2023年汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)范文(通用17篇)

總結(jié)可以是書(shū)面形式的報(bào)告、論文、文章，也可以是口頭表達(dá)的匯報(bào)、演講等。寫(xiě)總結(jié)時(shí)，可以通過(guò)舉例、引用經(jīng)典案例等方式來(lái)豐富內(nèi)容，增加可讀性。以下是一些總結(jié)范文的分享，供大家參考借鑒。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇一

從事供應(yīng)鏈管理已近三年，從開(kāi)始時(shí)的手忙腳亂，到目前的游刃有余，感悟良多，現(xiàn)總結(jié)一下，和大家分享。

去的部門是新成立的部門，一開(kāi)始甚至不知道要干什么，底下的員工從各個(gè)部門過(guò)來(lái)，有人高興，有人心懷怨氣。有新畢業(yè)的大學(xué)生，有連電腦也不會(huì)用;員工素質(zhì)參差不齊。于是我因人而異，對(duì)每個(gè)人設(shè)立不同的工作目標(biāo)，不會(huì)用電腦的，先教會(huì)他怎么用電腦，會(huì)電腦的，教他們?cè)趺词褂胑xcel做數(shù)據(jù)分析，諸如此類，不一而足。

部門主要負(fù)責(zé)原來(lái)由采購(gòu)員負(fù)責(zé)的訂單部分，把分散的訂單集中到一起，集中訂單的優(yōu)勢(shì)，可以合理安排訂單，控制物流中心的庫(kù)存，負(fù)面作用是取消了采購(gòu)的訂貨權(quán)，帶來(lái)了一定的副作用?；谶@個(gè)情況，部門目標(biāo)是減少缺貨和加快周轉(zhuǎn)。員工的目標(biāo)也是加快周轉(zhuǎn)，降低周轉(zhuǎn)。第一個(gè)月，根據(jù)月的周轉(zhuǎn)情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，將周轉(zhuǎn)慢的遺留商品通知大家只消耗，不增加庫(kù)存，另外讓采購(gòu)員進(jìn)行促銷，消耗庫(kù)存。

但是，在執(zhí)行降低周轉(zhuǎn)的商品中，員工往往陷入一個(gè)誤區(qū)，只考慮加快周轉(zhuǎn)，不考慮供應(yīng)商送貨和收貨的成本，如某個(gè)單品每個(gè)月出20箱，平均每周出5箱，訂貨就每周5箱，其實(shí)完全可以把一個(gè)月的量或者是兩個(gè)月的量一次訂足。但當(dāng)時(shí)限于總部領(lǐng)導(dǎo)要求加快周轉(zhuǎn)，自己也不太懂物流的運(yùn)作方式，訂貨墨守成規(guī)，鬧了不少笑話。因?yàn)椴欢矝](méi)有培訓(xùn)，所有這些問(wèn)題，只能邊學(xué)邊干。

對(duì)于降低缺貨率，每天把報(bào)表拉出來(lái)看，發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，而且大部分問(wèn)題是訂單員，無(wú)法解決的，比如說(shuō)因?yàn)闈q價(jià)斷貨，因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題斷貨，因?yàn)橘~款問(wèn)題斷貨，因?yàn)樽匀粸?zāi)害問(wèn)題斷貨，很少是因?yàn)橛唵螁T的過(guò)失而斷貨，或者多訂貨。每天的工作是把這些缺貨的原因輸入電子表格，備查;經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的思考，終于認(rèn)識(shí)到，缺貨不是靠一個(gè)部門能夠解決問(wèn)題的，而我們部門所能做到的是將缺貨問(wèn)題降到最低。

確定工作目標(biāo)，讓我以及部門員工有了工作努力方向，不會(huì)像剛開(kāi)始時(shí)毫無(wú)頭緒。

對(duì)于新部門的經(jīng)理，壓力來(lái)自于兩個(gè)方面，有內(nèi)部的，也有外部。而把內(nèi)部隊(duì)伍建設(shè)好，則是首要任務(wù)，部門員工來(lái)自各個(gè)地方，小團(tuán)體思想嚴(yán)重。我通過(guò)身先士卒，親自對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，教育，提高大家的業(yè)務(wù)水平，并通過(guò)成立不同的小組，把有小團(tuán)體傾向員工打散，安排業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，樂(lè)于助人的老員工擔(dān)任組長(zhǎng)，讓部門成為一個(gè)學(xué)習(xí)氣氛很濃的部門，大家有問(wèn)題相互幫助，相互探討。第二通過(guò)一定時(shí)間的觀察，調(diào)整，把不合格的員工，調(diào)離部門，一方面清除害群之馬，另一方面起到震懾作用，果然把害馬調(diào)走后，管理上容易很多。內(nèi)部的壓力舒緩后，主要的精力放在協(xié)調(diào)相關(guān)部門身上。

第一個(gè)壓力來(lái)自采購(gòu)，訂貨權(quán)原來(lái)就是歸采購(gòu)的，現(xiàn)在卸了他們的權(quán)力，收到采購(gòu)的不解，也是正常。我于是把所有的數(shù)據(jù)透明化，每個(gè)月的周轉(zhuǎn)，每次的促銷分析，全部發(fā)給采購(gòu)部領(lǐng)導(dǎo)，首先要得到他們的支持，我的工作才好開(kāi)展。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)們看到數(shù)據(jù)后，很多事情不用爭(zhēng)論也會(huì)解決。第二是協(xié)調(diào)倉(cāng)庫(kù)的壓力，每次到旺季的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)總會(huì)一會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，要么缺板，要么倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)。一爆倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)大叫，“你們又瞎訂貨了”，我還是老方法，讓數(shù)據(jù)說(shuō)話，每次促銷前，告訴物流中心三天內(nèi)的到貨量，到貨的高峰在哪一天，哪一天的到貨量會(huì)特別低，這樣做的好處是讓物流中心可以合理安排人力，貨多時(shí)加班，貨少時(shí)調(diào)休。主動(dòng)溝通果然有效果，之后物流的電話就少多了。如果我感覺(jué)在過(guò)年前，感覺(jué)訂貨量，特別大的話，就找我的領(lǐng)導(dǎo)，采購(gòu)總監(jiān)和物流中心事先溝通，因?yàn)槊看未汗?jié)前，物流中心至少要加兩個(gè)星期的班，但我部門成立后的第二年，由于我們事先做了大量的計(jì)劃工作，降低了物流中心無(wú)謂的加班。

做數(shù)據(jù)，講道理，是我應(yīng)對(duì)相關(guān)部門的辦法，雖然自己要花大量的時(shí)間去做報(bào)表，但因?yàn)橹霸谛畔⒉课沂菍ｉT做報(bào)表的，所以這些周轉(zhuǎn)報(bào)表對(duì)我來(lái)說(shuō)，很簡(jiǎn)單，我很快教會(huì)一個(gè)新來(lái)的大學(xué)生，怎么做，每天只要看看報(bào)表，我就知道物流運(yùn)作的一個(gè)情況了。

曾經(jīng)很敏感的我，會(huì)在意別人說(shuō)的每一句話，開(kāi)始當(dāng)部門經(jīng)理時(shí)，還是老樣子，但發(fā)現(xiàn)這樣很累，很多事情是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，于是我逐步變得遲鈍，逐漸不在意別人怎么說(shuō)，只關(guān)注數(shù)字，對(duì)于很多相關(guān)部門的怨言，只當(dāng)耳邊風(fēng)，因?yàn)閿?shù)字反應(yīng)物流的周轉(zhuǎn)在我們規(guī)范下得到加快，倉(cāng)庫(kù)的存貨得到合理化，缺貨率也在降低。

在確立目標(biāo)的同時(shí)，開(kāi)始進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，先找了基本物流的入門教材，一邊干一邊學(xué)，另外自己的角色轉(zhuǎn)換了，原來(lái)是個(gè)主管，現(xiàn)在是部門經(jīng)理了，考慮問(wèn)題必須上一個(gè)層次，站在部門的高度考慮問(wèn)題，所以同時(shí)在網(wǎng)上找些相關(guān)的資料學(xué)習(xí)。

相關(guān)的理論學(xué)習(xí)是必須的，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)了abc分類法，了解了配送中心運(yùn)作的一些基本原理，并利用業(yè)余時(shí)間參加了勞動(dòng)部下屬一個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)物流師學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)習(xí)對(duì)我很有幫助的，擴(kuò)大了知識(shí)面，并且認(rèn)識(shí)很多業(yè)內(nèi)的朋友，經(jīng)過(guò)兩次考試，拿到了物流師的職業(yè)證書(shū)。

不僅要學(xué)，還要學(xué)會(huì)思考，隔一段的時(shí)間的總結(jié)顯得很重要，在暢想網(wǎng)，可以發(fā)表一些文章不僅自己練習(xí)如何寫(xiě)作，還可以把自己的經(jīng)驗(yàn)同業(yè)內(nèi)人士分享，覺(jué)得很開(kāi)心，所以從12年開(kāi)始，堅(jiān)持每周發(fā)一到兩篇文章，堅(jiān)持原創(chuàng)。確實(shí)，幾十篇文章寫(xiě)下來(lái)，自己總結(jié)問(wèn)題的能力，以及寫(xiě)作能力均有一定提高。

最近看了xx老師的文章，《給自己的生命增加一些厚度》，很有感觸，感覺(jué)自己之前涉獵太廣，沒(méi)有專注于一個(gè)領(lǐng)域，而現(xiàn)在把自己的精力集中于供應(yīng)鏈管理，大量的閱讀相關(guān)書(shū)籍，讓自己更加專業(yè)，是非常重要的。

員工來(lái)自各個(gè)地方，水平不是一般的低，我先從自己擅長(zhǎng)的數(shù)據(jù)分析開(kāi)始，通過(guò)兩次培訓(xùn)，以及平時(shí)的報(bào)表任務(wù)布置，讓所有人的excel水平有了較大提高，有一個(gè)工作幾年的老員工感慨，“從來(lái)沒(méi)有想到excel有那么多的用處，我原來(lái)只知道用excel制表，沒(méi)有想到還可以做數(shù)據(jù)分析”

其次的培訓(xùn)是重點(diǎn)給大家講一些訂貨的方法，非常汗顏的是，從事供應(yīng)鏈管理半年后，才知道有兩種訂貨方法，一種是叫，定量訂貨法，另外是定期訂貨法;而自己用的主要是定量訂貨法。把這些理論和大家分享后，大家都覺(jué)得有提高，也激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)興趣，年輕的員工還常常到相關(guān)的網(wǎng)站去了解一些新的知識(shí)。

通過(guò)培訓(xùn)—》檢查—》糾正，我驚奇的發(fā)現(xiàn)我的員工雖然學(xué)歷不高，但學(xué)習(xí)能力還不錯(cuò)，除了個(gè)別人比較粗心，其他人的業(yè)務(wù)進(jìn)步都比較快，原來(lái)每周要花很多時(shí)間去把每個(gè)員工請(qǐng)到身邊，我指著報(bào)表以一個(gè)一個(gè)的分析給他們聽(tīng)，一年后基本上一個(gè)月一次就可以了。

另外通過(guò)爭(zhēng)取，在兩次年度加薪的過(guò)程中，基本上給每個(gè)人都加了工資。提高了大家的工作積極性。

過(guò)去的三年，對(duì)我來(lái)說(shuō)，有一種重生的感覺(jué)，與三年前相比，少了一些激情，但多了沉穩(wěn)。思考時(shí)，常?？紤]的更深，通過(guò)不同的維度考慮問(wèn)題。我真正的體會(huì)到“錘煉”二字的真實(shí)含義，在一段時(shí)間內(nèi)，不停的用榔頭敲你，把你敲的暈頭轉(zhuǎn)向，高度緊張，汗流浹背，惶惶不可終日，直到你頭上長(zhǎng)出老繭，抵抗力增加，無(wú)論什么困難都能冷靜應(yīng)對(duì)。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇二

我來(lái)到新的工作崗位已經(jīng)有三個(gè)月時(shí)間了，在這3個(gè)月中，我較快地適應(yīng)了新的工作，融入了新的團(tuán)隊(duì)里，也得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的肯定，不過(guò)也存在一些不足的地方，我想這些都值得自己去總結(jié)，去思考，去提高。

記得剛來(lái)的時(shí)候?qū)Ω鞣矫娑疾皇呛苁煜ぃ車耐潞皖I(lǐng)導(dǎo)都給與了我很大的幫助，讓我盡快地完成團(tuán)隊(duì)角色的定位。現(xiàn)在的工作崗位是銷售統(tǒng)計(jì)分析和結(jié)算，主要負(fù)責(zé)編制每天的掌控表推移表，由于以前從事過(guò)相關(guān)崗位的工作，對(duì)erp系統(tǒng)的操作以及excel的數(shù)據(jù)處理還算比較熟練，所以上手起來(lái)比較快，僅1周的時(shí)間就可以獨(dú)自擔(dān)當(dāng)起每日銷售報(bào)表的編制工作。

雖然每天的報(bào)表編制比較機(jī)械和重復(fù)，但是我認(rèn)識(shí)到了在重復(fù)工作中可以挖掘許多不重復(fù)的工作，在編制過(guò)程中可以學(xué)習(xí)到新的專有名詞，學(xué)習(xí)到怎樣節(jié)約時(shí)間提高工作效率等等。在結(jié)算工作中，除了高要求地完成結(jié)算表的編制以外，還努力做好銷售部和財(cái)務(wù)部之間的溝通，配合財(cái)務(wù)部的復(fù)核工作。

除了本職工作以外，還積極配合其他部門的工作，例如市場(chǎng)部的每月銷售數(shù)據(jù)包都是我?guī)退麄兏滦碌臄?shù)據(jù)包，其實(shí)這些工作其他部門可以獨(dú)自完成，但是他們對(duì)于訂交提數(shù)據(jù)，車型以及18位碼都不太熟悉，花的時(shí)間更多，如果我花一個(gè)小時(shí)能為他人節(jié)約2個(gè)小時(shí)，這件事是值得做的。

在10月底，接到了去銷售部新員工分赴石家莊華信專營(yíng)店的實(shí)習(xí)任務(wù)，同時(shí)要監(jiān)控其委托貸款的情況。在12個(gè)人當(dāng)中我被安排到第1個(gè)去，當(dāng)時(shí)還有些不太愿意，因?yàn)槟菚r(shí)候才來(lái)公司不到1個(gè)月，是12位員工中進(jìn)公司最晚的，許多方面都不太了解，似乎有種“趕鴨子上轎”的感覺(jué)。

但是我畢竟工作過(guò)1年，所以也比應(yīng)屆畢業(yè)生有更好的適應(yīng)能力，隨即準(zhǔn)備了許多資料路上看，晚上看，在最短的時(shí)間了解了專營(yíng)店的知識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中積極配合督導(dǎo)完成了監(jiān)控委托貸款的任務(wù)。在實(shí)習(xí)后，將自己的實(shí)習(xí)體會(huì)寫(xiě)成了1篇30多頁(yè)報(bào)告，同時(shí)也給后面實(shí)習(xí)的新同事開(kāi)了個(gè)頭，無(wú)論在工作上還是生活上。

12月的銷售精英大賽總決賽，我有幸成為了top20的選手管理員，主要負(fù)責(zé)選手們的吃，住，行。在整個(gè)過(guò)程中和選手們結(jié)成了深厚的友誼，自己也收獲了許多許多。

第一，時(shí)間觀念，只要自己想著去等別人，就不會(huì)存在別人等你的情況了。

第二，對(duì)困難要估計(jì)充分，因?yàn)楹芏嗤话l(fā)事情是讓人措手不及的。

第三，忍，在溝通的過(guò)程中可能存在許多障礙，可能會(huì)碰到很多釘子，只有先忍下來(lái)，把事情做好了才是最關(guān)鍵的。

同時(shí)，也清楚地認(rèn)識(shí)到自己的不足，特別是對(duì)銷售結(jié)算這塊還不能做到100%的胸有成竹，其實(shí)每項(xiàng)工作都需要一定的時(shí)間去熟悉，去沉淀，這3個(gè)月中，專營(yíng)店實(shí)習(xí)就占了2周，后面的銷售精英大賽和新員工培訓(xùn)，再除去假期，真正去操作本崗位的時(shí)間其實(shí)并不多，現(xiàn)在僅僅能夠完成硬體折扣和簡(jiǎn)單的促銷結(jié)算，我想這是我不足的地方，也是我以后要加強(qiáng)的地方。

轉(zhuǎn)正不是意味著待遇上會(huì)好一些，更重要的是從此刻起自己已經(jīng)是一名正式員工，在工作上必須對(duì)自己要求更加嚴(yán)格，真誠(chéng)溝通，做好份內(nèi)事。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇三

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中企業(yè)總是試圖最大限度地協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部資源，通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的信息、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。隨著生產(chǎn)的社會(huì)化與專業(yè)化，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到不能僅靠自身而必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，充分利用一切可利用的資源來(lái)適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，外伸企業(yè)、虛擬企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了外部。把多個(gè)企業(yè)納入一個(gè)整體的管理下實(shí)現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營(yíng)和協(xié)調(diào)運(yùn)作后，大大增強(qiáng)該供應(yīng)鏈大市場(chǎng)環(huán)境中的整體優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也使每個(gè)企業(yè)均可實(shí)現(xiàn)以最小的個(gè)別成本和轉(zhuǎn)換成本來(lái)獲得成本優(yōu)勢(shì)。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇四

現(xiàn)代管理教育對(duì)供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)商流、信息流、物流、資金流的控制，今天本站小編給大家整理了供應(yīng)鏈實(shí)習(xí)期轉(zhuǎn)正工作總結(jié)，供大家閱讀和參考，希望能夠解決大家內(nèi)心的疑問(wèn)，謝謝大家對(duì)小編的支持。

我于20xx年4月14日成為公司的試用員工，到6月14日2個(gè)月的試用期即將結(jié)束，根據(jù)公司的。

規(guī)章制度。

現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。

作為一名剛參加工作一年多的畢業(yè)生，初來(lái)公司，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作;但是公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快完成了從普通職員向高效職員的轉(zhuǎn)變。

在崗試用期間，我在開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)部學(xué)習(xí)工作。這個(gè)部門的業(yè)務(wù)是我以前從未接觸過(guò)的，和我的專業(yè)知識(shí)相差也較大;但是在各部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的操作流程。

在本部門的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問(wèn)題虛心向同事學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷提高充實(shí)自己，希望能盡早獨(dú)當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的入職指引和幫助，感謝他們對(duì)我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

在崗試用期間，我主要做了以下工作與學(xué)習(xí)：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉公司情況，了解本。

部門的工作流程，熟識(shí)公司各部門領(lǐng)導(dǎo)與同事，方便以后工作開(kāi)展;。

這是我的第二份工作，這兩個(gè)月來(lái)我學(xué)到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，和公司一起成長(zhǎng)。

在此我提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)會(huì)。我會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來(lái)!

