交通影響評價報告的范文范本(精選13篇)

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報告的編寫過程需要進(jìn)行充分的調(diào)研和分析，確保研究結(jié)果的可靠性和可行性。報告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰有序，邏輯性強(qiáng)，使讀者一目了然。祝大家在報告寫作方面取得優(yōu)秀成果，展現(xiàn)出色的表現(xiàn)和專業(yè)素養(yǎng)。

交通影響評價報告的范文范本篇一

目錄。

第一章總則。

第四章法律責(zé)任。

第五章附則。

第一章總則。

第一條為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)防因規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，制定本法。

第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。

第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內(nèi)的規(guī)劃，在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)依照本法進(jìn)行環(huán)境影響評價。

第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后對各種環(huán)境因素及其所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。

第六條國家加強(qiáng)環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系建設(shè)，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學(xué)性。

國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院有關(guān)部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系。

第七條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃，區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開發(fā)利用規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃編制過程中組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，編寫該規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明。

規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明，應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃實(shí)施后可能造成的環(huán)境影響作出分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，作為規(guī)劃草案的組成部分一并報送規(guī)劃審批機(jī)關(guān)。

未編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明的規(guī)劃草案，審批機(jī)關(guān)不予審批。

第八條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設(shè)、旅游、自然資源開發(fā)的有關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃(以下簡稱專項(xiàng)規(guī)劃)，應(yīng)當(dāng)在該專項(xiàng)規(guī)劃草案上報審批前，組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，并向?qū)徟搶ｍ?xiàng)規(guī)劃的機(jī)關(guān)提出環(huán)境影響報告書。

前款所列專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，按照本法第七條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價。

第九條依照本法第七條、第八條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價的規(guī)劃的具體范圍，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定，報國務(wù)院批準(zhǔn)。

(一)實(shí)施該規(guī)劃對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。

(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施;。

第十一條專項(xiàng)規(guī)劃的編制機(jī)關(guān)對可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權(quán)益的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在該規(guī)劃草案報送審批前，舉行論證會、聽證會，或者采取其他形式，征求有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見。但是，國家規(guī)定需要保密的情形除外。

編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見，并應(yīng)當(dāng)在報送審查的環(huán)境影響報告書中附具對意見采納或者不采納的說明。

第十二條專項(xiàng)規(guī)劃的編制機(jī)關(guān)在報批規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書一并附送審批機(jī)關(guān)審查;未附送環(huán)境影響報告書的，審批機(jī)關(guān)不予審批。

第十三條設(shè)區(qū)的市級以上人民政府在審批專項(xiàng)規(guī)劃草案，作出決策前，應(yīng)當(dāng)先由人民政府指定的環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他部門召集有關(guān)部門代表和專家組成審查小組，對環(huán)境影響報告書進(jìn)行審查。審查小組應(yīng)當(dāng)提出書面審查意見。

參加前款規(guī)定的審查小組的專家，應(yīng)當(dāng)從按照國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門的規(guī)定設(shè)立的專家?guī)靸?nèi)的相關(guān)專業(yè)的專家名單中，以隨機(jī)抽取的方式確定。

由省級以上人民政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)審批的專項(xiàng)規(guī)劃，其環(huán)境影響報告書的審查辦法，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定。

第十四條設(shè)區(qū)的'市級以上人民政府或者省級以上人民政府有關(guān)部門在審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見作為決策的重要依據(jù)。

在審批中未采納環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見的，應(yīng)當(dāng)作出說明，并存檔備查。

第十五條對環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實(shí)施后，編制機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時組織環(huán)境影響的跟蹤評價，并將評價結(jié)果報告審批機(jī)關(guān);發(fā)現(xiàn)有明顯不良環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)及時提出改進(jìn)措施。

第十六條國家根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境的影響程度，對建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價實(shí)行分類管理。

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表(以下統(tǒng)稱環(huán)境影響評價文件)：

(三)對環(huán)境影響很小、不需要進(jìn)行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表。

建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價分類管理名錄，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定并公布。

(一)建設(shè)項(xiàng)目概況;。

(二)建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀;。

(三)建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。

(四)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證;。

(六)對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境監(jiān)測的建議;。

涉及水土保持的建設(shè)項(xiàng)目，還必須有經(jīng)水行政主管部門審查同意的水土保持方案。

環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的內(nèi)容和格式，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定。

