2023年物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝(匯總12篇)

高效溝通是工作和生活中必不可少的技能，它可以減少誤解和提高效率?？偨Y(jié)中的重點信息應(yīng)該如何突出，以便于讀者理解？小編為大家整理了一些總結(jié)范文，供大家參考，希望能有所幫助。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇一

摘要：

從人才培養(yǎng)目標出發(fā)，以企業(yè)對新職工的素質(zhì)要求為依據(jù)，通過“職業(yè)認知，職業(yè)體驗、跟崗實習（工學交替）、頂崗實習”四大環(huán)節(jié)培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，錘煉學生的職業(yè)素質(zhì)，為其職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：

職業(yè)素養(yǎng)；職業(yè)認知；職業(yè)體驗；跟崗實習；頂崗實習。

通過對多家企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代企業(yè)在選擇人才時，不僅看中他的專業(yè)技能，更看中他的工作態(tài)度、工作道德、團隊意識、工作形象等，可以說職業(yè)素養(yǎng)成了學生的核心競爭力。因此，肩負著培養(yǎng)技術(shù)人才的學校應(yīng)當整體構(gòu)建和提高學生的職業(yè)素養(yǎng)，從而為培養(yǎng)高素質(zhì)的人才打下堅實的基礎(chǔ)。因此，我校數(shù)控專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)主要按照“三學年四階段”的模式進行。

1職業(yè)認知。

我校要把專業(yè)認知教育作為學生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的首要階段，幫助學生了解自己的專業(yè)、行業(yè)的全貌與未來，樹立起自己的職業(yè)理想。職業(yè)認知中開展的主要活動形式有：專業(yè)教師的講解（圖片、視頻短片等）；實訓(xùn)中心設(shè)備的參觀、展臺的參觀；工廠的參觀；邀請相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的老板、優(yōu)秀畢業(yè)生為學生做講座，引導(dǎo)學生樹立從事行業(yè)、專業(yè)的理想，激發(fā)其內(nèi)在學習動機。

1.1教師給學生做了機械制造專業(yè)的具體講解（圖片、視頻短片等），引導(dǎo)學生樹立從事行業(yè)、專業(yè)的理想，激發(fā)其內(nèi)在的學習動機。

1.2到實訓(xùn)中心參觀數(shù)控車間、普通車工、工件展臺，讓學生了解數(shù)控專業(yè)實習的設(shè)備、加工工件及工作環(huán)境等，對專業(yè)有初步的感性認知。

1.3工廠現(xiàn)場觀看產(chǎn)品加工過程與制造的dvd視頻，了解工廠工件加工的實際情況。

1.4企業(yè)的生產(chǎn)主管及我系優(yōu)秀的畢業(yè)生就有關(guān)數(shù)控加工的歷史、發(fā)展狀況、人才的需求及數(shù)控專業(yè)學生的職業(yè)生涯規(guī)劃和發(fā)展等方面做了專題報告。學生們對今后從事數(shù)控專業(yè)方面的工作有了更大的動力。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對數(shù)控專業(yè)的了解程度及滿意度占95%以上，學生的自信心提升，得到任課教師及領(lǐng)導(dǎo)肯定和贊賞，說明專業(yè)相關(guān)培養(yǎng)取得了顯著成效。

2職業(yè)體驗。

通過職業(yè)體驗讓學生對專業(yè)和職業(yè)建立基本認識，使學生獲得感性認識和基本的操作技能、經(jīng)驗，逐步鍛煉學生解決實際問題的能力，同時獲得成功的喜悅。

2.1每周兩天的數(shù)控加工課程，主要有數(shù)控車、數(shù)控銑實踐實習操作技能課程的學習，采用模塊化、任務(wù)式學習。以學生為主體，教師為主導(dǎo)，按照企業(yè)的標準模擬演練等形式參與，學習效果良好。

2.2舉行了工業(yè)設(shè)計技能大賽，數(shù)控車、銑床技能大賽，普通車床、銑床技能大賽，校內(nèi)、外各種職業(yè)技能大賽活動。充分激發(fā)學生的職業(yè)意識，塑造學生的職業(yè)人格并選拔出一批優(yōu)秀職業(yè)能手，鼓勵其向“大國工匠”奮斗。

2.3數(shù)控加工專業(yè)進行了數(shù)控車（高級）、cad繪圖員（中級）、普通車、銑床工（中級）的職業(yè)能力培訓(xùn)與考核，考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書，提升學生專業(yè)技能水平，為將來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

2.4職業(yè)技能大比武是學校每年一次全校性的專業(yè)性技能比賽，旨在展示教學成果，激勵學生的職業(yè)意識，塑造學生的職業(yè)人格，并選拔出一批“職業(yè)能手”。大賽不僅鞏固了學生的專業(yè)技能，而且也是學生步入社會前的一次大練兵。

