最新物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本(大全19篇)

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物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇一

3、淺議連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的供應(yīng)商管理。

4、政府采購(gòu)在中國(guó)的現(xiàn)狀與未來研究。

5、企業(yè)采購(gòu)流程的設(shè)計(jì)與改進(jìn)實(shí)證研究。

6、我國(guó)倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施現(xiàn)狀研究。

7、我國(guó)危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀分析。

8、我國(guó)倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)在企業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀研究。

9、合同倉儲(chǔ)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。

10、我國(guó)倉儲(chǔ)行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。

11、我國(guó)家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。

12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。

13、配送中心選址的影響因素研究。

14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。

15、連鎖超市配送中心的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

16、鄭州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策。

17、我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對(duì)策。

18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。

19、我國(guó)貨代企業(yè)面臨的問題分析。

20、面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的營(yíng)銷策略分析。

21、我國(guó)貨代公司的信息化建設(shè)。

22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。

23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。

24、貨運(yùn)代理公司發(fā)展前景分析。

25、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究。

26、淺析對(duì)無船承運(yùn)人的管理。

27、我國(guó)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)力研究。

28、無單放貨中的風(fēng)險(xiǎn)防范措施研究。

29、國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任問題研究。

30、如何防范提單風(fēng)險(xiǎn)。

31、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。

32、第三方物流企業(yè)的營(yíng)銷策略分析。

33、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析。

34、道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

35、倉儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

36、貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。

37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。

38、第三方物流在大型連鎖超市的應(yīng)用研究。

39、第三方物流企業(yè)的定制服務(wù)模式研究。

40、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)研究。

41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實(shí)施配送的方案研究。

42、第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建。

43、第三方物流發(fā)展模式研究。

44、第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用研究。

45、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。

46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。

47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

48、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?/p>

49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。

51、物流配送路線優(yōu)化的研究。

52、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。

53、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。

54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。

55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。

56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。

58、基于供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和規(guī)劃的方法應(yīng)用。

59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對(duì)策分析。

60、“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的機(jī)理與對(duì)策研究。

61、關(guān)于我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點(diǎn)思考。

62、論貨物運(yùn)輸合同的法律適用。

63、如何構(gòu)建我國(guó)的物流法律法規(guī)體系。

64、論海上貨物運(yùn)輸合同的違約責(zé)任。

65、倉單制度研究。

66、倉儲(chǔ)法律制度研究。

67、校園規(guī)劃設(shè)計(jì)招投標(biāo)若干問題的研究。

68、試述招投標(biāo)工作應(yīng)遵循的原則。

69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。

70、試論倉儲(chǔ)合同履行中的風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)。

71、違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任比較研究。

72、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)若干法律問題的研究。

73、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位初探。

74、淺議提單的法律性質(zhì)。

75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應(yīng)用研究。

76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應(yīng)用研究。

77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。

78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。

79、erp與供應(yīng)鏈結(jié)合的采購(gòu)管理研究。

80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。

81、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究。

82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應(yīng)用。

83、二維條碼在xxx中的應(yīng)用。

84、信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展式模式探討。

85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

86、射頻識(shí)別技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。

87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。

88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。

89、第三方物流信息技術(shù)應(yīng)用研究。

90、b2b電子商務(wù)對(duì)交易成本的影響的分析.

91、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.

92、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。

93、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。

94、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。

95、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。

96、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。

97、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。

98、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。

99、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。

100、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。

101、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。

102、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

103、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。

104、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。

105、論包裝在運(yùn)輸過程中的作用。

106、淺談運(yùn)輸成本控制。

107、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。

108、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。

109、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。

110、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。

111、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。

112、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問題研究。

113、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。

114、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。

115、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。

116、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。

117、淺談運(yùn)輸合理化。

118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。

119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。

120、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。

121、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。

122、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。

123、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。

124、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。

125、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇二

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理是至關(guān)重要的組成部分，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)更新?lián)Q代的周期越來越短，供應(yīng)鏈和物流管理在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中起到的作用越來越明顯。先進(jìn)的物流技術(shù)和高素質(zhì)的物流人才是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展的重要保障，引入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也能起到助推作用。如何在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下加強(qiáng)企業(yè)物流管理，這是企業(yè)必須正視的重要問題。

1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)研究院著名教授邁克爾波特在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，在此基礎(chǔ)上內(nèi)涵延伸、系統(tǒng)發(fā)展而形成供應(yīng)鏈理論思想。所謂供應(yīng)鏈，就是企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到銷售到客戶終端的全部流通過程以及供需網(wǎng)絡(luò)。通常而言，供應(yīng)鏈的組成包括多個(gè)要素，主要有原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等。所以我們可以發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈不僅僅是一條物料鏈，同時(shí)也是一條資金鏈、信息鏈和增值鏈。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的供應(yīng)關(guān)系都離不開物流系統(tǒng)。從某種角度而言，物流系統(tǒng)維持著供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。根據(jù)供應(yīng)鏈的概念可以推測(cè)出供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)關(guān)系及其流程的集成，具體涵蓋供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、管理元素和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。一般來說，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有以下一系列基本特點(diǎn)：

1.1整體性。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)以企業(yè)整體為核心目標(biāo)，自身就具有比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)模式，與傳統(tǒng)的分銷模式相比，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有顯而易見的整體性特點(diǎn)，供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一起構(gòu)建成一個(gè)較大的集體，他們相互依存、相輔相成、不可分割。

1.2復(fù)雜性。

供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)具有不同的特點(diǎn)，其類型也不盡相同，因此對(duì)大多數(shù)個(gè)體企業(yè)而言，供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性。

1.3動(dòng)態(tài)性。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，為了與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，企業(yè)需要對(duì)處在供應(yīng)鏈上的位置進(jìn)行有針對(duì)性的改變。毋庸置疑，在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上，企業(yè)具有不可替代的重要地位，它們也是其他供應(yīng)鏈上的個(gè)體成分，通過反復(fù)的交叉關(guān)系所組建的體系，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)性，也使企業(yè)的管理難度不斷提高。

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理水平還不夠高，明顯受限于管理技術(shù)的制約，因而運(yùn)行效率不盡如人意，存在的主要問題體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1企業(yè)物流管理理念不夠先進(jìn)。

如今，我國(guó)很多企業(yè)的物流活動(dòng)還沒有對(duì)采購(gòu)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫幌盗新毮懿扇≌蟽?yōu)化的做法，各項(xiàng)分工還不夠健全，依舊停留于供銷一體化和和倉儲(chǔ)、運(yùn)輸“一條龍”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上，這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理活動(dòng)難以跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，難以獲得最大化的物流管理效益。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，越來越多的客戶對(duì)物流活動(dòng)有著個(gè)性化需求，比如產(chǎn)品質(zhì)量保證要求、發(fā)貨速度要求、退換貨周期要求等，但由于我國(guó)很多企業(yè)在物流服務(wù)方面對(duì)資源采取平均分配原則，導(dǎo)致不少客戶的個(gè)性化需求難以得到滿足，從而降低了客戶的滿意度，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施和信息化技術(shù)亟待完善。

