路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)(大全17篇)

在工作和學(xué)習(xí)中，我們時(shí)常需要寫(xiě)報(bào)告來(lái)傳達(dá)信息和展示研究成果。編寫(xiě)一份較為完美的報(bào)告需要在前期進(jìn)行充分的準(zhǔn)備和調(diào)研。在這份報(bào)告中，我們對(duì)當(dāng)前教育領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了綜合評(píng)估和預(yù)測(cè)。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇一

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近年來(lái)，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施，我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾?chē)?yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求?！叭恕④?chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對(duì)面臨的現(xiàn)狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：

一、資溪縣城區(qū)道路交通現(xiàn)狀。

資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人。縣城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)。城區(qū)主要街道為雙車(chē)道瀝青路面，有三個(gè)十路口、二個(gè)人型交叉路口、兩個(gè)丁路口，有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車(chē)站和城鄉(xiāng)汽車(chē)站位于一體，地處解放路西門(mén)口中心位置，車(chē)站進(jìn)出口狹窄，每當(dāng)有車(chē)輛流動(dòng)時(shí)，車(chē)站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車(chē)流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放，僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車(chē)線。由于一些路段狹窄，尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分，無(wú)隔離帶，汽車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)全部在一條車(chē)道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門(mén)口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。

二、城區(qū)道路交通中存在的具體問(wèn)題。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。

(一)關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解，不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有：車(chē)輛在街道上隨意?？浚纛^，駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的交通秩序。

(二)關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng)，摩托車(chē)的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車(chē)、送貨物的電瓶三輪車(chē)、自行車(chē)更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長(zhǎng)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量相矛盾的是駕駛各類(lèi)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類(lèi)汽車(chē)大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄，致使這些車(chē)輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車(chē)和送貨物的電瓶三輪車(chē)更是無(wú)視交通法規(guī)，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。

(三)關(guān)于“路”的問(wèn)題。目前城區(qū)范圍只有城西大道、城北大道為新規(guī)劃建設(shè)的道路，路面寬，通行能力強(qiáng)。城區(qū)其他道路雖經(jīng)過(guò)改造，路面平整，但由于歷史原因造成了道路基礎(chǔ)設(shè)施不全。由于寬度不夠，而且大部分道路均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分。尤其是建設(shè)路、繁華街至西門(mén)口路段，解放路縣醫(yī)院至大橋頭路段，最小寬度僅有10m，在有限的路面上汽車(chē)、摩托車(chē)、人力電力三輪車(chē)、自行車(chē)都在同一個(gè)車(chē)道上行駛，再加上解放北路、建設(shè)中路等路段的人行道狹窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也進(jìn)入街面的機(jī)動(dòng)車(chē)道和各類(lèi)車(chē)輛爭(zhēng)路搶行，混合交通極為嚴(yán)重，上下班高峰期更是秩序混亂，難以管控。另外，在解放北路西門(mén)口附近，由于汽車(chē)站地處城區(qū)中心位置，每日出差下鄉(xiāng)的人流大量聚集在這一區(qū)域，再加上圍繞汽車(chē)站有上百家從事各類(lèi)貨物批發(fā)生意的店面在這一區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)。繁華南街延伸段(由金都賓館至縣醫(yī)院)也是如此，街道兩邊多為從事建材批發(fā)的店面。這兩條街道商鋪貨物的進(jìn)出均依靠人力或電力三輪車(chē)來(lái)運(yùn)送，街道上占道停放了大量的三輪車(chē)，使本已有限的道路資源難堪重負(fù)。這些商鋪的經(jīng)營(yíng)者為了自身的經(jīng)營(yíng)利益，對(duì)縣政府創(chuàng)建文明城市的有關(guān)交通秩序管理方面的規(guī)定及交警的管理工作理解但不支持，交警在時(shí)秩序良好，交警一走便又混亂無(wú)序，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部門(mén)的工作難度。另外316國(guó)道城區(qū)段由消防大隊(duì)至原農(nóng)機(jī)廠不足500m的范圍內(nèi)有23家從事汽車(chē)修理和補(bǔ)胎的修理廠，但僅有兩家修理廠有內(nèi)置的作業(yè)場(chǎng)地，其他修理廠均是占道從事汽車(chē)修理，嚴(yán)重影響了其他車(chē)輛的正常通行。

三、交警部門(mén)的工作措施：

資溪縣公安局交通警察大隊(duì)在xx年經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)并報(bào)市支隊(duì)、省總隊(duì)備案成立了城區(qū)中隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊(duì)的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機(jī)制，對(duì)城區(qū)的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊(duì)每周還堅(jiān)持一名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶一個(gè)外勤中隊(duì)和城區(qū)中隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)各類(lèi)交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機(jī)動(dòng)車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識(shí)淡薄，違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類(lèi)交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車(chē)、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊(duì)警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門(mén)的工作還任重道遠(yuǎn)。

四、對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議。

面對(duì)我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責(zé)以及資溪縣的現(xiàn)實(shí)交通條件出發(fā)，為了使人、車(chē)、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。

(一)首先應(yīng)該大力加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預(yù)防和減少交通違法、交通事故和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及;另一方面應(yīng)加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去在大街小巷，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報(bào)刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式將交通安全知識(shí)送到群眾身邊。

(二)建議政府更新完善交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量相適應(yīng)的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置加強(qiáng)管理，而不是車(chē)行到哪就?？吭谀?，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。

(三)應(yīng)加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門(mén)的單打獨(dú)斗是難以實(shí)現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門(mén)在其職權(quán)范圍內(nèi)對(duì)影響城市交通的各類(lèi)違法行為加大打擊力度，做到“師出有名，有的放矢”，相互配警力資源，除了加強(qiáng)日常管理外，應(yīng)不定期開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng)，打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車(chē)等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。

(四)應(yīng)盡快加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的開(kāi)通和建設(shè)。由于城西大道、城北大道的建設(shè)開(kāi)通，城區(qū)整體框架擴(kuò)大，公共交通系統(tǒng)的建設(shè)勢(shì)在必行。隨著公共交通建設(shè)和開(kāi)通，應(yīng)逐步減少或取締人力三輪車(chē)的營(yíng)運(yùn)，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對(duì)外展示良好形象的一個(gè)窗口。

(五)動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區(qū)的全民思想道德建設(shè)和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個(gè)部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門(mén)齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進(jìn)我縣“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

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一、調(diào)查情況。

（二）城區(qū)修配廠維修中存在問(wèn)題。

（三）保險(xiǎn)公司定損維修中存在的問(wèn)題。

（四）修配廠和保險(xiǎn)公司合作中存在的問(wèn)題。

二、建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范車(chē)修市場(chǎng)、維護(hù)行業(yè)形象及客戶利益。

三、幾點(diǎn)建議。

（6）制定行業(yè)車(chē)險(xiǎn)查勘定損人員行為標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范查勘人員的行為，提高行業(yè)車(chē)險(xiǎn)查勘人員整體素質(zhì)，提高行業(yè)的整體形象。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇二

市信訪局：

中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的.，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

特此報(bào)告。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇三

目前，我區(qū)共有公交線路27條，公交車(chē)輛288臺(tái)，分屬四家客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)。其中，公交分公司，長(zhǎng)運(yùn)分公司，唯達(dá)客運(yùn)分公司為市屬公司，淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司為股份制民營(yíng)公司。公交分公司經(jīng)營(yíng)公交線路20條，公交車(chē)輛170臺(tái);長(zhǎng)運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路7條，公交車(chē)輛52臺(tái);唯達(dá)客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)公交線路2條，公交車(chē)輛4臺(tái);淄博萬(wàn)杰客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)公交線路10條，公交車(chē)輛62臺(tái)。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運(yùn)公司共同經(jīng)營(yíng)。近年來(lái)，通過(guò)全區(qū)上下共同努力，我區(qū)公交事業(yè)取得了較快發(fā)展。

1、整合公共交通資源，公交線路集約化改造效果初顯。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)公交車(chē)輛大多采取業(yè)戶掛靠經(jīng)營(yíng)方式，由私營(yíng)車(chē)輛掛靠公交運(yùn)營(yíng)公司從事公交運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)車(chē)輛舊，車(chē)型不統(tǒng)一，班次不合理，運(yùn)營(yíng)能力不足。鑒于上述營(yíng)運(yùn)方式的諸多缺陷，在廣泛調(diào)研，多方征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，交通主管部門(mén)對(duì)部分公交線路進(jìn)行了集約化改造。截止目前，我區(qū)共有1路直達(dá)、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造，改造后，車(chē)容車(chē)貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升，群眾出行變得更加便捷。

2、公交站場(chǎng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)突破，公交行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。xx年10月20日，列入交通部客運(yùn)站建設(shè)計(jì)劃和淄博市“”交通規(guī)劃的客運(yùn)站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式，分為上中下三層，集出行、購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體。該客運(yùn)站的投入使用，實(shí)現(xiàn)了公交、長(zhǎng)途的“零距離換乘”，解決了火車(chē)站廣場(chǎng)交通擁擠、環(huán)境衛(wèi)生臟亂差的狀況，有效地提升了城市文明形象，增強(qiáng)了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前，該客運(yùn)站已運(yùn)營(yíng)近兩年，運(yùn)營(yíng)秩序良好。隨著城市居民對(duì)公共交通需求的不斷增加，及時(shí)延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車(chē)110臺(tái);城區(qū)公交車(chē)萬(wàn)人擁有率達(dá)到5標(biāo)臺(tái)以上;更新添置天然氣公交車(chē)47臺(tái);770臺(tái)出租車(chē)進(jìn)行了雙燃料改造。

3、公交運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。近年來(lái)我區(qū)公共交通運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，客運(yùn)總量、車(chē)輛裝備穩(wěn)步增長(zhǎng)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，公交運(yùn)力不足、群眾出行不便的問(wèn)題得到了有效緩解。目前，中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)覆蓋率大于70%，城區(qū)公交車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上，公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到20%。共建設(shè)完成景觀式候車(chē)亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全通達(dá)、全覆蓋，11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學(xué)生等特殊群體享受到11路公交車(chē)的免費(fèi)或優(yōu)惠乘車(chē)待遇。開(kāi)展了“創(chuàng)建文明行業(yè)”、“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”、“乘客滿意工程”“愛(ài)心送考”等活動(dòng)，公交行業(yè)文明程度進(jìn)一步提升。

4、城市客運(yùn)市場(chǎng)管理有序，各項(xiàng)進(jìn)一步規(guī)范。實(shí)施“雙基”工程，確保安全形勢(shì)穩(wěn)定。加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管，始終堅(jiān)持“安全責(zé)任重于泰山”，保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。進(jìn)一步強(qiáng)化基礎(chǔ)管理工作，企業(yè)管理水平明顯提高。交通主管部門(mén)對(duì)車(chē)輛技術(shù)和人員檔案實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，在公交客運(yùn)公司推行了“星級(jí)企業(yè)評(píng)定”和“質(zhì)量信譽(yù)考核”等制度，企業(yè)管理水平明顯提高。加大對(duì)違章行為的治理力度。以開(kāi)展“道路運(yùn)輸百日安全集中整治”、“迎省運(yùn)、保暢通”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，加大路巡路查和路面執(zhí)法力度，對(duì)“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”、“超范圍經(jīng)營(yíng)”、“黑三輪、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行為進(jìn)行查處，維護(hù)了城市公共交通市場(chǎng)秩序，確保了我區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)安全、文明、有序。

二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題。

1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒(méi)有得到全面落實(shí)，城市公共交通發(fā)展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔(dān)率不高，與公交發(fā)達(dá)城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在緩解城市擁堵、建設(shè)低碳交通等方面沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的連接。長(zhǎng)期以來(lái)，我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)沒(méi)有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營(yíng)運(yùn)、管理和居民出行帶來(lái)不便。

3、公交行業(yè)發(fā)展后勁不足。城市公共交通作為重要的民生工程，是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，政府應(yīng)對(duì)城市公交給予必要的資金和政策扶持，但由于財(cái)力所限，城市公交缺乏應(yīng)有的補(bǔ)助和資金扶持，使原本屬于社會(huì)公益性的公共交通行業(yè)發(fā)展受到制約，帶來(lái)班線密度不高、始發(fā)時(shí)間不早、末班時(shí)間不晚等問(wèn)題，公益職能發(fā)揮受限。

4、公交服務(wù)質(zhì)量與不斷增長(zhǎng)的出行需求存在較。

大差距。由于現(xiàn)行體制原因，城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運(yùn)輸局，我區(qū)交通管理部門(mén)只負(fù)責(zé)具體管理工作，開(kāi)辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項(xiàng)，都需多方協(xié)調(diào)解決，程序較為復(fù)雜，致使辦事效率不高，不能及時(shí)滿足人民群眾的要求和意愿。目前，我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率偏低，公交候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)、始發(fā)時(shí)間晚、末班時(shí)間早、換乘不方便等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在，直接影響了公交與其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力和對(duì)公眾出行的吸引力。同時(shí)公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、輕服務(wù)質(zhì)量，人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、安全投入不足、信息化水平較低等問(wèn)題。

5、城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展不協(xié)調(diào)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致城市公共交通與道路客運(yùn)班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)道路、場(chǎng)站、運(yùn)力等資源難以共享和優(yōu)化配置，經(jīng)營(yíng)成本和票價(jià)差距較大;城鄉(xiāng)客運(yùn)體系互不兼容，阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè);部分比較偏僻的線路，受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運(yùn)營(yíng)成本增加等因素影響，存在虧損現(xiàn)象，導(dǎo)致線路經(jīng)營(yíng)者服務(wù)態(tài)度消極，甚至因?yàn)闊o(wú)力負(fù)擔(dān)而影響運(yùn)行;城鄉(xiāng)公共客運(yùn)服務(wù)不均等，農(nóng)村和郊區(qū)居民進(jìn)城難和出行不方便的問(wèn)題突出，對(duì)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展造成較大障礙。

