在總結中，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，找到改進的方向。在寫總結時，應注重突出重點、提煉核心，避免水泛濫船載重的情況。最后，希望大家能喜歡這些總結范文，并能從中獲得一些有益的啟示和收獲。

共享經濟的英語篇一

共享經濟是指個體共享社會資源，以不同方式交換商品，理論上包含許多方面，如拼車、拼房、圖書共享、生活日用品的交換等。亦可稱之為“協(xié)作型消費”，其核心是“使用而不占有”，許多人可同時分享時間、空間等資源，而沒有獨占的權力。

共享經濟是近幾年的一個熱詞，最熟悉的莫過于共享單車了。筆者認為，一般意義上的共享經濟，顧名思義，就是共享所帶來的經濟發(fā)展，具體來看，一方面是個人或單位發(fā)揮了閑置資源的作用，盤活了庫存；另一方面是生產者供給到市場上的一件產品滿足了多個用戶的需求，比如一輛共享單車很多人騎，比如一間房間很多人輪流住。這中間最關鍵的就是信息的共享，基礎是依托于互聯(lián)網技術。

互聯(lián)網帶來的變化是未來科技發(fā)展的大趨勢，至于能夢幻到什么程度，今人也許難窺全豹，但多少應該對未來保持新鮮感、保持好奇心。

本書可讀性不是很強，更像是一則案例分析，通篇都是關于airbnb的。讀罷，雖然沒有什么特別大的收獲，但至少讓我知道了airbnb，也因為作者三番五次的提到，對其作了詳細了解，算是益處了。

書淺，看得很快，就此。

共享經濟的英語篇二

共享經濟有顯著的顛覆性特征，airbnb對酒店業(yè)的顛覆也是在所難免的，這也是它活躍在各國的可行之處。突破傳統(tǒng)酒店的住宿方式會讓游客更多的因為考慮到旅行的質量而選擇airbnb。對于這一潛力巨大的共享經濟模式，我們做了如下詳細的解讀。

1、“共享經濟”的內涵。

早在1978年，馬科斯·費爾遜（marcusfelson）和瓊·斯潘思（jaolspaeth）在研究個人汽車共享和租賃時第一次提出“共享經濟”這一概念，他們將其描述為“peertopeer”的合作消費方式，可以大幅節(jié)約消費成本?！肮蚕斫洕币卜Q“分享經濟”，是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。吉里米·里夫金指出“共享經濟”是“協(xié)作大于競爭”的經濟。這是一種充分利用現(xiàn)有社會閑置資源，提高利用效率的環(huán)保經濟。peterlacy認為“共享經濟”會通過平臺和技術惠及產品和未得到最大化利用的行業(yè)。

l產生背景。

（1）、人們消費理念與習慣的改變。進入資本主義時期，產品數(shù)量達到空前繁盛，資本充足，能夠滿足人們消費的需求。人們把產品擁有權和消費奢侈品作為富貴和權利的象征，把消費作為自己的價值。這時人們注重自己購買、自己消費。但隨著社會文明的進步，人們受教育程度的提高，人們開始轉變消費理念，更注重自己的使用權而不是擁有權，重視人與人之間的合作交流與分享。這為“共享經濟”的產生提供了前提。

（2）、社會發(fā)展過程中逐漸暴露的問題使人們尋找新的生存模式。工業(yè)技術的進步無疑促進了人們的生活，但與此同時也帶來了一系列的問題。產能過剩、環(huán)境污染、資源短缺等不容忽視。如何尋找一種新的模式能維護我們生存的環(huán)境成為人們思考的話題。而這種共享無疑是一個好的提議。大家能夠充分利用閑置資源，減少浪費。

（3）、互聯(lián)網的發(fā)展推動了共享經濟的繁榮?；ヂ?lián)網的發(fā)展給人們提供了一種平臺，這個平臺不受時間空間的限制，聚集了分散式的資源，方便人們隨時查閱，滿足了人們多樣化的需求。而且互聯(lián)網的跨界應用使共享經濟能發(fā)揮更大效用，目前已涉及交通、短租等行業(yè)。

二、關于airbnb。

airbnb成立于8月，總部設在美國加州舊金山市。airbnb是一個旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可通過網絡或手機應用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預定程序。airbnb用戶遍布190個國家近34000個城市，發(fā)布的房屋租賃信息達到5萬條。airbnb被時代周刊稱為“住房中的ebay”。

1、air的發(fā)展過程。

airbnb成立之初的創(chuàng)意，是在，住在美國舊金山的兩位設計師——brianchesky與joegebbia因為付不起房租，所以計劃將閣樓出租出去賺取外快。他們自己動手建了一個網站，網站上包含地板上擺放的三張空氣床墊的照片，以及供應家庭自制早餐服務的承諾。很快他們獲得了3個租客。這就是airbnb——airbedandbreakfast早期的雛形。

但是airbnb的成立過程并不容易，雖然首次推出的創(chuàng)意獲得了成功，但是airbnb采取的是onlinetooffline模式，將線下的商務機會與互聯(lián)網結合，讓互聯(lián)網成為線下交易的平臺。airbnb就是這樣一個平臺，提供給房客和住戶一個相互交換信息的機會。airbnb堅持當初的創(chuàng)業(yè)理念，把空置的房屋出租，可以獲得比較便宜的租金。直到現(xiàn)在，airbnb還保留著當初的傳統(tǒng)，雇傭專業(yè)的攝影師，為房東免費拍攝照片，傳到網站上，吸引了越來越多的airbnb用戶。

