2023年公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫(優(yōu)質(zhì)17篇)

想要獲取更多的知識(shí)，總結(jié)是必不可少的步驟。完美的總結(jié)需要有一個(gè)明確的目標(biāo)和規(guī)劃，確保思路清晰、主題鮮明?？偨Y(jié)的價(jià)值不僅僅在于總結(jié)本身，更在于思考和改進(jìn)的過(guò)程。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇一

摘要：近幾年，經(jīng)過(guò)實(shí)踐研究和分析，工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作得以變革，不僅要對(duì)其科學(xué)規(guī)劃，促進(jìn)管理工作的規(guī)范化，還需要對(duì)組織進(jìn)行協(xié)調(diào)，保證工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作在其中發(fā)揮重要意義?；诖耍疚木脱芯砍鞘械罉蚬こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目管理工作中所存在的幾點(diǎn)問(wèn)題，為其提出有效的幾點(diǎn)質(zhì)量管理策略，以期能為各企業(yè)提供有價(jià)值的建議理論。

在整體城市道橋工程建設(shè)項(xiàng)目中，施工階段管理的重要性直接關(guān)系著整體工程項(xiàng)目對(duì)人員安全、時(shí)間、進(jìn)度、工程質(zhì)量、成本高低等的控制。該工作的實(shí)施任務(wù)多、工作困難，因此，要為其建立合理目標(biāo)，促進(jìn)城市道橋工程建設(shè)項(xiàng)目的積極管理，保證各個(gè)工程環(huán)節(jié)都能在總體上快速高效地推進(jìn)。

工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作是項(xiàng)目從開(kāi)始到結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，在對(duì)該過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃以及控制的過(guò)程，保證項(xiàng)目使用費(fèi)用、工程實(shí)施進(jìn)度以及工程建設(shè)質(zhì)量都能滿足相關(guān)要求，能夠促進(jìn)管理工作發(fā)揮重要意義。該過(guò)程在實(shí)施期間，為了保證整體質(zhì)量，需要做好管理工作。因此，在工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作執(zhí)行前期，要為其做好充分的準(zhǔn)備工作，促進(jìn)其計(jì)劃的有效完成。對(duì)于費(fèi)用管理工作，該工作在實(shí)施期間面對(duì)較大復(fù)雜性，其中主要表現(xiàn)為投資與成本兩種管理形式，其中，基于業(yè)主的角度為投資，基于施工方的角度為成本。由于在項(xiàng)目施工不同時(shí)期，存在的管理任務(wù)也是不同的，所以，在項(xiàng)目決策期間，需要確定出主要的管理工作任務(wù)，并在實(shí)施期間對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，保證管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以保證建筑工程項(xiàng)目管理目的的實(shí)現(xiàn)。

近幾年，城市道橋建設(shè)項(xiàng)目工程得以增加，無(wú)論在設(shè)計(jì)工作上，還是在施工工作中，都得以興起。但是，各個(gè)政府、施工單位沒(méi)有做好充分的監(jiān)督工作和管理工作，導(dǎo)致施工中使用的設(shè)備、建筑材料、相關(guān)配件等得不到保證，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要。質(zhì)量是第一保證，能夠促進(jìn)工程的良好實(shí)施?；诮鼛啄甑姆治龊驼{(diào)查，工程建設(shè)質(zhì)量在總體上呈現(xiàn)明顯不穩(wěn)定現(xiàn)象。其中，在城市道橋工程中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)為：沒(méi)有對(duì)方案進(jìn)行合理比較，也沒(méi)有基于施工建設(shè)方案，確定出合適的施工圖。有些施工工作一邊在執(zhí)行，一邊在修改。針對(duì)施工圖的設(shè)計(jì)，只追求設(shè)計(jì)圖紙的速度，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工中存在較大盲目性，還在利用鋼筋的數(shù)量來(lái)保證整體安全，同時(shí)，在未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探基礎(chǔ)上，建設(shè)單位基于發(fā)展需求，進(jìn)行投資以及不合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致資金消耗過(guò)多。在設(shè)計(jì)工作中也存在人員的無(wú)證現(xiàn)象，導(dǎo)致對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)等都不符合技術(shù)要求，從而增加了風(fēng)險(xiǎn)性，影響整個(gè)工程的使用壽命。這些問(wèn)題的產(chǎn)生都是在工程中沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作導(dǎo)致的。

3.1增強(qiáng)認(rèn)識(shí)。

增強(qiáng)工作人員的思想認(rèn)識(shí)，促進(jìn)工作目標(biāo)的合理建立，保證道橋工程的順利實(shí)施。根據(jù)工程管理工作建立的目標(biāo)要求，要促進(jìn)項(xiàng)目工作的積極發(fā)展，一定要提高現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員的思想認(rèn)識(shí)，保證整體建設(shè)目標(biāo)、管理模式的創(chuàng)新性，這樣才能促進(jìn)實(shí)際管理水平和管理質(zhì)量的提升，促進(jìn)任務(wù)的有效完成。一般情況下，工程項(xiàng)目開(kāi)工都比較晚，受拆遷工作的影響，要促進(jìn)其順利發(fā)展。因?yàn)榍捌诘木G化工作以及管線實(shí)施工作的執(zhí)行影響著工程進(jìn)場(chǎng)施工，所以，可以聘請(qǐng)相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，掌握現(xiàn)場(chǎng)工程的實(shí)際情況以及影響的關(guān)鍵位置，促使其拆遷工作力度的執(zhí)行，減少施工前期受到的影響。還需要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分解，保證其得以落實(shí)，施工單位需要定期開(kāi)展工作會(huì)議。在期間，明確施工中的`主要目標(biāo)，解決管線矛盾，促進(jìn)實(shí)施計(jì)劃的完成[1]。還需要對(duì)勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備以及工程進(jìn)度等進(jìn)行調(diào)整，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的工作都能順利實(shí)施。

3.2科學(xué)規(guī)劃。

保證規(guī)劃工作的科學(xué)性，促進(jìn)管理工作的規(guī)范實(shí)施，實(shí)現(xiàn)道橋工程建設(shè)質(zhì)量的完善性。在一些重點(diǎn)工程建設(shè)中，要對(duì)其進(jìn)行有效規(guī)劃[2]。為了體現(xiàn)出項(xiàng)目工程具備的時(shí)代特征和特色性，需要對(duì)工作的廣度和深度進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，還需要樹(shù)立現(xiàn)代化意識(shí)，堅(jiān)持以人為本思想，基于國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合工程質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工材料、施工設(shè)備等進(jìn)行考核、監(jiān)察，促進(jìn)工程的整體建設(shè)質(zhì)量和維護(hù)生產(chǎn)工作的安全性。還需要對(duì)質(zhì)量工作進(jìn)行控制，掌握工程質(zhì)量實(shí)施與施工進(jìn)度之間的關(guān)系，促進(jìn)質(zhì)量保證體系的完善性，增強(qiáng)工作人員的質(zhì)量防控意識(shí)，保證在工作實(shí)施期間，都能落實(shí)個(gè)人責(zé)任?；诳茖W(xué)發(fā)展理念，增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量意識(shí)，保證質(zhì)量責(zé)任制的完善。期間，引導(dǎo)工作人員嚴(yán)格遵守施工規(guī)律優(yōu)化實(shí)施，減少一些不合理工程的產(chǎn)生。還要對(duì)其合理組織，促進(jìn)施工工作更科學(xué)，保證項(xiàng)目工程的實(shí)施都能實(shí)現(xiàn)精細(xì)化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)工程的良好服務(wù)。當(dāng)前，城市道橋工程建設(shè)任務(wù)比較復(fù)雜，實(shí)施工期進(jìn)度也比較緊張，所以，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量施工的重要性。在質(zhì)量管理工作中，監(jiān)理單位需要對(duì)整體施工工作進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證各個(gè)管理人員都能到崗。還要在期間建立完善的質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)明確的分工工作，促進(jìn)個(gè)人責(zé)任和任務(wù)充分落實(shí)，實(shí)現(xiàn)工程施工更為規(guī)范，更為嚴(yán)格。期間，還需要在日常管理工作中做好檢查工作，對(duì)原材料、設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管。當(dāng)管理人員和施工人員對(duì)工作不夠認(rèn)真，責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，可以利用經(jīng)濟(jì)手段對(duì)其懲罰。還可以為其成立質(zhì)量檢查小組，保證他們能定期或者不定期的對(duì)其檢查，當(dāng)期間產(chǎn)生一些問(wèn)題可以及時(shí)解決，以促進(jìn)工程質(zhì)量工作的完好發(fā)展。對(duì)于一些大型、復(fù)雜的工程，也需要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，期間，要對(duì)實(shí)體進(jìn)行檢查，還要督促檢查監(jiān)理工作的完成，保證施工工作效率的穩(wěn)定提升。根據(jù)項(xiàng)目工作特點(diǎn)和質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，將項(xiàng)目作為主體，利用有效措施對(duì)其檢查，分析質(zhì)量產(chǎn)生問(wèn)題，促進(jìn)工作行為的規(guī)范性，保證管理工作水平的提升[3]。

3.3嚴(yán)格考核。

為了實(shí)施嚴(yán)格的考核工作，需要促進(jìn)管理機(jī)制的科學(xué)性與合理性。在對(duì)道橋工程中的一些關(guān)鍵工程實(shí)施期間，需要按照相關(guān)體制嚴(yán)格管理，保證工程實(shí)施更規(guī)范。期間，不僅要促進(jìn)其程序化管理、實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)工作的積極管理，還需要加大力度實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目資金管理工作，以維護(hù)項(xiàng)目質(zhì)量和審計(jì)工作的完成，促進(jìn)管理責(zé)任制度的合理性。目前，項(xiàng)目管理工作中的各個(gè)制度都趨于成熟，各個(gè)層次都已經(jīng)明確職責(zé)。在這種職責(zé)范圍下，不僅能實(shí)現(xiàn)相互之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，促進(jìn)各個(gè)部門之間的相互交流，還能為工程的建設(shè)和實(shí)施提供有效保障。為了實(shí)現(xiàn)安全施工，還需要組織相關(guān)人員定期檢查，按照相關(guān)考核進(jìn)行整改。促進(jìn)監(jiān)理管理制度的執(zhí)行，針對(duì)一些復(fù)雜工程，由于其存在的矛盾較多，所以，要加大力度進(jìn)行監(jiān)管。針對(duì)工作人員的自身水平不同，要促進(jìn)獎(jiǎng)懲辦法的構(gòu)建，保證考核工作的完善發(fā)展[4]。

3.4協(xié)調(diào)組織。

對(duì)組織進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，增強(qiáng)整體的凝聚力。項(xiàng)目管理人員在期間要充分發(fā)揮主動(dòng)性，與施工單位進(jìn)行合作，保證工程的順利實(shí)施。該合作工作能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的管理與協(xié)調(diào)，共同對(duì)存在的矛盾進(jìn)行處理，還能解決各個(gè)單位中存在的一些問(wèn)題。還要按照合同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管，促進(jìn)監(jiān)理與施工單位的協(xié)調(diào)性，這樣不僅能促進(jìn)施工方案的合理性，還能促進(jìn)施工工作的完好發(fā)展。同時(shí)，還要加強(qiáng)公共配套設(shè)施的監(jiān)管，針對(duì)施工期間產(chǎn)生的噪音、停水停電現(xiàn)象以及拆遷問(wèn)題等，要為其提供利益補(bǔ)償，倡導(dǎo)文明施工，促進(jìn)和諧理念的構(gòu)建，保證能促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升，促進(jìn)發(fā)展效果的良好進(jìn)步。

4總結(jié)。

基于以上的分析和研究，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，各企業(yè)對(duì)于城市道橋工程項(xiàng)目管理水平的要求也越來(lái)越苛刻，這也適應(yīng)了當(dāng)前科學(xué)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，在保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)上，還需要增強(qiáng)決策人員的綜合素質(zhì)，實(shí)施崗位教育工作，保證城市道橋工程項(xiàng)目的實(shí)施在未來(lái)發(fā)展中能夠?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展提供有效保障。

作者:蔡洪單位:重慶智慧城市發(fā)展有限公司。

參考文獻(xiàn)。

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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇二

摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施。

1前言。

建筑行業(yè)是我國(guó)幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來(lái)越少，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問(wèn)題我國(guó)將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn)。

2.1鋪裝層脫落。

通過(guò)對(duì)隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)此問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量，并且要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來(lái)會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問(wèn)題的原因如下：一，施工中沒(méi)有對(duì)此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開(kāi)展工作，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問(wèn)題較為普遍[1]。

2.2鋼筋生銹。

隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對(duì)鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長(zhǎng)期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕挝灰呀?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識(shí)和行為，如在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過(guò)程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過(guò)涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中沒(méi)能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。

2.3混凝土裂縫。

混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問(wèn)題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過(guò)程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒(méi)能夠很好的控制澆筑時(shí)間；四，澆筑完成后未對(duì)混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒(méi)有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。

2.4防排水問(wèn)題。

防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來(lái)開(kāi)展工作，尤其是材料的選擇，目前來(lái)看，我國(guó)很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設(shè)排水管，如此一來(lái)就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問(wèn)題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。

3.1做好塌方預(yù)防工作。

鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時(shí)，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問(wèn)題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對(duì)周圍巖體的擾動(dòng)。

3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。

鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。

3.3做好裂縫預(yù)防工作。

權(quán)衡利弊后對(duì)于裂縫問(wèn)題最佳的解決方式是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時(shí)耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購(gòu)原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來(lái)合理調(diào)整澆筑時(shí)間；三，振搗時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。

3.4做好隧道工程給排水工作。

此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問(wèn)題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國(guó)的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。

4總結(jié)。

綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問(wèn)題，近年來(lái)我國(guó)在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問(wèn)題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。

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[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇三

建筑工程項(xiàng)目造價(jià)對(duì)建筑施工企業(yè)而言就是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各項(xiàng)資源耗費(fèi)的總和，即直接費(fèi)用和間接費(fèi)用，主要包括消耗的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)為組織項(xiàng)目開(kāi)展所發(fā)生的管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)的總和。施工項(xiàng)目的成本發(fā)生的范圍只包括某一項(xiàng)目范圍內(nèi)，不包括建筑施工企業(yè)在此期間經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、利潤(rùn)及現(xiàn)金支出等。工程項(xiàng)目成本管理是指在保證工程質(zhì)量、進(jìn)度及安全等合同約定的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用通過(guò)事前、事中、事后等手段進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期成本目標(biāo)的一種科學(xué)的管理活動(dòng)。

1成本控制的策略。

1.1成本控制的原理。

1.1.1事前成本控制在進(jìn)行建筑項(xiàng)目施工前，成本職能部門的相關(guān)工作人員就應(yīng)該根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)能力，根據(jù)已有的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)資料，確定施工計(jì)劃，制定施工方案，進(jìn)行技術(shù)分析比較各項(xiàng)方案，做好技術(shù)交底，合理配置生產(chǎn)要素，形成書面記錄，對(duì)成本目標(biāo)進(jìn)行分析、策劃、指導(dǎo)、實(shí)施、控制、考核等。從全局出發(fā)，建立一整套的目標(biāo)成本管理控制系統(tǒng)，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。即預(yù)先編制好施工項(xiàng)目成本計(jì)劃，編制好施工組織設(shè)計(jì)或施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃，對(duì)成本目標(biāo)影響大的主要因素做好預(yù)控措施，如主要影響因素包括人工的思想、人工的技能及人工能力，材料的質(zhì)量和消耗量，機(jī)械臺(tái)班單價(jià)和臺(tái)班消耗量、管理費(fèi)及規(guī)費(fèi)等。