三、對(duì)全區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制，確立城市公交優(yōu)先發(fā)展地位。近年來(lái)，我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò)，提供高效、便捷的公交服務(wù)體系，已成為當(dāng)前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加快編制《**區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，要充分考慮城市公共交通發(fā)展的需要，發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，促進(jìn)全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。確立優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的目標(biāo)，確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，提高線網(wǎng)密度和站點(diǎn)覆蓋率，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)結(jié)構(gòu)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟(jì)舒適的公共交通服務(wù)。同時(shí)，進(jìn)一步加大宣傳力度，使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步發(fā)展，著力打造“文明公交”品牌。

2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對(duì)象是公交乘客，在優(yōu)化公交線路方面，應(yīng)確定公交最優(yōu)線路模型的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。鼓勵(lì)公交企業(yè)進(jìn)行集約化經(jīng)營(yíng)，有利于解決市場(chǎng)資源布局分散問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營(yíng)，而且還可為政府扶持公交行業(yè)發(fā)展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過(guò)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，以公司制的經(jīng)營(yíng)主體取代承包、租賃經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的公交客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。通過(guò)集約化改造經(jīng)營(yíng)，對(duì)山區(qū)客運(yùn)線路和近郊客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)合理的優(yōu)化改造，實(shí)現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。

3、加大財(cái)政支持力度，建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度。逐步落實(shí)財(cái)政支持和補(bǔ)償機(jī)制。制定可行的優(yōu)惠政策，減輕公交企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，彌補(bǔ)城市公交建設(shè)與發(fā)展資金缺乏的問(wèn)題;建立規(guī)范的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)國(guó)有公交企業(yè)因價(jià)格因素造成的政策性虧損予以補(bǔ)貼，對(duì)因公交企業(yè)承擔(dān)社會(huì)公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財(cái)政補(bǔ)貼。另外，政府應(yīng)逐步加大對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，確保城市公交的建設(shè)與發(fā)展;將城市公共交通的發(fā)展納入公共財(cái)政體系，在資金上統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金當(dāng)中，抽出部分資金，用于城市公共客運(yùn)交通規(guī)劃確定項(xiàng)目的建設(shè)及車(chē)輛、設(shè)備的更新，使公交事業(yè)發(fā)展有穩(wěn)定的資金來(lái)源。

4、加強(qiáng)公交發(fā)展水平的考核與評(píng)價(jià)，全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)公共交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，依法查處非法營(yíng)運(yùn)、妨礙公共交通正常運(yùn)行、危害公共交通安全等行為;要制定科學(xué)規(guī)范的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，逐步建立推行等級(jí)服務(wù)評(píng)定制度，開(kāi)展文明線路創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，促進(jìn)企業(yè)不斷提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學(xué)調(diào)度車(chē)輛和編制運(yùn)行圖，加大行車(chē)密度，縮短乘客等候時(shí)間;要加快車(chē)輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車(chē)輛，淘汰環(huán)境污染嚴(yán)重、技術(shù)條件差的車(chē)輛;要加強(qiáng)對(duì)公共交通站場(chǎng)、車(chē)輛、設(shè)施裝備的維護(hù)保養(yǎng)，為群眾創(chuàng)造良好的乘車(chē)和候車(chē)環(huán)境;加大對(duì)公交駕乘人員的培訓(xùn)，制定技術(shù)和服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤，提高公交一線駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺(jué)性與積極性，為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會(huì)滿意度注入生機(jī)和活力。

調(diào)查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的.駕駛技術(shù)。

根據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)。另外，有18.97%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。

飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結(jié)合。

然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。

酒精對(duì)駕駛員身體的影響。

酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對(duì)外界的反應(yīng)能力及控制能力就會(huì)下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機(jī)會(huì)越高，受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：

1.對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢;。

2.逆向行駛;。

3.搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線駕駛;4.亂踩剎車(chē);。

5.轉(zhuǎn)彎幅度大;。

6.蛇行;。

7.沒(méi)有原因就停車(chē);。

8.開(kāi)車(chē)速度極慢;。

9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;。

10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹慕煌ǖ闹匾ぞ?。汽?chē)在給我們帶來(lái)眾多交通便捷的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了痛苦。道路交通事故已成為造成人們意外傷亡的主要原因之一。因此，我們?cè)诔鞘薪诸^做了一次關(guān)于交通安全的調(diào)查。

我們對(duì)一些路上的行人進(jìn)行了調(diào)查。很多人對(duì)交通規(guī)則和一些交通知識(shí)并不陌生。但通過(guò)我們的明察暗訪，發(fā)現(xiàn)很多人都不遵守交通規(guī)則。不論是行人還是司機(jī)，都自由的在馬路上穿行，對(duì)眼前的車(chē)輛或行人全是視而無(wú)睹。其實(shí)，這就是交通事故的來(lái)源。

其實(shí)小學(xué)生的交通安全知識(shí)普及也非常重要，因?yàn)楝F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的越來(lái)越快，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多了。大部分的事故都是在不懂交通規(guī)則的小學(xué)生身上的。而且，通過(guò)我們的調(diào)查，在我們上饒縣，小學(xué)生也有很多不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象。要讓他們知道交通規(guī)則是必須遵守的，最好的辦法就是學(xué)校和家長(zhǎng)一起對(duì)小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，告訴他們一些重要的交通規(guī)則和交通知識(shí)就可以了。

小學(xué)四（1）班。

xx年7月7日。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇四

荊州市保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)，根據(jù)20xx年在中國(guó)保監(jiān)會(huì)《關(guān)于印發(fā)〈中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序工作方案〉的通知》（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號(hào)）中，將理賠問(wèn)題作為規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序的重點(diǎn)工作之一，要求保險(xiǎn)公司建立健全理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范理賠流程、提高理賠服務(wù)質(zhì)量。按照這一要求，協(xié)會(huì)組織專(zhuān)人于20xx年5月10日至6月8日在城區(qū)各財(cái)險(xiǎn)公司、城區(qū)相關(guān)的修配廠、荊州市交通局運(yùn)輸管理處相關(guān)部門(mén)、荊州市汽車(chē)維修檢測(cè)行業(yè)協(xié)會(huì)及客戶進(jìn)行個(gè)別的座談，集中座談了解分析荊州市保險(xiǎn)事故車(chē)輛定損維修的情況，得到了各個(gè)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)支持和重視，使這項(xiàng)工作得以順利開(kāi)展?，F(xiàn)將情況報(bào)告如下：

（一）荊州市城區(qū)經(jīng)發(fā)證部門(mén)頒發(fā)資質(zhì)證書(shū)的修配廠，城區(qū)修配廠共300余家。其中具有一類(lèi)資質(zhì)的11家，二類(lèi)資質(zhì)的70余家，三類(lèi)資質(zhì)的200多家。保險(xiǎn)公司有業(yè)務(wù)往來(lái)和協(xié)議的修配廠共有30家，其中：一類(lèi)修配廠家、二類(lèi)修配廠家、三類(lèi)修配廠家、無(wú)證修配廠家。人保財(cái)險(xiǎn)荊州分公司在城區(qū)四家固定（指定）定損修配廠四家，并簽訂協(xié)議書(shū)。公司實(shí)行遠(yuǎn)程定損、24小時(shí)對(duì)定損單位進(jìn)行監(jiān)控。除人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)四家修配廠簽訂書(shū)面協(xié)議外，其他公司沒(méi)有規(guī)范的協(xié)議書(shū)，調(diào)查中相關(guān)人員反映只是口頭協(xié)議和客戶自選修配廠。

（二）城區(qū)修配廠維修中存在問(wèn)題。

保險(xiǎn)公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和客戶對(duì)修理廠反映：一是擴(kuò)大損失項(xiàng)目，報(bào)價(jià)不真實(shí)。對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、零部件不了解、承修方怎么說(shuō)，保險(xiǎn)公司就怎么定。不然就要發(fā)生爭(zhēng)議和糾紛。二是修配廠和司機(jī)（客戶）聯(lián)合騙保，擴(kuò)大修理范圍和隨意提高修理和配件價(jià)格，引起保險(xiǎn)公司與客戶的矛盾。三是修理廠拉業(yè)務(wù)給回扣，造成有的修配廠無(wú)事做，自己業(yè)務(wù)不能保時(shí)保質(zhì)，影響了理賠效果和質(zhì)量。四是客戶反映修理廠不能保質(zhì)維修，正品更換次品。如：保險(xiǎn)杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定損是400元/根的只給更換200元/根的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（三）保險(xiǎn)公司定損維修中存在的問(wèn)題。

通過(guò)座談了解，修配方反映，一是查勘人員素質(zhì)不商（業(yè)務(wù)素質(zhì)），不能準(zhǔn)確定損，不能給客戶一個(gè)滿意的答復(fù)，引起客戶與保險(xiǎn)公司發(fā)生矛盾。同時(shí)給修配廠帶來(lái)維修中的難處。二是保險(xiǎn)公司選修配廠，不是以維修技術(shù)和質(zhì)量，而是用業(yè)務(wù)換業(yè)務(wù)，例如（4s店提供車(chē)輛保費(fèi)，產(chǎn)險(xiǎn)公司提供維修業(yè)務(wù)）并簽訂了交換協(xié)議書(shū)。不能保證維修質(zhì)量，損害了客戶的利益和公司的形象。三是個(gè)別查勘人員和客戶合伙做假案。例如：查勘人員要求車(chē)主（客戶）換上舊件進(jìn)行第二次碰撞，偽造現(xiàn)場(chǎng)，騙取賠款進(jìn)行分利。四是個(gè)別查勘員到修配廠拿錢(qián)物用修理費(fèi)沖帳。

（四）修配廠和保險(xiǎn)公司合作中存在的問(wèn)題。

一是有的公司年終在修配廠報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用和職工福利。二是按修理金額提取適當(dāng)利潤(rùn)（提成）。三是個(gè)別公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人在修理廠有股份（分紅）。三是保險(xiǎn)公司與修理方共同得利，定損只是一個(gè)擺設(shè)，存在“人情損”、“指定損”，不能公正、公平、公開(kāi)、合理地現(xiàn)場(chǎng)出具車(chē)輛損失定損價(jià)格，還要等幾天才能出單。報(bào)價(jià)下來(lái)后，保險(xiǎn)公司還要對(duì)價(jià)格進(jìn)行壓價(jià)，承修方怕得罪保險(xiǎn)公司，只能以次充好，共同贏利，受害方是客戶（車(chē)主方）。四是大型車(chē)與小轎車(chē)定損維修標(biāo)準(zhǔn)不合理，某些項(xiàng)目上要高，有些查勘人員業(yè)務(wù)不熟悉，對(duì)大型車(chē)零部件定價(jià)高，特別是工時(shí)價(jià)及折裝費(fèi)（比如：大型貨車(chē)的大梁校正工時(shí)就達(dá)七八千元，換一個(gè)全車(chē)的大梁，價(jià)格才1萬(wàn)元），車(chē)輛只要一出險(xiǎn)，維修企業(yè)風(fēng)雨無(wú)阻，比保險(xiǎn)公司的查勘人員跑得還要快，吊車(chē)、拖車(chē)一起上，特別是外地的代查勘車(chē)輛，涉及不到自己公司的理，價(jià)格定的更高，因?yàn)槎加泻锰帲?、維修企業(yè)施救費(fèi)、拆定損費(fèi)，不在該修配廠修理還要收其他費(fèi)用；2、查勘人員得到客戶好處（事故方）明明知道是假現(xiàn)場(chǎng)，睜一只眼閉一只眼，給客戶出謀劃策，使假現(xiàn)場(chǎng)改為真實(shí)，擾亂汽車(chē)維修市場(chǎng)。3、客戶在現(xiàn)場(chǎng)給查勘員承諾，只要你辦好事，花點(diǎn)錢(qián)也無(wú)所謂。

（五）近幾年來(lái)，保險(xiǎn)車(chē)輛事故逐年增加，賠付率逐年上升，xx年共賠付9039.7萬(wàn)元，賠付率48%;xx年年共賠付1.29億元，賠付率50.4%;20xx年共賠付1.53億元，賠付率54.1%;20xx年一季率共賠付5181.11萬(wàn)元，賠付率51.5%，由于保險(xiǎn)車(chē)輛事故發(fā)生頻繁，保險(xiǎn)車(chē)輛定損維修糾紛不斷增多，引起的糾紛和爭(zhēng)議既影響了保險(xiǎn)行業(yè)的形象，也影響了客戶對(duì)保險(xiǎn)投保率，同時(shí)引起了社會(huì)矛盾和不安定因素。

經(jīng)過(guò)調(diào)查情況，反映我市保險(xiǎn)事故車(chē)輛維修市場(chǎng)確實(shí)還存在一些問(wèn)題，規(guī)范修理市場(chǎng)克不容緩，是保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的需要。規(guī)范保險(xiǎn)事故車(chē)輛維修市場(chǎng)是提高理賠服務(wù)質(zhì)量，提高汽車(chē)維修質(zhì)量，是防賄賂、防腐敗，維護(hù)客戶利益，維護(hù)行業(yè)利益的重要舉措。

建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范保險(xiǎn)事故車(chē)輛維修市場(chǎng)，是維護(hù)消費(fèi)者和保險(xiǎn)行業(yè)的利益。汽車(chē)修理廠與車(chē)險(xiǎn)理賠有著密切關(guān)聯(lián)，必須循求一個(gè)最佳最好最適合措施和方法，解決現(xiàn)行矛盾，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。要建立合作有效的機(jī)制、搭建合作的平臺(tái)，獲得者得三贏的效果，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升車(chē)險(xiǎn)服務(wù)質(zhì)量，不斷提高汽車(chē)維修水平和質(zhì)量。