3跟崗實習（工學交替）。

實行跟崗實習（工學交替）的教學模式，即分別在課堂與車間兩個不同的學習環(huán)境中，運用不同的教學方法交替完成理論與實踐知識學習的過程。使學生具備職業(yè)人的自律、服從、守紀的基本品質(zhì)，磨煉學生意志，確立質(zhì)量、規(guī)程、秩序等觀念和職業(yè)素養(yǎng)。

3.1實習就業(yè)指導(dǎo)辦公室舉行全校工學結(jié)合實習動員，就有關(guān)跟崗實習的問題進行講解，讓學生能順利走向工學結(jié)合實習崗位。

3.2邀請優(yōu)秀跟崗實習帶隊教師及優(yōu)秀實習個人到班級做有關(guān)跟崗實習動員以及有關(guān)介紹，讓學生能理解跟崗實習背景以及跟崗實習意義等。

3.3學生參與企業(yè)的生產(chǎn)與管理，成為一名真正的職業(yè)人。通過親身參與生產(chǎn)，讓學生在企業(yè)生產(chǎn)一線中了解什么是企業(yè)，了解企業(yè)管理、現(xiàn)場管理、企業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)生產(chǎn)工藝流程。

3.4跟崗實習（工學交替）。數(shù)控加工專業(yè)進行第三階段的跟崗實習（工學交替）———生產(chǎn)訓(xùn)練，全程3個月，主要從事各種工件（包括主軸、殼體、箱體等）的制作和檢測、包裝等工作。企業(yè)的5s管理以及企業(yè)的管理制度都是非常規(guī)范的，這種生活的體驗和磨煉，拓展了學生的知識領(lǐng)域，培養(yǎng)了學生的適應(yīng)能力、社交公關(guān)能力、自我管理能力。也使學生初步具有獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力。學生的表現(xiàn)得到了廠方管理人員及員工的肯定和贊揚，學生感到收獲很大。

4頂崗實習。

畢業(yè)頂崗實習安排在第三學年，在校就業(yè)實習招生辦公室指導(dǎo)下，由系部具體組織實施，學生在頂崗實習期間，校企雙方要加強對學生實習過程的監(jiān)控和考核。

4.1邀請我校優(yōu)秀畢業(yè)生做就業(yè)實習報告會，利用自己的親身經(jīng)歷告訴現(xiàn)場的學生：中職生要做到一專多能，更早地接觸社會，積累更多的工作經(jīng)驗。

4.2實習就業(yè)指導(dǎo)辦公室舉行全校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)專題講座，就有關(guān)就業(yè)實習問題進行講解，讓學生能順利走向?qū)嵙晬徫弧?/p>

4.3開設(shè)職業(yè)指導(dǎo)課程，讓學生在畢業(yè)實習期間懂得更多企業(yè)、勞動、就業(yè)等相關(guān)知識。

4.4學校舉行高級藍領(lǐng)人才會，決定數(shù)控加工專業(yè)學生的實習崗位。

4.5參與企業(yè)崗位操作，了解實習單位的產(chǎn)品及其質(zhì)量、銷售情況，了解國內(nèi)外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢。理論聯(lián)系實際，鞏固、深化、擴大所學理論知識和專業(yè)技能。學習企業(yè)管理和技術(shù)管理的基本知識和方法，學習現(xiàn)代職業(yè)人的優(yōu)秀品質(zhì)。經(jīng)過三學年四個階段的鍛煉，學生不僅具備了扎實的專業(yè)知識與專業(yè)技能，同時還養(yǎng)成了過硬的職業(yè)素養(yǎng)，他們與學校發(fā)展同步，與企業(yè)發(fā)展同步，與時代發(fā)展同步，受到了用人企業(yè)的一致好評。

參考文獻：

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇二

時光如逝，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間在##學院的學習生活就要結(jié)束了。今天，一切就要落幕了。對于我而言，在這的求學經(jīng)歷，給予我的不僅是知識上的增長，更重要的是開闊了我的視野，堅強了我的意志，使我的思想變得更加成熟。明天，我將滿載著濰大的學識，向我的學生傳道授業(yè)解惑，作一名有思想、有學識、有責任的人民教師。

在學位論文就要結(jié)稿的時候，首先要感謝我的老師在畢業(yè)論文寫作過程中，于老師自身工作繁忙的情況下，仍孜孜不倦地對我們進行指導(dǎo)從論文框架設(shè)計，到具體內(nèi)容的修改都給予耐心的指導(dǎo)與幫助，這些輔導(dǎo)是本文能夠最終順利完成的重要保證。在此向于老師致以最衷心的謝意!要感謝于老師，您淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，不厭其煩的態(tài)度和幽默的談吐深深地感染和激勵著我，給予了我巨大的支持。這篇論文的每個環(huán)節(jié)，也都離不開您的細心指導(dǎo)，對您的感激之心已經(jīng)不能用語言來表達。