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。

進(jìn)公司以來(lái)，本人尊敬領(lǐng)導(dǎo)，與同事關(guān)系融洽。為盡快進(jìn)入工作角色，本人自覺(jué)認(rèn)真學(xué)習(xí)本公司、本部門、本崗位的各項(xiàng)制度、規(guī)則，嚴(yán)格按照公司里制定的工作制度開(kāi)展工作。能夠堅(jiān)持學(xué)習(xí)政治理論、與文秘工作相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。積極參加公司里組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，并利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)。業(yè)務(wù)水平和理論素養(yǎng)都有所提高。

二、嚴(yán)格履行。

崗位職責(zé)。

三、忠于職守，嚴(yán)格做好保密工作。

在文字錄入的同時(shí)，能認(rèn)真執(zhí)行保密制度，文字材料的底稿能妥善保管，印后能及時(shí)把作廢的底稿銷毀，不泄露保密材料及文件的內(nèi)容。對(duì)校對(duì)過(guò)的廢、舊材料和文件的紙張，也都能夠妥善處理。

四、厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。

為了明確文印室里的辦公耗材使用情況，我們制作了“文印登記簿”，對(duì)打印、復(fù)印或油印超出材料，都要如實(shí)登記。“厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)”。對(duì)于文印室里的計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等設(shè)備和其它物品，能夠嚴(yán)格管理好，保證文印工作順利進(jìn)行，并在工作中學(xué)會(huì)這些設(shè)備的簡(jiǎn)單維修與保養(yǎng)。

五、不足之處和今后打算。

自從擔(dān)任打字員工作以來(lái)，雖然在工作上取得了較好地成績(jī)，但也還存在一些不足之處。如：文字功底較底，對(duì)電腦的應(yīng)用和操作有待于進(jìn)一步提高。這些不足都需要在今后的工作中加以改進(jìn)。今后，我一定會(huì)倍加努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研文秘知識(shí)、電腦知識(shí)、企業(yè)管理知識(shí)等各方面的知識(shí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，力爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的工作人員，為我們公司的興旺發(fā)達(dá)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

6月份我從學(xué)校畢業(yè)便來(lái)到公司開(kāi)始接受實(shí)習(xí)培訓(xùn)，邁出了人生重要的一步。四個(gè)月時(shí)間匆匆而過(guò)，實(shí)習(xí)期已經(jīng)結(jié)束。這段時(shí)間，我像一個(gè)幼稚的孩童一樣，急著長(zhǎng)大、長(zhǎng)高。在成長(zhǎng)的過(guò)程中，我必須經(jīng)歷人生角色的轉(zhuǎn)變，陷入蒙昧無(wú)知的煩惱和急于求成的苦悶里。但最終，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在和諧的大家庭中，我順利結(jié)束了實(shí)習(xí)期，我看到了我一點(diǎn)點(diǎn)地成長(zhǎng)。下面，我將個(gè)人實(shí)習(xí)期工作總結(jié)如下，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)提供寶貴意見(jiàn)。

一、實(shí)習(xí)情況。

這四個(gè)月以來(lái)我經(jīng)歷了很多，分兩個(gè)工作學(xué)習(xí)階段:。

(1)車間操作實(shí)習(xí)。

配置區(qū)分等基本內(nèi)容。這個(gè)階段學(xué)習(xí)到的東西，在回到產(chǎn)品工程部門后十分的受用，讓我之后的工作進(jìn)程變得相對(duì)順利了很多。

己能堅(jiān)持下來(lái)。當(dāng)我迷茫的時(shí)候，研發(fā)中心部門的領(lǐng)導(dǎo)與我們組織了見(jiàn)面會(huì)，我們互相交流了很多，這讓我感到很開(kāi)心讓我看到了我堅(jiān)持下來(lái)的意義。這是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是讓我更加堅(jiān)定走下去的強(qiáng)心針。之后結(jié)束了實(shí)習(xí)期，人事部門的領(lǐng)導(dǎo)組織了一次座談會(huì)，這不僅僅是對(duì)實(shí)習(xí)期結(jié)束的慶祝與總結(jié)，更是一個(gè)加大對(duì)公司更多了解的機(jī)會(huì)。

(2)部門學(xué)習(xí)工作。

九月份結(jié)束了一線實(shí)習(xí)的階段后便回到了產(chǎn)品工程這個(gè)大家庭，與一線的工作截然不同，這感覺(jué)就好似經(jīng)歷了一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”之后的和平。但感覺(jué)僅僅只是開(kāi)始，之后的工作比起一線來(lái)說(shuō)也不輕松。在產(chǎn)品工程部門工作時(shí)，我選擇了一個(gè)剛剛進(jìn)入初期的新項(xiàng)目，剛開(kāi)始就是做各種清單類的零件，我的感受之后一個(gè)，那就是如果思路條理不清晰，是做不好這份工作的。一開(kāi)便清楚了作為一個(gè)產(chǎn)品工程的人最起碼要擁有一個(gè)做事情有條不紊的好習(xí)慣。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)以來(lái)，我協(xié)助了主管工程師完成了很多的文件制作，從制作文件的過(guò)程中，我間接了接觸了各種各樣的知識(shí)。與在裝配生產(chǎn)線上的產(chǎn)品知識(shí)不同的是，我在產(chǎn)品工程部門實(shí)習(xí)學(xué)到更多的是產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，英文名稱，產(chǎn)品的零件號(hào)，零件的總成級(jí)別。每次總結(jié)每周的。

工作報(bào)告。

對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一次很大的提升。每個(gè)文件的制作過(guò)程都是對(duì)產(chǎn)品了解程度加深的過(guò)程，對(duì)產(chǎn)品信息理解層次更高的過(guò)程。從工作應(yīng)用技能熟練程度的角度來(lái)看，已經(jīng)相對(duì)熟練的初步掌握了3d數(shù)據(jù)的識(shí)別、數(shù)據(jù)對(duì)比、數(shù)據(jù)的裝配以及含參數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單修改。能做到協(xié)助主管工程師完成各種工作量相對(duì)較少的任務(wù)。

做的文件，只要是數(shù)據(jù)有關(guān)的文件都要做出相關(guān)的更新，升級(jí)文件的版本。

在公司工作的這段時(shí)間以來(lái)，由于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，我也面臨一定的壓力與困難，但是每當(dāng)直面這些困難的時(shí)候，我會(huì)可能會(huì)首先想辦法去解決，用積極的心態(tài)去面對(duì)，去從容的解決，因?yàn)槲蚁嘈?，有了正確積極的態(tài)度，就一定能克服工作中暫時(shí)的困難與挫折。畢竟半年不到，我經(jīng)歷的還少，要學(xué)的還有很多。和諧的工作環(huán)境，認(rèn)真負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)不完的知識(shí)，這些優(yōu)秀的條件的存在也許正是我能安心工作的原因吧。以上是我對(duì)四個(gè)月來(lái)工作的。

有不妥之處希望各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。謝謝。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇五

在日常的采購(gòu)工作中，我們每一位采購(gòu)員都秉承“為公司節(jié)約每一分錢”的觀念，堅(jiān)持“同等質(zhì)量比價(jià)格，同等價(jià)格比質(zhì)量，最大限度為公司節(jié)約成本”的工作原則，同時(shí)以總公司指示的八字理念“溝通，用心，堅(jiān)持，快樂(lè)”為工作宗旨，多與各部門進(jìn)行溝通，快樂(lè)地完成工作。目前，采購(gòu)的核心是以廚房部的需求為重點(diǎn)，緊緊圍繞酒店日常經(jīng)營(yíng)與管理，認(rèn)真履行采購(gòu)員的工作職責(zé)，完成本部門以及領(lǐng)導(dǎo)交代的的各項(xiàng)工作任務(wù)，現(xiàn)簡(jiǎn)要地匯報(bào)今年的工作情況：

主要工作流程：

1、采購(gòu)及時(shí)，確保經(jīng)營(yíng)管理正常有序。

1)食品原材料：每日定量完成廚房部需求的原材料菜單，在質(zhì)量穩(wěn)定的前提確保原材料的到貨時(shí)間及數(shù)量。對(duì)待特殊原材料系列(鵝肝、娃娃魚(yú))，專門安排人員在市場(chǎng)上進(jìn)行調(diào)研，從全國(guó)各地收集資料，做好產(chǎn)地品質(zhì)的確認(rèn)，目前已利用網(wǎng)絡(luò)資源從全國(guó)各地采購(gòu)原材料及其它非食品類材料x(chóng)x余次，共完成采購(gòu)任務(wù)xx余次，采購(gòu)各類原材料及非食品類物品xx余件，并完成因經(jīng)營(yíng)部門臨時(shí)需要而出現(xiàn)的零星采購(gòu)xx余次，有力保障酒店正常運(yùn)營(yíng)。

2)非食品原材料(酒水、飲料類)：每一系列的酒水，首先必須保證供貨渠道合法性，三證齊全;其次保證酒店正常營(yíng)運(yùn)酒水、飲料的基本數(shù)量，做到既不多備貨占用資金，又確保不斷貨。每年根據(jù)供應(yīng)商年度考評(píng)，對(duì)其合同內(nèi)容進(jìn)一步的補(bǔ)充，修改或取締重新其資格。

2、貨比三家，確保采購(gòu)物品物美價(jià)廉。

為最大限度的降低酒店經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)物美價(jià)廉，在日常工作中堅(jiān)持對(duì)廚房部所需原材料進(jìn)行每十天或半個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)較大的原材料進(jìn)行了及時(shí)的調(diào)整，對(duì)不合格產(chǎn)品做到了及時(shí)的退貨、更換，對(duì)于員工餐進(jìn)行一周到周谷堆批發(fā)一次，每次節(jié)約xx至xx元不等，有效降低了酒店經(jīng)營(yíng)成本。

3、服務(wù)水平。

4、標(biāo)準(zhǔn)化。

為了更好地配合酒店標(biāo)準(zhǔn)化工作的開(kāi)展，采購(gòu)部在對(duì)上游供應(yīng)鏈進(jìn)貨途徑、渠道把關(guān)的同時(shí)，也對(duì)酒店所進(jìn)原材料做驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為菜品標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)好頭。

3、目前現(xiàn)推出的養(yǎng)生禮品系列，在品種、功效、符合養(yǎng)生特點(diǎn)的花茶飲品進(jìn)行挖掘及考證，進(jìn)而形成我們逸境酒店的特色養(yǎng)生系列。

4、采購(gòu)部除了日常工作外，多收集全國(guó)各地關(guān)于特色養(yǎng)生原料料系列，宏觀把握采購(gòu)信息資源，多渠道、多角度、多視聽(tīng)的分析采購(gòu)?fù)緩?，做到及時(shí)補(bǔ)充原材料。

1、日常采購(gòu)工作中，缺乏較強(qiáng)的計(jì)劃性，沒(méi)有全面系統(tǒng)的安排好采購(gòu)計(jì)劃，降低成本;。

3、自身的學(xué)習(xí)意識(shí)不濃，綜合素質(zhì)有待于進(jìn)一步提高。

這一年來(lái)，我更加明白了總成本優(yōu)先原則，和靈活運(yùn)用各種采購(gòu)技巧的重要性。對(duì)與價(jià)格影響因素要有敏銳的感覺(jué)，并且能夠及時(shí)的做好預(yù)警及防范措施，切忌“從一而終”。一個(gè)優(yōu)秀的采購(gòu)必須擁有較強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力和采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，我知道自己距離一個(gè)優(yōu)秀的采購(gòu)還有很遠(yuǎn)的差距，因?yàn)椴少?gòu)經(jīng)驗(yàn)是靠長(zhǎng)期不斷積累經(jīng)驗(yàn)和自我啟發(fā)，達(dá)到熟練程度后才能掌握的一種技術(shù)，要做到這一點(diǎn)是非常困難的，不過(guò)，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)，不斷地積累豐富采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，跟上公司的發(fā)展的腳步!

最后，感謝公司所有領(lǐng)導(dǎo)和同事，對(duì)我平時(shí)的指導(dǎo)和幫助，2022年我會(huì)以一顆感恩的心，不斷學(xué)習(xí)，努力工作。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇六

回顧近一年的工作，對(duì)照德能勤績(jī)四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能盡心盡力做好各項(xiàng)工作，較好地履行了自我的職責(zé)。現(xiàn)將主要狀況總結(jié)如下：

我所在的部門是供應(yīng)鏈部，首先在20xx年這個(gè)及其不平凡的一年里，我們供應(yīng)鏈部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為供應(yīng)鏈部的一員感到十分的開(kāi)心以及自豪，我們部門的工作職責(zé)是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)潛力，同時(shí)更需要很強(qiáng)的與客戶交際溝通潛力。在專業(yè)方面，由于之前我所從事的工作都是和供應(yīng)鏈有關(guān)的工作，也進(jìn)行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，個(gè)人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問(wèn)題，透過(guò)查閱資料、詢問(wèn)同事能夠獨(dú)立解決，所以這方面很有自信的；在過(guò)去的一年里自身還是存在一些問(wèn)題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，在對(duì)待新老客戶的各種要求有的時(shí)候不夠及時(shí)的做到位，自我感覺(jué)還是有點(diǎn)欠缺，這個(gè)方面我想在以后的工作里更就應(yīng)進(jìn)行多多鍛煉，多多改善。

不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢(shì)下本職工作的需要，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)奮工作，克難攻堅(jiān)，力求把工作做得更好，用心的配合好各部門的工作鏈接，在適應(yīng)新的工作崗位之余，期望學(xué)習(xí)些其他部門的業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自我的業(yè)務(wù)潛力，樹(shù)立辦公室的良好形象。

請(qǐng)公司結(jié)合實(shí)際考量我們供應(yīng)鏈部門的工作性質(zhì)，每一位職員都是期望自我所付出的努力與回報(bào)的結(jié)果能夠相等，這樣也會(huì)提高每一位職員的工作用心性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發(fā)展。

期望20xx年公司結(jié)合實(shí)際狀況重新制定我們供應(yīng)鏈部的考核制度。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇七

豐田公司是日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是僅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽車生產(chǎn)企業(yè)。除了在國(guó)內(nèi)擁有10家工廠外，豐田公司還在美國(guó)、澳大利亞、巴西等十幾家國(guó)家設(shè)有裝配廠。那么，下面是小編為大家整理的豐田汽車供應(yīng)鏈管理方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

眾所周知toyota能夠以其產(chǎn)品的高品質(zhì)、低成本、低油耗打進(jìn)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，而且形成了相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要不在于它采用的生產(chǎn)制造技術(shù)，而是由于在生產(chǎn)組織和管理上采取了一系列先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、組織體系、管理技術(shù)和方法以及推行了良好的企業(yè)文化，被世人稱為“豐田生產(chǎn)方式(tps，toyota production system)”又被稱作“精益生產(chǎn)(lps)”，還被稱為“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(jit)”。僅僅從這些名稱上就不難看出，車輛生產(chǎn)管理與零件的采購(gòu)是其中起到最關(guān)鍵作用的一環(huán)。它是實(shí)體工廠生產(chǎn)的前工程，是降低汽車生產(chǎn)成本的捷徑。供應(yīng)鏈既包括物資流成分，也包括運(yùn)營(yíng)和計(jì)劃流程。

(一)物資流

供應(yīng)商生產(chǎn)零件，并通過(guò)物流站將其運(yùn)送至裝配工廠。在裝配工廠，車輛在車身區(qū)成形，然后運(yùn)向噴漆區(qū)，再經(jīng)過(guò)然后裝配區(qū)，最后進(jìn)行質(zhì)量檢查。生產(chǎn)出成品車后，成車就通過(guò)出廠運(yùn)送到經(jīng)銷商處。這個(gè)過(guò)程看似簡(jiǎn)單，實(shí)則非常復(fù)雜，因?yàn)檐囕v體積巨大且笨重，并由數(shù)以千計(jì)的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應(yīng)商提供的，因此一輛車的裝配組合有好幾千種。

1、“零庫(kù)存”

事實(shí)上，豐田汽車的供應(yīng)鏈管理模式來(lái)源于豐田生產(chǎn)方式(tps)，tps是一種精益生產(chǎn)方式，即將必要的產(chǎn)品，在必要的時(shí)間，生產(chǎn)出必要的數(shù)量。可以說(shuō)，tps成就了今日的豐田。

這種由訂單和需求驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)方式，致力于通過(guò)消除供應(yīng)鏈上下游一切形式的浪費(fèi)，包括訂單處理的浪費(fèi)、運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)、談判的浪費(fèi)、庫(kù)存的浪費(fèi)，以及零部件質(zhì)量不合格或是交貨期不準(zhǔn)所產(chǎn)生的浪費(fèi)等等，以達(dá)到降低成本的最終目的。

tps一改傳統(tǒng)生產(chǎn)方式下大而全、小而全的特點(diǎn)，建立了一條由核心企業(yè)主導(dǎo)并統(tǒng)領(lǐng)的精益化供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈企業(yè)之間深入合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互為戰(zhàn)略聯(lián)盟。