（一）建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日益迫切，規(guī)范查勘定損及維修市場(chǎng)勢(shì)在必行。一是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)市場(chǎng)汽車(chē)出售逐年增加，既給保險(xiǎn)公司帶來(lái)了機(jī)遇，也伴隨著危機(jī)。xx年荊州市汽車(chē)總量達(dá)輛，其中私家車(chē)輛，20xx年汽車(chē)總量達(dá)輛，其中私家車(chē)輛。汽車(chē)保有量快速增加，尤其私用汽車(chē)保有量增加迅速，汽車(chē)家庭化、社會(huì)化程度增高，這一發(fā)展趨勢(shì)將使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)修理質(zhì)量與服務(wù)更加關(guān)注，相關(guān)糾紛和矛盾將更加突出，如果建立一個(gè)有效的機(jī)制，保險(xiǎn)公司在理賠服務(wù)中越來(lái)越被動(dòng)，特別是汽車(chē)保險(xiǎn)事故定損和汽車(chē)維修矛盾糾紛越來(lái)越突出，必須建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)客戶利益，減少矛盾和糾紛的發(fā)生。二是新保險(xiǎn)法對(duì)理賠服務(wù)提出了更高的要求，新保險(xiǎn)法將自今年10月1日起施行。新保險(xiǎn)法對(duì)理賠程序和時(shí)限做出了更為嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)保險(xiǎn)公司和維修質(zhì)量提出了更高的要求。三是監(jiān)管部門(mén)日益關(guān)注?！袄碣r難”是目前我們保險(xiǎn)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，現(xiàn)引起了監(jiān)管部門(mén)的高度重視。20xx年中國(guó)保監(jiān)會(huì)印發(fā)了《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序工作方案》的通知（保監(jiān)發(fā)[20xx]70號(hào)）中，將理賠難的問(wèn)題作為規(guī)范財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序的重點(diǎn)工作之一，要求保險(xiǎn)公司建立健全理賠服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范理賠和維修程序，提高理賠服務(wù)質(zhì)量。四是車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)影響廣泛。車(chē)險(xiǎn)作為一個(gè)大眾化的險(xiǎn)種，涉及面廣，影響大，在理賠方面，特別是定損維修的問(wèn)題上更容易引起矛盾和糾紛，也容易激化為社會(huì)矛盾。建立車(chē)險(xiǎn)行業(yè)維修標(biāo)準(zhǔn)，是提高理賠服務(wù)水平，無(wú)論對(duì)保險(xiǎn)公司和對(duì)消費(fèi)者，還是對(duì)維修企業(yè)都大有裨益。

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近年來(lái)，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施，我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象，車(chē)輛交通之類(lèi)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾?chē)?yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求?！叭?、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對(duì)面臨的現(xiàn)狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：

資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人。縣城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)，調(diào)查報(bào)告《車(chē)輛交通之類(lèi)的社會(huì)調(diào)查報(bào)告》。城區(qū)主要街道為雙車(chē)道瀝青路面，有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口，有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車(chē)站和城鄉(xiāng)汽車(chē)站位于一體，地處解放路西門(mén)口中心位置，車(chē)站進(jìn)出口狹窄，每當(dāng)有車(chē)輛流動(dòng)時(shí)，車(chē)站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車(chē)流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放，僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車(chē)線。由于一些路段狹窄，尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分，無(wú)隔離帶，汽車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)全部在一條車(chē)道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門(mén)口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。

(一)關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解，不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有：車(chē)輛在街道上隨意?？?，掉頭，駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的`交通秩序。

(二)關(guān)于車(chē)和交通環(huán)境的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng)，摩托車(chē)的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車(chē)、送貨物的電瓶三輪車(chē)、自行車(chē)更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長(zhǎng)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量相矛盾的是駕駛各類(lèi)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類(lèi)汽車(chē)大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄，致使這些車(chē)輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車(chē)和送貨物的電瓶三輪車(chē)更是無(wú)視交通法規(guī)，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。

資溪縣公安局交通警察大隊(duì)在20xx年經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)并報(bào)市支隊(duì)、省總隊(duì)備案成立了城區(qū)中隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)城區(qū)道路的交通秩序管理工作，城區(qū)中隊(duì)的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機(jī)制，對(duì)城區(qū)的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊(duì)每周還堅(jiān)持一名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶一個(gè)外勤中隊(duì)和城區(qū)中隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng)，專(zhuān)門(mén)對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)各類(lèi)交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機(jī)動(dòng)車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識(shí)淡薄，違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類(lèi)交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車(chē)、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊(duì)警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門(mén)的工作還任重道遠(yuǎn)。

面對(duì)我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責(zé)以及資溪縣的現(xiàn)實(shí)交通條件出發(fā)，為了使人、車(chē)、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。

(一)首先應(yīng)該大力加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預(yù)防和減少交通違法、交通事故和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車(chē)走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及;另一方面應(yīng)加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去在大街小巷，隨意停放車(chē)輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車(chē)、酒后駕車(chē)等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報(bào)刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式將交通安全知識(shí)送到群眾身邊。

(二)建議政府更新完善交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)將公共停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量相適應(yīng)的公共停車(chē)場(chǎng)，并合理布置加強(qiáng)管理，而不是車(chē)行到哪就?？吭谀?，徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。

(三)應(yīng)加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門(mén)的單打獨(dú)斗是難以實(shí)現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門(mén)在其職權(quán)范圍內(nèi)對(duì)影響城市交通的各類(lèi)違法行為加大打擊力度，做到師出有名，有的放矢，相互配警力資源，除了加強(qiáng)日常管理外，應(yīng)不定期開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng)，打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報(bào)廢車(chē)輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車(chē)等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。

(四)應(yīng)盡快加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的開(kāi)通和建設(shè)。由于城西大道、城北大道的建設(shè)開(kāi)通，城區(qū)整體框架擴(kuò)大，公共交通系統(tǒng)的建設(shè)勢(shì)在必行。隨著公共交通建設(shè)和開(kāi)通，應(yīng)逐步減少或取締人力三輪車(chē)的營(yíng)運(yùn)，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對(duì)外展示良好形象的一個(gè)窗口。

(五)動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區(qū)的全民思想道德建設(shè)和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個(gè)部門(mén)的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門(mén)齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進(jìn)我縣生態(tài)立縣、綠色發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇五

機(jī)修車(chē)間是我廠唯一一個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛修理單位。近幾年以來(lái)，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況，我站對(duì)全廠從事車(chē)輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查，與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流，對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。

（一）人員結(jié)構(gòu)。

機(jī)修車(chē)間現(xiàn)有職工5名，其中全民職工4人，勞務(wù)工人，管理人員3名，技術(shù)人員名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設(shè)三個(gè)班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。

（二）設(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)。

機(jī)修車(chē)間擁有固定資產(chǎn)原值73.53萬(wàn)元，凈值7.74萬(wàn)元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)（套），原值5萬(wàn)元，凈值6萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車(chē)輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車(chē)等設(shè)備的修理。完成修理任務(wù)：車(chē)輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修43臺(tái)，游動(dòng)滑車(chē)大修xx年齡大的職工而言難以勝任。該車(chē)間女職工和50歲以上職工占車(chē)間總?cè)藬?shù)的40%。

（一）充實(shí)修理班組人員。

由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的大修、三保和大型車(chē)輛的項(xiàng)目修理等零星工作量，這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例，外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右（還不算5種總成件更換追加費(fèi)用），內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元，能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱，新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元，而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)萬(wàn)元左右，每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專(zhuān)業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個(gè)班組每班6—8人配制，我站將能完成廠里800多臺(tái)設(shè)備的70%工作量，能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí)，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任，有利于修理工集中精力鉆研專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)，做到專(zhuān)而精，提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車(chē)輛修理的水平，有效提高汽車(chē)修理質(zhì)量與效率。

（二）加大培訓(xùn)力度。

目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持，增加我站汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)外送培訓(xùn)名額，參加汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上，技術(shù)得到進(jìn)步。

（三）采取激勵(lì)措施。

物質(zhì)是激勵(lì)職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設(shè)立單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，按超工時(shí)額折算資金，劃撥到單位，按照績(jī)效考核辦法分配。充分挖掘職工隊(duì)伍的內(nèi)部潛力，不斷提高職工的工作積極性和主動(dòng)性。結(jié)合汽車(chē)修理工種實(shí)際，經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)研究認(rèn)為，該工種適合于采取按車(chē)輛修理工時(shí)定額考核制。

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車(chē)輛購(gòu)置稅自20xx年由國(guó)稅部門(mén)負(fù)責(zé)征收以來(lái)，國(guó)家稅務(wù)總局為加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅的管理，先后下發(fā)了《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》、《車(chē)輛購(gòu)置稅價(jià)格信息管理辦法》，特別是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理，強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車(chē)輛稅收在生產(chǎn)、消費(fèi)、購(gòu)置等各環(huán)節(jié)的信息溝通，使增值稅、車(chē)輛購(gòu)置稅的稅基得到有效保護(hù)，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長(zhǎng)，稅負(fù)逐年提高；車(chē)輛購(gòu)置稅呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛稅收管理得到加強(qiáng)。但是在實(shí)際工作中，車(chē)輛購(gòu)置稅政策和相關(guān)的制度還有不盡完善的地方，征收管理也存在一些亟待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著私人購(gòu)置車(chē)輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，加強(qiáng)車(chē)輛購(gòu)置稅的管理勢(shì)在必行。

從最近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，車(chē)輛購(gòu)置稅對(duì)整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建都有深遠(yuǎn)影響。稅率的每次調(diào)整在很大程度上影響購(gòu)車(chē)者的消費(fèi)意向，部分車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主已把車(chē)輛購(gòu)置稅稅率作為是否買(mǎi)車(chē)的關(guān)鍵因素之一。但從征管情況看，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅都知之甚少。

一方面車(chē)主納稅意識(shí)淡薄，不明確納稅義務(wù)。一是很多車(chē)主根本不知道買(mǎi)車(chē)需要交稅。部分車(chē)主購(gòu)車(chē)后在4s店工作人員提醒或辦理保險(xiǎn)時(shí)知道需交納車(chē)輛購(gòu)置稅，更有部分車(chē)主到車(chē)管部門(mén)辦理牌照時(shí)才知道需要交稅。二是車(chē)主對(duì)稅率變化無(wú)法及時(shí)掌握。20xx年，購(gòu)置1.6l及以下排量乘用車(chē)稅率已經(jīng)由20xx年的5%調(diào)整為7.5%，但很多購(gòu)置小排量乘用車(chē)的車(chē)主仍然以為稅率還是5%，經(jīng)過(guò)工作人員解釋有些車(chē)主能夠接受，有些車(chē)主卻認(rèn)為自己多交了稅，這無(wú)疑給大廳工作人員帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。三是車(chē)主對(duì)減免稅政策不清楚。很多留學(xué)生歸國(guó)后不知道可以享受免稅政策，由于沒(méi)有提供相關(guān)身份證明，導(dǎo)致部分應(yīng)享受免稅的沒(méi)有免稅。

另一方面地方政府對(duì)車(chē)購(gòu)稅重視程度不夠。近年來(lái)，車(chē)輛購(gòu)置稅呈逐年遞增趨勢(shì)，20xx年分局實(shí)現(xiàn)收入21251萬(wàn)元，收入年平均增長(zhǎng)率達(dá)到18.94%，但由于車(chē)輛購(gòu)置稅的預(yù)算級(jí)次為100%中央稅，在一定程度上造成地方政府對(duì)車(chē)購(gòu)稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高，對(duì)車(chē)購(gòu)稅征管工作的關(guān)心和支持也不夠。

《中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《車(chē)購(gòu)稅條例》）第九條及《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條，對(duì)減免稅的車(chē)輛作了詳細(xì)的規(guī)定和說(shuō)明?！盾?chē)購(gòu)稅條例》第十五條又明確規(guī)定，免稅、減稅車(chē)輛因轉(zhuǎn)讓改變用途等原因，不再屬于免稅減稅范圍的，應(yīng)當(dāng)在辦理車(chē)輛過(guò)戶手續(xù)前或者在辦理變更車(chē)輛登記注冊(cè)手續(xù)前繳納車(chē)輛購(gòu)置稅，而《車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定：車(chē)輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí)，車(chē)主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)辦理車(chē)輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但由于車(chē)輛購(gòu)置稅是一種行為稅，一車(chē)一征，點(diǎn)多面廣，加之稅務(wù)部門(mén)與公安部門(mén)的協(xié)調(diào)配合不經(jīng)常、不緊密，特別是納稅人懂得車(chē)輛購(gòu)置稅稅法而又能自覺(jué)納稅的較少，多數(shù)車(chē)主不主動(dòng)辦理交稅及變更手續(xù)，稅務(wù)部門(mén)無(wú)法知曉，也無(wú)任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車(chē)輛其車(chē)輛購(gòu)置稅就無(wú)法及時(shí)征收，甚至被漏征。如市政部門(mén)的灑水車(chē)被改變用途作為營(yíng)運(yùn)用熱水運(yùn)輸車(chē)，林業(yè)、防汛等部門(mén)購(gòu)置的特種小汽車(chē)可經(jīng)總局批準(zhǔn)后免稅，這些車(chē)輛再辦理過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)時(shí)應(yīng)按照規(guī)定繳納車(chē)輛購(gòu)置稅，但從我市的實(shí)際情況來(lái)看，尚處于失控狀態(tài)。

最低計(jì)稅價(jià)格主要功能是避免經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)票票面價(jià)格低于實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)偷逃稅行為，如果發(fā)票的價(jià)格低于最低計(jì)稅價(jià)格，則按最低計(jì)稅價(jià)格繳稅，如果高于最低計(jì)稅價(jià)格，則按發(fā)票上的實(shí)際價(jià)格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷(xiāo)商的納稅行為，保護(hù)增值稅和車(chē)輛購(gòu)置稅稅基，防止稅款流失。實(shí)踐證明這對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅的管理確實(shí)是一項(xiàng)有效的征管手段。但是目前公布的最低計(jì)稅價(jià)格與機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)格市場(chǎng)化、快速多變的形勢(shì)完全不適宜。近年來(lái)，每年都有上百筆業(yè)務(wù)出現(xiàn)發(fā)票價(jià)格與最低計(jì)稅價(jià)格差異較大的情況，異常的主要原因是市場(chǎng)價(jià)格已做了調(diào)整，而由于稅務(wù)系統(tǒng)尚未與主要汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最低計(jì)稅價(jià)格未得到及時(shí)更新，如果公布的最低計(jì)稅價(jià)格信息總是滯后，必將大大增加稅務(wù)部門(mén)的工作量。