2、airbnb的商業(yè)模型-c2c信息撮合平臺模式。

airbnb搭建了一個線上評價體系，形成一個連接實名信息的內部信用體系，并且能夠形成良好的數(shù)據閉環(huán)。租戶，平臺，房東三者之間就形成了一個良性的循環(huán)。airbnb不斷優(yōu)化內容呈現(xiàn)，讓平臺兩端的用戶都能夠自發(fā)的加入，同時通過論壇、社區(qū)等形式加強平臺雙方的粘性，尤其在于供給端的粘性。

三、我身邊的airbnb。

針對airbnb在中國的市場狀況，我們進行了一次小范圍線上問卷調查。問卷調查由我們小組四個成員進行設計和編輯，面向的對象是鄭州大學的各年級在校生，截止3月25日，我們回收了95份問卷。我們對收回的調查問卷進行了整理與分析，以下是分析結果：

1、我校大學生旅行講究經濟適用型消費。

根據調查顯示，90%的學生一年旅游出行次數(shù)在1到4次之間，比較符合大學生基本旅游習慣。在所有學生之中，超過百分之七十的學生會選擇經濟型酒店居住，近半數(shù)學生傾向于青年旅社或者客棧等文藝小資類民宿。由此可以看出，大多數(shù)大學生在出游時對住宿追求價格合適、居住舒適以及有特色。

2、我校大學生群體對airbnb了解程度不高。

據調查結果顯示，只有不到四分之一的人體驗過airbnb，超過半數(shù)人對airbnb不熟悉或者沒聽過，這說明了airbnb仍沒有普及到大學生群體中，其宣傳力度和推廣效應仍存在一些問題，覆蓋面不夠廣泛。

3、對airbnb的相關感知。

（1））從客觀上說，在眾多房源影響因素中，同學們更多的關注的是房子的交通地理位置、歷史租客的評價和房價以及房間的配套設施，因此在這些方面房東們可以更加完善信息，以便消費者們及時看到并作出選擇。

（2）從主觀上說，在對房東的感受上，熱情好客的、盡力給予幫助的、對自己的損失提供保障的和積極回復的房東，學生更傾向于選擇這類房東的房子。所以作為甲方，在對待乙方的處理方式上需要更積極主動一點，同時要采取合適的方式，這樣房源被選擇的概率更高。

（3）大多數(shù)同學都同意以下觀點，他們認為airbnb可以讓他們更好的了解目的地的特色文化、更好的體驗當?shù)氐纳?，包括旅游住宿的獨特性等都有利于提升他們對旅行的滿意度。

4、對選擇酒店還是airbnb傾向的總結。

（1）選擇酒店的學生認為其優(yōu)勢更多在于服務和設施周到全面，更舒適自在、干凈整潔，酒店人多更加安全等方面，綜上幾點可以看出酒店因具有一套完整的管理服務系統(tǒng)使得其體驗感更具優(yōu)勢，讓顧客的權益更能得到保障，因此對其信任度更高。

（2）選擇airbnb在線短租的學生認為其優(yōu)勢更多在于可以了解當?shù)匚幕⑦m應當?shù)厣?、在旅行中可以更愜意自然、價格實惠等，綜上可以看出airbnb相對于酒店來說更具有自己的風格和特色，而且更有家庭式旅游的意義，讓游客在旅行途中更好的享受其中，從而提升旅游的滿意度。

5、對airbnb缺點的`認識總結。

學生中更多的是擔憂安全隱私問題、房東的職業(yè)道德和衛(wèi)生條件。這些顯然都是airbnb在發(fā)布信息以及現(xiàn)實狀況需要考慮到的問題，解決該類問題將更好的提高其體驗感。

6、如果是房東有空房時是否選擇出租。

當作為房東時學生們更多的是不出租，大多是考慮到房屋內物品遺失或損壞設施、是否會進行違法活動以及房間清潔等問題。這說明作為甲方在airbnb上發(fā)布信息仍存在很多顧慮。

7、對airbnb前景的態(tài)度。

我們統(tǒng)計到，雖然選擇酒店傾向的人更多但是大家對airbnb在這中國的發(fā)展仍然抱有樂觀態(tài)度。

問卷總結：

通過這些調查結果我們可以看出，airbnb將會顛覆的行業(yè)是酒店業(yè)，如此，不可避免的將會產生沖突。然而我們認為，這種沖突并不是惡性的，因為二者存在本質的不同。體驗感也是有很大的區(qū)別，究竟選擇哪一種方式更多的還是依賴受眾的旅游習慣等。同時我們可以看出，airbnb在中國的發(fā)展仍然需要更多的完善，就顧客們來說，對他們的權益保障、住宿條件的保障最好建立一套完整的系統(tǒng)以提高信任度，就房東們來說，對他們房屋的權益保障迫在眉睫，只有這樣才會有更多的人選擇發(fā)布房源信息，從而吸引更多的顧客。