其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：一方面可以確保零部件與整車高度匹配;另一方面也便于豐田汽車控制零部件成本。

豐田精益生產(chǎn)方式所要求的精益供應(yīng)鏈體系，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)數(shù)量和交貨時(shí)間的精準(zhǔn)性。這不僅使得豐田汽車供應(yīng)鏈體系效率一直高于美國(guó)公司，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在全球金融危機(jī)爆發(fā)之前，豐田的供應(yīng)鏈成本比美國(guó)汽車公司低8%左右。

與此同時(shí)，準(zhǔn)確的數(shù)量和交貨時(shí)間控制，亦幫助豐田汽車實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。事實(shí)上，“零庫(kù)存”正是tps中的核心物流理念之一。

豐田供應(yīng)鏈體系的精華所在，記者在實(shí)地觀察到的tfl的運(yùn)作情況便可窺一斑。成立十幾年來(lái)，tfl一直在tps的基礎(chǔ)上，為豐田汽車提供天津、河北大連、北京等多個(gè)區(qū)域的物流業(yè)務(wù)。

“零庫(kù)存”作為一種物流管理理念，并不是指實(shí)際庫(kù)存為零，而真正含義是沒(méi)有多余的庫(kù)存。站在面積為5600多平方米、每天運(yùn)作能力達(dá)500多立方米的泰達(dá)第三倉(cāng)庫(kù)里，tfl國(guó)內(nèi)綜合物流部副部長(zhǎng)李增軼介紹，“這個(gè)中轉(zhuǎn)基地的庫(kù)存是在不斷流動(dòng)的，載貨時(shí)間最長(zhǎng)也只有4個(gè)小時(shí)。

”除了冬季天氣異常導(dǎo)致交通或運(yùn)輸不暢等極少數(shù)的異常情況，這個(gè)中轉(zhuǎn)基地才會(huì)保持一至兩天的載庫(kù)，以保障豐田汽車正常生產(chǎn)。

2.平整化

tps中的另一個(gè)核心物流理念是“平整化”。豐田的生產(chǎn)訂單也好，物流運(yùn)輸也好，都要盡量實(shí)現(xiàn)平整化。在豐田，訂單會(huì)轉(zhuǎn)換成平整性的生產(chǎn)計(jì)劃。

比如對(duì)于一個(gè)兩輛白色、四輛紅色、八輛黑色皇冠車的一批訂單，在生產(chǎn)計(jì)劃中并不是按照不同顏色排產(chǎn)，而是按照一輛白色、兩輛紅色、四輛黑色皇冠車的間隔順序來(lái)安排生產(chǎn)。

這樣就能夠使上下游供應(yīng)商、物流商的工作實(shí)現(xiàn)平整化?！胺瞧秸倪\(yùn)作需要滿足運(yùn)作的高峰值，對(duì)企業(yè)而言是一種人員和資源等方面的損失和浪費(fèi)?！崩钤鲚W解釋說(shuō)。

記者了解到，豐田汽車要求tfl的物流成本每年下降3%～5%?！笆聦?shí)上，從大的環(huán)境來(lái)看，物流成本在逐漸提高，柴油價(jià)格、人員工資、倉(cāng)庫(kù)價(jià)格、水電價(jià)格等費(fèi)用都在不斷攀升?！?/p>

唐志忠介紹說(shuō)，tfl對(duì)此主要通過(guò)改革流程、提高效率、降低油耗等方式來(lái)達(dá)到豐田汽車的成本要求。

2007年同方環(huán)球物流公司的成立，亦使豐田進(jìn)一步降低了物流成本。同方環(huán)球由豐田、一汽和廣汽三方共同投資成立，以整合三方物流資源為目的，很多人員來(lái)自于日本豐田汽車的物流企劃部。

作為豐田汽車在華整車物流的總承包商，同方環(huán)球的實(shí)際工作是利用豐田先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，安排合理的物流路線，然后將實(shí)際貨運(yùn)外包給第三方物流公司執(zhí)行，并且常常對(duì)物流分包商進(jìn)行具體問(wèn)題的指導(dǎo)。

由于水運(yùn)成本比陸運(yùn)大約低30%，同方環(huán)球的物流配送方式大量采用水運(yùn)。目前，廣州豐田約有60%的物流量(尤其是干線運(yùn)輸)采用水路運(yùn)輸，通過(guò)加大船運(yùn)、南北對(duì)流和設(shè)計(jì)最佳路線等方法，將物流配送價(jià)格降至最低。

據(jù)估算，同方環(huán)球2008年為豐田汽車的中國(guó)業(yè)務(wù)降低了超過(guò)1億元人民幣的物流成本。

不過(guò)，豐田供應(yīng)鏈管理在中國(guó)的應(yīng)用，因受環(huán)境影響亦存在一些“中國(guó)式”浪費(fèi)。“好的方面是人力成本仍然較低，不利的因素如基層工人素質(zhì)較低、政策環(huán)境造成市場(chǎng)的不規(guī)范等?！痹诶钤鲚W看來(lái)，對(duì)此豐田有必要在人員的培訓(xùn)、貨物的安全和品質(zhì)等方面加大投入和管理力度。

3.新的趨勢(shì)

結(jié)合“綠色物流”的理念和先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，豐田物流表現(xiàn)出另外兩個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。

一是進(jìn)一步降低物流成本，積極研討多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的物流方式，改變以往陸運(yùn)為主的方式，倡導(dǎo)公路運(yùn)輸節(jié)能減排，比如對(duì)卡車進(jìn)行改造以減少空氣阻力、降低油耗等等;二是越來(lái)越強(qiáng)調(diào)電子信息技術(shù)的應(yīng)用。

此外，豐田汽車對(duì)于物流環(huán)節(jié)的安全和質(zhì)量管理控制也在不斷提高，tfl倉(cāng)庫(kù)里密布得如同銀行的攝像頭就印證了這一點(diǎn)。

供應(yīng)商提供數(shù)以千計(jì)的汽車零部件，用來(lái)組裝汽車。這些零部件由上百家供應(yīng)商通過(guò)工廠外物流運(yùn)抵工廠。

第一階段包括一級(jí)供應(yīng)商，這些供應(yīng)商制造零部件，并直接把零部件運(yùn)輸至裝配工廠。供應(yīng)商也有自己的上級(jí)供應(yīng)商，上級(jí)供應(yīng)商還有自己的供應(yīng)商，于是供應(yīng)鏈就出現(xiàn)多個(gè)層級(jí)，如第一級(jí)、第二級(jí)、第三級(jí)等。因此，你可以想象汽車裝配工廠的輸入供應(yīng)鏈有多么復(fù)雜。

此外，由于供應(yīng)商所處地理位置不同，每個(gè)供應(yīng)商提供的零部件到達(dá)裝配工廠的時(shí)間會(huì)相差很久。當(dāng)?shù)毓?yīng)商可能只要一到兩天就能送貨到裝配工廠，而海外供應(yīng)商則要在運(yùn)輸途中耗費(fèi)好幾周時(shí)間。

(一)供應(yīng)商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運(yùn)往裝配工廠。很多供應(yīng)商把零件運(yùn)輸向裝配工廠的過(guò)程稱為“輸入物流”。

在豐田，零件會(huì)以兩種方式發(fā)貨。當(dāng)火車一到達(dá)生產(chǎn)工廠的車站，貨物就被卸載到貨車上，并運(yùn)往裝配碼頭，從日本來(lái)的海外零件通過(guò)海運(yùn)，再通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)當(dāng)?shù)匮b配廠。

為生產(chǎn)滿足顧客需要的高品質(zhì)汽車，豐田汽車公司的零部件采購(gòu)遵循如下3個(gè)原則：

(1)實(shí)行開(kāi)放公平的競(jìng)爭(zhēng)，采取全球采購(gòu)戰(zhàn)略。

(2)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、相互依賴和互惠互利的合作關(guān)系。

(3)作優(yōu)秀企業(yè)市民，積極推進(jìn)海外整車的現(xiàn)地化生產(chǎn)，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)氐牧悴考?yīng)商。

(二)當(dāng)?shù)亓慵诒泵郎a(chǎn)，并通過(guò)協(xié)議物流公司的貨車運(yùn)輸。豐田全權(quán)負(fù)責(zé)供應(yīng)商提貨和運(yùn)輸至工廠的整個(gè)過(guò)程。

豐田公司的“準(zhǔn)時(shí)到貨”理念，對(duì)零件庫(kù)存輸入物流的可靠性有非常高的要求。豐田將供應(yīng)商根據(jù)相鄰地區(qū)分組。

零件所在供應(yīng)商的地理位置決定了貨車路線，隨后，零件又被運(yùn)到地區(qū)性的交叉轉(zhuǎn)運(yùn)處。為了提高效率，同一輛貨車不僅從多級(jí)供應(yīng)商那里提取零件，而且要根據(jù)供應(yīng)商要求運(yùn)送至指定的豐田工廠。

(三)一旦貨車到達(dá)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)處，零件就會(huì)被卸載，并準(zhǔn)備運(yùn)往各個(gè)裝配工廠。隨后，零件又被裝上貨車，直接運(yùn)送到每個(gè)工廠。貨車根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程在工廠卸載。

如果工廠按時(shí)間表運(yùn)行，貨車最多只能在工廠等待幾小時(shí)。零件被卸載后，貨車會(huì)再裝上可重復(fù)利用的空集裝箱。這些可回收集裝箱通過(guò)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)處儲(chǔ)備，再回收到供應(yīng)商那里，以備未來(lái)裝箱再利用。

(一)經(jīng)過(guò)數(shù)百家供應(yīng)商提供零件后，整車在最后一個(gè)裝配廠完成生產(chǎn)。典型的裝配工廠至少有一個(gè)獨(dú)立生產(chǎn)線，用來(lái)安裝整車。

工廠再被細(xì)分到生產(chǎn)區(qū)域。汽車就是在車身生產(chǎn)區(qū)完成生產(chǎn)的，這也是車身和框架的生產(chǎn)區(qū)域。車身部分在沖壓區(qū)完成沖壓。車身組裝完成后，汽車被送到噴漆區(qū)域，進(jìn)行車身外部噴漆。

(二)汽車噴漆完成后，就下生產(chǎn)線進(jìn)行最后組裝。此時(shí)，大部分供應(yīng)商提供的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個(gè)零件被分配到指定生產(chǎn)線，這樣，每個(gè)零件都可以從不同的中轉(zhuǎn)站直接運(yùn)送到生產(chǎn)線，供應(yīng)商會(huì)在各零件上貼上生產(chǎn)線所在地的編碼標(biāo)識(shí)。

在整車裝配完成后，會(huì)被裝滿汽油，就此正式下線。但直到此時(shí)，整個(gè)流程尚未完全結(jié)束，因?yàn)槠囘€需要經(jīng)質(zhì)檢步驟，保證最后檢測(cè)合格。當(dāng)車輛完成最后檢測(cè)，就真正開(kāi)始了從工廠向經(jīng)銷商運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。

(一)裝配廠生產(chǎn)的成車必須被運(yùn)送至各經(jīng)銷商處。整個(gè)過(guò)程被稱為“輸出物流”。在美國(guó)，汽車都用兩種方式運(yùn)輸：火車和貨車。

由于運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，因此車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中有75%的路程是通過(guò)火車來(lái)運(yùn)送的，然后再由貨車轉(zhuǎn)運(yùn)至經(jīng)銷商處。直接由貨車運(yùn)至經(jīng)銷商處的運(yùn)輸只占25%，而這類經(jīng)銷商往往位于離工廠兩三天車程的地方。在歐洲，大部分汽車是由貨車運(yùn)輸?shù)?當(dāng)運(yùn)輸路線橫跨大塊水域時(shí)還需要依賴船運(yùn)。

(二)一般在裝配廠外，都有很大的場(chǎng)地，用以放置裝運(yùn)前的車輛。在豐田，這些場(chǎng)地被稱為“編組場(chǎng)”。有兩種鐵路車用于軌道運(yùn)輸：bi級(jí)與tri級(jí)。bi級(jí)表示用雙層汽車物流用車，而tri就表示三層汽車物流用車。bi級(jí)的鐵路車的裝載能力大約是9~10輛車;tri級(jí)的鐵路車的裝載能力是14~15輛車。

因此，根據(jù)目的地和鐵路車的裝載能力，汽車會(huì)進(jìn)行相應(yīng)排列。汽車用貨車運(yùn)輸?shù)侥康牡?，再由?jīng)銷商簽收，之后再停到專門的貨車待運(yùn)區(qū)。根據(jù)貨車運(yùn)輸路線安排，貨車運(yùn)輸公司會(huì)負(fù)責(zé)選擇，每輛汽車分別裝載到哪輛貨車上。

為保證貨車運(yùn)輸公司和軌道公司有足夠的裝載量，裝配公司需要每天提供不同目的地的汽車運(yùn)送數(shù)量。

(一)由于經(jīng)銷商們直接面對(duì)豐田公司和客戶，他們?cè)诠?yīng)鏈中占據(jù)了重要地位，負(fù)責(zé)把生產(chǎn)商的汽車銷售給客戶。除了銷售汽車，經(jīng)銷商對(duì)顧客產(chǎn)品滿意度也有深遠(yuǎn)影響?！癹d權(quán)威測(cè)試”是一項(xiàng)權(quán)威客戶調(diào)查，用于衡量顧客在不同種類概念上的滿意度。最主要的兩種類別是：

(1)對(duì)汽車最初質(zhì)量滿意度;

(2)顧客對(duì)銷售過(guò)程的滿意度。

顧客對(duì)銷售過(guò)程的評(píng)價(jià)低就預(yù)示著顧客對(duì)于汽車最初質(zhì)量的滿意度的評(píng)分也將會(huì)很低。在jd權(quán)威測(cè)試中取得高分，是汽車制造商一個(gè)有力的市場(chǎng)工具。

因此，值得注意的是，除了汽車本身質(zhì)量要求很高之外，客戶的購(gòu)買體驗(yàn)也應(yīng)該是正面的。

雷克薩斯汽車在jd權(quán)威調(diào)查中總是獲得高分的兩個(gè)原因是：車輛的組裝非常注重細(xì)節(jié)，顧客總是可以在經(jīng)銷商那里獲得“顧客是上帝”的感覺(jué)。

經(jīng)銷商在配套設(shè)施上進(jìn)行充足投資勢(shì)在必行，只有設(shè)施完備才可以有效發(fā)揮作用，達(dá)到甚至超越銷售目標(biāo)。高效供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要因素就是最佳水平的經(jīng)銷商儲(chǔ)備。

對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，有可以直接為各類顧客提貨的充足庫(kù)存尤為重要。另一方，經(jīng)銷商也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)多的庫(kù)存積壓而困擾。

汽車從裝配工廠或者港口入場(chǎng)處直接運(yùn)輸給經(jīng)銷商。車輛都由貨車運(yùn)輸。經(jīng)銷商將根據(jù)自己所在地和操作時(shí)間對(duì)運(yùn)輸時(shí)間表自行調(diào)整。大部分經(jīng)銷商會(huì)在工作時(shí)間接收車輛;也有些經(jīng)銷商可能不愿意在繁忙時(shí)間被打擾。

因此，汽車公司必須知道經(jīng)銷商的時(shí)間表，再安排相應(yīng)的發(fā)貨時(shí)間。大部分貨車會(huì)運(yùn)輸一批汽車到不同的經(jīng)銷商那里，所以裝車順序必須由送貨路線決定。

銷售人員的一項(xiàng)重要職責(zé)就是引導(dǎo)顧客需求。豐田的銷售模型的設(shè)計(jì)是為了用相對(duì)較少的庫(kù)存比例賣出相對(duì)較多的汽車。這個(gè)目標(biāo)意味著在每個(gè)市場(chǎng)，20%的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)可以適用于80%的在售汽車。

一些經(jīng)銷商為達(dá)到目標(biāo)，會(huì)采用做廣告、推廣受歡迎車型以及在展示廳展示模型，或在一些客戶易見(jiàn)的地方展示模型等各種方法。

一旦汽車售出，經(jīng)銷商必須“準(zhǔn)備”汽車發(fā)貨。這通常意味著，經(jīng)銷商需要組裝輪胎表層，清洗汽車，為油箱加滿油，進(jìn)行測(cè)試，保證汽車沒(méi)有任何瑕疵。

此外，經(jīng)銷商必須準(zhǔn)備相應(yīng)文件。發(fā)貨時(shí)，經(jīng)銷商必須指導(dǎo)客戶如何操作不同形態(tài)的汽車，完成文件工作，接收車款，走財(cái)務(wù)流程，有時(shí)甚至還要安排換購(gòu)汽車的事務(wù)。

供應(yīng)鏈管理的成功，首先必須認(rèn)識(shí)到所有的參與者都有共同的利益。除了“零和博弈“，完全可以通過(guò)變革以幫助所有公司都增加利潤(rùn)率。dell計(jì)算機(jī)，汽車業(yè)的豐田已經(jīng)走在了前列。

dell通過(guò)整合分散的零部件制造商和自己的組裝業(yè)務(wù)，構(gòu)建了虛擬的bto(build-to-order，以單定產(chǎn))模式，把庫(kù)存周轉(zhuǎn)降低到了幾天，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它秉承合作的理念，整合了信息技術(shù)，專注于整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

dell保證供應(yīng)鏈的`合作伙伴能夠?qū)崟r(shí)的收到銷售預(yù)測(cè)信息和實(shí)際的訂單情況;保證每個(gè)生產(chǎn)商的生產(chǎn)和需求相一致。庫(kù)存被分散到了供應(yīng)鏈總，使整個(gè)流程更加高效，可靠，低成本。

豐田豎立了一個(gè)和通用汽車，福特完全相反的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的典型。豐田不是努力的壓榨供應(yīng)商的利潤(rùn)空間，而是和所有合作伙伴協(xié)作，尋找成本削減機(jī)會(huì)，在整個(gè)生產(chǎn)流程中實(shí)施削減舉措。