根據(jù)《車(chē)購(gòu)稅條例》規(guī)定，車(chē)輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí)，車(chē)主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)辦理車(chē)輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但在實(shí)際工作中，稅務(wù)部門(mén)往往無(wú)從知曉哪些車(chē)輛過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍變更了，使報(bào)廢、滅失的車(chē)輛檔案無(wú)法及時(shí)清理，對(duì)過(guò)戶、變更的車(chē)輛檔案無(wú)法及時(shí)變更，加大了稅務(wù)部門(mén)管理的成本。

今年6月初，分局正式推行“一窗多能”車(chē)購(gòu)稅征收管理模式。目前整體情況運(yùn)轉(zhuǎn)良好，通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，干部業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍提高?，F(xiàn)在已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)新車(chē)、舊車(chē)業(yè)務(wù)一窗通辦，從根本上減少了納稅人排隊(duì)次數(shù)，減輕了納稅人負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。但在業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)上，如票證的存放、哪種車(chē)輛需要實(shí)地驗(yàn)車(chē)、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務(wù)的辦理、對(duì)各類(lèi)業(yè)務(wù)的解答等還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這些不但給干部工作中帶來(lái)困擾，也給干部管理帶來(lái)隱患。

通過(guò)每年稅收宣傳月對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅相關(guān)政策、稅率等情況進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，發(fā)放宣傳用品，通過(guò)其他媒體對(duì)車(chē)輛購(gòu)置稅進(jìn)行有效宣傳，使更多的納稅人認(rèn)識(shí)、了解車(chē)輛購(gòu)置稅，目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡(luò)博客形成車(chē)輛購(gòu)置稅宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。另外，適當(dāng)改變車(chē)輛購(gòu)置稅預(yù)算比例，給地方政府一定的預(yù)算比例，以提高地方政府對(duì)車(chē)購(gòu)稅的重視程度。

對(duì)過(guò)戶、變更、報(bào)廢等車(chē)輛，納稅人應(yīng)先到稅務(wù)部門(mén)辦理變更等手續(xù)，公安車(chē)管部門(mén)必須憑換發(fā)的車(chē)輛購(gòu)置稅完稅證明副本或稅務(wù)部門(mén)的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣，既能使車(chē)輛購(gòu)置稅檔案及時(shí)變更，與實(shí)際相吻合，又保證了免稅條件消失等車(chē)輛稅收能及時(shí)征收。

加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)日常檢查和評(píng)估，運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段綜合治理。利用車(chē)購(gòu)稅信息開(kāi)展車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)增值稅納稅評(píng)估，通過(guò)車(chē)購(gòu)稅征收環(huán)節(jié)提供的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（即vin碼）與經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)申報(bào)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售情況比對(duì)，嚴(yán)查一車(chē)多票和購(gòu)車(chē)不開(kāi)票等違規(guī)行為，對(duì)違規(guī)企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，課以補(bǔ)稅和罰款。對(duì)同一型號(hào)有多種配置，但納稅人申報(bào)不是最高配置的車(chē)輛，必須現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)；對(duì)納稅人申報(bào)計(jì)稅價(jià)格明顯偏低車(chē)輛和客車(chē)及進(jìn)口車(chē)輛，要求納稅人提供購(gòu)車(chē)合同原件及詳細(xì)配置單，防止以普通銷(xiāo)售發(fā)票開(kāi)具價(jià)外費(fèi)用或改裝費(fèi)等逃繳車(chē)購(gòu)稅，必須以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票的報(bào)稅聯(lián)原件存檔備查。

制定嚴(yán)格的車(chē)輛購(gòu)置稅信息減緩管理辦法，加強(qiáng)與公安車(chē)管部門(mén)之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例》規(guī)定，稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)通報(bào)納稅人繳納車(chē)輛購(gòu)置稅的情況，公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向稅務(wù)機(jī)關(guān)通報(bào)車(chē)輛登記注冊(cè)的情況。國(guó)家稅務(wù)總局和公安部應(yīng)盡快出臺(tái)兩部門(mén)信息交換的具體辦法。對(duì)何時(shí)交換，交換內(nèi)容，交換方法等作出具體規(guī)定，并將這項(xiàng)工作列入兩部門(mén)考核內(nèi)容之中。長(zhǎng)期以來(lái)，絕大多數(shù)公安車(chē)管部門(mén)能夠按照要求做好協(xié)查工作，可以說(shuō)車(chē)管部門(mén)的嚴(yán)格把關(guān)是車(chē)輛購(gòu)置稅保持較高征收率的重要條件。但是，仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定，違規(guī)對(duì)未完稅車(chē)輛注冊(cè)上牌，嚴(yán)重影響到國(guó)家稅收的嚴(yán)肅性。作為車(chē)輛購(gòu)置稅查堵漏洞的重要關(guān)口，公安車(chē)管部門(mén)的責(zé)任重大。如果把關(guān)不嚴(yán)，那么車(chē)輛購(gòu)置稅的流失將不可避免。因此，必須用法律手段規(guī)范義務(wù)，明確責(zé)任，把公安車(chē)管部門(mén)在車(chē)購(gòu)稅征管工作中的協(xié)稅護(hù)稅責(zé)任進(jìn)一步法律化、清晰化。

掌握納稅人購(gòu)車(chē)價(jià)款變化的有效途徑，是與主要汽車(chē)生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)掌握汽車(chē)價(jià)格的變動(dòng)情況及確切的銷(xiāo)售信息，建立與之相適應(yīng)的更新和更快的車(chē)購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格信息系統(tǒng)。

對(duì)車(chē)輛在公安車(chē)輛管理機(jī)構(gòu)辦理變動(dòng)手續(xù)而未在30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)的，應(yīng)采取有效查處措施，制定統(tǒng)一的管理辦法。

對(duì)未按照規(guī)定期限申報(bào)繳稅的車(chē)輛，及已經(jīng)登記注冊(cè)未繳稅的車(chē)輛，除按照規(guī)定加收滯納金外，應(yīng)參照征管法的規(guī)定，由車(chē)購(gòu)稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款，讓偷漏車(chē)購(gòu)稅的納稅人付出一定的違法代價(jià)，也形成一定的警示作用。

應(yīng)參照國(guó)稅系統(tǒng)辦稅大廳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案建立車(chē)輛購(gòu)置稅征收管理標(biāo)準(zhǔn)化方案，使車(chē)輛購(gòu)置稅融入整個(gè)國(guó)稅系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化方案中，既能統(tǒng)一國(guó)稅形象，也能從根本上規(guī)范車(chē)輛購(gòu)置稅的征收管理，實(shí)現(xiàn)從辦稅服務(wù)廳到業(yè)務(wù)辦理，從納稅服務(wù)到后續(xù)檔案管理，從國(guó)稅系統(tǒng)內(nèi)務(wù)協(xié)調(diào)到與其他部門(mén)的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇六

1.到處燈火輝煌，車(chē)水馬龍，空氣傳來(lái)一陣陣的喧鬧聲。高樓拔地而起，整齊如一。熙熙攘攘的人群，神色匆匆。

2.穿過(guò)白石橋，迎面又是一座山，雖然不高，但很陡。在一片歡笑聲中，我們奮力地向山上爬去？商場(chǎng)店鋪一盞盞乳白色的大吊燈像日月星辰般明亮。

3.瀟瀟的北風(fēng)吹著，冷清的大街上沒(méi)有人的蹤跡。

4.公交車(chē)上很擠，確實(shí)很擠。人們擠成一團(tuán)，就好像罐頭里緊貼的沙丁魚(yú)，找不到一絲縫隙。

5.這是北方城市中常見(jiàn)的小巷。矮小的民房鱗次櫛比，300多米胡同里擁擠了三四百戶人家。

6.不管是友情還是愛(ài)情，你來(lái)，我熱情相擁;你走，我坦然放手!

7.他演盡了悲歡也無(wú)人相和的戲，那燭火未明，搖曳滿地的冷清，他搖落了繁花，空等誰(shuí)記起，為夢(mèng)送行的人仍未散去。

8.列車(chē)速度是風(fēng)馳電掣，迅雷不及掩耳。

9.這場(chǎng)演奏會(huì)的聽(tīng)眾七零八落，十分冷清。

10.道路交通人們的“花”傘亦陸續(xù)出籠，在街頭巷尾間川流不息，來(lái)往不斷——哈！竟像是落英碎錦般地繽紛??！忽然，所有的燈都亮了，五光十色的燈光照在馬路上，街道像鑲嵌了一串美麗的珍珠，過(guò)路行人的身上仿佛都披上了漂亮的彩衣。

11.在福州，文化館向未成年人免費(fèi)開(kāi)放，一改假日門(mén)可羅雀的冷清場(chǎng)面，許多人更是舉家出動(dòng)。

12.這里高樓林立，街道上車(chē)水馬龍。熙來(lái)攘往的人群，像潮水，霓虹刺眼，燈光恍惚。亦幻亦真。

13.“若問(wèn)古今興廢事，請(qǐng)君只看洛陽(yáng)城”。數(shù)千年歷史長(zhǎng)卷在腦海中浮現(xiàn)，洛陽(yáng)的景觀近在咫尺觸手可及。熱風(fēng)拂面，行走在唐人間，蕭睿眼望著體味著這盛唐洛陽(yáng)的繁華喧囂，心頭沒(méi)來(lái)由地一喜，又是一嘆：洛陽(yáng)，是當(dāng)時(shí)的世界名城，絲綢之路的東端，是中國(guó)歷史上建都時(shí)間最長(zhǎng)的城市。然而，這座名城又無(wú)數(shù)次成為兵家必爭(zhēng)之地、兩軍對(duì)壘的戰(zhàn)場(chǎng)，宏偉的宮殿，繁華的市區(qū)，幾度化為丘墟，又幾度繁盛。

14.大街上如此冷清，大概是因?yàn)槎斓年P(guān)系吧。

15.新修的街道是寬闊的，陽(yáng)光灑在這條街道上顯得特別明亮。

16.一座座立交橋?qū)掗熎教梗耐ò诉_(dá)。寬闊的馬路在雨水的沖刷下十分干凈，一輛輛川流不息的車(chē)輛，歡快地奔馳在上面。

17.一到休假日，大街上就熱鬧起來(lái)?！岸Ａ懔恪钡淖孕熊?chē)鈴聲清脆悅耳，那是大姐姐騎著自行車(chē)帶妹妹回老家呢！“嘀嘀嘀”的汽車(chē)車(chē)笛聲激昂跳躍，那是載全家去旅游呢！“突突突”的摩托聲雄渾厚重，那是年輕的小伙子載農(nóng)村姑娘去城市看美景呢！

18.她猛踩一腳油門(mén)，跑車(chē)如脫韁之野馬飛速向前沖了出去，順間就消失在了我們的眼前。

19.可以并列行駛六輛車(chē)。上班高峰時(shí)期再也不擁擠了。

20.這是一條幽靜得近乎死寂的小巷。蕭睿抬頭望了望天，天色湛藍(lán)陽(yáng)光毒辣，絲毫也找不到戴望舒筆下那“撐著油紙傘獨(dú)自前行”的寂寥雨巷的感覺(jué)，只好暗笑自己有些無(wú)聊，這才緩步向前行去。

21.大街上汽車(chē)排起了長(zhǎng)隊(duì)，喇叭聲此起彼伏。

22.一個(gè)人，這寂寂的夜，太冷清。自天花板掉下的灰塵，漂浮著游動(dòng)著，宛如宇宙深處不知名的流星，我仰頭觀看，卻撒了一臉的落寞。

23.吶，做人呢，最重要的就是健康。亞健康呢，誰(shuí)都不想的。要注意保重身體，少吃肉多吃菜，少坐車(chē)多走路，適當(dāng)運(yùn)動(dòng)。今天是世界保健日，你累不累？我給你煮碗素面，吃了就去鍛煉，保你快樂(lè)康安。

24.只剩下我，獨(dú)自站立在街邊，看著雨水打在路上所激起的小水花，它們一直伸延到街的盡頭，連綿不絕。

25.沒(méi)有孩子在身邊，老人覺(jué)得很冷清。

26.冬天，公園里游人很少，顯得冷冷清清的。

27.每條大街小巷，都有那么多五顏六色的身影在蠕動(dòng)，像河水一樣流淌，前不見(jiàn)頭，后不見(jiàn)尾。

28.擠得前胸貼后背。

29.每一盞燈光柔和的像那活波可愛(ài)的少女一樣舞魅著風(fēng)情，楚楚動(dòng)人的靜立路旁等待著喜歡的情郎，卻又宛如血?dú)夥絼偟臒崆樯倌?，每晚屹立在冷寂的街道，兢兢業(yè)業(yè)樂(lè)此不疲的堅(jiān)守著崗位。

30.留一個(gè)特別的座位給你，在我懷里;留一道特別的風(fēng)景給你，在我眼里;留一絲特別的思念給你，在我腦海里;讓風(fēng)兒替我親吻你，讓陽(yáng)光替我問(wèn)候你，我只想告訴你，你是獨(dú)一無(wú)二的。

31.眨眼間，一輛寶馬已經(jīng)從我前面開(kāi)過(guò)了！

32.十里長(zhǎng)街燈光輝煌，人聲鼎沸。我漫步在這燈的世界，細(xì)細(xì)觀賞，栩栩如生的金魚(yú)燈，形象逼真的荷花燈，古樸典雅的官燈——各式各樣的彩燈造型優(yōu)美，裝飾考究，做工精細(xì)，真讓人眼花繚亂，美不勝收。

33.帶上我問(wèn)候和陽(yáng)光，照亮你的小心房，只要心中有陽(yáng)光，無(wú)論走到哪里，無(wú)論發(fā)生任何事情，你都會(huì)覺(jué)得是幸福的，因?yàn)橛心愕牡胤骄拖衩篮玫臅r(shí)光。

34.奔馳的火車(chē)如風(fēng)一般從從村莊駛過(guò)。

35.馬路上那來(lái)來(lái)往往、大大小小的車(chē)子，發(fā)動(dòng)時(shí)那轟轟的引擎聲，剎車(chē)時(shí)那刺耳的摩擦聲，還有那不停響的喇叭聲……使大街邊沿上的馬路熱鬧非凡。

