人生中總是有許多需要總結(jié)的時刻。寫總結(jié)時可以借鑒他人的經(jīng)驗，但要有自己的觀點和思考。總結(jié)范文中的語言運用和表達方式可以給我們帶來一些靈感和新穎的視角。

安全大檢查反思材料篇一

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，安全不好，一切都無從談起——盛部長語重心長的話語字字句句銘刻在心。作為一名中間站的站長，必須牢固樹立“安全大如天”的責任意識，把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上；始終以“夙夜在公、寢食不安”的態(tài)度，全力以赴履行工作職責。在安全大檢查活動中，結(jié)合車站實際情況及自身工作狀態(tài)，深入反思剖析安全管理、工作作風等方面存在的問題，并加以改正和完善，實踐證明這是強基固本的有效手段，有利于進一步提高安全管理水平。

1.受自身工作經(jīng)歷影響，在安全管理上偏重行車、客運，而對貨運工作有依賴班組長的思想，一些工作未親自上手，尤其是對貨運交接班、業(yè)務(wù)學習等制度的落實情況檢查力度不夠。

2.對一些關(guān)鍵作業(yè)的.卡控措施有敏感性，但停留在口頭的多，形成書面制度的少，對實際效果聽取的意見不夠廣泛。

3.檢查形式分散，由站長(副)牽頭組織集中專業(yè)力量進行的綜合性檢查較少，對現(xiàn)場作業(yè)人員形成的影響力較弱。

4.隨著調(diào)車作業(yè)量的不斷增長及調(diào)車工作要求的日益提升，配備一名調(diào)車指導(dǎo)增強專業(yè)管理力量的需求愈發(fā)凸顯。

1.未完全從本質(zhì)上分清人性化關(guān)懷與好人主義的區(qū)別，對“嚴是愛、寬是害”的內(nèi)涵理解不透徹，造成在職工違章問題的處理上有時會陷入“經(jīng)濟考核”與“批評教育”的思想糾結(jié)中。

2.在運輸組織工作上存在一些本位主義，特別是在月末的時候擔心車輛停時完成得太好，下個月會繼續(xù)壓縮，心里不自覺產(chǎn)生“放松”情緒，雖然交接班時仍強調(diào)要及時取送，但在行動的跟進上沒有將壓力完全下傳。

按照上級工作部署，車站高度重視安全風險管理，經(jīng)過全面摸排、認真研判，制定出《安全風險控制表》，形成《崗位安全風險提示卡》下發(fā)至相關(guān)崗位。在日常的檢查中，安全風險控制措施落實總體較好，但也存在一些不足：

1.部分調(diào)車人員未切實認識到調(diào)車復(fù)檢的重要作用，盲目自信，作業(yè)完畢后對車列的復(fù)檢不徹底。

2.一批調(diào)車作業(yè)多次進入同一線路，沒有次次嚴格執(zhí)行入線前檢查制度，尤其是由3道向16道穿越正線調(diào)車，在前面一鉤取車時已經(jīng)檢查過的情況下，個別調(diào)車人員片面追求效率，送車時臆測線路情況不再停車檢查。

3.遇重車大量集中到達，由于工作強度大，外勤貨運員現(xiàn)場監(jiān)卸不到位，未全面檢查車輛情況，特別是對車門未開啟的一側(cè)容易忽視。

1.糧專線(20、21道)產(chǎn)權(quán)單位由于人員緊張，對裝卸防護牌、防溜器具的管理上存在器具未按規(guī)定歸位放置、防溜鐵鞋缺少防盜鎖等問題，車站在監(jiān)管責任上劃分不明確也是問題產(chǎn)生的原因之一。

2.車站軌道電路分路不良區(qū)段尚有4處未整治，在設(shè)備上對調(diào)車作業(yè)造成一定安全隱患。

3.一站臺南端燈塔照明燈故障，經(jīng)供電部門檢測后無法修復(fù)，影響旅客乘降安全。

1.車站值班員崗位年齡老化，擔當正班的四名車站值班員平均年齡達到53歲，精力已難以長時間保持集中，逐漸無法適應(yīng)日益繁重的行車工作。

2.職工普遍對業(yè)務(wù)學習的積極性不高，導(dǎo)致整體業(yè)務(wù)水平降低，業(yè)務(wù)尖子的數(shù)量減少。

3.部分職工的奉獻精神越來越少，“站榮我榮”的集體主義榮譽感不強，主人翁意識淡化，工作中偷懶僥幸的心理往往占據(jù)上風。

確保安全萬無一失是鐵路基層管理人員的天職，是永遠放在第一位的責任。面對當前的安全形勢，振奮精神開展安全大檢查活動，認真自查管理原因；開動腦筋推進安全風險管理，深刻反思根子問題是實現(xiàn)“萬無一失”良好愿景的唯一出路。

安全大檢查反思材料篇二

為貫徹落實段發(fā)《關(guān)于深入開展安全大檢查活動的通知》和段團委下發(fā)《關(guān)于在安全大檢查活動中充分發(fā)揮團組織作用的通知》文件精神，xx團支部結(jié)合近期全路安全形勢嚴峻，保安全、保穩(wěn)定、保專運任務(wù)艱巨的實際，深刻吸取近期各大安全事故教訓，認真貫徹落實部、局“xxx”電視電話會議精神，組織團支部全體團員在安全大檢查活動中發(fā)揮作用，積極檢查反思，通過把握三個關(guān)鍵，協(xié)助綜合車間開展好活動。

在活動中，綜合車間團支部協(xié)助車間下大力度進行宣傳發(fā)動，努力在車間范圍內(nèi)營造濃厚的活動氛圍。團支部利用宣傳快報、宣傳墻等多樣化的宣傳手段對廣大干部職工進行宣傳、發(fā)動。同時還向全體團員發(fā)出了宣傳倡議書，要求團員青年對所在所隊、班組負責，將宣傳工作落到實處，切實發(fā)揮團組織宣傳陣地優(yōu)勢，確保團組織作用發(fā)揮到位。對于遠在遷安北站施工的中修隊宣傳材料不易送達的情況，團支部利用主任、書記下現(xiàn)場檢查的機會將宣傳材料送到參與施工的每一名干部職工手中。并根據(jù)中修隊團員青年多的特點，努力發(fā)揮團員青年本地化的優(yōu)勢，號召團員青年作好身邊職工的宣傳工作。這一階段，團支部組織團員青年上團課一次，同團員青年面對面談心=人次。團員青年積極響應(yīng)組織號召，主動靠前，作好身邊職工的宣傳工作，使綜合車間范圍內(nèi)充滿了濃厚的活動氛圍。

根據(jù)段和段團委文件精神，團支部組織團員青年認真開展自查、互查活動，對于發(fā)現(xiàn)的問題采取首查負責制，盯住安全生產(chǎn)的關(guān)鍵部位。一是組織全體團員以座談會的形式對目前安全形勢、保安全應(yīng)注意的重點問題等進行大討論，號召大家集思廣益，提出問題、分析問題、解決問題，本著誰發(fā)現(xiàn)，誰負責的原則，對問題一盯到底，使問題提出以后能夠得到足夠重視，重視起來能夠有效解決。二是明確包保責任，提高團員青年的責任意識。綜合車間團支部要求團員青年對團員包保設(shè)備進行一次全面的平推檢查，尤其是調(diào)監(jiān)、電纜、電源屏、機車信號、轉(zhuǎn)轍機、中修隊、交流計數(shù)、繼電器等重點設(shè)備。通過強有力的包保措施，保證安全大檢查活動的順利展開，并且使車間各所隊、班組的安全管理和質(zhì)量管理有了進一步提高。三是為確保施工安全，綜合車間團支部加強了對施工安全的掌控力度。團支部結(jié)合中修隊團員青年和青工人數(shù)多的實際，多次到施工現(xiàn)場能夠檢查，檢查重點放在各項規(guī)章制度落實情況，現(xiàn)場作業(yè)人員安全保障情況、施工過程中自控互控情況。緊抓思想問題不放，緊盯關(guān)鍵設(shè)備不放，緊卡安全控制不放。

通過全體團員青年的共同努力，在安全大檢查活動中，團員青年共計檢查調(diào)監(jiān)、微機監(jiān)測、機車信號、繼電器、電源屏等各類設(shè)備===件，檢查出各類問題==件，均已當場解決。

綜合車間團支部在活動開展期間注重對關(guān)鍵問題的把握，逐步強化制度管理，將活動導(dǎo)向日常安全生產(chǎn)工作中。

一是根據(jù)綜合車間特點，重點組織歡迎光臨檢修所調(diào)監(jiān)、電纜、電源屏和機車信號檢修所的團員青年進行強化學習，著重提高團員青年應(yīng)對緊急事件的能力和故障處理能力，保證設(shè)備一旦發(fā)生問題時能夠盡快恢復(fù)正常使用。

二是針對中修隊施工任務(wù)繁重的情況，重點強化團員青年的安全教育，使施工安全有序可控。

通過全體團員青年的集體努力，在活動期間，綜合車間團支部取得了一定的成績，達到了預(yù)期的目的。但我們清醒的認識到，安全是需要長抓不懈的，必須牢固樹立安全第一、警鐘長鳴的思想意識，繼續(xù)發(fā)揚“嚴、細、實”的工作作風，眼睛向內(nèi)，盯住安全，切實把安全工作做到實處，確保管內(nèi)設(shè)備的持續(xù)穩(wěn)定。

安全大檢查反思材料篇三

為消除各種事故隱患，有效遏制重特大安全事故的發(fā)生，根據(jù)市安辦關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查文件要求，結(jié)合我市高速公路建設(shè)情景開展了安全生產(chǎn)大檢查，現(xiàn)將檢查情景鑒定如下:。

此次檢查我司高度重視，及時宣傳貫徹了各級關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知精神，成立了安全生產(chǎn)大檢查活動領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，抽調(diào)精干人員組成檢查組，并指定專人負責，確保檢查工作落實到位。

此次檢查從4月20日開始，到5月底結(jié)束。檢查采取項目部自查，業(yè)主和監(jiān)理單位檢查、社會督查相結(jié)合的方式，以企業(yè)自查為主，條塊結(jié)合，公司各有關(guān)部門根據(jù)本單位職責各司其責。檢查資料包括安全生產(chǎn)職責制度落實情景，安全生產(chǎn)法規(guī)、標準規(guī)程執(zhí)行情景，隱患排查整改和重大危險源監(jiān)控情景，應(yīng)急管理情景、安全基礎(chǔ)工作及教育培訓等，同時，以高速公路福泉高速公路莆田段擴建工程為重點，加大了施工現(xiàn)場安全管理、現(xiàn)場標志及防護設(shè)施布設(shè)、各工種相關(guān)規(guī)程操作、危險品的使用保管、現(xiàn)場用電及防火等方面的督促檢查。