作為保障物流服務(wù)的“硬件”基礎(chǔ)，先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施的重要性不言自明。而信息化技術(shù)也是確保良好物流服務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前來看，我國(guó)很多企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊，沒有引進(jìn)適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的先進(jìn)設(shè)施，這直接影響了企業(yè)物流的現(xiàn)代化發(fā)展。另外，企業(yè)的信息化技術(shù)也不夠先進(jìn)，這制約了企業(yè)物流信息實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的流動(dòng)。毫無疑問，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下提高物流管理效率，離不開物流信息的實(shí)時(shí)流動(dòng)。但由于企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用存在不足，導(dǎo)致很多物流信息傳遞不夠到位，進(jìn)而降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作質(zhì)量，甚至有可能減弱供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3缺少優(yōu)秀的物流管理人才。

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)終究是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)擁有高素質(zhì)的物流管理人才無異于如虎添翼。隨著經(jīng)濟(jì)全球化浪潮的席卷，我國(guó)企業(yè)迫切需要精通進(jìn)出口貿(mào)易、采購(gòu)、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)的高素質(zhì)人才。但由于我國(guó)物流管理還處于起步階段，高校設(shè)置的物流課程還難以跟上市場(chǎng)的發(fā)展需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流人才存在技能單一、視野狹隘等弊端，難以滿足企業(yè)的物流管理需求，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理的效率。

2.4整個(gè)管理流程不夠穩(wěn)定。

在我國(guó)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)剛剛起步，其節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品批發(fā)商、產(chǎn)品零售商以及終端消費(fèi)者等主體的關(guān)系還不夠穩(wěn)定，企業(yè)之間也存在不確定性，這就造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的整個(gè)物流管理流程缺乏足夠的穩(wěn)定性，信息流動(dòng)容易受到制約。在這種形勢(shì)下，企業(yè)的物流管理活動(dòng)會(huì)存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)瀕臨崩潰。

3.1提高對(duì)物流管理的重視程度。

在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)已經(jīng)離不開物流管理。為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該解放思想，以理性的眼光看待供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理活動(dòng)，對(duì)其予以高度重視，要將物流管理列到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，對(duì)其進(jìn)行周密規(guī)劃。企業(yè)必須意識(shí)到，企業(yè)未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，只有重視供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理，企業(yè)才能獲得足夠的資金和信息維持正常發(fā)展。另外，企業(yè)還要有意識(shí)地與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，成為長(zhǎng)期合作的物流戰(zhàn)略伙伴，將供應(yīng)鏈整體性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，形成最大化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2創(chuàng)新物流服務(wù)戰(zhàn)略。

首先，企業(yè)要對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。一是要積極改變傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容，提供多元化的物流增值服務(wù)，圍繞客戶需求，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)項(xiàng)目的個(gè)性化與多樣化，比如可以提供便利性服務(wù)項(xiàng)目、成本降低服務(wù)項(xiàng)目和快速反應(yīng)服務(wù)項(xiàng)目等，只有最大程度地滿足客戶的個(gè)性化需求，以專業(yè)的服務(wù)體現(xiàn)企業(yè)的物流特色，才能贏得客戶的滿意度。二是企業(yè)要積極探索管理服務(wù)，毫無疑問，要想真正完成物流功能，還需要企業(yè)能參與到客戶的物流管理中，這樣才能將一系列物流功能無縫對(duì)接在一起，企業(yè)要嘗試創(chuàng)新客戶物流業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新供應(yīng)管理、創(chuàng)新客戶服務(wù)等，盡量為客戶提供一體化物流服務(wù)方案，使客戶體會(huì)到真正的便捷性。三是企業(yè)要嘗試探索資金流、信息流的物流服務(wù)，因?yàn)槲锪鞴芾砘顒?dòng)離不開物流信息，所以企業(yè)必須依賴準(zhǔn)確的信息流來對(duì)客戶物流流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和控制，同時(shí)還要與企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，整合實(shí)物物流服務(wù)、信息流物流服務(wù)和資金流物流服務(wù)，以此形成協(xié)同效應(yīng)。其次，企業(yè)還要對(duì)物流服務(wù)形式進(jìn)行創(chuàng)新，要緊密結(jié)合客戶需求，嚴(yán)格操作物流管理的運(yùn)作方式，與客戶建構(gòu)良好的溝通渠道，搭建有效的合作平臺(tái)，這樣有助于產(chǎn)生和諧的協(xié)同機(jī)制，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能發(fā)揮到最大化。

3.3引入先進(jìn)的信息技術(shù)。

進(jìn)入新世紀(jì)之后，電子商務(wù)快速發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。企業(yè)物流管理活動(dòng)要引入先進(jìn)的信息技術(shù)，將電子商務(wù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有機(jī)整合。鑒于當(dāng)前的發(fā)展情況，企業(yè)可以引入的信息技術(shù)可以有以下幾種：一是數(shù)據(jù)倉庫，這是一個(gè)面向主題的，包括各種歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集合，它將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)集成在一起，并將當(dāng)前的物流活動(dòng)業(yè)務(wù)信息抽離出來，保證物流任務(wù)的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而提高物流管理效率。其實(shí)，數(shù)據(jù)倉庫并不是一個(gè)單一產(chǎn)品，而是由軟硬件技術(shù)構(gòu)建的信息環(huán)境，其將各種數(shù)據(jù)庫凝結(jié)為一個(gè)統(tǒng)一的目標(biāo)數(shù)據(jù)倉庫，使使用者能從異構(gòu)數(shù)據(jù)源中抽取、轉(zhuǎn)換所需要的數(shù)據(jù)，這樣能使物流管理活動(dòng)的各種信息一目了然，提高物流運(yùn)作效率。二是數(shù)據(jù)挖掘，這是一種從大型數(shù)據(jù)庫中提取潛在信息的技術(shù)，旨在幫助數(shù)據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間隱藏的聯(lián)系，發(fā)掘被忽略的要素，這些信息對(duì)預(yù)測(cè)物流管理活動(dòng)、制定物流決策至關(guān)重要，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)包括人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)技術(shù)，可以幫助企業(yè)做出正確的物流決策。三是聯(lián)機(jī)分析處理技術(shù)，這是以超大規(guī)模數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維化分析，構(gòu)建多維數(shù)據(jù)模型的技術(shù)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理活動(dòng)多維數(shù)據(jù)的分析和比較，找到它們之間的聯(lián)系，挖掘潛在問題，從而調(diào)整物流管理活動(dòng)的方向，提高管理效率。

3.4培養(yǎng)高素質(zhì)管理人才。

提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理水平，關(guān)鍵要靠人才。首先，企業(yè)要大力培養(yǎng)內(nèi)部的物流管理人才，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，主動(dòng)提升工作技能和業(yè)務(wù)能力。其次，企業(yè)要為內(nèi)部物流管理人才提供培訓(xùn)，或者派遣骨干人才外出學(xué)習(xí)，接受深造，提高他們的綜合素質(zhì)。再次，政府要對(duì)物流人才加強(qiáng)培養(yǎng)力度，支持我國(guó)高等院校優(yōu)化物流管理課程設(shè)置，企業(yè)也要主動(dòng)與高校進(jìn)行密切合作，使學(xué)生參與到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐中，保證人才培養(yǎng)的針對(duì)性和有效性。

總之，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈管理水平和物流管理的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理思想革新了物流管理的模式，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下優(yōu)化物流管理至關(guān)重要。供應(yīng)鏈管理思想使企業(yè)能夠適應(yīng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分挖掘自身潛力，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這關(guān)乎企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)生存與發(fā)展，企業(yè)要對(duì)物流管理予以高度重視，為可持續(xù)發(fā)展開辟新的格局。

［1］劉歡?；诠?yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理初探[j]。品牌，2015(10)。