我們認為，降低進入門檻的同時也要提高進入素質，對房源的要求在多也在精，希望有更好的官方考核系統(tǒng)，讓房東和顧客們享受更多的保護。同時，要加大宣傳力度和推廣力度，我們始終認為airbnb的在線短租模式在廣大大學生群體中將會更受歡迎，因為這個群體的活力性、追求自由和個性將會驅使他們更多的選擇這種輕活的新型旅游住宿方式。顯然，在我校這個區(qū)域范圍內，學生對其了解程度仍是一個萌芽階段，萌芽則意味著極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

四、airbnb在中國化進程中可能存在的阻礙。

理論上講，airbnb這種短租方式滿足了現(xiàn)代人追求高品質、注重享受的需要，應該在中國有廣闊的市場。但事實上，airbnb在中國的市場并不廣闊，大部分人沒有使用過甚至沒有聽說過這一短租模式。那么是什么因素影響了airbnb中國化的進程呢？我們小組通過調研，認為主要是以下因素阻礙了其在中國的發(fā)展：

1、受中國傳統(tǒng)家庭觀念的影響。

從房東方面來講，尤其是在一些小的城市里，人們的思想仍舊比較保守，家庭觀念仍較重，除了那些以專門出租房屋的家庭，大部分人家里雖有空房還是不愿意出租的。另一方面，許多人會覺得短期租住在陌生人家里會不習慣，雖然各種生活設施會較酒店齊全，但同時也受到了更大地限制，沒有在酒店、賓館隨便。這種觀念是中國傳統(tǒng)觀念，在中國人心中扎根比較深，人們一時間難以改變。與美國開放包容的觀念不同，他們大多很樂意接受陌生人住在自己家里，認為可以據此結交朋友，擺脫孤單，因此airbnb目前在美國有著更加廣闊的發(fā)展空間。

2、國人的素質問題。

我們認為這是影響airbnb在中過發(fā)展的最關鍵因素。首先表現(xiàn)在租客方面，一些租客素質較低，在入住后并沒有遵守之前與房東達成的約定，隨意使用房間內的物品設施并造成損壞。去年12月份的一起“上戲學生毀房”事件就引起了社會的極大關注。然后是房主的素質，部分房主為了獲取更多利益存在欺騙消費者的行為，實物與網上圖片差距較大是最為嚴重的一個問題。許多體驗過airbnb的房客反映他們所住的房子跟房主描述的存在差距，而且部分房主還亂加不合理的限制和要求，以上這些都嚴重影響了airbnb的發(fā)展。airbnb的ceo布萊恩就說過“信用是共享經濟的核心”，倘若信用缺失，那么不僅airbnb,還有ofo等共享經濟模式在中國的發(fā)展都將受阻。

3、價格優(yōu)勢不強。

與傳統(tǒng)的住宿行業(yè)相比，airbnb在價格上并沒有很強的競爭力，有的價格要比普通酒店更高。雖然通過airbnb可以更好的享受生活，但就中國目前的經濟發(fā)展水平看，人們在外出時并不會優(yōu)先考慮到這一短租模式。

4、官方保證存在漏洞。

目前airbnb官方在保障措施方面不夠完善。無論房客還是房主，當自己的利益受損時，并不能通過簡潔有效的渠道來維護自己的利益，這就使人們不能安心地接觸這種新型的模式。

5、利益相關方較少。

airbnb使房主與房客直接產生聯(lián)系不能夠帶來其他相關產業(yè)的發(fā)展。但傳統(tǒng)的酒店行業(yè)就不同，酒店的發(fā)展帶動了與此相關的一系列產業(yè)的發(fā)展，如：建筑、餐飲、服務等，這對中國經濟的拉動作用是強大的。而airbnb的特點使得其在這方面存在劣勢。

當然，這些只是問題只是一部分原因，阻礙airbnb發(fā)展的因素還有很多，還需要我們進一步發(fā)掘研究，這樣才會更有利于推動這一共享經濟模式在中國的傳播發(fā)展。

五、全文總結：

以上就是我們團隊對共享經濟以及airbnb的認識。雖然airbnb的發(fā)展存在諸多阻礙因素，但我們依舊相信以它為代表的共享經濟模式會在中國有良好的發(fā)展前景，因為它所代表的新型商業(yè)發(fā)展模式將有利于資源的循環(huán)利用并，從而緩解現(xiàn)階段我國資源緊缺的狀況。同時也將有利于引導和促進國人思想觀念的轉變、整體道德素質的提高。新事物在發(fā)展的過程中難免會遇到挫折，airbnb的發(fā)展任重而道遠。不過共享經濟一定會迎來它的繁榮時代！

共享經濟的英語篇三

說到共享經濟大家都不陌生了，從滴滴快車到airbnb的應用，都是共享經濟的模式。共享經濟的出現(xiàn)，源于移動互聯(lián)網的高速發(fā)展。

第一、共享經濟的崛起。

隨著互聯(lián)網的興起，共享經濟順勢而為，開始了野蠻的生長。

作者預測了共享經濟發(fā)展的十大趨勢。

共享主體不斷換位，共享觀念不斷更新，共享規(guī)模不斷擴大，共享范圍不斷拓展，共享內容不斷豐富，共享形式不斷創(chuàng)新，共享增量不斷做大，共享價值不斷提升，共享技術不斷優(yōu)化，共享社會不斷本地化。

