最新英語之公共交通范文怎么寫(匯總14篇)

每個階段都需要總結(jié)，這樣才能更好地提升自己的能力?？偨Y(jié)需要遵循邏輯結(jié)構(gòu)，根據(jù)時間或主題進行組織。接下來是一些來自各行各業(yè)的精彩總結(jié)范文，值得借鑒。

英語之公共交通范文怎么寫篇一

公共交通，英文：publictransportation，一般而言有廣義和狹義兩種解釋。廣義而言，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共交通是指城市范圍內(nèi)定線運營的公共汽車及軌道交通、公共自行車、渡輪、索道等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?。下面是公共交通的論文，請參考?/p>

低碳經(jīng)濟下公共交通運輸管理探究。

一、前言。

公共交通對于每一個居民都非常重要，是保證人們能夠進行日?；顒拥年P(guān)鍵，在低碳經(jīng)濟的前提下，如何發(fā)揮交通運輸管理的優(yōu)勢是管理人員非常關(guān)注的問題，本文針對低碳環(huán)境下的交通運輸管理存在的不足和解決措施進行了針對性的分析。

二、低碳經(jīng)濟下我國公共交通發(fā)展的新形勢。

如今伴隨著全球變暖得到了人們的重視，世界上幾乎所有國家對于氣候的進行了高度的關(guān)注，甚至已經(jīng)成為了經(jīng)濟和政治問題。我國目前隨著經(jīng)濟的發(fā)展，工業(yè)化在不斷的進行推進，目前我國的城市化也得到了快速的發(fā)展，交通工具的多樣化也成為了我國交通行業(yè)發(fā)展的新特點。從目前的總體上來看，公共交通在能源的使用結(jié)構(gòu)上不會發(fā)生根本上的該表，公共交通的尾氣排放依然會對環(huán)境造成一定的污染。目前我國非常嚴重的環(huán)境污染問題，我國在經(jīng)濟轉(zhuǎn)變以及在社會經(jīng)濟發(fā)展的方式上需要得到轉(zhuǎn)變，這無疑在一定程度上需要強有力的政策進行支持。在目前全球倡導的低碳經(jīng)濟下，我國也在對gdp碳排放的相關(guān)指標進行約束性的排放，這樣無疑對于交通體系的構(gòu)建產(chǎn)生的新的而變化，因此我國低碳經(jīng)濟條件下，公共交通的發(fā)展新形勢需要得到一定的改變和緩解。

三、低碳經(jīng)濟下我國公共交通運輸管理存在的問題。

目前，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展水平整體較低，雖然已經(jīng)逐漸意識到低碳理念的重要性，但是公路低碳運輸仍處于初級階段，發(fā)展效果不太好。我國公路運輸發(fā)展的規(guī)劃尚不合理，公路運輸系統(tǒng)發(fā)展不健全，很多運輸存在迂回運輸現(xiàn)象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來，隨著我國車輛數(shù)量的不斷增加，而車輛清潔能源的發(fā)展未能滿足現(xiàn)有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對公路低碳運輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴重的限制。隨著我國城市公共交通運輸網(wǎng)的建立，因此我國公共交通在一定程度上實現(xiàn)友好的建設(shè)。我國在建設(shè)公共設(shè)施設(shè)備的過程中，相應(yīng)的環(huán)保方面的問題也逐漸受到了人們的重視。低碳理念將逐漸的指導現(xiàn)代公共交通的建設(shè)，未來在公共交通建設(shè)的過程中會更加重視對生態(tài)環(huán)境的保護和修復，保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟下我國公路運輸發(fā)展對策。

（一）公路運輸?shù)吞祭砟畹男麄鳌?/p>

為了保障低碳運輸行業(yè)的快速發(fā)展，因此在針對公共交通建設(shè)過程中，需要對公路運輸過程中的低碳觀念進行有效的宣傳，從而提升公眾對于低碳環(huán)保概念的認識，從而有效的引導人們在對交通方式選擇，因此在此基礎(chǔ)上需要做到以下幾點:首先發(fā)展公共交通無疑在一定的條件下能夠降低公路運輸過程中能源和資源的消耗，從而降低對環(huán)境的額污染，因此公共交通的建設(shè)和人們對公共交通的選擇無疑是非常重要的環(huán)節(jié)。其次，社會公眾對于環(huán)保知識的普及以及對于能源消耗的認識也應(yīng)該受到重視，因此在此基礎(chǔ)上需要向社會進行廣泛的宣傳環(huán)境污染對人體自身的危害，最后，需要加強對公路運輸企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳，從而有效的解決目前在交通運輸行業(yè)能耗大的問題。

（二）公路運輸發(fā)展的科學規(guī)劃。

對于公路運輸而言，直接影響到國家經(jīng)濟的建設(shè)，是我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要組成成分，對于公共交通而言是公路運輸中非常重要的組成成分，在針對公路運的國畫中，需要制定相關(guān)的運輸發(fā)展規(guī)劃，首先需要在針對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上對公共交通的運輸規(guī)模進行規(guī)劃，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上需要考慮到自然環(huán)境的承載能力，這樣才能夠在滿足經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上有效的對環(huán)境進行保護。其次，針對公路低碳運輸規(guī)劃，需要有效的運營同時還需要結(jié)合當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施的'建設(shè)，對整個布局的規(guī)劃進行發(fā)展，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和我國低碳環(huán)保的政策進行有機的結(jié)合，保證城市交通網(wǎng)的順利構(gòu)建，從而幫助貨運和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路運輸?shù)沫h(huán)境污染。

