2023年如何寫工匠精神具體人物事跡材料(實用9篇)

總結(jié)是前進(jìn)的動力，也是成功的秘訣。在總結(jié)中，我們可以采用具體的實例來支撐我們的觀點和結(jié)論。請大家參考以下范文，自己動手寫一篇總結(jié)，并進(jìn)行相互之間的交流和評析。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇一

xx，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時，xx要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工xx就是其中的一個。

xx所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，xx只能憑借手感來操作。

憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)xx的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。xx的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的.徒弟。

現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓xx成為我國從事這項工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽。

xx只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

能成就這一切，是xx對技工這個職業(yè)的尊重，xx以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實現(xiàn)夢想的平臺。

每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇二

我叫xx，來自xx中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動化負(fù)責(zé)人。我于2004年畢業(yè)進(jìn)入xx工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運專線和成貴鐵路等大型施工項目。

學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)。

2016年我被調(diào)入xx檢測公司工作，負(fù)責(zé)測量自動化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護(hù)航，進(jìn)入公司后，我加強學(xué)習(xí)自動化業(yè)務(wù)知識，并成功的將自動化監(jiān)測手段運用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目，為公司自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進(jìn)行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠(yuǎn)特大橋自動化監(jiān)測項目。

長沙地鐵4號線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號線，4號線區(qū)間隧道與既有2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運營線，需要點作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運用2臺測量機器人和180個l型監(jiān)測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進(jìn)行自動化監(jiān)測，保證了4號線施工期間2號線的運營安全。

2017年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負(fù)責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進(jìn)行全面檢校，對技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。

由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進(jìn)行軌排粗調(diào)線的計算、復(fù)核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準(zhǔn)確性。

為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的`精調(diào)團(tuán)隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時間，對軌檢小車進(jìn)行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_(dá)到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從xx管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團(tuán)公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費用。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇三

政府工作報告里的新詞匯“工匠精神”，這幾日備受關(guān)注。“工匠精神”的理念就是從容獨立、踏實務(wù)實；摒棄浮躁、寧靜致遠(yuǎn)；精致精細(xì)，執(zhí)著專一。

當(dāng)下，“中國制造”正在向“中國智造”強力邁進(jìn)，我們要補上“工匠精神”這一課，讓它為中國騰飛，做出積極擔(dān)當(dāng)。

從容獨立、踏實務(wù)實?！坝賱t不達(dá)”、“蘿卜快了不洗泥”告訴我們，無論是企業(yè)發(fā)展、人的發(fā)展，太強調(diào)“快”和“立竿見影”，注定會留下粗糙、浮躁的印記。無法讓人永久記住。因此，需要在踏踏實實方面下功夫：不貪多求快，不好高騖遠(yuǎn)，不眼花繚亂，不惜力，不怕費事。甚至費盡周折沒有收獲也無怨無悔，不輕言放棄，用一步一個腳印的精神，艱苦磨練，產(chǎn)品和技能才能不斷攀越，走向精致。比如“大國工匠”胡雙錢，在自己的行業(yè)干了35年，“在車間里，他從不挑活，什么活都干，通過完成各種各樣的急件、難件，他的技術(shù)能力也在慢慢積累和提高”。

摒棄浮躁、寧靜致遠(yuǎn)。也就是所謂的職業(yè)心境的從容淡泊：外邊的世界很熱鬧，自己卻不輕易盲從；燈紅酒綠中的誘惑很多，自己卻堅守“初心”，一切“走心”，像田野一樣安靜，像詩歌一樣平和?！办o能生慧”，“靜能生樂”，所以，工匠們才能把更多的時間投入到枯燥的專業(yè)發(fā)展中，擁有不知疲倦的技術(shù)性快樂。讓技術(shù)發(fā)展，離淺入深，不斷飛躍。比如“大國工匠”毛臘生，是給導(dǎo)彈鑄造衣服的人，在現(xiàn)實生活中，卻“很無趣，甚至連個愛好都沒有，有時甚至連表達(dá)都成問題”?！?9年，他只做了一件事——讀懂砂子，鑄好導(dǎo)彈”。他將“木訥”當(dāng)做淡定，將“無趣”當(dāng)做安靜，浮躁少了，當(dāng)然就能造就技術(shù)的輝煌。

