貨延遲時(shí)，乙方應(yīng)立即(10分鐘內(nèi))通知甲方，雙方協(xié)商處理。由于乙方未嚴(yán)格按照要求通知到甲方，乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。

3.6 甲方應(yīng)促使收貨人在約定的地點(diǎn)和時(shí)間收取貨物，若長(zhǎng)時(shí)間無人收貨，乙方應(yīng)通知甲方協(xié)商處理，不得私自做出其它任何決定。

3.7 甲方客戶收貨時(shí)，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)對(duì)貨物進(jìn)行初步驗(yàn)收，以確認(rèn)貨物完好。若收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、包裝損壞、貨物與送貨單據(jù)不相符，甲方在收到客戶反饋當(dāng)天以郵件形式通知乙方，根據(jù)貨物的實(shí)際情況乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

3.8 乙方可將本合同項(xiàng)下的運(yùn)輸及相關(guān)操作委托或利用第三方(二級(jí)供應(yīng)商)來完成，但乙方應(yīng)監(jiān)督該二級(jí)供應(yīng)商遵守本合同全部規(guī)定及要求，若未按照本合同全部規(guī)定及要求將貨物完好送至指定地點(diǎn)和收貨人，乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。

3.9 若甲方客戶的貨物出現(xiàn)需要調(diào)換時(shí)，為確保甲方客戶正常生產(chǎn)，乙方應(yīng)根據(jù)甲方的要求及時(shí)補(bǔ)送貨物至指定收貨地點(diǎn)及收貨人員。由非乙方原因產(chǎn)生額外物流費(fèi)用應(yīng)由甲方支付。

3.10 零部件所有權(quán)屬于甲方，乙方在任何時(shí)候、任何情況下，均不能處理或留置貨物。(法律規(guī)定的除外)。

3.11日常周轉(zhuǎn)容器使用的物流器具由甲方提供，并承擔(dān)其費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)妥善管理的權(quán)利，非乙方原因造成的流失、短缺、損壞不由乙方承擔(dān)責(zé)任;但乙方必須做好日常周轉(zhuǎn)容器的維護(hù)管理以及單據(jù)、賬務(wù)的管理;同時(shí)乙方必須每次到甲方提貨時(shí)將周轉(zhuǎn)容器順帶返回甲方，如非乙方原因造成的空容器返回不及時(shí)乙方不承擔(dān)責(zé)任，否則造成損失的部分由乙方承擔(dān)。

第4條 費(fèi)用及其結(jié)算

4.1 合同雙方同意按照以下費(fèi)用項(xiàng)目向乙方支付服務(wù)費(fèi)用：

4.2 結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)按照附屬價(jià)格合同執(zhí)行，如有變更，以最新簽訂雙方蓋章確認(rèn)簽字的價(jià)格為結(jié)算之依據(jù)。附屬價(jià)格合同與物流運(yùn)輸合同具同等法律效應(yīng)。

4.3 乙方于每月的月底提交當(dāng)月的結(jié)算對(duì)賬單給甲方，甲方經(jīng)確認(rèn)后的次月7號(hào)之前(如遇節(jié)假日將日期往后順延)將簽字承認(rèn)的結(jié)算對(duì)賬單以電子郵件或者傳真形式通知乙方;乙方接收甲方簽字承認(rèn)的結(jié)算對(duì)賬單后，每月的12號(hào)之前開具運(yùn)輸發(fā)票給甲方(如遇節(jié)假日將日期往后順延)。

4.4 甲方在收到乙方的運(yùn)輸發(fā)票后的30天內(nèi)支付貨款。

第5條 違約及損害賠償

責(zé)任期間。在上述責(zé)任期間內(nèi)，若有相關(guān)證據(jù)證明因乙方的過錯(cuò)導(dǎo)致貨物及包裝損壞或貨物滅失的，乙方應(yīng)承擔(dān)全部貨物賠償責(zé)任。