降低公里運輸環(huán)境的污染是整個城市在建設(shè)公共交通運輸，實現(xiàn)節(jié)能減排最為重要的方面，因此主要從兩個方面對該問題進行解決。首先優(yōu)化和升級城市的公共交通運輸結(jié)構(gòu)，對于我國的公路運輸而言，由于占據(jù)我國整個交通行業(yè)的90%以上，而貨運總量占整個總量的一般，目前可以看見我國在公里運輸結(jié)構(gòu)上存在一定的不合理性。因此可以采納國外相關(guān)經(jīng)驗，例如可以在城市公共交通建設(shè)的過程中，改變傳統(tǒng)的交通運輸渠道，目前很多城市依然是以公交為主要的交通運輸渠道，因此發(fā)展多元化的城市公共交通是目前城市發(fā)展的趨勢。其次在發(fā)展城市交通的過程中，可以科學的進行節(jié)能和減排，實現(xiàn)公共交通的環(huán)保目標，對于國家的相關(guān)職能部門需要根據(jù)我國公共運輸?shù)目傮w特征，政府需要發(fā)揮自己的相關(guān)職能，對節(jié)能減排的目標進行有效控制，目前我國政府針對我國的公路運輸?shù)默F(xiàn)狀，也提出了相應(yīng)的運輸策略，因此如何減少車輛的空載率，實現(xiàn)清潔能連的使用，降低我國城市交通運輸過程中交通擁堵，從而能夠有效的降低公共交通中的環(huán)境污染。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的運輸管理人員。

在培養(yǎng)公路低碳的管理人才的過程總，首先需要對低碳的運輸意識進行宣傳，其次需要在日常的經(jīng)營過程中構(gòu)建相關(guān)的低碳運輸人員的績效管理體系，對于公路運輸人才需要進行相關(guān)低碳運輸方面的培訓過，從而有效的降低車輛的運輸過程中能源和能量的消耗，可以強化公路的安全管理，目前從實踐的經(jīng)驗看，對公里運輸人才進行燃料消耗方面的培訓，能夠有效的降低能量消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

五、結(jié)束語。

綜上所述，本文重點對我國目前低碳經(jīng)濟中交通運輸管理存在的問題進行了詳細的分析，針對公共交通的特點，本文詳細的分析了公共交通在低碳減排上存在的不足，并詳細探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的時候保證我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

英語之公共交通范文怎么寫篇二

首爾市內(nèi)的建筑古老和現(xiàn)代共存，既有景福宮等朝鮮時代的古宮，也有最尖端的綜合文化設(shè)施。

市內(nèi)保留著許多名勝古跡，主要景福宮、昌德宮、昌慶宮、德壽宮和秘苑(御花園)等。

首爾是朝鮮王朝6間的都城，有眾多古跡。朝鮮時代的宮殿、宗廟和其他建筑有景福宮、昌德宮、秘苑、昌慶宮、慶熙宮、德壽宮、云峴宮、宗廟、社稷、成均館、南大門、東大門、漢城城墻、南漢山城、北漢山城、貞陵、洪陵、宣靖陵、獻仁陵、泰康陵等等。其他古跡有夢村土城、風納土城、嵯峨山城、死六臣墓、奉恩寺、奉元寺、曹溪寺、獨立門、明洞天主教堂等。

公園和旅游設(shè)施有西大門獨立公園、獎忠壇公園、塔洞公園、樂天世界、孝昌公園、南山谷韓屋村、汝矣島公園、南山公園、奧林匹克公園、社稷公園、龍山家庭公園等。

自然旅游景點有北漢山國立公園、國立森林園、洪陵樹木園、水落山、仁王山、冠岳山、栗島候鳥棲息地。

時尚購物中心為明洞、梨泰院、狎鷗亭洞。古董和特色商品集中在仁寺洞、黃鶴洞和長漢坪。南大門市場和東大門市場是最大的綜合貿(mào)易市場。

n首爾塔與63大廈是首爾著名地標，世界貿(mào)易中心與coex商場則是首爾的人氣熱點。年完成修復工程的清溪川成為首爾市中心的休憩地點。

除濟州之外，在n首爾塔也成立了泰迪熊博物館。在n首爾塔泰迪熊博物館(n???????????)里，游客可以和可愛的泰迪熊一起探訪首爾從韓國首都發(fā)展到國際性都市的歷程，了解首爾的歷史與現(xiàn)狀。化身為主角的泰迪熊將帶領(lǐng)游客共同回顧許多首爾重要歷史事件，完整呈現(xiàn)當代首爾的各個角落。

英語之公共交通范文怎么寫篇三

廣告語，又稱廣告詞，有廣義和狹義之分。廣告，顧名思義就是廣而告之。廣義的廣告語指通過各種傳播媒體和招貼形式向公眾介紹商品、文化、娛樂等服務(wù)內(nèi)容的一種宣傳用語，包括廣告的標題和廣告的正文兩部分。狹義的廣告語指通過宣傳的方式來增大企業(yè)的知名度，廣告語也是市場營銷里必不可少使商家獲得利潤的手段及其方式。

搭地下鐵路，話羈煬偷健―香港地鐵。

多些時間，多些生活――香港地鐵。

九龍服務(wù)，日日進步――香港九龍巴士。

珍寶服務(wù)，與時進步――廣州珍寶巴士。

我們運送的是你的成功――某快車公司。

不吻我，才是愛的表示――某出租車。

我們是第二，所以更加努力（我們排行老二，自當全力以赴）――美國愛飛斯出租車公司。

九鐵動力，拓新領(lǐng)域――香港九廣鐵路公司。

坐火車才能欣賞到一切――某鐵路公司。

每一英里都舒適無比――某鐵路公司()。

每日往返13趟，以最快的速度離開滑鐵盧――歐洲之星高速列車。

大眾甲克蟲汽車――想想還是小的好。

英語之公共交通范文怎么寫篇四

4月12日早,北京再次降溫,瑟瑟寒風中我隨市交通委組織的`考察團踏上了“首爾公共交通考察”之旅.到達仁川機場已是下午三點鐘.空氣有點悶熱,聽說首爾次日降溫,原來我們比冷空氣早到一步.從機場到首爾市區(qū),正是下班高峰期.道路上,小汽車排著長長的隊緩慢爬行.首爾也堵車,這是我到首爾的第一印象.