一是本著對職工群眾生命與財產(chǎn)安全的高度職責感，把這次的檢查當作大事來抓;二是深入一線檢查，注意源頭，深入檢查，以此次檢查為契機，把關(guān)從業(yè)人員安全規(guī)范和作業(yè)規(guī)程專業(yè)培訓以及工程設(shè)計中的安全規(guī)程和建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營中的安全管理、安全操作，切實從源頭上排查治理各類隱患;三是嚴格落實即查即改職責制，堅持變差邊改，以檢查促整改，對檢查出的問題立即通知當事人員，嚴格落實整改措施，對暫時不能真該的隱患和問題，制定落實防范措施，指定專人盯守，并嚴格職責追究制度。

經(jīng)過這次的安全生產(chǎn)大檢查，極大地宣傳了安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)，增強了全體干部職工的安全生產(chǎn)意識，對排查出的一些安全隱患進行了整改，基本消除了存在的安全隱患。為我市高速公路建設(shè)創(chuàng)造安定穩(wěn)定的良好氛圍，為推動福泉高速公路莆田段擴建工程提前通車任務(wù)的順利完成創(chuàng)造條件。

安全大檢查反思材料篇四

按照上級有關(guān)部門和局黨委的要求，今天我們召開黨委民主生活會，積極開展批評與自我批評，總結(jié)經(jīng)驗，找出差距，進一步提高思想理論水平和駕馭全局的能力，更好地指導(dǎo)自己的工作。下面，我首先把一年來自己的思想、工作情況作一匯報。歡迎各位給予批評指正。

在學習和工作中，我能夠認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。能夠按照上級黨委的重要決議、決定指導(dǎo)工作，在大事大非問題上，能夠頭腦清醒，政治上、行動上同黨中央保持一致。同時我還根據(jù)工作需要和自己實際，堅持學習相關(guān)理論知識，開拓自己的視野，提高自身的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和水平。學習不僅增強了我的理論素質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)能力，也提高了自己的思想水平和黨性修養(yǎng)。特別是善于把實踐上升為理論，又要理論聯(lián)系實際，指導(dǎo)具體工作。

在工作上我有較強的事業(yè)心和責任感，工作上敢想敢干，有一定的開拓精神，同時能夠堅持原則，敢于開展批評與自我批評，有話講在當面，不隱瞞自己的觀點。堅持民主集中制，遇事能與班子其他成員交換意見，溝通思想。重大問題上，注意發(fā)揚民主，廣泛聽取意見，集中大家的智慧，注意維護班子的團結(jié)。每當群眾來信來訪，我都認真接待，或做好釋疑工作或責成有關(guān)方面認真解決。

我能嚴格遵守《中國共產(chǎn)黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準則（試行）》以及中紀委對領(lǐng)導(dǎo)干部提出的進一步規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政的“四大紀律八項要求”的規(guī)定。凡要求下面做到的，自己首先要做到；要求別人不做的，自己絕對不做。堂堂正正做人，清清白白為官，真正做到自重、自省、自警、自勵，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。在生活上嚴格要求自己，敢于抵制各種不正之風和腐敗行為，能嚴格要求自己的親屬及身邊工作人員，使他們也能夠嚴格執(zhí)行各項規(guī)定，認真落實黨內(nèi)監(jiān)督“五項制度”，努力做到勤政廉政。堅持按照“三個代表”重要思想和“兩個務(wù)必”的要求，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨，時刻用共產(chǎn)黨員的高標準嚴格要求自己，約束自己，練好自身內(nèi)功，增強拒腐防變的自覺性。

一是要堅持發(fā)展這個硬道理。堅持把發(fā)展作為興處富民的第一要務(wù)，說一千道一萬，歸根結(jié)蒂要發(fā)展，不講發(fā)展，沒有發(fā)展，困難就克服不了，矛盾就解決不了，我們當干部的也就失去了基本的職責，一切也就談不上。一定要抓住發(fā)展不放松，始終把發(fā)展作為考慮一切問題的根本出發(fā)點和落腳點。

二是既要立足實際，又要勇于創(chuàng)新。干工作偏離實際不行，離開實際的話往往是瞎說，干往往是蠻干，是不會有好結(jié)果的。同時又要敢于創(chuàng)新，敢想敢干，坐等不行，守攤更不行，越是困難、越是條件差，越是要有一股子闖勁。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個單位發(fā)展進步的動力，也是一個班子真正能干點事情的基本要求。面對創(chuàng)新的時代，沒有一點闖勁，沒有一點創(chuàng)新，是很難干成一點事情的。

有上下一心，眾人一力，才可能使我們的各項事業(yè)健康發(fā)展。

一年時間雖工作上取得了一些成績，但反省自己的思想和工作，還有很多不足。一是理論學習還不能持之以恒，運用理論分析解決實際問題的能力和水平還有待于進一步提高。今后要進一步端正學習態(tài)度，進一步探索學習方法，在理論深度上下工夫。

二是深入基層調(diào)研不夠。對我一些狀況還不能做到了如指掌。決策分析還欠缺第一手資料，和同志們的思想交流做得不夠。今后我要進一步牢固樹立黨的群眾觀點，多深入基層，多搞調(diào)查研究，多傾聽群眾意見，及時掌握干部的思想動態(tài)和普遍要求。

安全大檢查反思材料篇五

隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路裝備的需求量日益增大，為保障鐵路運輸?shù)陌踩⒏咝?，對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求，鐵路如何進行自我檢查。下面是有鐵路安全大檢查反思材料，歡迎參閱。

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

一、在安全意識方面。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策。

1、全員反思，深入查整。以“”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從。

規(guī)章制度。

運行機制檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌。

通知書。

沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。

一、充分認識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義。

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

二、個人在安全方面的主要問題。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂。

合同。

要求和規(guī)定都有了施工單位也承諾了至于合同及其承諾的履行情況很少到現(xiàn)場進行檢查沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距與當前的安全管理極不適應(yīng)。

二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

三、整改措施。

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。

安全大檢查反思材料篇六

“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故，是我們終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預(yù)料，它不僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。面對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把鐵路運輸安全擺在重中之重。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？我們該怎樣做？我的認識是必須吸取教訓，深刻反思；必須腳踏實地，忘我工作；必須鼓舞志氣，從頭再來。

按照中央領(lǐng)導(dǎo)講話精神，特別是對盛部長講話深刻內(nèi)涵的理解，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身在安全生產(chǎn)方面作用發(fā)揮的不夠，還存在不少問題。

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。

3、干部作風務(wù)實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。

1、深刻領(lǐng)會盛部長、吳局長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。

2、加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是裝卸料作業(yè)各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的`安全防范水平。

3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強包保工區(qū)的“兩違”查處力度。通過下現(xiàn)場查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。

4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐?。讓職工自發(fā)地學習業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。

通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中努力工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

安全大檢查反思材料篇七

按照集團公司、建設(shè)公司的統(tǒng)一部署，根據(jù)《關(guān)于在“不忘初心、牢記使命”主題教育期間開展安全生產(chǎn)“四問四答”活動的通知》（豫能源建設(shè)發(fā)〔20xx〕78號）及《國龍礦建公司安全生產(chǎn)“四問四答”活動方案》等文件要求，為深刻吸取義馬氣化廠“7·19”事故教訓，認真學習了習近平總書記在內(nèi)蒙古考察時提出的開展主題教育的“四個到位”，積極開展“防風險除隱患保平安迎大慶”專項行動，按照“雙思考、雙討論”的原則，圍繞“四問四答”（事故教訓在哪里、安全隱患在哪里、工作差距在哪里、防范對策在哪里）要求，深刻查擺在思想認識、安全教育、隱患排查等方面存在的不足，深入剖析問題根源，結(jié)合工作崗位實際，制定相應(yīng)整改措施，現(xiàn)報告如下：

河南三門峽“7·19”事故暴露出事發(fā)企業(yè)安全意識、風險意識淡薄，風險辨識能力差，裝置泄漏后處置不及時、帶病運行，設(shè)備、生產(chǎn)等專業(yè)過程管理存在重大安全漏洞，事故還暴露出工廠設(shè)計布局不合理，對空氣分離等配套裝置安全生產(chǎn)重視不夠等突出問題。

（一）項目部安全方面存在的問題和隱患：

一是安全管理制度落實不到位。制定了安全管理制度，然而制度制定后僅僅停留在文字上或掛在墻上，應(yīng)付檢查，沒有切實按照所制定的安全管理制度去開展相應(yīng)的工作，沒有很好地把安全管理制度作為促進企業(yè)安全發(fā)展、保障企業(yè)財產(chǎn)安全和員工人身安全的內(nèi)在需求去抓落實。

二是安全教育培訓不實。對從業(yè)人員的安全教育培訓走過場。未結(jié)合自身特點制訂安全教育培訓計劃，調(diào)整充實安全教育培訓內(nèi)容，導(dǎo)致安全教育培訓與生產(chǎn)實際脫節(jié)，對員工的安全教育培訓流于形式，員工違章作業(yè)現(xiàn)象時有發(fā)生。

?三是未落實專職或兼職安全管理人員，即使有安全管理人員多半也是半路出家，沒有經(jīng)過安全知識教育培訓，缺乏安全管理知識，無法有效開展工作。

四是安全檢查重形式輕實效。項目部負責人在會上安排安全檢查工作，但會后真正按要求開展安全隱患檢查排查和整改的少，安全檢查記錄等材料多是在辦公室閉門造車弄出了的。

五是應(yīng)急處置工作落實不到位。應(yīng)急救援預(yù)案未結(jié)合項目部實際情況制定，針對性差，應(yīng)急救援隊伍建設(shè)和裝備缺乏。未組織員工開展應(yīng)急演練活動，員工缺乏必要的應(yīng)急救援知識。

（二）本人履行安全職責方面存在的問題和不足：

一是安全檢查不實事求是，存在應(yīng)付上級檢查現(xiàn)象。

二是思想認識不深。

三是工作擺布不實。

四是工作方法不夠靈活多樣。

五是好人主義嚴重，推進質(zhì)量不高。

產(chǎn)生以上問題和隱患的原因，主要有以下方面：

一是責任心：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應(yīng)付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。

二是僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。

三是認識有限：企業(yè)發(fā)展已有幾十年，我們所使用的設(shè)備、設(shè)施都是新設(shè)備新技術(shù)，個人的知識、技術(shù)存在很大的局限性。由于種種局限性，導(dǎo)致了認識的差異，給安全生產(chǎn)埋下了許多隱患。