［2］郭曉惠，任海艷，錢方遠(yuǎn)。基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究[j]。物流技術(shù)，2013(21)。

［3］馬文省。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[j]。企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013(z3)。

［4］趙欣?；诠?yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理分析[j]。企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2014(20)。

［5］杜海峰。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[j]?；す芾?，2015(04)。

［6］康艦。關(guān)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理探析[j]。全國(guó)商情（經(jīng)濟(jì)理論研究），2015(08)。

［7］王漲麒。供應(yīng)鏈系統(tǒng)系下的企業(yè)物流管理研究[j]。商場(chǎng)現(xiàn)代化，2015(14)。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇三

近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止2014年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬左右，每年仍以相當(dāng)高的增長(zhǎng)比例增長(zhǎng)。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭：高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數(shù)占據(jù)前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為：高職物流專業(yè)學(xué)生在實(shí)踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面：

1、傳統(tǒng)高等教育思想的主導(dǎo)地位沒有根本改變：

借助國(guó)家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時(shí)間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對(duì)高職教育有很好的方法和理解，我國(guó)絕大多數(shù)高職院校仍然沿用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，包括：授課方式、考核方式等等，所有這些做法導(dǎo)致了高職教育中的實(shí)用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。

2、培養(yǎng)實(shí)用技能型人才條件的缺乏：

要培養(yǎng)實(shí)用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括：實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經(jīng)過人才市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在實(shí)用技能型這一點(diǎn)上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據(jù)本人從教多年的經(jīng)驗(yàn)，提出以下途徑：

課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系：基礎(chǔ)課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，至少?gòu)膶I(yè)課開始，突出課程在實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心位置。具體做法是：增加實(shí)踐能力培養(yǎng)的課時(shí)，減少理論課時(shí)，準(zhǔn)確把握對(duì)于高職學(xué)生，理論夠用即可。

突出實(shí)踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學(xué)生實(shí)踐能力的提升效果。實(shí)踐能力的提升關(guān)鍵還是教學(xué)過程：

1、與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)實(shí)踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實(shí)踐能力如果用前面幾年的，結(jié)果可想而知，所以要求教師加速更新教材內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)。

2、加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設(shè)，一方面是高職院校的物流實(shí)訓(xùn)室，這是實(shí)踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。通過提高實(shí)訓(xùn)室的利用率來保證實(shí)訓(xùn)效果。另一方面，加強(qiáng)和創(chuàng)新校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，為學(xué)生提供實(shí)際工況下的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，不僅激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，而且能提升其實(shí)踐能力。

職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進(jìn)行“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)也是希望提升教師的實(shí)際技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教師重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)狀。高校擴(kuò)招后，高職院校中的教師在數(shù)量、質(zhì)量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應(yīng)該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對(duì)于高職院校技能型的師資隊(duì)伍建設(shè)可采用以下幾種途徑：

2、多方面引進(jìn)技能型人才。通過高職院校對(duì)自身教師隊(duì)伍的培養(yǎng)，無論從時(shí)間上、數(shù)量上、質(zhì)量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對(duì)技能型教師的需求，高職院校可以通過編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)的技能型人才，讓社會(huì)企事業(yè)單位的技能型人才擔(dān)任教學(xué)和技能訓(xùn)練指導(dǎo)工作，不僅對(duì)實(shí)踐教學(xué)有幫助，同時(shí)也可以促進(jìn)院校教師隊(duì)伍的合理化。

教學(xué)不僅是完成教學(xué)內(nèi)容，而且是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。學(xué)生能力的培養(yǎng)，源自理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)?？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學(xué)校的關(guān)鍵指標(biāo)之一。能否順利就業(yè)，關(guān)鍵取決于學(xué)生實(shí)踐能力。而提升學(xué)生的實(shí)踐能力，必須通過教學(xué)及其它相關(guān)教學(xué)活動(dòng)才能完成。很多高職院校已經(jīng)開始對(duì)師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場(chǎng)對(duì)接的工作室，在校期間就可以完成對(duì)實(shí)踐能力的鍛煉和檢驗(yàn)。

實(shí)踐能力考核不同于理論知識(shí)，理論知識(shí)可以通過試卷考試的方式。受實(shí)踐能力考核需要場(chǎng)地、器材、時(shí)間等條件限制，實(shí)際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實(shí)用、可行的實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，采用過程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過程性考核，即將實(shí)踐能力的考核項(xiàng)目貫穿到整個(gè)教學(xué)過程中，不拘泥于傳統(tǒng)的考核方式，可以是課堂講解，平時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)操作，可以集中反映學(xué)生實(shí)踐能力的多項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容。

[1]王艷麗，都續(xù)萌。高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)[j].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012(12)。

[2]陳國(guó)華。如何在物流專業(yè)課教學(xué)中增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際能力[j].物流工程與管理，2013(02)。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇四

物流技術(shù)隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發(fā)展階段后，已經(jīng)開始向智能化模式轉(zhuǎn)變，物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分，隨著物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)物流的管理智能化更為看重，智能化成為了物流管理重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

rfi（d射頻識(shí)別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫和派送終端等部分，網(wǎng)絡(luò)總線路通過分公司、倉庫rfid管理數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，派送移動(dòng)可以通過移動(dòng)通信來建立聯(lián)系，同時(shí)還能利用gps來連接通信。

rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來發(fā)布通信信號(hào)建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開發(fā)資源共享模式。在高速公路收費(fèi)，汽車防盜，貨車集裝貨物識(shí)別中都得以廣泛的運(yùn)用。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。

2.1讀寫器。

讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個(gè)重要點(diǎn)組成的。其中天線用來放射射頻波動(dòng)信號(hào)并接收回復(fù)信號(hào)，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、錯(cuò)誤警報(bào)功能；還可以標(biāo)簽錄入計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)通信的功能。

2.2射頻標(biāo)簽。

射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無源射頻標(biāo)簽。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時(shí)間長(zhǎng)、信號(hào)距離傳授遠(yuǎn)。無源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫器。無源射頻標(biāo)簽它的提點(diǎn)就是能夠長(zhǎng)期使用，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫的時(shí)候起到很大的作用，但無源射頻標(biāo)簽也能夠長(zhǎng)時(shí)間的接收信號(hào)傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點(diǎn)。但缺點(diǎn)就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多。

3.1訂單處理。

期初是客戶發(fā)起意向訂單，物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付到供貨商手中，供貨商依照訂單發(fā)送貨物。

3.2入庫管理。

供應(yīng)商發(fā)貨后，貨物通過派送站rfid系統(tǒng)檢測(cè)物件的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫，完成記錄后，把貨物存放入庫。

3.3庫存管理。

物件入庫后，采用rfid貨物清點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行貨物存點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫隨時(shí)跟新當(dāng)前貨物信息，通過rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測(cè)貨物固定存放位置，實(shí)現(xiàn)智能的貨貨物管理方式。

3.4出庫管理。

出庫管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運(yùn)作中，首先是根據(jù)客戶的需要進(jìn)行分揀出貨物類型；然后依照每個(gè)托盤中的重量進(jìn)行分配、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息，智能化的分配給托盤，并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動(dòng)方向與信息；分配托盤之后，在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記，出貨是使用rfid技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)物品詳情，并在數(shù)據(jù)庫中做好數(shù)據(jù)記錄。