作者：薄茹作者單位：刊名：北京觀察英文刊名：beijingobservation年，卷(期)：“”(5)分類號：關(guān)鍵詞：

英語之公共交通范文怎么寫篇五

全國公共英語等級考試（publicenglishtestsystem，簡稱pets）是教育部考試中心設(shè)計并負責的全國性英語水平考試體系。作為中、英兩國政府的教育交流合作項目，在設(shè)計過程中它得到了英國專家的技術(shù)支持。

全國公共英語等級考試是面向社會，以全體公民為對象的非學歷性英語證書考試，是測試應(yīng)試者英語交際能力的水平考試。由教育部考試中心主辦，各地教育考試院社會考試辦公室負責具體實施。

公共英語考試等級根據(jù)難度由低到高分為一級b、一級、二級、三級、四級、五級。其中，五級由教育部考試中心選定的高等院校負責，其它級別的考試由各地教育考試院社會考試辦公室負責具體實施。

pets－2：二級是中下級，相當于普通高中優(yōu)秀畢業(yè)生的英語水平（此級別筆試合格成績可替代自學考試?？齐A段英語（一）、文憑考試基礎(chǔ)英語考試成績）。

pets－3：三級是中間級，相當于我國學生高中畢業(yè)后在大專院校又學了兩年公共英語或自學了同等程度英語課程的水平。（此級別筆試合格成績可替代自學考試本科階段英語（二）考試成績。）。

pets－4：四級是中上級，相當于我國學生高中畢業(yè)后在大學至少又學習了3－4年的公共英語或自學了同等程度英語課程的水平。

pets－5：五級是最高級，相當于我國大學英語專業(yè)二年級結(jié)束時的水平。是專為申請公派出國留學的人員設(shè)立的英語水平考試。

英語之公共交通范文怎么寫篇六

公共交通對于每一個居民都非常重要，是保證人們能夠進行日?；顒拥年P(guān)鍵，在低碳經(jīng)濟的前提下，如何發(fā)揮交通運輸管理的優(yōu)勢是管理人員非常關(guān)注的問題，本文針對低碳環(huán)境下的交通運輸管理存在的不足和解決措施進行了針對性的分析。

如今伴隨著全球變暖得到了人們的重視，世界上幾乎所有國家對于氣候的進行了高度的關(guān)注，甚至已經(jīng)成為了經(jīng)濟和政治問題。我國目前隨著經(jīng)濟的發(fā)展，工業(yè)化在不斷的進行推進，目前我國的城市化也得到了快速的發(fā)展，交通工具的多樣化也成為了我國交通行業(yè)發(fā)展的新特點。從目前的總體上來看，公共交通在能源的使用結(jié)構(gòu)上不會發(fā)生根本上的該表，公共交通的尾氣排放依然會對環(huán)境造成一定的污染。目前我國非常嚴重的環(huán)境污染問題，我國在經(jīng)濟轉(zhuǎn)變以及在社會經(jīng)濟發(fā)展的方式上需要得到轉(zhuǎn)變，這無疑在一定程度上需要強有力的政策進行支持。在目前全球倡導的低碳經(jīng)濟下，我國也在2020年對gdp碳排放的相關(guān)指標進行約束性的排放，這樣無疑對于交通體系的構(gòu)建產(chǎn)生的新的而變化，因此我國低碳經(jīng)濟條件下，公共交通的發(fā)展新形勢需要得到一定的改變和緩解。

目前，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展水平整體較低，雖然已經(jīng)逐漸意識到低碳理念的重要性，但是公路低碳運輸仍處于初級階段，發(fā)展效果不太好。我國公路運輸發(fā)展的規(guī)劃尚不合理，公路運輸系統(tǒng)發(fā)展不健全，很多運輸存在迂回運輸現(xiàn)象，不僅增加了汽車燃油，還增加了車輛污染氣體的排放。尤其是近年來，隨著我國車輛數(shù)量的不斷增加，而車輛清潔能源的發(fā)展未能滿足現(xiàn)有狀況，能源消耗還是不斷增加，這對公路低碳運輸?shù)陌l(fā)展帶來了嚴重的限制。隨著我國城市公共交通運輸網(wǎng)的建立，因此我國公共交通在一定程度上實現(xiàn)友好的建設(shè)。我國在建設(shè)公共設(shè)施設(shè)備的過程中，相應(yīng)的環(huán)保方面的問題也逐漸受到了人們的重視。低碳理念將逐漸的指導現(xiàn)代公共交通的建設(shè)，未來在公共交通建設(shè)的過程中會更加重視對生態(tài)環(huán)境的保護和修復，保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

（一）公路運輸?shù)吞祭砟畹男麄鳌?/p>

為了保障低碳運輸行業(yè)的快速發(fā)展，因此在針對公共交通建設(shè)過程中，需要對公路運輸過程中的低碳觀念進行有效的宣傳，從而提升公眾對于低碳環(huán)保概念的認識，從而有效的`引導人們在對交通方式選擇，因此在此基礎(chǔ)上需要做到以下幾點:首先發(fā)展公共交通無疑在一定的條件下能夠降低公路運輸過程中能源和資源的消耗，從而降低對環(huán)境的額污染，因此公共交通的建設(shè)和人們對公共交通的選擇無疑是非常重要的環(huán)節(jié)。其次，社會公眾對于環(huán)保知識的普及以及對于能源消耗的認識也應(yīng)該受到重視，因此在此基礎(chǔ)上需要向社會進行廣泛的宣傳環(huán)境污染對人體自身的危害，最后，需要加強對公路運輸企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳，從而有效的解決目前在交通運輸行業(yè)能耗大的問題。