四是惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。

五是管理：有時由于存在著干多干少、干好干壞一個樣，滋養(yǎng)了部分懶惰的人。

針對以上查擺出來的問題，結(jié)合自身實際，制定以下整改措施：

二、抓建章立制，強化制度落實，提高基礎(chǔ)管理水平。結(jié)合自身實際，進一步建立健全各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程。在規(guī)章制度健全的同時，要建立相應(yīng)的配套落實措施，加強檢查，強化整改，確保各項規(guī)章制度的落實，提高基礎(chǔ)管理水平。

三、結(jié)合生產(chǎn)實際有針對性的對員工開展安全知識和安全技能教育培訓。員工是企業(yè)的生產(chǎn)者，設(shè)備的操作者，能夠在生產(chǎn)過程中首先發(fā)現(xiàn)并能在第一時間排除安全隱患，把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。因此，培養(yǎng)企業(yè)員工的安全意識，提高其發(fā)現(xiàn)、排除安全隱患的能力尤為重要?？刹扇『诎鍒?、宣傳欄、標語、學習文件、收看電視錄像等形式，進行日常安全宣傳教育。通過宣傳教育，讓員工了解自己所在崗位的危險因素、危害程度、預(yù)防措施及處置方法等相關(guān)知識，從而使員工從心底真實感受到嚴格遵守操作規(guī)程、正確使用勞動防護用品等安全規(guī)章制度的重要性，在日常工作中能夠自覺規(guī)范行為，提高安全識別和處置能力。

四、應(yīng)結(jié)合實際以文件形式明確安全生產(chǎn)管理人員，并加強對安全管理人員的教育培訓。安全管理人員是安全工作的執(zhí)行者，起著承上啟下的作用，其責任心的強弱，工作能力的高低，將直接影響企業(yè)的安全管理。

五、扎實抓好安全教育培訓和檢查工作。針對安全教育培訓和檢查走過場弄虛作假現(xiàn)象，相關(guān)部門可以制定相應(yīng)教育培訓和檢查制度，要求每次的安全教育培訓和檢查必須有錄像資料留檔備查，以此促進安全教育培訓和檢查落到實處。

六、抓應(yīng)急救援，提高應(yīng)急處置能力。項目部負責人應(yīng)從思想上增強憂患意識，未雨綢繆，居安思危，重視加快建立反應(yīng)靈敏、實用高效的突發(fā)事件應(yīng)急機制，才能保證在事故發(fā)生時，有效預(yù)防和降低突發(fā)事故的損失和影響程度。

安全大檢查反思材料篇八

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，近期路局事故頻發(fā)，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各種事故的發(fā)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員，我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

1、全員反思，深入查整。在全公司范圍開展安全大檢查、大反思活動，認真貫徹落實“7.3”全部運輸安全月度例會精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

安全大檢查反思材料篇九

20xx年在市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市安委會的直接指導(dǎo)下，__區(qū)政府認真貫徹落實國家和省、市關(guān)于安全生產(chǎn)工作的各項決策部署，以“安全生產(chǎn)執(zhí)法年”為主線，牢固樹立紅線意識、職責意識，強化基層基礎(chǔ)建設(shè)，深化隱患排查治理，狠抓源頭防控，各項重點工作取得了顯著成效，201_年12月至201_年11月，各類安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)均在市政府下達控制指標以內(nèi)，未發(fā)生較大以上或有重大社會影響的安全生產(chǎn)事故，全區(qū)安全生產(chǎn)形勢繼續(xù)堅持平穩(wěn)好轉(zhuǎn)態(tài)勢。

今年以來，我區(qū)把職責落實作為安全生產(chǎn)工作第一要務(wù)，嚴格落實各級安全生產(chǎn)職責。一是壓緊壓實各級領(lǐng)導(dǎo)職責。全面落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”要求，區(qū)委常委會、區(qū)政府常務(wù)會議分別4次聽取安全生產(chǎn)工作情景匯報，研究安全生產(chǎn)工作重點難點問題。在重大節(jié)日、關(guān)鍵敏感時期，區(qū)委書記、區(qū)長、分管區(qū)長多次巡視檢查安全生產(chǎn)工作。區(qū)政府還建立了生產(chǎn)安全、特種設(shè)備安全、道路交通、建筑施工、消防安全、燃氣安全等6個專門委員會，分別由分管副區(qū)長擔任專委會主任。落實各級黨委、政府主要負責人為安全生產(chǎn)第一職責人，各級政府主要負責人擔任安委會主任實現(xiàn)全方位全覆蓋。

二是壓緊壓實屬地監(jiān)管職責。在全區(qū)各街道建立了安全生產(chǎn)守土有責、守土負責、守土盡職的屬地負責制，加強安全生產(chǎn)大檢查、重大隱患排查整治工作。

三是壓緊壓實綜合監(jiān)管部門職責。全面落實安監(jiān)部門綜合監(jiān)管職責，充分發(fā)揮安委會辦公室綜合協(xié)調(diào)作用，研究出臺了《__區(qū)各有關(guān)部門和單位安全生產(chǎn)工作職責暫行規(guī)定》、《區(qū)政府關(guān)于建立__區(qū)安全生產(chǎn)專業(yè)委員會制度的意見》、《關(guān)于調(diào)整無錫市__區(qū)人民政府安全生產(chǎn)委員會成員的通知》和《201_年__區(qū)安全生產(chǎn)工作目標職責考核實施辦法》。定期對政府部門和各街道的職責制落實、基層基礎(chǔ)建設(shè)、隱患排查治理、安全生產(chǎn)大檢查等重點工作推進情景進行巡查督查，并將工作成效作為年度考核的重要依據(jù)與績效獎勵掛鉤。四是壓緊壓實行業(yè)監(jiān)管部門職責。在全區(qū)安全生產(chǎn)工作大會上，按照“五級五覆蓋”要求，以安全生產(chǎn)職責書的形式，將安全生產(chǎn)工作任務(wù)分解落實到20個政府行業(yè)主管部門，明確要求設(shè)置機構(gòu)，配強安全監(jiān)管人員，落實行業(yè)監(jiān)管職責。

同時，各負有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責的部門全面公布安全生產(chǎn)權(quán)力清單和職責清單。五是壓緊壓實企業(yè)主體職責。持續(xù)推進企業(yè)落實全員安全生產(chǎn)職責制度，明確法人代表和實際控制人同為安全生產(chǎn)第一職責人，企業(yè)對本單位安全生產(chǎn)和職業(yè)健康負全面職責，嚴格履行企業(yè)安全生產(chǎn)法定職責，建立健全自我約束、持續(xù)改善的內(nèi)生機制，在全區(qū)構(gòu)成“黨委政府領(lǐng)導(dǎo)、安委會統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、社會廣泛參與”的齊抓共管局面。

今年以來，我區(qū)把隱患整治作為安全生產(chǎn)工作的“牛鼻子”，突出重點行業(yè)、重點領(lǐng)域、重點區(qū)域，反復(fù)抓、抓反復(fù)。一是深入開展安全生產(chǎn)專項整治。根據(jù)市政府安委會要求，結(jié)合我區(qū)實際，把安全生產(chǎn)大檢查與重點領(lǐng)域?qū)ｍ椪尉o密結(jié)合，深入開展了工貿(mào)行業(yè)粉塵涉爆企業(yè)、職業(yè)病危害、?；泛蜔熁ū?、商場市場消防安全、涉危特種設(shè)備、建設(shè)工程安全、道路交通安全、燃氣安全、旅游安全等行業(yè)專項整治，并下發(fā)了《__區(qū)201_年安全生產(chǎn)專項整治工作方案》，著力加強重點行業(yè)監(jiān)管，推進“打非治違”常態(tài)化、長效化。目前各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ｍ椪喂ぷ饕呀?jīng)全面完成，全部經(jīng)過市各條線部門驗收。

二是實施重大隱患分級掛牌督辦。今年，全區(qū)共實施區(qū)級掛牌督辦項目12個、街道掛牌督辦項目48個，已經(jīng)按照要求落實整改，并予以摘牌銷案。市級重大事故隱患掛牌督辦項目9個，其中，生產(chǎn)安全1個、建筑安全1個、道路交通4個、消防安全3個，均已完成了整改。三是深入開展安全隱患大排查大整治和安全生產(chǎn)大檢查。安監(jiān)部門組織對涉氨制冷、冶金、有限空間、粉爆、煙花爆竹、?；返绕髽I(yè)開展安全檢查，開展執(zhí)法檢查企業(yè)258次，專項執(zhí)法檢查3次，聯(lián)合執(zhí)法13次，查處違法違規(guī)行為61起，處罰56.4萬元。消防部門以徹底消除火災(zāi)隱患為目標，深入商場、賓館酒店、學校、醫(yī)院等人員密集場所及易燃易爆單位、耐火等級低的密集建筑區(qū)等，展開拉網(wǎng)式、地毯式消防安全大檢查。共檢查__次，出動人數(shù)__人次，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患__處，整改隱患__處，剩余正在跟蹤整改，下發(fā)行政處罰決定書__份，罰款__萬元，下發(fā)責令改正通知書__份，行政處罰單位__家，臨時查封單位__家。交警部門以壓降各類交通安全生產(chǎn)事故為工作目標，開展集中整治專項行動__次，同時聯(lián)合交通、安監(jiān)、建設(shè)、城管等部門組成聯(lián)合整治__次，查糾各類交通違法行為__萬余起，拍攝電子警察__萬余起。

其中查處客運車輛交通違法行為__萬余起，查處工程車輛違法行為__多起，酒后駕車交通違法行為__余起，查扣駕駛證__本，刑事立案__人。城管部門重點針對瓶裝液化氣經(jīng)營企業(yè)開展檢查督查，為__家瓶裝液化氣供應(yīng)站點安裝遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并聯(lián)接數(shù)字化城管信息指揮平臺，實施24小時實時遠程監(jiān)控。取締無證無照從事非法燃氣經(jīng)營場所11處，扣押各類液化氣鋼瓶160余只，對3家供應(yīng)站點立案查處。同時，進取推進瓶改管工作，在南禪寺景區(qū)完成改造180家。住建部門針對建筑施工領(lǐng)域開展檢查，共檢查241次，參加相關(guān)檢查人員574人次，督查整改隱患41條，整改率達100%。市場監(jiān)管部門重點針對老舊住宅和公共場所電梯、叉車及涉?；穳毫θ萜鏖_展檢查，出動檢查人員1334人次，檢查特設(shè)生產(chǎn)、使用單位636家次，發(fā)現(xiàn)整改隱患141條，立案查處16起，罰款37萬元。全區(qū)各街道、各部門和單位共組織檢查組188個，檢查督查企業(yè)1383家次，發(fā)現(xiàn)整改隱患1770條。