3.5配送運(yùn)輸管理。

配送運(yùn)輸管理其中包含了三個(gè)方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后，開始進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個(gè)車輛的運(yùn)送內(nèi)容，并精確的勘察好每臺(tái)車輛的路線規(guī)劃，依照規(guī)定行駛路線下達(dá)車輛路線方向；貨物在配送中途，可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置，準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品派送時(shí)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)查，確保物品能夠準(zhǔn)確的到達(dá)目的地；抵達(dá)目的地之后，把貨物交給顧客，然后通過車載rfid技術(shù)檢測(cè)貨物是否與顧客需求物件一直，把信息反饋給物流系統(tǒng)，這就是整個(gè)的物流流程。

4.1實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。

在rfid物流管理中其其中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、rfid、人工智能等技術(shù)，車在模塊的移動(dòng)性使得rfid系統(tǒng)模式太過于復(fù)雜。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。

4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面，主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過于龐大，其中包括貨物的數(shù)量、貨物體積、貨物的目的地、托盤范圍、托盤容量、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟，且倉庫貨物數(shù)量有限，因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來優(yōu)化；而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達(dá)時(shí)間一系列的問題，使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計(jì)算方式，而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通，甚至很多問題理論上得以解決而實(shí)際狀態(tài)又是無法得到答案。所以，智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運(yùn)算方法是最好的選擇。

4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因?yàn)檐囕d模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，所以系統(tǒng)強(qiáng)制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上必須進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，并采用限權(quán)設(shè)置；電子貨物的運(yùn)送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，由此來保證傳輸中的安全隱患；此系統(tǒng)涉及的接單員、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員、上級(jí)系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對(duì)所有的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查與行為規(guī)范管理，防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利，以來確保整個(gè)系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性。

4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用。

rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)，信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器、倉庫rfid終端、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)”的企業(yè)版；配送移動(dòng)終端和倉庫管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片，開發(fā)語音為c語言。而在路徑的規(guī)劃范圍上，采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式，其中的加密運(yùn)算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存，用戶必須回答密碼才能進(jìn)入數(shù)據(jù)；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時(shí)也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴(yán)格的限制了用戶的所有權(quán)限，每個(gè)階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi)，并使用記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的存儲(chǔ)，唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。

當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展，相信rfid技術(shù)一定會(huì)涉及到更為廣泛的領(lǐng)域，給人們帶來更大的便利，本文的關(guān)鍵點(diǎn)是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索，發(fā)展。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇五

一,引言(簡(jiǎn)述本文的觀點(diǎn))。

簡(jiǎn)述21世紀(jì)物流的競(jìng)爭(zhēng)主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng).信息技術(shù)和自動(dòng)化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟(jì)利益新的增長(zhǎng)點(diǎn).電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺(tái)電腦,那么它的位置選址,倉庫的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺(tái)電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問題,是物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應(yīng)用與快速反應(yīng).

二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實(shí)現(xiàn)其降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力)。

現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,它包括對(duì)信息,運(yùn)輸,存貨管理,倉儲(chǔ),物料搬運(yùn),包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現(xiàn)其各個(gè)環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接.

1與采購(gòu)環(huán)節(jié)的銜接.

2與庫存環(huán)節(jié)的銜接.

3與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接.

三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù))。

(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.

(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過程.

四,具體技術(shù)的代表。

(一)rfid技術(shù).(信息技術(shù)的代表)。

(二)自動(dòng)分揀系統(tǒng)(自動(dòng)化系統(tǒng)代表)。

五,結(jié)語(進(jìn)一步總結(jié)本文的觀點(diǎn))。

隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,物流業(yè)的發(fā)展會(huì)朝著多元化,智能化方向發(fā)展.物流的明天會(huì)更美好.

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇六

目錄。

摘要。

abstract。

一、緒論。

（一）論文選題意義及目的。

（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。

1.國(guó)內(nèi)研究概述。

2.國(guó)外研究概述。

（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。

二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述。

（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。

1.科技與科技進(jìn)步。

2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。

3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。

5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。

（二）科技創(chuàng)新的.內(nèi)涵。

1.科技創(chuàng)新。

2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。

（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。

1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。

三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。

（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。

1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。

（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。

2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。

（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。

1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。

（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。

1.增加科技投入。

3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。

（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問題。

1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。

2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。

3.缺乏科技創(chuàng)新人才。

4.存在體制因素制約。

五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的啟示。

（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。

1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。

2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。

（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。

1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。

2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。

（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。

1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。

2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。

（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。

1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。

2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。

3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。

六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。

（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。

（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。

2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開拓機(jī)制。

（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。

1.財(cái)稅激勵(lì)政策。

2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。

（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。

1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。

2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。

3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。

結(jié)語。

參考文獻(xiàn)。

致謝。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇七

摘要。

abstract。

一、緒論。

（一）論文選題意義及目的。

（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。

1.國(guó)內(nèi)研究概述。

2.國(guó)外研究概述。

（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。

二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問題概述。

（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。

1.科技與科技進(jìn)步。

2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。

3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。

5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。

（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵。

1.科技創(chuàng)新。

2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。

（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。

1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。

三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。

（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。

1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。

（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。

2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。

（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。

1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。

四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。

（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。

1.增加科技投入。

3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。

4.高校對(duì)物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。

（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問題。

1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。

2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。

3.缺乏科技創(chuàng)新人才。

4.存在體制因素制約。

五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的`啟示。

（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。

1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。

2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。

（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。

1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。

2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。

（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。

1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。

2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。

（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。

1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。

2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。

3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。

六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。

（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。

（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。

2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開拓機(jī)制。

（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。

1.財(cái)稅激勵(lì)政策。

2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。

（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。

1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。

2.培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。

3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。

結(jié)語。

參考文獻(xiàn)。

致謝。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇八

內(nèi)容摘要：

作為一個(gè)合格的倉儲(chǔ)管理人員，對(duì)他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。

1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。

2．具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。

性質(zhì)的保管要求，能有針對(duì)性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。

3．掌握現(xiàn)代的倉儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)。

用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。

4．熟悉倉儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲(chǔ)設(shè)備。

5．個(gè)人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)。

6．具備一定的財(cái)務(wù)管理能力，能查閱報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確。

掌握倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個(gè)管理和決策。

7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。

關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識(shí)技術(shù)知識(shí)個(gè)人。

能力財(cái)務(wù)知識(shí)。

序言：自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲(chǔ)越來越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨(dú)立的學(xué)科。倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。

一、倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展概況：

保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。

既然倉儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的就是要最大限度地獲得利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動(dòng)機(jī)，那么為了保證倉儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來實(shí)現(xiàn)的，機(jī)器由人來操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來組織，實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉儲(chǔ)人員，而倉儲(chǔ)熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。

二、倉儲(chǔ)從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。

1、倉儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神：

在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營(yíng)銷鋼材的公司，在那里工作的時(shí)候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉庫倉儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲(chǔ)行業(yè)并不是一個(gè)“上流”的建筑，所以倉儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。

2、倉儲(chǔ)人員的吃苦耐勞精神：

在康潔的幾個(gè)月里，自我感覺就是兩個(gè)字：臟，累。既然倉儲(chǔ)是一個(gè)行業(yè)，那么每個(gè)行業(yè)都有它的特點(diǎn)，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：

1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉庫中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡(jiǎn)短的進(jìn)行的。

2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個(gè)月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時(shí)間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。

就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對(duì)象，有時(shí)候更是特別的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。