精致精細(xì)，執(zhí)著專一。《尚書?大禹謨》有云：“人心惟危，道心惟微；惟精惟一，允執(zhí)厥中?！痹诩夹g(shù)競爭、人才競爭白熱化的當(dāng)下，要想謀求更輝煌的成果，“差不多的思維”要不得，它會讓自己流于庸俗，止于輕薄、膚淺和粗糙。發(fā)展思想不精細(xì)，產(chǎn)品就上不了檔次。所以，我們要有“人有我優(yōu)”的技術(shù)追求，選定一個目標(biāo)，努力用一生的時間和更多的精力，精心打造，永不放棄，不遺余力，精益求精，甚至用強迫一樣的思維，讓技術(shù)和產(chǎn)品“從99%到99.99%”的過程中，迂回推進(jìn)，不厭其煩，努力堅守，把每一個生產(chǎn)產(chǎn)品，當(dāng)作工藝品一樣精雕細(xì)刻、耐心打磨。久而久之，就能創(chuàng)造出與眾不同的發(fā)展奇跡、震撼效應(yīng)。比如“大國工匠”胡雙錢，“在35年里加工過數(shù)十萬個飛機零件，在這里面沒有出現(xiàn)過一個次品?！本?xì)到了何種程度，由此可見一斑。

人人都有“工匠精神”，“中國智造”、中國品質(zhì)，自然就能更上一層樓。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇四

根據(jù)公司“做大做強做專做精”品牌專業(yè)化既定目標(biāo)，2017年9月我公司中標(biāo)了洛陽地鐵1號線施工監(jiān)測項目，此項目是我公司一項新興的業(yè)務(wù)，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。2017年11月，我受公司領(lǐng)導(dǎo)委派負(fù)責(zé)此項目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務(wù)，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項目進(jìn)場后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊人員摸著石頭過河，邊學(xué)邊干，加班加點學(xué)習(xí)規(guī)范、方案等技術(shù)性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點保護(hù)標(biāo)志，現(xiàn)場埋設(shè)的監(jiān)測點一次通過驗收。我們從2018年3月6日開始進(jìn)行第一個車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。

在監(jiān)測開始前，我們需要進(jìn)行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價格昂貴且時間不能及時把握，可能會影響現(xiàn)場進(jìn)度。為了節(jié)約成本且能及時滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI(lǐng)項目技術(shù)人員自給自足，低價購買了電焊機和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點鉆孔。我們通過合理利用時間，共焊接元器件110余個，地表點鉆孔2000余個。今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構(gòu)機剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌，春節(jié)期間，我堅守崗位，每天對各作業(yè)工點進(jìn)行巡視，對地表進(jìn)行全方位監(jiān)測，認(rèn)真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構(gòu)區(qū)間已順利、安全貫通。

洛陽地鐵施工監(jiān)測項目實施過程中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊以實事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和可追溯性，能及時準(zhǔn)確向施工單位發(fā)布預(yù)警，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護(hù)航。監(jiān)測期間及時發(fā)布預(yù)警16次，并通知施工單位進(jìn)行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可與肯定。目前，此項目正進(jìn)行監(jiān)測的工點均處于安全可控狀態(tài)。

工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會做的'事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價值”。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚工匠精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為“做大做強做專做精”專業(yè)化公司貢獻(xiàn)自己的力量。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇五

xx是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事lng（液化天然氣）船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

lng船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為lng船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對肩上的重?fù)?dān)，xx不斷地磨練自己的`心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于lng船實船生產(chǎn)，收到良好成效。

xx特別注意經(jīng)驗的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高lng船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇六

他47歲，黑黑的皮膚，見人時常一張笑臉，可干起工作來腳踏實地、雷厲風(fēng)行，他就是中國xx集團(tuán)物資有限公司金屬結(jié)構(gòu)廠的焊工班班長xx。