今年以來，我區(qū)始終高度重視行政執(zhí)法監(jiān)察工作，把行政執(zhí)法作為安全監(jiān)管最有力、最有效的手段，推動和落實安全監(jiān)管各項工作。一是推進執(zhí)法機構(gòu)規(guī)范化建設(shè)。進取創(chuàng)造條件，在人、財、物方面加大投入。人員方面，安監(jiān)部門在人員相對緊張的情景下，對安監(jiān)大隊人員進行調(diào)整和補充，目前實際在編在崗人員12名，基本滿足了執(zhí)法需要;辦公場所方面，在機關(guān)事務(wù)管理局的支持配合下，年內(nèi)再調(diào)劑一批辦公場所，新增器材室、約談室、會議室;裝備方面，今年預(yù)算安排60萬元，已經(jīng)足額申請，用于購置監(jiān)察大隊專業(yè)裝備，確保執(zhí)法機構(gòu)規(guī)范化建設(shè)按時達標。二是大力開展安全生產(chǎn)執(zhí)法年活動。

適應(yīng)安全生產(chǎn)形勢需要，按照市委李書記“嚴查嚴管嚴辦、落細落實落地”工作要求，主動轉(zhuǎn)變工作方式，由“被動實施監(jiān)管”變?yōu)椤爸鲃映鰮魣?zhí)法”。異常是百日安全執(zhí)法活動競賽中，共檢查企業(yè)160余家，立案查處46家，處罰金額33.4萬元，查改安全隱患300余項，處置應(yīng)急突發(fā)事件4起，經(jīng)過加大執(zhí)法力度，有效凈化了安全生產(chǎn)環(huán)境，推動了企業(yè)主體職責的落實。三是創(chuàng)新執(zhí)法監(jiān)察工作方式。根據(jù)我區(qū)實際情景，進取創(chuàng)新執(zhí)法監(jiān)察工作方式，在揚名、黃巷、山北和廣益四個街道先行開展委托執(zhí)法試點。先期經(jīng)過安監(jiān)大隊執(zhí)法人員陪同街道安監(jiān)執(zhí)法人員開展聯(lián)動執(zhí)法，后期由街道安監(jiān)執(zhí)法人員單獨開展執(zhí)法檢查工作模式，共聯(lián)合事前立案10起，自行事前立案5起，委托執(zhí)法工作初見成效，初步解決了基層安監(jiān)部門“權(quán)責不對等、監(jiān)管無手段”的矛盾，計劃于20xx年起在全區(qū)所有街道推行委托執(zhí)法，明確街道執(zhí)法主體資格，落實屬地監(jiān)管職責。

今年以來，我區(qū)把安全生產(chǎn)源頭管控擺上突出位置，重心下移、關(guān)口前移，實施標準化創(chuàng)立和雙重防控機制建設(shè)“雙輪驅(qū)動”，有效提升企業(yè)本質(zhì)安全。一是持續(xù)推進冶金等工貿(mào)企業(yè)安全標準化創(chuàng)立。年內(nèi)新增二級標準化企業(yè)1家、三級標準化企業(yè)7家、小微企業(yè)標準化18家，今年對直接換證及延期換證的三級標準化企業(yè)開展全面指導(dǎo)、逐批評審，完成52家企業(yè)的創(chuàng)立評審工作。同時，根據(jù)?；菲髽I(yè)安全生產(chǎn)三級標準化創(chuàng)立要求，對轄區(qū)8家?；窐藴驶髽I(yè)開展專項檢查，督促企業(yè)完成標準化自評報告的上報，全區(qū)安全生產(chǎn)創(chuàng)立覆蓋率到達80%以上。經(jīng)過推進企業(yè)標準化創(chuàng)立，進一步規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)工作，并進取推動重點骨干企業(yè)開展安全標準化提檔升級，確保企業(yè)有效落實主體職責，筑牢安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)。二是推進“雙重防控機制”建設(shè)。

把落實“雙控”機制作為加強全區(qū)工貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管有效載體，以排查促提高，以管控促規(guī)范。將隱患排查治理納入安全監(jiān)管和企業(yè)日常生產(chǎn)的重要資料，完善各級各類危險源、事故隱患動態(tài)監(jiān)控及預(yù)警預(yù)報體系，建立跟蹤督促整改制度。區(qū)安監(jiān)部門制定《__區(qū)工貿(mào)企業(yè)作業(yè)場所危險隱患因素排查辨識實施方案》，經(jīng)過政府購買服務(wù)的方式，基本完成829家工貿(mào)企業(yè)安全風險因素辯識，完成10家輕工企業(yè)“雙重防控機制”示范企業(yè)創(chuàng)立。

今年以來，我區(qū)把宣傳教育作為普及安全知識、提升安全意識的重要抓手，多層次、寬領(lǐng)域、廣覆蓋開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動。

一是圍繞“全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體職責”主題，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，結(jié)合安全生產(chǎn)月、消防11.9、交通12.2、安全生產(chǎn)法宣傳周、安康杯活動等契機，廣泛深入地開展形式多樣的安全宣傳活動。制作安全生產(chǎn)宣傳展板撐架480塊，分送16個街道社區(qū)宣傳展示，發(fā)放宣傳資料2萬冊。發(fā)動街道社區(qū)開展“安全文化進基層”文藝節(jié)目巡演、安全知識競賽等活動，以群眾喜聞樂見的形式廣泛傳遞安全生產(chǎn)理念。同時，拓寬媒體宣傳渠道，創(chuàng)新開展“六一”節(jié)、父親節(jié)期間微信公益宣傳，并邀請中國網(wǎng)絡(luò)資訊臺、中國新聞網(wǎng)、無錫日報、江南晚報、無錫商報、__之聲、區(qū)網(wǎng)站等媒體連續(xù)報道，經(jīng)過線上媒體宣傳推廣投放120萬曝光量，擴大安全知識傳播空間和受眾范圍。區(qū)安監(jiān)局獲評2017年“安全生產(chǎn)月”活動優(yōu)秀單位榮譽。

二是開展分行業(yè)、多層次、多渠道的安全生產(chǎn)培訓。轄區(qū)412家?；飞a(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、52家煙花爆竹經(jīng)營單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理員培訓覆蓋率100%，確堅持證上崗;抓好一般企業(yè)主要負責人和安全管理員培訓，培訓人數(shù)達3000余人;加強安全監(jiān)管監(jiān)察人員教育培訓，安監(jiān)部門和各街道共70余人次參加省、市安監(jiān)局組織的專題業(yè)務(wù)培訓，多批次組織開展有限空間作業(yè)場所企業(yè)管理人員、安監(jiān)系統(tǒng)業(yè)務(wù)本事和區(qū)街執(zhí)法實務(wù)培訓，培訓人數(shù)超過300人。三是開展多領(lǐng)域多形式應(yīng)急救援演練。聯(lián)合街道、消防、城管、市監(jiān)、安監(jiān)等部門組織“液氨泄漏應(yīng)急處置演練”、“電梯困人應(yīng)急處置演練”、高層建筑、有限空間等領(lǐng)域共計48次應(yīng)急救援演練，參演人數(shù)1600余人，普及安全防范知識和技能，提升自救互救本事。

今年以來，我區(qū)把基層基礎(chǔ)建設(shè)作為安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性、保底性工作來抓，切實提高安全生產(chǎn)保障本事。區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)多次召集財政、人社、編辦和街道召開專題協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決機構(gòu)編制、人員、經(jīng)費、裝備等問題。專項經(jīng)費方面，年初區(qū)政府安排安全生產(chǎn)專項經(jīng)費300萬元，經(jīng)過協(xié)調(diào)11月份增加預(yù)算100萬元。區(qū)安監(jiān)部門申請專項經(jīng)費349.3萬元，實際撥付使用193.4萬元。機構(gòu)編制方面，在區(qū)編辦的大力支持下，區(qū)安監(jiān)部門增設(shè)了職業(yè)健康監(jiān)管機構(gòu)，適時從衛(wèi)計部門選調(diào)專業(yè)人員。人員配備方面，區(qū)政府高度重視街道安監(jiān)機構(gòu)建設(shè)，將專門發(fā)文嚴格落實市編辦、市安監(jiān)局《關(guān)于進一步加強我市鎮(zhèn)(街道)安監(jiān)機構(gòu)建設(shè)的意見》精神，確保在20xx年6月前足額配備到位。

回顧一年來的工作，我們較好的完成了安全生產(chǎn)各項目標任務(wù)，但我們也清醒地看到，還存在一些問題需要花更大力氣去思考和解決，主要表此刻三個方面：

一是企業(yè)主體職責落實不力。我區(qū)小微企業(yè)數(shù)量多、種類多、人員流動性大，安全監(jiān)管難度較大。由于主客觀因素，面廣量大的生產(chǎn)經(jīng)營單位主體職責落實不力是普遍現(xiàn)象，企業(yè)負責人和員工缺乏科學規(guī)范的安全意識、管理水準和防范本事，安全職責制不健全、安全管理機構(gòu)和人員不到位、安全投入不足、事故防范本事不強。

二是公共安全領(lǐng)域監(jiān)管機制尚需完善。我區(qū)是商業(yè)集聚、住宅密集的中心城區(qū)，火災(zāi)、管漏、踩踏、交通事故是隱患最大、易發(fā)多發(fā)的公共安全。民眾安全意識基礎(chǔ)薄弱，且很難在短時間內(nèi)大幅度提升民眾危機防患本事，所以公共安全領(lǐng)域監(jiān)管難度較大，覆蓋各職能部門的聯(lián)動機制尚未有效運行，應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置機制急需加強。

三是監(jiān)管隊伍本事建設(shè)尚需提高。安全生產(chǎn)監(jiān)管工作面廣、量大、職責重、壓力大，雖然今年加強了基層安監(jiān)機構(gòu)建設(shè)，但總體上安監(jiān)人員的本事尚不能滿足監(jiān)管工作需求，異常是缺少安全監(jiān)管執(zhí)法的專業(yè)技術(shù)人員。

此外，在幾個方面還存在一些薄弱環(huán)節(jié)：1.安委辦的機構(gòu)、建設(shè)方面;2.建設(shè)領(lǐng)域執(zhí)法監(jiān)管體制方面;3.特種設(shè)備領(lǐng)域。