（二）公路運輸發(fā)展的科學規(guī)劃。

對于公路運輸而言，直接影響到國家經(jīng)濟的建設(shè)，是我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要組成成分，對于公共交通而言是公路運輸中非常重要的組成成分，在針對公路運的國畫中，需要制定相關(guān)的運輸發(fā)展規(guī)劃，首先需要在針對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上對公共交通的運輸規(guī)模進行規(guī)劃，在規(guī)劃的基礎(chǔ)上需要考慮到自然環(huán)境的承載能力，這樣才能夠在滿足經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上有效的對環(huán)境進行保護。其次，針對公路低碳運輸規(guī)劃，需要有效的運營同時還需要結(jié)合當?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對整個布局的規(guī)劃進行發(fā)展，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和我國低碳環(huán)保的政策進行有機的結(jié)合，保證城市交通網(wǎng)的順利構(gòu)建，從而幫助貨運和集散形成良好的管理模式。

（三）降低公路運輸?shù)沫h(huán)境污染。

降低公里運輸環(huán)境的污染是整個城市在建設(shè)公共交通運輸，實現(xiàn)節(jié)能減排最為重要的方面，因此主要從兩個方面對該問題進行解決。首先優(yōu)化和升級城市的公共交通運輸結(jié)構(gòu)，對于我國的公路運輸而言，由于占據(jù)我國整個交通行業(yè)的90%以上，而貨運總量占整個總量的一般，目前可以看見我國在公里運輸結(jié)構(gòu)上存在一定的不合理性。因此可以采納國外相關(guān)經(jīng)驗，例如可以在城市公共交通建設(shè)的過程中，改變傳統(tǒng)的交通運輸渠道，目前很多城市依然是以公交為主要的交通運輸渠道，因此發(fā)展多元化的城市公共交通是目前城市發(fā)展的趨勢。其次在發(fā)展城市交通的過程中，可以科學的進行節(jié)能和減排，實現(xiàn)公共交通的環(huán)保目標，對于國家的相關(guān)職能部門需要根據(jù)我國公共運輸?shù)目傮w特征，政府需要發(fā)揮自己的相關(guān)職能，對節(jié)能減排的目標進行有效控制，目前我國政府針對我國的公路運輸?shù)默F(xiàn)狀，也提出了相應(yīng)的運輸策略，因此如何減少車輛的空載率，實現(xiàn)清潔能連的使用，降低我國城市交通運輸過程中交通擁堵，從而能夠有效的降低公共交通中的環(huán)境污染。

（四）培養(yǎng)相關(guān)的運輸管理人員。

在培養(yǎng)公路低碳的管理人才的過程總，首先需要對低碳的運輸意識進行宣傳，其次需要在日常的經(jīng)營過程中構(gòu)建相關(guān)的低碳運輸人員的績效管理體系，對于公路運輸人才需要進行相關(guān)低碳運輸方面的培訓過，從而有效的降低車輛的運輸過程中能源和能量的消耗，可以強化公路的安全管理，目前從實踐的經(jīng)驗看，對公里運輸人才進行燃料消耗方面的培訓，能夠有效的降低能量消耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

綜上所述，本文重點對我國目前低碳經(jīng)濟中交通運輸管理存在的問題進行了詳細的分析，針對公共交通的特點，本文詳細的分析了公共交通在低碳減排上存在的不足，并詳細探索了如何降低公共交通的能量消耗，目的時候保證我國交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

英語之公共交通范文怎么寫篇七

公共英語四級是中上級，通過該級考試的考生，其英語水平基本滿足攻讀高等院校碩士研究生非英語專業(yè)的需要，基本符合一般專業(yè)技術(shù)人員或研究人員、現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)理等工作對英語的基本要求。該級考生應(yīng)能參與一般性或?qū)I(yè)學術(shù)話題的討論，不僅能夠詢問事實，還能詢問抽象的信息。能夠就某一觀點的正確與否進行爭論，詳細說明一個問題，一個過程，或一個事件。此外還能就某個一般性問題或所熟悉領(lǐng)域的問題進行闡述，能適當運用基本的語法知識，掌握5500左右的`詞匯以及相關(guān)詞組。

語言運用 ：

1.互動能力 該級考生在大多數(shù)日常的工作和社會生活情景中，可以用英語與外國人交談，不僅交流具體信息，也可以交流思想和觀點。

2.接受能力 能夠聽懂一般性談話或討論。讀懂公共通知，招貼，公務(wù)信函，以及普通性的報刊文章和書籍。

3.產(chǎn)出能力 能夠?qū)懕銞l，信函，工作備忘錄，通知，申請，聲明和概要,以及一般描述性、敘述性和說明性文章。能夠依據(jù)簡單的圖表或圖片,寫出相關(guān)的短文。

口語 該級考生應(yīng)能在生活和工作的多數(shù)情景中進行對話，不僅能夠詢問事實，還能詢問抽象的信息，能提供或是要求得到更清楚的闡述，表達個人意見，觀點和態(tài)度。此外還能描述一個事件，或就一般性話題的做簡短演講。

考生應(yīng)能：

1.基本連貫地進行較長的論述;

2.保持語言的流暢;

3.積極地，有回應(yīng)地交流，并能用適當?shù)难a救措施解決交流困難。

百分網(wǎng)考試內(nèi)容

考試分筆試和口試兩部分，內(nèi)容包括：聽力、語言知識、閱讀、寫作、口語。筆試和口試均合格者，由教育部考試中心頒發(fā)給《全國英語等級考試合格證書》。合格證書既可作為持有者英語能力水平的權(quán)威性證明;又可為各地各單位對其所用人才的英語水平提供一個公正、統(tǒng)一的評價尺度。

百分網(wǎng)報考條件

根據(jù)教育部考試中心有關(guān)規(guī)定，自2007年9月起，全國英語等級考試不受理義務(wù)教育階段的學生報考，但在2007年上半年一級b考試中，取得筆試或口試單科合格者，可以報名參加2008年上半年一級b考試，僅限報考2007年3月份考試不合格或者沒有報考的筆試或口試單科。其他考生報考無任何條件限制，也可跨級別報考。