1.1.2事中成本控制事中成本控制主要是從成本形成的各個(gè)影響因素進(jìn)行控制，包括對(duì)人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)等進(jìn)行控制。

（1）人工費(fèi)的控制，首先構(gòu)成施工項(xiàng)目成本的人工包括領(lǐng)導(dǎo)者、技術(shù)人員及操作者，因此要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者和員工素質(zhì)進(jìn)行考核；對(duì)人員的理論、技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)定；對(duì)員工的一些生理缺陷進(jìn)行指導(dǎo)；以及對(duì)一些錯(cuò)誤行為、違紀(jì)違章行為進(jìn)行處罰以達(dá)到對(duì)人工質(zhì)量的控制。其次主要從項(xiàng)目人工消耗量方面來(lái)進(jìn)行控制，根據(jù)勞動(dòng)定額計(jì)算出定額用工數(shù)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低工程耗用人工工日，是控制人工費(fèi)支出的主要手段；在工程施工過(guò)程中要按合同進(jìn)行施工，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組長(zhǎng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)班組長(zhǎng)要向工人進(jìn)行技術(shù)交底并做好書面記錄，即講清楚安全防護(hù)設(shè)施的佩戴，工作操作程序和工作界面劃分，防止工人工作時(shí)出現(xiàn)搭接界面不規(guī)范的情形，導(dǎo)致發(fā)生事故以增加不必要的成本支出。最后對(duì)一些單位工程施工技術(shù)簡(jiǎn)單工程量大的項(xiàng)目采取適當(dāng)?shù)姆职?，以低?biāo)價(jià)的方式分包給資質(zhì)條件符合要求的分包企業(yè)，從而降低施工費(fèi)用，進(jìn)而降低施工成本。

（2）材料費(fèi)的控制，在施工項(xiàng)目成本構(gòu)成中，材料費(fèi)占施工成本的`60%～85%，必須加強(qiáng)材料管理和使用工作，對(duì)材料費(fèi)的控制要實(shí)行“量?jī)r(jià)分離”的控制原則，即主要從材料消耗量及材料價(jià)格控制。所以材料用量可以從定額控制、指標(biāo)控制、計(jì)量控制及包干控制等方面入手；使用低消耗量的新材料、新技術(shù)、新工藝、新方案并堅(jiān)持余料再利用的原則；減少材料消耗耗、減少材料堆放、降低儲(chǔ)存損耗。材料采購(gòu)時(shí)要實(shí)行買價(jià)控制，要進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)、多方比較，在必要的情況下可以采用招標(biāo)方式對(duì)材料進(jìn)行采購(gòu)，通過(guò)競(jìng)選選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)低的材料供應(yīng)商，以達(dá)到擇優(yōu)購(gòu)買材料。同時(shí)材料運(yùn)輸宜選經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本；由于資金具有時(shí)間價(jià)值，應(yīng)合理減少資金的占用期限，降低存貨周期，設(shè)置合理的材料采購(gòu)周期。最后材料使用過(guò)程中要實(shí)行高進(jìn)高出的原則對(duì)材料費(fèi)用進(jìn)行控制。

（3）機(jī)械使用費(fèi)的控制，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的發(fā)展，項(xiàng)目實(shí)施機(jī)械化程度不斷增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)施工機(jī)械成本占施工總成本的20%左右，因此制定施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃、選擇施工機(jī)械設(shè)備、使用機(jī)械設(shè)備對(duì)成本目標(biāo)的控制顯得尤為重要，因此施工機(jī)械設(shè)備的管理和使用是成本管理的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的需要，充分利用現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、內(nèi)部合理的調(diào)度，提高主要機(jī)械的使用率、降低低效生產(chǎn)時(shí)間，如可以根據(jù)施工項(xiàng)目的的特點(diǎn)和施工條件確定需要采取的起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式等。合理使用機(jī)械設(shè)備，正確進(jìn)行操作，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行“三定”原則，即定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任。合理安排機(jī)械，提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的使用率，減少機(jī)械的使用成本。另外加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)維修工作，減少臨時(shí)性修理，使機(jī)械最大限度地處于最佳工作狀態(tài)，為減少機(jī)械費(fèi)用起到很好的作用，另外作好機(jī)械設(shè)備使用年限、保修、保養(yǎng)記錄，確定機(jī)械的使用壽命，以便對(duì)機(jī)械設(shè)備更新改造。施工機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)主要有機(jī)械臺(tái)班單價(jià)與機(jī)械臺(tái)班消耗量?jī)蓚€(gè)方面構(gòu)成，所以要控制機(jī)械使用費(fèi)用就要從這兩個(gè)方面來(lái)著手。為保證機(jī)械設(shè)備的連續(xù)作業(yè)，就要做好各項(xiàng)工序作業(yè)之間的銜接，減少停工、窩工事件的發(fā)生，達(dá)到節(jié)約機(jī)械臺(tái)班的消耗量目的；其次加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備操作人員的培訓(xùn)教育工作，提高操作能力，提高施工機(jī)械臺(tái)班的生產(chǎn)效率等。

（4）間接費(fèi)的控制，間接費(fèi)主要由規(guī)費(fèi)及企業(yè)管理費(fèi)組成。規(guī)費(fèi)是指依照相關(guān)規(guī)定必需為員工支付的費(fèi)用。包括社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)如養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、生育保險(xiǎn)費(fèi)及工傷保險(xiǎn)費(fèi)，住房公積金和工程排污費(fèi)。企業(yè)管理費(fèi)用主要是為保證項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)而必需發(fā)生的各項(xiàng)輔助費(fèi)用，主要來(lái)源是現(xiàn)場(chǎng)的管理費(fèi)，構(gòu)成復(fù)雜，如不能夠采取有效地控制措施就會(huì)造成許多不必要的浪費(fèi)。主要包括管理人員工資、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)用、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)、銀行利息及其他等等。因此要合理的控制施工期間的間接費(fèi)用就應(yīng)該精簡(jiǎn)施工隊(duì)伍、使用科學(xué)合理的施工方案、間接費(fèi)用指標(biāo)化等。

1.1.3事后控制首先在工程項(xiàng)目完工后，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該立即解散，并組織有關(guān)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)剩余的材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理做退場(chǎng)處理，辭退不需要的工作人員、支付應(yīng)付的相關(guān)費(fèi)用以減少直接費(fèi)用和間接費(fèi)用的支出。其次保管好施工過(guò)程中的成本資料，根據(jù)施工過(guò)程中的成本核算情況做好竣工總成本的結(jié)算工作。最后在工程項(xiàng)目質(zhì)量保修期間，需要按照維護(hù)維修的實(shí)際的工程量大小來(lái)確定產(chǎn)生的維修費(fèi)，制訂出合理的維修計(jì)劃，然后對(duì)這些費(fèi)用進(jìn)行預(yù)提，在保修期結(jié)束后應(yīng)立即和建設(shè)單位進(jìn)行結(jié)算，并退換質(zhì)量保修金。

1.2成本控制的措施。

（1）管理措施。工程項(xiàng)目成本控制管理措施主要涉及的有管理思想、管理方法及管理手段等，所有項(xiàng)目經(jīng)理部的成本職能部門相關(guān)負(fù)責(zé)人就應(yīng)該科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ㄊ┕こ杀究刂频谋O(jiān)測(cè)、分析、調(diào)整、反饋信息系統(tǒng)和信息管理工作系統(tǒng)，對(duì)施工過(guò)程影響成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的的信息流進(jìn)行監(jiān)督控制，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、動(dòng)態(tài)的全過(guò)程成本目標(biāo)控制。

（2）組織措施。組織是項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的決定性因素，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成本目標(biāo)就應(yīng)建立健全項(xiàng)目的組織系統(tǒng)，進(jìn)行管理職能設(shè)計(jì)并合理的分工。具體包括建立施工項(xiàng)目成本實(shí)施和控制的組織系統(tǒng)；制定成本控制制度，檢查時(shí)間、方法，召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、會(huì)議類型、會(huì)議參加單位和人員，會(huì)議文件的整理、分發(fā)和確認(rèn)等；落實(shí)各層次成本控制人員、具體任務(wù)和工作職責(zé)；確定施工項(xiàng)目成本目標(biāo)。

（3）合同措施。以合同形式保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在合同履行過(guò)程中由專職人員對(duì)合同進(jìn)行跟蹤，分析發(fā)包人是否完全履行合同義務(wù)，在有效的時(shí)間范圍提出變更及索賠，以保證自己的權(quán)益不受到損失。

（4）技術(shù)措施。施工方案是成本目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的直接影響因素，在決策其選用時(shí)應(yīng)分析技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和合理性，同時(shí)還要考慮其對(duì)成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可行性，因此在制定施工方案時(shí)盡可能采用先進(jìn)的施工技術(shù)、方法和新材料、新工藝、新技術(shù)，保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（5）經(jīng)濟(jì)措施。資金同樣也是成本目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的直接影響因素，因此成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是保證資金落實(shí)；制定切實(shí)可行的資金需求計(jì)劃和其他資源計(jì)劃；簽訂并實(shí)施成本目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；建立并實(shí)施成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的獎(jiǎng)懲制度等。

2成本控制的意義。

成本控制是企業(yè)增加盈利的重要途徑，直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如果成本太高，企業(yè)達(dá)不到預(yù)期的利潤(rùn)目標(biāo)，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)將受到制約，情況嚴(yán)重時(shí)直接威脅到企業(yè)的生存。成本控制是在成本形成過(guò)程中，對(duì)所消耗的資源和費(fèi)用進(jìn)行比較、分析、預(yù)測(cè)、糾偏和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際成本與計(jì)劃成本的偏差，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，最后企業(yè)目標(biāo)才得以實(shí)現(xiàn)。成本控制是保證企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的手段、是抵抗內(nèi)外壓力主要保障。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境等不利因素，成本管理要做好預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算和分析考核工作才可以合理降低項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的成本。合理減價(jià)擴(kuò)銷、經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)鞏固才有能力提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品，尋求新的發(fā)展方向。

3結(jié)論。

成本控制就是實(shí)施全過(guò)程管理，對(duì)影響成本的各種因素進(jìn)行管理，由于各種復(fù)雜因素的影響，企業(yè)在施工項(xiàng)目成本管理上普遍存在重事后、重靜態(tài)輕動(dòng)態(tài)、重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的問(wèn)題，習(xí)慣于按照傳統(tǒng)觀念來(lái)管理，忽視了企業(yè)企業(yè)追求利潤(rùn)最大化為最終目標(biāo)。作為施工企業(yè)，建設(shè)項(xiàng)目成本管理包括預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核，是一項(xiàng)循環(huán)系統(tǒng)的工作，忽視其中任何環(huán)節(jié)的重要性都會(huì)影響成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因此成本控制工作應(yīng)該做好事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后分析以確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)浪潮中參與的激勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此必須合理優(yōu)化資源的使用，注重過(guò)程控制，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，提高工作效率，實(shí)行責(zé)任制，促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步提高。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中項(xiàng)目經(jīng)理部必須以成本目標(biāo)為依據(jù)，制定詳細(xì)、具體、切實(shí)可行的成本計(jì)劃，使之成為可操作性的實(shí)施性文件。既可指導(dǎo)項(xiàng)目管理人員有效的進(jìn)行成本控制，也可作為企業(yè)對(duì)項(xiàng)目考核的依據(jù)。因此在具體的實(shí)施成本控制工作時(shí)，靈活的運(yùn)用成本控制的措施，成本控制工作具有足夠的彈性和動(dòng)態(tài)性才能使企業(yè)在這競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的壞境中，做到利潤(rùn)的最大化。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇四

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)生活中對(duì)電力的需求量不斷增加，因此電力工程建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多。電力工程建設(shè)一般比較復(fù)雜，其中需要涉及許多大型機(jī)械設(shè)備，其使用安全經(jīng)常受到各種因素的影響，需要進(jìn)行精細(xì)化管理。本文首先分析了電力工程建設(shè)項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備精細(xì)化管理的重要性以及其存在的問(wèn)題，然后就其具體的內(nèi)容進(jìn)行了探討。

電力工程是一項(xiàng)關(guān)系到生產(chǎn)生活的重要工程，如其在建設(shè)的過(guò)程中存在問(wèn)題，就會(huì)影響到電力工程的質(zhì)量安全，降低企業(yè)的效益，并且給安全帶來(lái)較大的影響。因此，需要在電力工程建設(shè)過(guò)程中實(shí)施精細(xì)化管理，從而解決電力工程中的各種問(wèn)題。

所謂精細(xì)化管理，就是在保證標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化的基礎(chǔ)上，科學(xué)的細(xì)化管理流程。電力工程建設(shè)項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的內(nèi)容就是精細(xì)化管理，其能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益。建筑行業(yè)的所有施工項(xiàng)目都比較復(fù)雜，因此人們錯(cuò)誤的認(rèn)為建筑工程不需要進(jìn)行精細(xì)化管理。但恰恰相反，由于建筑行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，施工人員的綜合素質(zhì)水平參差不齊，很多項(xiàng)目都是靠人力來(lái)完成，因此質(zhì)量也就無(wú)法保證。施工過(guò)程中管理比較落后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較多的資源浪費(fèi)，這對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益以及競(jìng)爭(zhēng)力的提高是不利的。因此，在電力工程建設(shè)項(xiàng)目中，更需要進(jìn)行精細(xì)化管理。精細(xì)化管理對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求比較高，并且能夠提高施工企業(yè)的管理意識(shí)，使得各項(xiàng)施工流程能夠做到精細(xì)化，促進(jìn)施工企業(yè)的發(fā)展。

2.1合同管理存在問(wèn)題。

一般情況下，建筑工程項(xiàng)目中的合同包括的內(nèi)容有風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、解決爭(zhēng)議、工期長(zhǎng)短、違約責(zé)任以及付款方式等，通過(guò)合同能夠?qū)﹄p方進(jìn)行約束，對(duì)雙方都是有利的。但是當(dāng)合同出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，會(huì)給電力工程建設(shè)項(xiàng)目造成很大的影響，使得工程的資金流動(dòng)、建設(shè)周期以及工程質(zhì)量等方面出現(xiàn)問(wèn)題。目前，很多電力工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)合同管理不夠重視，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重大漏洞、條款不明等問(wèn)題。

2.2質(zhì)量管理不到位。

電力工程是一項(xiàng)重要的民生工程，其涉及到人們生產(chǎn)和生活的很多方面，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。因此在進(jìn)行電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制好電力工程的質(zhì)量，避免給企業(yè)以及社會(huì)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。電力企業(yè)管理水平的高低，很大程度上取決于電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量。有的電力工程建設(shè)項(xiàng)目受到各種因素的影響，包括物力和財(cái)力，使得其在質(zhì)量方面存在問(wèn)題。比如由于管理監(jiān)督的不嚴(yán)格、不規(guī)范帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題；施工過(guò)程的不規(guī)范帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題；設(shè)計(jì)方案漏洞帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。一些施工單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較差，因此還不能夠使用一些先進(jìn)的新設(shè)備、新材料以及新技術(shù)等，這也是電力工程項(xiàng)目質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題的原因。