4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個(gè)行業(yè)的感受，由于它書一個(gè)工作量大且不均衡，作業(yè)對(duì)象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對(duì)象也及其的廣泛，我覺得這是對(duì)倉儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，先不說業(yè)務(wù)知識(shí)和商品知識(shí)怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個(gè)倉儲(chǔ)這個(gè)行業(yè)的門檻，因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)情就是還不發(fā)達(dá)，沒有多少全自動(dòng)化的立體倉儲(chǔ)事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個(gè)行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。

3、倉儲(chǔ)人員的商品知識(shí)：

作為一個(gè)倉儲(chǔ)人員，那么對(duì)于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對(duì)與庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個(gè)綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫存時(shí)間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡(jiǎn)單化，但是倉儲(chǔ)人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對(duì)各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對(duì)性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。

“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時(shí)采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面的工作中：

1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫物品，要防止物品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫時(shí)嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清物品及其包裝的狀況，對(duì)有異常情況的物品要查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。

2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，由于不同物品性能不同，對(duì)保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所是物品養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對(duì)物品質(zhì)量影響很大，要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個(gè)中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。

4）控制好倉庫的溫濕度。

5）定期進(jìn)行物品在庫檢查，這個(gè)特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜，進(jìn)行出庫業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對(duì)庫存物品進(jìn)行定期或不定期的盤點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。

6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識(shí)講的倉儲(chǔ)人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲(chǔ)事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲(chǔ)人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲(chǔ)人員必須具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對(duì)性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲(chǔ)人員應(yīng)該具備豐富的商品知識(shí)。

4、倉儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)：

倉儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉儲(chǔ)活動(dòng)離不開倉儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫存量可達(dá)10多萬個(gè)貨物單元，可以實(shí)施自動(dòng)化的控制，并且對(duì)倉庫管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉儲(chǔ)人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。

5、倉儲(chǔ)人員的個(gè)人能力：

前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。

入庫階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個(gè)字就可以帶過的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫物品經(jīng)過點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。

所以倉儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)和管理各種事務(wù)。

6、倉儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)：

最后我想說一下倉儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益等。倉儲(chǔ)活動(dòng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉儲(chǔ)成果的反映，是衡量倉儲(chǔ)管理水平高低的尺度，也是考核評(píng)估倉庫各個(gè)方面業(yè)績(jī)的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲(chǔ)計(jì)劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉儲(chǔ)管理水平。

當(dāng)然我們倉儲(chǔ)人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，不一定非要對(duì)任何財(cái)務(wù)知識(shí)都懂得，但作為合格的倉儲(chǔ)人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識(shí)和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。

總結(jié)：

隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)在時(shí)間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國(guó)的倉儲(chǔ)業(yè)正朝著倉儲(chǔ)社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲(chǔ)人員應(yīng)該跟緊時(shí)代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。

感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請(qǐng)指正！此致

敬禮

參考文獻(xiàn)：

服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇九

各大企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著直接的影響?；谖锪鞴芾淼囊暯牵瑢?duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和探究，旨在引起更多業(yè)界人士對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理的持續(xù)關(guān)注，提高企業(yè)內(nèi)部物流管理效率和效益，推動(dòng)企業(yè)獲得健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

無論是對(duì)于各大企業(yè)內(nèi)部的物流部門，還是獨(dú)立的物流公司來說，物流管理都是一個(gè)常年被忽視但是又離不開的部分，但是隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步以及科技的提升，物流管理逐漸進(jìn)入企業(yè)管理者的眼簾，成為公司創(chuàng)造更多收益、提高工作效率的一項(xiàng)決勝法寶，幫助各大企業(yè)在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，獲得發(fā)展。從企業(yè)內(nèi)部的物流管理角度出發(fā)，首先提出企業(yè)要在思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理，接著完善企業(yè)內(nèi)部的物流信息，其次需要做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)，最后需要將企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門和其他部門以及外部環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，全面提升企業(yè)內(nèi)部的物流管理。為企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流管理提供一些新的思路，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業(yè)管理層對(duì)物流管理的深刻認(rèn)識(shí)，才能從根本上改善企業(yè)內(nèi)部物流管理的弊端，進(jìn)行管理模式的優(yōu)化升級(jí)。舉例而言，第一，企業(yè)要建立健全內(nèi)部物流管理秩序和規(guī)范，強(qiáng)化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據(jù)，提高管理效率。第二，企業(yè)要對(duì)內(nèi)部物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，充分利用好公司管道儲(chǔ)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)取締一些不必要的效益產(chǎn)出較低的基層部門，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)。第三，將原有的物流管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行細(xì)節(jié)化規(guī)定，并制定好管理細(xì)節(jié)手冊(cè)等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。

第一，做到了解和評(píng)估材料需求情況。作為物資供應(yīng)工作人員應(yīng)該做好企業(yè)相關(guān)的需求計(jì)劃，進(jìn)而得出一個(gè)大體的采購(gòu)量。第二，確定基本采購(gòu)數(shù)量。應(yīng)該將公司的生產(chǎn)需求和市場(chǎng)需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計(jì)劃，然后減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。再精確計(jì)算可用庫存量，以便采購(gòu)時(shí)能準(zhǔn)確掌握采購(gòu)的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。第三，計(jì)算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準(zhǔn)確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費(fèi)或者短缺。通過這三者的了解和計(jì)算，對(duì)采購(gòu)數(shù)量做到一個(gè)基本的確定。

對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應(yīng)該進(jìn)行專門的企業(yè)財(cái)務(wù)管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及管理培訓(xùn)，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時(shí)代的步伐。

要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作，只靠物流管理部門和成員進(jìn)行單打獨(dú)斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的科學(xué)指導(dǎo)與其他各部門的高效配合。企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常重要，因此，在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作時(shí)，與其他生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人資、銷售等部門進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業(yè)內(nèi)部的'物流管理的溝通協(xié)調(diào)工作主要體現(xiàn)在兩大方面：第一，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司內(nèi)部其他部門的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在與公司內(nèi)部部門進(jìn)行溝通時(shí)可以獲得更多的信息和資源，促進(jìn)物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創(chuàng)造更多收益。第二，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司外部各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在公司外部主要與物資供應(yīng)商、施工單位和其他采購(gòu)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行溝通，在這其中可以對(duì)各項(xiàng)原材料以及產(chǎn)成品的信息獲得了解，同樣可以避免發(fā)生上當(dāng)受騙或者資金浪費(fèi)狀況的發(fā)生。

企業(yè)要想在新時(shí)代、新形勢(shì)下獲得持續(xù)健康發(fā)展，創(chuàng)造更多的企業(yè)價(jià)值，就需要不斷進(jìn)行企業(yè)升級(jí)，進(jìn)行科學(xué)管理和高效生產(chǎn)。具體說來，企業(yè)要想在內(nèi)部的物流管理方面獲得較大發(fā)展，首先要從思想上拋棄傳統(tǒng)的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學(xué)的物流管理制度和體系，同時(shí)整合優(yōu)化各項(xiàng)物流信息資源、加大對(duì)物流工作人員的能力提高和素質(zhì)培訓(xùn)，再輔以高效的部門協(xié)調(diào)與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作，影響其他部門的管理模式，形成企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)，不斷推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。

[1]周永福。中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與有效途徑分析[j].中國(guó)高新區(qū)，2017(24)：206.