英語之公共交通范文怎么寫篇八

從近五年中考書面表達命題情況看，書面表達話題雖多元，但在設(shè)題上基本為半開放形式，因此半控制部分學生需要涵蓋題目所給信息并進行適當發(fā)揮，而半開放部分，則要求學生根據(jù)話題內(nèi)容、自己的生活閱歷、個人思維層次結(jié)合自己的英語表述自己的個人看法。

有些學生的英語水平比較好，但因為在思維上比較局限想不出比較有深度、寬度和廣度的觀點，這也會在一定程度上約束書面表達的質(zhì)量。

英語作文：整理獨到。

進入八年級以來，在平時寫作、單元練習、期中期末考試中，考生已積累了一定量與教材同話題的自己寫的英語小短文。建議在臨考前的最后階段把自己八年級以來寫的不同話題的文章進行修改，潤色、整理、匯編成冊，制作一本個性化私人定制的“書面表達秘籍”，以備中考前高效復習用，以不變應(yīng)萬變。

英語作文：卷面美觀。

1)不做涂改。

需要在平時的書面表達中養(yǎng)成簡列提綱、打草稿，再謄抄到答題卡的習慣。

2)及時補救。

如果對答題卡上的書面表達有修改，建議用斜線劃掉相應(yīng)部分。

3)勤練規(guī)范。

臨考前一個月，以中考答題卡的行距和長度為參照，設(shè)計自己字的大小，字的間距，每行的字數(shù)，以看起來舒服為準。

英語之公共交通范文怎么寫篇九

景福宮是韓國首爾規(guī)模最大、最古老的宮殿之一，是韓國封建社會后期的政治中心。宣祖萬歷二十年(1592年)“壬辰倭亂”時將宮苑的大部建筑物破壞，當時只有10個宮殿保持完整。直到高宗同治七年(1868年)才在朝鮮高宗的父親興宣大院君的主持下重建。

隆熙四年(19)，日本吞并朝鮮半島，韓國淪為日本殖民地。為鎮(zhèn)壓韓國的“王氣”。昭和元年(1926年)，一座高大的石頭建筑——總督府聳立在景福宮門前?？偠礁慕ㄖO(shè)計可謂居心叵測，從空中俯視，它的外形是一個“日”字，象征著日本控制著韓國的命脈。從側(cè)面望去，韓國的王宮籠罩在它巨大的陰影下。日本還以修復昌德宮為名將景福宮南面的殿閣全部拆除。

1945年8月，日本宣布無條件投降。1995年8月15日，在韓國光復50周年之際，總督府建筑物的標志性綠色尖頂——高4.5米，重達12噸的龐然大物在5萬人的歡呼聲和震耳欲聾的爆竹聲中被徐徐吊起，總督府大樓開始拆除。韓國民眾一致認為，只有拆除這座建筑，才能恢復象征本國民族傳統(tǒng)的景福宮原貌，目前景福宮原貌的復原工程正在進行。

景福宮占地面積達15萬坪(約合50公頃)，呈正方形，南面是正門光化門，東面是建春門，西面是迎秋門，北面是神武門。

游客在游覽宮闕時可以觀賞被指定為寶物的“交泰殿峨眉山煙筒”、“慈慶殿十長生煙筒”、“慶會樓”、“獬豸麒麟”等。處于景福宮對面的冠岳山是火山，所以采用“獬豸”(有阻止火災之意)，“麒麟”意含選拔賢良。

韓國景福宮(gyongbokkung)是李朝(1392~1910年)時期韓國首爾(漢城)的宮殿，也是李氏王朝的正宮，它是李朝的始祖——太祖李成桂(1392~13在位)于1395年將原來高麗的首都遷移時建造的新王朝的宮殿，具有500年歷史。中國古代《詩經(jīng)》中曾有“君子萬年，介爾景福”的詩句，此殿籍此而得名，因位于漢城北部，也叫“北闕”。景福宮是首爾規(guī)模最大、最古老的宮殿之一，是韓國封建社會后期的政治中心。

景福宮東面是建春門，西面是迎秋門，北面是神武門。景福宮內(nèi)有勤政殿、思政殿、康寧殿、交泰殿、慈慶殿、慶會樓、香遠亭等殿閣。景福宮的正殿勤政殿是韓國古代最大的木建筑物，最雄偉壯麗，是舉行正式儀式以及接受百官朝會的大殿。景福宮雄偉富麗，其中殿閣仍保留著往昔的輝煌燦爛。于1395年由創(chuàng)建朝鮮王朝的李成桂所建筑的第一處正宮，是李朝時期五大宮之一，占地約50公頃，200棟以上的殿閣烘托出極盡富貴榮華的氣派，可惜1592年毀于壬辰倭亂。于1868年重建，由幾座大型建筑物構(gòu)成，占地40英畝。宮內(nèi)較大的建筑物----勤政殿，曾是御座所在地和國王舉行即位大典和上朝聽政之所。慶輝樓建立于一個巨大的人工湖上，它是國王設(shè)宴招待眾臣和外國使節(jié)的迎賓館。位于荷塘中央的鄉(xiāng)遠亭則是王室單獨聚會的地方。慈慶殿和交泰殿分別是王太后和王妃的寢殿。慈慶殿里的十長生煙囪十分有名，算得上是李朝時期較漂亮的煙囪，現(xiàn)被指定為珍貴文物第810號。交泰殿是王妃私人生活空間，朝向峨嵋山的殿墻及后門尤為美觀。韓國的許多有歷史意義的石塔和石碑豎立在宮內(nèi)各處。韓國國立博物館和韓國民俗博物館也都在這個院內(nèi)，在此可以了解到朝鮮王室的宮室文化和傳統(tǒng)的民俗生活。景福宮在春天綻放迎春花、杜鵑花，四處飄香;祥瑞之喜鵲飛翔于宮內(nèi)。那份寧謐，令人心曠神怡，有如置身世外桃源一般。