它同時(shí)讓供應(yīng)商至少在一定時(shí)間內(nèi)能夠保留部分剩下的利潤(rùn)。通過(guò)這種方式，供應(yīng)商的激勵(lì)目標(biāo)和豐田保持一致。所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)有機(jī)會(huì)從協(xié)作中獲利。

但是豐田模式的內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止激勵(lì)目標(biāo)的協(xié)調(diào)。豐田花費(fèi)大量的時(shí)間在評(píng)估很多潛在供應(yīng)商，考慮除了價(jià)格外的很多其他因素;目標(biāo)是建立長(zhǎng)期的相互信任的協(xié)作關(guān)系。評(píng)估后，豐田和關(guān)鍵部件的關(guān)鍵供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的供貨協(xié)議(至少持續(xù)該型號(hào)汽車的整個(gè)周期，大約4年)。

這并不意味著供應(yīng)商就可以高枕無(wú)憂。恰恰相反，豐田從很多維度持續(xù)的評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的績(jī)效，包括質(zhì)量，可靠性，創(chuàng)意的提出，和其他供應(yīng)商的協(xié)作等，當(dāng)然，也包括成本。同時(shí)設(shè)立了30%全供應(yīng)鏈成本削減的目標(biāo)要求。

豐田的生產(chǎn)專家和生產(chǎn)商合作，尋找達(dá)到目標(biāo)的方法。一旦達(dá)到后，就開(kāi)始盈利共享;供應(yīng)商保留半數(shù)盈利，同時(shí)設(shè)立新的成本水平作為下一階段的成本削減目標(biāo)。如果績(jī)效無(wú)法達(dá)到，豐田會(huì)在合同期末把更多的采購(gòu)額分配給競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)商。最終，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的目標(biāo)。

因?yàn)樨S田給績(jī)效卓越的供應(yīng)商提供長(zhǎng)期的協(xié)議，因此他們也愿意投入大量資金滿足豐田的特殊需要。

豐田會(huì)提前把它的新產(chǎn)品計(jì)劃和規(guī)格通知供應(yīng)商;供應(yīng)商也會(huì)為豐田的設(shè)計(jì)工作提供幫助。豐田沒(méi)有為了尋求短期利益而把供應(yīng)商的設(shè)計(jì)提供給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以獲取更低的采購(gòu)價(jià)格，因?yàn)檫@種短期利益彌補(bǔ)不了對(duì)長(zhǎng)期利益合作關(guān)系的造成的損害。

而且，其它的供應(yīng)商也會(huì)知道豐田的行動(dòng)，從而危害到這些重要的合作關(guān)系。

豐田所采取的供應(yīng)鏈模式與通用和福特的供應(yīng)鏈模式另外一個(gè)不同點(diǎn)就是通過(guò)與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，保持所要監(jiān)控和管理的供應(yīng)商數(shù)量的穩(wěn)定。把較大的訂單下給有限的幾個(gè)生產(chǎn)商可以讓供應(yīng)商獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而由此獲得的成本削減就由供應(yīng)商和豐田共享。

豐田供應(yīng)鏈的改革措施主要集中在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：

協(xié)作規(guī)劃、協(xié)作設(shè)計(jì)、透明度，豐田的供應(yīng)商在新產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候就參與進(jìn)來(lái)，這樣就能確保盡早解決工程問(wèn)題，縮短更新和引入設(shè)備的時(shí)間。

供應(yīng)商也可以了解豐田的生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃，從而使他們調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。減少整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)多庫(kù)存也給雙方帶來(lái)回報(bào)。

豐田所采取的模式是一套整合了各種因素的系統(tǒng)。它包括了對(duì)有潛力的供應(yīng)商的評(píng)估和建立信任等大量前端的工作。合同本身并不復(fù)雜;它僅僅提出了合同期的承諾，建立了一個(gè)相互協(xié)作的基礎(chǔ)。

然而建立一個(gè)長(zhǎng)期的承諾就確保供應(yīng)商針對(duì)豐田的投資能獲得合理的回報(bào)。豐田受益于技術(shù)改進(jìn)的成果。豐田的長(zhǎng)期計(jì)劃建立多個(gè)年度成本降低的基準(zhǔn)使供應(yīng)鏈能夠持續(xù)改進(jìn)效率。

豐田與供應(yīng)商合作，通過(guò)把生產(chǎn)專家送到供應(yīng)商的廠里幫助他們識(shí)別和執(zhí)行新的工廠生產(chǎn)舉措，實(shí)現(xiàn)改進(jìn)目標(biāo)。供應(yīng)商從改進(jìn)中獲得確定時(shí)間內(nèi)一半的獲利。降低后的成本成為更進(jìn)一步改進(jìn)目標(biāo)的基準(zhǔn)。

效仿豐田模式不能采納部分而忽略其它。每個(gè)部分都對(duì)整個(gè)體系的成果產(chǎn)生影響;一部分未成功就會(huì)減少整個(gè)供應(yīng)鏈的收益。因此，很難去仿效豐田的供應(yīng)鏈組織，但是它卻是豐田公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在豐田，tps系統(tǒng)的實(shí)踐和理論超越了工廠范疇，將供應(yīng)鏈也囊括到該體系之中，并需要通過(guò)一系列重要措施，以保證供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

豐田是一家世界汽車巨頭，產(chǎn)品線齊全，市場(chǎng)廣闊。其產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的區(qū)域化差異(如美國(guó)、歐洲和日本)，需要不同的供應(yīng)鏈支撐。

此外，不同的車型，如豐田，雷克薩斯和新貴轎車的供應(yīng)鏈流程也不同。縱然存在共通性，但其差異性能引發(fā)我們更多的思考。

我們相信，對(duì)供應(yīng)鏈經(jīng)理來(lái)說(shuō)，了解不同的供應(yīng)鏈在公司中并存的狀況，將會(huì)學(xué)到如何在實(shí)際工作中應(yīng)用v4l架構(gòu)。

(一)v4l架構(gòu)

豐田公司的業(yè)績(jī)衡量取決于兩個(gè)同樣重要的要素：對(duì)過(guò)程的考慮及取得的成果。這個(gè)流程致力于平衡供應(yīng)鏈的幾個(gè)平行要素—產(chǎn)品供應(yīng)的差異性、產(chǎn)品流的速度、預(yù)測(cè)結(jié)果的變化性以及可學(xué)習(xí)的可視化流程。依據(jù)這樣一個(gè)細(xì)致的文件流程學(xué)習(xí)，才可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)步。

因此，每一章節(jié)末尾都會(huì)有一個(gè)“回顧”部分，將本章內(nèi)容與供應(yīng)鏈中的差異性，速度性，變化性和可視性，即“v4l架構(gòu)”關(guān)聯(lián)起來(lái)。經(jīng)理們?nèi)粢斫庳S田的概念，一種方式就是弄清自己所在公司是如何平衡供應(yīng)鏈各個(gè)要素的。

通常情況下，產(chǎn)品差異性大多著眼于市場(chǎng)利益，而很少顧及供應(yīng)鏈、速度和變化性等。情況的復(fù)雜性會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈。豐田謹(jǐn)慎的管理v4l因素造就了其供應(yīng)鏈的一流表現(xiàn)。

(二)v4l原則

v4l原則結(jié)合了所有各種豐田供應(yīng)鏈管理的流程，系統(tǒng)地致力于實(shí)現(xiàn)v4l平衡。

variety(差異性)—產(chǎn)品品種需要仔細(xì)挑選，平衡市場(chǎng)需要和生產(chǎn)效率。當(dāng)我們認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品品種對(duì)市場(chǎng)需求、制造加工及供應(yīng)鏈成本的影響，我們?cè)谶x擇品種做決策時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)。

從某種意義上說(shuō)，選擇一個(gè)品種就代表選擇了一個(gè)關(guān)鍵的供應(yīng)鏈，它影響到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與方。品種選擇的一個(gè)重要議題就是，我們需要有反饋回路來(lái)確保選擇的品種能最恰當(dāng)?shù)胤从钞?dāng)前市場(chǎng)行情。

接下來(lái)的每一章中我們都將討論到，豐田流程中的學(xué)習(xí)機(jī)制是如何確保一個(gè)穩(wěn)定的計(jì)劃、執(zhí)行、檢查及行動(dòng)(pdca)的環(huán)路的。

velocity(速度性)—供應(yīng)鏈流動(dòng)的速度是下一個(gè)重要概念。它體現(xiàn)在整個(gè)供應(yīng)鏈的所有流程之中。把重點(diǎn)放在穩(wěn)定整個(gè)系統(tǒng)，需要保證容量計(jì)劃與整個(gè)供應(yīng)鏈保持同步。后面章節(jié)中的細(xì)節(jié)流程描述將突出在整個(gè)系統(tǒng)的計(jì)劃流程中，這種以速度為基礎(chǔ)的方法如何發(fā)揮關(guān)鍵作用。

variability(變化性)—供應(yīng)鏈流程中訂單和運(yùn)輸?shù)淖兓梢约?xì)化到如何執(zhí)行個(gè)體流程。減少變化性可以使整個(gè)供應(yīng)鏈流程在低風(fēng)險(xiǎn)層次上運(yùn)營(yíng)。除此之外，也可以確保質(zhì)量提高流程不受干擾，從而持續(xù)降低成本，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。值得注意的是，品種、速度和變化都是為了穩(wěn)定供應(yīng)鏈的整體業(yè)績(jī)。

visibility(可視性)—所有流程的可視化是為了確保使用正確的指標(biāo)和要求，故在做任何計(jì)劃更改前，各方均能達(dá)成共識(shí)。

在豐田，業(yè)績(jī)指標(biāo)的50%看結(jié)果，另外50%則是看流程的遵循情況。換句話說(shuō)，最后不僅是要獎(jiǎng)勵(lì)短期結(jié)果，也包括是否遵循了正確的流程。這種辦法能及時(shí)觀察到公司的“瓶頸”，并且得到迅速反映，確保主動(dòng)的變革和效率的優(yōu)化，產(chǎn)品品種與需求的同步和突發(fā)事件的最小化。

可視化確保了公司的持續(xù)學(xué)習(xí)，從而保證流程的執(zhí)行與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)狀況同步反饋。

豐田公司的成功經(jīng)驗(yàn)顯示，競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)能夠被創(chuàng)造出來(lái)并且能夠通過(guò)供應(yīng)鏈的知識(shí)共享而得以持續(xù)。任何一個(gè)公司要想走在它的競(jìng)爭(zhēng)者之前，與供應(yīng)商進(jìn)行有效的知識(shí)共享，提高公司動(dòng)態(tài)的學(xué)習(xí)能力至為關(guān)鍵。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇八

到xxx已經(jīng)有一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。在這段時(shí)間的工作中，主要有三方面的收獲。在工藝部工作中，讓我有機(jī)會(huì)工藝部的組織架構(gòu)人員狀況，同時(shí)對(duì)工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生產(chǎn)部工作中，讓我能全面系統(tǒng)的對(duì)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識(shí)；最后，在部的工作過(guò)程中，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。同時(shí)在工作的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問(wèn)題，僅此提出自己的個(gè)人看法和改善意見(jiàn)。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，明顯提高了自己的工作技巧、人際關(guān)系處理能力、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，感到受益匪淺。以下，將對(duì)近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：

實(shí)習(xí)過(guò)程：在車間里，主要是在參與實(shí)際工作崗位的過(guò)程中快速熟悉公司的產(chǎn)品，對(duì)主要的生產(chǎn)工藝如投料、cog、fog、電測(cè)、一次外觀、貼路易撕貼、貼高溫膠、噴碼等有一定的了解。同時(shí)也有閱讀各種崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并學(xué)習(xí)一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識(shí)。在工藝部，通過(guò)與工程人員建立良好的關(guān)系，幾位師傅教會(huì)我分析不良品，懂得了不良品的分析以及處理流程。通過(guò)潘工傳給我的資料，我也有通過(guò)看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識(shí)學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來(lái)比較吃力，但也對(duì)這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識(shí)有所了解。

實(shí)習(xí)收獲：

1、工藝部的整套工作流程以及工作職能。

2、工藝部的組織架構(gòu)及人員狀況。

3、品質(zhì)出現(xiàn)異常的處理流程，以及工程部的主要職責(zé)。

4、產(chǎn)線上不良品的分析及處理流程。

5、成品、半成品的結(jié)構(gòu)和主要用料及輔料。

具體知識(shí)點(diǎn)有：

1、學(xué)會(huì)操作前線和后線的大部分工藝崗位，了解了各工藝崗位的關(guān)鍵點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

2、學(xué)會(huì)了對(duì)不良品用鏡檢進(jìn)行分析，以及能分析部分不良品產(chǎn)生的原因，例如wx、xy、qh，是來(lái)料還是制程的原因。

3、fog的主料有ito玻璃、液晶、偏光片，輔料有ic、fpc、fpa、面膠等，lcm包括fog的用料，主要加了bl等，同時(shí)對(duì)各個(gè)原材料也有基本的了解。

4、tft—lcd的主要應(yīng)用領(lǐng)域，以及我司產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。

（二）、生產(chǎn)部工作總結(jié)。

實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期。首先在生產(chǎn)工藝方面，我親自操作了前線和后線的大部分崗位，對(duì)各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解。其次，通過(guò)查閱資料以及與各位師傅的交流，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程，例如5s，8d。最后，通過(guò)與物料員的交流，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn)，例如ic、pog、fpc等各種生產(chǎn)用料。

實(shí)習(xí)收獲：

1、生產(chǎn)周期以及整個(gè)生產(chǎn)流程，同時(shí)了解了生產(chǎn)部的組織結(jié)構(gòu)和人員狀況。

2、熟悉了車間的各項(xiàng)管理制度和生產(chǎn)表格。

3、流水線的作業(yè)管理以及生產(chǎn)過(guò)程的組織，物料、產(chǎn)品的擺放區(qū)域。

4tft的基礎(chǔ)知識(shí)，包括應(yīng)用領(lǐng)域、工作原理、生產(chǎn)流程、注意事項(xiàng)等。

5生產(chǎn)車間的現(xiàn)場(chǎng)管理，學(xué)會(huì)了5s、qc七大手法、5w1h等。

具體知識(shí)點(diǎn)有：

1、學(xué)會(huì)了看生產(chǎn)報(bào)表和各類生產(chǎn)文件。

2、基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出廠價(jià)格。

3、熟悉了產(chǎn)品型號(hào)及規(guī)格，以及我司主要產(chǎn)品類型。

4、產(chǎn)線上不良品的處理流程。

5、了解了物料組和包裝組以及返修組的職能、工作流程。

6、大致能區(qū)分同一原材料的不同型號(hào)，例如8.5和6代線玻璃，fpc和fpa。

7、了解了我司的客戶類型，以及部分客戶，例如恒都電子、歐珀科技等。

個(gè)人感悟：首先是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)間，也就是當(dāng)站所需要的時(shí)間。其次是人性化管理，一線管理者要用正確的表達(dá)方式與員工溝通，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿扣工資相威脅。最后，早會(huì)應(yīng)多表?yè)P(yáng)，少批評(píng)，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率。

針對(duì)流水線我想提以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1、流水線控制最重要的一點(diǎn)就是節(jié)奏。做好生產(chǎn)流水線的平衡工作是很重要的。

個(gè)人感悟：生產(chǎn)流水線的管理比流水線的組織和設(shè)計(jì)（工藝）更加重要，如果管理不善，極易誘發(fā)品質(zhì)問(wèn)題。特別是拉長(zhǎng)、助拉等一線管理崗位，在與員工溝通時(shí)，更要注意方式方法，絕不能以高人一等的姿態(tài)與員工對(duì)話，更不能在車間與員工吵架。其實(shí)車間里的大部分員工都是蠻純樸的，如果以一種尊重他們的態(tài)度與他們溝通，我相信他們都是能夠理解的。如果能在生活中處處關(guān)心他們，為他們著想，他們的積極性自然會(huì)提高，有好的建議與意見(jiàn)也會(huì)提出來(lái)，自然產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)提高。

實(shí)習(xí)流程：在iqc組，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程。同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過(guò)電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因。在ipqc和oqc組，通過(guò)親自操作各個(gè)崗位，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。最后，通過(guò)與售后部人員的交流，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)習(xí)收獲：

1、品質(zhì)異常處理的基本流程，以及各個(gè)部門的職責(zé)。

2、iqc、ipqc、oqc、售后組的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。

3、我司各類產(chǎn)品的品質(zhì)現(xiàn)狀。

4、能夠熟練操作電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。

具體知識(shí)點(diǎn)有：

1、來(lái)料檢驗(yàn)品、客戶投訴品、生產(chǎn)制程品、出貨檢驗(yàn)品品質(zhì)異常處理的流程以及各個(gè)部門的職責(zé)。

2、大致了解了我司不同原材料的供應(yīng)商，以及各材料的區(qū)分。

3、成品、半成品a規(guī)與b規(guī)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。

4、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨出貨的流程，以及需要填寫(xiě)的各種單據(jù)。

5、客訴、客退操作的基本流程，以及不良品的改善方案。

品質(zhì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因有：

1、由于車間管理及加班問(wèn)題，人員流動(dòng)性大，車間部分崗位人員操作技能差，品質(zhì)意識(shí)不強(qiáng)。

2、后線由于沒(méi)有夜班以及產(chǎn)量的壓力，流水線過(guò)快，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

3、來(lái)料上線后易發(fā)品質(zhì)問(wèn)題，來(lái)料品質(zhì)不穩(wěn)定。

4、車間無(wú)塵室管理不嚴(yán)，5s管理須加強(qiáng)。

5、出庫(kù)運(yùn)輸搬運(yùn)過(guò)程中易對(duì)產(chǎn)品造成傷害，特別是出貨到客戶處，須加以管控。

改善方案：

1、原材料（責(zé)任部門：采購(gòu)、iqc）采購(gòu)人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購(gòu)買的物料，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購(gòu)督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴(yán)加把關(guān)，合格品方可入庫(kù)。