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十

電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。

早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。

只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。

6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無聲息了。

除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。

在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。

少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國(guó)郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。

更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購(gòu)物全過程。

這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全過程。

而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。

對(duì)顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?/p>

不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。

物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。

建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。

土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。

我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。

二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。

運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。

造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。

因此，為了使我國(guó)的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國(guó)家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。

在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。

電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品總成本。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十一

1.1、研究背景。

1.2、研究目的和意義。

1.2.1、理論意義。

1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義。

1.3、研究方法。

1.3.1、文獻(xiàn)研究法。

1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法。

1.3.3、問卷調(diào)查法。

1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法。

1.4、研究框架。

第二章、文獻(xiàn)綜述。

2.1、主題酒店。

2.2、品牌聯(lián)想。

2.3、顧客滿意。

2.4、品牌態(tài)度。

2.4.1、品牌態(tài)度的概念。

2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度。

2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度。

2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究。

2.5、行為意向。

2.5.1、行為意向的概念。

2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度。

2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀。

2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究。

第三章、研究設(shè)計(jì)。

3.1、訪談研究。

3.1.1、訪談對(duì)象。

3.1.2、訪談內(nèi)容與方式。

3.1.3、訪談結(jié)果與討論。

3.1.4、研究對(duì)象界定。

3.2、研究模型與假設(shè)。

3.2.1、研究模型。

3.2.2、研究假設(shè)。

3.3、變量釋義。

3.3.1、品牌聯(lián)想。

3.3.2、顧客滿意。

3.3.3、品牌態(tài)度。

3.3.4、行為意向。

3.5、問卷前測(cè)。

第四章、數(shù)據(jù)分析。

4.1、樣本來源。

4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析。

4.3、信度分析。

4.4、因子分析。

4.5、模型修正。

4.6、方差分析。

4.7、相關(guān)分析。

4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析。

第五章、研究結(jié)論與管理建議。

5.1、假設(shè)檢驗(yàn)。

5.2、研究結(jié)論與討論。

5.3、管理建議。

第六章、研究回顧及展望。

6.1、研究創(chuàng)新。

6.2、研究局限。

6.3、研究展望。

本文結(jié)論。

本文對(duì)主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。

同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。

第一，對(duì)于主題酒店這一研究對(duì)象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對(duì)其概念進(jìn)行了界定，對(duì)于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。

第二，本研究的問卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。

對(duì)于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問題。

例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過微博等渠道發(fā)放的問卷，在受訪者填寫的過程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對(duì)問卷的誤解;無法對(duì)受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問卷的質(zhì)量難以保證。

此外，有效問卷的數(shù)量也有待增加。

第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過訪談?lì)櫩汀W(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。

但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對(duì)象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測(cè)量模型的效度有待進(jìn)一步完善。

第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問卷問項(xiàng)設(shè)計(jì)。

在研究過程中，雖然其信度和效度通過數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問項(xiàng)的提問角度不夠準(zhǔn)確，提問范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問題，且問項(xiàng)的重測(cè)信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十二

一、論文題目：

《影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的因素探析》。

二、論文背景：

中國(guó)的旅游業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到了蓬勃的發(fā)展,旅游消費(fèi)市場(chǎng)異常的火爆,而在這一消費(fèi)市場(chǎng)中,旅行社是刺激旅游者消費(fèi)的主力軍。

旅行社服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到旅游者的旅游質(zhì)量,也影響到我國(guó)整個(gè)旅游業(yè)的形象，作為行業(yè)窗口的旅行社,其服務(wù)水平已成為人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

而游客的滿意感是旅行社服務(wù)質(zhì)量高低的'直接體現(xiàn)，因此一些旅行社以提高游客滿意度為目標(biāo)，以強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)為重點(diǎn)，向社會(huì)作出了更高層次、更為全面的文明服務(wù)承諾制。

把企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限向社會(huì)、向消費(fèi)者公開，制定專門的服務(wù)承諾制度，對(duì)前臺(tái)銷售員、國(guó)內(nèi)游全陪、出境游領(lǐng)隊(duì)、入境游陪同等業(yè)務(wù)操作及服務(wù)規(guī)范制定了專門的規(guī)章制度。

同時(shí)還通過與接團(tuán)的旅行社簽訂承諾協(xié)議書，保證了旅行社的承諾落到實(shí)處。

此外，通過征求游客意見書，電話回訪以及上門聽取意見等形式來改進(jìn)服務(wù)，使游客的滿意率大大提高。

如廣之旅在公司內(nèi)部推行“五心服務(wù)”，即熱心的態(tài)度、貼心的服務(wù)、精心的安排、稱心的導(dǎo)游、開心的旅程，使游客的滿意率達(dá)到98.6%。

可見，旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客的滿意感已經(jīng)成為旅行社尋求發(fā)展最重視的問題。

三、論文的寫作思路：

(一)、旅行社服務(wù)質(zhì)量和游客滿意感的概述。

1、旅行社服務(wù)質(zhì)量的概念。

2、游客滿意感的概念。

3、旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的關(guān)系。

(二)、從游客的需求出發(fā)，分析當(dāng)前我國(guó)旅行社在服務(wù)質(zhì)量上存在的問題。

(三)、影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的主要因素。

通過游客跟隨旅行社組團(tuán)出游的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，(廣之旅2005及2007年度游客評(píng)價(jià)意見表)，總結(jié)出旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的影響因素，并對(duì)其進(jìn)行研究分析。

1、旅行社銷售人員的服務(wù)態(tài)度及專業(yè)素質(zhì)(態(tài)度、提供信息的準(zhǔn)確性、工作效率等)。

2、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量(從食、住、行、游、購(gòu)、娛六方面分別作出分析)。

3、旅行社的誠(chéng)信度(承諾的質(zhì)量與現(xiàn)實(shí)是否相符、是否按約定事項(xiàng)實(shí)行服務(wù)等)。

4、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)(導(dǎo)游的服務(wù)態(tài)度、講解技巧、處理事情的能力等)。

5、售后服務(wù)(與顧客的聯(lián)系、投訴處理等)。

(四)、總結(jié)并對(duì)提高旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客滿意感提出建議措施。

四、論文的論證方法：

文獻(xiàn)法、調(diào)查法、理論聯(lián)系實(shí)際法。

五、論文結(jié)合的內(nèi)容：

旅行社的售后服務(wù)狀況、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)、游客的旅游滿意度調(diào)查等。

六、參考資料：本論文的參考資料主要來源有廣州市圖書館、相關(guān)網(wǎng)站資料。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十三

摘要：隨著市場(chǎng)因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中物流管理對(duì)眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對(duì)物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略。

對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。

企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。

2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。

3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。

1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來說，這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。

2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。

3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。

四、結(jié)語。

總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。

參考文獻(xiàn)：

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十四

1、題目：應(yīng)簡(jiǎn)潔、明確、有概括性。

2、摘要：要有高度的概括力，語言精練、明確。

3、關(guān)鍵詞：從論文標(biāo)題或正文中挑選3～5個(gè)最能表達(dá)主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞。

4、目錄：寫出目錄，標(biāo)明頁碼。

5、正文：畢業(yè)論文正文：包括前言、本論、結(jié)論三個(gè)部分。

前言（引言）是論文的開頭部分，主要說明論文寫作的目的、現(xiàn)實(shí)意義、對(duì)所研究問題的認(rèn)識(shí)，并提出論文的中心論點(diǎn)等。數(shù)據(jù)恢復(fù)前言要寫得簡(jiǎn)明扼要，篇幅不要太長(zhǎng)。本論是畢業(yè)論文的主體，包括研究?jī)?nèi)容與方法、實(shí)驗(yàn)材料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析（討論）等。在本部分要運(yùn)用各方面的研究方法和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析問題，論證觀點(diǎn)，盡量反映出自己的科研能力和學(xué)術(shù)水平。