2.3項(xiàng)目進(jìn)度拖延。

電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到各種未知因素的影響，這樣就會(huì)使施工過(guò)程中經(jīng)常存在項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。這種情況下，電力工程項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用就會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致工程項(xiàng)目被迫停工。比如在施工過(guò)程中出現(xiàn)了很多無(wú)法預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度拖延；施工人員之間工期意識(shí)不一致、缺乏溝通導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；電力工程項(xiàng)目建設(shè)需要的設(shè)備以及材料供應(yīng)不上導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延；實(shí)際工作量與計(jì)劃工作量差異導(dǎo)致的項(xiàng)目進(jìn)度拖延。這些因素的存在都會(huì)使得建設(shè)項(xiàng)目存在著項(xiàng)目進(jìn)度拖延的情況。因此需要對(duì)造成項(xiàng)目進(jìn)度拖延的因素進(jìn)行分析，并且提出一些相應(yīng)的解決方案。

2.4管理方式比較落后。

目前，很多電力工程項(xiàng)目在建設(shè)的過(guò)程中都采用粗放式管理，這種管理方式不能夠?qū)Υ罅康馁Y金進(jìn)行有效安全的管理。粗放式的管理方式，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致電力工程項(xiàng)目出現(xiàn)材料損失、資金混亂以及施工延期的情況。同時(shí)相關(guān)的管理人員對(duì)建設(shè)項(xiàng)目也沒(méi)有做好監(jiān)督工作。粗放式管理模式僅僅能夠?qū)﹄娏こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目起到引導(dǎo)的作用，不能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化、準(zhǔn)確化以及高質(zhì)化，并且還會(huì)對(duì)工程進(jìn)度、項(xiàng)目成本以及工程質(zhì)量產(chǎn)生一些負(fù)面作用。

電力工程項(xiàng)目在進(jìn)行精細(xì)化管理的過(guò)程中，首先需要做到精細(xì)化設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)電力工程的實(shí)際情況、水文條件以及氣候特點(diǎn)等，來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行明確，并且做好圖紙的'審核工作以及設(shè)計(jì)方案的評(píng)估工作。當(dāng)監(jiān)理單位對(duì)施工方案以及入職進(jìn)行復(fù)審之后，才能夠進(jìn)行施工。完成設(shè)計(jì)方案之后，還需要對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行明確，并且向施工人員做好技術(shù)交底工作。其次是對(duì)施工材料進(jìn)行精細(xì)化管理。采購(gòu)人員需要根據(jù)電力工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及材料需求量來(lái)選擇施工材料，并且保證其規(guī)格以及種類等合格。采購(gòu)施工材料的過(guò)程中，需要選擇比較可靠的供應(yīng)商，并且采取經(jīng)濟(jì)性原則，通過(guò)貨比三家之后來(lái)選擇合適的施工材料。對(duì)于一些特殊的施工材料，還需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)工作，只有檢測(cè)合格之后才能夠進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。

3.2施工成本管理精細(xì)化。

對(duì)施工成本進(jìn)行精細(xì)化管理主要體現(xiàn)在建設(shè)成本、合同管理以及招標(biāo)等方面。電力工程項(xiàng)目會(huì)存在招標(biāo)以及招標(biāo)成本，因此需要對(duì)工程量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)招標(biāo)的成本以及范圍進(jìn)行明確，從而給出最終的名單。對(duì)施工合同進(jìn)行精細(xì)化管理的時(shí)候，需要對(duì)合同進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并且對(duì)合同中的各項(xiàng)要求進(jìn)行充分的利用。電力工程項(xiàng)目中存在一些隱蔽工程，當(dāng)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)簽證進(jìn)行改變時(shí)需要進(jìn)行管理監(jiān)督，對(duì)責(zé)任系統(tǒng)的成本劃分進(jìn)行明確，避免后續(xù)結(jié)算的時(shí)候出現(xiàn)糾紛。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)成本進(jìn)行精細(xì)化管理的過(guò)程中，需要做好嚴(yán)格的審批制度，對(duì)業(yè)務(wù)費(fèi)用、通信費(fèi)用等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和限制，做到精細(xì)化的管理工作。對(duì)施工過(guò)程中的施工方案以及施工材料等也需要進(jìn)行成本限制，降低電力工程項(xiàng)目的成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3施工進(jìn)度管理精細(xì)化。

電力工程項(xiàng)目中的各個(gè)分項(xiàng)目都需要進(jìn)行工期的合理規(guī)劃。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，比如直流線路建設(shè)的過(guò)程中，其包括架空線、塔架以及基礎(chǔ)等工程。對(duì)于這種工程來(lái)說(shuō)，需要對(duì)水文地質(zhì)特征以及氣候特點(diǎn)進(jìn)行考慮，并且對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行制定。還需要考慮施工材料的資金到位以及供應(yīng)時(shí)間，以便可以隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，防止出現(xiàn)壓縮施工或者延誤的情況。需要對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。電力工程建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程中，進(jìn)度是一個(gè)最重要的因素，其需要電力工程項(xiàng)目的效率比較高，也就是項(xiàng)目的控制以及管理投入量。電力工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種未知的、不可控制的因素，因此實(shí)際的施工很難按照施工計(jì)劃進(jìn)行。因此就可以選擇動(dòng)態(tài)控制的方式來(lái)對(duì)工期進(jìn)行控制。但是在控制的過(guò)程中對(duì)進(jìn)度節(jié)點(diǎn)不進(jìn)行改變，僅僅是微調(diào)一些項(xiàng)目中的小進(jìn)度節(jié)點(diǎn)。這樣才能夠最大程度的保證電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率。

4結(jié)語(yǔ)。

電力工程建設(shè)項(xiàng)目作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)民生項(xiàng)目，需要重視起其管理方式。對(duì)電力工程建設(shè)項(xiàng)目存在的問(wèn)題，需要采取精細(xì)化管理的方式，對(duì)工程質(zhì)量、工程成本以及工程進(jìn)度等進(jìn)行精細(xì)化管理。這樣才能夠提高電力工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率，為電力企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):。

[3]范坤,楊靜然.電力工程建設(shè)項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題和精細(xì)化管理[j].工程技術(shù):引文版,2017，(2):205.

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇五

在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。

在對(duì)于公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過(guò)程劃分為開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過(guò)程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。

2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開(kāi)展。

對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)?，竣工檢測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國(guó)公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過(guò)全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。

公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。

參考文獻(xiàn)。

［4］鄒正明．隧道施工質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)控量測(cè)綜合管理［j］．公路．，(10)．。

［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題［j］．公路．，(1)．。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇六

摘要：施工單位在招投標(biāo)及合同簽訂活動(dòng)中經(jīng)常遇到一些不利于己方的行為，需要加強(qiáng)法律意識(shí)，培養(yǎng)專業(yè)性人才，在招投標(biāo)及合同簽訂活動(dòng)中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，維護(hù)企業(yè)利益，使企業(yè)能夠順利中標(biāo)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，使國(guó)有資產(chǎn)合理配置得到法律保障。我國(guó)目前的招投標(biāo)過(guò)程中很多違法、違規(guī)行為存在,與招投標(biāo)雙方對(duì)有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定不了解、不熟悉有很大關(guān)系。本文就招投標(biāo)與合同法律制度之間的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行論述,并對(duì)目前招標(biāo)投標(biāo)工作中存在的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行分析,以期更好地實(shí)現(xiàn)招投標(biāo)工作的公平、公正和規(guī)范運(yùn)作。

關(guān)鍵詞：招投標(biāo)，合同，建設(shè)工程，公正。

一、序言。

近來(lái),工程招投標(biāo)活動(dòng)存在的不規(guī)范問(wèn)題,越來(lái)越引起人們的重視。工程招投標(biāo)過(guò)程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解,最后通過(guò)合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過(guò)程,是我國(guó)現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式,但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實(shí)際的招投標(biāo)工作中,由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對(duì)有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚,導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生,極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過(guò)程的規(guī)范性。

改革開(kāi)放三十年來(lái),我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目承發(fā)包經(jīng)歷了從政府建設(shè)行政主管部門指令性計(jì)劃分配任務(wù),到建設(shè)施工企業(yè)逐步進(jìn)入交通建設(shè)領(lǐng)域承攬工程施工任務(wù),再發(fā)展到現(xiàn)在各工程建設(shè)市場(chǎng)的逐步形成,建設(shè)施工企業(yè)逐漸適應(yīng)國(guó)家的改革,積極參加各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的招標(biāo)投標(biāo),建設(shè)領(lǐng)域在政府的引導(dǎo)下,逐步規(guī)范,工程建設(shè)項(xiàng)目透明度不斷增強(qiáng),改革的成效是有目共睹的。1月1日,國(guó)家頒布了《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》,并陸續(xù)制定一系列政策法規(guī),規(guī)范相關(guān)規(guī)章制度,逐步形成建設(shè)工程招投標(biāo)法規(guī)體系的基本框架,有效遏制了各個(gè)工程建設(shè)領(lǐng)域的腐敗行為,對(duì)規(guī)范各工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)工作,懲治招投標(biāo)活動(dòng)中的違規(guī)行為起到了重要用。但在實(shí)際工作環(huán)節(jié)中,還存在一些不可忽視的問(wèn)題,應(yīng)該引起我們的高度重視,針對(duì)當(dāng)前的實(shí)際情況,必須加大各建設(shè)行政主管部門的監(jiān)督管理力度,加大紀(jì)檢、監(jiān)察、審計(jì)機(jī)關(guān)的執(zhí)法檢查制度,規(guī)范各工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)行為，以保證國(guó)有資產(chǎn)不浪費(fèi)，不流失。

二、我國(guó)招投標(biāo)及合同簽訂中存在的主要問(wèn)題。

（1）招投標(biāo)從業(yè)人員不專業(yè)，招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)培訓(xùn)，編制的招標(biāo)文件出現(xiàn)紕漏，對(duì)工程技術(shù)要求或者材料設(shè)備采購(gòu)出現(xiàn)傾向性要求，如必須采納某種型號(hào)的材料，對(duì)投標(biāo)人資格要求過(guò)于苛刻或者不公正，導(dǎo)致廢標(biāo)或者流標(biāo)。由于有了傾向性的技術(shù)指標(biāo)，許多潛在投標(biāo)人沒(méi)有興趣參加，帶來(lái)了招標(biāo)范圍狹小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，投標(biāo)人往往低于法定規(guī)定，少于3家，造成招標(biāo)困難以至失敗。

（2）對(duì)評(píng)標(biāo)定價(jià)監(jiān)督不力。自年7月1日我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)推行工程量清單計(jì)價(jià)以來(lái)，對(duì)招標(biāo)時(shí)評(píng)標(biāo)定價(jià)的管理方式發(fā)生了根本性變化。為了避免投標(biāo)人串標(biāo)、哄抬標(biāo)價(jià)，我國(guó)多個(gè)省、市相繼出臺(tái)了控制最高限價(jià)的規(guī)定，即“招標(biāo)控制價(jià)”，值得注意的是，招標(biāo)控制價(jià)的作用決定了它不同于標(biāo)底，無(wú)需保密，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中應(yīng)如實(shí)公布招標(biāo)控制價(jià)，不得進(jìn)行上浮或下調(diào)。招標(biāo)人在招標(biāo)文件中公布招標(biāo)控制價(jià)時(shí)，應(yīng)公布招標(biāo)控制價(jià)各組成部分的詳細(xì)內(nèi)容，不得只公布招標(biāo)控制總價(jià)。但在實(shí)踐中，存在兩個(gè)明顯的問(wèn)題，尤其在欠發(fā)達(dá)地區(qū)比較突出，一是有很大一部分招標(biāo)人只公布招標(biāo)控制總價(jià)，或者延遲公布招標(biāo)控制價(jià)組成部分的詳細(xì)內(nèi)容，導(dǎo)致投標(biāo)人在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)綜合單價(jià)所包括的內(nèi)容和費(fèi)用與招標(biāo)控制價(jià)并不一致，從而導(dǎo)致廢標(biāo)或?qū)嶋H工程施工中一系列變更和簽證的出現(xiàn)，造成預(yù)算超支；二是招標(biāo)人無(wú)視現(xiàn)行定額水平，所公布的招標(biāo)控制價(jià)遠(yuǎn)低于社會(huì)平均消耗量定額水平，致使有些投標(biāo)人惡意低價(jià)中標(biāo)，到實(shí)際施工時(shí)再發(fā)生大量變更和簽證，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出投資預(yù)算，造成國(guó)有資產(chǎn)浪費(fèi)，而一些信譽(yù)好的承包商反而不能中標(biāo)，嚴(yán)重?cái)_亂招投標(biāo)市場(chǎng)。

（3）合同的簽訂有失公正。從目前實(shí)施的建設(shè)施工合同文本看，施工合同中大多數(shù)條款是對(duì)發(fā)包方制定的，強(qiáng)調(diào)承包商的義務(wù)，對(duì)業(yè)主的制約條款很少，特別是對(duì)業(yè)主違約賠償方面的約定很少，也沒(méi)有相應(yīng)的處罰辦法，因而妨礙了施工合同的公正公平履行。還有些業(yè)主除了按招標(biāo)文件簽訂“陽(yáng)合同”以供建設(shè)行政主管部門審查備案外，以各種理由、客觀原因與承包商私下簽訂一份在實(shí)際施工活動(dòng)中被雙方認(rèn)可的“陰合同”，在內(nèi)容上與原合同相違背，不能真正合法地履行原合同，擾亂建筑市場(chǎng)秩序。

（4）有的招標(biāo)人存在這樣的看法:合同談判階段招標(biāo)人提出的各項(xiàng)要求，都必須得到投標(biāo)人的確認(rèn)后才能構(gòu)成合同文件的正式內(nèi)容，因此與合同法明確規(guī)定的平等、自愿原則并不違背，而且也是一個(gè)進(jìn)一步要約和承諾的過(guò)程，所以是完全合法的。但實(shí)際上在我國(guó)，由于整個(gè)工程建設(shè)市場(chǎng)基本屬于買方市場(chǎng)，在整個(gè)招標(biāo)、投標(biāo)過(guò)程，甚至在整個(gè)的建設(shè)工程合同履行過(guò)程中，承包方始終處于弱勢(shì)地位，如果不同意發(fā)包人在合同談判階段提出的無(wú)理要求，投標(biāo)人面臨的將是無(wú)法順利承攬項(xiàng)目、失去與業(yè)主方的良好合作關(guān)系、被列上業(yè)主的黑名單、失去應(yīng)有的市場(chǎng)份額等諸多可怕后果。所以就算是中標(biāo)人最終同意招標(biāo)方的無(wú)理要求，那也是被形勢(shì)所迫，決非完全自愿；從另一個(gè)角度來(lái)講，對(duì)合同價(jià)格、履行期限等合同法規(guī)定的八大主要條款的變更，通通都屬于“實(shí)質(zhì)性變更”，而招標(biāo)投標(biāo)法系列法規(guī)規(guī)定“背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議”屬于“黑合同”，是無(wú)效合同?？梢?jiàn)在合同談判過(guò)程中，招標(biāo)方是不得背離投標(biāo)文件而提出對(duì)投標(biāo)文件實(shí)質(zhì)變更的其它無(wú)理要求的。