5.2 因乙方原因，造成不能按照甲方規(guī)定的日期和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)輸至指定地點(diǎn)及收貨人，根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重性程度，乙方應(yīng)向甲方賠償違約金，人民幣伍佰元至壹仟元(500-1000元);若影響甲方客戶生產(chǎn)或生產(chǎn)停線，導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方造成罰款，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方的全部賠償責(zé)任。

5.3 因乙方原因，在甲方客戶收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有損壞或包裝損壞或貨物與送貨單據(jù)不相符，根據(jù)實(shí)際情況乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

5.4 若因乙方原因影響甲方與甲方客戶繼續(xù)合作的，本協(xié)議即刻終止;由此給甲方帶來的損失或間接損失，甲方有權(quán)向乙方追償，乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

5.5 雖有以上約定，但因下列原因造成的貨損，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任：

(1)不可抗力;

(2)貨物本身的自然性質(zhì);

(3)甲方或者甲方客戶收貨人的過錯(cuò)的;

(4)其他非乙方的過錯(cuò)造成的。

第6條 保險(xiǎn)

6.1 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方為甲方代購(gòu)買，運(yùn)送至廣東省內(nèi)的貨物，甲方按貨物價(jià)值的萬分之四，運(yùn)送至廣東省外的貨物按照貨物價(jià)值的千分之一點(diǎn)五，向乙方支付保險(xiǎn)費(fèi)用，保險(xiǎn)費(fèi)用與物流費(fèi)用一同支付。

6.2 發(fā)生貨損或貨物丟失時(shí)由其乙方向其保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠，甲乙雙方提供必要的資料與證明材料。

6.3 甲方提前15個(gè)工作日向其乙方報(bào)備零件的銷售單價(jià)，價(jià)格為不含稅價(jià)格，如零件單價(jià)發(fā)生變更時(shí)需提前7個(gè)工作日以郵件形式告知乙方。

6.4 乙方必須對(duì)甲方提供的零件銷售單價(jià)進(jìn)行保密，不得外泄，否則乙方應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。

第7 條 不可抗力

7.1 如合同任一方因遭遇不可抗力，如地震、雷擊、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、洪水、海嘯、地陷、崖崩、泥石流、滑坡、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖活動(dòng)、動(dòng)亂、核污染、疫情爆發(fā)、火災(zāi)、政府行為、惡劣氣候引起的道路封閉等，其他不可預(yù)見且超出其合理控制范圍的事件，而無法履行合同所規(guī)定的義務(wù)及責(zé)任，在不可抗力事件存續(xù)期間該方可以免除履約責(zé)任。

7.2 由于交通堵塞或交通事故，乙方不能定時(shí)、定量、安全地將甲方的貨物運(yùn)送至指定收貨地點(diǎn)和收貨人員，乙方應(yīng)立即(10分鐘內(nèi))通知甲方，并采取其它補(bǔ)救措施，盡量避免由于不能定時(shí)、定量，安全地將貨物運(yùn)送指定地點(diǎn)而影響甲方客戶生產(chǎn)的損失降至最低。

7.3 合同雙方同意在其遭遇不可抗力事件時(shí)，立即通知甲方，說明事件的經(jīng)過以及可能持續(xù)的時(shí)間;不可抗力事由結(jié)束時(shí)也必須立即通知甲方。并在一周內(nèi)提供必要的官方文件以證明確實(shí)發(fā)生了不可抗力事件。

第8條 合同變更、解除

8.1 本合同的有效期內(nèi)，合同雙方可經(jīng)協(xié)商對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改、變更。

8.2 本合同的有效期內(nèi)，甲方每月對(duì)乙方做出月度物流商評(píng)價(jià)，如評(píng)價(jià)為“d”級(jí)，甲方有權(quán)提出立即終止本合同。

8.3 本合同的有效期內(nèi)，在對(duì)方發(fā)生下列情形之一時(shí)，任何一方有權(quán)以書面形式通知對(duì)方并立即解除本合同，不對(duì)對(duì)方承擔(dān)任何責(zé)任且有權(quán)要求對(duì)方賠償損失。

(1)受到相關(guān)政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行的取締、停止?fàn)I業(yè)、吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照等方面的處分時(shí);