第十八條建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價，應(yīng)當(dāng)避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價相重復(fù)。

交通影響評價報告的范文范本篇二

第一章總則。

第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。

未編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明的規(guī)劃草案，審批機(jī)關(guān)不予審批。

前款所列專項(xiàng)規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，按照本法第七條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價。

(一)實(shí)施該規(guī)劃對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。

(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施;。

第十四條設(shè)區(qū)的市級以上人民政府或者省級以上人民政府有關(guān)部門在審批專項(xiàng)規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見作為決策的重要依據(jù)。

在審批中未采納環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見的，應(yīng)當(dāng)作出說明，并存檔備查。

第十六條國家根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境的影響程度，對建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價實(shí)行分類管理。

(三)對環(huán)境影響很小、不需要進(jìn)行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表。

建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價分類管理名錄，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定并公布。

(一)建設(shè)項(xiàng)目概況;。

(二)建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀;。

(三)建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成影響的'分析、預(yù)測和評估;。

(四)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證;。

(六)對建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境監(jiān)測的建議;。

交通影響評價報告的范文范本篇三

委托人：______________。

(以下簡稱“甲方”)受托人：

(以下簡稱“乙方”)。

甲方委托乙方________就__________相關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，雙方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實(shí)、充分地表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，根據(jù)《民法典》的規(guī)定，達(dá)成如下協(xié)議，并由雙方共同遵守。

1.合同標(biāo)的和合同價格服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)金額備注數(shù)據(jù)庫運(yùn)行維護(hù)合同總金額(大寫)：人民幣(：)。

2.服務(wù)方式：幫助中心支持、現(xiàn)場維護(hù)、培訓(xùn)、________等________種方式?，F(xiàn)場服務(wù)電話：___________________。8小時外應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)急服務(wù)熱線：__________。

4.付款方式與條件甲方向乙方支付服務(wù)費(fèi)及支付方式。

4.1服務(wù)費(fèi)總額為：__________;。

4.2服務(wù)費(fèi)由甲方分期支付乙方，具體支付方式和時間如下：

(3)________年____月____日前，支付__________。

5.質(zhì)量保證乙方負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行專項(xiàng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，具體服務(wù)實(shí)施前，乙方應(yīng)提交詳細(xì)的項(xiàng)目工作計劃表、項(xiàng)目工作進(jìn)度表報甲方確認(rèn)。乙方提供全天候維護(hù)服務(wù)，在接到甲方維護(hù)服務(wù)通知后，必須在小時內(nèi)派專業(yè)技術(shù)人員提供咨詢、現(xiàn)場維護(hù)等服務(wù)。乙方要及時填寫維護(hù)報告(包括維護(hù)原因、處理情況及甲方意見等)報甲方備案。服務(wù)期內(nèi)乙方有責(zé)任每周不少于一次對數(shù)據(jù)庫運(yùn)行作檢查維護(hù)。

6.知識產(chǎn)權(quán)在數(shù)據(jù)庫維護(hù)期間，因乙方提供的維護(hù)服務(wù)導(dǎo)致甲方受到第三方關(guān)于侵犯其專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)或工業(yè)設(shè)計權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)的指控，由乙方負(fù)責(zé)與第三方交涉并承擔(dān)一切法律責(zé)任與因此產(chǎn)生的所有費(fèi)用。甲方因此而遭致?lián)p失的，乙方應(yīng)全額賠償。

7.違約責(zé)任。

7.1除不可抗力因素外，由于乙方自身原因未在工作計劃或工作進(jìn)度規(guī)定期限內(nèi)完成服務(wù)，乙方應(yīng)承擔(dān)服務(wù)費(fèi)總額____%日違約金。

7.2由于甲方無正當(dāng)理由不能按約付款，延期超過____日后，乙方有權(quán)要求甲方支付每天____%日的滯納金。

8.合同的解除因乙方未能按時完成合同要求(不可抗力除外)，在甲方發(fā)出催辦通知書之日起____日內(nèi)，乙方仍未能完成的，甲方有權(quán)解除合同，由此產(chǎn)生的一切損失由乙方自行承擔(dān)。