36.往年的北京過(guò)春節(jié)，是從什么時(shí)候大街上變得冷清的，地鐵里沒(méi)啥人的。

37.大巴車(chē)門(mén)外，我好不容易擠進(jìn)來(lái)，看著車(chē)窗外已經(jīng)一望無(wú)際緩慢車(chē)流，不由地想到“媽媽又在等我回家了！”。

38.與他有關(guān)的一切統(tǒng)統(tǒng)將它們封存起來(lái)當(dāng)作一種紀(jì)念紀(jì)念早已流失的歲月紀(jì)念那些我們?cè)鴵碛羞^(guò)的幸福和快樂(lè)不再每天重復(fù)游覽傷痛和回憶不再為了牽絆人心弦的畫(huà)面而痛徹心扉。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇七

不少中小學(xué)校大門(mén)口正對(duì)公路，這些地方的學(xué)校每逢上學(xué)、放學(xué)或周未學(xué)期放假時(shí)間，校門(mén)口就會(huì)涌來(lái)不少各式各樣接送學(xué)生的車(chē)輛,擠滿了需正常通行的公路邊；部分家長(zhǎng)直接將車(chē)停在學(xué)校大門(mén)口階梯通道處，堵住通道；不少家長(zhǎng)接完孩子后，直接原地調(diào)頭，加上機(jī)動(dòng)車(chē)、自行車(chē)逆行，路面現(xiàn)場(chǎng)混亂不堪。學(xué)校周邊無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)臨時(shí)停靠位，前來(lái)接送的小車(chē)占道停車(chē)等候，學(xué)校門(mén)口兩側(cè)人行道上擺滿了摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)，部分家長(zhǎng)則直接把摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)停放在兩側(cè)車(chē)道馬路上，過(guò)往公交車(chē)、小轎車(chē)越線行駛。另外，部分學(xué)校周邊行人過(guò)街設(shè)施不完善，學(xué)生過(guò)街存在安全隱患而縱觀我市大部分中小學(xué)校門(mén)口的交通秩序，恐怕每一位學(xué)生或家長(zhǎng)都有一個(gè)共同的感覺(jué)，用一個(gè)字來(lái)形容就是“亂”。而學(xué)校門(mén)口的交通直接或間接地嚴(yán)重影響著整個(gè)城市的交通，無(wú)法最大限度地發(fā)揮市區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，更會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的交通事故隱患。

一、通過(guò)實(shí)地調(diào)查，據(jù)統(tǒng)計(jì)其原因及分析主要有以下幾點(diǎn)：

一、學(xué)生入流量大，占道經(jīng)營(yíng)小攤小販多。每個(gè)學(xué)校都有上千學(xué)生，放學(xué)是出入學(xué)校的人流量可知是很大的，還有道路兩旁全是賣(mài)早餐、零食等各種小攤。

二、學(xué)校大門(mén)口的設(shè)置、變更審批不規(guī)范。使得一些學(xué)校的門(mén)口緊緊毗鄰市區(qū)主干道，導(dǎo)致學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)時(shí)，門(mén)口附近的道路儼如一個(gè)大的混亂不堪的停車(chē)場(chǎng)。自行車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、各式各樣的汽車(chē)，違章占用道路，對(duì)整個(gè)城市交通帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，也為學(xué)生、家長(zhǎng)的交通安全帶來(lái)事故隱患。

三、中小學(xué)校管理者的交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄。國(guó)家《城市規(guī)劃編制審批暫行辦法》規(guī)定：“……凡人流集中的大型公共場(chǎng)所，必須設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。停車(chē)場(chǎng)的總面積根據(jù)公共建筑的性質(zhì)、規(guī)模具體確定，其面積計(jì)入該公共建筑用地”。確切地說(shuō)，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模必須與大型公共場(chǎng)所的車(chē)流量相適應(yīng)，作為學(xué)校這樣一個(gè)吸引大量人流、車(chē)流的地方，理應(yīng)設(shè)置一個(gè)具有一定規(guī)模的停車(chē)場(chǎng)地。而現(xiàn)實(shí)告訴我們，城區(qū)幾乎沒(méi)有任何一個(gè)中小學(xué)校門(mén)口設(shè)有停車(chē)場(chǎng)，更談不上具有一定的規(guī)模。作為學(xué)校的管理者在設(shè)置、更改校門(mén)口的時(shí)候，絲毫沒(méi)有考慮國(guó)家相關(guān)的法律、法規(guī)，更沒(méi)有把學(xué)生、家長(zhǎng)的交通安全考慮進(jìn)去。追根溯源，就是交通法律、法規(guī)意識(shí)淡薄。

四、公安交通管理部門(mén)監(jiān)督、管理不到位。加強(qiáng)靜態(tài)交通管理是當(dāng)前交管工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，其實(shí)質(zhì)內(nèi)容就是加強(qiáng)對(duì)道路的非交通管理。其中，包括車(chē)輛停放管理、道路施工管理、設(shè)置占道攤位管理等等對(duì)影響道路安全暢通行為的管理。就城區(qū)中小學(xué)校門(mén)口在學(xué)生上、下學(xué)時(shí)間段內(nèi)，人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，甚至機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)違章停放，嚴(yán)重影響交通。每逢學(xué)生上、下學(xué)時(shí)間，車(chē)輛違章占道現(xiàn)象非常嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)違章調(diào)頭，摩托車(chē)、自行車(chē)逆向行駛、非法占道停車(chē)等，在嚴(yán)重影響學(xué)生、家長(zhǎng)交通安全的同時(shí)，也都直接影響著學(xué)校毗鄰主干道的安全暢通。

五、對(duì)中小學(xué)校的交通安全法律、法規(guī)宣傳教育不到位。衣、食、住、行作為人們每天生活中都要面對(duì)的實(shí)際問(wèn)題，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代，無(wú)論年齡大小，職位高低，只要一出家門(mén)，在去單位途中、在接孩子途中或在上、下學(xué)途中，都要涉及到“行”。交通安全也就理所當(dāng)然成了當(dāng)前一項(xiàng)重大的社會(huì)問(wèn)題。作為對(duì)交通參與者中的`弱勢(shì)群體xx中小學(xué)生的交通安全教育工作也就愈顯得尤為重要。當(dāng)前，我們也做了很多宣傳教育活動(dòng)，譬如：開(kāi)辦交通安全課堂，在學(xué)校粉刷交通安全標(biāo)語(yǔ)，張貼交通安全宣傳掛圖。但這些離我們所提出的交通法規(guī)進(jìn)校園的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，采取怎樣的有效措施，才能使中小學(xué)做到交通法規(guī)入耳、入腦、入心，是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的繁重工作，非常需要廣大的交通管理者在保證正常勤務(wù)的同時(shí)，實(shí)實(shí)在在應(yīng)該認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

問(wèn)題最嚴(yán)重的學(xué)校像二完小、銅仁地區(qū)民中、二中、一中、四中及實(shí)驗(yàn)中學(xué)，一條直行車(chē)道從校門(mén)口穿過(guò)，有的學(xué)校門(mén)口是高速公路直接穿過(guò)，再加上該地段的交通擁堵、秩序混亂，更增加了學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的危險(xiǎn)性。就拿我們學(xué)校來(lái)說(shuō)，一到上午放學(xué)下午放學(xué)，門(mén)口的交通情況想必大家都目睹過(guò)，這些情況實(shí)在令人擔(dān)心，希望有關(guān)部門(mén)采取措施，徹底解決校門(mén)口擁擠問(wèn)題。

六、課題小組的建議：

一針對(duì)我們的調(diào)查與發(fā)現(xiàn)，我們班的同學(xué)又走訪了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)室、縣交警大隊(duì)、縣市容部門(mén)等單位，聽(tīng)取相關(guān)負(fù)責(zé)人的情況介紹，請(qǐng)他們提出分析意見(jiàn)，負(fù)起相應(yīng)責(zé)任，并且結(jié)合我們自己的研究，提出我們的解決方案。

方案一：加強(qiáng)宣傳與發(fā)動(dòng)，號(hào)召全校師生為解決擁堵問(wèn)題而自覺(jué)努力。方案二：向家長(zhǎng)發(fā)起倡議，要求家長(zhǎng)盡力配合學(xué)校的兩項(xiàng)放學(xué)制度。一是錯(cuò)時(shí)放學(xué)制度；二是在校門(mén)口附近設(shè)置家長(zhǎng)等待區(qū)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，并通過(guò)開(kāi)家長(zhǎng)會(huì)讓家長(zhǎng)配合管理。請(qǐng)家長(zhǎng)不要圍堵在學(xué)校大門(mén)口等候，更要恰如其分地掌握好接送的時(shí)間，盡量避免提前或滯后。

方案三：向?qū)W校門(mén)口兩邊商家與店鋪發(fā)起倡議，要求兩邊商家注意保持自家門(mén)口的通行無(wú)堵，以便于學(xué)生路隊(duì)暢通直行。

方案四：向交警部門(mén)發(fā)起倡議，請(qǐng)求交警在派出警力維持校門(mén)口秩序。

要根本上解決交通問(wèn)題我們小組還認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

1完善銅仁市內(nèi)中小學(xué)學(xué)校門(mén)口交通體系；

2增強(qiáng)公民遵守交通法則意識(shí)；

3對(duì)于銅仁市內(nèi)中小學(xué)學(xué)校門(mén)口的行車(chē)流量做及時(shí)統(tǒng)計(jì)，并制定相適應(yīng)的計(jì)劃；

5普及安全教育。

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路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇八

1.公交車(chē)上擠滿了人，摩肩接踵，腳不沾地，真是站無(wú)虛席。

2.來(lái)到大街上，突然呈現(xiàn)在眼前的廣袤高遠(yuǎn)的天空中，灰暗的銀河若隱若現(xiàn)，點(diǎn)點(diǎn)繁星閃爍著冷清的亮光，使人感到一種不可名狀的寂寞。

3.公交車(chē)上好多人啊!人山人海，數(shù)都數(shù)不清。

4.地球我們的家，人人都要愛(ài)護(hù)它。低碳生活莫忘掉，少開(kāi)車(chē)多步行，少吸煙多綠化，愛(ài)護(hù)我們的家，需要靠大家。

7.一個(gè)人在舞臺(tái)上，快樂(lè)歌唱，悲傷舞蹈，雖然冷清，卻分外妖嬈。

8.夢(mèng)想，可以天花亂墜，理想，是我們一步一個(gè)腳印踩出來(lái)的坎坷道路。

9.清晨，我懶洋洋的從床上爬起來(lái)，睜開(kāi)睡意朦朧的雙眼，看見(jiàn)遠(yuǎn)處窗臺(tái)上飄著一片樹(shù)葉，樹(shù)葉上的晨露，水亮亮的，晶瑩剔透，窗外傳來(lái)陣陣?guó)B鳴聲。

10.窗外是那茂密的枝葉，濃濃的，綠綠的，好不愜意，一米陽(yáng)光照進(jìn)窗內(nèi)，照亮了我的臉頰，每一個(gè)早晨都是豐富多彩的，像一個(gè)不朽的傳奇!

11.鮮花再美，美不過(guò)微笑，蜂蜜再甜，甜不過(guò)問(wèn)候，陽(yáng)光再暖，暖不過(guò)關(guān)心，金子再純，純不過(guò)真誠(chéng)，泉水再凈，凈不過(guò)善良，海洋再深，深不過(guò)知識(shí)，天空再大，大不過(guò)胸懷。

12.水淋淋的馬路，像一條閃閃發(fā)光的綢帶，在初夏的綠陰中輕輕地飄向前方。

13.一盞盞玉蘭球型組合燈，將柏油路面照得水霧蒙蒙，行人稀少，偶爾有輛出租小汽車(chē)沙沙地駛過(guò)。

14.世界多么熱鬧，我心多么冷清！

15.夜晚的街道還是那么人來(lái)人往，我背著包，沿著花園路一個(gè)人孤零零的走。

16.多吃菜少吃肉，心跳強(qiáng)健有節(jié)奏；多吃醋少吃鹽，一杯苦茶養(yǎng)清閑；少坐車(chē)多步行，青春常駐不會(huì)停；少生氣多微笑，身體健康最重要！愿你生活樂(lè)淘淘！

17.她已經(jīng)習(xí)慣了冷清的日子。

18.陽(yáng)光迷戀大地，問(wèn)候由表及里;雨水連接天地，牽掛拉近距離;花朵香氣四溢，枝干助它一臂之力。炎炎夏季，惦記著你!