工程招投標(biāo)過(guò)程是招投標(biāo)雙方相互選擇、相互理解，最后通過(guò)合同談判簽訂建設(shè)工程合同的過(guò)程，是我國(guó)現(xiàn)階段建設(shè)工程合同簽訂的最主要方式。雖然屬于一種比較特殊的合同訂立方式，但也應(yīng)該遵守有關(guān)合同法律制度的規(guī)定。而在實(shí)際的招投標(biāo)工作中，由于很多招標(biāo)人和投標(biāo)人對(duì)有關(guān)招投標(biāo)制度與合同法律制度之間的關(guān)系不十分清楚，導(dǎo)致很多違法、違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，極大地影響了招標(biāo)投標(biāo)過(guò)程的規(guī)范性。

(1)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)從業(yè)人員的專業(yè)資格培訓(xùn)，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)文件和招標(biāo)文件范本。標(biāo)準(zhǔn)文件在總結(jié)我國(guó)施工招標(biāo)經(jīng)驗(yàn)并借鑒世界銀行做法的基礎(chǔ)上，規(guī)定一些章節(jié)應(yīng)當(dāng)不加修改地使用，將有助于進(jìn)一步促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)有序、統(tǒng)一開(kāi)放的招投標(biāo)市場(chǎng)形成。范本對(duì)通用條款進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，有利于招投標(biāo)活動(dòng)的規(guī)范化、精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

(2)招投標(biāo)各相關(guān)方要加強(qiáng)監(jiān)督管理意識(shí)。投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核認(rèn)為招標(biāo)人公布的招標(biāo)控制價(jià)未按照《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行編制的，應(yīng)及時(shí)向招投標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)或工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)投訴，招投標(biāo)監(jiān)督機(jī)構(gòu)和工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)要擔(dān)負(fù)并履行對(duì)未按規(guī)定編制招標(biāo)控制價(jià)的行為進(jìn)行監(jiān)督處理的責(zé)任。

(3)強(qiáng)化政府管理職能，健全和完善合同審查備案制度，通過(guò)對(duì)其審查，確保施工合同具有可行性、嚴(yán)密性、條款的完備性、文字的準(zhǔn)確性，提高使用施工合同示范文本的自覺(jué)性。

(4)認(rèn)真推行建筑工程施工合同示范文本。對(duì)于規(guī)范合同當(dāng)事人的行為，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的建設(shè)經(jīng)濟(jì)合同制度，解決施工合同中文本不規(guī)范、條款不完備、合同糾紛多等問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)合同文本的施行很好地解決了施工合同簽訂過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間存在的種種難題，有效地避免了發(fā)包人與承包人之間長(zhǎng)期存在的諸多牽扯不清的問(wèn)題。

僅是合同談判和簽訂的指導(dǎo)思想,而且是整個(gè)合同管理和工程項(xiàng)目管理的基本原則。

(6)讓熟悉和精通合同的專業(yè)人員參與商談和簽訂過(guò)程。大中型工程建設(shè)合同一般都由業(yè)主負(fù)責(zé)起草，其中極可能會(huì)隱含大量不利于承包商的`風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款，這就要求承包商必須有既懂工程技術(shù)又懂法律，既懂經(jīng)營(yíng)管理又懂造價(jià)、財(cái)務(wù)的綜合素質(zhì)型談判人員，才能保證在合同談判中處于一種智力均衡、信息對(duì)稱的狀態(tài)。尤其是對(duì)業(yè)主在何種情況下可以免除責(zé)任的條款應(yīng)認(rèn)真研究，合同中對(duì)業(yè)主的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任條款一定要規(guī)定得具體、明確、嚴(yán)密。

(7)索賠是合同的主要條款,對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō),索賠工作做得好,不僅可以維護(hù)自身利益,甚至可以因?yàn)樗髻r節(jié)約資金或增加效益,相反,索賠管理工作做得不好,就可能面臨損失。索賠需要證據(jù),沒(méi)有證據(jù)或證據(jù)不足,索賠難以成功。所以,要認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽證,并對(duì)資料歸檔保存,做好處理合同糾紛的各種準(zhǔn)備。在建設(shè)工程項(xiàng)目的招、投標(biāo)中,招、投標(biāo)文件不僅是簽訂施工合同、確定合同價(jià)款的主要依據(jù),也是有效控制工期、質(zhì)量、成本的法律性文件。投標(biāo)報(bào)價(jià)和合同價(jià)款的確定密切相關(guān),施工企業(yè)只有加強(qiáng)投標(biāo)管理與施工合同的管理,才能做好每一份投標(biāo)書,簽訂好每一份合同,承接到更多的施工任務(wù),才能在建筑市場(chǎng)占據(jù)主動(dòng),為企業(yè)創(chuàng)造更多、更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)。

在工程總承包和項(xiàng)目管理活動(dòng)中招投標(biāo)與合同管理是極其重要的,且二者相互依托、密不可分。只有不斷的提高招投標(biāo)與合同管理的水平,才能搞好工程項(xiàng)目總承包工作。隨著建設(shè)工程領(lǐng)域的開(kāi)放，要求我們必須盡快與國(guó)際接軌，適應(yīng)國(guó)際上的做法，加快培養(yǎng)既懂得法律、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、造價(jià)、工程技術(shù)等的專業(yè)人才，同時(shí)，又熟悉國(guó)際通用慣例，具有復(fù)合知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才，這樣企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不斷發(fā)展壯大。

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公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇七

通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對(duì)北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

1.1存在的問(wèn)題。

由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：

（1）電源切換問(wèn)題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對(duì)于隧道安全的影響。不過(guò)，在該供電方案中，并沒(méi)有考慮到切換時(shí)間的長(zhǎng)短問(wèn)題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過(guò)1分鐘，影響隧道的運(yùn)營(yíng)安全。

（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開(kāi)關(guān)的開(kāi)合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開(kāi)啟和關(guān)閉。但是在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會(huì)有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。

（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號(hào)無(wú)法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號(hào)，影響其有效動(dòng)作。

1.2方法和措施。

針對(duì)上述問(wèn)題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個(gè)方面，對(duì)該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

（1）養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒(méi)有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會(huì)影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這樣的問(wèn)題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該充分重視起來(lái)，一方面，應(yīng)該對(duì)在職人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會(huì)中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時(shí)，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對(duì)專業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開(kāi)展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評(píng)價(jià)。通過(guò)這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問(wèn)題處理的時(shí)間，降低了隧道運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。

（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對(duì)于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對(duì)于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無(wú)從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對(duì)于機(jī)電設(shè)備而言，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)逐步出現(xiàn)老化問(wèn)題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長(zhǎng)期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會(huì)受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對(duì)上述問(wèn)題，可以通過(guò)預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來(lái)講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對(duì)設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。

2、結(jié)語(yǔ)。

總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問(wèn)題和隱患，并采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對(duì)其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇八

公路工程交通系統(tǒng)中重要構(gòu)成，推動(dòng)著交通快速地發(fā)展。而公路建設(shè)中，對(duì)于其管理也是重要的一環(huán)。在管理期間，不僅要將招投標(biāo)的工作做好，還要管理好相應(yīng)的合同。只有兩項(xiàng)工作同時(shí)得到完善，才能保證公路工程高效運(yùn)行。

1招投標(biāo)作用。

公路工程建設(shè)期間都要進(jìn)行招投標(biāo)，這對(duì)工程建設(shè)具有重要意義。不僅能促進(jìn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范化，還能促進(jìn)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在以往公路工程中，主要采用任務(wù)分配式的交易方式，由于該方式更多地采用機(jī)械化操作，因此不能合理有效控制工程造價(jià)。經(jīng)過(guò)不斷實(shí)踐和進(jìn)步，在工程建設(shè)中招投標(biāo)方式被廣泛接受。這種交易方式的中心是市場(chǎng)，確保公路工程建設(shè)具有市場(chǎng)性和商品化屬性，促進(jìn)了該行業(yè)在規(guī)范化市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)，保證行業(yè)的良性發(fā)展。

2招投標(biāo)和合同管理的關(guān)系。

招投標(biāo)過(guò)程中其內(nèi)容和施工合同之間存在著緊密聯(lián)系。工程管理人員要嚴(yán)格監(jiān)督招投標(biāo)工作進(jìn)程，實(shí)施監(jiān)控合同簽訂和實(shí)踐過(guò)程，充分發(fā)揮其作用。招投標(biāo)期間，要針對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行談判，待雙方對(duì)合同內(nèi)容無(wú)爭(zhēng)議后，簽訂合同。從這種交易模式來(lái)看，整個(gè)過(guò)程必須遵循合同的相關(guān)規(guī)定。待交易行為完全達(dá)成后，雙方分別享有的權(quán)利和義務(wù)才能受到法律保護(hù)和制約。在招投標(biāo)實(shí)踐中，管理人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)相應(yīng)的招投標(biāo)程序，讓招投標(biāo)工作在規(guī)范程序中進(jìn)行[2]。參與其中的人員，對(duì)于招投標(biāo)和合同之間的關(guān)系也要有一個(gè)清晰認(rèn)識(shí)，在工作中協(xié)調(diào)好它們的關(guān)系。只有在工作中將合同和招投標(biāo)的重點(diǎn)把握好，才能保證工程建設(shè)順利展開(kāi)。

公路工程中協(xié)調(diào)好招投標(biāo)和合同管理的工作，能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，施工得以順利展開(kāi)。在招投標(biāo)工作中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)操作。但是，由于各種因素的制約，依然存在一些問(wèn)題。比如，工程建設(shè)的管理不到位、對(duì)合同的重視不夠，甚至發(fā)生假中標(biāo)和假投標(biāo)現(xiàn)象。針對(duì)這些情況，相關(guān)的監(jiān)督部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)招投標(biāo)雙方的檢查。

3.1健全招標(biāo)體制。

對(duì)于招標(biāo)體制，要結(jié)合現(xiàn)行政策和市場(chǎng)環(huán)境，做出相應(yīng)改革。不僅要有完善的招標(biāo)文件，對(duì)財(cái)政、招投標(biāo)及建設(shè)等各個(gè)部門，分別明確制定工作內(nèi)容，并結(jié)合各自不同特性，完善招投標(biāo)體制，保障招投標(biāo)及建設(shè)工作順利進(jìn)行。施工單位要將招投標(biāo)的作用充分發(fā)揮出來(lái)，將區(qū)域和行業(yè)相互融合，提升招投標(biāo)完善體制的效果[3]。消除區(qū)域的.限制性因素，把招投標(biāo)制度統(tǒng)一起來(lái)，進(jìn)而提升工作效率。各個(gè)部門充分協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的順利完成。

3.2加強(qiáng)過(guò)程管理。

管理人員通過(guò)評(píng)估招投標(biāo)單位，建立相應(yīng)誠(chéng)信檔案，并將誠(chéng)信檔案應(yīng)用其中。對(duì)于有誠(chéng)信缺失行為的單位，將其記錄檔案中，防止違規(guī)行為出現(xiàn)。如有違規(guī)行為出現(xiàn)，就對(duì)其進(jìn)行信用等級(jí)降低處理。后期進(jìn)行招投標(biāo)期間，誠(chéng)信檔案就作為參考依據(jù)。對(duì)此工程企業(yè)應(yīng)該擬定完善合同，對(duì)相應(yīng)合同進(jìn)行完善和管理，并組織好相應(yīng)培訓(xùn)，提高工作人員的綜合素質(zhì)。通過(guò)對(duì)工程管理，促使工作人員對(duì)相應(yīng)工作流程更加熟悉。在實(shí)際工作中，應(yīng)確保工作人員持證上崗，具備專業(yè)技能，并配有專家，對(duì)整個(gè)過(guò)程能夠規(guī)范地進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)。

3.3投標(biāo)組織機(jī)構(gòu)。

結(jié)合招投標(biāo)設(shè)置，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理設(shè)置上相應(yīng)投標(biāo)機(jī)構(gòu)。在相關(guān)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行中，確保招標(biāo)的內(nèi)容符合工程標(biāo)準(zhǔn)。在投標(biāo)機(jī)構(gòu)設(shè)置中，既要保證其原則性，又要保證其精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，使得分工更加合理。企業(yè)單位對(duì)各個(gè)人員的權(quán)利和責(zé)任能夠進(jìn)行明確分工。同時(shí)各個(gè)工作人員應(yīng)明確投標(biāo)機(jī)構(gòu)目的，組建起一支高水平隊(duì)伍，提升競(jìng)爭(zhēng)力，便于獲取標(biāo)的。因此在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)要嚴(yán)格規(guī)范流程。比如認(rèn)真研讀招標(biāo)文件，清晰掌握施工圖紙以及合同條款。

3.4加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。

公路工程中的風(fēng)險(xiǎn)主要從招投標(biāo)的投資投資價(jià)，控制工程的量，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量和進(jìn)度。對(duì)合同進(jìn)行更合理的管理，并將他們有效融合，形成有機(jī)整體，使得工作人員能更好地預(yù)測(cè)和分析招投標(biāo)的情況。在此期間對(duì)于招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，并采取相應(yīng)防范措施。因此，相關(guān)人員必須認(rèn)真擬定文件，了解與投標(biāo)單位相關(guān)情況以及參與其中其他的投標(biāo)單位。投標(biāo)時(shí)應(yīng)掌握好相應(yīng)報(bào)價(jià)技能，科學(xué)制定企業(yè)造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將其中的風(fēng)險(xiǎn)有效轉(zhuǎn)移或分散。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施，將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。

3.5合同文本管理。

如果在合同中涉及到的條款不合理，就會(huì)帶來(lái)合同風(fēng)險(xiǎn)。因此企業(yè)可采用嚴(yán)格評(píng)審制度，使得合同文本風(fēng)險(xiǎn)得以防范。在擬定合同條款時(shí)，必須嚴(yán)格法律法規(guī)制度。同時(shí)還要結(jié)合工程特點(diǎn)及相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)等，在立足本工程實(shí)際情況上，建立標(biāo)準(zhǔn)的合同文本。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，充分吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分關(guān)注國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)，確保合同管理朝著更為規(guī)范化方向發(fā)展。在管理實(shí)踐中不斷完善相應(yīng)的文本體系，使得各個(gè)環(huán)節(jié)能和企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行和管理性適應(yīng)，將合同管理作用更大程度發(fā)揮出來(lái)。

3.6信息化管理。

在當(dāng)前信息技術(shù)發(fā)展下，在合同管理中也能將信息技術(shù)應(yīng)用其中。比如，借助互聯(lián)網(wǎng)能促使各個(gè)單位和部門更好地溝通和聯(lián)系。當(dāng)網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)得以更新后，能夠?qū)崿F(xiàn)合同更規(guī)范化地管理。通過(guò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，有效避免傳統(tǒng)管理出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等問(wèn)題，大大提升管理效率，避免更多的人為干預(yù)。

4結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，公路的工程招投標(biāo)以及合同的管理，受政策影響較大，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，這也是引起社會(huì)廣泛關(guān)注的問(wèn)題。為保證招投標(biāo)更加規(guī)范，更加科學(xué)，在遵守相應(yīng)法規(guī)的同時(shí)，應(yīng)在不斷實(shí)踐中對(duì)其進(jìn)行完善，做好合同的管理工作。

參考文獻(xiàn)。

[3]侯志剛.公路工程招投標(biāo)管理中有關(guān)問(wèn)題淺析[j].交通企業(yè)管理，2015，30（6）：46~47.