1991年，xx懷著對未來美好的憧憬和追求，成為一名電焊工人。為盡快掌握焊接技術(shù)，他積極揣摩焊接工藝技術(shù)，將關(guān)鍵環(huán)節(jié)認(rèn)真記錄在隨身攜帶的小冊子上，遇到不懂的地方虛心向他人請教。就這樣邊干邊學(xué)、以干促學(xué)，他很快掌握了多方面的焊接技能，成為一名能夠獨當(dāng)一面的電焊能手。在參建廣深港益田路立交橋項目的時候，由于現(xiàn)場工期緊任務(wù)重，項目上專門組建了焊工“尖刀班”，由xx擔(dān)任班長。公司對產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，焊縫質(zhì)量必須嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，他就常常白天帶著大家干活，晚上盯控焊接，稍有不符合要求的地方立即要求改正，確保焊接質(zhì)量過硬。當(dāng)時的作業(yè)現(xiàn)場條件是非常艱苦的，橋面經(jīng)過太陽暴曬溫度快速升高，又沒有降暑降溫設(shè)備，人站在上面就像被投到火爐里炙烤一樣難受，一條焊縫焊下來，整個人渾身上下濕透，就像剛從水里撈出來的一樣。遇到正午時，鋼板的溫度能達(dá)到五、六十度，橋內(nèi)的溫度就更不用說。面對這樣的惡劣條件，xx帶領(lǐng)全班人員咬牙堅持，最終提前圓滿完成任務(wù)。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇七

xx——從事金相工工作41年，積極進(jìn)行技術(shù)革新，開發(fā)晶間腐蝕溫控裝置，解決晶間腐蝕微沸問題;開發(fā)鋼管內(nèi)壁研磨輪，提高制樣速度十幾倍;開發(fā)低倍腐蝕溫控裝置，解決手動控溫不便問題等。曾多次在國家物理測試刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文，在冶金工業(yè)產(chǎn)品脫碳層深度的檢驗，脫碳層式樣制備;測定脫碳層深度劃分等方面有較深的研究。編寫金相分析相關(guān)培訓(xùn)教材，在全國培訓(xùn)120多名金相檢驗人員。作為技術(shù)專家，為17家冶金企業(yè)提供實驗室咨詢服務(wù)，曾被評為北京市有突出貢獻(xiàn)高技能人才等榮譽稱號。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇八

xx，中國航天科技集團(tuán)公司第四研究院7416廠高級技師。自1987年入廠以來，一直為導(dǎo)彈固體燃料發(fā)動機的火藥進(jìn)行微整形。在火藥上動刀，稍有不慎蹭出火花，就可能引起燃燒爆炸。目前，火藥整形在全世界都是一個難題，無法完全用機器代替。下刀的力道，完全要靠工人自己判斷，藥面精度是否合格，直接決定導(dǎo)彈的精準(zhǔn)射程。0.5毫米是固體發(fā)動機藥面精度允許的.最大誤差，而經(jīng)xx之手雕刻出的火藥藥面誤差不超過0.2毫米，堪稱完美。

為了杜絕安全隱患，xx還自己設(shè)計發(fā)明了20多種藥面整形刀具，有兩種獲得國家專利，一種還被單位命名為“立平刀”。由于長年一個姿勢雕刻火藥，以及火藥中毒后遺癥，xx的身體變得向一邊傾斜，頭發(fā)也掉了大半。28年來，他冒著巨大的危險雕刻火藥，被人們譽為“大國工匠”。

如何寫工匠精神具體人物事跡材料篇九

20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動行走臺車的設(shè)計和加工工作，過程中，他根據(jù)多年設(shè)備安裝經(jīng)驗，積極獻(xiàn)策獻(xiàn)計，親自動手實驗，給工程師提供了豐富準(zhǔn)確的一手實驗數(shù)據(jù)，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車的設(shè)計制作。隨后，在他的帶領(lǐng)下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時較長，循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每個循環(huán)施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺車進(jìn)行施工，臺車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車就位后，全自動操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個循環(huán)施工周期為1天。

20xx年，xx憑借著豐富的'經(jīng)驗，成為了“劉順成創(chuàng)新工作室”的一員，他和工作室的技術(shù)員們一起鉆研技術(shù)，摸索實踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動棧橋，其中有4項新技術(shù)，申請了專利，目前已經(jīng)有一項獲得了專利證書。

兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。

在邯鄲西城立交工地，由于工程任務(wù)要求工期短，時間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現(xiàn)場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會經(jīng)常復(fù)發(fā)，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續(xù)投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務(wù)完成才是當(dāng)務(wù)之急”。

多年來，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫著鐵兵精神，在新時代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領(lǐng)團(tuán)隊出色地完成了各項施工任務(wù)，他本人也多次被公司評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。