19.清晨，萬(wàn)籟俱寂，天蒙蒙亮，黑夜正欲隱去，破曉的晨光慢慢喚醒沉睡的生靈。

20.這家曾經(jīng)權(quán)傾一時(shí)，極其富庶，門(mén)庭若市，車(chē)水馬龍，現(xiàn)如今失勢(shì)了，門(mén)口是如此冷冷清清。

21.世上道路何其之多，可我無(wú)論怎么走，都走不成與你殊途同歸。

22.看著大街上越來(lái)越冷清，快遞我都沒(méi)心情取，年貨又有什么用，我一個(gè)人吃糠咽菜和山珍海味又有什么分別。

23.車(chē)上人很多，從車(chē)頭到車(chē)尾都擠滿了，我被夾在兩個(gè)大人中間，都快成照片了。

24.車(chē)廂里悶極了，簡(jiǎn)直讓人窒息，還不時(shí)的飄來(lái)一陣煙味，嗆得我眼淚都出來(lái)了。

25.繁華似錦的街道上總有一天會(huì)冷清，就像你愛(ài)我總有一天會(huì)淡忘。

26.今天公交車(chē)的玻璃被擠掉在馬路上了。

27.學(xué)生放假了，大街上頓顯冷清。

28.車(chē)窗外的風(fēng)景飛速的從眼前掠過(guò)，像是你我手中抓不住的風(fēng)。

29.珠峰下，那一片寂靜的墓地。

30.沒(méi)有陽(yáng)光，學(xué)會(huì)享受風(fēng)雨的清涼;沒(méi)有鮮花，學(xué)會(huì)感受泥土的芬芳。想要的多了，是負(fù)累;奢望少了，會(huì)滿意。微笑的眼睛，才能看見(jiàn)美麗的風(fēng)景;簡(jiǎn)單心境，才能擁有快樂(lè)心情。

31.縱橫交錯(cuò)的交通設(shè)施，構(gòu)成了城市的血脈和骨架，推動(dòng)著羊城大踏步邁向現(xiàn)代化國(guó)際城市。

32.國(guó)慶出游要注意，計(jì)劃周詳別亂闖；駕車(chē)自在多避讓?zhuān)?chē)多不妨讓一讓?zhuān)伙w機(jī)火車(chē)小心上，人多何必去爭(zhēng)搶?zhuān)话踩谝蝗私】?，提醒朋友記心房?/p>

33.我更喜歡這樣，就像你一直在這里，忽然之間涌來(lái)一批人，和你干著一樣的事，忽然他們又都走了，這里并不冷清，但周?chē)辉诩婋s。

34.開(kāi)始想把自己隱藏在一個(gè)無(wú)人的角落可以不再有任何顧忌獨(dú)自盡情放聲哭泣。

35.窗外紛飛的蝶兒緩緩落下，潔白的羽翼在空中閃爍著光芒。

37.健康問(wèn)候：少吃鹽多吃醋；少吃肉多吃素；少吃糖多水果；少坐車(chē)多步行；少生氣多微笑；少憂傷多睡覺(jué)；愿你：快樂(lè)像陽(yáng)光普照，幸福像微風(fēng)圍繞！

39.車(chē)窗外，道路兩旁的樹(shù)木像風(fēng)一樣飛速?gòu)难矍帮h過(guò)。

40.架子上的花籃里放著一束束美麗的花，有紅的，有黃的，有紫的，把王府井大街打扮得像花園一樣美麗。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇九

×年×月×日下午13時(shí)過(guò)后，某鋼瓶檢測(cè)站站長(zhǎng)指揮6名職工將一只400l的待檢測(cè)環(huán)氧乙烷鋼瓶滾到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行殘液處理。將瓶閥門(mén)打開(kāi)后未見(jiàn)余氣和殘液流出，就把閥門(mén)卸下，仍沒(méi)有殘液和余氣流出，即將閥門(mén)重新裝上并關(guān)好。再將環(huán)乙鋼瓶底部的一只易熔塞座螺栓旋松后，即聽(tīng)到有“滋波”的漏氣聲，隨后工人們都去干其他工作了。下午15：20左右，檢測(cè)站作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)氧乙烷鋼瓶突然發(fā)生爆炸。造成正在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的4人受傷，傷者立即被送到市一院、二院進(jìn)行救治，經(jīng)搶救無(wú)效有3人先后在6日內(nèi)死亡。公安消防部門(mén)接報(bào)后立即派出7輛消防車(chē)、43名官兵趕赴現(xiàn)場(chǎng)，投入撲救搶險(xiǎn)工作。爆炸導(dǎo)致站內(nèi)大部分廠房和圍墻倒塌，并造成周?chē)徊糠置裾T(mén)窗玻璃不同程度損壞。

事故發(fā)生后，市安委會(huì)、市安監(jiān)局、市公安局、市消防支隊(duì)、市質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門(mén)人員迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，組織事故調(diào)查處理工作，按國(guó)務(wù)院25號(hào)令規(guī)定，在當(dāng)天成立了由區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，市、區(qū)有關(guān)部門(mén)派員參加的聯(lián)合調(diào)查組，分成現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證、管理3個(gè)小組，開(kāi)展了事故調(diào)查處理工作。區(qū)委、區(qū)政府高度重視，事故次日成立了區(qū)委副書(shū)記任組長(zhǎng)、兩位副區(qū)長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，區(qū)政府有關(guān)部門(mén)和有關(guān)鄉(xiāng)政府干部組成的社會(huì)穩(wěn)定、善后處理領(lǐng)導(dǎo)小組，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)區(qū)黨政聯(lián)席會(huì)議，對(duì)事故善后處理的各項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)分工，迅速開(kāi)展工作。市安監(jiān)局及時(shí)向市委、市政府和省安監(jiān)機(jī)構(gòu)匯報(bào)了事故情況和事故調(diào)查處理工作進(jìn)展情況。

二、事故原因。

事故調(diào)查組為查清事故原因，專(zhuān)門(mén)派員到爆炸環(huán)乙鋼瓶的產(chǎn)權(quán)單位、最近一次環(huán)乙的充裝單位進(jìn)行了調(diào)查。市安委會(huì)還專(zhuān)門(mén)委托某市化工研究所有限公司2位專(zhuān)家對(duì)事故原因進(jìn)行了分析論證，2位專(zhuān)家查閱了大量文獻(xiàn)資料；到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)次勘查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼瓶殘片上的結(jié)垢物進(jìn)行了儀器分析測(cè)定；提出了專(zhuān)家意見(jiàn)。

1．直接原因。

(1)某鋼瓶檢驗(yàn)站站長(zhǎng)違章指揮，在確認(rèn)氣瓶?jī)?nèi)存在殘液的情況下，指揮工人松開(kāi)底部易熔座塞泄放瓶?jī)?nèi)環(huán)乙氣體，且明知環(huán)乙氣體為易燃易爆氣體，卻聽(tīng)之任之，未采取任何措施，導(dǎo)致環(huán)乙氣體大量泄放，因環(huán)乙氣體比空氣重，沉伏于地面并與空氣形成爆炸混合物，最終釀成爆炸事故。

(2)工人無(wú)知操作，3名職工在清理地烘爐時(shí)，由于對(duì)環(huán)乙氣體易燃易爆的危險(xiǎn)特性缺乏了解，在存在環(huán)乙和空氣混合氣體的環(huán)境條件下，使用鐵鍬清理煤渣，因摩擦、碰撞等原因，導(dǎo)致了混合氣體的爆炸。

2．間接原因。

(1)管理混亂、制度不健全，對(duì)有毒有害、易燃易爆介質(zhì)處理時(shí)的安全措施不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作工人安全培訓(xùn)和教育不到位。

(2)專(zhuān)職安全員未嚴(yán)格執(zhí)行安全管理制度，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管不力。

(3)該檢驗(yàn)站掛靠的主管部門(mén)對(duì)安全工作不問(wèn)不聞，疏于管理，從而使該站安全工作無(wú)人過(guò)問(wèn)。

(4)該站未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(gb／12135—1999)關(guān)于氣瓶定期檢驗(yàn)站技術(shù)條件之規(guī)定，到公安消防部門(mén)報(bào)審，單位安全“三同時(shí)”不到位，從而存在很多不安全隱患。(5)市有關(guān)專(zhuān)項(xiàng)安全監(jiān)察的職能部門(mén)，雖能按國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)核發(fā)證照，但缺乏日常的監(jiān)察力度。所在區(qū)、鄉(xiāng)對(duì)該站安全管理體制上存在著認(rèn)識(shí)上的偏差，造成安全管理疏漏。

三、事故責(zé)任劃分及處理。

(1)該鋼瓶檢驗(yàn)站站長(zhǎng)是事故的直接責(zé)任者和主要責(zé)任者，建議司法機(jī)關(guān)追究其法律責(zé)任。

(2)該鋼瓶檢驗(yàn)站法定代表人是單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，應(yīng)對(duì)事故的發(fā)生負(fù)主要管理責(zé)任，建議開(kāi)除公職處理。

(3)該站專(zhuān)職安全員安全管理不到位，應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)管理責(zé)任，建議質(zhì)監(jiān)部門(mén)吊銷(xiāo)其氣瓶檢驗(yàn)員資格證書(shū)，今后不準(zhǔn)再?gòu)氖職馄砍溲b、檢測(cè)、管理工作。

(4)該區(qū)燃料公司及上級(jí)主管部門(mén)區(qū)物資局對(duì)掛靠的單位安全工作不問(wèn)不聞，疏于管理，區(qū)燃料公司應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)管理責(zé)任，建議給予公司法定代表人行政記過(guò)處分；區(qū)物資局對(duì)下屬單位的安全管理監(jiān)督指導(dǎo)不力，應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)管理責(zé)任，建議給予原物資局副局長(zhǎng)現(xiàn)經(jīng)貿(mào)局副局長(zhǎng)行政警告處分。

(5)市質(zhì)監(jiān)局對(duì)鋼瓶檢驗(yàn)站雖在核發(fā)和換發(fā)許可證過(guò)程中按國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，但平時(shí)缺乏日常的安全監(jiān)察，應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)一定責(zé)任，建議市質(zhì)監(jiān)局向市人民政府作出深刻書(shū)面檢查。并立即報(bào)請(qǐng)省質(zhì)監(jiān)局吊銷(xiāo)鋼瓶檢測(cè)站檢驗(yàn)許可證。

(6)區(qū)政府、鄉(xiāng)政府疏于管理，應(yīng)對(duì)該起事故負(fù)一定責(zé)任，建議區(qū)政府向市人民政府作出深刻書(shū)面檢查。

(7)導(dǎo)致事故的3名職工無(wú)知操作，是這起事故的直接責(zé)任者，鑒于該3人已死亡，不再予以追究。

四、事故預(yù)防措施與對(duì)策。

(1)立即開(kāi)展全市安全大檢查，市安委會(huì)已發(fā)出緊急通知，部署“五一”期間安全工作，要求各地區(qū)、各行業(yè)、各單位開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，要求領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、關(guān)鍵部位進(jìn)行認(rèn)真檢查，排查和整改事故隱患，對(duì)節(jié)日期間的安全生產(chǎn)措施進(jìn)行督促落實(shí)，確保節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。

(2)區(qū)政府在抓緊事故調(diào)查處理工作的同時(shí)，要立即召開(kāi)安委會(huì)會(huì)議，通報(bào)事故情況，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，針對(duì)本區(qū)企業(yè)多、行業(yè)雜、管理基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的特點(diǎn)，組織全面認(rèn)真細(xì)致的安全檢查，對(duì)不符合安全生產(chǎn)基本條件的企業(yè)，要采取果斷措施，防止再發(fā)生意外事故。

(3)市質(zhì)監(jiān)局立即召開(kāi)全市氣瓶充裝、檢測(cè)單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，通報(bào)事故情況，對(duì)照《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》要求，組織一次認(rèn)真細(xì)致的安全檢查，重點(diǎn)要檢查殘液處理裝置的完好性，要對(duì)充裝檢測(cè)單位的所有職工進(jìn)行各類(lèi)介質(zhì)的理化參數(shù)、危險(xiǎn)特性、處理方法等內(nèi)容的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)教育。按省安委會(huì)確定的土鍋爐和氣瓶專(zhuān)項(xiàng)整治的要求，嚴(yán)格審查氣瓶檢驗(yàn)站建站條件，對(duì)經(jīng)檢查不符合安全條件的取證單位，要采取果斷措施，吊扣或吊銷(xiāo)其充裝、檢驗(yàn)許可證，以杜絕類(lèi)似或重復(fù)事故的發(fā)生。市質(zhì)監(jiān)局要針對(duì)這起事故，專(zhuān)題向國(guó)家局、省局匯報(bào)，并建議修改《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》，要增加殘液和介質(zhì)處理的安全措施、單位員工的安全教育培訓(xùn)(氣瓶充裝介質(zhì)的理化參數(shù)、危險(xiǎn)特性、處理方法等)內(nèi)容。

(4)區(qū)經(jīng)貿(mào)局要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，對(duì)下屬單位的外來(lái)掛靠企業(yè)進(jìn)行一次徹底清理。對(duì)于同意掛靠的單位要嚴(yán)加管理。對(duì)于不同意掛靠的要立即采取果斷措施，中止掛靠關(guān)系，杜絕人情掛靠，以免再發(fā)生類(lèi)似情況。(5)區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強(qiáng)對(duì)位于本地區(qū)范圍所有單位的安全管理(無(wú)論是租用廠房、土地、還是掛靠的)，以防止安全管理出現(xiàn)死角，避免出了事故由鄉(xiāng)政府來(lái)承擔(dān)責(zé)任的情況再度發(fā)生。

(6)各級(jí)公安消防等安全管理部門(mén)都要加強(qiáng)對(duì)所有氣瓶充裝、檢驗(yàn)單位的監(jiān)管，由于氣瓶本身具有危險(xiǎn)性，充裝的介質(zhì)也大都是有毒有害、易燃易爆物體，因此，建議各級(jí)公安消防部門(mén)要將氣瓶充裝、檢驗(yàn)單位列為重點(diǎn)監(jiān)督對(duì)象。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十

機(jī)修車(chē)間是我廠唯一一個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛修理單位。近幾年以來(lái)，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況，我站對(duì)全廠從事車(chē)輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查，與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流，對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。

機(jī)修車(chē)間現(xiàn)有職工15名，其中全民職工14人，勞務(wù)工1人，管理人員3名，技術(shù)人員1名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設(shè)三個(gè)班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。

機(jī)修車(chē)間擁有固定資產(chǎn)原值173.53萬(wàn)元，凈值71.74萬(wàn)元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)（套），原值51萬(wàn)元，凈值16萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車(chē)輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車(chē)等設(shè)備的修理。完成修理任務(wù)：車(chē)輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修413臺(tái)，游動(dòng)滑車(chē)大修20臺(tái)，產(chǎn)值355萬(wàn)元。

由于受修理人員少的影響，我站能夠承攬的車(chē)輛修理項(xiàng)目包括：國(guó)產(chǎn)eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉機(jī)鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車(chē)型的大修、三保、項(xiàng)修；太拖拉、815、推土機(jī)、抓管機(jī)等大型車(chē)輛的項(xiàng)修。板金、噴漆、鉗工等工種無(wú)人。

與我站修理工工作情況相比，其他的汽車(chē)修理工只承擔(dān)汽車(chē)的項(xiàng)修、二保作業(yè)，三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專(zhuān)業(yè)修理廠，工作負(fù)荷量懸殊較大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影響工作積極性。

為了充分調(diào)動(dòng)職工工作積極性，盡管車(chē)間采取了計(jì)件工資、績(jī)效考核等多種措施，但由于受到加班、獎(jiǎng)金、工資總額等因素的限制，能夠浮動(dòng)的資金十分有限，激勵(lì)效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動(dòng)，則會(huì)由于影響職工正常生活，易造成職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。