2、物料的`儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉(cāng)儲(chǔ)部門，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn)、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生。所有倉(cāng)管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬等工作，不定期對(duì)物料進(jìn)行查看，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量。

3、制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng)，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、互檢、及抽檢。

4、人員管理（責(zé)任部門：生產(chǎn)部，人事部）加強(qiáng)車間管理，實(shí)施人性化管理，增加崗位技能方面的培訓(xùn)，特別是需要提高一線管理人員的素養(yǎng)，降低員工流失率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

5、貨品運(yùn)輸（責(zé)任人：司機(jī)）產(chǎn)品出庫(kù)的運(yùn)輸過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的監(jiān)控，防止產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)產(chǎn)品造成傷害。

6、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好機(jī)臺(tái)的5s。

在車間也工作了一段時(shí)間，也了解了車間的基本情況，現(xiàn)借這一工作總結(jié)的機(jī)會(huì)提出以下幾點(diǎn)建議與意見(jiàn)。

（一）、生產(chǎn)部建議。

（1）車間各工種福利待遇一樣，導(dǎo)致重活大家都不愿意干，輕活搶著干，崗位不固定，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

改善方案：對(duì)車間各崗位進(jìn)行評(píng)估，增加崗位補(bǔ)貼。

（2）車間無(wú)塵室必須加嚴(yán)，5s管理不能放松，特別是星期一的衛(wèi)生。

（3）后線由于產(chǎn)量壓力，流水線過(guò)快，給員工造成壓力，影響產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后，向一線管理人員反映存在無(wú)人問(wèn)津的情況。

（4）由于車間人員管理及加班問(wèn)題，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言，車間部分崗位人員操作技能差，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

（5）前線易發(fā)生品質(zhì)異常的崗位有fog熱壓、面膠，后線易發(fā)生品質(zhì)異常的崗位有貼背光、tk，必須加強(qiáng)對(duì)這些崗位的管控。

改善方案：加強(qiáng)對(duì)一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn)，以正解的表達(dá)方式與員工溝通。

1、加班必須規(guī)范化、制度化，平等的對(duì)等每位員工。

2、對(duì)待老員工以及熟練員工，增加福利待遇。

（二）、品質(zhì)部建議。

（4）車間要加強(qiáng)對(duì)物料的管理，防止混料事件發(fā)生，要明確相關(guān)部門責(zé)任人。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇九

到xxx已經(jīng)有一段時(shí)間里，我主要安排在供應(yīng)鏈中心進(jìn)行產(chǎn)品知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。在這段時(shí)間的工作中，主要有三方面的收獲。在工藝部工作中，讓我有機(jī)會(huì)了解工藝部的組織架構(gòu)以及人員狀況，同時(shí)對(duì)工藝部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生產(chǎn)部工作中，讓我能全面系統(tǒng)的對(duì)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)及配套服務(wù)情況有了更加深入認(rèn)識(shí)；最后，在品質(zhì)部的工作過(guò)程中，熟悉了售后及品質(zhì)異常的處理流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。同時(shí)在工作的過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了車間可能存在的一些問(wèn)題，僅此提出自己的個(gè)人看法和改善意見(jiàn)。尤其非常滿意公司的實(shí)習(xí)安排，讓我有機(jī)會(huì)能跨部門跨車間，全面了解生產(chǎn)狀況和產(chǎn)品方面的知識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，明顯提高了自己的工作技巧、人際關(guān)系處理能力、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，感到受益匪淺。以下，將對(duì)近期的工作內(nèi)容及收獲做全面的總結(jié)：

實(shí)習(xí)過(guò)程：在車間里，主要是在參與實(shí)際工作崗位的過(guò)程中快速熟悉公司的產(chǎn)品，對(duì)主要的生產(chǎn)工藝如投料、cog、fog、電測(cè)、一次外觀、貼路易撕貼、貼高溫膠、噴碼等有一定的了解。同時(shí)也有閱讀各種崗位的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并學(xué)習(xí)一些檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的基本知識(shí)。在工藝部，通過(guò)與工程人員建立良好的關(guān)系，幾位師傅教會(huì)我分析不良品，懂得了不良品的分析以及處理流程。通過(guò)潘工傳給我的資料，我也有通過(guò)看資料進(jìn)行系統(tǒng)的產(chǎn)品知識(shí)學(xué)習(xí)，雖然學(xué)起來(lái)比較吃力，但也對(duì)這個(gè)行業(yè)以及產(chǎn)品知識(shí)有所了解。

實(shí)習(xí)收獲：1.工藝部的整套工作流程以及工作職能。

2工藝部的組織架構(gòu)及人員狀況。

3品質(zhì)出現(xiàn)異常的處理流程，以及工程部的主要職責(zé)。

4產(chǎn)線上不良品的分析及處理流程。

5成品、半成品的結(jié)構(gòu)和主要用料及輔料。

2學(xué)會(huì)了對(duì)不良品用鏡檢進(jìn)行分析，以及能分析部分不良品產(chǎn)生的原因，例如wx、xy、qh，是來(lái)料還是制程的原因。

4tft—lcd的主要應(yīng)用領(lǐng)域，以及我司產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。

實(shí)習(xí)流程：主要了解了液晶屏產(chǎn)品的類型以及它們的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)日期。首先在生產(chǎn)工藝方面，我親自操作了前線和后線的大部分崗位，對(duì)各個(gè)崗位的操作流程以及注意事項(xiàng)都有了解。其次，通過(guò)查閱資料以及與各位師傅的交流，我學(xué)會(huì)了一些車間管理方法以及車間管理流程，例如5s，8d。最后，通過(guò)與物料員的交流，了解了各種生產(chǎn)用料及其特點(diǎn)，例如ic、pog、fpc等各種生產(chǎn)用料。

實(shí)習(xí)收獲：1生產(chǎn)周期以及整個(gè)生產(chǎn)流程，同時(shí)了解了生產(chǎn)部的組織結(jié)構(gòu)和人員狀況。

2熟悉了車間的各項(xiàng)管理制度和生產(chǎn)表格。

3流水線的作業(yè)管理以及生產(chǎn)過(guò)程的組織，物料、產(chǎn)品的擺放區(qū)域。

4tft的基礎(chǔ)知識(shí)，包括應(yīng)用領(lǐng)域、工作原理、生產(chǎn)流程、注意事項(xiàng)等。

5生產(chǎn)車間的現(xiàn)場(chǎng)管理，學(xué)會(huì)了5s、qc七大手法、5w1h等。

具體知識(shí)點(diǎn)有：1學(xué)會(huì)了看生產(chǎn)報(bào)表和各類生產(chǎn)文件。

2基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出廠價(jià)格。

3熟悉了產(chǎn)品型號(hào)及規(guī)格，以及我司主要產(chǎn)品類型。

4產(chǎn)線上不良品的處理流程。

5了解了物料組和包裝組以及返修組的職能、工作流程。

6大致能區(qū)分同一原材料的不同型號(hào)，例如8.5和6代線玻璃，fpc和fpa。

7了解了我司的客戶類型，以及部分客戶，例如恒都電子、歐珀科技等。

個(gè)人感悟：首先是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)間，也就是當(dāng)站所需要的時(shí)間。其次是人性化管理，一線管理者要用正確的表達(dá)方式與員工溝通，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿扣工資相威脅。最后，早會(huì)應(yīng)多表?yè)P(yáng)，少批評(píng)，不要因?yàn)樵鐣?huì)影響員工的心情，進(jìn)而影響工作質(zhì)量和工作效率。

針對(duì)流水線我想提以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1流水線控制最重要的一點(diǎn)就是節(jié)奏。做好生產(chǎn)流水線的平衡工作是很重要的。

個(gè)人感悟：生產(chǎn)流水線的管理比流水線的組織和設(shè)計(jì)（工藝）更加重要，如果管理不善，極易誘發(fā)品質(zhì)問(wèn)題。特別是拉長(zhǎng)、助拉等一線管理崗位，在與員工溝通時(shí)，更要注意方式方法，絕不能以高人一等的姿態(tài)與員工對(duì)話，更不能在車間與員工吵架。其實(shí)車間里的大部分員工都是蠻純樸的，如果以一種尊重他們的態(tài)度與他們溝通，我相信他們都是能夠理解的。如果能在生活中處處關(guān)心他們，為他們著想，他們的積極性自然會(huì)提高，有好的建議與意見(jiàn)也會(huì)提出來(lái)，自然產(chǎn)品品質(zhì)也會(huì)提高。

實(shí)習(xí)流程：在iqc組，主要學(xué)習(xí)了iqc的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及iqc檢驗(yàn)規(guī)范流程。同時(shí)也有在產(chǎn)線上做過(guò)電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位，能大致分析出不良品產(chǎn)生的原因。在ipqc和oqc組，通過(guò)親自操作各個(gè)崗位，學(xué)會(huì)分析不良品并查找其原因，同時(shí)也有了解各個(gè)品質(zhì)崗位的工作流程，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。最后，通過(guò)與售后部人員的交流，也有了解售后部門的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)習(xí)收獲：1品質(zhì)異常處理的基本流程，以及各個(gè)部門的職責(zé)。

2iqc、ipqc、oqc、售后組的工作流程以及工作標(biāo)準(zhǔn)。

3我司各類產(chǎn)品的品質(zhì)現(xiàn)狀。

4能夠熟練操作電測(cè)和外觀等品質(zhì)崗位，培養(yǎng)了良好的品質(zhì)意識(shí)。

2大致了解了我司不同原材料的供應(yīng)商，以及各材料的區(qū)分。

3成品、半成品a規(guī)與b規(guī)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，

4倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨出貨的流程，以及需要填寫(xiě)的各種單據(jù)。

5客訴、客退操作的基本流程，以及不良品的改善方案。

品質(zhì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因有：

2后線由于沒(méi)有夜班以及產(chǎn)量的壓力，流水線過(guò)快，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

3來(lái)料上線后易發(fā)品質(zhì)問(wèn)題，來(lái)料品質(zhì)不穩(wěn)定。

4車間無(wú)塵室管理不嚴(yán)，5s管理須加強(qiáng)。

5出庫(kù)運(yùn)輸搬運(yùn)過(guò)程中易對(duì)產(chǎn)品造成傷害，特別是出貨到客戶處，須加以管控。

改善方案：

1原材料（責(zé)任部門：采購(gòu)、iqc）采購(gòu)人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商，確保所購(gòu)買的物料，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購(gòu)督促供應(yīng)商提高品質(zhì)。物料到貨后，品管需嚴(yán)加把關(guān)，合格品方可入庫(kù)。

2物料的儲(chǔ)存與搬運(yùn)（責(zé)任部門：倉(cāng)儲(chǔ)部門，生產(chǎn)部門）物料的儲(chǔ)存在品質(zhì)管理中同樣很重要，因搬運(yùn)、儲(chǔ)存不當(dāng)而造成物料的不良時(shí)有發(fā)生。所有倉(cāng)管人員及物料員一定須按照重下輕上的原則，注意輕拿輕放。還要做些防塵、防潮、防曬等工作，不定期對(duì)物料進(jìn)行查看，確保物料儲(chǔ)存的質(zhì)量。

3制造生產(chǎn)（責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門）物料進(jìn)入生產(chǎn)線后，首先須避免因?yàn)椴僮骰蚴褂貌划?dāng)，而造成物料作業(yè)不良。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢、互檢、及抽檢。

6設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)（責(zé)任部門：工程部）工程部要定時(shí)定期對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好機(jī)臺(tái)的5s。

在車間也工作了一段時(shí)間，也了解了車間的基本情況，現(xiàn)借這一工作總結(jié)的機(jī)會(huì)提出以下幾點(diǎn)建議與意見(jiàn)。

1生產(chǎn)部建議。

（1）車間各工種福利待遇一樣，導(dǎo)致重活大家都不愿意干，輕活搶著干，崗位不固定，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

改善方案：對(duì)車間各崗位進(jìn)行評(píng)估，增加崗位補(bǔ)貼。

（2）車間無(wú)塵室必須加嚴(yán)，5s管理不能放松，特別是星期一的衛(wèi)生。

（3）后線由于產(chǎn)量壓力，流水線過(guò)快，給員工造成壓力，影響產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)后線品質(zhì)人員在發(fā)現(xiàn)品質(zhì)異常之后，向一線管理人員反映存在無(wú)人問(wèn)津的情況。

（4）由于車間人員管理及加班問(wèn)題，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大且部分員工存在怨言，車間部分崗位人員操作技能差，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

改善方案：加強(qiáng)對(duì)一線管理人員的管理素養(yǎng)培訓(xùn)，以正解的表達(dá)方式與員工溝通。

2.加班必須規(guī)范化、制度化，平等的對(duì)等每位員工。

3.對(duì)待老員工以及熟練員工，增加福利待遇。

2品質(zhì)部建議。

（4）車間要加強(qiáng)對(duì)物料的管理，防止混料事件發(fā)生，要明確相關(guān)部門責(zé)任人。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十

vickery等認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性由目標(biāo)市場(chǎng)柔性、新產(chǎn)品柔性、產(chǎn)量柔性、產(chǎn)品柔性、分銷柔性構(gòu)成，而且認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該從一個(gè)整體的、顧客需求的角度來(lái)分析研究。而viswanadham與srinivasa則認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性由新產(chǎn)品柔性、混合柔性、產(chǎn)品柔性、路徑柔性和交貨時(shí)間柔性組成。garavelli則將供應(yīng)鏈柔性劃分為無(wú)柔性、有限柔性和完全柔性三種來(lái)分析研究供應(yīng)鏈柔性。

duclos等提出了一個(gè)概念模型，他們認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該包括市場(chǎng)柔性、運(yùn)作系統(tǒng)柔性(包括制造和服務(wù))、供應(yīng)柔性、物流柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性。本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)。

1.汽車供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的關(guān)系不同的學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈柔性的分類不同，本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)，這六個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)。

供應(yīng)鏈柔性所包含的子系統(tǒng)之間的關(guān)系如圖1所示：在圖1中，針對(duì)消費(fèi)者的需求及其變化，供應(yīng)鏈的源頭企業(yè)即供應(yīng)商必須研發(fā)出相應(yīng)的零部件，然后經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈的加工過(guò)程后輸出產(chǎn)品給消費(fèi)者，而且在這一研發(fā)過(guò)程中，供應(yīng)商(也包括供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè))盡力爭(zhēng)取以最小的成本、最快的速度研發(fā)出消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品的零部件，即應(yīng)該提高其研發(fā)柔性;當(dāng)然，由于柔性也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面效果，所以應(yīng)該控制其柔性以達(dá)到柔性適度。

供應(yīng)商所生產(chǎn)出來(lái)的零部件應(yīng)該在供應(yīng)鏈中快速流動(dòng)以便盡快將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，即應(yīng)該提高并控制供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流柔性。汽車供應(yīng)鏈中的整車廠在用供應(yīng)商的零部件和自己企業(yè)的零部件生產(chǎn)組裝汽車時(shí)應(yīng)該提高其生產(chǎn)速度，以快速滿足消費(fèi)者的需要，因此應(yīng)該提高并控制生產(chǎn)系統(tǒng)柔性。在企業(yè)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章、企業(yè)的激勵(lì)方式以及企業(yè)文化等會(huì)影響到組織柔性，從而影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程。在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的資金支持，因此企業(yè)資金的數(shù)量的多少、渠道的多寡、現(xiàn)金流的快慢等影響資金柔性的因素會(huì)影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工及運(yùn)輸過(guò)程及其速度。必要的信息是人們進(jìn)行決策的基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈也是如此，供應(yīng)鏈上信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息共享的程度等會(huì)影響到信息系統(tǒng)柔性從而影響到供應(yīng)鏈的決策速度與質(zhì)量。

2.供應(yīng)鏈柔性子系統(tǒng)之間存在協(xié)同作用不同的柔性子系統(tǒng)之間也會(huì)發(fā)生協(xié)同作用，例如信息系統(tǒng)柔性的提高會(huì)使供應(yīng)鏈更準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)市場(chǎng)需求及其變化狀況，根據(jù)需要和可能調(diào)整供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈能更迅速地研發(fā)并生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品，并以較高的速度交付給消費(fèi)者，供應(yīng)鏈的利潤(rùn)也隨之增加，即信息系統(tǒng)柔性的提高促進(jìn)了組織柔性、研發(fā)柔性、物流柔性和資金柔性的提高;而資金柔性的提高使企業(yè)有了更充足、更靈活的資金，可以購(gòu)置更先進(jìn)的生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備、信息基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)輸工具、雇傭更高素質(zhì)的員工，因此資金柔性的提高促進(jìn)了生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、研發(fā)柔性、信息系統(tǒng)柔性、物流柔性、組織柔性的提高;組織柔性的提高會(huì)使供應(yīng)鏈上的項(xiàng)目研發(fā)小組及時(shí)有效地組建并有效地運(yùn)行，研發(fā)進(jìn)度加快，從而提高研發(fā)柔性;物流柔性的提高會(huì)降低庫(kù)存量、降低成本，加快零部件在車間及企業(yè)間的傳送速度從而提高利潤(rùn)率和生產(chǎn)制造速度，提高資金柔性和生產(chǎn)柔性;具有較高的研發(fā)柔性的供應(yīng)鏈可以及時(shí)快速地開(kāi)發(fā)出物美價(jià)廉的新產(chǎn)品和改造升級(jí)舊產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需要，加快資金周轉(zhuǎn)速度，增加利潤(rùn)和價(jià)格的變動(dòng)空間，從而提高資金柔性;生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高可以根據(jù)市場(chǎng)需求狀況決定生產(chǎn)量的增減，從而減少浪費(fèi)，提高利潤(rùn)，還可以通過(guò)改變生產(chǎn)工藝、整合生產(chǎn)工序等方式改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能，因此生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高會(huì)促進(jìn)資金柔性和研發(fā)柔性的提高。