英語之公共交通范文怎么寫篇十

韓國留學院校，首爾國立大學校建立于1946年8月22日，是以當時的京城大學（舊京城帝大）為主，將9個官立、公立、私立專門學校合并組建起來的綜合類大學。50多年來，漢城大學校得到了劃時代的發(fā)展，成為國內(nèi)最高水平的教育與研究機構(gòu)。如今全校有冠岳、蓮建2個校區(qū)，設(shè)有16個單科學院及研究生院、3個?？蒲芯克▽Ｐ扪芯可海?、93個研究中心及支援單位。漢城大學校建校以來，一直領(lǐng)導著各學術(shù)界的.發(fā)展，并培養(yǎng)出了一批社會各界領(lǐng)導人物，享有“韓民族最高學府”之稱1996年首爾（seoul）大學校迎來建校50周年，學校為發(fā)展成為以研究為中心的大學，頒布了長期發(fā)展計劃，又制定了21世紀中長期發(fā)展計劃并正在推進中，現(xiàn)在正在履行以集中培養(yǎng)高等人才為目標的“頭腦韓國21工程”，為培養(yǎng)出有競爭力的研究人員，從而發(fā)展成為世界一流水平的研究型、綜合型大學而努力。首爾國立大學在韓國綜合類大學排名第一，并與高麗大學、延世大學共同支撐起韓民族的教育天。

首爾國立大學的主要專業(yè)設(shè)置。

農(nóng)業(yè)和生命科學院；工商管理學院；齒科學院；教育學院；工程學院；藝術(shù)學院；人文科學院；人類生態(tài)學院；法律學院；醫(yī)學院；自然科學院；護理學院；藥劑學院；社會科學院；獸醫(yī)學院。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

英語之公共交通范文怎么寫篇十一

1.離開安全，神馬都是浮云。

2.開車系上安全帶，文明駕駛防意外。

3.開車如圖一時快，死神來得比你快。

4.開車疲勞不堪，路上難保平安。

5.開車超速行，事故不留情。

6.開車不遵規(guī)，一去永不歸。

7.開車不勸酒，才是真朋友。

8.拒絕酒駕時時平安，超速行駛秒秒危險。

9.酒香茶濃情意深，不如車禍印象深。

10.酒是迷魂湯，動車必遭殃。

11.酒后駕車，用命賭博。

12.腳步彈奏禮讓曲，車輪譜寫文明歌。

13.交通有道，行車有德。

14.交通文明編制文明，文明交通筑造和諧。

15.交通安全人人講，幸福生活人人享。

16.交通安全連萬家，幸福和諧靠大家。

17.交規(guī)記心上，平安有保障。

18.駕駛守法車，享和諧環(huán)境，做文明達人。

19.駕前喝杯小酒，駕后血淚并流。

20.黃燈莫搶紅燈停，“綠陰干瞎”才安全。

英語之公共交通范文怎么寫篇十二

公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，是市民極為關(guān)注的熱點問題。城市的公交服務(wù)質(zhì)量，更是衡量一個城市文明程度的標志。市政府對我市公交發(fā)展十分重視，xx年3月提出了爭創(chuàng)“全國先進，中西部一流，群眾滿意”的城市公交發(fā)展目標。為推進我市公交優(yōu)先發(fā)展，市政協(xié)成立了調(diào)研課題組，對影響公交發(fā)展的各方面因素進行了深入調(diào)研，以期對發(fā)展公交，緩解市民出行難提供一些幫助。

17.67標臺，城區(qū)公交出行分擔率23.22%。

近年來，為建設(shè)“全國先進、中西部一流、群眾滿意”的城市公交，解決市民“出行難”問題，市政府采取多種措施，大力發(fā)展國有主導的城市公交，取得了明顯的成績。主要做法有：

1、增加車輛和調(diào)整線路，提高公交運力

xx年底，中心城區(qū)公交營運車輛5220

4963

萬人次增加到xx年的291.6萬人次，上升19%。

2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔率

市公交集團公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后，

ic卡發(fā)行量快速增長。xx年底為93萬張，xx年底增至143萬張，20xx年7月達到202萬張。ic卡票制改革吸引了大量群眾乘坐公交車，公交出行分擔率有較大提高。

3、試行公交專用道，提高公交運行效率

交管部門在一環(huán)路、蜀都大道劃定了兩條公交專用道，并于20xx年5月1日起投入運行。據(jù)初步測定，車速由原來的12公里/小時提高到15～20公里/小時，部分路段可達30公里/小時，公交車運行時間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。

上述工作在一定程度上緩解了市民出行難局面，車速過慢、乘車擁擠、舒適度低等突出問題得到一定程度的解決。xx年底，中心城區(qū)市民公交出行分擔率由xx年的14.7%提高到23.22%。

在國內(nèi)同類大城市中，市的公交一直處于相對落后的位置。主要表現(xiàn)為站點遠、乘車難、換乘難，從而導致公交車速度慢，準點率低。特別是在上下班高峰時期，公交車候車時間過長，車內(nèi)擁擠不堪，上下車秩序混亂，群眾反應(yīng)強烈。公交服務(wù)水平不高導致市民大量選擇私家車、自行車、電瓶車、出租車等方式出行，大大增加了本來就不堪重負的道路負荷；而道路負荷大、擁堵又導致公交車的運營速度更慢，促使更多的人選擇乘坐公交車以外的方式出行，從而形成惡性循環(huán)。公共交通發(fā)展落后已經(jīng)成為影響發(fā)展的重要因素。

經(jīng)過深入分析，我們認為制約公交發(fā)展的主要因素有線網(wǎng)、場站、路權(quán)、行業(yè)監(jiān)管、內(nèi)部管理及相關(guān)配套政策。這些因素相互影響，引發(fā)一系列問題，制約了公共交通的發(fā)展，使得市民出行難的問題長期得不到緩解。

、線網(wǎng)

現(xiàn)有的城市公交線網(wǎng)設(shè)置不夠科學，層次不分明，分工不明確。這是影響公交發(fā)展的最主要因素。主要表現(xiàn)為：線路重疊過多，線路走向設(shè)置不合理，對市民出行考慮不周。許多居民小區(qū)沒有公交車經(jīng)停，居民公交出行困難，被迫選擇其他出行方式。近年來有關(guān)部門雖然已在著手進行線網(wǎng)優(yōu)化，但尚未達到科學規(guī)劃、合理設(shè)置的標準。