從上述人員結(jié)構(gòu)中可以看出，每個(gè)班組僅有2—4人，雖然隊(duì)部的3名干部都在班組里干活，仍與正常修理班組應(yīng)有的6—8人的配制差距太大，而且班組數(shù)量也太少。在這種情況，無(wú)法形成專(zhuān)業(yè)班組（按照正規(guī)汽車(chē)修理單位班組配制，應(yīng)細(xì)分為汽車(chē)底盤(pán)修理班、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修理班、板金噴漆班、直流電班等專(zhuān)業(yè)班組），這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車(chē)的.修理技術(shù)，形成了“樣樣都會(huì)，樣樣不精”的現(xiàn)象，造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時(shí)，也使修理工缺少學(xué)習(xí)較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)間，在一定程度上制約了修理范圍。

目前，車(chē)間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋，保養(yǎng)大型車(chē)輛底盤(pán)等大多數(shù)作業(yè)，都是重體力活，對(duì)于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車(chē)間女職工和50歲以上職工占車(chē)間總?cè)藬?shù)的40%。

由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的大修、三保和大型車(chē)輛的項(xiàng)目修理等零星工作量，這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例，外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右（還不算15種總成件更換追加費(fèi)用），內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元，能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱，新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元，而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)1萬(wàn)元左右，每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專(zhuān)業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個(gè)班組每班6-8人配制，我站將能完成廠里1800多臺(tái)設(shè)備的70%工作量，能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí)，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任，有利于修理工集中精力鉆研專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)，做到專(zhuān)而精，提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車(chē)輛修理的水平，有效提高汽車(chē)修理質(zhì)量與效率。

目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持，增加我站汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)外送培訓(xùn)名額，參加汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上，技術(shù)得到進(jìn)步。

物質(zhì)是激勵(lì)職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設(shè)立單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金,按超工時(shí)額折算資金,劃撥到單位,按照績(jī)效考核辦法分配。充分挖掘職工隊(duì)伍的內(nèi)部潛力，不斷提高職工的工作積極性和主動(dòng)性。結(jié)合汽車(chē)修理工種實(shí)際，經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)班子研究認(rèn)為，該工種適合于采取按車(chē)輛修理工時(shí)定額考核制。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十一

近年來(lái)，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施，我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾?chē)?yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求?！叭?、車(chē)、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對(duì)面臨的現(xiàn)狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：

一、資溪縣城區(qū)道路交通現(xiàn)狀。

資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人。縣城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)。城區(qū)主要街道為雙車(chē)道瀝青路面，有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口，有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車(chē)站和城鄉(xiāng)汽車(chē)站位于一體，地處解放路西門(mén)口中心位置，車(chē)站進(jìn)出口狹窄，每當(dāng)有車(chē)輛流動(dòng)時(shí)，車(chē)站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車(chē)流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)場(chǎng)供車(chē)輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放，僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車(chē)線。由于一些路段狹窄，尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10m，城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分，無(wú)隔離帶，汽車(chē)、摩托車(chē)、電瓶車(chē)、人力三輪車(chē)、自行車(chē)全部在一條車(chē)道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門(mén)口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。

二、城區(qū)道路交通中存在的具體問(wèn)題。

“人、車(chē)、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。

(一)關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解，不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有：車(chē)輛在街道上隨意停靠，掉頭，駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的交通秩序。

(二)關(guān)于“車(chē)”和“交通環(huán)境”的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng)，摩托車(chē)的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車(chē)、送貨物的電瓶三輪車(chē)、自行車(chē)更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長(zhǎng)的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量相矛盾的是駕駛各類(lèi)車(chē)輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類(lèi)汽車(chē)大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車(chē)和各類(lèi)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄，致使這些車(chē)輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車(chē)和送貨物的電瓶三輪車(chē)更是無(wú)視交通法規(guī)，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。

(三)關(guān)于“路”的問(wèn)題。目前城區(qū)范圍只有城西大道、城北大道為新規(guī)劃建設(shè)的道路，路面寬，通行能力強(qiáng)。城區(qū)其他道路雖經(jīng)過(guò)改造，路面平整，但由于歷史原因造成了道路基礎(chǔ)設(shè)施不全。由于寬度不夠，而且大部分道路均無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分。尤其是建設(shè)路、繁華街至西門(mén)口路段，解放路縣醫(yī)院至大橋頭路段，最小寬度僅有10m，在有限的路面上汽車(chē)、摩托車(chē)、人力電力三輪車(chē)、自行車(chē)都在同一個(gè)車(chē)道上行駛，再加上解放北路、建設(shè)中路等路段的人行道狹窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也進(jìn)入街面的機(jī)動(dòng)車(chē)道和各類(lèi)車(chē)輛爭(zhēng)路搶行，混合交通極為嚴(yán)重，上下班高峰期更是秩序混亂，難以管控。另外，在解放北路西門(mén)口附近，由于汽車(chē)站地處城區(qū)中心位置，每日出差下鄉(xiāng)的人流大量聚集在這一區(qū)域，再加上圍繞汽車(chē)站有上百家從事各類(lèi)貨物批發(fā)生意的店面在這一區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)。繁華南街延伸段(由金都賓館至縣醫(yī)院)也是如此，街道兩邊多為從事建材批發(fā)的店面。這兩條街道商鋪貨物的進(jìn)出均依靠人力或電力三輪車(chē)來(lái)運(yùn)送，街道上占道停放了大量的三輪車(chē)，使本已有限的道路資源難堪重負(fù)。這些商鋪的經(jīng)營(yíng)者為了自身的經(jīng)營(yíng)利益，對(duì)縣政府創(chuàng)建文明城市的有關(guān)交通秩序管理方面的規(guī)定及交警的管理工作理解但不支持，交警在時(shí)秩序良好，交警一走便又混亂無(wú)序，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部門(mén)的工作難度。另外316國(guó)道城區(qū)段由消防大隊(duì)至原農(nóng)機(jī)廠不足500m的范圍內(nèi)有23家從事汽車(chē)修理和補(bǔ)胎的.修理廠，但僅有兩家修理廠有內(nèi)置的作業(yè)場(chǎng)地，其他修理廠均是占道從事汽車(chē)修理，嚴(yán)重影響了其他車(chē)輛的正常通行。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十二

【調(diào)查目的】通過(guò)調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”。

【調(diào)查地點(diǎn)】。

【調(diào)查方法】街頭觀察、調(diào)查訪問(wèn)。

【調(diào)查對(duì)象】。

因?yàn)榻陙?lái)澄城的發(fā)展日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達(dá)，這些既給家鄉(xiāng)群眾的生活帶來(lái)了方便也是對(duì)群眾安全意識(shí)的一個(gè)考驗(yàn)，所以我們對(duì)路上的行人進(jìn)調(diào)查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責(zé)。按現(xiàn)代人的解釋?zhuān)磉_(dá)的上一種公民意識(shí)，即每一個(gè)社會(huì)成員都要對(duì)社會(huì)的安全承擔(dān)一定的義務(wù)。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識(shí)也是我們必須有的。

我國(guó)現(xiàn)有的交通條件和交通管理設(shè)施還不算先進(jìn)，人、車(chē)、路比例失調(diào)的問(wèn)題仍然存在，這無(wú)疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發(fā)的原因眾多，主要有以下幾個(gè)方面：公民的交通安全意識(shí)淡薄、道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、法律法規(guī)存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識(shí)淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國(guó)的交通事故率偏高，交通事故死亡人數(shù)列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個(gè)人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車(chē)，二是酒后駕車(chē)。在因違章駕駛造成自身死亡的司機(jī)中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機(jī)。在我國(guó)，交通事故每死亡4個(gè)人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車(chē)人占死亡人數(shù)的45%，而司機(jī)的死亡率只占13.4%。另外，我國(guó)交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒(méi)有過(guò)馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的'習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能?chē)?yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過(guò)馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會(huì)秩序。

行人“犯規(guī)”的屢見(jiàn)不鮮：騎自行車(chē)橫沖直撞，不遵守靠右行規(guī)則的大有人在;擺攤設(shè)點(diǎn)、強(qiáng)占路面，在馬路上隨意停車(chē)、堆放建筑材料及垃圾隨處可見(jiàn);闖紅燈、翻越護(hù)欄、橫穿馬路等一系列違反交通規(guī)則的行為四處可見(jiàn)。

在人流量最大，交通事故頻發(fā)的的一個(gè)十字路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查時(shí)。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識(shí)比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，有不少的人還沒(méi)等指示燈變綠，看到車(chē)流變小就急急忙忙的過(guò)馬路。突然來(lái)了一輛車(chē)又變得慌慌張張，司機(jī)也是很無(wú)奈。這種行為主要出現(xiàn)在年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因?yàn)閷?duì)交通安全意識(shí)的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識(shí)都不高。

通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識(shí)相對(duì)淡薄，但是他們中大部分又認(rèn)為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載……都強(qiáng)烈希望行人和駕駛員增強(qiáng)安全意識(shí)，做文明行人和文明司機(jī)，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。

安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。從最基本的遵守交通規(guī)則開(kāi)始，加強(qiáng)安全意識(shí)，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。安全意識(shí)的樹(shù)立是從生活的點(diǎn)滴做起的，我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)則：在十字路口過(guò)馬路時(shí)注意紅綠燈的指示;過(guò)人行橫道時(shí)注意觀察左右兩邊的車(chē)輛;騎自行車(chē)過(guò)人行橫道應(yīng)下車(chē)推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規(guī)則是有修養(yǎng)高素質(zhì)的表現(xiàn)，我們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)文明出行。除了自己注意安全出行的規(guī)則外，我們還應(yīng)該提醒自己身邊的親人朋友也應(yīng)當(dāng)遵守交通規(guī)則，不要為搶時(shí)間而做出不明智的冒險(xiǎn)行為。

提高公民的交通安全意識(shí)，需要重視對(duì)公民交通安全意識(shí)的培養(yǎng)。交通安全意識(shí)包括良好的大眾意識(shí)、自尊自愛(ài)意識(shí)、遵章守法意識(shí)。大眾意識(shí)是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個(gè)人行為，而是對(duì)社會(huì)和大眾有影響的大眾行為，這是維護(hù)交通秩序,保證交通安全的意識(shí)基礎(chǔ)。自尊自愛(ài)意識(shí)就是首先懂得珍惜自己的生命和權(quán)利，才會(huì)體會(huì)到他人生命、權(quán)利的重要,才知道怎樣規(guī)范自己的行為，以使他人不受損害。自覺(jué)的本身其實(shí)也是一種約束，當(dāng)這種約束逐漸變?yōu)榱?xí)慣，就成了自覺(jué)的意識(shí)行為。一方面，從幼兒園和中小學(xué)生抓起，進(jìn)行交通法規(guī)的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強(qiáng)化民眾的交通安全意識(shí)。然而，公民的交通安全意識(shí)，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長(zhǎng)期遺留下來(lái)的弊習(xí)，尤其是少數(shù)有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉(zhuǎn)移意識(shí)和觀念。大有必要采取強(qiáng)制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養(yǎng)全民的交通安全意識(shí)，增強(qiáng)交通安全觀念。

作為交通管理部門(mén)，必須做到加大執(zhí)法力度。我們?cè)诮煌ü芾韴?zhí)法上尚存在很多問(wèn)題，法不責(zé)眾、領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)情、特權(quán)車(chē)等現(xiàn)象在交通執(zhí)法中司空見(jiàn)慣。要真正做到依法治交通，必須嚴(yán)格執(zhí)法，法律面前人人平等，只有這樣才能規(guī)范交通參與者的行為，保障交通安全。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數(shù)的大小，很大程度上取決于公民對(duì)交通安全的關(guān)心程度，取決與安全意識(shí)的強(qiáng)弱，是靠高素質(zhì)的公民嚴(yán)格遵守交通規(guī)則來(lái)保證的。只要每一位公民都注意培養(yǎng)自我的交通安全意識(shí)，才能有效的提高全社會(huì)的交通安全系數(shù)。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十三

20xx年11月15日11時(shí)27分許，滬陜高速公路光山縣寨河出口處發(fā)生一起較大車(chē)輛側(cè)翻事故，造成5人死亡、1人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失329萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，市委、市政府、市安全生產(chǎn)委員會(huì)高度重視，郭瑞民、喬新江、馮鳴、李長(zhǎng)根、包盛柏等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要指示，要求全力搶救傷員，迅速查明事故原因，妥善做好善后處理工作，嚴(yán)肅追究事故責(zé)任，全力維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)同志指示精神和有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，并報(bào)請(qǐng)市人民政府批準(zhǔn)，20xx年11月16日，成立了由市政府辦公室、市安全監(jiān)管局、公安局、監(jiān)察局、交通運(yùn)輸局、總工會(huì)和光山縣人民政府組成的信陽(yáng)市人民政府光山“11〃15”較大車(chē)輛側(cè)翻事故調(diào)查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組），同時(shí)邀請(qǐng)市檢察院參加事故調(diào)查工作；事故調(diào)查過(guò)程中的事故車(chē)輛技術(shù)檢測(cè)委托信陽(yáng)市鑫達(dá)車(chē)檢服務(wù)有限公司進(jìn)行，并由其提供機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告。

事故調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專(zhuān)家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處臵、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況。

（一）事故車(chē)輛駕駛?cè)饲闆r。

夏世松，是號(hào)牌為豫s3xxxx的散裝混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)（以下稱(chēng)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)）駕駛?cè)?，男?3歲，光山縣斛山鄉(xiāng)人。持準(zhǔn)駕車(chē)型為b2的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，發(fā)證機(jī)關(guān)為信陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)，初次領(lǐng)證日期為2010年8月24日，有效期至2016年8月24日。20xx年7月24日，夏世松取得道路貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證書(shū)，20xx年11月7日被個(gè)體車(chē)主馬啟濤私自雇傭，不具備混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)駕駛資格。按照相關(guān)規(guī)定，駕駛混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)持b2駕駛證不得少于3年。