結(jié)論是畢業(yè)論文的收尾部分，是圍繞本論所作的結(jié)束語。數(shù)據(jù)恢復(fù)其基本的要點(diǎn)就是總結(jié)全文，加深題意。

6、致謝辭：簡(jiǎn)述自己通過做畢業(yè)論文的體會(huì)，并應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。

7、參考文獻(xiàn)：在畢業(yè)論文末尾要列出在論文中參考過的專著、論文及其他資料，所列參考文獻(xiàn)應(yīng)按文中參考或引證的先后順序排列。

畢業(yè)論文提綱的基本結(jié)構(gòu)由序論、本論、結(jié)論三大部分組成。序論、結(jié)論這兩部分在提綱中部應(yīng)比較簡(jiǎn)略。本論則是全文的重點(diǎn)，是應(yīng)集中筆墨寫深寫透的部分，因此在提綱上也要列得較為詳細(xì)。數(shù)據(jù)恢復(fù)本論部分至少要有兩層標(biāo)準(zhǔn)，層層深入，層層推理，以便體現(xiàn)總論點(diǎn)和分論點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合，把論點(diǎn)講深講透。

編寫提綱的步驟：

（一）確定論文提要，再加進(jìn)材料，形成全文的概要。

論文提要是內(nèi)容提綱的雛型。一般書、教學(xué)參考書都有反映全書內(nèi)容的提要，以便讀者一翻提要就知道書的大概內(nèi)容。我們寫論文也需要先寫出論文提要。在執(zhí)筆前把論文的題目和大標(biāo)題、小標(biāo)題列出來，再把選用的材料插進(jìn)去，就形成了論文內(nèi)容的提要。

（二）原稿紙頁數(shù)的分配。

寫好畢業(yè)論文的提要之后，要根據(jù)論文的內(nèi)容考慮篇幅的長(zhǎng)短，文章的各個(gè)部分，大體上要寫多少字。如計(jì)劃寫20頁原稿紙（每頁300字）的論文，考慮序論用1頁，本論用17頁，結(jié)論用1―2頁。本論部分再進(jìn)行分配，如本論共有四項(xiàng)，可以第一項(xiàng)3―4頁，第二項(xiàng)用4―5頁，第三項(xiàng)3―4頁，第四項(xiàng)6―7頁。有這樣的分配，便于資料的配備和安排，寫作能更有計(jì)劃。畢業(yè)論文的長(zhǎng)短一般規(guī)定為5000―6000字，因?yàn)檫^短，問題很難講透，而作為畢業(yè)論文也不宜過長(zhǎng)，這是一般大專、本科學(xué)生的理論基礎(chǔ)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所決定的。

（三）編寫提綱。

論文提綱可分為簡(jiǎn)單提綱和詳細(xì)提綱兩種。簡(jiǎn)單提綱是高度概括的，只提示論文的要點(diǎn)，如何展開則不涉及。這種提綱雖然簡(jiǎn)單，但由于它是經(jīng)過深思熟慮構(gòu)成的，寫作時(shí)能順利進(jìn)行。沒有這種準(zhǔn)備，邊想邊寫很難順利地寫下去。

（1）通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《xx》終于完成了，這也意味著我四年的大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開的。在本論文的寫作過程中，我的導(dǎo)師xx老師傾注了大量的心血，從選題到開題報(bào)告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。寫作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開始。我將銘記我曾是xx大學(xué)的一名學(xué)子，在今后的工作中把xx大學(xué)的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。感謝各位專家老師的批評(píng)指導(dǎo)。

（2）大學(xué)生活一晃而過，回首走過的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺，感慨良多。

首先誠(chéng)摯的感謝我的論文指導(dǎo)老師xx老師。她在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來審查、修改我的論文。還有教過我的所有老師們，你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；你們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。

感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)的度過了三年的學(xué)習(xí)生活。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十五

erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究。

基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問題研究。

港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開發(fā)。

面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)。

中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。

順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。

基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究。

上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項(xiàng)目開發(fā)與應(yīng)用。

基于語言遷移理論的高職學(xué)生英語被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十六

1.2研究目的和意義。

1.2.1研究目的。

1.2.2研究的意義。

1.3研究思路與方法(可以省略)。

1.3.1研究思路。

1.3.2研究方法。

2市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論。

2.1營(yíng)銷策略的提出和發(fā)展。

2.2市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。

2.3企業(yè)swot分析。

3索尼在哈爾濱的發(fā)展現(xiàn)狀。

3.1公司概況。

3.2索尼品牌入駐中國(guó)市場(chǎng)的障礙分析。

3.2.1國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入。

3.2.2中國(guó)二線品牌的沖擊。

3.2.3索尼內(nèi)部劣勢(shì)。

4索尼公司在哈爾濱市場(chǎng)營(yíng)銷策略上出現(xiàn)的問題。

4.1索尼公司在中國(guó)的投資模式上的問題。

4.2人力資源仍存在不足。

4.3日本文化依然很難適應(yīng)中國(guó)的傳統(tǒng)文化。

4.4銷售與服務(wù)上接合問題。

5索尼公司營(yíng)銷策略出現(xiàn)問題的原因。

5.1有關(guān)索尼公司在華投資與營(yíng)銷策略上出現(xiàn)的問題原因。

5.2關(guān)于人力資源仍存在不足上出現(xiàn)問題的原因。

5.3由于文化差異而產(chǎn)生的問題的原因。

5.4公司資源利用與客戶溝通出現(xiàn)問題的原因。

(說明：4、5兩個(gè)問題可以合并為一個(gè)問題，但是一定要把提出的問題和產(chǎn)生問題的原因說明清楚。)。

6索尼公司應(yīng)采取的營(yíng)銷對(duì)策。

6.1產(chǎn)品策略。

6.1.1核心產(chǎn)品。

6.1.2形式產(chǎn)品。

6.1.3延伸產(chǎn)品。

6.2價(jià)格策略。

6.2.1采用高端定價(jià)策略。

6.2.2采用低端定價(jià)策略。

6.3促銷策略。

6.3.1廣告促銷。

6.3.2營(yíng)業(yè)推廣。

6.4分銷策略。

6.5關(guān)于人力以及文化差異上解決對(duì)策。

6.5.1人力工資。

6.5.2文化差異整合解決結(jié)論。

參考文獻(xiàn)。

致謝。

附錄1。

附錄2。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十七

abstract4-5。

第一章緒論9-14。

第一節(jié)研究的背景9-10。

一、新課程改革對(duì)轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方式的要求9。

二、研究性學(xué)習(xí)對(duì)美術(shù)教學(xué)的積極意義9-10。

一、研究的目的10。

三、研究的意義11。

一、教師基本情況分析23。

二、在初中教學(xué)中開展研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)不夠，沒有采用單元化教學(xué)..2129。

一、活動(dòng)設(shè)計(jì)和開展過程的思考70。

一、研究性學(xué)習(xí)的進(jìn)一步推廣71。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十八