非常準確的預測未來共享經濟的發(fā)展趨勢。

隨著共享經濟的崛起，新形態(tài)和舊勢力必然進行一場商業(yè)博弈。

共享經濟如何做到突破。

五個突破點：

1、尋求與傳統(tǒng)服務的差異。

2、增加社會閑置資源的存量。

3、平衡和協(xié)調各方的利益。

4、推動供需雙方服務保障體系的構建和完善。

5、善用社會資源。

新形態(tài)和舊勢力如果能實現(xiàn)協(xié)同融合，將會迸發(fā)出新的火花。

第二、共享模式下的企業(yè)和個人。

共享經濟必將迅速改變現(xiàn)在的商業(yè)、工作和生活。

作者預測九大行業(yè)將被改變。

快遞業(yè)，家政服務業(yè)，教育行業(yè)，培訓業(yè)，個人服務業(yè)，新聞業(yè)，租賃業(yè)，廣告創(chuàng)意業(yè)，醫(yī)療業(yè)。

第三、共享模式的價值。

1、共享模式必須必備十個因素才能可持續(xù)發(fā)展。

人，生產過程，價值和交易系統(tǒng)，分配，環(huán)境，能力，法律，交流，文化，未來。

2、共享模式的實現(xiàn)必須要建立完善的信任機制。

為什么美國，歐洲共享經濟發(fā)展快，因為他們的信用機制非常完善。

新創(chuàng)公司想獲得成功，必須要遵循四個原則。

1、抓住用戶真正的“痛點”

2、為用戶創(chuàng)造極致的服務體驗。

3、積極與法律監(jiān)管部門進行協(xié)商與溝通。

4、做好融資的準備。

由p2p到b2b的轉變。

作者認為b2b模式才是未來下一代共享經濟。

2b5大巨頭。

wework聯(lián)合工作場所。

floow2共享供應鏈。

crowdsource眾包和咨詢。

uber和airbnb。

第五、共享租車。

詳細分析從滴滴打車uber，神州專車還有其他各種拼車軟件的競爭。

目前國內租車市場非常巨大，但是已經基本大局已定。

第六、在線短租。

分析國內外的各種短租平臺的盈利模式，優(yōu)劣，

可以說房屋短租是如何運用共享經濟開啟零邊際成本的時代。

第七、共享規(guī)模下的金融和旅游。

如何運用共享經濟理念，推動產業(yè)變革。

跨界融合，比如：互聯(lián)網金融，p2p網貸，旅游業(yè)的o2o模式等等。

在生活中，共享經濟已經滲透到每個人的生活中。

出門用滴滴打車，旅游住宿用airbnb。這些體驗都是讓人比較愉悅的。

有了滴滴專車，再也不用擔心出門被出租車宰了，服務態(tài)度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有體會，上次在曼谷住宿體驗超級棒。不僅比酒店便宜很多，而且各種設施超方便。在斯里蘭卡必須更要住在民宿了，可以體驗各種當?shù)氐娜宋娘L俗。

既然共享經濟都這樣的深入人心，我們有什么理由拒絕這樣一個省錢，省時，又能提高生活質量的好方式了。

希望未來在醫(yī)療業(yè)，快遞業(yè)，租賃業(yè)也能快速有共享經濟的龍頭出現(xiàn)。

共享經濟的英語篇四

下面就讓我走，共享單車這一共享資源來發(fā)表我的觀點：

首先，不可否認，共享單車的出現(xiàn)，確實方便了我們出行。在這個幾乎人手一部手機的信息化時代里，只需在手機上下載一個相關軟件，并付其少量的“保險金”，掃碼就能使用共享單車了！這不知比買一輛自行車便宜了多少倍！

共享單車的第二大優(yōu)點便是停放便利。不像那些需要辦卡使用的公共自行車，必須在固定地點停放，有時，還會因這一停放點的自行車的停滿而尋找一個停放點，這浪費了許多時間。而共享單車無論在哪兒都能停放，省去了尋找固定停放的麻煩，也節(jié)約了人們寶貴的時間。

因為這兩個原因，如今使用共享單車的人也越來越多。但隨著使用人數(shù)增多，有些問題也隨之浮現(xiàn)。

共享經濟的英語篇五

我是一輛共享單車，去過許多地方。幾百米外的寫字樓，街那邊的足球場。最遠一次是在東邊的擁擠的地鐵口，卻從未去看過這個區(qū)外面的世界。我想那一定會比這更美。

今天，我被停在這個小區(qū)的樓下，早晨七八點鐘的太陽把明媚從樹葉的間隙中傳遞給我，但這個位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有機會去那區(qū)外的世界，更不知道今天我是否會被誰發(fā)現(xiàn)，但我每天都期望著，我也想大喊一聲，傾訴我的小愿望。

這種期待感持續(xù)了十多分鐘，很意外的有人來了。我聽到從那樓道里的小跑聲，慢慢清晰。我看到在那門口下的一個人影，步履間正踏著輕快，向我靠近。我已經可以看清他的輪廓，那是個眉眼分明，舉手投足間散發(fā)著陽光的少年啊。他清掃落在我身上的落葉，隨后一聲清脆的“滴”，他輕盈地騎上車，手機里的提示音不絕于耳，他卻充耳不聞，一路上傳來他歡快的笑聲。