20xx年，按照在十九大報告中強調(diào)的“樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想，健全公共安全體系，完善安全生產(chǎn)職責制，堅決遏制重特大安全事故，提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)本事”要求，我們將以貫徹落實黨的十九大精神和省市安全生產(chǎn)發(fā)展改革意見精神，進一步強化、深化和細化安全生產(chǎn)各項工作?？傮w目標是：在安全生產(chǎn)職責落實、風險管控、本質(zhì)基礎(chǔ)、力量整合、理念宣傳等工作上有所突破、有所創(chuàng)新，著力推進安全生產(chǎn)形勢由持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)向根本性好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。主要目標：堅決杜絕較大以上安全事故，全力減少一般事故;力爭各類事故起數(shù)、死亡人數(shù)持續(xù)下降。進一步聚焦本地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)和公共安全領(lǐng)域兩大工作重點，構(gòu)建“職責全覆蓋、管理全方位、監(jiān)管全過程”的安全生產(chǎn)綜合治理體系，全力保障轄區(qū)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。在抓好歲末年初安全生產(chǎn)工作的同時，統(tǒng)籌謀劃明年的安全生產(chǎn)工作。重點抓好五個方面的工作：

1、強化雙基建設(shè)。重點在人員配備和本事素質(zhì)兩個方面。在“三定”方案中明確負有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責部門的安監(jiān)機構(gòu)設(shè)置，制定隊伍建設(shè)計劃，優(yōu)化年齡結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)，打造一支與安全生產(chǎn)監(jiān)管相適應(yīng)的安監(jiān)隊伍。在本事素質(zhì)方面，加強專門人才的教育和培養(yǎng)，經(jīng)過掛職鍛煉、進修學習、專題培訓、觀摩執(zhí)法、區(qū)域交叉執(zhí)法、委托執(zhí)法和政府購買服務(wù)等方式，提高安監(jiān)人員在法律法規(guī)、危險識別、隱患排查、行政執(zhí)法等方面的業(yè)務(wù)本事。

2、強化分級監(jiān)管。將安全生產(chǎn)納入社會治理“網(wǎng)格化”管理，明確區(qū)、街道、社區(qū)三級監(jiān)管機構(gòu)的工作職責，合理劃分監(jiān)管范圍，明確監(jiān)管對象、監(jiān)管資料、監(jiān)管職責，做到轄區(qū)監(jiān)管對象全覆蓋，實施分級分類有效監(jiān)管。

3、強化行政執(zhí)法。扎實開展安全生產(chǎn)執(zhí)法活動，圍繞新安法、新條例以及兩項“專項行動”三年行動計劃等重點工作，扎實開展安全生產(chǎn)執(zhí)法活動。緊扣高危行業(yè)領(lǐng)域，把安全生產(chǎn)主體職責落實不力作為攻堅對象，切實做到嚴格執(zhí)法、嚴處重罰、嚴肅整改，全面提高懲治效力。

4、強化宣傳教育。拓寬思路，創(chuàng)新機制，把安全知識、安全意識的宣傳教育作為抓安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)和抓手，經(jīng)過各類媒體宣傳、互聯(lián)網(wǎng)公眾號推送、廣場電子屏專題播放、送法進企業(yè)、進社區(qū)、進學校等形式，加大安全知識普及率，提高社會民眾的安全意識，構(gòu)成人人關(guān)注安全、人人關(guān)愛生命的良好氛圍。依法強化對重點行業(yè)“三項崗位”人員的上崗資質(zhì)培訓，落實外來務(wù)工人員和新上崗人員的“三級”教育培訓，督促企業(yè)經(jīng)營者、從業(yè)者全面提高安全意識和防范本事，使安全文化建設(shè)更具特色。

5、強化應(yīng)急管理。督促各街道、各相關(guān)行業(yè)認真制定和完善安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，進取組織重點領(lǐng)域開展應(yīng)急救援演練，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，確保職責落實，不斷提高應(yīng)急反應(yīng)和救援本事。

安全生產(chǎn)僅有起點，沒有終點，永遠在路上。我們將進一步堅定信心，鼓足干勁，全力促進我區(qū)安全生產(chǎn)形勢從持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)向根本性好轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。

安全大檢查反思材料篇十

鐵路是火車和其他交通工具的軌道線。慈海對鐵路的解釋是，機車用來牽引車輛，形成列車或有自己動力裝置的車輛和按規(guī)則運行的交通線路。鐵路運輸是一種陸地運輸方式，機車在兩條平行軌道上驅(qū)動列車。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，努力提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應(yīng)。

二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全情況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。

按照路局、局黨委關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題民主生活會。會議的主要內(nèi)容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現(xiàn)場檢查指導(dǎo)的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。

四、在推進質(zhì)量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現(xiàn)了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。

五、工作作風不實。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現(xiàn)在現(xiàn)場，責任就應(yīng)該由現(xiàn)場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現(xiàn)場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現(xiàn)場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

六、好人主義嚴重。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全，解決這些問題是當務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素質(zhì)著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導(dǎo)的能力，發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

二是抓好攻關(guān)活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進行考核的問題；要實施問題攻關(guān)。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復(fù)查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關(guān)，消除安全隱患。

三是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預(yù)防。

按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，深入貫徹。

(2)段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內(nèi)各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領(lǐng)導(dǎo)組，并建立了水電、房建、物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導(dǎo)、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內(nèi)容包括查干部作風、查設(shè)備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務(wù)科室、車間在段指導(dǎo)下，行動迅速、雷厲風行，均下發(fā)了文件，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織領(lǐng)導(dǎo)、有計劃安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎(chǔ)。

2、加強教育，全面宣傳。

(1)各車間管理干部對本車間安全生產(chǎn)大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結(jié)。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內(nèi)迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內(nèi)簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導(dǎo)向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規(guī)范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標語28條。通過各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產(chǎn)真正進入了職工心中。

(3)充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設(shè)在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現(xiàn)高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內(nèi)各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產(chǎn)自覺性。

為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術(shù)培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺經(jīng)濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

4、根據(jù)活動要求，在管內(nèi)各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，組織專業(yè)主管部門及相關(guān)人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設(shè)備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關(guān)的重點設(shè)備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設(shè)備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

6、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調(diào)查工作，安全監(jiān)察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題”的堅決調(diào)離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了一個新的臺階。

7、全段范圍內(nèi)積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關(guān)責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉(zhuǎn)變，安全管理得到了規(guī)范，設(shè)備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進我段安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

自活動開展以來，我隊嚴格按照段發(fā)重要項點進行了排查，以安全大檢查的標準查找自身存在的不足，特別是施工和專線過程中存在的疏漏和有待改進之處。對于發(fā)現(xiàn)的問題及時排除，處理不了的及時上報活動開展過程中，車間主任書記對我隊極其重視，對施工現(xiàn)場進行了多次檢查。從安全基礎(chǔ)建設(shè)、安全風險研判、勞動人身安全風險控制情況、行車安全風險控制情況、施工安全風險控制情況等8個項目。

本次活動我隊累計發(fā)現(xiàn)問題30個，解決問題21個，1、個新職工教育問題需要持續(xù)加強，通過標準化操作流程培訓，老職工幫帶和自身努力來提高新職工的技能水平，為工隊安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ);2、宿營車車窗無法鎖閉的問題正在進行認真排查;3、剎車失靈的狀況出現(xiàn)一次，目前原因不明，已上報;4、車體傾斜的問題，也已上報;5、宿營車風壓表問題已上報;6、機械車1號車分動箱漏油問題正在排查。7、滅火器指針到達黃區(qū)的問題已進行上報和請領(lǐng)。

通過本次安全大檢查活動，使全體職工的安全意識有了較大提高和改進，在全隊上下形成了人人講安全，人人懂安全，人人做安全的良好局面。

按照段關(guān)于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合車間安全生產(chǎn)實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區(qū)就發(fā)生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒用出現(xiàn)問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

2、工作對付應(yīng)付職能作用差。這種現(xiàn)象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產(chǎn)管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現(xiàn)在工班長身上的普遍現(xiàn)象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預(yù)想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業(yè)牌，有的工區(qū)作業(yè)牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產(chǎn)任務(wù)一緊，不是推遲就是免，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業(yè)少班長現(xiàn)場職能作用差，造成現(xiàn)場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現(xiàn)場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側(cè)磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。

3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。

以上這些設(shè)備問題嚴重制約著設(shè)備質(zhì)量的整體提高。

2、車間管內(nèi)60km12#過渡性道岔滑床板裂紋、磨耗嚴重沒有可更換的材料，尖根魚尾板沒有備用料。

4、各工區(qū)管轄設(shè)備因是單線較長離工區(qū)最遠的設(shè)備6、7公里，作業(yè)走行時間長極不方便，可否給工區(qū)配備小型交通工具。（柴油三輪車）。

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

2、解決好干部職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。要通過大討論、引導(dǎo)大家弄清保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，弄清保安全與提高鐵路經(jīng)濟效益的關(guān)系，弄清保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好干部職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現(xiàn)狀對比，考核論證，使我們?nèi)w干部職工清楚看到車間班組安全管理現(xiàn)狀，設(shè)備質(zhì)量問題，整體工作差距，工作低標準的現(xiàn)實。教育和引導(dǎo)廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協(xié)力，努力工作實現(xiàn)整體工作全面提高。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設(shè)備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現(xiàn)象，使全體干部職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設(shè)備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和三級病害整修不過夜，對不能及時整修的病害要列入問題庫逐步解決。保證設(shè)備良好使用，確保行車安全。

安全大檢查反思材料篇十一

4月29日，段開展以“查思想、查管理、查設(shè)備、查干部作風”為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動以來，本人認真學習領(lǐng)會部局事故通報、路局緊急安全電視電話會議精神及段開展安全大反思大檢查活動的實施要求，為深刻吸取“4.28”事故教訓，從嚴落實安全大反思、大檢查活動安全措施，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，本人作為車間支部書記特作如下措施保證。

1、清醒認識當前嚴峻形勢，增強安全生產(chǎn)的緊迫感和責任感。要自覺保持清醒的頭腦，牢固樹立“安全第一”的'思想，以高度的主人翁責任心、敏銳的政治責任感和人民生命財產(chǎn)高于一切的安全發(fā)展觀，將主要精力和時間投入到保安全、保任務(wù)中來。

2、深刻吸取事故教訓，廣泛宣傳發(fā)動，大力營造開展安全大反思大檢查活動的濃厚氛圍。積極深入到各個工區(qū)組織職工利用“日學一題”、座談會等形式進行學習，結(jié)合崗位實際，認真開展“學案例、憶險情”活動，深刻吸取“4.28”事故教訓。同時充分利用宣傳欄、黑板報、橫幅、標語等方式，廣泛宣傳開展安全大反思、大檢查活動的重要意義、主要內(nèi)容、工作要求和具體責任。

3、明確安全重點，突出抓好防洪、防脹、集中修各項大型施工。自覺努力克服好人主義，不斷加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，強化現(xiàn)場作業(yè)標準化，不斷提高線橋設(shè)備質(zhì)量。