也要感謝##學院院長、書記、歷史文化與旅游管理學院主任及所有老師為我提供了良好的研究條件，和一個發(fā)展自己的平臺。謹向各位領(lǐng)導(dǎo)和老師表示誠摯的敬意和謝忱。

在此，我還要感謝在一起愉快的度過四年大學生活的舍友和同學們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。

還要感謝遠在故鄉(xiāng)的父母，是他們始終如一的至愛、信任與默默的支持，給予我克服困難，完成學業(yè)的動力。

由于個人學識水平和研究能力有限，在論文中難免會出現(xiàn)疏漏和錯誤，敬請老師和同學們批評指正。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇三

我的論文，無論是選題，還是寫作，直到定稿，都是在我的導(dǎo)師**教授的精心指導(dǎo)和細心修改下進行的。五年艱辛的學習和生活中，*老師無微不至地給予我指導(dǎo)和幫助，在整個論文的寫作過程中為我傾注了大量的心血。*老師仁厚、豁達的為人原則，勤奮、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，以及淵博的知識，深邃的思想，使我受益終生，感激之情難以言表。在此也要真誠感謝師母多年來給予的關(guān)心和幫助!

衷心感謝**大學校長助理、商學院院長***教授給予的關(guān)心和幫助!感謝**大學商學院胡####等老師的指點、幫助和關(guān)心!感謝校內(nèi)匿名內(nèi)審專家和校外論文評審專家提出的寶貴修改意見!

感謝各位師兄師姐、師弟師妹們的大力幫助!

感謝我工作單位xxx師范大學商學院各位同仁給予的鼓勵!特別感謝商學院院長xxx教授、xxx記等給予我學業(yè)的支持!

最后，還要感謝我的家人，他們的關(guān)心、支持和鼓勵，使我順利完成學業(yè)和論文寫作。特別感謝我的愛人自始至終給予的關(guān)心和幫助，感謝我的兒子，他的好學、上進也成為我努力完成學業(yè)的強大動力。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇四

中專物流教學中的任務(wù)驅(qū)動教學法主要是指教師在教學過程中將合理的教學任務(wù)設(shè)計作為學生學習物流專業(yè)知識的驅(qū)動力，并根據(jù)中專物流課程的內(nèi)容和教學目標合理設(shè)置教學任務(wù)，在任務(wù)中滲透中專物流課程的重點學習內(nèi)容。在有效任務(wù)的驅(qū)動下，學生能夠提起對物流課程學習的興趣和動力，并能通過達成任務(wù)目標達到鞏固所學知識、提高物流專業(yè)知識能力的目的，從而提升物流專業(yè)素質(zhì)。

基于任務(wù)驅(qū)動的中專物流教學的順利實施需要有效提煉和設(shè)計教學任務(wù)，進而引導(dǎo)學生在任務(wù)驅(qū)動下找到學習的目標和方向，提高學習的針對性和有效性。物流教學任務(wù)的提煉和設(shè)計可以從以下幾個方面著手：第一，中專物流專業(yè)教師可以通過不同形式的活動和多渠道資料的收集，了解畢業(yè)生工作狀況、所處崗位、工作經(jīng)驗以及工作總結(jié)等，并以此為依據(jù)提煉和選擇物流教學中的任務(wù)設(shè)置，以提高教學的針對性。第二，教師可以從物流行業(yè)專業(yè)座談會中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，并通過革新教學思想、聽取物流行業(yè)專家建議等方式調(diào)整物流教學中任務(wù)的設(shè)計，確定和選擇具有典型性的教學任務(wù)，推動學生的物流知識學習。第三，教師可以逐步走出課堂，到物流企業(yè)中真實體驗，從而了解物流企業(yè)的相關(guān)崗位需要和企業(yè)對學生物流相關(guān)知識的需求，并為教學任務(wù)的設(shè)計和調(diào)整提供良好的參考，實現(xiàn)教學任務(wù)的優(yōu)化。第四，教師在實際教學中可以首先將物流知識內(nèi)容進行科學的細分，通過與學生的交流和溝通，找到學生對物流行業(yè)的興趣所在。只有這樣才能在設(shè)計任務(wù)時結(jié)合學生的興趣點，找準學生的注意力和關(guān)注點，提高任務(wù)設(shè)計的針對性和有效性。第五，教師可以通過挖掘教材案例選擇教學任務(wù)，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)逐步深入和內(nèi)容拓展，也不會讓學生感到陌生或者沒有根據(jù)。