我突然發(fā)現(xiàn)街道的景色已經變了，那是我不曾抵達過的世界，我欣喜的看著這一切，想與他訴說我眼中的世界。

他在一家書店前停下，那是一家共享書店，人群也沒有太擁擠，他索性就把我停在門口。隨后與另一位少年攀談起來。他們聊的饒有致，“哎，你聽說了么，我們年級那個誰，成績不是挺好的嘛，后來，上周那個期中考，落下他們班平均分十多分。”“可不是嘛，不過你說那個王者有那么好玩嘛？”另一個少年有些好奇?！罢l知道呢?！边@時他們傳來快活的笑聲，偶爾也傳來紛爭。

人來人往的街道上有另一位少年，他低著頭，好似是朝我走來，卻不曾看我一眼。我?guī)缀醵寄芸匆娝劬镱l繁的聊天記錄，里面正提到那些字眼。他跟那兩位少年的穿著并沒有什么太大的差別，但他們卻是截然不同的兩類人。他手捧一杯可樂，慵懶的走著。眼看那杯可樂就要撒出來，他的右手還在手機上不停地敲擊著。我想要提醒他，可我并不能開口，在人類的自由散漫中無能為力?！芭尽钡囊宦?，滿杯的可樂幾乎撒滿了我的全身。他只是輕微看一眼，隨后轉向我身旁那輛單車，若無其事的樣子。那陣喧鬧也終于消失了。

兩位少年走了出來，看到我的時候有些驚愕，也趕緊拿出紙巾把我的不舒適感減少的最小。嘴里說著譴責的話，嘆了聲氣。我想跟他們說聲謝謝。

后來啊，他們都走了，那是我所經歷過的最漫長也最短暫的時光。最后那陣歡笑聲只是被留在了這，也縈繞我心。

如果我可以說話，我還想說一句：來日方長。愿這共享時刻美好不再稀有。

共享經濟的英語篇六

時代飛速發(fā)展，世界瞬息萬變。這是一個快節(jié)奏時代，也同樣是一個共享時代。

共享單車，不知從什么時候開始流行的一個新名詞，我總是能在不同的人口中聽到它的名字，這也足以證明它的流行。

使它流行的很重要的一個原因是它的普遍性，走在上海的街頭，不論是在公交地鐵站，還是書店餐廳前，幾乎在哪里都能看到成堆的共享單車。也就是說，不論隨時隨地，只要你有需要，都能找到共享單車，它能同時滿足很多人的需求。

第一次使用共享單車時，由于不熟練操作流程，我不知所措地待在原地，手忙腳亂地嘗試著完成租借。幸好我的身邊有一個熱心的陌生阿姨看出了我的窘迫，耐心地教我如何正確操作。只用了短短幾分鐘，我已經完全熟悉了它的操作流程，正因為它簡單的上手方式，上至老人，下至學生，幾乎所有層次的人都會使用它，只要你拿出手機，輕輕一掃二維碼，計時器開始計時，你便成為了它暫時的主人。這便是它第二個流行的原因，它作為共享產品的特點，方便快捷。

而第三點就是，作為自行車，它既能滿足人們的出行要求，同時又能與當下社會提倡的環(huán)保出行向呼應，更能起到人們鍛煉身體的需求。低廉的成本使它吸引了很多人的目光。

普遍、簡單、環(huán)保，這三大優(yōu)點使它能高度普及。共享單車，無疑是共享時代中最突出的代表之一，它突如其來地闖入人們的生活，卻以驚人的速度快速發(fā)展，現(xiàn)在它已經完全融入人們的生活中。

然而每樣事物終究有它的兩面性，我曾經一直疑惑，為什么我身邊的好友總是提醒我仔細觀察車之后再掃碼取車，原來是共享單車的損壞率比較高，有很多出了故障缺遲遲未處理的車。

其次，由于共享單車公司貪圖利益而過量地投放和監(jiān)管不力，實則會嚴重影響城市交通和社會公共資源，它們可能會阻塞交通，停在人行道甚至是盲道上，都會影響過往行人，而由此造成的損失缺都會因為使用者和共享單車公司的相互推卸責任而不了了之。

再而，這樣的運作模式也需要公眾道德的提升。有關共享單車惡劣行為的新聞層出不窮，有人為了發(fā)泄而將共享單車扔進河中，公交車站臺被共享單車圍堵水泄不通。只有社會公德提高了，這樣的行為才能減少，共享單車產業(yè)才能長久。

共享單車是一個創(chuàng)新時代的新型產業(yè)，如何讓共享單車正真服務人們，我覺得還有很多可以改進的地方。

共享經濟的英語篇七

如今，隨著一代代人繁衍和發(fā)展，我們生活的城市也日益繁華。朝陽總是不斷升起，生活的便利也在不斷翻新。隨著我們城市的現(xiàn)代化，“共享”已經是大家共同的話題，大家都得靠自己的自覺才能利用好這些共享物品。

現(xiàn)在的繁華街道上，隨處可見共享單車，它方便了人們的出行。在“共享”的話題中，它已經成了人們討論的no。1了！

共享單車為人們帶來了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牽走”隨處溜個彎兒呢！大家的上下班都靠這些共享單車。看似不起眼，可它像一個頑強的勇士一般，站在烈日的陽光下，好似樹葉也看出了它們的精神，讓樹蔭遮住強烈的陽光。