9.其他約定。

9.1本服務(wù)合同未盡事宜的處理，由雙方協(xié)商，并以補(bǔ)充協(xié)議或會議記錄經(jīng)雙方簽字確認(rèn)同意后，方能生效。雙方在更換全權(quán)代表時，須在______________在____個工作日內(nèi)以正式書面形式通知對方。

(1)提交__________仲裁委員會仲裁;。

(2)依法向人民法院提起訴訟。

9.3在仲裁或訴訟期間雙方應(yīng)繼續(xù)履行服務(wù)中不屬于糾紛范圍的義務(wù)。

10.協(xié)議生效。

10.1本合同由雙方代表于________年____月____日簽字生效。

10.2本合同用中文制成一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等法律效力。

10.3本合同的所有附件及工作過程中形成的文件、會議紀(jì)要等均為本合同不可分割的部分，并與本合同具有同等法律效力。如合同附件中的條款與協(xié)議條款的相關(guān)內(nèi)容相沖突時，以本協(xié)議條款為準(zhǔn)。

甲方：______________。

乙方：______________。

單位地址：__________。

法定代表人：________。

委托代理人：________。

電話：______________。

開戶銀行：__________。

賬號：______________。

交通影響評價報告的范文范本篇四

公路工程的建設(shè)和開通會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響，這些影響是不可避免的，在公路建設(shè)前以及建設(shè)后期都要對公路工程給環(huán)境帶來的影響進(jìn)行一個評價，使公路工程對環(huán)境的不利影響降到最小，充分照顧到環(huán)境效益。下面就對公路工程環(huán)境影響評價中應(yīng)該關(guān)注的問題做一個探討。

公路工程的建設(shè)無疑會對環(huán)境產(chǎn)生多方面的影響，這些影響有的是直接的，有的是間接的，有的是短期的，有的則會是長期的。所以在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要進(jìn)行多方面的綜合考慮。公路工程造成的影響會涉及到社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及環(huán)境污染等方面，社會環(huán)境主要包括土地利用、環(huán)境景觀、拆遷安置、交通環(huán)境等方面。生態(tài)環(huán)境則包含土壤侵蝕、水資源破壞、野生動植物、地形地貌等相關(guān)問題；環(huán)境污染上會涉及到噪聲污染、固體廢棄物污染、大氣污染、地表水污染等污染類型。所以，在對公路工程環(huán)境影響評價時就要進(jìn)行整體考慮，對各方面可能形成的影響做好充分考量，通過充分的評價，在具體公路修建過程中減少不利因素的影響，使環(huán)境受到的干擾降到最小。

2.1土壤問題。

公路工程的建設(shè)不可避免會對公路周圍的土壤產(chǎn)生影響。公路工程建設(shè)前一般是路基的施工，路基施工時一般會在路基周圍的土地開挖，以獲取路基的培土。這樣在路基兩旁就容易形成溝塘，由于沒有耕地、林地等植被的保護(hù)，這些土壤極易發(fā)生變化，如果遇到較大的降雨會形成水土流失，使原有土地的營養(yǎng)成分減少，另外這些土地長時間的裸露，經(jīng)過風(fēng)化的作用也極易出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，使土地失去利用價值。對于這種取土方式建議盡量不采用，雖然節(jié)約工程成本，但造成的環(huán)境影響較大。項(xiàng)目工程應(yīng)明確取土場、取土方式、取土場的土壤修復(fù)方式，或利用建筑垃圾輔助培土的施工方案進(jìn)行路基施工。因?yàn)楸韺油粮缓罅坑袡C(jī)質(zhì)或已形成特色生態(tài)環(huán)境（如西部地區(qū)礫石表層），所以表層土一定要用于土壤生態(tài)的修復(fù)，不能直接用于路基培土；表層土的堆放也要明確地點(diǎn)和堆放方式，不能造成表層土的流失。公路工程對土壤產(chǎn)生的影響在西北內(nèi)陸地區(qū)尤其嚴(yán)重。這些地區(qū)公路修建時對植被的破壞，從而形成地表土壤的裸露，裸露的土壤如果沒有任何防護(hù)措施，在很短時間內(nèi)就會出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)了沙化這個過程就是一個不可逆的，再想恢復(fù)到之前的情況就變得不可能。所以，在對公路工程進(jìn)行環(huán)境影響評價時要首先考慮會對土壤產(chǎn)生的可能影響。