供應(yīng)鏈柔性在近年來(lái)的文獻(xiàn)中關(guān)注逐漸增多，供應(yīng)鏈柔性的`研究熱點(diǎn)也逐漸從供應(yīng)鏈柔性的內(nèi)涵、分類、度量等向柔性系統(tǒng)、模型、影響機(jī)制等發(fā)展。

而汽車供應(yīng)鏈柔性的研究文獻(xiàn)更少。對(duì)于汽車供應(yīng)鏈的柔性控制問(wèn)題有著重要的意義。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響日益增加，汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模急劇擴(kuò)大，汽車市場(chǎng)需求旺盛，但這些表象無(wú)法掩蓋我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的困境。

從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以清楚的看到，粗放式的擴(kuò)張都要被更激烈的精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)所取代。增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性的控制是培育汽車供應(yīng)鏈面對(duì)更復(fù)雜、多變環(huán)境的一種新的思路。

從世界各國(guó)的汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展來(lái)看，供應(yīng)鏈的最終的目標(biāo)是滿足市場(chǎng)的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。供應(yīng)鏈已經(jīng)跨越了單個(gè)企業(yè)的概念，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為整合產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源的平臺(tái)。供應(yīng)鏈柔性控制的目標(biāo)也是多重的。柔性控制總的目標(biāo)就是通過(guò)適度的柔性以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)。對(duì)汽車供應(yīng)鏈而言，供應(yīng)鏈柔性控制基本涉及成本、質(zhì)量和時(shí)效三大要素。而從供應(yīng)鏈柔性實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)看，供應(yīng)鏈柔性控制的目標(biāo)可以分為供應(yīng)鏈緩沖目標(biāo)、供應(yīng)鏈適應(yīng)目標(biāo)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標(biāo)。

供應(yīng)鏈緩沖目標(biāo)是通過(guò)供應(yīng)鏈各要素和環(huán)節(jié)增強(qiáng)吸收、緩解環(huán)境變化帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈能夠繼續(xù)有效的運(yùn)行。

供應(yīng)鏈適應(yīng)目標(biāo)是通過(guò)“以變應(yīng)變”的手段，在環(huán)境變化時(shí)，供應(yīng)鏈在不改變基本特征的前提下，能做出相應(yīng)調(diào)整，迅速適應(yīng)變化，從而表現(xiàn)出穩(wěn)定性。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標(biāo)是通過(guò)“主動(dòng)求變”的方式，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力，進(jìn)而能夠主動(dòng)影響外部環(huán)境。

davi和羅贊等認(rèn)為供應(yīng)鏈的不確定性主要根源于3個(gè)方面：供應(yīng)過(guò)程、制造過(guò)程和客戶需求過(guò)程。供應(yīng)鏈柔性控制可以分為：供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)的柔性控制、供應(yīng)鏈的柔性控制、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制。如下圖2：經(jīng)營(yíng)管理供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)的柔性控制主要致力于發(fā)現(xiàn)、度量和優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上的柔性。如供應(yīng)環(huán)節(jié)的零部件生產(chǎn)能力、研發(fā)能力;制造環(huán)節(jié)的組裝能力、庫(kù)存水平;需求過(guò)程的銷售能力、服務(wù)水平等。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的柔性控制主要是在這一環(huán)節(jié)上提升要素控制水平。如產(chǎn)品生產(chǎn)能力、成本水平、質(zhì)量水平等與計(jì)劃的匹配性。

供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的柔性控制是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間資金流、信息流、物流、產(chǎn)品流等要素與市場(chǎng)需求間的平衡。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的柔性控制不僅涉及國(guó)外資142技術(shù)層面的erp信息技術(shù)、jit生產(chǎn)計(jì)劃、彈性庫(kù)存等，也包括供應(yīng)鏈供應(yīng)商、銷售商的激勵(lì)與控制、延遲制造技術(shù)、快速響應(yīng)策略等戰(zhàn)術(shù)層面控制方式。

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制是柔性控制不僅在范圍上，更是在內(nèi)涵上向更高層次拓展。在現(xiàn)實(shí)世界中，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)堑湫偷膹?fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其柔性控制也具有復(fù)雜系統(tǒng)的特征。供應(yīng)鏈間產(chǎn)權(quán)、知識(shí)、技術(shù)、文化、績(jī)效等要素的協(xié)同機(jī)制、演化機(jī)制、自組織過(guò)程等將成為研究的重要對(duì)象。供應(yīng)鏈間的柔性控制理論與方法將隨著復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、管理科學(xué)等學(xué)科交叉融合的發(fā)展而不斷發(fā)展。

3.柔性控制系統(tǒng)因果圖。

汽車供應(yīng)鏈柔性控制涉及多重影響因素。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法，構(gòu)建供應(yīng)鏈柔性控制系統(tǒng)因果圖，如下圖3.

對(duì)于目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車供應(yīng)鏈柔性的控制還需要在理論上進(jìn)行大量的研究。從研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)柔性系統(tǒng)來(lái)分析，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈柔性控制常用的途徑如下：1.采用第三方物流20世紀(jì)80年代，在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了第三方物流這個(gè)概念。

美國(guó)物流管理委員會(huì)在1988年的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，第一次提到了第三方物流服務(wù)提供者。第三方物流是相對(duì)于第一方物流(賣方物流)、第二方物流(買方物流)而言的，它是由物流勞務(wù)的需求方和供應(yīng)方之外的第三方去提供物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作模式。采用第三方物流是控制供應(yīng)鏈的物流柔性的一個(gè)重要的措施。

2.構(gòu)建柔性的組織結(jié)構(gòu)。

組織柔性控制主要表現(xiàn)在變革供應(yīng)鏈及其節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和人員培訓(xùn)方面。新的組織結(jié)構(gòu)是以網(wǎng)絡(luò)式的扁平化組織代替金字塔型的組織結(jié)構(gòu)，提高了工作效率和傳遞信息的效率，加強(qiáng)了各個(gè)部門之間的相互溝通，在新的組織架構(gòu)里，當(dāng)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，在某一組織機(jī)構(gòu)中有固定位置的人便會(huì)以其特長(zhǎng)加入項(xiàng)目工作小組，并在小組中扮演團(tuán)隊(duì)成員的新角色，與其他小組成員組成虛擬團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，直到項(xiàng)目工作小組任務(wù)完成為止。

這種虛擬團(tuán)隊(duì)以柔性管理為特色，把企業(yè)有限的資源集中到最能有效地給客戶創(chuàng)造價(jià)值的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中。網(wǎng)絡(luò)式的組織結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)了企業(yè)與市場(chǎng)反饋的觸角，提高了企業(yè)的反應(yīng)靈敏度，從而使得企業(yè)能更快速地抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3.采用信息共享機(jī)制。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。信息從市場(chǎng)需求反向流入供應(yīng)鏈系統(tǒng)再到各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息共享、運(yùn)作進(jìn)度的控制以及最終顧客的使用，貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的始終。信息的傳遞、共享、使用和反饋等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效的信息系統(tǒng)來(lái)支持。柔性供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)包括內(nèi)部和外部?jī)刹糠郑簝?nèi)部信息系統(tǒng)指系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息傳遞，包括訂單信息、運(yùn)輸情況、庫(kù)存量信息和生產(chǎn)技術(shù)革新等，要求節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部通過(guò)采用jit、erp、ecr(有效客戶反應(yīng))、qr(快速反應(yīng))、tqm等先進(jìn)的技術(shù)和管理手段,建立相應(yīng)的完備的數(shù)據(jù)庫(kù)，采取開(kāi)放統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)消除信息瓶頸，借助于intranet實(shí)現(xiàn)信息共享和事務(wù)處理。外部信息系統(tǒng)主要指節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲得市場(chǎng)需求信息和供應(yīng)鏈以外的其他供應(yīng)鏈信息的渠道，這可以通過(guò)internet來(lái)實(shí)現(xiàn)外部信息的收集、使用、溝通和控制。

4.拓寬融資渠道。

資金對(duì)于企業(yè)、對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的意義，如果資金鏈斷裂，則會(huì)給企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的災(zāi)難，甚至毀滅性的打擊。資金的數(shù)量固然重要，資金的多樣化渠道同樣重要，正如一句諺語(yǔ)所說(shuō)：“不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。因此，不管是企業(yè)還是供應(yīng)鏈，都要注意應(yīng)該多渠道融資，可以通過(guò)企業(yè)未使用或未分配的專項(xiàng)基金、企業(yè)自由資金和利息等內(nèi)部籌資渠道;可以通過(guò)專業(yè)銀行信貸資金、非金融機(jī)構(gòu)資金、民間資金、外資和其他企業(yè)資金等外部籌資渠道;也可以通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券、租賃、吸收股份發(fā)行股的方式籌資;如果有可能的話還可以申請(qǐng)政府的財(cái)政補(bǔ)貼。不同的籌資方式有不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的籌資方式及其組合。

5.加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，發(fā)揮各柔性的協(xié)同作用在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集群得到了較快的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也帶動(dòng)了工業(yè)園區(qū)的發(fā)展。供應(yīng)鏈上不同的零部件企業(yè)集中到一起，企業(yè)之間的交貨速度提高，即物流柔性水平提高;企業(yè)之間的信息共享更加完善、信息溝通速度提高，信息系統(tǒng)柔性也得以增強(qiáng);供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)需求的變化靈活多樣地組建項(xiàng)目工作小組，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人才的交流，提高工作效率，其組織柔性和研發(fā)柔性均得以增強(qiáng);伴隨著企業(yè)之間和不同供應(yīng)鏈之間交流機(jī)會(huì)的增多，一方面，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間或者不同供應(yīng)鏈之間都會(huì)在別的企業(yè)或者供應(yīng)鏈的資金鏈出現(xiàn)危機(jī)時(shí)給予相應(yīng)的指導(dǎo)與幫助，另一方面，隨著成本的降低和研發(fā)能力的增強(qiáng)，利潤(rùn)率也隨之提高，從而資金柔性水平也得到提高。

在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，各柔性子系統(tǒng)之間的協(xié)同作用會(huì)增強(qiáng)，因此政府需要搭建橋梁，讓供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、科研院所、外資企業(yè)及社會(huì)資源更好地溝通合作，總結(jié)現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加快工業(yè)園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十一

論文摘要：通過(guò)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性分析闡明了四輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)。而鑒于輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車上應(yīng)用的諸多優(yōu)點(diǎn)，及其功率受結(jié)構(gòu)體積的限制，輪轂電機(jī)的應(yīng)用將使汽車由性能更好的四輪驅(qū)動(dòng)替代兩輪驅(qū)動(dòng)，它不但充分利用了地面對(duì)車輪的附著力和驅(qū)動(dòng)力，而且結(jié)合用直線步進(jìn)電機(jī)控制轉(zhuǎn)向力的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能更容易地實(shí)現(xiàn)全面改善轉(zhuǎn)向性能的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于四輪驅(qū)動(dòng)4wd與四輪轉(zhuǎn)向4ws相結(jié)合的電子差速計(jì)算理論還有待完善，通過(guò)對(duì)輪轂電機(jī)運(yùn)行的電子差速轉(zhuǎn)向控制原理分析和數(shù)學(xué)推導(dǎo)，提出了4wd-4ws相結(jié)合的逆、同相控制模式的差速計(jì)算公式及四輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)合四輪轉(zhuǎn)向的電子差速實(shí)施結(jié)構(gòu)原理。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十二

我于20xx年4月14日成為公司的試用員工，到6月14日2個(gè)月的試用期即將結(jié)束，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請(qǐng)轉(zhuǎn)為公司正式員工。

作為一名剛參加工作一年多的畢業(yè)生，初來(lái)公司，曾經(jīng)很擔(dān)心不知該怎么與人共處，該如何做好工作;但是公司寬松融洽的工作氛圍、團(tuán)結(jié)向上的企業(yè)文化，讓我很快完成了從普通職員向高效職員的轉(zhuǎn)變。

在崗試用期間，我在開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)部學(xué)習(xí)工作。這個(gè)部門的業(yè)務(wù)是我以前從未接觸過(guò)的，和我的專業(yè)知識(shí)相差也較大;但是在各部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，使我在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的操作流程。

在本部門的工作中，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問(wèn)題虛心向同事學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷提高充實(shí)自己，希望能盡早獨(dú)當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。在此，我要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的入職指引和幫助，感謝他們對(duì)我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

在崗試用期間，我主要做了以下工作與學(xué)習(xí)：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，熟悉公司情況，了解本。

部門的工作流程，熟識(shí)公司各部門領(lǐng)導(dǎo)與同事，方便以后工作開(kāi)展;。

這是我的第二份工作，這兩個(gè)月來(lái)我學(xué)到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值，和公司一起成長(zhǎng)。

在此我提出轉(zhuǎn)正申請(qǐng)，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己、實(shí)現(xiàn)理想的機(jī)會(huì)。我會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來(lái)!

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十三

伴隨中國(guó)加入世界貿(mào)易組織(wto)組織，中國(guó)整個(gè)汽車工業(yè)又將受到國(guó)外汽車制造商的沖擊和擠壓，而且隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理方式早已不適應(yīng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的要求。在這內(nèi)外交困的環(huán)境下，企業(yè)要想生存和發(fā)展下去，必須尋求新的出路。下面是小編為大家分享汽車制造行業(yè)供應(yīng)鏈管理案例分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

(1)風(fēng)神供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供 應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)范圍更廣的擴(kuò)展企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)，從原材料供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過(guò)程直到最終用戶。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到最終用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在 供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，核心企業(yè)風(fēng)神汽車公司總部設(shè)在深圳，生產(chǎn)基地設(shè)在湖北的襄樊、廣東的花都和惠州?！皟傻厣a(chǎn)、委托加工”的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)模式使得公 司組織結(jié)構(gòu)既靈活又科學(xué)。風(fēng)神供應(yīng)鏈中所有企業(yè)得以有效的連接起來(lái)形成一體化的供應(yīng)鏈，并和從原材料到向顧客按時(shí)交貨的信息流相協(xié)調(diào)。同時(shí)，在所有供應(yīng)鏈 成員之中建立起了合作伙伴型的業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)了供應(yīng)鏈活動(dòng)的協(xié)調(diào)進(jìn)行。

在風(fēng)神供應(yīng)鏈中，風(fēng)神汽車公司通過(guò)自己所處的核心地位，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行進(jìn)行信息流和物流的協(xié)調(diào)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)(供應(yīng)商、中間倉(cāng)庫(kù)、工廠、專營(yíng)店)在 需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(供應(yīng)、庫(kù)存、生產(chǎn)、分銷等)，以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介，實(shí)現(xiàn)整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈不斷增值。

(2)風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征

為了適應(yīng)產(chǎn)品生命周期不斷縮短、企業(yè)之間的合作日益復(fù)雜以及顧客的要求更加挑剔的環(huán)境，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、產(chǎn)品(整車)制造商和分銷商(專營(yíng)店) 被有機(jī)組織起來(lái)，形成了供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售的供應(yīng)鏈。風(fēng)神的供應(yīng)商包括了多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商和多家國(guó)外供應(yīng)商(kd件)，并且在全國(guó)各地設(shè)有多家專營(yíng)店。供應(yīng)商、制造商和分銷商在戰(zhàn)略、任務(wù)、資源和能力方面相互依賴，構(gòu)成了十分復(fù)雜的供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售網(wǎng)鏈。通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征。

首先，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)具有層次性。從組織邊界的角度看，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，但是它們可以通過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)出來(lái)。這些實(shí)體在法律上是平等的，在業(yè)務(wù)關(guān)系上是有層次的，這與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的層次是一致的。

其次，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一共同資源(如原材料、半成品或產(chǎn)品)的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作，如襄樊和 花都廠作為汽車制造廠，必然在產(chǎn)量、質(zhì)量等很多方面存在競(jìng)爭(zhēng)，但是在整個(gè)風(fēng)神供應(yīng)鏈運(yùn)作中又是緊密合作的?；ǘ紡S為襄樊廠提供沖壓件，在備件、零部件發(fā)生 短缺的時(shí)，相互之間又會(huì)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)撥保證生產(chǎn)的連續(xù)性，最終保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體最優(yōu)。

第三，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)呈多級(jí)性。隨著供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來(lái)越多。如果把供應(yīng)鏈網(wǎng)中相鄰兩個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體的關(guān)系看作一對(duì)“供應(yīng)-購(gòu)買”關(guān)系，對(duì)于風(fēng)神供應(yīng)鏈這樣的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，這種關(guān)系應(yīng)該是多級(jí)的，而且同一級(jí)涉及多個(gè)供應(yīng)商和購(gòu)買商。供應(yīng)鏈的`多級(jí)結(jié)構(gòu)增加了供應(yīng)鏈管理的困難，同時(shí)也為供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合提供了基礎(chǔ)，可以使風(fēng)神公司根據(jù)市場(chǎng)變化隨時(shí)在備選伙伴進(jìn)行組合，省去了重新尋找合作伙伴的時(shí)間。

第四，風(fēng)神供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是動(dòng)態(tài)的。供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。根據(jù)風(fēng)神公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和適應(yīng)市場(chǎng)變化 的需要，風(fēng)神供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行更新。而且，供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系也由于顧客需求的變化而經(jīng)常做出適應(yīng)性的調(diào)整。

利用風(fēng)神供應(yīng)鏈的這些特征，風(fēng)神公司找到了管理的重點(diǎn)。例如，風(fēng)神公司對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了層次區(qū)分，確定出了主干供應(yīng)鏈和分支供應(yīng)鏈，在此基礎(chǔ)上建立起了最具競(jìng)爭(zhēng)力的一體化供應(yīng)鏈。另外，利用供應(yīng)鏈的多級(jí)性特征，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行等級(jí)排列，對(duì)供應(yīng)商/分銷商做進(jìn)一步細(xì)分，進(jìn)而制定出具體的供應(yīng)/營(yíng)銷組合策略。利用供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)指導(dǎo)風(fēng)神公司建立供應(yīng)鏈適時(shí)修正戰(zhàn)略，使之不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化。世界著名的耐克公司之所以取得全球化經(jīng)營(yíng)的成功，關(guān)鍵在于它卓越地分析了公司供應(yīng)鏈的多級(jí)結(jié)構(gòu)，有效地運(yùn)用了供應(yīng)商多級(jí)細(xì)分策略，這一點(diǎn)在風(fēng)神公司的供應(yīng)鏈上也得到了體現(xiàn)，說(shuō)明充分掌握供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)特征對(duì)制定恰當(dāng)管理策略的重要性。