在雨中，共享單車仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自語“讓暴風雨來得更猛烈些吧！”

共享單車每隨著人們去哪個地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每個角落，歷經風霜和雨打，不斷磨練自己的意志力。

共享單車為人們帶來了方便的生活，可是人們又是怎么對它的呢？把它亂停亂放，隨意地扔在任何地方，把垃圾丟棄在車上，用玻璃劃破輪胎，坐凳被偷走，車鈴被拔下，此時的它已不再像一位勇士，反而像一位飽經風霜和苦難的流浪漢。雨，打在它身上，成了淚。陽光，灑在它身上成了一把利刃，扎進它的胸膛。

昔日，它是人們的好幫手；可現(xiàn)在，它被遺棄在路的中央。它成了人們討厭的“擋路牌”，人們恨不得踢他一腳，共享單車在哭泣，整個城市在哭泣！

共享單車此時想說：“我不想再為人們服務了，人們都這樣對我。只知道使用，不知道愛惜，難道只有哪天我徹底離開這座城市，你們才懂得懺悔嗎！”語氣中的炙熱與憤怒逼人臉頰，無可辯駁。

城市是大家的，一個文明美麗的城市，是靠大家共同建設的，不能有一個人出差錯，就像木桶一般。木桶上的木條如果都是長的，便能接到更多的水。但如果有一條短了，其他的木條再長，水面只能到達最短的那根木條的高度。我們每個人都有責任維護我們上海這座美麗的城市。

我們要自覺的保護這些共享的物資，讓共享單車不再哭泣，讓我們的城市不再哭泣，讓我們共同努力，如有一人做到了，就會有十人做到。如有十人做到，就會有一百人做到，就能讓整個城市的人做到。讓我們共同維護我們的城市吧！

共享經濟的英語篇八

urwork(中國)創(chuàng)始人、萬科集團原高級副總裁毛大慶評價《共享經濟-重構未來商業(yè)新模式》這本書，說道：我們正步入共享經濟的黃金時代，越來越多的人認識到分享過剩資源的意義與重要性，致力于努力挖掘平臺與個人的重要價值?！肮蚕怼倍痔N含著無限大的想象空間，而這本書能幫我們抓住其中的機會。

克強總理在過去三年中在多個會議中提及的一個詞匯叫“供給側改革”，供給側改革變后包含著什么樣的商業(yè)邏輯呢？有沒有一種更為高效的商業(yè)模式會在這個改革背后進行演變呢？或者互聯(lián)網平臺模式下的“共享經濟”是一個新答案。因為任何一種商業(yè)模式都包含供給側和需求側，共享經濟更多的是一種供給側的組織方式，調動分散化、碎片化的生產要素，組合起來為消費者提供產品或服務。而這項工作，是由產業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網平臺”，而為什么需要進行“供給側改革”，改革的目的與互聯(lián)網共享平臺存在的價值其實是一樣的，那就是需要在這個環(huán)節(jié)構建起更高效率、更具競爭力的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，這才是商業(yè)價值的本身！

共享并不是互聯(lián)網時代的新物種，而是伴隨著人類進化史與生俱來的，甚至可以說，人類史就是一部共享經濟史。而共享的基礎是互聯(lián)(移動互聯(lián)網的基本特征之一就是萬物互聯(lián))，互聯(lián)方式和技術的提升則極大地改善的共享效率，簡單來看，人類互聯(lián)方式大致經歷了以下幾個階段：

1、最早人類開始連接(也稱之為運用)水、風、潮汐的大自然力量；

2、其次是人類開始連接(使用)牛、馬、駱駝的動物力量；

3、再往后是人類開始連接(使用)蒸汽機、電力發(fā)明后的機械力量；

4、現(xiàn)在，人類進入萬物互聯(lián)時代的數(shù)字技術時代，開始運用數(shù)據的力量，互聯(lián)的廣度和深度進入到了一個全新高度。

那么，什么是共享呢？上海國家會計學院院長李扣慶教授有一個觀點：原始部落成員分配狩獵成果，交易出現(xiàn)后人們相互交換所擁有的物品，乃至國家之間的平等貿易，都是共享活動的一種方式。也就是說，無論是易貨貿易還是貨幣媒介，人類活動本質上都是一種共享經濟模式。共享的資源是相對過剩，而不是絕對過剩：人們用相對過剩的物品去交換效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。簡單來說，當某一物品的使用者從少數(shù)幾個增加為多個，而成本并沒有大幅增加時，“共享”便出現(xiàn)了。

一、共享經濟的真正內涵。

共享經濟的典型案例是airbnb，人們將自己的起居室與游客分享，因此共享經濟的直觀形式是人們將閑置物品通過互聯(lián)網平臺分享給他人使用，并且獲得回報。如果共享經濟只限于此，那么確如某知名學家說，所謂共享經濟，其實就是出租，何必再造一個新概念呢？然而出租并不能涵蓋共享經濟的全部形式，比如兼職行為就是勞動力的共享，但并非出租，又如汽車4s店將自身作為汽車電商平臺的線下提車點和服務點，也是一種新型合作與共享，這顯然比租賃更加復雜。