(2)出現(xiàn)帳戶停止支付、或申請(qǐng)破產(chǎn)、公司整頓、清算、以及與類似破產(chǎn)手續(xù)時(shí);

(4)因稅務(wù)違法行為被調(diào)查或受到處罰時(shí);

(5)已做出破產(chǎn)決議時(shí);

(6)公司分立、合并或股權(quán)機(jī)構(gòu)重大調(diào)整時(shí);

(7)公司經(jīng)營(yíng)狀況嚴(yán)重惡化、有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)以逃避債務(wù)行為、喪失商業(yè)信譽(yù)等情形;

(8)公司董事、總經(jīng)理或其它高級(jí)管理人員涉嫌經(jīng)濟(jì)型犯罪，被司法機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施時(shí)。

第9條 適用法律和爭(zhēng)議解決

9.1 合同雙方同意本合同依中國(guó)法律制定并適用中國(guó)法律。

9.2 由本合同所引起的爭(zhēng)議和糾紛，雙方應(yīng)通過談判和協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方同意交由仲裁機(jī)關(guān)仲裁。

第10條 其他

10.1 本合同附件是本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。 10.2 本合同未盡事宜，合同雙方協(xié)商一致，可另行達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議或備忘錄。

10.3 本合同自雙方蓋章之日起生效，一式兩 (2) 份，雙方各執(zhí)一份。

甲方： 乙方：

授權(quán)代表簽字: 授權(quán)代表簽字:

日期: 年 月 日 日期: 年 月 日

托運(yùn)方(甲)： 承運(yùn)方(乙)：

(一)根據(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。一次貨量：重貨3噸以上、輕貨10方以上，若低于此標(biāo)準(zhǔn)要加收接貨費(fèi)。

(二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的`貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點(diǎn)。

(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。

(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點(diǎn)。

(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實(shí)性。

(四)乙方得到甲方的通知到指定地點(diǎn)裝車時(shí)，乙方必須在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)甲方客戶的送貨單清點(diǎn)總件數(shù)，同時(shí)填好甲方的點(diǎn)數(shù)表，配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置，對(duì)貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭ā⒎琅鲎?、防雨淋等保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。第三方物流合同(五) 乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。貴重物品甲方要保價(jià)運(yùn)輸，保費(fèi)由甲方負(fù)責(zé)，保費(fèi)按3‰收取。

(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。

(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。

(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。

(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰20元。

(二)送貨單(回單)必須公章清晰，簽收完整，簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫的一致。甲方應(yīng)要求客戶簽收完善，乙方只簽回單聯(lián)，簽回給甲方。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。

甲方(蓋章)：

法定代表人(簽字)：

聯(lián)系電話：

乙方(蓋章)： 法定代表人(簽字)： 聯(lián)系電話：

第三方物流運(yùn)輸合同篇八

托運(yùn)方(甲)：承運(yùn)方(乙)：

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)根據(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。

(二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點(diǎn)。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。

(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點(diǎn)。

(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實(shí)性。

保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。

(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。

(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。

三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。

(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。

四、送貨單回單處理：

(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰20元。

(二)送貨單(回單)必須公章清晰，簽收完整，簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫的一致。甲方應(yīng)要求客戶簽收完善，乙方只簽回單聯(lián)，簽回給甲方。

五、合同有效時(shí)間年月日。

六、運(yùn)輸價(jià)格/噸。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)。

協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。

甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：

法定代表人(簽字)：

聯(lián)系電話：

法定代表人(簽字)：聯(lián)系電話：

第三方物流運(yùn)輸合同篇九

甲方：

乙方：

甲乙雙方本著平等互利、誠(chéng)信友好的原則，在協(xié)商一致，共同發(fā)展的基礎(chǔ)上，為以后在其他項(xiàng)目上的合作建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特訂立如下協(xié)議：

一、合作宗旨。

甲乙雙方皆承認(rèn)對(duì)方為自己的戰(zhàn)略合作伙伴，踐行“安全第一、客戶為先、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展”的合作宗旨，以欽州港為平臺(tái)，立足北部灣，逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，，為欽州?；愤\(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、合作方式及條件。