4、以身作則，嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真按照“查思想、查管理、查設(shè)備、查干部作風”的“四查”要求，自覺把鏡子從照別人轉(zhuǎn)到照自己，開展好安全大反思大檢查活動，確?；顒尤〉脤嵭А?/p>

5、嚴格落實包保責任，履行好安全職責。堅持以消滅隱患、提高設(shè)備質(zhì)量為切入點，以解決安全生產(chǎn)中存在的問題為著力點，深入包保責任工區(qū)，對段規(guī)定的檢查重點進行設(shè)備大反思大檢查，查找隱患，全力投入到安全隱患大反思大檢查活動中，抓好落實，確保安全。

6、自覺落實好黨員“雙五”機制，按照黨員“五最”和“五首先”要求，高度重視，精心部署，周密安排，深化黨支部“安全屏障”工程建設(shè)，力保把“安全屏障”的作用直接體現(xiàn)在作業(yè)現(xiàn)場上。同時結(jié)合車間工區(qū)實際，制定好貫徹落實大反思大檢查活動的措施計劃，與廣大職工一起研究制定整改措施，努力把安全大反思大檢查的內(nèi)容、要求細化到每一名職工的工作崗位，強化管理，消除隱患，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

7、，加強工區(qū)管理，努力抓好防火防爆防破壞等綜合治理及后勤保障工作。尤其要關(guān)心職工生活，重點抓好防暑降溫及食堂衛(wèi)生工作，杜絕職工中毒、中暑問題的發(fā)生。

前亭車間支部書記：張繼偉。

205月2日。

安全大檢查反思材料篇十二

通過學習“4.28”重大事故通報和部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示，個人的思想認識有了進一步提高，能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動，是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策；是我們認真汲取事故教訓，全面排查整治突出安全隱患，夯實安全管理基礎(chǔ)，推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動投入到活動之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排，結(jié)合自身工作，認真開展大檢查大反思，發(fā)奮提高安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問題，提高管理水平，確保建設(shè)工程施工安全。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導(dǎo)班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路開車打交道，安全隱患時刻在身邊，在風口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)聯(lián)，安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場，也不主動過問安全的事，滿足于項目實行招投標及簽訂合同，要求和規(guī)定都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行狀況，很少到現(xiàn)場進行檢查，沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作，建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應(yīng)。

二是安全管理有所松懈。主觀認為，所在部門管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門人員的要求也不高，滿足于項目合同簽訂了，項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實，對施工安全狀況也沒有及時了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本，可操作性不強；設(shè)計由計統(tǒng)處委托，設(shè)計合同沒有及時簽訂，設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施，推圖工作主動性不夠，依靠于計統(tǒng)處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開展，以會審代替審核，強制性標準的執(zhí)行依靠于施工圖設(shè)計，這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全明白和掌握，滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識，宏觀要求多，微觀管理少，安全管理知識和管理理念沒有與時俱進，特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng)，與時時刻刻關(guān)聯(lián)著既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

3、加強管理。一是要加強合同履行狀況的檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題，特別是合同中約定的安全管理不到位的狀況；二是要加強計劃和統(tǒng)計管理，與上級管理部門加強溝通，確保投資計劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門加強聯(lián)系，并完善設(shè)計合同的簽訂，把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D，通過及時供應(yīng)設(shè)計文件，滿足項目實施需求，以此確保安全。

4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整，按照指揮部的總體部署，對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進行梳理，并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改，以此加強建設(shè)項目的安全管理。

安全大檢查反思材料篇十三

按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排，自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結(jié)如下：

首先，在反思安全責任意識方面：

能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題：

二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由，是安全意識不強的表現(xiàn)。

三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少，如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件，低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

其次，在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面：

日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù)，從不講白天與夜間，工作日與節(jié)假日公休日，分管工作與結(jié)合部工作，實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題：

一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。

二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時，不敢回答。

再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調(diào)動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎(chǔ)，完善各項作業(yè)制度，各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準，干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn)，但是還存在以下問題：

一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如：外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準，體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。

二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強，不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題，對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考核不及時，造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。

通過反思，在今后的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查，對問題嚴格分析考核，不斷提高安全管控能力，為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。

安全大檢查反思材料篇十四

開展干部思想紀律作風學習教育活動以來，按照鎮(zhèn)黨委的統(tǒng)一安排，結(jié)合我村學教活動的總體部署，本人對照自我，重點從思想意識、紀律作風、工作能力等方面進行了檢查，剖析自身存在的問題，現(xiàn)檢查剖析如下：

本人認真學習了學教活動的有關(guān)材料，對深入開展干部思想紀律作風學習教育活動的重要性、必要性和緊迫性有了更加深刻的認識，思想認識有了很大的提高。總體來講，通過這次活動使我在思想和行動上更加與鎮(zhèn)黨委保持高度一致，保持了政治上的鑒別力和敏銳性；能夠認真學習和貫徹“三個代表”重要思想，樹立和落實科學的發(fā)展觀，立足本職積極開展工作；能夠忠于職守，顧全大局，堅持原則，比較認真地完成各項工作和任務(wù)；能夠牢記“兩個務(wù)必”，想方設(shè)法為群眾服務(wù)，積極為群眾排憂解難；能夠遵守黨組織關(guān)于廉潔勤政的各項管理規(guī)定，加強自我監(jiān)督和管理。本人按照要求，認真學習學教活動所規(guī)定的文件精神，并細心體會，認真反思自身。經(jīng)過學習教育和深入思考，我個人對開展學教活動有了更深的理解，對自身存在的問題也有了進一步的認識?，F(xiàn)在對照工作實際，作如下剖析：

（一）業(yè)務(wù)知識不足，理論業(yè)務(wù)學習不夠。自擔任村主任以來,本人雖然一直比較重視學習，但所掌握的理論知識和具備的業(yè)務(wù)水平，還遠遠未達到新時期我村管理工作的要求。認為自己已有的一些業(yè)務(wù)知識可以應(yīng)付目前的工作了，滿足現(xiàn)狀，對業(yè)務(wù)知識的掌握求精求深不夠。雖然感到有潛在的壓力和緊迫感，但缺乏自信心，缺乏向上攀登的勇氣和刻苦鉆研、持之以恒的學習精神和態(tài)度，同時，我對理論武裝頭腦的緊迫性認識不足，理論學習不夠重視，學習自覺性、積極性和主動性不足，存在實用主義，要用什么才去學什么，與工作關(guān)系密切的才學，與工作關(guān)系不大的少學甚至不學。學習停留一般化，學習專題不突出，針對性不強，不分層次，一般通讀多，重點精讀少，雖然能完成讀書筆記，但不夠主動認真。平時雖然經(jīng)常學習一些馬列主義、毛澤東思想及鄧小平理論的書籍，但思想上未引起高度的重視，學習目的不夠明確，學習時缺乏思考，只從字面上理解，使自己的理論知識與實際脫鉤，理論聯(lián)系實際不夠，學用脫節(jié)，運用理論指導(dǎo)實踐的意識不強，沒有充分把理論和實踐有機聯(lián)系起來，運用馬克思主義的立場、觀點、方法來分析和解決問題、指導(dǎo)工作、提高工作水平。

（二）為人民服務(wù)宗旨意識不夠牢固。沒有把為人民服務(wù)作為最高的價值標準和人生追求。認為自己雖然是一名共產(chǎn)黨員，但能力有限，職位有限，只能過一種平平靜靜、平平安安、平平淡淡的日子，只能是既沒有大作為，也不會轟轟烈烈，因此，在工作生活中雖然與老百姓有一定感情，但親民愛民的思想樹立得并不牢固。不能始終與群眾心貼心，做到心里裝著群眾，凡事想著群眾，工作依靠群眾，一切為了群眾，做群眾的貼心人。不能牢記權(quán)力只能用來為人民謀利益，絕不能變成謀取個人和小團體利益的工具，時不時也在想著用自己這點權(quán)力為個人和親戚朋友辦點事。

（三）工作作風不夠扎實，開拓創(chuàng)新意識不夠，領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)有待進一步提高。本人對自己的工作缺乏系統(tǒng)的考慮和研究；缺乏大膽管理，為顧及面子往往自我批評多一些，忽視對同志的批評，存在“老好人”思想；埋頭干工作多，主動向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作和思想少；與同志們談心交流不夠，談思想、交流業(yè)務(wù)較少。

上述這些問題的存在，雖然有一定的客觀因素，但更主要的還是主觀因素所造成。在這段時間，自己結(jié)合理論學習，對自身存在的主要問題和不足也多次進行認真反思，深刻剖析產(chǎn)生這些問題的根源與危害，從主觀上查找原因，概括起來主要有以下幾個方面：

在工作的開拓進取上也就存在著差距，這是自身存在諸多問題和差距的一個重要根源。

二是全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識不夠強。始終堅持全心全意為人民服務(wù)，是對我這一名黨員的根本要求。具體到自己身上，就應(yīng)當始終保持高度的敬業(yè)精神，認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨、盡心盡力地做好所擔負的工作，并以人民群眾滿意作為改進、提高自己工作的標準。但是自己的這種觀念樹立的并不牢靠，在工作上、學習上、作風上不能高標準、嚴要求，提高自己、改進工作的緊迫感、責任心還不夠強，離領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求還有較大差距。

三是創(chuàng)新意識不夠。習慣用老辦法、老經(jīng)驗來處理工作，不能勇于打破老框框、老套路，膽子不夠大。思維方式、工作作風還不適應(yīng)當前經(jīng)濟社會發(fā)展的新形勢，創(chuàng)新意識和其他同志相比還有差距，思想還不夠解放，工作思路不夠開闊。

這次紀律作風整頓教育活動，使自己看清了自己在思想作風紀律等方面存在的一些問題，但關(guān)鍵不是查找了問題，分析了原因就行了，關(guān)鍵是今后針對自身存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，為督促自己拿出實際行動，扎扎實實地解決每一個具體問題，始終做一名合格的黨員領(lǐng)導(dǎo)干部。

一是加強理論學習、不斷提高自己的政治業(yè)務(wù)素質(zhì)。當前，國際國內(nèi)形勢復(fù)雜多變，黨員干部如果不保持政治上的警惕，不增強政治敏銳性、政治洞察力，是非常危險的。馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想是一脈相承的科學理論體系，只有全面、系統(tǒng)、準確地學習和領(lǐng)會，才能融會貫通，把握其精神實質(zhì)，掌握科學的世界觀和方法論。我將繼續(xù)深入學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，堅持理論聯(lián)系實際，用唯物主義立場、觀點和方法觀察問題、分析問題，牢固樹立正確的世界觀和人生觀，做到政治上更加成熟，理想信念更加堅定。認真學習和領(lǐng)會黨的方針政策，激發(fā)愛崗敬業(yè)的熱情，積極投身于工作中去，在平凡的崗位上做出自己應(yīng)有的貢獻。認真學習法律法規(guī)，不斷提高自己的法紀觀念，提高自己的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，圓滿完成各項工作任務(wù)。