在中專物流教學中，為了更好地發(fā)揮任務(wù)驅(qū)動教學的重要作用，教師必須要積極利用各種與物流教學內(nèi)容相關(guān)的任務(wù)教學情境引起學生的注意，進而提升學生學習物流知識的動力，讓學生在課堂上能夠積極參與任務(wù)和教學活動，提高任務(wù)教學的效率。恰當?shù)娜蝿?wù)教學情境能夠激發(fā)學生的學習興趣，提高學生的注意力，引導(dǎo)學生積極主動地參與到任務(wù)教學中。中專物流教學中，教師創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學情境有以下方式：第一，在上課前，教師可以為學生設(shè)計簡單的任務(wù)，為學生創(chuàng)設(shè)任務(wù)教學情境，讓學生對接下來的教學內(nèi)容有一個方向性的認識。簡單的任務(wù)具有極強的操作性和趣味性，而且難度較小，能夠幫助學生樹立學習信心，也能為接下來的物流任務(wù)教學奠定良好的基礎(chǔ)。第二，教師可以利用學生對物流知識的好奇心、求知欲，在任務(wù)型物流教學中設(shè)計一個任務(wù)支架和懸念，促使學生積極主動地探索答案并在完成任務(wù)的過程中解開謎團。教師為學生創(chuàng)設(shè)的任務(wù)型教學情境能夠?qū)W生凝聚到課堂上，也能夠吸引學生積極參加完成任務(wù)。第三，教師可以利用集趣味性和知識性于一體的物流實驗，為學生創(chuàng)設(shè)教學情境，不僅能夠提高學生的動手操作能力，也能夠引導(dǎo)學生將所學知識應(yīng)用到實踐中去，提高學生的知識水平。例如，在講解多種貨架的應(yīng)用時，教師可以讓學生利用多樣的貨架、異型貨品等實驗物品進行實際操作，用實踐性強的任務(wù)情境作為提升學生實踐能力的突破口。

任務(wù)型物流教學的順利開展要打破原有的呆板、嚴格和枯燥的課堂模式，為學生順利完成任務(wù)和學習知識提供一個輕松自由的教學環(huán)境，讓學生逐漸消除恐懼心理，毫無負擔地參與到教學活動中，高效率地完成教學任務(wù)，并從中掌握相關(guān)的物流知識。中專物流教學中，教師可以通過以下手段為學生營造輕松的任務(wù)教學氛圍：第一，教師必須給予學生充分的尊重和理解，尊重學生的個性、聰明才智、學習能力等，不斷挖掘?qū)W生的潛力，為學生搭建起全方位、任務(wù)型的教學平臺。第二，教師要學會換位思考，也就是教師在開展任務(wù)型物流教學時要站在學生的角度去思考問題，全面了解學生的學習需要，邀請學生與教師一起設(shè)計豐富多樣的任務(wù)，進而拉近教師與學生之間的距離，建立平等和諧的師生關(guān)系，優(yōu)化中專物流教學的氛圍和環(huán)境。第三，教師在開展物流教學時要為學生傳達和營造友愛、平等交流的課堂氛圍，讓學生提高對教學任務(wù)的興趣，從教師的語言、動作、表情中讓學生感受到教師的親切和友愛，進而促使學生積極主動地參與到任務(wù)型物流教學中去。

合作學習是中專物流任務(wù)型教學的重要組成部分，主要內(nèi)容是在任務(wù)型教學中，教師引導(dǎo)學生采用合作的方式參與到任務(wù)型課堂中，并在小組合作中完成教師設(shè)置的教學任務(wù)。合作探究中的任務(wù)型物流教學要求教師首先為學生設(shè)計活動任務(wù)，然后將學生分組，讓學生通過小組合作討論和探究完成教師制定的教學任務(wù)。在探討問題的過程中，每一位組員都要積極參與，教師也要適時給予指導(dǎo)，進而促使學生完美地完成任務(wù)。其次，在合作探究任務(wù)結(jié)束后，教師可以鼓勵學生將自己在合作學習中獲得的知識和感悟與全班同學分享，也要總結(jié)完成任務(wù)過程中存在的問題和解決問題的方法。在合作任務(wù)型的中專物流教學活動中，每個學生都有獨立思考、積極參與的機會，能夠保持學生學習的積極性，幫助學生養(yǎng)成良好的學習習慣。

基于任務(wù)驅(qū)動的中專物流教學是提高學生物流專業(yè)素質(zhì)的重要途徑，也是為社會培養(yǎng)物流專業(yè)型人才的有效方法。教師在實際教學中要不斷完善自身的教學思想，圍繞物流教學的目標和學生的學習需要，為學生設(shè)計出多樣化、操作性強的任務(wù)，作為驅(qū)動學生深入學習的動力，以達到物流教學的目的。教師可以通過有效提煉和設(shè)計教學任務(wù)，創(chuàng)設(shè)良好的任務(wù)教學情境，營造良好的任務(wù)教學氛圍和合作任務(wù)教學等有效策略優(yōu)化中專物流教學。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇五