倘若要打造一個共享經濟產品(服務)，按照本書作者蔡斯的觀點，你只需要三個步驟：“開發(fā)”過剩產能、“創(chuàng)建”共享平臺以及“實現(xiàn)”人人參與。例如現(xiàn)在人人熟知的打車應用uber，它的網站及移動應用可讓車主將他們的私家車變?yōu)槌鲎廛?。這里，空閑時間閑置的私家車便是過剩產能；而uber搭建了一個每周7天、每天24小時調度的平臺，這是所有“共享經濟產品”存在的“母體”;剩下的就是所有想利用碎片化時間參與其中的私家車主，人人參與，人人有所回報的參與經濟。

通過以上內容可見，共享經濟的內涵中的過剩產能、共享平臺、人人參與三大要素，本質上是運用了互聯(lián)網平臺獨特的資源碎片化與需求碎片化背后的“供需對接”，一是可以將這些資源更高效、更靈活的組織起來，滿足人們的衣食住行等各方面需求，概況的說，共享經濟是一種利用信息技術開展的新型生產活動組織方式，首先解決的是“信息不對稱”的問題，然后進一步解決了“信用不對稱”的問題。

三、共享經濟的創(chuàng)新實踐——o2o與saas的未來。

理論上，我們認為共享經濟反映了未來經濟活動的組織方式，那么實踐上，這種組織方式是如何實現(xiàn)的呢？一種商業(yè)模式都包含供給側和需求側，共享經濟更多的是一種供給側的組織方式，調動分散化、碎片化的生產要素，組合起來為消費者提供產品或服務。而這項工作，是由產業(yè)鏈上新出現(xiàn)的成員完成的，我們過去把這個新的組織者稱為“互聯(lián)網平臺”。

起初，這個新成員是從流通環(huán)節(jié)切入的，也就誕生的電子商務。無論b2b、c2c還是b2c等名目繁多的概念，其關注的都是產品的流通。在此階段，誕生的互聯(lián)網巨頭是淘寶、京東、餓了么、美團、滴滴等。以“餓了么”為例，它為眾多餐廳安裝了客戶端，每當有用戶訂餐，餐廳里就會響起那熟悉的女聲——“你有新的餓了么訂單，請盡快查收”，接下來就是餐廳大廚一頓煎炒烹炸、鍋碗瓢盆。餓了么只在乎怎么把外賣交給消費者，這是流通環(huán)節(jié)，至于菜是怎么炒出來的、用了什么油，這其實是生產環(huán)節(jié)，餓了么是不在乎的。

然而，只關注流通環(huán)節(jié)的問題在于很難控制產品和服務的品質，尤其對于復雜的產品和服務，要在生產流程的每一步進行質量控制，所以這個新成員正在逐漸進入生產環(huán)節(jié)，這也就誕生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“軟件即服務”)的縮寫，它的用戶主要是企業(yè)。這里軟件是形式，服務才是本質，可以說沒有通過軟件提供服務的saas都是耍流氓。怎樣通過軟件提供服務呢？其實就是把服務者的專業(yè)知識、經驗、思想、能力都融入了軟件的功能和程序邏輯里，與saas用戶(企業(yè))的業(yè)務流程緊密融合，幫助saas的使用者更好的完成業(yè)務活動。這也是saas和傳統(tǒng)erp的本質區(qū)別，erp只有記錄功能，而saas有指導能力。因此，saas指導和監(jiān)督企業(yè)完成好每一步生產流程，從而進入了產品的生產環(huán)節(jié)，成為企業(yè)活動的組織者。

由于進入了生產環(huán)節(jié)，saas背后的運營者可以組織起更復雜的生產活動，比如為產業(yè)鏈上下游不同企業(yè)提供saas、指導他們各自的生產流程，而組合起來則是saas組織了整個產業(yè)鏈。這一切的前提是產業(yè)鏈內的資源分散化、碎片化、可計量、易描述，這是信息技術的功效，而這種新型組織方式通過信息技術滲透進產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，比傳統(tǒng)的市場交易、合格供應商等組織方式更精準、更靈活、更高效。

在經歷了2015年的資本泡沫后，o2o和saas似乎被資本棄入了冷宮，然而恰恰是在這種情況下，一些saas服務企業(yè)逐漸找到了方向(如餐飲領域的saas二維火，代記賬領域的易記賬，地產精準營銷領域的明源云客)，真正融入到企業(yè)的業(yè)務流程，成為生產活動的組織者。在筆者公司投資和關注的企業(yè)中，就有多家這樣的企業(yè)，他們可能屬于旅游、教育、醫(yī)療、汽車出行、地產等不同行業(yè)，但它們有共同的特征，成長軌跡也互相具有借鑒意義。盡管目前他們還大都是無名小卒，但我相信他們之中會有下一個阿里、滴滴。

以上，saas實現(xiàn)了供給側的新型組織方式，一旦它與需求側的新型組織方式相結合(不同于線下店、互聯(lián)網中心化網站被動等待消費者上門，還將出現(xiàn)其他流量組織方式，此不贅述，以后專文討論)，就會迸發(fā)出更具活力的經濟活動。

這些經濟活動的新型組織方式，連同經濟活動所需的新要素，則構成了信息社會的新經濟形態(tài)，我們稱之為“信息經濟”。o2o、saas受到追捧又受到質疑，這不是共享經濟的落幕，而是信息社會的大幕正在緩緩拉開。