作者:趙希萌單位:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇九

建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。

首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開(kāi)展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問(wèn)題，保證了施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過(guò)程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。

我國(guó)對(duì)公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。

存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開(kāi)存放，并使用隔離設(shè)施對(duì)不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫(kù)。施工材料到貨后，對(duì)其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號(hào)分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。

在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過(guò)程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確保混凝土的拌合均勻，并保證沒(méi)有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來(lái)涂刷車底板。

三、完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)帶來(lái)不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過(guò)程中的開(kāi)挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。

以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長(zhǎng)11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長(zhǎng)，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過(guò)向圍巖施壓，原來(lái)處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì)處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。

在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會(huì)有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問(wèn)題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無(wú)事故完成公路隧道施工建設(shè)。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

在公路隧道施工階段，必然會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測(cè)、施工路基的開(kāi)挖以及施工材料的堆積等，都會(huì)剝奪大量的生態(tài)資源。所以說(shuō)，在施工的過(guò)程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開(kāi)挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì)引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。

在土方的開(kāi)挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開(kāi)雨季。而在雨水地面的徑流處開(kāi)挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。

五、加強(qiáng)安全管理。

在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理。現(xiàn)場(chǎng)專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過(guò)大或收斂無(wú)明顯趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營(yíng)區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十

國(guó)際工程比國(guó)內(nèi)工程面臨著更多問(wèn)題，項(xiàng)目技術(shù)管理要求簡(jiǎn)單、適用、經(jīng)濟(jì)且核心化。主要體現(xiàn)在施工方案或技術(shù)措施應(yīng)注意可行性與經(jīng)濟(jì)性且務(wù)必簡(jiǎn)單適用上。由于國(guó)際工程施工受當(dāng)?shù)氐脑O(shè)備、材料及施工工種專業(yè)人員的情況等諸多條件限制，技術(shù)部門制定的施工方案或技術(shù)措施成功與否決定了工程實(shí)施的'成效。對(duì)技術(shù)人員素質(zhì)要求實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更豐富，且技術(shù)與合同、控制、采購(gòu)、工程部以及施工隊(duì)的協(xié)作更加緊密相連，再者因操作者本身的技術(shù)素質(zhì)存在差異,有時(shí)單靠技術(shù)交底不能完全解決問(wèn)題,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和監(jiān)督,避免出現(xiàn)返工和差錯(cuò)。

2.2強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)設(shè)計(jì)和施工方案。

現(xiàn)場(chǎng)施工人員來(lái)自多國(guó)，對(duì)施工對(duì)象不熟悉，理解觀念有差異；再加上利害關(guān)系不明確,而且無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒,任何錯(cuò)誤將付出很大的代價(jià)。因此，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督就顯得尤為重要。此外，國(guó)際工程的技術(shù)要求一般都是嚴(yán)格強(qiáng)制性的規(guī)定，對(duì)由技術(shù)人員制定經(jīng)業(yè)主/監(jiān)理批準(zhǔn)、認(rèn)同的的設(shè)計(jì)和施工方案要在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，否則工程不予順利驗(yàn)收。

2.3落實(shí)責(zé)任工程師制度，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)。

責(zé)任工程師在技術(shù)、施工和商務(wù)等部門協(xié)調(diào)管理方面起到中堅(jiān)作用，也是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的最佳實(shí)施者?；趪?guó)際工程技術(shù)管理工作的特點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督的強(qiáng)制性，逐漸落實(shí)責(zé)任工程師制度。責(zé)任工程師制度是工程項(xiàng)目管理模式的創(chuàng)新，它理順了管理部的工作程序和崗位職，對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé),實(shí)施全過(guò)程、全方位管理。

2.4超前意識(shí)，工作要有前瞻性。

國(guó)際工程項(xiàng)目，周期長(zhǎng)且工期緊。工程項(xiàng)目程序繁瑣且時(shí)間較長(zhǎng)，如果沒(méi)有超前意識(shí),勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)工程的正常運(yùn)作,因此，對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和困難要有足夠的預(yù)見(jiàn)性,并作好預(yù)防措施。

2.5國(guó)際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進(jìn)的技術(shù)手段。

國(guó)際工程是一個(gè)跨學(xué)科不斷發(fā)展和創(chuàng)新的、對(duì)人才素質(zhì)要求很高的復(fù)雜的系統(tǒng)工程。國(guó)際工程公司為了獲取利潤(rùn)只能是加強(qiáng)管理，采用先進(jìn)的施工工藝、施工方法及控制消耗，合理組織施工工序來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而國(guó)際工程需要高技術(shù)素質(zhì)的施工作業(yè)人員和先進(jìn)的技術(shù)手段。

2.6先進(jìn)的技術(shù)裝備是搞好國(guó)際工程的一個(gè)基本條件。

先進(jìn)的技術(shù)裝備的應(yīng)用能夠節(jié)約大量的勞動(dòng)力，保證施工質(zhì)量，使勞動(dòng)力緊張得到緩解，施工進(jìn)度得到保證。提高施工操作人員的技術(shù)素質(zhì)，才能保證正確操作那些先進(jìn)的現(xiàn)代化儀器或設(shè)備。

2.7提高技術(shù)人員的素質(zhì)和管理水平是未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的需要。

為了適應(yīng)工程公司開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的要求，通過(guò)諸如進(jìn)行系列工程技術(shù)理論、國(guó)際工程管理方面的系統(tǒng)和專題培訓(xùn)等，同時(shí)建立公司的知識(shí)共享平臺(tái)，以加強(qiáng)各級(jí)技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平和科技創(chuàng)新意識(shí)，掌握國(guó)際工程技術(shù)管理工作的特點(diǎn)，努力適應(yīng)國(guó)際工程建設(shè)的管理模式和管理制度（fidic條款），同時(shí)要提高專業(yè)英語(yǔ)水平，滿足未來(lái)國(guó)際市場(chǎng)的需要。

結(jié)束語(yǔ)。

國(guó)際工程項(xiàng)目技術(shù)管理的目標(biāo)是降低項(xiàng)目施工成本、使項(xiàng)目施工方法更加優(yōu)化，從而體現(xiàn)技術(shù)的重要性、向技術(shù)要效益。國(guó)際工程公司應(yīng)與當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)相結(jié)合，建立適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的技術(shù)體系，積極支持工程公司的市場(chǎng)開(kāi)拓、理清國(guó)際工程項(xiàng)目技術(shù)管理思路，把工程技術(shù)發(fā)揮到最佳程度。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十一

目前，我國(guó)建筑工程行業(yè)規(guī)范已漸漸完善，而在建筑工程中招投標(biāo)越來(lái)越凸顯其重要作用，本文主要闡述了建筑工程招投標(biāo)與合同管理間包含的的主要內(nèi)容以及它們之間的相互關(guān)系，對(duì)合同管理在建筑工程中招投標(biāo)中的作用以及現(xiàn)今易發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出了一些解決措施。

1.引言。

隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，大家都能認(rèn)同工程合同管理是建立和維持良好建筑市場(chǎng)中經(jīng)濟(jì)秩序的重要手段和有效方法，同時(shí)它也在形成公開(kāi)、公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)和縮短工程工期等方面發(fā)揮著重要的作用。然而由于目前建筑市場(chǎng)相關(guān)法規(guī)還很不完善，加之一些思想觀念及管理體制存在的深層問(wèn)題，使得建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理中還存在這一些問(wèn)題。

建設(shè)工程施工招標(biāo)文件范本及建設(shè)工程施工合同文本中看：招標(biāo)文件包含合同主要條款，而組成合同的主要文件同樣包括招標(biāo)文件，兩者互為主要內(nèi)容，這就更進(jìn)一步說(shuō)明它們之間的不可分割性。

3.投招標(biāo)的合同管理中所存在的問(wèn)題及原因。

3.1投招標(biāo)的合同管理中所存在的問(wèn)題。

當(dāng)下，我國(guó)的相關(guān)工作單位對(duì)建筑施工單位管理不力，對(duì)他們施工資格審查控制也不到位。有很多還不具備投標(biāo)資格的或無(wú)獨(dú)立施工能力的單位中標(biāo)。這種違反建筑工程招投標(biāo)的做法隨處可見(jiàn)，是當(dāng)前建筑工程建設(shè)模式的一大弊病，其最大的害處就是直接影響建筑工程的施工質(zhì)量。違規(guī)的投標(biāo)審批和規(guī)避招標(biāo)，有的建設(shè)單位不按招投標(biāo)規(guī)定選擇，總承包施工單位界限不清，對(duì)分包管理不嚴(yán)，在工程承發(fā)包中任意肢解工程及轉(zhuǎn)包工程，層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象極其普遍，有的已經(jīng)到了會(huì)嚴(yán)重危害到建筑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的局面，或未經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)就直接把建筑施工單位直接分派給指定的建筑施工單位，有的建設(shè)單位沒(méi)有合同方面的專門人才，對(duì)涉及施工招投標(biāo)制的工程經(jīng)濟(jì)及管理方面不熟悉，這就造成了我國(guó)建筑工程市場(chǎng)標(biāo)底不準(zhǔn)確、頻繁變更的局面，嚴(yán)重的影響建筑企業(yè)招投標(biāo)文件的公正性。最近幾年，在我國(guó)時(shí)常有建筑工程企業(yè)泄露標(biāo)底、串標(biāo)等事件的發(fā)生，與此同時(shí)，有很多的施工單位為達(dá)到中標(biāo)目的采用微利標(biāo)有意壓低報(bào)價(jià)甚至虧損致使投標(biāo)書編制不完善。

3.2投招標(biāo)的合同管理中問(wèn)題出現(xiàn)的原因。

這些問(wèn)題發(fā)生的主要原因出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。

（1）缺乏合同意識(shí)，法律觀念淡薄。許多承發(fā)包對(duì)于合同管理的意識(shí)極度缺乏，缺少依法管理合同的觀念以及全局利益的觀念，并且對(duì)于政府的管理工作不積極地配合，導(dǎo)致工作往往陷入僵局。

（2）監(jiān)管意識(shí)淡薄，管理措施疏松。政府的監(jiān)督管理部門對(duì)于有關(guān)的法律、法規(guī)、條例的宣傳力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造成許多承發(fā)包的監(jiān)管和管理意識(shí)都極其淡薄，不僅如此，政府的監(jiān)管部門具體的監(jiān)督、管理、制約的措施也落后，所以，對(duì)于在合同管理中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，不能有效地、及實(shí)地進(jìn)行公平公開(kāi)公正的處理。同時(shí)，有些政府相關(guān)部門對(duì)于招標(biāo)文件的管理把關(guān)不嚴(yán)格，導(dǎo)致其中的很多條款并不完善，這樣會(huì)為之后的簽訂合同、合同管理造成很大的麻煩。

（3）建筑工程有不法中介的參與與運(yùn)作。市場(chǎng)上常常出現(xiàn)這樣的狀況：有投標(biāo)單位必須通。

過(guò)工程的中介才能與業(yè)主進(jìn)行接洽，一旦失去了與中介的聯(lián)絡(luò)，也就失去了獲得有價(jià)值的信息的渠道，所以，投標(biāo)單位無(wú)法準(zhǔn)備出令發(fā)包商滿意的標(biāo)書，結(jié)果也就是無(wú)法中標(biāo)。通常情況下，這些神通廣大無(wú)所不能的中介基本是與招標(biāo)單位或其部門有利益關(guān)系的至親或者好友，應(yīng)該加以合法的管理，讓這些不法中介退出參與投招標(biāo)的工作。

4.對(duì)于投招標(biāo)與合同管理中存在的問(wèn)題的解決方法。

（1）要健全管理機(jī)制，注意落實(shí)實(shí)際行動(dòng)。招標(biāo)與投標(biāo)以及合同管理制度都是保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，所以，要努力防止不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生，要進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)管理的一體化，監(jiān)理處一個(gè)現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的、開(kāi)放的社會(huì)主義建筑市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)體制，運(yùn)用科學(xué)的管理手段，貫穿于整個(gè)建筑市場(chǎng)的交易過(guò)程之中，促使其形成一個(gè)相互制約、相互促進(jìn)的有機(jī)的結(jié)合體。

（2）要建立并且完善市場(chǎng)中合同管理的組織，努力提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。對(duì)于涉及到合同管理工作的相關(guān)人員，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，要堅(jiān)決落實(shí)持證上崗的制度，避免其工作人員對(duì)于業(yè)務(wù)不熟練、對(duì)于法規(guī)不熟悉的情況發(fā)生，以免造成工作上的疏漏與錯(cuò)誤。

（3）大力宣傳在建筑工程承發(fā)包進(jìn)行交易時(shí)必須遵守的法律法規(guī)以及管理辦法，讓交易的雙方都能明確自己的權(quán)利與義務(wù)，真正做到知法懂法，為規(guī)范市場(chǎng)的營(yíng)運(yùn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境條件。

（4）依法加強(qiáng)對(duì)于建筑工程的招標(biāo)投標(biāo)的監(jiān)督與管理，規(guī)范其市場(chǎng)交易行為，確保簽訂合同的真實(shí)、合法、有效等性質(zhì)，促進(jìn)招標(biāo)工作的發(fā)展。強(qiáng)化合同的簽訂和履行的監(jiān)督管理工作，不僅是市場(chǎng)發(fā)展的需要，也是維護(hù)社會(huì)主義市場(chǎng)秩序的重要手段之一。認(rèn)真把握以及正確處理二者相輔相成的關(guān)系，從維護(hù)市場(chǎng)秩序、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度出發(fā)，進(jìn)一步完善規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管的機(jī)制，是做好管理工作的重要任務(wù)。

5.合同管理在招標(biāo)投標(biāo)中的作用。

（1）招標(biāo)投標(biāo)與合同管理相脫離給工作帶來(lái)的弊端。

過(guò)去，由于我們對(duì)合同管理在招標(biāo)投標(biāo)中的作用認(rèn)識(shí)不足，招投標(biāo)科只管審查招標(biāo)文件、標(biāo)底、監(jiān)督開(kāi)標(biāo)，合同科只管審查合同的簽訂、履行，兩者互不聯(lián)系，結(jié)果造成工作上的被動(dòng)。

（2）合同審查的必要性。

前幾年我們沒(méi)有建立合同正式簽訂前的審查制度。在進(jìn)行合同季檢時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)經(jīng)審查的合同存在著許多嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)維護(hù)建筑市場(chǎng)的秩序起了很不利的作用。由于簽約行為的不規(guī)范，引發(fā)的工程質(zhì)量、工期、資金等方面的違約現(xiàn)象比比皆是，給國(guó)家、企業(yè)帶來(lái)不必要的浪費(fèi)和損失。

（3）正確處理招標(biāo)投標(biāo)與合同管理的關(guān)系。

在實(shí)際工作中我們體會(huì)到，不但管理部門要正確處理好招標(biāo)投標(biāo)與合同管理的關(guān)系，還要不失時(shí)機(jī)的向建設(shè)、施工單位宣傳好如何看待這二者的關(guān)系，只有將兩者密切地結(jié)臺(tái)起來(lái)，才有利于建筑市場(chǎng)的健康發(fā)展。

6.招投標(biāo)與合同管理在實(shí)際工作中的運(yùn)用。

6.1加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)文件的理解。

招標(biāo)文件中的有關(guān)條款是要約邀請(qǐng)方向投標(biāo)方提出的具備主要條件的合同草案，通過(guò)學(xué)習(xí)和深入理解招投標(biāo)文件，可以對(duì)簽訂工程合同的要求及應(yīng)具備的主要條款和具體條件有一個(gè)基本的了解。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，建筑市場(chǎng)還是賣方市場(chǎng)，業(yè)主為用較小的投資換來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)利益，勢(shì)必在招標(biāo)文件中反映出代表自己意志，因此加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)文件的理解，及時(shí)制定相應(yīng)的措施，對(duì)提高投標(biāo)人的合同風(fēng)險(xiǎn)防范能力是相當(dāng)重要的。