在會計論文的寫作過程中，老師傾注了大量的心血，無論是選題，構(gòu)架的設(shè)計，還是論文觀點的表述，都得到了老師的悉心指導(dǎo)，給予我很大的.啟發(fā)。老師的認真負責和嚴格要求的治學態(tài)度是我永遠學習的榜樣。老師以自己寬廣的視野和獨到的見解為我指出了論文寫作中的許多問題，使我受益匪淺。老師教育我為人處世的道理，在我困惑時給予我指導(dǎo)，生活上對我倍加關(guān)心，老師平易近人的態(tài)度使我倍感親人般的溫暖。

在長春工大學習的過程中，我很慶幸自己遇到這么多關(guān)心我?guī)椭业睦蠋熀屯瑢W，從他們身上我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，恩師對我的教導(dǎo)是我最大的收獲。

最后感謝與我朝夕相處的同學們，感謝給予我無私幫助的朋友們，感謝在論文寫作階段對我關(guān)懷無微不至的父母。你們的關(guān)懷和支持，是我前進的不竭動力。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇六

我國從1999年開始擴大招生規(guī)模，到20xx年，中國高等教育毛入學率首次超過15%。根據(jù)國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(毛入學率達到15%以上)，我國的高等教育開始從精英教育進入大眾化發(fā)展階段，也就是說，高等院校的人才培養(yǎng)目標已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國物流管理專業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。

同時，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟活動領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡單的將其理解為所屬于某一單一的學科，它是一門綜合性學科，是技術(shù)與經(jīng)濟、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場人才需求狀況，將物流人才分為兩大類：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學、科研等方面的工作，就目前我國物流管理本科教育的情況來看，所培養(yǎng)出來的人才還不能達到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個人的能力及實踐經(jīng)驗、閱歷等不同分為：物流管理高級管理人才、物流管理中級管理人才、物流管理操作人才。

根據(jù)美國供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項調(diào)查顯示：一般來說，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總?？梢钥闯觯锪鞴芾砀呒壒芾砣瞬挪皇且货矶偷?，是要經(jīng)過一段時間的積淀，也就是說剛剛踏出學校大門的大學生們還需要經(jīng)過一段時間的磨練，才有可能升遷至高級管理人員。因此，從學生未來職業(yè)發(fā)展及學科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專業(yè)在專業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標。同時還應(yīng)注意與其他辦學層次進行較好的銜接，即物流管理本科專業(yè)應(yīng)要求學生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級物流管理崗位的要求;同時，還要加強學生在基礎(chǔ)理論學習、新知識獲得等方面的學習能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來通過自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進入更高級的管理崗位。

因此，高校物流管理專業(yè)要從過去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級管理人才的培養(yǎng)目標，轉(zhuǎn)向與市場需求相結(jié)合進行準確的人才培養(yǎng)目標，這是物流管理專業(yè)市場生命力所在。

由此我們可以看出，物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)目標主要是：為各類企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級管理人才。這類人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門的運作流程，能夠具備多方面的知識、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學習能力和綜合素質(zhì)等方面為未來高級物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。

課程體系是根據(jù)一定的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，由相關(guān)學科知識及實踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學校人才培養(yǎng)的實施方案，專業(yè)的教學思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的核心要素。

物流管理專業(yè)涉及的知識面廣，其發(fā)展與整個時代的經(jīng)濟有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學者lancionietal.(20xx)認為，大多數(shù)物流課程未準確地反映國際背景和供應(yīng)鏈管理的多學科性質(zhì);vanhoek(20xx)指出，實踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進一步更新其課程。

世界最負盛名的物流專家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“t"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“t”型人才是指既有寬廣知識面(用“一”表示)，又有精深專業(yè)知識(用“1”表示)的人才。

目前國外物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運輸與倉儲規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。

由于我國物流管理專業(yè)的設(shè)置時間較晚，相對于其他的一些成熟的專業(yè)而言，其課程體系還存在一些問題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過于寬泛、針對性較差等。

在市場經(jīng)濟條件下，具有很強實踐性的物流管理本科專業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，并要隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步做動態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學生掌握的知識和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會廣大用人單位的認可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專業(yè)特長。

基于此，本文提出物流管理本科專業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線”，在完善課程體系時，適當減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購、運輸、倉儲、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過程中，這樣既可增強教學針對性有利于提高教學質(zhì)量，同時又能很好的為學生提供就業(yè)的平臺。