【作者簡介】。

羅賓?蔡斯，共享經濟鼻祖，汽車共享公司zipcar、無線網絡連接公司veniam、點對點汽車租賃公司buzzcar以及拼車網站goloco的聯(lián)合創(chuàng)始人。

《時代周刊》“全球最具影響力的100人”之一，《商業(yè)周刊》“年度10大設計師”之一，《快公司》“年度50位最具創(chuàng)新精神的人物”之一。

名技術慈善家，全球最具聲望的環(huán)保ngo組織世界資源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美國商務部長的國家創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)委員會、美國交通部的智能交通系統(tǒng)咨詢委員會、經濟合作與發(fā)展組織的國際交通論壇委員會任職。

共享經濟的英語篇九

在這個科技迅猛發(fā)展的時代，各種各樣的共享資源層出不窮，潛移默化中改變了我們的生活，也改變了我的心。

初三高速的生活節(jié)奏讓我喘不過氣來，好像一只黑暗的魔爪掐住了我的脖頸。第一次月考的失利宛如壓死駱駝的最后一根稻草，狠狠地打破了我的心。

這個問題一直困擾著我，直到那一天，一切都有了答案——。

周末的早晨，太陽羞澀地躲在云層后不肯露面，只留一片陰影。我如往常一樣走出小區(qū)，打算騎單車去補習。剛走出小區(qū)們，眼前的一片狼藉讓我不禁扶額嘆息：小區(qū)保安對待共享單車還是一如既往的粗暴?。∶媲暗墓蚕韱诬嚤环诺钠吲ぐ送?，每每看見騎進小區(qū)的單車，保安都把它拖出來隨意往外一丟，哪怕單車摔倒在地也不聞不問，只留單車可憐巴巴地趴在冰冷的地面上。我無奈地搖頭，從東倒西歪的共享單車前走過，找到一輛還算完好的單車，剛準備掃碼開鎖，一對子孫的身影吸引了我的目光。

大概五六歲的小孫子蹦跳著跑到共享單車前，小小的身子費力地扶起倒地不起的單車，又小心翼翼的將它擺正，一輛接著一輛不停歇。孩子的奶奶笑瞇瞇地從后面走來，緩步走到車前，彎下僵硬的背脊，幫著小孫子一同扶起單車。汗水一層層沁出，但動作卻愈發(fā)有力了。

看著這一幕我不呆在原地，我只注意到社會上負面的新聞、負面的舉動，卻不曾想過更多人是實實在在的為保護共享資源而努力著，獻出自己的微薄之力。我的腦海中始終只記得那少數(shù)的幾條負面報道，對正能量的報道卻是轉眼即忘。

漸漸從失神中抽離，我走上前，學著子孫倆的動作，和他們一起扶起單車。

太陽終于從云層間露出腦袋，陽光斑斑駁駁地灑在身上，心里暖融融的，冰涼的車墊也有了溫度。

在這共享時代共享不只是單車，更多的是人們美好善良的心靈……。

共享經濟的英語篇十

不知從什么時候開始，路邊上，總能看見一些五顏綠色的自行車。它們不僅顏色鮮艷，而且使我們的出行變得更加方便。掃一掃二維碼，用手機支付，你就能使用這輛車。

記得共享帶車剛剛流行時，有著許多的共享帶車是靠密碼開鎖，使用完共享單車要上鎖。因為設備簡單，很容易能破解。所以有些人就開始打歪腦筋。那時，在小區(qū)里，總是能看見在單元樓下或多或少都會停著計量共享單車。在單元樓下的單車，不是私自上了私家鎖，就是把單車上的密碼鎖弄壞，使車子不能再上鎖。他們這樣做，都是為了能將共享單車占為己有。這個想法十分自私，但因為共享時代剛開始，沒有人去管理，就連小區(qū)保安看見有人將單車騎進小區(qū)，都睜一只眼閉一只眼，不去管他。

后來開始，我和我的一些朋友開展了一個活動。每天吃完晚飯，下樓散步，也將停放在小區(qū)里的共享單車?；亟值郎先?。第一天，我們收獲很大，因為許多人一起干活。很快便找到了許多沒有上鎖的共享單車，走了半個小區(qū)，我一共將十幾輛單車停放回街道上，再將鎖鎖上。第二天，在很多黑暗的角落，我們尋到了幾輛單車，不過大多都遭到了破壞。很多單車沒有了鎖，有的車輪沒有氣了。我還發(fā)現(xiàn)一輛被重新上色的單車。原來是黃色的，現(xiàn)在成了白色。真讓人氣憤！就這樣做了幾天，我們的小區(qū)漸漸地在單元樓下，共享單車的身影少了許多，這都有我們的功勞呢。雖然我們不能讓所有的人，都去文明的使用共享單車。共享單車不僅能給人們帶了便利，更能體現(xiàn)出一個市民的素質和品德。我們希望每一個人都能文明的去使用共享單車，而不是讓共享單車給人們帶來麻煩。

共享時代剛剛開始，就是這樣的.。而現(xiàn)在，所有的小區(qū)門口都能看見一塊牌子，上面寫著“共享單車禁止進入?！痹谛^(qū)里，幾乎不可能看見共享單車，單車的設備越來越高級，人們的素質也越來越高?？?！大家都在變，變得越來越好，出行更加文明，都在往好的一面發(fā)展。

每天進步一點點，城市會變得更美好。