1，甲乙雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。甲方盡所能提供可靠穩(wěn)定的物流貨源，同乙方豐富的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。通過各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，及時(shí)溝通市場(chǎng)信息，確定共同目標(biāo)，為雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供切實(shí)有效的鼎立支持。

2，甲乙雙方的貨源、運(yùn)力要進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排，盡所能達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。甲方或有大量貨源，客戶要求增大運(yùn)力時(shí)。甲方愿介紹乙方共同參與為客戶服務(wù)，其運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一由甲方就當(dāng)時(shí)的協(xié)議共同結(jié)算。

3，取得貨源的一方，與客戶所簽的運(yùn)輸合同，其合作要點(diǎn)有義務(wù)告知另一方，以便雙方愉快合作，切實(shí)履行，共同遵守。

4，取得貨源的一方，有優(yōu)先決定車輛及路線的安排權(quán)，但工作中盡可能照顧對(duì)方的車輛，其運(yùn)價(jià)以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)雙方友好協(xié)商確定。

5，根據(jù)甲乙雙方的約定，乙方對(duì)雙方車輛實(shí)行總調(diào)度，對(duì)駕駛員、押運(yùn)員、安全員實(shí)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，其所產(chǎn)生的消耗費(fèi)用由車輛所有權(quán)人承擔(dān)。

6，在雙方合作過程中，除駕駛員、押運(yùn)員經(jīng)雙方協(xié)商可調(diào)配運(yùn)用外，甲乙雙方無權(quán)干涉對(duì)方的企業(yè)內(nèi)部管理。

7，若有需要，甲方可為乙方提供低于市場(chǎng)價(jià)的車輛運(yùn)輸用油，但乙方必須按時(shí)將甲方油款付清。

8，甲乙雙方合作期間，乙方的加油車，車輛調(diào)度系統(tǒng)，路政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，乙方愿借與甲方共享使用，乙方擁有系統(tǒng)的所有權(quán)。

三、權(quán)利與義務(wù)。

1，甲乙雙方本著資源共享，共同發(fā)展的合作宗旨，應(yīng)盡其所能，誠(chéng)信友好，共同把欽州港的物流運(yùn)輸業(yè)做大做強(qiáng)。

4甲方對(duì)于自身每批次的運(yùn)輸合同計(jì)劃，有對(duì)乙方告知的義務(wù)，以便乙方能妥善安排運(yùn)力。

5，乙方有義務(wù)按照甲方運(yùn)輸合同的結(jié)算時(shí)間，及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，不得延誤。

四、利益分配。

甲乙雙方按各自的車輛營(yíng)運(yùn)狀況獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。

五、保密條款。

甲乙雙方都必須為對(duì)方的一切業(yè)務(wù)保密，未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，不得向其他人披露，若一方泄密，對(duì)對(duì)方造成損失，另一方有權(quán)單方面終止協(xié)議，并保留法律追償?shù)臋?quán)利。

六、其它。

本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。其未盡事宜，甲乙雙方可協(xié)商補(bǔ)充，若條款與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸的，按現(xiàn)行法律法規(guī)執(zhí)行。

七、合作期限。

本協(xié)議有限時(shí)間暫定。

甲方(蓋章)。

年。從年月年月日。乙方(蓋章)日至。

第三方物流運(yùn)輸合同篇十

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)根據(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。

(二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點(diǎn)。

二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：

(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。

(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點(diǎn)。

(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實(shí)性。

保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。

(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。

(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。

三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。

(二)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。

四、送貨單回單處理：

(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰20元。

(二)送貨單(回單)必須公章清晰，簽收完整，簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫的一致。甲方應(yīng)要求客戶簽收完善，乙方只簽回單聯(lián)，簽回給甲方。

五、合同有效時(shí)間_____年_____月_____日。

六、運(yùn)輸價(jià)格_____/噸。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)。

協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。

聯(lián)系電話：_______________聯(lián)系電話：_______________。

日期：_______________