為了進一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時避免學生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個模塊(基礎(chǔ)模塊、專業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個方向)、專業(yè)拓展模塊、實訓(xùn)模塊)，4條知識鏈(管理科學知識鏈、經(jīng)濟學知識鏈、技術(shù)科學知識鏈、管理工程知識鏈)，3種能力(社會適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。

在整個教學過程中要積極運用研究型教學、案例教學、實踐教學等方式，以培養(yǎng)學生分析問題解決問題的能力、自主學習和獨立研究的能力、實際動手能力等。

教師隊伍直接影響著專業(yè)建設(shè)，特別是對設(shè)置的時間較短、學科交叉性強的物流管理專業(yè)來說，目前還存在著教師數(shù)量嚴重不足、質(zhì)量不高的問題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊伍是一項緊迫的重要任務(wù)。

根據(jù)筆者多年來從事物流管理專業(yè)的教學經(jīng)驗，筆者認為：綜觀目前各高校從事物流管理專業(yè)的教師，其來源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類教師具有非常扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識與專業(yè)理論知識，完全能夠勝任基礎(chǔ)學科的本科教學，但對于實踐性較強的物流管理專業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因為他們的知識來源于學校來源于書本，并沒有在企業(yè)中真正從事過企業(yè)的管理與運作，因此在實踐教學環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學生對物流的認識只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對具體的物流活動缺乏感性的認識，教學效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。由此我們可以看出，為了提高學生的動手實操能力，提高學生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴大師資隊伍的來源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個方面建設(shè)物流管理專業(yè)的師資隊伍。但由于社會上物流師資缺乏，引進成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊伍的建設(shè)上還是要立足于學校現(xiàn)有的資源以內(nèi)涵發(fā)展為主，適當?shù)臄U展外延。

主要應(yīng)該從以下幾個方面來：第一，利用實驗室和實訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實驗室和實訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實踐能力中具有重要作用。針對目前物流管理專業(yè)教師實踐性欠缺的這一狀況，各高校可以挑選一些具有較強實踐能力和實踐經(jīng)驗的教師，通過以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開展專業(yè)教師的實踐能力的培訓(xùn)，全面提高專業(yè)教師的專業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學?？膳c企業(yè)合作，有計劃的定期將專業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營管理。由于這些教師具備較高的理論知識，因此，在具體的實踐過程中，能夠?qū)⒗碚撆c實踐進行有機結(jié)合，并形成一個較為完整知識體系，將之運用到課堂教學中去，使抽象的理論具體化，從而提高學生學習的興趣。第三，聘請兼職教師。根據(jù)教學需要，專業(yè)實訓(xùn)課程可以請物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級技術(shù)人員來兼課。同時適當引進兄弟院校的專業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補缺的用。在提升他們知名度的同時，也解決了高校缺乏專業(yè)實踐教師的難題。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇七

一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：

第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟆？傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。

根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復(fù)合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。

二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。

第一，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務(wù)，主要是在國際端的原材料進口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運股份有限公司按照其供應(yīng)鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務(wù)范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務(wù)標準顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。

成本方面我們再看第三方物流服務(wù)深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。

第二，服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產(chǎn)生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務(wù)。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務(wù)范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展。

第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。

近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。

經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。

中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。

中國巨大的物流市場已經(jīng)吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預(yù)測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。

未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇八

在本論文的撰寫過程中，從論文選題到搜集資料，從開題報告、寫初稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了發(fā)愁不知如何著手、急躁、彷徨，到最終完成論文的那種喜悅心情。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。鐘海雄老師他作為我的指導(dǎo)老師都始終給予我細心的指導(dǎo)和不懈的支持。在鐘海雄老師身上我不僅學到了許多的專業(yè)知識，更感受到他工作中的兢兢業(yè)業(yè)，生活中的平易近人。此外，鐘老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和忘我的工作精神值得我去學習。正是由于他在百忙之中多次審閱全文，對細節(jié)進行修改，并為本文的撰寫提供了許多中肯而且寶貴的意見，本文才得以成型。在此向×老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

隨著畢業(yè)論文的完成，意味著我即將告別這所學校，即將告別我的.學生時代。心中有太多太多的不舍。但人應(yīng)該向前看，迎接下一個程途。很感謝這三年來在我的成長道路上扶持過我，指點過我的人。感謝所有在大學期間傳授我知識的老師。同時我想特別感謝×××老師，她給了我很多幫助。趙老師在我眼里是個很有耐心很樂于幫助學生解決問題的老師，她平易近人，教學認真嚴謹。此外還要感謝我的家人以及我的同學們，是他們給了我關(guān)懷，幫助，給了我力量。同時還再次感謝我的指導(dǎo)老師——鐘海雄老師。

現(xiàn)在已經(jīng)是踏入社會。這就要求自己得多一份責任和承擔。我知道要面對的抉擇和困難會很多，但是不管前途多么的未知和艱難，我會毫無畏懼地前行!我相信我自己。