6.2招投標(biāo)階段中的合同管理工作。

（1）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)階段通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查收集工程招標(biāo)信息，在綜合分析工程的特點(diǎn)、自己的實(shí)力、承包市場(chǎng)的外部環(huán)境以及公司的發(fā)展戰(zhàn)略以后選擇自己的投標(biāo)方向。

（2）參與招標(biāo)活動(dòng)的全過(guò)程，配合參加較大工程的開(kāi)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)勘察，在開(kāi)標(biāo)會(huì)上，各投標(biāo)企業(yè)要宣讀投標(biāo)書，發(fā)包方要宣布標(biāo)價(jià)等，這些內(nèi)容中有許多都是招投標(biāo)當(dāng)事人對(duì)將來(lái)簽訂合同條款真實(shí)意思的表示，作為合同管理人員參加開(kāi)標(biāo)，全面掌握招投標(biāo)中的第一手資料，將更有利于合同的審查，使合同更具有合法性、真實(shí)性和可靠性。參加現(xiàn)場(chǎng)勘察，了解現(xiàn)場(chǎng)情況，是因?yàn)樵诤贤杏兄T多條款是涉及到施工現(xiàn)場(chǎng)條件的，合同管理部門掌握一些現(xiàn)場(chǎng)情況，有助于調(diào)解合同當(dāng)事人的不同意見(jiàn)，起到協(xié)調(diào)關(guān)系、達(dá)成一致意見(jiàn)的作用。

（3）評(píng)標(biāo)和決標(biāo)階段業(yè)主通過(guò)評(píng)審委員會(huì)初步評(píng)選出最有可能被接受的幾家承包商，以個(gè)別邀請(qǐng)的方式要求承包商進(jìn)行澄清和答辯，最終選定中標(biāo)者。收到中標(biāo)函后雙方還要進(jìn)行合同簽訂前的談判，這也是最為關(guān)鍵的一步，之前所有談判所取得的成果將形成一套完整的合同文件并最終簽署具有法律效力的合同。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十二

為了適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,國(guó)家近年來(lái)對(duì)公路的投資逐年增加,規(guī)模逐年擴(kuò)大,這給公路建設(shè)企業(yè)帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。在公路建設(shè)市場(chǎng)開(kāi)放的情況下,其它行業(yè)的有關(guān)企業(yè)也涌入了公路市場(chǎng),造成目前公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在這競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的市場(chǎng)中,各施工企業(yè)要把握好企業(yè)利潤(rùn)與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系,將危機(jī)管理納為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分。

公路橋梁工程是一項(xiàng)投資額較大,技術(shù)較復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求較高的工程,一旦發(fā)生危機(jī)不但會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大損失,而且會(huì)給國(guó)家?guī)?lái)巨大損失。因此,施工企業(yè)應(yīng)該提高企業(yè)管理水平,加強(qiáng)企業(yè)危機(jī)管理。

一、危機(jī)存在的必然性。

公路工程的施工建設(shè)有著其自身的特點(diǎn),決定了其作業(yè)過(guò)程中危機(jī)存在的必然性,特別是在我國(guó)目前公路施工生產(chǎn)中,施工人員素質(zhì)相對(duì)較低,施工技術(shù)水平參差不齊,機(jī)械化水平不高,信息化施工還處在試驗(yàn)階段的情況下,潛伏的危機(jī)因素應(yīng)該引起企業(yè)的高度重視。

1、危機(jī)因素的來(lái)源:。

公路工程施工環(huán)節(jié)較多、工序復(fù)雜,涉及的部門、范圍很廣。從外部因素來(lái)看,主要表現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)政治影響,不可阻擋的自然環(huán)境條件;在內(nèi)部,企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章制度、人事資源環(huán)境、技術(shù)發(fā)展水平、財(cái)務(wù)狀況、機(jī)械設(shè)備性能、人員素質(zhì)及技術(shù)水平,公司文化因素等部存在著許多不確定的因素。

2、公路工程及危機(jī)的特點(diǎn):。

公路工程是一個(gè)產(chǎn)品較單一,形體比較龐大,其組成部分(路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等)相互組合建成一個(gè)整體,施工周期較長(zhǎng)。在其投資建設(shè)期間占用著大量的人力、物力、財(cái)力。由于公路橋梁工程建設(shè)中,材料成本占總成本的70%左右。因此,在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,材料價(jià)格的上漲下跌,直接影響企業(yè)的利益,危及企業(yè)的生存。

公路施工建設(shè)流動(dòng)性較大的特點(diǎn),造成施工人員、設(shè)備、設(shè)施及機(jī)具等流動(dòng)的頻率大大增加,使得在人員機(jī)具設(shè)備流動(dòng)過(guò)程中,隱藏了更多的不充分的信息,突發(fā)事件發(fā)生的概率明顯提高。

施工工序環(huán)節(jié)較多,技術(shù)環(huán)境條件公開(kāi),一般施工地理位置較偏,施工環(huán)境較差,施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備較多,高空作業(yè)量較大,生命危險(xiǎn)比較突出,施工過(guò)程中若某一方面出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)帶來(lái)很大的破壞與損失。

隨著機(jī)械施工的發(fā)展,越來(lái)越多的施工組織采用更先進(jìn)更經(jīng)濟(jì)的機(jī)械施工,機(jī)械是否完好,檢修保養(yǎng)是否準(zhǔn)確到位,操作人員的作業(yè)熟練程度及責(zé)任心如何,這些因素都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。潛在的.危機(jī)因素?zé)o時(shí)無(wú)刻不在。

公路施工大部分是露天作業(yè),地勢(shì)高低、天氣冷暖、暴雨雪的突發(fā)事件,這些都是人不可阻擋的,都會(huì)給作業(yè)帶來(lái)巨大的破壞性,危機(jī)的本身具有突發(fā)性,再加上危機(jī)處理時(shí)間的迫切性,造成處理危機(jī)的資源嚴(yán)重缺乏。

二、加強(qiáng)危機(jī)管理的意義。

危機(jī)因素在公路工程施工建設(shè)中的巨大潛伏性,應(yīng)引起各建設(shè)企業(yè)對(duì)危機(jī)的重視,應(yīng)加強(qiáng)危機(jī)管理。加強(qiáng)危機(jī)管理可以提高施工質(zhì)量,防止工程意外事故的發(fā)生,減少施工時(shí)間的延誤,使工程進(jìn)度得以加快,從而降低工程成本。

危機(jī)管理得到加強(qiáng),工作人員危機(jī)意識(shí)提高,這就使其在作業(yè)過(guò)程中重視技術(shù)操作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性,有利于工作人員對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng)新,進(jìn)一步提高技術(shù)水平,從而使企業(yè)技術(shù)水平整體得到提高,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)入良性循環(huán)。

加強(qiáng)危機(jī)管理有利于樹(shù)立企業(yè)形象。由吳炳新創(chuàng)建的三株公司不就是由于一場(chǎng)“人命訴訟”而打倒了“三株神話”的旗幟嗎?盡管公司最后勝訴,但其形象地位都一落千丈。正如巴頓(barton)所說(shuō)的“一個(gè)引起潛在的負(fù)面影響的具有不確定性的事件,這種事件及其后果可能對(duì)組織及其員工、產(chǎn)品、服務(wù)、資產(chǎn)和榮譽(yù)造成巨大的損害”?？梢?jiàn)在公路建設(shè)企業(yè)中加強(qiáng)危機(jī)管理,對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

三、如何進(jìn)行危機(jī)管理。

既然危機(jī)存在于企業(yè)每一項(xiàng)工作中,那么就要對(duì)危機(jī)進(jìn)行全面管理,尤其要加強(qiáng)公司在建的工程項(xiàng)目的危機(jī)管理。

危機(jī)管理是一個(gè)系統(tǒng)性工作,決不能將危機(jī)和管理停留在危機(jī)發(fā)生時(shí)才采取行動(dòng)上,一定要將針對(duì)可能發(fā)生的危機(jī)所進(jìn)行的管理統(tǒng)一起來(lái),達(dá)到系統(tǒng)而連續(xù)全面的管理,這才能使管理更加有效,不致使由于危機(jī)的突發(fā)性、破壞性、緊迫性,信息不充分性及資源嚴(yán)重缺乏性而手足無(wú)措。也就是說(shuō)要強(qiáng)調(diào)危機(jī)管理的基礎(chǔ)工作,日常危機(jī)管理及危機(jī)事件管理。

1、重視危機(jī)基礎(chǔ)管理。

危機(jī)管理基礎(chǔ)工作是貫穿于危機(jī)管理全過(guò)程的管理工作,是危機(jī)管理工作的基礎(chǔ)。要做好管理的基礎(chǔ)工作,首先必須成立危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu),其次健全危機(jī)管理規(guī)章制度,再次健全危機(jī)管理工作的內(nèi)外溝通機(jī)制,要加強(qiáng)在建工程項(xiàng)目危機(jī)管理的組織機(jī)構(gòu)及溝通機(jī)制的建立。

為了能夠有效的對(duì)危機(jī)進(jìn)行管理,羅伯特希斯危機(jī)管理小組設(shè)計(jì)了一個(gè)cmss結(jié)構(gòu)。

對(duì)規(guī)模不是很大的公司或者小的工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō),危機(jī)發(fā)生的概率小,可不專門設(shè)立危機(jī)管理部門進(jìn)行危機(jī)管理,可在公司或項(xiàng)目進(jìn)行全局規(guī)劃部門中,指定專門的人員行使危機(jī)管理部分的職能,但一定要完善危機(jī)的溝通機(jī)制。將媒體管理納入危機(jī)管理工作,處理好與媒體的關(guān)系將有利于危機(jī)管理和組織的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2、加強(qiáng)危機(jī)日常管理。

危機(jī)的發(fā)生絕對(duì)不是偶然性的,有其產(chǎn)生、爆發(fā)及持續(xù)階段。在日常工作中對(duì)潛在的危機(jī)進(jìn)行管理,預(yù)防危機(jī)的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致危機(jī)發(fā)生的因素,以減少危機(jī)發(fā)生時(shí)帶來(lái)的損失和提高公司及項(xiàng)目對(duì)危機(jī)的恢復(fù)能力。

日常危機(jī)管理的內(nèi)容主要包括以下方面:。

第一,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別:掌握公司危機(jī)的來(lái)源(內(nèi)部和外部),辨認(rèn)可能發(fā)生的危機(jī)有哪些,辨識(shí)影響危機(jī)發(fā)生的因素,并確認(rèn)其所具有的性質(zhì)。

第二,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估:根據(jù)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別情況,對(duì)各種危機(jī)發(fā)生的可能性大小和各種危機(jī)將造成的潛在影響進(jìn)行衡量,為危機(jī)預(yù)防提供依據(jù)。

第三,危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制:了解危機(jī)發(fā)生的環(huán)節(jié),避免危機(jī)的發(fā)生或減少引起危機(jī)發(fā)生的因素,采取預(yù)先的措施降低危機(jī)發(fā)生時(shí)可能造成的損失,對(duì)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可進(jìn)行回避、轉(zhuǎn)移、接受等方式處理。

第四,制定危機(jī)反應(yīng)計(jì)劃和恢復(fù)計(jì)劃,根據(jù)衡量的潛在危機(jī)破壞性的大小,配備適當(dāng)?shù)娜肆?、?cái)力、物力,有利于指導(dǎo)組織在危機(jī)發(fā)生時(shí)采取有效的反應(yīng)和恢復(fù)措施。

3、進(jìn)行高效的危機(jī)事件管理:。

當(dāng)危機(jī)發(fā)生時(shí),危機(jī)的基礎(chǔ)管理及日常危機(jī)管理工作的好壞直接決定著危機(jī)事件能否進(jìn)行高效的管理,以盡快控制危機(jī),減少危機(jī)造成的損失,并盡快從危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái),使公司或個(gè)人保持持續(xù)的發(fā)展,甚至使組織或者個(gè)人獲得新的發(fā)展。

危機(jī)事件的管理包括以下幾個(gè)方面:第一,危機(jī)萌芽階段:即指危機(jī)的第一個(gè)征兆出現(xiàn)到危機(jī)爆發(fā)造成的可知的損失的這段時(shí)間。一般情況下,相關(guān)人員都會(huì)對(duì)此不夠重視,甚至視而不見(jiàn)。此時(shí),若要盡早的發(fā)現(xiàn)危機(jī)的到來(lái),必須提高危機(jī)意識(shí),提高對(duì)危機(jī)的可能認(rèn)識(shí),并利用開(kāi)發(fā)危機(jī)識(shí)別的輔助手段,然后采取阻止、延遲、危機(jī)爆發(fā),降低損失的有效行動(dòng)。

在水上、高空作業(yè)時(shí),更要加強(qiáng)對(duì)危機(jī)信號(hào)的收集整理,并及時(shí)采取相關(guān)的行動(dòng),避免事故的發(fā)生。

第二,危機(jī)爆發(fā)后的反應(yīng)管理:危機(jī)爆發(fā)后迅速成立危機(jī)反應(yīng)小組,危機(jī)反應(yīng)小組必須有統(tǒng)一的指揮中心,協(xié)調(diào)地全面展開(kāi)危機(jī)反應(yīng)工作。阻止或減少人、財(cái)、物的繼續(xù)損失、損害,阻止或延緩危機(jī)的蔓延,防止危機(jī)的連續(xù)反應(yīng),減少避免人員的傷亡。有重點(diǎn)、分主次地采取行動(dòng)隔離危機(jī),做好危機(jī)反應(yīng)的信息溝通,危機(jī)反應(yīng)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),著重做好對(duì)人的管理工作。

第三,危機(jī)發(fā)生的恢復(fù)管理:危機(jī)發(fā)生后,進(jìn)行恢復(fù)管理工作,首先建立包括各組織各部門的主管、所需的技術(shù)人員和部分反應(yīng)人員,了解危機(jī)的破壞性和嚴(yán)重程度,確定危機(jī)恢復(fù)的目的,危機(jī)恢復(fù)的資源,危機(jī)恢復(fù)的對(duì)策及其重要性排序,制定危機(jī)恢復(fù)的計(jì)劃策略,確保做好對(duì)人員的恢復(fù),以維持公司的生存和連續(xù)性,使公司獲得新的發(fā)展。

總論。

高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo),中國(guó)高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。全面了解公司建設(shè)的特點(diǎn),深入對(duì)公路建設(shè)中的危機(jī)的認(rèn)識(shí),應(yīng)是現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)組織管理者,技術(shù)人員必須儲(chǔ)備的知識(shí)之一。面對(duì)我國(guó)目前公路建設(shè)的巨大效益,經(jīng)營(yíng)管理者絕不能為了片面追求效益,而忽視了其背后巨大的危機(jī)。

“事未有不存于微而見(jiàn)于著”,引起危機(jī)的每個(gè)因素都是不能忽視的,“圣人之慮遠(yuǎn),故能謹(jǐn)其微而治之,眾人之識(shí)近,故待其著而后救之。治其微,用力寡而功高;救其著,則竭力而不能及也”。工程的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機(jī),直接對(duì)此分項(xiàng)工程造成損失,進(jìn)而將會(huì)影響危機(jī)整個(gè)工程,甚至危及到企業(yè)。因此進(jìn)行公路工程的建設(shè)必須認(rèn)真對(duì)待危機(jī),采取有效的管理措施,加強(qiáng)對(duì)危機(jī)的管理。將危機(jī)管理落實(shí)到實(shí)際組織管理的工作中,絕不能是防火措施只是撥打119,急救措施只是撥打120.