2.2對水資源產(chǎn)生影響。

公路工程的修建會對水資源產(chǎn)生一定影響。對水資源的影響在平原地區(qū)多是對地表水的影響。公路工程施工時會排放一些污水，這些污水如果不進(jìn)行處理直接排放，會對當(dāng)?shù)氐暮恿?、地下水等造成污染，特別是在生活營地、砂石場、預(yù)制作場地、棄土場、橋梁施工現(xiàn)場。在施工過程中會產(chǎn)生很多生活垃圾、生活污水和施工污水，這些污水含有很多有害物質(zhì)，直接排放就會對當(dāng)?shù)氐牡乇硭斐晌廴?。另外如果公路工程的修建在有地表徑流的山地，那么公路的修建就很可能改變地表徑流的原有狀態(tài)。公路在修建過程中會對地面徑流發(fā)生阻隔，影響地表徑流的匯水區(qū)域，從而對當(dāng)?shù)氐乃Y源情況產(chǎn)生影響。在山地地區(qū)修建公路，如果大量棄土進(jìn)入河道則會使河道變窄，誘發(fā)一些水患。山地地區(qū)的公路修建挖土的路段如果位于地下水位線之下，就會造成地下水位的下降，從而影響地表植物對水分的吸收。同時對穿越河流的橋梁的選址要考慮橋梁周邊水體的流速、流量、功能、用途，上下游的取水口位置等情況。橋梁設(shè)計時要考慮特發(fā)事件對河流的環(huán)境影響，要同步規(guī)劃設(shè)計建設(shè)相應(yīng)的污染防治設(shè)施（如橋面的廢水收集系統(tǒng)等），對上下游存在取水口的要制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。

2.3對生態(tài)系統(tǒng)的影響。

一個地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)具有整體性，一個要素發(fā)生變化，對生態(tài)系統(tǒng)中的其他要素都會有影響，公路工程在修建中對生態(tài)系統(tǒng)就會造成一定的破壞。上面論述了公路工程的修建對土壤和水資源的影響。土壤和水資源是一個生態(tài)系統(tǒng)中的最基本的要素。這兩方面的要素受到影響，整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡就會被打破。比如一個地區(qū)如果在公路修建時對當(dāng)?shù)氐耐寥涝斐闪似茐?，那么在土壤上生長的植被就會受到影響，植被的減少或者缺失對一些食草性動物而言就沒有了食物來源，這些動物隨之減少，食草動物的減少對食肉動物而言食物來源也缺少，最后使整個食物鏈遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的平衡被打破。所以在公路修建過程中要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，結(jié)合所在地生物特性，建立有效的生物通道，保持好原有的生態(tài)平衡。在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要從當(dāng)?shù)卣麄€生態(tài)平衡著眼，充分考慮到系統(tǒng)內(nèi)的各要素，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)和生態(tài)平衡的保持相協(xié)調(diào)。

2.4公路工程噪音的問題。

公路工程在修建和開通后都會有噪音產(chǎn)生，這些噪音也會形成噪音污染，對道路附近的居民和環(huán)境造成一定影響。在公路修建的過程中會產(chǎn)生很多噪音，比如爆破聲、攪拌聲、車輛運(yùn)輸聲以及路面的碾壓鋪攤等噪音，這些噪音會對附近居民的白天工作及夜間休息造成影響，另外長時間的噪音會對道路附近的生物也會形成干擾，使一些生物的生物鐘等遭到破壞。當(dāng)公路建成后也還會持續(xù)形成噪音，這些噪音主要來自過往的車輛鳴笛、發(fā)動的聲音。在做完公路工程環(huán)境影響評價之時就應(yīng)該采取相應(yīng)措施，比如道路鋪設(shè)用料的選擇、道路兩旁隔離帶的建設(shè)、建設(shè)隔音設(shè)施等，來減弱噪音的傳播，減小噪音對民眾生活的影響。