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物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇九

在論文完成之際，首先由衷地感謝導(dǎo)師xxx教授對我的悉心教導(dǎo)和關(guān)懷。

xx老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度，謙和大度的個人品格，淵博的學識以及勤勉的作風令我受益終生，在此謹向尊敬的導(dǎo)師致以深深的謝意！

回想自己在學校的求學歷程，導(dǎo)師親和的.談吐、睿智的點撥，每每使我不禁油然而生“如是我聞”之感！盡管工作繁忙，但是xx老師在教導(dǎo)我們讀書、督察我們研學方面絲毫未曾懈怠，而且盡可能的為我們的學習和研究創(chuàng)造條件。在論文的寫作過程中，既有導(dǎo)師的不斷鼓勵與嚴格要求，還有心血的付出。由于自己才疏學淺，未能將導(dǎo)師的許多真知灼見予以融會貫通，論文尚很多有待完善和斟酌之處，衷心希望以后能有機會繼續(xù)探析和請教。

感謝學院兩年多來對我的悉心培養(yǎng)。感謝長久以來給予我?guī)椭母魑焕蠋?。感謝我的同窗學友和室友，感謝大家伙兒對我的照顧，感謝我的父母對我的支持，使我能順利地完成學業(yè)。感謝所有。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇十

物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競爭力指的是基于競爭對手運用資源持續(xù)滿足或高于客戶提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過程中，物流企業(yè)核心競爭力強調(diào)通過內(nèi)部資源及運作管理能力，不斷增強高于競爭對手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過經(jīng)濟合理的成本，在具體時間、地點，及時有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶對物流服務(wù)衡量時遵循的質(zhì)量標準，它的核心思想在于及時、低廉、產(chǎn)品完整。對于物流企業(yè)而言，在核心競爭力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財務(wù)，而財務(wù)優(yōu)勢又涵蓋了持續(xù)性的財務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強財務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場競爭中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿?。物流企業(yè)具備較高的財務(wù)核心競爭力，對其自身生存與發(fā)展具有重要的推動作用，使企業(yè)在市場競爭中長盛不衰，同時還有助于對企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢進行系統(tǒng)整合并有效運用，從而保證物流企業(yè)長期保持競爭實力，從上述論述中不難看出，強化財務(wù)核心競爭力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢。

1.強化企業(yè)營運能力。

營運能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實現(xiàn)較高的核心競爭力，以公平競爭的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強化營運能力，唯有企業(yè)具備較強的營運能力，方可在現(xiàn)代競爭激烈的市場中及時有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當前，由于我國物流企業(yè)營運能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉現(xiàn)象，客戶等待物品及時快捷傳遞過程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營運能力。倉庫內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競爭力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。

2.強化企業(yè)獲利能力。

利潤是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進物流企業(yè)核心競爭力提升的重要因素。對于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運營業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標準。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟事項帶來的物流業(yè)務(wù)，但要想實現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀條件作為支撐，并不能對物流企業(yè)的實際獲利能力予以全面的反映。從財務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤率和成本利潤率等為出發(fā)點來細致分析物流企業(yè)獲利能力。

3.強化企業(yè)償債能力。

所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營運與人力作業(yè)等方面對資金的需求量龐大。這樣一來，物流企業(yè)就會采用銀行貸款的方式不斷擴大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競爭力提升方面的作用更加明顯。實際發(fā)展時，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財務(wù)能力。

1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。

物流企業(yè)在提高自身核心競爭力過程中，還應(yīng)注重強化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財務(wù)管理時，應(yīng)通過戰(zhàn)略性的角度對過去的日常財務(wù)管理進行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開展戰(zhàn)略財務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長起來的，實施戰(zhàn)略財務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進一步的延伸與發(fā)展。因為物流企業(yè)進行財務(wù)管理時，必須在企業(yè)實際情況的基礎(chǔ)上明確長期戰(zhàn)略目標，同時圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標確立相應(yīng)的財務(wù)管理戰(zhàn)略，當相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過企業(yè)實際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實預(yù)期的戰(zhàn)略目標，推動戰(zhàn)略發(fā)展速度。對于財務(wù)管理者，應(yīng)樹立正確的戰(zhàn)略思想以促進企業(yè)戰(zhàn)略財務(wù)管理更快更好的運行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進行財務(wù)的合理安排與有效管理。

2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。

物流企業(yè)在發(fā)展與核心競爭力提升過程中，客戶是其主要對象。從客戶角度分析，都希望與運貨效率強、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費低廉的物流企業(yè)合作。因此對于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競爭力的提升，應(yīng)與客戶實現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤及實現(xiàn)價值最大化，其還在于吸引更多的客戶。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強服務(wù)質(zhì)量的同時節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競爭力增強的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對象資信差，那么應(yīng)進一步強化催收，當業(yè)務(wù)實際完結(jié)后應(yīng)對是否繼續(xù)與該客戶合作進行深思熟慮的思考，以加強運費資金的安全性。如果服務(wù)對象是具有龐大資本的大客戶，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時貼現(xiàn)使用。