二是進一步改進工作作風，在求真務(wù)實上狠下功夫。針對新情況、新問題，抓住村務(wù)辦理、思想政治工作中的薄弱環(huán)節(jié)，大力開展調(diào)查研究，掌握第一手資料。進一步解放思想，求真務(wù)實，開拓進取，增強政治責任感、使命感和愛崗敬業(yè)的事業(yè)心，牢固樹立大局意識。講究工作策略，注意工作方法，增強工作主動性和科學性，工作要想到前頭，想細想全，克服盲目性，變被動為主動，做到“有的放矢”。

三、進一步強化紀律意識，在嚴以律己上下功夫。堅持高標準、嚴要求，更加嚴格地遵守各項規(guī)章制度，時時處處以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”為行動準則，時時處處以一名共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，不該說的話不說，不該做的事不做，服從大局，聽從指揮，令行禁止。進一步強化廉政意識，鍛煉意志品質(zhì)，提高思想境界，自覺接受監(jiān)督，保持高尚的道德情操，筑牢拒腐防變的堤壩，時時刻刻自重、自省、自警、自勵，真正做到自身正、自身硬、自身凈。

安全大檢查反思材料篇十五

“7.23”甬溫線旅客列車重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預(yù)料，它不僅僅給國家和人民財產(chǎn)造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發(fā)展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。應(yīng)對當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢和艱巨任務(wù)，血淋淋的教訓告訴我們：“安全職責大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選取的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？我們該怎樣做？我的認識是務(wù)必吸取教訓，深刻反思；務(wù)必腳踏實地，忘我工作；務(wù)必鼓舞志氣，從頭再來。

按照中央領(lǐng)導(dǎo)講話精神，特別是對盛部長三句話講話深刻內(nèi)涵的明白，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關(guān)鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全職責、安全履責方面還存在不少問題。

1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育用心性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白，使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。

3、干部作風務(wù)實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。

4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳?，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。

1、深刻領(lǐng)會中央領(lǐng)導(dǎo)盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領(lǐng)、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。

2、加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是到發(fā)線各個崗位技術(shù)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。

3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，務(wù)必嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。

4、發(fā)奮提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)地學習業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制兩違行為，發(fā)奮杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。

5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務(wù)大局，加強自控型班組建設(shè)，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。

通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中發(fā)奮工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

安全大檢查反思材料篇十六

安全生產(chǎn)檢查是我國工人階級在實踐中創(chuàng)造出來的。它是在勞動保護工作中的具體運用，是推動開展勞動保護工作的有效措施，那么安全生產(chǎn)大檢查個人自查反思材料怎樣寫呢?下面是有安全生產(chǎn)大檢查個人自查反思材料，歡迎參閱。

按照鐵路局《安全生產(chǎn)大檢查、深化“打非治違”和專項整治工作實施方案》文件以及集團公司《關(guān)于進一步加強自查反思的通知》精神，我進行了認真地自查反思，現(xiàn)就安全工作自我剖析如下：

一、在安全意識方面。

在思想認識上，“安全第一”的意識沒有牢固樹立。雖然具有強烈的責任意識，但總認為管理部門與安全生產(chǎn)關(guān)系不大，涉及不多，應(yīng)該是生產(chǎn)一線的事情。因此，對安全生產(chǎn)工作沒有引起足夠的重視，不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

二、在安全管理方面。

沒有針對性地做好安全管理工作。集團公司有專門的安全管理部門負責安全監(jiān)督管理工作，因此，習慣于把安全工作交由安全管理部盯控，忽視了自身對部門安全管理工作的責任和義務(wù)，對部門安全隱患沒有進行過系統(tǒng)的梳理和盯控。

三、對部門安全工作的整改措施。

1、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“人人講安全，人人抓安全”的理念，動員部門全體員工積極參與安全管理。

2、對部門內(nèi)安全卡控點進行認真地梳理，制定完善相關(guān)管理制度，明確責任人，落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制。

(1)設(shè)備安全。部門使用微機由各使用人負責安全管理，每天下班后要檢查設(shè)備狀態(tài)，關(guān)閉電源;集團公司機房設(shè)備由信息部負責，要制定和完善設(shè)備安全操作規(guī)程，安全防火等管理制度，對設(shè)備工作狀態(tài)按要求做好記錄，并協(xié)助各部門做好微機等設(shè)備的安全使用工作。

(2)人身安全。提醒部門員工注意上下班途中的人身安全，任何情況下都要堅持“安全第一”的思想，嚴格遵守交通規(guī)則，不急不躁，安全行走。

(3)道路行駛安全。要求部門員工在因公務(wù)用車時，事前做好充分地準備，往返途中流出較為充足的時間，避免因時間緊趕路而引發(fā)道路交通事故。

安全無小事，在日常工作中，我們需要時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，從自身做起，從身邊的小事，努力為全公司的安全生產(chǎn)工作做出自己應(yīng)有的貢獻。

在日常工作中，為了落實上級的部署和要求，對下屬的車間有針對性地部署工作做的多，特別是近段時間落實局黨委工作部署較多，缺乏自己工作的特點，在解決具體問題時不能夠求真、求實，存在著忽視解決實際問題的傾向。同時在思想深處也暴露出工作作風不實，理論聯(lián)系實際工作不到位的問題。三是在落實安全管理工作中說的多，做實際工作少。通過安全大檢查活動，自己感到抓好安全管理是各級組織最大、最直接的責任，在這方面還存在著宣傳安全生產(chǎn)的工作說的多，實際工作做的少現(xiàn)象，特別是對“7.23”事故的危害性認識不足，圍繞段的安全生產(chǎn)中心，參與保障安全生產(chǎn)工作方面做的工作少，致組織助理員工作職能得不到有效發(fā)揮。

3、職責落實存在弱化。按照自己的職責，在反思查擺中深刻認識到，安全生產(chǎn)不是可抓可不抓的事情，做黨群辦助理員就是要在段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，突出組織工作重點，發(fā)揮黨委中堅保證作用，在保證安全生產(chǎn)秩序上發(fā)揮作用。通過反思查擺，自己感到在工作務(wù)實上還有差距。存在“三個組織不到位”現(xiàn)象。一是在落實“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動上推進力度有待于加強。作黨委組織助理員，我有責任在組織、協(xié)調(diào)黨組織開展好保安全活動上做好部署和檢查推進工作，但自己在這方面有時不能夠做到事事參與，不能做到項項把關(guān)，不能做到找準問題，造成推進過程殊于形式，至使參與工作不到位。另一方面也說明了自己在主觀上認識有偏差，表現(xiàn)在自身上就是務(wù)實精神不強所致。如：在推進“我承諾、我打樣、我爭優(yōu)”主題實踐活動中，只是就很多搞活動，思考創(chuàng)新工作思路的時候少，完場規(guī)定動作的活動多，創(chuàng)新工作的力度不夠大。二是在落實“提素強基建堡壘”活動上重點不突出。在開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，自己深深地認識到，要發(fā)揮好黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，就要發(fā)揮各級黨組織的作用，黨員的技術(shù)素質(zhì)是保安全的關(guān)鍵，因此，在抓學技練功活動中，自己只是按照方案推進，沒有自己的工作思路，特別是上半年學技練功選拔上，自己親自參與少，不能結(jié)合實際有效推進互動。掌握的黨員基本素質(zhì)情況不準，在指導(dǎo)檢查黨員提素活動上存在弱化。三是在黨務(wù)工作推進上效果不明顯。年初以來，對各總支支部推進工作沒有正視，雖然按照段黨委的要求，組織了“創(chuàng)先爭優(yōu)”現(xiàn)場會、開展了黨員系列活動，但是，在后的質(zhì)量和效果上不明顯，特別是有些重點工作完成質(zhì)量不高，對部分黨組織不能嚴格要求，有時愛于面子，只是提醒而已，屢說屢犯，遷就護短思想意識比較嚴重，在今后工作中要加以改進。

4、服務(wù)群眾不到位。通過開展安全大檢查活動，自己深刻認識到作為黨群干部不但要深入實際抓好黨內(nèi)各項活動，還要設(shè)身處地為職工辦實事、辦好事，為職工群眾解決各種難題。在這方面自己雖然做了一些工作，但是與黨組織的要求還有較大距離，還存在“三個不到位”現(xiàn)象。一是在落實責任不到位。在黨群干部包保聯(lián)系黨支部活動中，自己只是按季度到包保黨支部去檢查指導(dǎo)“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動情況，沒有把解決職工關(guān)注的生產(chǎn)生活難題作為黨務(wù)干部的主要工作，與職工群間有距離。二是在服務(wù)職工群眾不到位。在日常工作中對職工的所需、所想、所求掌握不詳實，對職工的意愿心中無數(shù)，因此在服務(wù)于職工方面做得少，沒有體現(xiàn)一名黨員干部服務(wù)職工群眾的責任。三是在落實服務(wù)職工群眾的責任上不到位。在落實“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動要求，組織干部職工服務(wù)職工群眾活動中，自己重視程度不夠。日常只是按照上級要求進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在激發(fā)黨員干部為職工辦實事、辦好事的宣傳教育上沒有招法，致使服務(wù)職工群眾工作有些滯后。

二、下步整改措施。

在找準自己存在問題的同時，制定以下整改措施：

一是要努力學習提高自身素質(zhì)。在提高自身素質(zhì)上做到勤奮好學，不懂就問，努力學習政治理論和技術(shù)業(yè)務(wù)知識，反復(fù)學習理解局、局黨委關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)指示和精神，特別是學習好胡對鐵路的重要指示和“七一”講話精神，把安全生產(chǎn)工作放在一切工作的首位，積極參與到安全生產(chǎn)過程中，找準紀組織工作與安全生產(chǎn)的切入點，把握組織工作與安全生產(chǎn)結(jié)合點，為保障安全運輸生產(chǎn)貢獻力量。

二是要全面落實安全管理責任。按照黨群干部安全生產(chǎn)責任制的規(guī)范內(nèi)容，逐項抓好安全管理的各項任務(wù)，對車間、部門要有針對性地做好安全預(yù)測、生產(chǎn)分析和教育工作。抓好段黨委組織日常工作的部署和推進，做到抽查檢查從嚴要求、考核推進有效落實、安全保障力求實效;階段工作有部署、有檢查、有考核、有總結(jié)。主動承擔起黨群干部安全生產(chǎn)工作的職責。