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十三

在當(dāng)下我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，無(wú)論從管理還是監(jiān)管立法等方面來(lái)看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)太長(zhǎng)的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過(guò)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問(wèn)題還沒(méi)能夠得到有效的解決。這樣便會(huì)導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。

在我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過(guò)分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒(méi)有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對(duì)于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無(wú)實(shí)，沒(méi)有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，沒(méi)有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)體系來(lái)應(yīng)用，沒(méi)有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開(kāi)展無(wú)異于空中樓閣。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十四

摘要:公路工程是現(xiàn)代化建設(shè)過(guò)程中的重要基礎(chǔ)性工程，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起到了非常關(guān)鍵的作用尤其是近年來(lái)我國(guó)在公路工程項(xiàng)目方面的投資力度不斷加大，這為施工招投標(biāo)管理提出了越來(lái)越高的要求，有必要加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理問(wèn)題進(jìn)行探討。本文從不同角度對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)管理展開(kāi)了分析和探討，希望可以為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著近年來(lái)我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)正逐步朝著公平、合理、競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放性市場(chǎng)發(fā)展，招投標(biāo)制度也得到了全面實(shí)施，招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)越來(lái)越頻繁。在公路工程中實(shí)施招投標(biāo)制度，對(duì)公路工程質(zhì)量的保證至關(guān)重要，有助于交通行業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。但是當(dāng)前我國(guó)正處于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)發(fā)展階段，公路工程施工招投標(biāo)管理中始終存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)公路工程建設(shè)秩序帶來(lái)了一定影響，對(duì)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展非常不利。

1當(dāng)前公路工程施工企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)容易忽視的幾個(gè)問(wèn)題。

1．1容易忽視編標(biāo)前的準(zhǔn)備工作。

縱觀目前的工程招投標(biāo)情況，一些招標(biāo)人根本不遵守《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)部門頒布的法律法規(guī)，還有規(guī)避招標(biāo)、未招標(biāo)、化整為零等問(wèn)題的存在，此外，還有不再指定媒體發(fā)布招標(biāo)公告、資格文件時(shí)間不夠、勘探現(xiàn)場(chǎng)及標(biāo)前會(huì)不規(guī)范等問(wèn)題存在。以上問(wèn)題的存在都可能會(huì)使投標(biāo)人不能及時(shí)獲得招標(biāo)信息，潛在的投標(biāo)單位不能順利參加投標(biāo)。當(dāng)前很多公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)都是建設(shè)單位自行組織的，但是建設(shè)單位并沒(méi)有經(jīng)濟(jì)、合同及法律等方面的專業(yè)人才，因此對(duì)施工招投標(biāo)技術(shù)規(guī)范、經(jīng)濟(jì)等方面業(yè)務(wù)并不了解，他們只是盲目的照搬招標(biāo)文件的范本，這是不能真實(shí)反映出工程實(shí)際情況的，同時(shí)招標(biāo)文件的編制也非常粗糙，評(píng)標(biāo)細(xì)則的制定缺乏全面性，工程量清單和實(shí)際情況存在較大出入，這種情況下會(huì)對(duì)招投標(biāo)文件的公正性與權(quán)威性造成不利影響。此外，評(píng)價(jià)方法缺乏公平性、科學(xué)性，操作過(guò)程中隨意性非常大，甚至在開(kāi)標(biāo)以后還存在議標(biāo)現(xiàn)象，排斥了一些潛在的中標(biāo)人。

1．2投標(biāo)資質(zhì)管理混亂。

對(duì)投標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查是招投標(biāo)管理工作中最為重要的一項(xiàng)，直接決定著投標(biāo)人是都具有投標(biāo)的資格，但是當(dāng)前我國(guó)的資質(zhì)審查只要依靠幾個(gè)工作人員對(duì)投標(biāo)人資質(zhì)證書進(jìn)行驗(yàn)證，并將其作為評(píng)標(biāo)時(shí)資質(zhì)打分的重要依據(jù)。這種情況下很容易會(huì)因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽而出現(xiàn)問(wèn)題，很多不具備投標(biāo)資格的投標(biāo)人也可能會(huì)參與投標(biāo)，這無(wú)疑增加了招標(biāo)單位后期工作量，還可能會(huì)出現(xiàn)圍標(biāo)、串標(biāo)等問(wèn)題。還有一些個(gè)人掛靠企業(yè)資質(zhì)中標(biāo)，無(wú)資質(zhì)施工現(xiàn)象普遍存在，這成為公路工程招投標(biāo)管理的重要問(wèn)題。

1．3地區(qū)與部門壟斷問(wèn)題嚴(yán)重。

在當(dāng)前的招投標(biāo)工作中，行政力量對(duì)市場(chǎng)的滲透過(guò)重，公平競(jìng)爭(zhēng)很難實(shí)現(xiàn)。例如縣一級(jí)公路招投標(biāo)近年來(lái)才開(kāi)始進(jìn)入建設(shè)工程交易中心，因?yàn)槌鲇诘胤奖Ｗo(hù)的目的，一些地區(qū)對(duì)外地投標(biāo)企業(yè)收取高額的交易費(fèi)用，使人“望而卻步”，有些地方為中標(biāo)企業(yè)硬性提供原材料，這明顯與《招投標(biāo)法》相違背。在工程招投標(biāo)管理工作中，從表面上來(lái)看很多招投標(biāo)都是以雙方平等互利為基礎(chǔ)展開(kāi)交易，實(shí)際上很多工程的招標(biāo)過(guò)程只是一個(gè)形式。

2實(shí)施招投標(biāo)制度對(duì)建筑市場(chǎng)發(fā)展的重要性。

2．1有利于克服建筑市場(chǎng)混亂的現(xiàn)象。

公路工程建設(shè)會(huì)涉及到很多方面的工作，這些工作應(yīng)按照一定程序進(jìn)行才能達(dá)到預(yù)期效果?？v觀建國(guó)以來(lái)的工程實(shí)踐可以看出，凡是嚴(yán)格按照程序辦事的，投資效果都非常好，而違反程序辦事的，其投資效果就非常差。一些工程在開(kāi)始建設(shè)前不進(jìn)行調(diào)查分析舊拍案、實(shí)施過(guò)程中資金不足就上馬、一邊勘查一邊設(shè)計(jì)的混亂現(xiàn)象非常多，直接造成了造價(jià)提高的后果。建設(shè)工程招投標(biāo)嚴(yán)格按照建設(shè)程序階段內(nèi)容執(zhí)行，只有將這些工作做好才能招標(biāo)，在招投標(biāo)制度影響下，工程項(xiàng)目必須按照程序辦事。

2．2促使工程按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。

在招投標(biāo)制度的影響下，企業(yè)必須作為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)實(shí)體進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中，憑借自身能力在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。招投標(biāo)制度實(shí)施以后，公路工程企業(yè)開(kāi)始朝著經(jīng)營(yíng)型轉(zhuǎn)變，這種情況下要求企業(yè)必須在內(nèi)部對(duì)經(jīng)濟(jì)和管理體制進(jìn)行改革。招投標(biāo)制度的實(shí)施為企業(yè)帶來(lái)了外部壓力，迫使其充分重視自身的經(jīng)營(yíng)和管理，關(guān)注技術(shù)進(jìn)步與管理水平的提高，只有這樣才能獲得更好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

3．1規(guī)范招標(biāo)程序，完善法律體系。

對(duì)《招標(biāo)投標(biāo)法》及相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，在了解我國(guó)目前公路建設(shè)情況及市場(chǎng)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，對(duì)線型公路施工招投標(biāo)法律法規(guī)及各種文件范本進(jìn)行修訂和完善，并在工程項(xiàng)目施工單位及業(yè)主單位展開(kāi)大力宣傳，通過(guò)這種方式來(lái)提高業(yè)主與施工單位對(duì)相關(guān)法律法規(guī)及文件的理解與認(rèn)識(shí)，這樣招投標(biāo)雙方才能深入貫徹執(zhí)行各項(xiàng)法律與文件的要求。

3．2加強(qiáng)建設(shè)市場(chǎng)誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)。

目前從表面上來(lái)看公路工程建設(shè)市場(chǎng)是買方市場(chǎng)，其中的承包人施工能力比工程建設(shè)任務(wù)需要大，因此很多小項(xiàng)目招來(lái)了一級(jí)甚至特級(jí)企業(yè)前來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要原因在于公路建設(shè)市場(chǎng)中存在很多名不副實(shí)的承包人，這些人靠著他人的資質(zhì)來(lái)騙取中標(biāo)，直接造成了公路工程質(zhì)量嚴(yán)重下降的問(wèn)題，國(guó)家及社會(huì)公眾的利益大受損失。面對(duì)這種問(wèn)題，那些隨意將企業(yè)資質(zhì)出借或者違法轉(zhuǎn)包的投標(biāo)人，其信用等級(jí)應(yīng)該下降一級(jí)，并加大對(duì)“掛靠”名義投標(biāo)的懲處力度，加強(qiáng)市場(chǎng)誠(chéng)信系統(tǒng)建設(shè)，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰，適者生存”。

3．3不斷完善現(xiàn)行工程招標(biāo)投標(biāo)辦法。

雖然現(xiàn)行公路工程招投標(biāo)管理辦法修改了很多次，但是其中始終存在很多不足之處，還需要在實(shí)踐工作中進(jìn)行進(jìn)一步的完善，這就為一些人提供了可乘之機(jī)，充分利用這些不足之處做文章，或者利用辦法中存在的.漏洞，使得招標(biāo)信息發(fā)布渠道堵塞，還有一些信息沒(méi)有公開(kāi)，資格后審中摻雜了很多人為因素，對(duì)公開(kāi)招標(biāo)公平競(jìng)爭(zhēng)造成了嚴(yán)重的影響。因此未來(lái)的工作中應(yīng)該積極積累經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)新出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行不斷創(chuàng)新與改進(jìn)，有效杜絕不公正問(wèn)題的出現(xiàn)。

當(dāng)前公路工程招標(biāo)資質(zhì)并沒(méi)有形成明確定論，很多縣鄉(xiāng)公路招投標(biāo)均由建設(shè)單位自行組織。公路工程招標(biāo)設(shè)計(jì)面非常廣，其情況也非常復(fù)雜，技術(shù)性非常強(qiáng)，建設(shè)單位招標(biāo)人員因?yàn)閷I(yè)性、技術(shù)性不強(qiáng)等因素，編制的招標(biāo)文件存在不規(guī)范的問(wèn)題，程序執(zhí)行也存在問(wèn)題，嚴(yán)重影響了公開(kāi)招標(biāo)的公正公平。因此，必須利用法律的形式對(duì)建設(shè)單位及相關(guān)人員資質(zhì)進(jìn)行審查，不具備資質(zhì)的單位一律不能自行組織招標(biāo)，招標(biāo)人員還要堅(jiān)持持證上崗。

4結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)充分認(rèn)清招標(biāo)的現(xiàn)狀，加強(qiáng)對(duì)施工招投標(biāo)的管理，并進(jìn)一步規(guī)范當(dāng)前的招投標(biāo)行為，以有效提升投標(biāo)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)交通建設(shè)行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十五

1.1園林綠化工程管理工作規(guī)劃不到位。

由于大部分園林綠化工程建設(shè)的投資主體較為多元化，工程管理部門很難綜合所有人的意見(jiàn)，因此，工程管理過(guò)程中的規(guī)劃不到位。例如，大部分企業(yè)將發(fā)展的重點(diǎn)聚焦于經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)方面，為了迎合當(dāng)前發(fā)展需求，在園林綠化建設(shè)過(guò)程中，總是隨便種上幾棵大樹(shù)來(lái)充數(shù)，不僅區(qū)域內(nèi)的園林景觀效果較差，而且不能充分發(fā)揮其綠化的作用。

1.2管理人員對(duì)園林綠化工程質(zhì)量管理工作的認(rèn)識(shí)不夠深入。

要想做好園林綠化工作，單位必須成立科學(xué)合理的組織管理機(jī)構(gòu)，從而有效地管理各項(xiàng)工作，提高工程質(zhì)量。就目前來(lái)說(shuō)，雖然很多單位都在進(jìn)行園林綠化建設(shè)，但卻沒(méi)有意識(shí)到綠化工程質(zhì)量管理工作的重要性，導(dǎo)致管理過(guò)程中存在各種問(wèn)題，影響了工程的施工質(zhì)量。

1.3園林綠化工程管理體系不夠完善。

合理的企業(yè)管理機(jī)制是保證企業(yè)綠化工程管理工作順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)，目前，我國(guó)很多園林綠化企業(yè)的管理機(jī)制不合理，導(dǎo)致園林綠化施工管理工作中仍然存在不少問(wèn)題，無(wú)法調(diào)動(dòng)工作人員的工作積極性，致使綠化管理工作效率較低。同時(shí)，綠化管理中，企業(yè)并沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定園林的適用土壤、樹(shù)坑規(guī)格、肥料多少等，導(dǎo)致園林綠化的景觀效果較差?？傊?，園林綠化工作中存在盲目性、隨意性施工，不利于提高工程質(zhì)量。

2提高園林綠化工程管理工作水平的對(duì)策。

2.1園林綠化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

園林綠化是一門涉及到多個(gè)學(xué)科知識(shí)的綜合性學(xué)科，需要管理人員掌握多方面的知識(shí)與技能。園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)必須具有綜合性、區(qū)域性、前瞻性以及階段性等特征。在制定規(guī)劃時(shí)，管理人員必須充分考慮當(dāng)前我國(guó)城市發(fā)展與建設(shè)的基本方針等，從當(dāng)前國(guó)家與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā)，制定園林綠化的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃?？傊?，園林綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須要與當(dāng)前城市發(fā)展的方向一致，要符合城市發(fā)展的實(shí)際情況，從而為后續(xù)園林綠化管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2園林綠化的施工管理。

首先，做好園林綠化工程施工前期的準(zhǔn)備工作。制定合理的施工設(shè)計(jì)方案，審查施工圖紙的合理性，并對(duì)施工材料進(jìn)行調(diào)查分析。同時(shí)，管理人員要根據(jù)施工計(jì)劃，制定施工管理的相關(guān)圖表，并完善施工規(guī)范等。其次，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)工作。管理人員要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，編制合理的施工組織計(jì)劃，并根據(jù)施工的具體情況適當(dāng)調(diào)整施工的.進(jìn)度等，從而進(jìn)一步縮短工期。對(duì)總的工程量進(jìn)行考量，并劃分為不同的工程部分，由不同的工程組負(fù)責(zé)，做到相互配合。根據(jù)施工的進(jìn)度與計(jì)劃等安排工作人員，保證各項(xiàng)施工工作全面落實(shí)。再次，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。在園林綠化工程施工過(guò)程中，工作人員要靈活調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)的施工方案，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)脫節(jié)的情況出現(xiàn)。