2.5固體廢棄物問題。

公路工程施工過程中會產(chǎn)生很多固體廢棄物，這些固體廢氣物如果得不到處理會對環(huán)境造成較大的污染。這些廢棄物一般包括石塊、水泥塊、石灰、砂石料等，這些固體廢棄物在公路完工后很可能被遺棄在道路兩側(cè)，造成對周圍水系和土地的破壞。所以對于這些固體廢棄物，在公路工程竣工后要及時進(jìn)行處理，及時清理掉，防止其對環(huán)境造成破壞。當(dāng)然在對棄土場進(jìn)行選擇時要充分考慮場址及場址周邊的地理地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，要做到不影響地理地質(zhì)環(huán)境的同時，也不能惡化場址及場址周邊生態(tài)環(huán)境。

2.6環(huán)境景觀問題。

環(huán)境景觀影響分析是公路項(xiàng)目評價中一個重要環(huán)節(jié)，城市道路的建設(shè)我們在考慮交通通暢、安全的前提下，要注重道路亮化美化與沿線建筑的協(xié)調(diào)性，同時要避免光污染的產(chǎn)生。特別是在立交橋的選址設(shè)計過程中，我們應(yīng)充分論證通達(dá)性、合理性、必要性、美觀性。城市間道路建設(shè)要充分調(diào)研路線沿線的地質(zhì)特點(diǎn)和環(huán)境風(fēng)貌特點(diǎn)，在線路規(guī)劃論證過程中要考慮沿線的風(fēng)景設(shè)置，可采取充分利用、合理回避、確當(dāng)隔離的原則來規(guī)劃設(shè)計路線及沿途的風(fēng)景。道路的景觀影響不僅僅是道路周邊的環(huán)境風(fēng)景，還考慮到道路本身的環(huán)境景觀建設(shè)。特別是道路的綠化美化設(shè)計、路牌設(shè)置，服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)置、收費(fèi)站的規(guī)劃設(shè)置，同時在符合交通安全的前提下，結(jié)合地形地貌充分分析道路起伏度設(shè)置、道路的曲率設(shè)置等因素對環(huán)境景觀的影響，并結(jié)合人體視角原理，分析遠(yuǎn)近景觀的影響。

3積極采取防護(hù)措施。

在公路工程環(huán)境影響評價完成后，對那些可能會對環(huán)境造成重大影響的因素就要積極采取防護(hù)措施，對于有些不合理的設(shè)計要及時進(jìn)行修改。公路建設(shè)造成裸露的土壤在施工完成后要積極開展植被恢復(fù)工作。對于施工和運(yùn)營時產(chǎn)生的污水要經(jīng)過提前處理然后再進(jìn)行排放，避免對當(dāng)?shù)氐乃丛斐晌廴?。生態(tài)系統(tǒng)方面，避免在公路施工過程中對某些要素造成徹底破壞，對于受損的要素要及時進(jìn)行修復(fù)，與工程同時修建生物通道等預(yù)防措施，防止造成不可挽回的破壞。噪音處理上可以在道路兩旁栽種高大喬木，建設(shè)隔音屏等措施來減弱噪聲影響。對固體廢棄物在施工完成后要及時進(jìn)行清理，防止其影響當(dāng)?shù)刂脖簧L；利用地形地貌，結(jié)合環(huán)境因素，合理修建棄土場。充分落實(shí)景觀設(shè)計方案，優(yōu)化選線，合理設(shè)置施工場站和服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施的建設(shè)，從源頭控制入手，在實(shí)施過程中落實(shí)。通過采取這些措施可以有效降低公路修建給環(huán)境帶來的影響，社會和自然效益都能兼顧。

4結(jié)束語。

公路工程的建設(shè)對自然產(chǎn)生影響是不可避免的，但是通過有計劃地防治，可以把這種影響降到最低，使這種影響降到自然可承受范圍內(nèi)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)人與自然地和諧，讓人在擁有便捷的交通的同時還有美好的環(huán)境。

交通影響評價報告的范文范本篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師、同學(xué)們：

大家好！今天我在國旗下講話的主題是珍惜生命，注意交通安全。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們周圍的車輛越來越多，我們即充分享受著現(xiàn)代交通帶來的便利和快捷，同時交通事故也已經(jīng)成為青少年意外傷害的主要危險。據(jù)統(tǒng)計，每年全世界約有120萬人死于道路交通傷害，每天車禍死亡3000多人，受作5000多人，道路交通安全是10%的速度遞增，中國目前每天死于交通事故的人數(shù)約在300人左右。我國每年都有數(shù)以千講的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因?yàn)槲覀兺瑢W(xué)們對道路交通法規(guī)知道得少，自我防范意識較差，缺乏自我保護(hù)意識而造成的。