(3)風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略

風(fēng)神供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)具有層次性、雙向性、多級(jí)性、動(dòng)態(tài)性和跨地域性等特點(diǎn)，在管理上涉及生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門、計(jì)劃與控制部門、采購(gòu)與市場(chǎng)營(yíng)銷部門等多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的目標(biāo)、運(yùn)作過(guò)程和成員類型等方面存在較大的差異。面對(duì)如此復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓芾聿呗允欠浅Ｖ匾摹?/p>

1、供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略。風(fēng)神汽車供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，這是因?yàn)樯钲谟袃?yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股、發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支援，此外，在便利的口岸、交通、技術(shù)引進(jìn)及資訊便利等方面，具有無(wú)可替代地理優(yōu)勢(shì)，這些都是構(gòu)成風(fēng)神供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素。而位于湖北的襄樊工廠有資金、管理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，廣東花都具有整車組裝能力，這樣就形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷售、財(cái)務(wù)、技術(shù)、服務(wù)及管理的樞紐，而將整車裝配等生產(chǎn)過(guò)程放在襄樊和花都，又以襄樊和花都為中心聯(lián)結(jié)起眾多的上游供應(yīng)商，從而可以集中公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力完成銷售、采購(gòu)等核心業(yè)務(wù)，在整個(gè)供應(yīng)鏈中就像扁擔(dān)一樣扛起了襄樊、花都兩大生產(chǎn)基地。

2、業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略。風(fēng)神公司“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的方式很好的體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包(outsourcing)及擴(kuò)展企業(yè) (extended corporation)思想。這種組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可以最大限度降低基建投資及縮 短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)還可以共享銷售網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)，共同攤銷研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和物流成本，從而減少了供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本，最后確保風(fēng)神汽車公司能生產(chǎn)出最具個(gè)性化、最適合中國(guó)國(guó)情的中高檔轎車，同時(shí)還具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。風(fēng)神公司緊緊抓住“總體規(guī)劃、分期吸納、優(yōu)化組合”的核心業(yè)務(wù)，而將其它業(yè)務(wù)(如制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等)外包出去。

3、全球性資源優(yōu)化配置。風(fēng)神公司的技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略以及kd件的采購(gòu)戰(zhàn)略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想。風(fēng)神公司大部分的整車設(shè)計(jì)技術(shù)是由日產(chǎn)和臺(tái)灣裕隆提供的，而采購(gòu)則包括了kd件的國(guó)外進(jìn)口采購(gòu)和零部件的國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車裝配是在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊兩個(gè)不同地方進(jìn)行，銷售也是在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專營(yíng)店進(jìn)行，這就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)資源整合到全球資源優(yōu)化配置的供應(yīng)鏈管理，大大增強(qiáng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

4、供應(yīng)商管理庫(kù)存(vmi)的管理方式。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式中，有一點(diǎn)很值得學(xué)習(xí)和借鑒的就是其供應(yīng)商管理庫(kù)存(vendor managed inventory，簡(jiǎn)稱vmi)的思想。關(guān)于vmi，國(guó)外有學(xué)者認(rèn)為：“vmi是一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境”。風(fēng)神公司的vmi管理策略和模式，通過(guò)與風(fēng)神公司的供應(yīng)商之間建立的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的化的要 求。vmi是一種供應(yīng)鏈集成化運(yùn)作的決策代理模式，它把用戶的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理客戶行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。例如，在風(fēng)神公司的采購(gòu)過(guò)程中，風(fēng)神公司每六個(gè)月與供應(yīng)商簽訂一個(gè)開(kāi)口合同或者閉口合同，在每個(gè)月初告訴供應(yīng)商每個(gè)月的要貨計(jì)劃，然后供應(yīng)商根據(jù)這個(gè)要貨計(jì)劃安排自己的生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到風(fēng)神公司的中間倉(cāng)庫(kù)，而風(fēng)神公司的裝配廠只需要按照生產(chǎn)計(jì)劃憑領(lǐng)料單按時(shí)到中間倉(cāng)庫(kù)提取產(chǎn)品即可，庫(kù)存的消耗信息由供應(yīng)商采集并及時(shí)作出補(bǔ)充庫(kù)存的決策，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化供貨，節(jié)約了庫(kù)存成本，為提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力作出了貢獻(xiàn)。

5、戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)。風(fēng)神公司通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)第 三方物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅風(fēng)神汽車公司獲得了投資僅一年就獲利的良好開(kāi)端，而且也為花都工廠、襄樊工廠、以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī)，使所有 的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。風(fēng)神供應(yīng)鏈中的合作企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，它們已經(jīng)構(gòu)成了相互依存的聯(lián)合體，各方都十分珍惜這種合作伙伴關(guān)系，都培育出了與合作結(jié)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟的意識(shí)?？梢哉f(shuō)，這種意識(shí)才是風(fēng)神供應(yīng)鏈真正的價(jià)值!

(1)奇瑞的供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)商與需求商之間就物料流、信息流和資金流所進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制過(guò)程。信息技術(shù)的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的興起，把全球的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)結(jié)在一起。任何一個(gè)新的發(fā)現(xiàn)、新的產(chǎn)品、新的思想和新的概念都可以立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)傳遍世界。

2l世紀(jì)，企業(yè)管理是圍繞信息管理這一核心來(lái)進(jìn)行的。一些有用的it工具，如多媒體、internet、www等等，被集成到scm中的各個(gè)職能領(lǐng)域以發(fā)揮其作用。scm是一種新的現(xiàn)代企業(yè)管理模式和策略，它以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以合作為核心，把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)(供應(yīng)商、制造商、分銷商、客戶)集成起來(lái)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能組成一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)整體，從而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。供應(yīng)鏈管理大大提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下立于不敗之地。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞公司的scm采用internet這個(gè)全球通用的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)之間創(chuàng)建出一個(gè)無(wú)縫的、自動(dòng)的供應(yīng)鏈，就像一個(gè)獨(dú)立的整體一樣運(yùn)作。使得奇瑞公司能夠進(jìn)行快速訂貨、存貨跟蹤與管理、更加快速準(zhǔn)確的訂單處理以及對(duì)jit制造的支持，從而使客戶服務(wù)水平得到提高。

供應(yīng)鏈管理包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制、庫(kù)存控制、采購(gòu)、銷售、物流、需求預(yù)測(cè)、客戶管理及伙伴管理等等，但歸根到底都是信息流、物流和資金流的管理，因此可從這“三流”的運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)明供應(yīng)鏈管理的基本原理?；炯僭O(shè)為：信息技術(shù)支撐體系是基于因特網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，供應(yīng)鏈成員企業(yè)內(nèi)部信息化程度較高，所有成員企業(yè)的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)而形成外聯(lián)網(wǎng)，信息高度集成與共享。這是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的理想環(huán)境。下面是對(duì)需求拉動(dòng)的供應(yīng)鏈管理中信息流、物流和資金流管理的簡(jiǎn)要描述。

奇瑞的供應(yīng)鏈管理模式是利用因特網(wǎng)超越時(shí)空的能力，將奇瑞與其供應(yīng)鏈上的所有供應(yīng)商緊密連接在一起，熔合為一個(gè)共同服務(wù)于奇瑞客戶的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展企業(yè)，它消除了舊的企業(yè)邊界和地理限制，大大提高了與供應(yīng)商之間的商務(wù)交易、信息共享、溝通等的效率和效果，因而能有效管理并增進(jìn)與供應(yīng)鏈上各供應(yīng)商之間的關(guān)系，形成一種基于因特網(wǎng)的、開(kāi)放的、動(dòng)態(tài)的合作環(huán)境。在這種商務(wù)模式中，借助奇瑞提供的信息和集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，供應(yīng)商可與奇瑞進(jìn)行高效低成本的在線溝通和交流，并獲得及時(shí)的服務(wù)及技術(shù)支持：供應(yīng)鏈上的成員可安全地共享關(guān)鍵的商務(wù)信息而提高商務(wù)運(yùn)作效率，加快客戶反應(yīng)速度;奇瑞本身則能以更低的成本為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶滿意度，贏得客戶忠誠(chéng)，并與所有成員建立長(zhǎng)期的雙贏合作關(guān)系，取得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1、采購(gòu)訂單查詢和確認(rèn)

2、庫(kù)存管理

庫(kù)存問(wèn)題一直是采購(gòu)和物料關(guān)心的大問(wèn)題，為了解決庫(kù)存的透明度問(wèn)題，奇瑞公司建立了庫(kù)存管理的程序，通過(guò)該程序可以監(jiān)控到供應(yīng)商的庫(kù)存、中轉(zhuǎn)庫(kù)的庫(kù)存和奇瑞公司的庫(kù)存以及物料的在途庫(kù)存，從而為生產(chǎn)提供更可靠的保證。

3、 庫(kù)存及出入庫(kù)信息查詢

供應(yīng)商每天早上都可以看到自己公司截至早上5點(diǎn)的物料庫(kù)存和物料的出入庫(kù)數(shù)量，供應(yīng)商可以核對(duì)自己當(dāng)天的供貨和出庫(kù)情況，從而保證整改供貨體系中數(shù)量的準(zhǔn)確性。

4 、電子看板

電子看板就是奇瑞現(xiàn)在實(shí)施的jit供貨。當(dāng)物料從倉(cāng)庫(kù)發(fā)到生產(chǎn)線的時(shí)候奇瑞就會(huì)掃描sap系統(tǒng)中，同時(shí)在sap系統(tǒng)中產(chǎn)生一個(gè)需求，通過(guò)程序，這個(gè)需求通過(guò)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)傳遞給供應(yīng)商或物流公司，這樣供應(yīng)商或物流公司就會(huì)根據(jù)奇瑞的需求進(jìn)行備貨和供貨。

5、第三方物流

為了更好地管理物流公司，使物流公司按照奇瑞公司的制度工作，這個(gè)模塊在物流公司管理、考核、選擇標(biāo)準(zhǔn)上都進(jìn)行了明確。

6、奇瑞公司已經(jīng)取得了顯著的效益：

(1)為采購(gòu)部、汽研院、質(zhì)保部等相關(guān)部門建立了一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái);

(2)最大程度地降低了庫(kù)存面積，部分件實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存;

(3)物流作業(yè)差錯(cuò)率也從未實(shí)施供應(yīng)鏈管理前的平均每天3到4次，降低到現(xiàn)在的平均每天不到1次，出錯(cuò)率大大下降：

(4)節(jié)約成本。采購(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)電子化，在辦公用品、信息通訊等方面都大大降低了費(fèi)用。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十四

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車保有量和報(bào)廢量的快速增加，給我國(guó)資源和環(huán)境帶來(lái)很大的壓力。汽車的生產(chǎn)將消耗大量的鋼鐵、玻璃、塑料等材料，而報(bào)廢汽車中的廢液、廢油、廢電瓶以及重金屬等如果處理不當(dāng)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成十分嚴(yán)重的影響。下面小編為大家分享汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈存在風(fēng)險(xiǎn)措施，歡迎大家閱讀瀏覽。

我國(guó)汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)始于20世紀(jì)80年代，目前已經(jīng)形成了一定規(guī)模，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中一支不可或缺的重要力量。汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈包括廢舊汽車回收、拆解和零部件再制造，包含汽車分銷商、整車制造商和授權(quán)再制造零部件供應(yīng)商等，是將廢舊汽車回收回來(lái)、再利用并重新推向市場(chǎng)的這樣一條供應(yīng)鏈。目前我國(guó)報(bào)廢汽車回收渠道分成正規(guī)回收和非正規(guī)回收。前者是指通過(guò)獲得商務(wù)主管部門報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定的企業(yè)回收，后者是指通過(guò)非資質(zhì)回收企業(yè)、個(gè)人等方式回收。

在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的上游，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率很低。2007年~2009年報(bào)廢汽車回收量?jī)H有汽車保有量1%不到，而發(fā)達(dá)國(guó)家的這個(gè)數(shù)字普遍在5%~8%?；厥章实偷脑蚝艽蟪潭壬鲜墙?jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致回收市場(chǎng)秩序混亂。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域性差異較大，導(dǎo)致報(bào)廢汽車在中西部等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)有相當(dāng)大的市場(chǎng)。

在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的中游，汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)和管理水平較低，規(guī)模較小。目前，全國(guó)具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)企業(yè)509家，回收網(wǎng)點(diǎn)1 800余個(gè)，從業(yè)人員4萬(wàn)余人，年回收拆解報(bào)廢汽車40多萬(wàn)臺(tái)。由于我國(guó)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的定位是物資回收，拆解企業(yè)中很多是以前從事廢舊物資的回收的企業(yè)，技術(shù)和管理水平相對(duì)較低。

在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的下游，再制造零部件的市場(chǎng)化水平不高。參照國(guó)際上的做法，報(bào)廢汽車拆解后再制造的零部件將主要用于汽車的維修和保養(yǎng)。我國(guó)實(shí)行的是再制造零部件由汽車生產(chǎn)商購(gòu)入，并有他們推向市場(chǎng)顧客。但是，目前由于再制造技術(shù)的地下，我國(guó)再制造汽車零部件很多被用來(lái)改作其他用途，或者回爐，實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低。

從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度看，我國(guó)汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈具有如下特征：在報(bào)廢汽車回收拆解體系上，仍然以回收拆解企業(yè)為主導(dǎo)，生產(chǎn)企業(yè)還沒(méi)有介入，也沒(méi)有專業(yè)的粉碎企業(yè);廢舊資源回收渠道及再制造產(chǎn)品流通渠道不暢。

1. 汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的成因?！芭１扌?yīng)”的存在將大大增加汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的技術(shù)應(yīng)用層面，引起“牛鞭效應(yīng)”的原因主要有三個(gè)：

首先，需求預(yù)測(cè)的不斷放大引起“牛鞭效應(yīng)”。在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中，需求信息由下游往上游傳遞，歷經(jīng)消費(fèi)者、授權(quán)汽車廠商、授權(quán)再制造零部件供應(yīng)商、拆解企業(yè)和廢舊汽車回收企業(yè)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是參照前一個(gè)節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，安排生產(chǎn)計(jì)劃，而因?yàn)楣?yīng)鏈中存在訂貨提前期，并且每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都要保有安全庫(kù)存，所以需求信息被逐級(jí)放大，其結(jié)果就使得預(yù)測(cè)的訂貨量比需求數(shù)量的變化更大。

第二，批量訂貨引起“牛鞭效應(yīng)”。批量訂貨是降低訂貨成本的有效途徑，但是，由于批量訂貨的周期和批量訂貨的價(jià)格動(dòng)機(jī)，訂貨量和實(shí)際需求的差異被放大，造成“牛鞭效應(yīng)”。

第三，時(shí)間延遲引起“牛鞭效應(yīng)”。在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中，信息的傳遞需要經(jīng)過(guò)很多節(jié)點(diǎn)，下游需求信息在經(jīng)過(guò)維修站、授權(quán)汽車生產(chǎn)商、授權(quán)再制造零部件供應(yīng)商、拆解企業(yè)后，才能到達(dá)廢舊汽車回收商，造成信息延遲。同樣，授權(quán)再制造零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件也要經(jīng)中間環(huán)節(jié)才能交付到顧客手中，引起物流延遲。上述兩者共同作用使汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)無(wú)法同步相應(yīng)市場(chǎng)需求變化，大大增加了“牛鞭效應(yīng)”，如圖1所示。

2. 應(yīng)對(duì)“牛鞭效應(yīng)”的對(duì)策?！芭１扌?yīng)”給汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈帶來(lái)了高庫(kù)存成本和物流操作成本，增加了供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，包括供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)和需求風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以運(yùn)用以下方法進(jìn)行弱化：

(1)運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享。集中需求信息，在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息共享是減少“牛鞭效應(yīng)”，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)，如零售端pos技術(shù)、企業(yè)數(shù)據(jù)交換edi技術(shù)、條形碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等能夠促進(jìn)信息在供應(yīng)鏈上的快速傳遞，實(shí)現(xiàn)信息共享，如圖2 所示。

(2)建立新的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。供應(yīng)商管理庫(kù)存、協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理、連續(xù)補(bǔ)充計(jì)劃等新的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式能夠有效降低“牛鞭效應(yīng)”多造成的影響。供應(yīng)商管理庫(kù)存是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略;協(xié)同式供應(yīng)鏈庫(kù)存管理，也叫協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨，是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理技術(shù)，它在降低銷售商的存貨量的同時(shí)，也增加了供應(yīng)商的銷售額;連續(xù)補(bǔ)充計(jì)劃是利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫(kù)存信息和預(yù)先規(guī)定的庫(kù)存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。這些新的供應(yīng)鏈管理模式有助于汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈企業(yè)之間形成信息共享和庫(kù)存合作的緊密關(guān)系，從而能夠有效降低供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”。

(3)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈上各企業(yè)可以通過(guò)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系來(lái)應(yīng)對(duì)“牛鞭效應(yīng)”造成的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，是指供應(yīng)鏈成員建立利益共同體，構(gòu)建信息共享，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，相互協(xié)作，構(gòu)建共同獲利的協(xié)議關(guān)系。這種戰(zhàn)略合作關(guān)系能夠使供應(yīng)鏈各企業(yè)改善相互交流、保持操作協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)各參與企業(yè)的特定目標(biāo)和利益，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體利益。戰(zhàn)略合作關(guān)系將有助于信息共享，使得它們彼此之間通力協(xié)作，避免了非理性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的“牛鞭效應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)需求信息較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和庫(kù)存的動(dòng)態(tài)協(xié)作。