采用射頻識(shí)別（radiofrequencyidentification，rfid）技術(shù)，可通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)[2]，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，利用頻率信號(hào)將信息由rfid標(biāo)簽傳送至rfid讀寫器。通過rfid使智能門禁系統(tǒng)、自動(dòng)稱量系統(tǒng)、庫房管理系統(tǒng)和銷售管理系統(tǒng)等有效地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品（原料）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、營(yíng)銷和管理的一體化，降低企業(yè)的管理成本，提升企業(yè)的管理效益。為此，提出“基于rfid的智能物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究”項(xiàng)目的研究計(jì)劃，并與重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院進(jìn)行合作，開展項(xiàng)目研究。

1.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)。

根據(jù)項(xiàng)目要求所知，為了能夠客觀、真實(shí)地反應(yīng)各類信息，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)必須對(duì)“進(jìn)—銷—存”的各流程進(jìn)行有效的管理，因而系統(tǒng)必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對(duì)系統(tǒng)功能需求進(jìn)行詳細(xì)分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對(duì)各種不同的用戶進(jìn)行有效地管理，賦予每位用戶不同的權(quán)限，從而控制訪問內(nèi)容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統(tǒng)權(quán)限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應(yīng)該擁有不同的權(quán)限。本系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)管理員對(duì)各類用戶進(jìn)行用戶權(quán)限的設(shè)置，主要設(shè)置權(quán)限有：商品資料維護(hù)、供貨商信息維護(hù)、客戶信息維護(hù)、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對(duì)車輛進(jìn)行管理。通過對(duì)車輛基本信息的登記、儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)查詢和讀取，對(duì)車輛在公司內(nèi)部的運(yùn)行進(jìn)行有效的記錄，通過以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享，完成車輛在整個(gè)運(yùn)輸貨物的過程中全記錄。

（4）資料維護(hù)功能。在公司進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)過程中，有許多重要的資料信息需要進(jìn)行維護(hù)。本系統(tǒng)根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)商品、供貨、客戶等重要信息進(jìn)行儲(chǔ)存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過對(duì)銷售情況進(jìn)行登記、查詢等一系列操作進(jìn)行有效的管理。

（6）進(jìn)貨管理功能。對(duì)不同的原料、材料的管理。通過查詢功能可以查詢?cè)诓煌臅r(shí)間、不同的供貨商號(hào)的進(jìn)貨情況，并立即計(jì)算出該類產(chǎn)品的合計(jì)金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫存管理功能。本功能可以根據(jù)貨號(hào)、商品拼音代碼和倉庫代碼進(jìn)行查詢，根據(jù)不同的要求可以查詢不同的結(jié)果，并詳細(xì)顯示該類產(chǎn)品的各類信息。

1.2系統(tǒng)硬件組成。

本系統(tǒng)的主要硬件系統(tǒng)為智能門禁系統(tǒng)，其主要由rfid電子標(biāo)簽、讀寫器、服務(wù)器以及通信系統(tǒng)組成[3]。

1.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)。

系統(tǒng)劃分為6個(gè)模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產(chǎn)品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進(jìn)貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產(chǎn)品；

（4）庫存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統(tǒng)管理模塊：權(quán)限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號(hào)門、2號(hào)門和碼頭。

設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用c/s體系結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標(biāo)簽rfid卡通過服務(wù)器寫入車輛的基本信息，通過客戶端計(jì)算機(jī)（pc2）對(duì)rfid卡中的'信息進(jìn)行讀出，并存入數(shù)據(jù)庫；寫入進(jìn)銷存其余信息，通過智能物流管理軟件對(duì)車輛信息及“進(jìn)—銷—存”相關(guān)其他信息進(jìn)行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗(yàn)表明：在通過對(duì)服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的取卡、數(shù)據(jù)寫入后，能夠成功地在另一臺(tái)客戶端（pc機(jī)）上進(jìn)行相應(yīng)的顯示及查詢操作，故此軟件達(dá)到了預(yù)期的目的。

物流管理經(jīng)典畢業(yè)論文范本篇十九

4.現(xiàn)代采購(gòu)管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的探討。

5.第三方物流企業(yè)資源整合研究。

6.中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究。

7.公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)發(fā)展物流服務(wù)的研究。

8.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。

9.制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究。

10.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)移。

11.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作研究。

12.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。

13.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查。

14.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。

15.配送中心的選址與規(guī)劃。

16.中國(guó)物流也現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。

17.中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析。

18.西部地區(qū)無六產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

19.西安市場(chǎng)流園區(qū)的建設(shè)分析。

20.企業(yè)生產(chǎn)過程的物流效率淺析。

21.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用。

22.敏捷制造模式下的物流策略。

23.企業(yè)倉儲(chǔ)技術(shù)研究。

24.企業(yè)運(yùn)輸油畫方法探討。

25.企業(yè)物流中心的建設(shè)分析。

26.連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送。策略研究。

27.企業(yè)配送方法淺析。

29.中國(guó)揮手物流的發(fā)展策略。

30.搬運(yùn)裝卸設(shè)施的規(guī)劃與管理。

31.企業(yè)、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)分析。

34.全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析。

35.xx企業(yè)的物流建設(shè)實(shí)證分析。

36.企業(yè)物流信息系統(tǒng)是實(shí)際感想-----存在問題討論。

37.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考。

38.論產(chǎn)品包裝在運(yùn)輸過程中的作用。

40.企業(yè)庫存控制與生產(chǎn)物流的關(guān)系。

42.物流運(yùn)輸工具(設(shè)備)選擇對(duì)成本的影響。

43.論庫存(庫房)管理在物流管理中的作用。

44.論公路運(yùn)輸建設(shè)與物流的關(guān)系。

45.在物流運(yùn)輸中的地位。

48.物流與配送在中國(guó)的發(fā)展前景。

49.關(guān)于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考。

50.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。

51.發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理。

52.物流業(yè)中網(wǎng)絡(luò)gps的運(yùn)用前景分析。

53.第三方物流業(yè)發(fā)展中的問題。

54.從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展。

55.關(guān)于中國(guó)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。

56.我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)研究。

57.中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略組合的研究。

58.我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略。

59.從運(yùn)價(jià)的影響因素看我國(guó)公路第三方物流企業(yè)的物流策略選擇。

60.我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略。

61.港口推動(dòng)現(xiàn)代物流建立物流中心的戰(zhàn)略意義。

62.電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討。

63.電子商務(wù)與物流配送。

64.家具流通業(yè)的物流發(fā)展實(shí)證分析。

65.物流快遞行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素分析一一以dhl公司為例。

66.我國(guó)航運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題。

67.中國(guó)醫(yī)藥連鎖的物流配送策略探討。

68.市中高檔酒店物流策略的探討。

69.港口物流模式分析一一以xx港口為例。

70.連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送策略研究一一以xx公司為例。

71.中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究一一以xx物流公司為例。

72.市物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及對(duì)策。

73.物流信息化的現(xiàn)狀與問題。

74.民營(yíng)企業(yè)物流配送的探討。

75.外資企業(yè)第三方物流探討。

76.提高企業(yè)物流采購(gòu)人員道德素質(zhì)途徑的探討。

77.我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展物流業(yè)存在的問題及對(duì)策。

78.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用一一以xx公司為例。

79.制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究。

81.中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策珞組合的研究。

82.中外物流配送業(yè)發(fā)展比較研究。

84.第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇。

85.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考。

86.企業(yè)降低物流成本途徑的實(shí)證分析。

87.企業(yè)物流信息化建設(shè)的實(shí)證分析。