2.3園林綠化的養(yǎng)護(hù)管理。

在園林綠化工程的施工過(guò)程中，要十分重視園林的養(yǎng)護(hù)工作，并且園林的養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)該貫穿于整個(gè)施工過(guò)程。例如，為了保證苗木水分平衡，在運(yùn)輸、種植等過(guò)程中要對(duì)樹(shù)冠進(jìn)行必要的修剪，同時(shí)用浸濕的草繩包裹樹(shù)干。苗木種植后24小時(shí)之內(nèi)，定根澆水，并對(duì)3m以上的苗木做支桿固定處理，在大風(fēng)季節(jié)，要注意做好苗木的擋風(fēng)工作。

2.4園林綠化工程的監(jiān)督。

首先，管理人員要加大對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督，督促施工單位選擇最為合理的種植土壤，必要時(shí)可做換土處理。其次，重視苗木的質(zhì)量，監(jiān)督施工單位采購(gòu)高質(zhì)量的苗木，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案對(duì)采購(gòu)的苗木進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不符合規(guī)定的苗木要一律清退。再次，選擇合適的種植季節(jié)，從而進(jìn)一步提高苗木的成活率，節(jié)約園林工程的成本投入。就目前來(lái)說(shuō)，反季節(jié)種植已經(jīng)成為較為普遍的種植模式，也取得了較好的效果。

2.5園林綠化工程的成本管理。

成本管理是園林綠化工程管理工作的重要內(nèi)容。在實(shí)際管理過(guò)程中，工作人員要做好及時(shí)的成本核算工作，將成本管理與項(xiàng)目的竣工結(jié)算考核全面結(jié)合起來(lái)，嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)成本支出。同時(shí)，將成本管理工作貫穿于整個(gè)管理工作中，切實(shí)將成本管理工作落到實(shí)處，從而維護(hù)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

3總結(jié)。

總之，園林綠化工程管理工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各方面的共同努力與配合。作為一名管理人員，要嚴(yán)格按照管理要求，把關(guān)各個(gè)管理環(huán)節(jié)，確保各項(xiàng)工作都落到實(shí)處。

參考文獻(xiàn)：

1丁志烽，陸恒.園林綠化工程招投標(biāo)管理的完善[j].中國(guó)園藝文摘，（12）。

2郭志銘，黎映紅.惠州市園林綠化管理中存在的問(wèn)題與對(duì)策[j].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)科技，（7）。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十六

隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來(lái)越大，并日趨于長(zhǎng)大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。

當(dāng)下我國(guó)的公路隧道建設(shè)在改革開(kāi)放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問(wèn)題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。

公路工程建設(shè)招投標(biāo)管理探討論文怎么寫篇十七

【內(nèi)容摘要】隨著近年來(lái)工程項(xiàng)目規(guī)模和實(shí)施技術(shù)難度的不斷加大，重大工程項(xiàng)目建設(shè)每個(gè)階段都面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)，及早做好風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)項(xiàng)目后期推進(jìn)具有重要意義。本文以水利工程為例，從項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收等四個(gè)階段實(shí)際出發(fā)提出了綜合管理控制的觀點(diǎn)，并對(duì)如何控制作了具體分析。

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，工程建設(shè)項(xiàng)目幾乎呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，項(xiàng)目管理方式和模式也不斷改革創(chuàng)新。作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和公益類設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)之一的水利工程項(xiàng)目，愈來(lái)愈受到黨和政府及各界關(guān)注，5月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快推進(jìn)節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)，提出將在“十二五”最后兩年和“十三五”期間分步建設(shè)納入規(guī)劃的172項(xiàng)重大水利工程。重大項(xiàng)目的快速推進(jìn)實(shí)施，涉及投資巨大、技術(shù)難度高、項(xiàng)目管理復(fù)雜，因此加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)保證項(xiàng)目順利實(shí)施和目標(biāo)成效愈顯重要。

一、項(xiàng)目規(guī)劃階段的風(fēng)險(xiǎn)控制。

(一)應(yīng)充分進(jìn)行前期調(diào)研。項(xiàng)目規(guī)劃階段要在充分了解當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和自然條件的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)家和省級(jí)部門政策層面的趨勢(shì)和要求有充分認(rèn)識(shí)，對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素作出全面系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和充分論證。隨時(shí)了解國(guó)家和省級(jí)規(guī)劃的修改、調(diào)整和目標(biāo)，重點(diǎn)了解因區(qū)域人口結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護(hù)等出現(xiàn)的變化，積極與相關(guān)咨詢單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位進(jìn)行調(diào)研交流，分析可能存在的方向性風(fēng)險(xiǎn)因素，評(píng)估項(xiàng)目的規(guī)模、效應(yīng)和投資來(lái)源。

(二)應(yīng)制訂合理的項(xiàng)目建設(shè)方案。在大型水利項(xiàng)目的可行性研究過(guò)程中，應(yīng)在傳統(tǒng)項(xiàng)目建議規(guī)定項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，專題增加項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和控制內(nèi)容，特別是對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)格的環(huán)保、移民等要求宜提前委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，形成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理前置化、規(guī)范化。

(三)應(yīng)實(shí)施嚴(yán)格的規(guī)劃招標(biāo)制。目前大型水利項(xiàng)目前期規(guī)劃大多由政府或建設(shè)單位委托、指定相關(guān)單位編制，由于區(qū)域觀念、人才體系、規(guī)劃理念等影響，一般規(guī)劃質(zhì)量難以出現(xiàn)突破性提升。因此積極建立完善項(xiàng)目規(guī)劃招標(biāo)制度，建立公平、公正、公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的良好環(huán)境，在全國(guó)全球范圍引入更多的競(jìng)爭(zhēng)參與單位，是實(shí)現(xiàn)理性水利工程規(guī)劃的重要保障措施，也是從源頭控制風(fēng)險(xiǎn)的必然選擇。

二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)控制。

(一)注重細(xì)節(jié)研究和探討。水利項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段是技術(shù)攻關(guān)、實(shí)施成本、預(yù)期收益的基礎(chǔ)控制階段，對(duì)工程實(shí)施中的成本、質(zhì)量和進(jìn)度具有決定性意義。因此，設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行初步設(shè)計(jì)審查和批準(zhǔn)制度，對(duì)存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和專家咨詢等工作，要將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)理念和客戶至上觀念貫徹其中，確保每個(gè)細(xì)節(jié)準(zhǔn)確無(wú)誤。尤其在水利工程施工圖的設(shè)計(jì)方面，要堅(jiān)持建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等參加單位共同審閱制度。重點(diǎn)是設(shè)計(jì)方要做好技術(shù)交底和溝通工作，水利項(xiàng)目實(shí)施中往往在地質(zhì)、技術(shù)等方面會(huì)出現(xiàn)較大變化，對(duì)施工方和監(jiān)理方提出的異議和建議，設(shè)計(jì)方應(yīng)做好研究與解答，修改不符合實(shí)際和有錯(cuò)誤的圖紙，并通過(guò)書面形式明確過(guò)程責(zé)任，最大化減少項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。

(二)引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)機(jī)制。在水利項(xiàng)目傳統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，一般對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)未建立實(shí)施的跟進(jìn)機(jī)制，不利于過(guò)程控制。建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目初期就要求設(shè)計(jì)單位設(shè)置設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)崗位，重大項(xiàng)目可以引入設(shè)計(jì)監(jiān)理提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。風(fēng)險(xiǎn)跟蹤評(píng)價(jià)機(jī)制重點(diǎn)是從項(xiàng)目概算、質(zhì)量控制、工程進(jìn)度、安全實(shí)施、移民環(huán)保等多方面評(píng)價(jià)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)具體不同類型的如水利樞紐、大型引水、河道防洪等項(xiàng)目，具體承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的技術(shù)人員，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行階段性評(píng)估，及時(shí)做好與建設(shè)方、設(shè)計(jì)方的溝通，妥善解決存在問(wèn)題。

(三)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。風(fēng)險(xiǎn)控制重在前期和過(guò)程，因此提前著手建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系是過(guò)程控制的重要環(huán)節(jié)。建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系要針對(duì)水利項(xiàng)目的行業(yè)特點(diǎn)和工程特性，從類別屬性、發(fā)生時(shí)間、常規(guī)原因、技術(shù)特點(diǎn)等多方面入手，結(jié)合項(xiàng)目地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)情，全方位考慮設(shè)計(jì)中風(fēng)險(xiǎn)的控制要素和控制措施，全面適應(yīng)工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需要，提高風(fēng)險(xiǎn)防范能力，提高項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量。

三、項(xiàng)目建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)控制。

(一)加強(qiáng)項(xiàng)目招投標(biāo)管理。嚴(yán)格按照《招標(biāo)投標(biāo)法》、《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》、《水利工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，建設(shè)方在取得國(guó)家水行政部門審批后，從招標(biāo)方式、分標(biāo)方案、招標(biāo)計(jì)劃安排、投標(biāo)人資質(zhì)(資格)條件、評(píng)標(biāo)方法、評(píng)標(biāo)委員會(huì)組建方案以及開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)的工作具體安排等方面制定項(xiàng)目招標(biāo)方案，明確各階段工作要求和責(zé)任，并按要求和項(xiàng)目管理權(quán)限向水行政主管部門提交招標(biāo)報(bào)告?zhèn)浒?。?duì)確需劃分標(biāo)段組織招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)組織咨詢和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行科學(xué)分析和評(píng)估，提出專業(yè)意見(jiàn)，并報(bào)政府監(jiān)管部門核準(zhǔn)。要嚴(yán)格根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)確定投標(biāo)人的資格要求，不能“因企設(shè)線、因人劃線”，對(duì)已建立行業(yè)信用信息平臺(tái)的要做好前期查詢和條件設(shè)置。招投標(biāo)應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標(biāo)機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)。

(二)規(guī)范工程合同簽訂。合同簽訂中應(yīng)按照水利部規(guī)定的示范文本的內(nèi)容和項(xiàng)目特點(diǎn)填寫，重點(diǎn)要明確質(zhì)量、進(jìn)度、資金、安全、環(huán)保、維護(hù)保修等具體標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)列入合同的投標(biāo)圖紙及其補(bǔ)充資料僅作為建設(shè)方選擇中標(biāo)者和在履行合同過(guò)程中檢驗(yàn)承包人是否按其投標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行施工的依據(jù);對(duì)建設(shè)方委托監(jiān)理人提供給承包方的施工圖紙，如工程建筑物的結(jié)構(gòu)圖、體形圖和配筋圖以及合同規(guī)定由建設(shè)方負(fù)責(zé)的細(xì)部設(shè)計(jì)圖、澆筑圖和加工圖等均應(yīng)按技術(shù)條款中規(guī)定的'時(shí)限和數(shù)量提交給施工方，同時(shí)作為與合同具有同等法律效力的支持性文件。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)建立合同履行臺(tái)賬，隨時(shí)督促當(dāng)事人履行合同規(guī)定義務(wù)，確保工程合同的順利實(shí)施。

(三)加強(qiáng)施工階段規(guī)范管理。一是工期進(jìn)度和安全管控。嚴(yán)格控制合同約定進(jìn)度控制體系，編制詳細(xì)的分階段或分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃科學(xué)合理的階段施工強(qiáng)度和任務(wù)。二是建立全面的質(zhì)量控制制度體系，依據(jù)iso9000、iso18000體系要求，施工前列出重要的質(zhì)量控制點(diǎn)和程序，做好過(guò)程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制。三是強(qiáng)化物資采購(gòu)控制體系，明確應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確責(zé)任追究方式，并做好分批檢查檢驗(yàn)。四是資金管控體系，防止出現(xiàn)資金使用混亂，項(xiàng)目資金不落實(shí)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延遲或中斷。五是充分發(fā)揮監(jiān)理機(jī)構(gòu)作用，減少建設(shè)單位人為干預(yù)，嚴(yán)格執(zhí)行單元工程和施工工藝檢查驗(yàn)收制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)簽發(fā)整改通知，直至承包方返工至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為止。六是對(duì)施工過(guò)程中使用新工藝、新材料、新技術(shù)的，應(yīng)加強(qiáng)與技術(shù)、材料、工藝供應(yīng)方的技術(shù)溝通和交底，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)測(cè)，防范技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。

四、項(xiàng)目驗(yàn)收階段的風(fēng)險(xiǎn)控制。

(一)嚴(yán)格項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度體系。項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是投資到資產(chǎn)使用的標(biāo)志，是檢驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施成效和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家和省級(jí)水行政主管部門出臺(tái)的法律法規(guī)與規(guī)定，編制工程驗(yàn)收方案，明確項(xiàng)目驗(yàn)收的條件、標(biāo)準(zhǔn)、程序、組織管理和責(zé)任追究等條款子目?？⒐を?yàn)收前，還應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，先期開(kāi)展環(huán)境保護(hù)、水土保持、移民安置以及工程檔案等專項(xiàng)驗(yàn)收后，再安排進(jìn)行正式項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)由建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方共同進(jìn)行，確保各方意見(jiàn)能充分溝通。對(duì)重大項(xiàng)目的驗(yàn)收，應(yīng)邀請(qǐng)相關(guān)方面專家組參加評(píng)審，最大范圍評(píng)估項(xiàng)目運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)重大水利項(xiàng)目在竣工技術(shù)預(yù)驗(yàn)收前，建設(shè)方應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定對(duì)工程建設(shè)情況進(jìn)行竣工驗(yàn)收技術(shù)鑒定。

(二)嚴(yán)格項(xiàng)目竣工核算審核?？⒐を?yàn)收前，建設(shè)方應(yīng)組織對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審查和審計(jì)，核算固定資產(chǎn)，對(duì)審計(jì)未通過(guò)的，延緩或不辦理竣工驗(yàn)收手續(xù)，由施工方進(jìn)行整改。對(duì)經(jīng)過(guò)正式驗(yàn)收并移交使用的項(xiàng)目，建設(shè)方應(yīng)暫時(shí)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)核算，并定期對(duì)該項(xiàng)目記錄進(jìn)行階段核算，做好資產(chǎn)管理。對(duì)項(xiàng)目完工后剩余物資等一并進(jìn)行清算核實(shí)，妥善處理相關(guān)資產(chǎn)，嚴(yán)格控制項(xiàng)目實(shí)施成本。

(三)嚴(yán)格遺留問(wèn)題處理和工程移交。對(duì)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的遺留問(wèn)題，建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方應(yīng)共同書面確定，并提出處理意見(jiàn)。施工方應(yīng)按照竣工驗(yàn)收鑒定書的要求妥善處理竣工驗(yàn)收遺留問(wèn)題和完成尾工，并經(jīng)建設(shè)方組織驗(yàn)收后，形成書面意見(jiàn)，確定后期責(zé)任。工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收主持單位向建設(shè)法人頒發(fā)工程竣工證書。

(四)嚴(yán)格項(xiàng)目檔案建立和管理。檔案是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中形成的歷史記錄，因此必須嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)規(guī)定，堅(jiān)持檔案工作與工程建設(shè)“三同步”原則，從項(xiàng)目建設(shè)前期階段就及時(shí)建立檔案工作，加強(qiáng)過(guò)程中的相關(guān)資料整理和歸檔工作，形成完整的項(xiàng)目建設(shè)檔案。對(duì)項(xiàng)目竣工檔案應(yīng)該予以專項(xiàng)驗(yàn)收，對(duì)于沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定編制竣工圖或檔案資料存在重大缺陷的項(xiàng)目，不能給予驗(yàn)收。