1. 風(fēng)險(xiǎn)成因分析?！傲銕?kù)存”是一種十分先進(jìn)的庫(kù)存理念，但是從它誕生以來(lái)，既給應(yīng)用它的企業(yè)帶來(lái)了成本的大幅度降低，同時(shí)其合理性也一直充滿爭(zhēng)議。它在有效降低企業(yè)運(yùn)作成本的同時(shí)，也大幅增加了企業(yè)的供應(yīng)和生產(chǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn)。尤其在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中，授權(quán)零部件制造商實(shí)施“零庫(kù)存”會(huì)給其供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

“零庫(kù)存”要求企業(yè)最大限度地降低原料庫(kù)存，反映到授權(quán)零部件再制造企業(yè)身上，即要求廢舊汽車市場(chǎng)的庫(kù)存或者來(lái)自拆解企業(yè)的廢舊零部件庫(kù)存最大程度地降低，庫(kù)存冗余被極大地壓縮，此時(shí)，就要求廢舊汽車或者拆解后廢舊零部件的供應(yīng)實(shí)現(xiàn)及時(shí)化并保證供應(yīng)和需求信息的完全及時(shí)共享，對(duì)于汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，這幾乎是個(gè)不可能完成的.任務(wù)。另外，汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中存在著大量技術(shù)、信息化薄弱、規(guī)模小的廠商。一方面，它們的信息交互容易出現(xiàn)斷層;另一方面，它們的快速進(jìn)入和退出供應(yīng)鏈大大增加了供應(yīng)鏈的不確定性。在這樣的情況下，實(shí)施“零庫(kù)存”給授權(quán)零部件再制造企業(yè)帶來(lái)了極大的供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)，極易造成生產(chǎn)的大面積中斷。

2. 風(fēng)險(xiǎn)控制措施。汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中的各主體，包括汽車拆解企業(yè)、零部件授權(quán)在制造企業(yè)等，他們實(shí)施的“零庫(kù)存”策略能降低各自的庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)成本，但是給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)了中斷風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面采取措施，預(yù)防可能發(fā)生的供應(yīng)中斷。

(1)發(fā)揮核心企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用。在汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中，零部件授權(quán)再制造企業(yè)時(shí)整個(gè)鏈的核心企業(yè)。零部件再制造是汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)中最為關(guān)鍵的活動(dòng)，它能夠最大化實(shí)現(xiàn)廢舊汽車的再利用價(jià)值。另外，再制造企業(yè)具有技術(shù)密集性和資金密集性，不但代表了整個(gè)鏈的最核心技術(shù)，也是整個(gè)鏈中需要最多投資的環(huán)節(jié)。從地位上來(lái)說(shuō)，零部件授權(quán)再制造企業(yè)能夠直接或間接影響、控制整個(gè)鏈上的其他企業(yè)，它們可以利用這種“核心”的主導(dǎo)權(quán)利，制導(dǎo)其他企業(yè)共同持有庫(kù)存，并協(xié)調(diào)開(kāi)展庫(kù)存的動(dòng)態(tài)協(xié)作，爭(zhēng)取在將庫(kù)存成本降到最低的同時(shí)保證供應(yīng)鏈的安全運(yùn)行;從軟硬件實(shí)力來(lái)講，零部件授權(quán)再制造企業(yè)擁有人才、資金、技術(shù)、管理等諸多優(yōu)勢(shì)，在供應(yīng)鏈的管理和風(fēng)險(xiǎn)控制中，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮這方面的優(yōu)勢(shì)，為其他企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)管理指導(dǎo)和信息共享指導(dǎo)，提高它們的生產(chǎn)管理水平，設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)防范策略，降低風(fēng)險(xiǎn)管理成本。

(2)保持供應(yīng)鏈的柔性。柔性供應(yīng)鏈模式是指能夠應(yīng)對(duì)各種環(huán)境變化，對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)行數(shù)據(jù)的變動(dòng)保持平穩(wěn)，快速而經(jīng)濟(jì)地處理供應(yīng)中斷的供應(yīng)鏈模式，它是一種能夠有效規(guī)避突發(fā)事件影響、降低企業(yè)供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈模式。從供應(yīng)鏈上游來(lái)說(shuō)，柔性供應(yīng)鏈能夠快速應(yīng)對(duì)廢舊汽車供應(yīng)量的波動(dòng)，保持原料供應(yīng)的平穩(wěn)。從供應(yīng)鏈下游來(lái)說(shuō)，柔性供應(yīng)鏈能夠靈活應(yīng)對(duì)訂貨量變動(dòng)和訂貨商品的個(gè)性變化，充分滿足市場(chǎng)需求。構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈的措施包括：柔性的供應(yīng)、柔性的生產(chǎn)和柔性的物流。汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈中的各主體企業(yè)可以通過(guò)向多個(gè)供應(yīng)商訂貨，構(gòu)建多源供應(yīng)商模式來(lái)構(gòu)建柔性供應(yīng);可以通過(guò)為同種產(chǎn)品配置多條生產(chǎn)線，或者采取生產(chǎn)延遲策略來(lái)構(gòu)建柔性生產(chǎn);還可以通過(guò)設(shè)置多座倉(cāng)庫(kù)，設(shè)置安全庫(kù)存，構(gòu)建多種運(yùn)輸方式來(lái)構(gòu)建柔性物流。另外，供應(yīng)鏈中的企業(yè)要根據(jù)客戶的需求變化快速調(diào)整生產(chǎn)，提高設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的柔性，實(shí)現(xiàn)多品種、高速度、小批量的生產(chǎn)方式。加快新產(chǎn)品投放市場(chǎng)的速度。避免由于市場(chǎng)需求變化，不得不重新選擇供應(yīng)商而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和低效率。

(3)適當(dāng)建立少量的廢舊零部件庫(kù)存。再制造零部件供應(yīng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)與上游企業(yè)開(kāi)展充分合作，盡量把廢舊汽車等庫(kù)存安排在上游企業(yè)，由它們來(lái)保有庫(kù)存，自己僅維持少量的庫(kù)存。這樣不僅能夠轉(zhuǎn)移供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化。少量的庫(kù)存也能夠使得企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)少量的生產(chǎn)和供應(yīng)冗余，能夠使企業(yè)在花費(fèi)較少成本的同時(shí)保持供應(yīng)的安全性。

(4)加強(qiáng)供應(yīng)鏈上的信息共享?！傲銕?kù)存”本身是一種很好的供應(yīng)鏈策略，如果供應(yīng)鏈上的各種信息能夠得到最大程度地及時(shí)共享，那么，“零庫(kù)存”所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也能夠降到最低。比如，廢舊汽車供應(yīng)商的供應(yīng)信息，如果拆解企業(yè)能夠?qū)U舊汽車供應(yīng)商的廢舊汽車供應(yīng)的往日數(shù)據(jù)、近期數(shù)據(jù)和趨勢(shì)有一個(gè)清晰的了解，那么它便能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)供應(yīng)量的趨勢(shì)，并對(duì)可能發(fā)生的廢舊汽車供應(yīng)中斷及時(shí)預(yù)警，同時(shí)及時(shí)構(gòu)建其他供應(yīng)渠道，將供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

總之，汽車再制造企業(yè)與汽車零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商等在進(jìn)行戰(zhàn)略合作、實(shí)行供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮各種因素，加強(qiáng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管理，才能使汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈得到持續(xù)、高效、穩(wěn)定的發(fā)展。

本文分析了我國(guó)汽車行業(yè)建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的必要性，研究了我國(guó)汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，然后揭示了汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈存在的兩種風(fēng)險(xiǎn)，即“牛鞭效應(yīng)”帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和“零庫(kù)存”帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，分析了這些風(fēng)險(xiǎn)的成因，并基于此研究了應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)鏈管理方法。汽車再制造企業(yè)與汽車零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商等在進(jìn)行戰(zhàn)略合作、實(shí)行供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮各種因素，加強(qiáng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)管理，才能使汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈得到持續(xù)、高效、穩(wěn)定的發(fā)展。但是，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈魯棒指標(biāo)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也十分重要，它們將是未來(lái)研究的方向。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十五

20xx年，在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我按照集團(tuán)公司的工作精神和工作要求，結(jié)合自身崗位職責(zé)和工作范圍，緊緊圍繞管理、服務(wù)、培訓(xùn)、慰問(wèn)等工作重點(diǎn)，注重發(fā)揮承上啟下、聯(lián)系左右、協(xié)調(diào)各方的橋梁紐帶作用，充分履行工作職責(zé)，完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，取得良好的成績(jī)，促進(jìn)集團(tuán)公司健康、可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)將20xx年個(gè)人工作情況總結(jié)如下：

作為一名公司供應(yīng)鏈經(jīng)理，我身感責(zé)任重大，認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家法律法規(guī)、政策方針，認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司的工作精神和制度規(guī)定，切實(shí)提高自己的政治思想覺(jué)悟，做到在思想上、工作上、行動(dòng)上與集團(tuán)公司保持一致，忠誠(chéng)于集團(tuán)公司，把集團(tuán)公司利益放在首位，時(shí)刻維護(hù)集團(tuán)公司的利益。我培養(yǎng)自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業(yè)精神和求真務(wù)實(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新的工作作風(fēng)，服從集團(tuán)公司的工作安排，堅(jiān)持“做好傳幫帶，成就他人”的原則，認(rèn)真對(duì)待每一件事，認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，堅(jiān)持把工作做完做好，力爭(zhēng)工作的完美與高效。

在集團(tuán)公司董事長(zhǎng)和總經(jīng)理的'正確領(lǐng)導(dǎo)下，我按照公司總經(jīng)理的工作精神和工作部署，在自己分管的工作范圍方面刻苦勤奮工作，努力完成各項(xiàng)工作任務(wù)，取得一定成績(jī)，促進(jìn)了集團(tuán)公司整體工作的發(fā)展。

加強(qiáng)后勤工作，為公司發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。后勤工作是集團(tuán)公司的重要工作，對(duì)集團(tuán)公司發(fā)展起著積極重要的作用。我增強(qiáng)工作責(zé)任心，認(rèn)真做好各項(xiàng)后勤工作，為集團(tuán)公司發(fā)展創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。一是對(duì)20xx年前建好已漏雨的廠房屋頂進(jìn)行了全面的檢查和修繕，提高了集團(tuán)公司形象。二是加強(qiáng)廠區(qū)內(nèi)道路的環(huán)境衛(wèi)生，做到每天打掃一次，保持廠區(qū)內(nèi)道路的衛(wèi)生整潔。三是做好廠區(qū)綠化護(hù)理工作，及時(shí)修剪整枝，拔去雜草，進(jìn)行病蟲(chóng)害防治，確保綠化良好，提高集團(tuán)公司的美感度。四是切實(shí)抓好員工食堂工作，要求食堂承包者提高飯菜質(zhì)量，豐富伙食品種，加強(qiáng)衛(wèi)生消毒，確保讓員工吃飽、吃得衛(wèi)生、吃得營(yíng)養(yǎng)，有充沛精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作中。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)，維護(hù)企業(yè)和員工財(cái)產(chǎn)安全。安全事故不僅危及員工生命安全，還給企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。我始終重視安全生產(chǎn)，認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作，確保企業(yè)能夠平安、穩(wěn)定發(fā)展。一是加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，使員工能夠提高安全意識(shí)，自覺(jué)做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保不發(fā)生安全事故。二是加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作，組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和集團(tuán)公司的安全生產(chǎn)制度，使員工增強(qiáng)安全生產(chǎn)工作技能，防范各類安全事故發(fā)展，全年共組織員工安全培訓(xùn)和有關(guān)安全知識(shí)考試二次。三是加強(qiáng)勞保防護(hù)工作，為員工配備勞保防護(hù)用具，切實(shí)提供勞保防護(hù)，使員工減少勞動(dòng)傷害，并組織特殊工作崗位員工進(jìn)行體檢，做到有病早治療，防止各類職業(yè)病的發(fā)生。四是加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的安全隱患，確保生產(chǎn)安全。由于加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，20xx年全年發(fā)生人身安全事故和財(cái)產(chǎn)安全事故x起，比上一年度減少x起，促進(jìn)了集團(tuán)公司安全發(fā)展和穩(wěn)定發(fā)展。

20xx年，我認(rèn)真努力工作，雖然完成各項(xiàng)工作任務(wù)，取得了一些成績(jī)，但還是存在著一定的不足之處，一是行政部工作事無(wú)巨細(xì)，我主觀上希望做好每項(xiàng)工作，但由于能力有限，沒(méi)有都做到盡善盡美，自己的參謀助手作用發(fā)揮不夠。二是由于公司事務(wù)繁雜，我檢查工作做得不到位，存在一定的重制度建設(shè)，輕制度落實(shí)現(xiàn)象。三是我學(xué)習(xí)還不夠抓緊，對(duì)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)的工作精神沒(méi)有全部領(lǐng)會(huì)，影響了自己的執(zhí)行力。四是工作計(jì)劃性不夠強(qiáng)，自己一天到晚忙忙碌碌，但工作效率和工作質(zhì)量不夠高。五是有些工作沒(méi)有完全做到位，影響公司工作有效開(kāi)展。這些存在的不足問(wèn)題，我要引起高度重視，采取有效措施，在今后的工作中加以改進(jìn)和提高。

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汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十六

時(shí)光荏苒，20xx的上半年很快就要過(guò)去，半年來(lái)，順利的完成了全年采購(gòu)計(jì)劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千。

我部門的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購(gòu)、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來(lái)的只是一小部份，看不見(jiàn)的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購(gòu)價(jià)格合理化，降低采購(gòu)成本、物流成本、工程分包成本將是一項(xiàng)重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購(gòu)，確保主要庫(kù)存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時(shí)采購(gòu)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)。采購(gòu)商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購(gòu)是企業(yè)和資源市場(chǎng)的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點(diǎn)。物流采購(gòu)是企業(yè)科學(xué)管理的開(kāi)端。

我部門的工作重點(diǎn)是明確采購(gòu)的工作內(nèi)容：一是適時(shí)適量保證供應(yīng);二是保證貨物質(zhì)量;三是費(fèi)用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈。我們將會(huì)從供應(yīng)商管理入手，合理評(píng)估供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準(zhǔn)時(shí)到貨、售后服務(wù)都是考評(píng)的要項(xiàng)，不斷推陳出新。

工程分包隊(duì)伍需要不斷增加，讓施工隊(duì)伍也加入到我們的技術(shù)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高專業(yè)施工技術(shù)水平。工程項(xiàng)目采用多家投標(biāo)報(bào)價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)、降低工程分包成本。

存在的不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對(duì)部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購(gòu)的貨物拿不到較好的折扣和價(jià)格。這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊(duì)伍只有11家，但能滿足項(xiàng)目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)能力不夠，在今后我們還會(huì)不斷地增加新的施工隊(duì)伍，讓施工隊(duì)伍加入到我們的技術(shù)專業(yè)培訓(xùn)中來(lái)，不斷提高他們的施工水平，以滿足項(xiàng)目經(jīng)理需求。

物流成本是大家不太注意的一個(gè)隱形成本，往往被忽略不計(jì)，其實(shí)物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤(rùn)在此又損失了一部份。提前做出采購(gòu)計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)項(xiàng)目?！墩?qǐng)購(gòu)單》的填寫(xiě)勢(shì)在必行，請(qǐng)公司各部門給予配合，型號(hào)、規(guī)格、需要到貨日期、有無(wú)特殊要求都需詳細(xì)填寫(xiě)。避免到貨后在庫(kù)內(nèi)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響售后服務(wù)。

總結(jié)優(yōu)缺點(diǎn)，飛翔的翅膀一路的辛勤勞動(dòng)走到今天，明天依舊努力，相信明天將有更燦爛的笑容。

汽車供應(yīng)鏈工作總結(jié)篇十七

進(jìn)公司以來(lái)，本人尊敬領(lǐng)導(dǎo)，與同事關(guān)系融洽。為盡快進(jìn)入工作角色，本人自覺(jué)認(rèn)真學(xué)習(xí)本公司、本部門、本崗位的各項(xiàng)制度、規(guī)則，嚴(yán)格按照公司里制定的工作制度開(kāi)展工作。能夠堅(jiān)持學(xué)習(xí)政治理論、與文秘工作相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。積極參加公司里組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，并利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行自學(xué)。業(yè)務(wù)水平和理論素養(yǎng)都有所提高。

二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，努力做好本職工作。

三、忠于職守，嚴(yán)格做好保密。

在文字錄入的同時(shí)，能認(rèn)真執(zhí)行保密制度，文字材料的底稿能妥善保管，印后能及時(shí)把作廢的底稿銷毀，不泄露保密材料及文件的內(nèi)容。對(duì)校對(duì)過(guò)的廢、舊材料和文件的紙張，也都能夠妥善處理。

四、厲行節(jié)約，杜絕浪費(fèi)。

為了明確文印室里的辦公耗材使用情況，我們制作了“文印登記簿”，對(duì)打印、復(fù)印或油印超出材料，都要如實(shí)登記?！皡栃泄?jié)約，杜絕浪費(fèi)”。對(duì)于文印室里的計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)等設(shè)備和其它物品，能夠嚴(yán)格管理好，保證文印工作順利進(jìn)行，并在工作中學(xué)會(huì)這些設(shè)備的簡(jiǎn)單維修與保養(yǎng)。

五、不足之處和今后打算。

自從擔(dān)任打字員工作以來(lái)，雖然在工作上取得了較好地成績(jī)，但也還存在一些不足之處。如：文字功底較底，對(duì)電腦的應(yīng)用和操作有待于進(jìn)一步提高。這些不足都需要在今后的工作中加以改進(jìn)。今后，我一定會(huì)倍加努力學(xué)習(xí)，刻苦鉆研文秘知識(shí)、電腦知識(shí)、企業(yè)管理知識(shí)等各方面的知識(shí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，力爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的工作人員，為我們公司的興旺發(fā)達(dá)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。