2、場站

公交場站建設(shè)滯后，是影響公交發(fā)展的瓶頸。長期以來，城市建設(shè)中對公交場站的規(guī)劃和建設(shè)嚴重不足。新開發(fā)區(qū)域的公交場站建設(shè)常被忽視，舊城區(qū)原有的公交場站也被大量擠占挪作他用。一環(huán)路以內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)沒有一個公交場站。市公交集團近年來車輛增加很快，但場站建設(shè)滯后，目前使用場站僅50個，計835余畝，按國家建設(shè)部有關(guān)標準計算缺口近50%。場站缺乏直接影響高峰班次的投放，當前在運力比較充足的情況下，也無法加大高峰期車輛的投放。

場站不足還嚴重影響到公交線網(wǎng)的優(yōu)化。市內(nèi)缺乏中轉(zhuǎn)站首末站造成線路過長，加大了優(yōu)化線路的難度。一個需要引起充分注意的是例子是，正在建設(shè)中的天府廣場地鐵中心樞紐，就沒有規(guī)劃和建設(shè)公交場站。

3、路權(quán)

城市的公共資源之中，道路資源最為緊缺。長期以來，在道路資源的分配上，公交路權(quán)優(yōu)先的原則沒有得到充分的重視。20xx年5月之前，一直沒有設(shè)置公交專用道，僅在幾條最重要的干道上設(shè)置了公交優(yōu)先道。由于相關(guān)管理未能合理配套，這些公交優(yōu)先道經(jīng)常受到大量社會車輛的違法侵占，嚴重影響了公交車的運營速度。運營速度的降低使公交車發(fā)班頻率和準點率降低，造成等候時間過長等問題，嚴重制約了公交出行分擔率的提升。

路權(quán)涉及到的最大困難是市區(qū)路網(wǎng)存在大量的瓶頸路段、雙向6車道的路網(wǎng)不完善，需要進行新一輪的市區(qū)道路改擴建工程。

4、政策

城市公交作為帶有一定公益性的社會服務(wù)，政府應(yīng)給予相應(yīng)的政策和財政支持。對參與經(jīng)營的企業(yè)，應(yīng)不分國有和民營，都給予“國民待遇”。比如，市公交集團推出ic卡優(yōu)惠票價和對特殊人群的免費優(yōu)惠后，民營公交線路因為不能得到政府的相關(guān)補貼而未能實行同樣的優(yōu)惠票價，不能刷卡，從而形成“一個城市兩種票價”的現(xiàn)象，參與公交服務(wù)的民營企業(yè)和乘坐民營公交的市民對此有較大的反映。

在7月10日報送給市政府的《關(guān)于我市民營公交企業(yè)運營情況的調(diào)研意見》（成政協(xié)辦函〔20xx〕35號）中，對政策問題已經(jīng)提出了明確建議，市級相關(guān)部門現(xiàn)正著手研究制定方案，本調(diào)研報告中就不再作論述。

要促進城市交通的良性發(fā)展，首先要解決城市交通的發(fā)展模式。目前，我市平均每天新增500余輛機動車上路，主城區(qū)的電瓶車已達120萬輛，道路資源難以承載社會車輛增加的壓力。因此，要堅定不移地選擇以公共交通為主體的發(fā)展模式，建設(shè)以公共交通為主導的多元化城市交通系統(tǒng)，提高公交出行分擔率。城市交通結(jié)構(gòu)應(yīng)以公共交通為主體，構(gòu)建以“軌道交通為骨干、快線公交為主體、支線公交為支撐、出租汽車為補充”，合理匹配、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)。同時，對小汽車采取不限制購買，但限制使用的辦法，出臺一些調(diào)控政策，在不同的區(qū)域特別是中心城區(qū)控制小汽車使用。對電動自行車的限制措施也應(yīng)該繼續(xù)加強。

同時，為適應(yīng)公交優(yōu)先發(fā)展的需要，建議修改《市城市公共汽車客運管理條例》，對我市公交發(fā)展的指導原則、政策支持、管理體制、資源配置、服務(wù)規(guī)范、監(jiān)管執(zhí)法等，按照新的形勢和要求予以相應(yīng)調(diào)整。

要加快實施公交線網(wǎng)優(yōu)化，逐步形成公交快線網(wǎng)和干線網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上搭建公交支線網(wǎng)，形成主干線路、干線線路、支線線路相互配合，層次分明，換乘高效、便利，具備較強出行吸引力的中心城區(qū)公交線網(wǎng)。線網(wǎng)優(yōu)化應(yīng)該遵循以下原則：盡量減少公交線路重復；降低非直線系數(shù)；中心城區(qū)公交線路換乘系數(shù)原則上不超過1.4，主干線路、干線線路、支線線路各層次間建立方便、快捷的換乘場（站）；凡是具備條件的中、小街道，原則上都應(yīng)該開行支線公交；新增或延伸線路，向新建的大型住宅區(qū)、商業(yè)中心區(qū)、高等院校、工業(yè)園區(qū)等延伸，擴大公交線路覆蓋率。市公交集團現(xiàn)已在市區(qū)53個片區(qū)中開通8條支線公交，應(yīng)加快進度，爭取在2年內(nèi)基本完成。

同時，為適應(yīng)線網(wǎng)優(yōu)化的需求，建議增購高性能大容量公交車和小型公交車，使車輛結(jié)構(gòu)盡快形成合理的比例，在適應(yīng)城市快速公交系統(tǒng)建設(shè)和干線、支線公交對車輛不同需求的同時，提高公交舒適度，以吸引更多的人乘坐公交車。