交通事故就像一只可怕的老虎，它每天24小時窺視著我們的生命，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽，它就有可能將你吞噬。因此，每個人都要增強(qiáng)交通安全意識。車禍?zhǔn)强膳碌?，常言道：“馬路如虎口”，這句話便是提醒我們行走要當(dāng)心，不逞一時之快，如因一時疏忽釀成終身的遺憾，想后悔就已經(jīng)來不及了。

同學(xué)們，為了你和家人的幸福，避免交通事故的發(fā)生，希望大家務(wù)必提高交能安全意識，自覺遵守交通法規(guī)。針對我們學(xué)校的情況我給大家提幾點(diǎn)意見：

1、各們同學(xué)要自覺學(xué)習(xí)和遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力。

2、對于自己騎車上學(xué)的同學(xué)，在過馬路時，要一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫過馬路，靠右走。主動避讓機(jī)動車輛。不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛，轉(zhuǎn)彎要打手勢。進(jìn)出校門自覺下車推行，不碰撞，不擁擠，守秩序。

3、對于乘坐校車的同學(xué)，在乘車站點(diǎn)應(yīng)自覺排隊(duì)，不擁擠。乘坐過程中，不能把身體任何部位伸出窗外。下車后應(yīng)等校車離開再穿越馬路。

4、由家長接送的同學(xué)，要告訴家長和司機(jī)盡量不要因停車而影響同學(xué)們的出行，應(yīng)服從學(xué)校的安排，保證學(xué)校門前通順暢。

5、每天下午放學(xué)后不要在校門口因等人或買零食而導(dǎo)致交通堵塞，過馬路要注意力集中，密切注視機(jī)動車的行駛情況，預(yù)防交通事故的發(fā)生。

同學(xué)們，交通安全是關(guān)系到我們每一個人的生命財產(chǎn)安全的大事，因此我們不能有絲毫的疏乎大意。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，掌握交通安全知識，提高自我保護(hù)能力，愿我們每天高高興興上學(xué)，平平安安回家。

我的國旗下講話到此結(jié)束，謝謝大家！

交通影響評價報告的范文范本篇六

交通影響評價是一種旨在評估交通項(xiàng)目對環(huán)境、社會和經(jīng)濟(jì)等方面的影響的方法。在參與交通項(xiàng)目的評估過程中，我深刻體會到了評價的重要性以及如何進(jìn)行有效評價的方法。以下是我在交通影響評價方面的心得體會。

首先，了解評價的目的和范圍是至關(guān)重要的。在進(jìn)行交通影響評價之前，我們需要了解評價的目標(biāo)是什么，以及評價的范圍是哪些方面。評價目的可能是為了確定項(xiàng)目的可行性、衡量項(xiàng)目對環(huán)境的影響或是評估項(xiàng)目的社會效益。評價的范圍可能包括交通流量、空氣質(zhì)量、噪音、能源消耗等方面。只有明確了評價的目的和范圍，我們才能有針對性地進(jìn)行評價工作，從而得出準(zhǔn)確的評價結(jié)果。

其次，收集準(zhǔn)確、詳盡的數(shù)據(jù)是進(jìn)行評價的基礎(chǔ)。在評價過程中，我們需要收集與評價相關(guān)的數(shù)據(jù)，如交通狀況、空氣質(zhì)量指標(biāo)、社會經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)對于評價的準(zhǔn)確性和可靠性至關(guān)重要。我們可以通過實(shí)地調(diào)查、文獻(xiàn)研究、數(shù)據(jù)采集等方法來獲取數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)收集過程中，我們應(yīng)該確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，同時要注意選擇與評價目的和范圍相符的數(shù)據(jù)。