3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對資金進行有效監(jiān)管。

信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財務(wù)監(jiān)管過程中，物流企業(yè)要設(shè)立專門的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時結(jié)合自身發(fā)展實況，對物流企業(yè)資金進行科學安全和預(yù)算，從而增強物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實際運行時，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會實現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運轉(zhuǎn)提供了重要保障。

綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場競爭的越來越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國際市場中脫穎而出，就需不斷增強企業(yè)核心競爭力。唯有企業(yè)具備了高的核心競爭力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤和良好的發(fā)展機遇。現(xiàn)階段，雖然我國關(guān)于核心競爭力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競爭力提升過程中還應(yīng)更進一步的研究與實踐，將理論與實踐有機結(jié)合，從而站在市場最前沿。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇十一

還有不到兩個月，就要離開北京大學了，現(xiàn)在想來，還真的有一點傷感。時間過的真的非常快，現(xiàn)在想起來，2005年9月坐著大巴車從五四路進入北大校園的那一刻還歷歷在目。那一刻，是我一生中最開心，最激動的一個時刻之一。能夠進入北京大學學習，是多年的夢想。身上承載著家鄉(xiāng)鄰里的祝福，承載著兄弟姐妹、同學的羨慕，承載著家庭的希望，更重要的是，實現(xiàn)了自己的夢想。直到現(xiàn)在，每每想到進入校園的那一刻，就忍不住的激動起來。

四年的大學生活，以這次的畢業(yè)論文為完結(jié)，要感謝的人很多很多。首先，我要感謝我的父母，雖然大學之后半年才能見一次面，但那里還是自己的避風港，不論遇到了什么挫折，有他們在背后支持，安慰自己，心里就會感覺踏實了很多。

然后，我要感謝我的班主任張海洋老師和導(dǎo)師閆宏飛老師。張老師幫助我解決了很多的難題，無論是申請出國、實習，還是平時生活中遇到的點點滴滴的事情，她都不厭其煩的幫助我們。大三大四在網(wǎng)絡(luò)實驗室實習期間，有很多時候都很沒有自信，對自己的前途很擔心，但是通過和閆老師的談話讓我感受到了網(wǎng)絡(luò)實驗室的溫暖。

我還要感謝何靖師兄。在網(wǎng)絡(luò)實驗室實習期間，除了鍛煉了自己的編程能力之外，我覺得對我人生影響最大的就是何靖師兄了。跟他在一起工作、學習時，會不自覺的被他所感染，學到很多東西。從他那兒，我學會了以編程為樂，不再像大一大二那樣把編程當作完成任務(wù);從他那兒，我學習到了踏踏實實做學問的精神，一個博士生，能堅持每天7點到實驗室晚上11點回去，這種持之以恒的精神讓我畢生難忘;從他那兒，我還學習到了每天堅持定計劃，晚上做總結(jié)的好習慣，這不僅在學習上，對以后的工作、生活等每一件事情都有著重要的意義。

當然，還要感謝單棟棟、趙東升、涂啟琛師兄，他們每一個人身上都有著天網(wǎng)的精神：踏踏實實做學問，以編程為樂。

最后，我還要感謝我的女朋友何蓮?fù)瑢W。進入大二以后之所以能獲得這么好的成績，有一半要歸功于她的監(jiān)督;特別要感謝在我做手術(shù)那幾個月期間，她對我無微不至的照顧，這就是患難見真情吧，每當想起這些，我總會非常感動。

物流專業(yè)畢業(yè)論文致謝篇十二

本文是在我敬愛的導(dǎo)師，xxx教授的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，xxx老師都始終給予我細心的指導(dǎo)和不懈的支持。兩年多來，xxx老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，論文發(fā)表同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷。在此謹向何老師致以誠摯的謝意和問候。

另外還要感謝兩年以來伴我一起學習與生活的同學們，感謝他們給我?guī)淼目鞓?。曾?jīng)那些學術(shù)的、人生的、社會的感悟與思想激蕩的火花，足以成為我一生的回憶。最后我要感謝我的父母。感謝他們對我的養(yǎng)育之恩，他們以辛勤的工作與默默的付出，鑄就了我今天的成就。他們以他們寬大的身軀努力的將我向上托起，指引我走向成功的人生道路。他們那無私的、不求回報的愛，論文發(fā)表足以令我用盡一生去回報。

最后，敬請各位專家學者對本碩士論文致謝怎么寫文謬誤以及一切不妥之處給予指正。