公交場站是線網(wǎng)優(yōu)化的重要基礎(chǔ)，要加大公交場站的規(guī)劃力度和規(guī)劃執(zhí)行力度。在土地資源緊缺的主城區(qū)，舊城改造要規(guī)劃地下公交場站，要求開發(fā)商同步建設(shè)、同步交付使用，以有效地解決首末站嚴重短缺的問題。公交場站的深度開發(fā)要給予政策上的傾斜，鼓勵公交企業(yè)和社會資本參與公交場站建設(shè)。對于新開發(fā)區(qū)域，公交場站的配建必須納入新建小區(qū)的強制性條件。只要達到一定規(guī)模的新建小區(qū)，必須配建相應(yīng)規(guī)模的公交場站。場站建設(shè)要實行綜合配套建設(shè)，要對整個區(qū)域綜合開發(fā)和立體開發(fā)，進行統(tǒng)一管理。這是一個比較復雜的系統(tǒng)工程，建議相關(guān)部門選擇一個場站建設(shè)作為試點，為以后的工作提供樣板和經(jīng)驗。

正在修建地鐵，輕軌建設(shè)也在緊鑼密鼓地籌備之中。為最大限度地發(fā)揮地鐵、輕軌和公交汽車的效率，要系統(tǒng)規(guī)劃三者之間的換乘駁接樞紐，有機銜接，以充分發(fā)揮城市公共交通體系的綜合效益。

公交運營速度是提高公交出行分擔率的核心問題。要下決心在具備條件的交通干線上實行公交專用道，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，使公交出行較私人交通出行更具優(yōu)勢，從而吸引更多的人選擇公交出行，提高公交出行分擔率，緩解中心城區(qū)交通壓力。

快速公交系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該遵從“專用、快速、大容量和線網(wǎng)整合”四條原則。加快配置先進科技設(shè)備，用先進的科學技術(shù)手段調(diào)度管理公交系統(tǒng)，也是建設(shè)快速公交系統(tǒng)中一個值得高度重視的問題。

實行公交專用道的道路條件是雙向6車道。目前這樣的道路并不是太多。一些干線如新華大道、紅星路部分只有4車道。建議加大這些路段工程的改造力度，盡快在這些干道設(shè)置公交專用道。同時，為實現(xiàn)路權(quán)向公交傾斜的宏觀目標，建議市交委、交管局參與城市建設(shè)的規(guī)劃和城市道路的技術(shù)規(guī)劃設(shè)計。

相關(guān)職能部門要按照市政府提出的爭創(chuàng)“全國先進，中西部一流，群眾滿意”的城市公交發(fā)展目標，制定行業(yè)服務(wù)標準，對公交企業(yè)經(jīng)營線路進行動態(tài)管理、考核、授權(quán)經(jīng)營；要提高公交企業(yè)進入門檻，嚴格禁止掛靠經(jīng)營和收取保證金等辦法的承包經(jīng)營。

加強監(jiān)管，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。建議今年內(nèi)重點研究解決市民反映突出的運營時間問題。目前公交除少數(shù)干線外，絕大部分線路均在晚上7至8點收車，這樣的時間表同二三十年前基本沒有區(qū)別，與現(xiàn)在的城市規(guī)模和市民生活方式不相適應(yīng)，與市打造最佳人居環(huán)境的奮斗目標不相符合。應(yīng)根據(jù)市民需要，對線路的收發(fā)車時間做出相應(yīng)調(diào)整。

整合規(guī)范民營公交企業(yè)。現(xiàn)有民營公交企業(yè)9家，利益分散，經(jīng)營矛盾大，不利于公交資源的優(yōu)化配置和行業(yè)監(jiān)管，同時也導致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，消費者的利益受到一定的損害。有關(guān)部門應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和安全生產(chǎn)作為主要考核指標，進行調(diào)控，支持鼓勵民營公交進行整合，引導其進行規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化經(jīng)營，以減少經(jīng)營矛盾，為市民提供更好的公共交通服務(wù)。

英語之公共交通范文怎么寫篇十三

公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高，接下來是小編為大家精心搜集的城市公共交通運行管理工作調(diào)研報告，供大家參考借鑒。

5月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月 10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。

奎年來，縣政府及其相關(guān)部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系?，F(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程 370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。

(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(20xx―20xx年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進行調(diào)研，為政府科學決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進行了一定補貼。

(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標提供依據(jù)。三是嚴格市場準入。按照《xx市公共汽車客運管理辦法》、《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。

(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。

(四)加強行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學習培訓等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設(shè)立專門舉報投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

我縣城市公共交通起點低、起步晚，與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學指導。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《xx縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(20xx―20xx年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場卡設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交?？奎c設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。

(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，專科及以上文化的為零。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓和三年一次的再教育培訓外，后續(xù)培訓以安全例會代訓為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓較少，且實效性不強，培訓效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導致培訓不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。

(五)整治力度不夠，陋習尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。

(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學配置和利用交通資源。二是按照遠近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導思想、目標任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設(shè)公交場站、停車場等公交設(shè)施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設(shè)的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。

(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主動乘坐公交車，努力營造全社會關(guān)心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《xx市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權(quán)益。

(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分，要重點用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對公共交通停車場站等建設(shè)項目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點，給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估，充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運價，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的'社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進加氣站建設(shè)，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對中小學、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進城東公交客運站場和xx區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場卡設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式?？空?，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。

(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務(wù)、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔全部經(jīng)營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。五是強化培訓和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠信等各方面培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。

(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能。縣級有關(guān)部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒xx市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。

英語之公共交通范文怎么寫篇十四

下面是我們大學網(wǎng)提供的廣告詞供您參考：

1十次肇事9次快，摩托車族當自愛;。

2司機一滴淚,親人兩行淚;。

3超載多一噸,危險增十分;。

4雖為坦途,超速者戒;縱有捷徑,亂穿者止;。

5實現(xiàn)虛線斑馬線,都是生命安全線;。

6保護生命,平安出行;。

7心頭常亮紅綠燈,安全行駛伴人生;。

8愛萋愛子愛家庭，無視安全等于零;。