第三，建立合理的評價指標(biāo)體系是進(jìn)行評價的關(guān)鍵。一個合理的評價指標(biāo)體系能夠幫助我們對交通項(xiàng)目的影響進(jìn)行全面、客觀地評價。一個良好的評價指標(biāo)體系應(yīng)該涵蓋各個方面的影響，如環(huán)境影響、社會效益、經(jīng)濟(jì)影響等。同時，評價指標(biāo)應(yīng)該具有可操作性和可比性，以便進(jìn)行評價和比較分析。在建立評價指標(biāo)體系時，我們應(yīng)該充分考慮項(xiàng)目的特點(diǎn)和所在地的實(shí)際情況，確保評價指標(biāo)的全面性和科學(xué)性。

第四，有效的評價方法和工具是進(jìn)行評價的保障。在進(jìn)行交通影響評價時，我們可以運(yùn)用各種評價方法和工具來幫助我們進(jìn)行評價工作。例如，我們可以利用交通模型來預(yù)測交通流量和交通擁堵情況，利用環(huán)境模型來評估項(xiàng)目對環(huán)境的影響，利用社會經(jīng)濟(jì)評估工具來評估項(xiàng)目的社會效益。這些評價方法和工具能夠提高評價的準(zhǔn)確性和效率，為交通項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)。

最后，及時溝通和公開評價結(jié)果是進(jìn)行評價的重要環(huán)節(jié)。在評價工作完成后，我們需要及時向相關(guān)部門、社區(qū)和公眾公開評價結(jié)果，并與他們進(jìn)行溝通和交流。通過溝通和交流，我們可以更好地了解他們的意見和需求，從而進(jìn)一步完善評價結(jié)果。同時，公開評價結(jié)果的過程也可以增加評價的透明度和可信度，促進(jìn)社會的參與和共識達(dá)成。

總之，交通影響評價是一個復(fù)雜而重要的工作。在參與交通項(xiàng)目的評價過程中，我們應(yīng)該充分認(rèn)識到評價目的和范圍的重要性，收集準(zhǔn)確、詳盡的數(shù)據(jù)，建立合理的評價指標(biāo)體系，運(yùn)用有效的評價方法和工具，并與相關(guān)部門、社區(qū)和公眾進(jìn)行溝通和交流。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方法，我們可以更好地開展交通影響評價工作，為交通項(xiàng)目的決策提供科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

交通影響評價報告的范文范本篇七

交通影響分析是在開發(fā)項(xiàng)目的立項(xiàng)或?qū)徟A段,定量分析城市土地開發(fā)項(xiàng)目或土地利用變更對交通的影響效果,并確定相應(yīng)的交通改善措施,以減少開發(fā)方案對周邊交通負(fù)荷的影響.其目的是評價和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后,新增加的交通需求對周圍交通產(chǎn)生影響的.范圍和程度,進(jìn)而在保持一定服務(wù)水平的條件下提出緩解對策或改善方案,實(shí)施補(bǔ)償政策,以減少項(xiàng)目所帶來的負(fù)面影響,緩解項(xiàng)目開發(fā)引發(fā)的交通量對周圍道路交通的壓力.交通影響分析是一項(xiàng)實(shí)踐性極強(qiáng)的工作,同時又是一項(xiàng)細(xì)致性、微觀性的工作,城市中的微觀交通供需矛盾如果處理不好,勢必將影響到宏觀的交通運(yùn)行狀況.

作者：蓋春英作者單位：北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院刊名：北京規(guī)劃建設(shè)英文刊名：beijingplanningreview年，卷(期)：2009“”(3)分類號：u4關(guān)鍵詞：

交通影響評價報告的范文范本篇八

委托方：

代理方：

_________(以下簡稱委托方)為一方，_________公司(以下簡稱為咨詢方)為另一方，雙方就_________的技術(shù)咨詢服務(wù)，授權(quán)雙方代表按下列條款簽訂本合同。

1、1委托方希望獲得咨詢方就_________提供的技術(shù)咨詢服務(wù)，而咨詢方愿意提供此項(xiàng)服務(wù)。

1、2技術(shù)咨詢服務(wù)范圍如下：_________。

1、3技術(shù)咨詢服務(wù)的進(jìn)度安排：_________。

1、4技術(shù)咨詢服務(wù)的人員安排：_________。

1、5技術(shù)咨詢服務(wù)自合同生效之日起_________個月內(nèi)完成，將在_________個月內(nèi)提交最終技術(shù)咨詢報告，包括圖紙、設(shè)計資料、各類規(guī)范和圖片等。