三是要深入實際做好檢查指導(dǎo)。要經(jīng)常深入到車間班組搞好調(diào)查研究，調(diào)整工作思路，收集職工的意見，改正工作方法。面對職工、走近矛盾、走近問題，經(jīng)常地開展批評與自我批評，牢固樹立為人民服務(wù)的思想，在抓好、抓實大反思活動的同時，緊密配合段黨委抓各項工作，在工作落實上做到求真、求細，力求實效。經(jīng)常深入車間、班組抽查、檢查干部職工安全作業(yè)標準，把發(fā)揮黨群干部在安全生產(chǎn)中的中堅作用，作為保安全生產(chǎn)的重要任務(wù)來抓，把黨的思想政治工作與落實保安全工作機制緊密結(jié)合，深入現(xiàn)場抓落實，參與安全生產(chǎn)抓監(jiān)督，廉潔自律轉(zhuǎn)作風，使自己在改革、發(fā)展中不斷得到鍛煉和提高。

鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓，要求全路認真開展安全大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認識上、管理上就應(yīng)汲取的教訓進行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓和做好當前安全工作的決心。對于我們加強當前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進行深刻反思。

一、針對存在問題進行反思綠色環(huán)保。

口號。

13”群死群傷事故教訓依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護上的漏洞?不知道我們的教訓是真汲取了，還是假汲取了再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴重后果，構(gòu)成了較大事故除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴重的干擾和影響列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴重的問題，務(wù)必提高思想認識。

作用等方面都還存在必須的問題。有一些事故的直接職責者就是黨員，還有一些事故的間接職責者是黨員，如果這些同志都能負起職責，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是能夠避免的，很多違章是能夠及時糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標準是不高的，考核也是不精密的。個性是個別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1-4月份發(fā)生4件職工職責傷亡事故，有2件職責者是黨員。我們要求職工要遵章守紀，但是黨員帶頭違章，這怎樣能體現(xiàn)黨員的先進性，這方面的工作務(wù)必下力量抓好。

按照劉部長的講話要求，全路利用四個月的時刻開展安全大反思、大檢查活動，全面扭轉(zhuǎn)安全被動局面。我們要立即行動，再發(fā)動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。

真反思、真整改，就是要做到“四個帶頭”。一是路局、站段兩級領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。這天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用十分重要，任務(wù)十分繁重，必須要帶頭把自己擺進去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機關(guān)處室的一次考驗，在當前這樣嚴峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實際、崗位的職責，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。務(wù)必發(fā)揮好先鋒模范和立標打樣的作用?！八膫€帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動就能真正推動起來，專業(yè)管理就能加強，薄弱環(huán)節(jié)就能補強。真反思、真檢查，按照劉部長昨日的講話精神，我明白，雖然檢查的項點很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風。由下看上，透過現(xiàn)場看問題，透過問題看管理，透過管理看作風，透過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。

崗位職責。

領(lǐng)導(dǎo)職責的角度，反思我們在認識上的差距;要觸及各個環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個工作項目每一項管理制度每一個工作流程每一個設(shè)備設(shè)施每一個工作崗位查起，做到全方位全覆蓋;要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上制度上操作上結(jié)合部上，個性是領(lǐng)導(dǎo)職責和作風上查找導(dǎo)致問題構(gòu)成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實。

職責，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動當中進一步提升。人事處、機關(guān)黨委要加強對活動中機關(guān)干部作用狀況的嚴格考核。同時人事部門要加強對站段班子在活動中作用狀況的檢查考核，對于關(guān)鍵時期經(jīng)受不住考驗的、工作不負責的、敬業(yè)精神不強的、專業(yè)潛質(zhì)低下的、作風不實的，堅決采取組織措施。五是要進一步強化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4。28”事故教訓的專題黨課和宣教活動，扎實地開展好安全“大反思、大檢查”活動。要透過多種形式把反思落到班組，落到人頭。個性要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時補強控制措施，切實發(fā)揮好服務(wù)保證作用。透過安全大反思、大檢查活動，要進一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動的實效性，切實提高黨員素質(zhì)，確?！包h員無事故”活動見到實實在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點。當前時期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴肅追究職責，切實透過開展大反思、大檢查活動，把黨員“兩違”率堅決降下來。

總的來講，要透過實實在在開展大反思、大檢查活動，實實在在地解決問題。真正把活動作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全必須要下真功夫，保證大反思、大檢查各項措施落到實處，保證各個系統(tǒng)安全，保證全局安全。

安全大檢查反思材料篇十七

近期集團公司安全工作出現(xiàn)滑坡，為吸取事故教訓，認真抓好安全生產(chǎn)，深刻吸取事故教訓，進一步統(tǒng)一思想，提高認識，轉(zhuǎn)變作風，查擺問題，改進工作，切實增強抓安全生產(chǎn)的自覺性和責任感，按照公司黨委部署，現(xiàn)就本次以安全生產(chǎn)為主題的民主生活會做如下匯報。

這段時間通過學習集團公司和礦關(guān)于安全工作的一系列會議指示精神，深刻反思，深層次分析查找我個人在思想認識、工作作風、安全管理等方面的問題，主要存在以下幾個方面的不足：

一是在思想認識方面，沒有牢固樹立“以人為本、生命至上，風險預(yù)控、守土有責，文化引領(lǐng)、主動安全”的安全理念，“安全紅線意識、安全底線思維、安全絕對第一”的思想不牢靠；沒有特別對照事故吸取教訓，沒有深刻剖析思想根源，未制定明確整改方向。

二是管理不嚴不細?？傆X得一線干部職工不容易，壓力大，特別是進入今年以來，逐漸放松了對他們的嚴格要求，以致于有些管理人員和職工，思想上開始麻痹松懈，精力上不夠集中，導(dǎo)致現(xiàn)場制度措施和標準落實失之與軟、失之于寬，導(dǎo)致現(xiàn)場安全管理出現(xiàn)滑坡。

三是大局意識不夠?？傆X得管好自己的分管工作就行了，沒有自覺地從全公司整體一盤棋的高度去協(xié)調(diào)工作、安排工作，特別是與其他礦班子的溝通上不夠。

四是安全思想滑坡。自去年開展各項整治活動以來，現(xiàn)場管理確實發(fā)生了較大改觀，取得了很好的效果。但是進入今年以來，從我個人，思想上就開始放松警惕，放松了對分管區(qū)隊的管理，覺得現(xiàn)場安全質(zhì)量已經(jīng)比較好了，對上級一些新標準執(zhí)行不嚴，對現(xiàn)場管理抓得不深、不細、不透，特別是對現(xiàn)場一些小隱患小問題總覺得無礙大局，心存僥幸，沒能夠盯上排除解決，導(dǎo)致現(xiàn)場管理出現(xiàn)這樣那樣問題。

在下步工作中，我將牢固樹立全礦一盤棋的思想，按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的原則，切實把安全工作放在各項工作的首位，積極主動地采取措施，狠抓現(xiàn)場安全整頓，確保礦井安全生產(chǎn)。

1、層層發(fā)動，明確目標，統(tǒng)一思想，迅速學習貫徹董事長講話精神，大力加強安全宣傳教育力度，廣泛宣傳、大造聲勢，進一步提高干部職工對當前安全形勢嚴峻性的認識及安全生產(chǎn)重要性的認識，各區(qū)隊、班組立即召開班子會、職工會議，學習上級安全工作會議精神和董事長講話精神，正確認識當前面臨的安全形勢，人人學習，個個簽名，要求區(qū)隊全體人員結(jié)合工作實際寫出自我剖析材料。

3、明確分工，進一步轉(zhuǎn)變工作作風。區(qū)隊管理人員要進一步提升安全工作的預(yù)見性和敏銳性，切實轉(zhuǎn)變工作作風，努力做到思想到位、工作到位、責任到位、作風到位。要多深入車間、深入現(xiàn)場，以實干的精神、務(wù)實的作風切實解決現(xiàn)場存在的問題和隱患。嚴格執(zhí)行干部跟班盯崗、請銷假、24小時值班、副職跟小班及所有工作必須有區(qū)隊分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場跟班，所有燒焊作業(yè)和停送電作業(yè)等工作必須有管理人員在現(xiàn)場盯崗等規(guī)定，提高管理干部下現(xiàn)場的實效性，真正做到對安排的工作事事有回音，件件有落實，項項有督查。

4、迅速開展區(qū)隊安全隱患排查整治活動，確?，F(xiàn)場安全運行。狠抓現(xiàn)場隱患排查治理，抓超前、抓防范、抓治理，開展以隱患排查、管理干部作風轉(zhuǎn)變、現(xiàn)場作業(yè)行為為主要內(nèi)容的專項檢查行動。組織區(qū)隊支部書記、班組長對本單位職工安全思想狀況進行全面排查，注意發(fā)現(xiàn)職工安全思想上的漏洞和傾向性問題，并制定切實可行的相應(yīng)措施，在"包片、包機"崗位管理基礎(chǔ)之上，實行思想上"包人"，杜絕崗位工在思想不穩(wěn)定、精神狀態(tài)不好時上崗。并充分發(fā)揮崗位危險源辨識作用，徹底消除現(xiàn)場安全隱患，為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

最后，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)共同幫助我查找安全管理工作中存在的不足，提出落實建議和措施，并抓好對本人安全管理工作的監(jiān)督，以更好地促進礦井安全管理工作健康穩(wěn)定發(fā)展。

安全大檢查反思材料篇十八

按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實效的要求，針對4.28以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全管理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

4.28重大事故以來，按照全路認真吸取事故教訓開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全責任的落實上，在管理制度的執(zhí)行上都有一定的提高，在各項工作的執(zhí)行上也基本上達到了“事不過夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)保持了基本穩(wěn)定。4.28深刻的事故教訓給讓我觸動很大，發(fā)人深省。對照本職當前的安全現(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問題時有發(fā)生。4.28以來，全段共發(fā)生a類問題x件，其中違章x件，違紀x件，人身違章x件。這些問題中既有一般問題，也有嚴重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態(tài)管理松弛，職工兩違嚴重。重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站管理漏洞較多，橫越線路問題時有發(fā)生，安全標準制度執(zhí)行不到位，違紀問題屢禁不止。

3、少數(shù)干部作風漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問題、面對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全管理工作造成了極大的阻礙。同時，個別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至管理人員在現(xiàn)場，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名干部應(yīng)該是一個警醒。說明在落實安全責任，狠抓安全管理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全管理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現(xiàn)象，作為一名干部，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實”作為關(guān)鍵點和突破點，重落實、抓落實、真落實，從實質(zhì)上使各項安全管理責任真正落到實處，把工作抓實、做細，使我段的各項工作上臺階、出成效。