咨詢方應(yīng)免費(fèi)通報委托方類似工程的最近發(fā)展和任何進(jìn)展，以便委托方能改進(jìn)該工程的設(shè)計。

2、1委托方應(yīng)向咨詢方提供有關(guān)的資料、技術(shù)咨詢報告、圖紙和可能得到的信息并給予咨詢方開展工作提供力所能及的協(xié)助，特別是委托方應(yīng)在適當(dāng)時候指定一名總代表以便能隨時予以聯(lián)系。

2、2委托方應(yīng)協(xié)助咨詢方向有關(guān)機(jī)構(gòu)取得護(hù)照簽證、工作許可和咨詢方要求的其它文件以使咨詢方能進(jìn)入委托方國家和本工程的現(xiàn)場，但費(fèi)用由咨詢方負(fù)擔(dān)。

2、3除了合同第一條所列的技術(shù)人員外，咨詢方還應(yīng)提供足夠數(shù)量的稱職的技術(shù)人員來履行本合同規(guī)定的義務(wù)。

咨詢方應(yīng)對其所雇的履行合同的技術(shù)人員負(fù)完全責(zé)任并使委托方免受其技術(shù)人員因執(zhí)行合同任務(wù)所引起的一切損害。

2、4咨詢方應(yīng)根據(jù)咨詢服務(wù)的'內(nèi)容和進(jìn)度安排，按時提交咨詢技術(shù)咨詢報告及有關(guān)圖紙資料。

2、5咨詢方應(yīng)協(xié)助委托方的技術(shù)人員獲得進(jìn)入咨詢方國家的簽證并負(fù)責(zé)安排食宿，食宿費(fèi)用由委托方負(fù)擔(dān)。

咨詢方應(yīng)為委托方的技術(shù)人員提供辦公室、必要的設(shè)施和交通便利。

2、6咨詢方對因執(zhí)行其提供的咨詢服務(wù)而給委托方和委托方工作人員造成的人身損害和財產(chǎn)損失承擔(dān)責(zé)任并予以賠償，但這種損害或損失是由于咨詢方人員在履行本合同的活動中的疏忽所造成的。

咨詢方僅對本合同項(xiàng)下的工作負(fù)責(zé)。

2、7咨詢方對本合同的任何和所有責(zé)任都限定在咨詢方因付出專業(yè)服務(wù)而收到的合同總價之內(nèi)，并將在本合同第73條規(guī)定的保證期滿后解除。

3、1本合同總價為_________(幣種)_________(大寫：_________)。

各分項(xiàng)的價格如下：

分項(xiàng)四的合同價為_________(幣種)_________(大寫：_________)。

3、2本合同總價包括咨詢方所提供的所有服務(wù)和技術(shù)費(fèi)用，為固定不變價格，且不隨通貨膨脹的影響而波動。

合同總價包括咨詢方在其本國和委托方國家因履行本合同義務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用和支出和以各種方式寄送技術(shù)資料到委托方辦公室所發(fā)生的費(fèi)用。

如發(fā)生本合同規(guī)定的不可抗力，合同總價可經(jīng)雙方友好協(xié)商予以調(diào)整。

如果委托方所要求的服務(wù)超出了本合同附件一規(guī)定的范圍，雙方應(yīng)協(xié)商修改本合同總價，任何修改均需雙方書面簽署，并構(gòu)成本合同不可分割的部分。

3、3委托方向咨詢方的所有付款均通過委托方所在地的_________銀行以電匯方式支付到_________銀行咨詢方的帳戶上。

3、4、1合同總價的_________%，即_________(大寫：_________)，在委托方收到咨詢方提交的下列單據(jù)并經(jīng)審核無誤后_________天內(nèi)支付給咨詢方：

咨詢方國家有關(guān)當(dāng)局出具的批準(zhǔn)證書或不需批準(zhǔn)的證明文件，正本一份，副本二份;。

咨詢方銀行出具的金額為_________元(大寫：_________)，以委托方為受益人的對預(yù)付款的不可撤銷保函正本一份，副本一份，保函格式見合同附件。

金額為合同總價的形式發(fā)票一式五份;。