安萍，豫k5xxx號(hào)(臨時(shí)牌號(hào)，原號(hào)為豫k8xxxx)菲亞特小轎車(chē)駕駛?cè)?，女?9歲，許昌市魏都區(qū)人。持準(zhǔn)駕車(chē)型為b1e的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，發(fā)證機(jī)關(guān)為河南省許昌市公安局交警支隊(duì)，初次領(lǐng)證日期為2003年1月28日，有效期至2015年1月28日。

經(jīng)勘驗(yàn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)夏世松、安萍酒后駕駛跡象，其駕駛培訓(xùn)、駕駛科目考試、駕駛證發(fā)證及審驗(yàn)情況均正常；夏世松道路貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證培訓(xùn)、考試發(fā)證情況正常。

（二）事故車(chē)輛情況。

警支隊(duì)車(chē)輛管理所辦理注冊(cè)登記，車(chē)輛類(lèi)型誤登記為特種專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)，車(chē)輛使用性質(zhì)為非營(yíng)運(yùn)，注冊(cè)登記所有人為馬啟濤，檢驗(yàn)有效期至2013年7月。該車(chē)核定載重11760kg，事故發(fā)生時(shí)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)實(shí)載混凝土35380kg，超載23620kg。

號(hào)牌為豫k5xxx（臨）的菲亞特小轎車(chē)，品牌型號(hào)為菲亞特nj7153。該車(chē)出廠日期為2005年3月29日，2005年4月15日在河南省許昌市公安局交警支隊(duì)車(chē)輛管理所辦理注冊(cè)登記，注冊(cè)登記所有人為安萍，檢驗(yàn)有效期至2013年4月。該車(chē)核定載客5人，發(fā)生事故時(shí)實(shí)載5人。

經(jīng)檢驗(yàn)鑒定，事故車(chē)輛的行駛證均在有效期內(nèi)，車(chē)輛制動(dòng)性能無(wú)異常，其中，號(hào)牌為豫s3xxxx的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的車(chē)身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、側(cè)傾穩(wěn)定性等安全性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

號(hào)牌為豫s3xxxx的`混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)，不具備營(yíng)運(yùn)資格。

（三）事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于滬陜高速公路信陽(yáng)市光山縣寨河出口處與213省道交匯處、213省道542公里+830米處東側(cè)、省道東加油站北出口處，道路為南北走向，雙向四車(chē)道，路面寬14米，路肩寬3米。該路段未設(shè)臵護(hù)欄，高速公路出口與省道交匯處及其附近500米范圍內(nèi)有警示牌12塊。事故發(fā)生時(shí)天氣為晴天，無(wú)持續(xù)風(fēng)向，空氣能見(jiàn)度較好，路面干燥；下午為陰天，晚上下小雨。

（四）事故相關(guān)單位和人員情況。

豫s3xxxx的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)注冊(cè)登記所有人為馬啟濤，該混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)作為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛注冊(cè)，手續(xù)辦理完畢后通過(guò)彭建新（光山大河商砼有限公司股東、馬啟濤親戚）介紹到光山大河商砼有限公司（以下稱(chēng)大河公司）從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，簽訂了運(yùn)輸合同，約定相關(guān)事項(xiàng)：運(yùn)輸費(fèi)用20元/方，超過(guò)10公路，每公路加運(yùn)費(fèi)1元；聘請(qǐng)的司機(jī)在運(yùn)輸期間和公司內(nèi)部要服從大河公司管理；大河公司為所有車(chē)主的司機(jī)免費(fèi)提供食宿便利等。

豫k5xxx（臨）小轎車(chē)注冊(cè)登記所有人為安萍，光山縣愛(ài)家快捷酒店（籌）主要負(fù)責(zé)人。當(dāng)日7時(shí)48分從許昌東上京港澳高速公路，車(chē)上另載4人，楊小平，廣東番禺人，承包愛(ài)家快捷酒店裝飾工程；陳偉民、牛韶峰、馬書(shū)勛，許昌市人，許昌燎原電器有限公司職工，受公司委派處理愛(ài)家快捷酒店電氣工程的安裝工作；安萍與4人約定15日前往光山縣愛(ài)家快捷酒店處理酒店開(kāi)業(yè)前的工作。

企業(yè)需要相應(yīng)數(shù)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和硬件條件，其中混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)不少于5輛。為了取得資質(zhì)，大河公司與馬啟濤等車(chē)主同時(shí)簽訂了運(yùn)輸合同和租賃合同，從租賃合同的內(nèi)容和實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況看，合同的實(shí)質(zhì)是運(yùn)輸合同。

全市承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)均沒(méi)有按照規(guī)定到散裝水泥辦公室辦理備案手續(xù)，沒(méi)有到公安交警部門(mén)辦理通行手續(xù)。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置情況。

（一）事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。

20xx年11月15日11時(shí)09分，夏世松駕駛號(hào)牌為豫s3xxxx的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由大河公司所在地駛向地處省道213線邊光山縣寨河鄉(xiāng)西約2公里處的中鐵十三局集團(tuán)有限公司混凝土攪拌站工地,11時(shí)27分，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)沿省道213線由南向北行駛，到達(dá)中石化十里加油站北出口附近。

當(dāng)日7時(shí)48分11秒，安萍駕駛號(hào)牌為豫k5xxxx（臨）小轎車(chē)從許昌東上京港澳高速沿途經(jīng)漯河、駐馬店前往信陽(yáng)市光山縣，車(chē)內(nèi)除安萍外，尚有楊小平、陳偉民、牛韶峰、馬書(shū)勛4名乘坐人前往光山縣安萍的快捷酒店辦事，11時(shí)24分54秒出滬陜高速公路光山縣寨河站，橫穿馬路前往對(duì)面位于省道213線東側(cè)的中石化十里加油站加油。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十四

2013年11月22日10時(shí)25分，位于山東省青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的中國(guó)石油化工股份有限公司管道儲(chǔ)運(yùn)分公司東黃輸油管道泄漏原油進(jìn)入市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內(nèi)油氣積聚遇火花發(fā)生爆炸，造成62人死亡、136人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失75172萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，總書(shū)記作出重要指示，要求組織力量，及時(shí)排除險(xiǎn)情，千方百計(jì)搜救失蹤、受傷人員，并查明事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，堅(jiān)決杜絕此類(lèi)事故。11月24日總書(shū)記到山東考察經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，下午專(zhuān)程來(lái)到青島看望、慰問(wèn)傷員和遇難者家屬，聽(tīng)取匯報(bào)，并發(fā)表重要講話。李克強(qiáng)總理作出重要批示，要求全力搜救失蹤、受傷人員，深入排查控制危險(xiǎn)源，妥善做好各項(xiàng)善后工作，加強(qiáng)檢查督查，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任。劉云山、張高麗、馬凱、孟建柱、郭聲琨、王勇等黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志也都作出了重要批示。受總書(shū)記、李克強(qiáng)總理委托，11月22日下午，王勇國(guó)務(wù)委員帶領(lǐng)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)救援。根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示指示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，11月25日，成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)楊棟梁任組長(zhǎng)，國(guó)家安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、公安部、環(huán)境保護(hù)部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、全國(guó)總工會(huì)、山東省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國(guó)務(wù)院山東省青島市“1122”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故調(diào)查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組），開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加，并聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)管道設(shè)計(jì)和運(yùn)行、市政工程、消防、爆炸、金屬材料、防腐、環(huán)保等方面的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測(cè)鑒定和專(zhuān)家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、基本情況。

（一）事故單位情況。

1．中國(guó)石油化工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中石化集團(tuán)公司），是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)于1998年7月在原中國(guó)石油化工總公司基礎(chǔ)上重組成立的特大型石油石化企業(yè)集團(tuán)，是國(guó)家獨(dú)資設(shè)立的國(guó)有公司，注冊(cè)資本2316億元。2．中國(guó)石油化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中石化股份公司），是中石化集團(tuán)公司以獨(dú)家發(fā)起方式于2000年2月設(shè)立的股份制企業(yè)，主要從事油氣勘探與生產(chǎn)、油品煉制與銷(xiāo)售、化工生產(chǎn)與銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。

3．中石化股份公司管道儲(chǔ)運(yùn)分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中石化管道分公司），是中石化股份公司下屬的從事原油儲(chǔ)運(yùn)的專(zhuān)業(yè)化公司，位于江蘇省徐州市，下設(shè)13個(gè)輸油生產(chǎn)單位，管轄途經(jīng)14個(gè)?。▍^(qū)、市）的37條、6505公里輸油管道和101個(gè)輸油站（庫(kù)）。

4．中石化管道分公司濰坊輸油處（以下簡(jiǎn)稱(chēng)濰坊輸油處），是中石化管道分公司下屬的輸油生產(chǎn)單位，位于山東省濰坊市，負(fù)責(zé)管理東黃輸油管道等5條、872公里管道。

5．中石化管道分公司黃島油庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃島油庫(kù)），是中石化管道分公司下屬的輸油生產(chǎn)單位，位于山東省青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，負(fù)責(zé)港口原油接收及轉(zhuǎn)輸業(yè)務(wù)。黃島油庫(kù)油罐總?cè)萘?10萬(wàn)立方米（其中，5萬(wàn)立方米油罐34座，10萬(wàn)立方米油罐4座）。

6．濰坊輸油處青島輸油站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)青島站），是濰坊輸油處下屬的管道運(yùn)行維護(hù)單位，位于山東省青島市膠州市，負(fù)責(zé)管理東黃輸油管道膠州、高密界至黃島油庫(kù)的94公里管道。

（二）青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)情況。

青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)發(fā)區(qū)）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)于1984年10月成立的。目前管理區(qū)域總面積478平方公里，有黃島、薛家島等7個(gè)街道辦事處和1個(gè)鎮(zhèn)，322個(gè)村（居），常住人口近80萬(wàn)人。2012年，完成地區(qū)生產(chǎn)總值1365億元。

（三）東黃輸油管道相關(guān)情況。

東黃輸油管道于1985年建設(shè)，1986年7月投入運(yùn)行，起自山東省東營(yíng)市東營(yíng)首站，止于開(kāi)發(fā)區(qū)黃島油庫(kù)。設(shè)計(jì)輸油能力2000萬(wàn)噸/年，設(shè)計(jì)壓力6.27兆帕。管道全長(zhǎng)248.5公里，管徑711毫米，材料為api5lx-60直縫焊接鋼管。管道外壁采用石油瀝青布防腐，外加電流陰極保護(hù)。1998年10月改由黃島油庫(kù)至東營(yíng)首站反向輸送，輸油能力1000萬(wàn)噸/年。事故發(fā)生段管道沿開(kāi)發(fā)區(qū)秦皇島路東西走向，采用地埋方式敷設(shè)。北側(cè)為青島麗東化工有限公司廠區(qū)，南側(cè)有青島益和電器集團(tuán)公司、青島信泰物流有限公司等企業(yè)。

事故發(fā)生時(shí)，東黃輸油管道輸送埃斯坡、罕戈1:1混合原油，密度0.86噸/立方米，飽和蒸汽壓13.1千帕，蒸汽爆炸極限1.76%-8.55%，閉杯閃點(diǎn)-16℃。油品屬輕質(zhì)原油。原油出站溫度27.8℃，滿負(fù)荷運(yùn)行出站壓力4.67兆帕。

（四）排水暗渠相關(guān)情況。

事故主要涉及劉公島路（秦皇島路以南并與秦皇島路平行）至入?？诘呐潘登?，全長(zhǎng)約1945米，南北走向，通過(guò)橋涵穿過(guò)秦皇島路。秦皇島路以南排水暗渠（上游）沿齋堂島街西側(cè)修建，最南端位于齋堂島街與劉公島路交匯的十字路口西北側(cè)，長(zhǎng)度約為557米；秦皇島路以北排水暗渠（下游）穿過(guò)青島麗東化工有限公司廠區(qū)，并向北延伸至入?？冢L(zhǎng)度約為1388米。齋堂島街東側(cè)建有青島益和電器設(shè)備有限公司、開(kāi)發(fā)區(qū)第二中學(xué)等單位；齋堂島街西側(cè)建有青島信泰物流有限公司、華歐北?；▓@、華歐水灣花園等企業(yè)及居民小區(qū)。

排水暗渠分段、分期建設(shè)。1995年、1997年先后建成秦皇島路橋涵南、北半幅（南半幅長(zhǎng)30米、寬18米、高3.29米，北半幅長(zhǎng)25米、寬18米、高2.87米）。秦皇島路橋涵以南沿齋堂島街的排水明渠于1996年建設(shè)完成；1998年、2002年、2008年經(jīng)過(guò)3次加設(shè)蓋板改造，成為排水暗渠（暗渠寬8米、高2.5米）。秦皇島路橋涵以北的排水暗渠于2004年、2009年分兩期建設(shè)完成（暗渠寬13米、高2.0-2.5米不等）。排水暗渠底板為鋼筋混凝土，墻體為漿砌石，頂部為預(yù)制鋼筋混凝土蓋板。

（五）東黃輸油管道與排水暗渠交叉情況。

輸油管道在秦皇島路橋涵南半幅頂板下架空穿過(guò)，與排水暗渠交叉。橋涵內(nèi)設(shè)3座支墩，管道通過(guò)支墩洞孔穿越暗渠，頂部距橋涵頂板110厘米，底部距渠底148厘米，管道穿過(guò)橋涵兩側(cè)壁部位采用細(xì)石混凝土進(jìn)行封堵。管道泄漏點(diǎn)位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，處于管道正下部位置。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應(yīng)急處置情況。

（一）原油泄漏處置情況。1．企業(yè)處置情況。

11月22日2時(shí)12分，濰坊輸油處調(diào)度中心通過(guò)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)東黃輸油管道黃島油庫(kù)出站壓力從4.56兆帕降至4.52兆帕，兩次電話確認(rèn)黃島油庫(kù)無(wú)操作因素后，判斷管道泄漏；2時(shí)25分，東黃輸油管道緊急停泵停輸。

2時(shí)35分，濰坊輸油處調(diào)度中心通知青島站關(guān)閉洋河閥室截?cái)嚅y（洋河閥室距黃島油庫(kù)24.5公里，為下游距泄漏點(diǎn)最近的閥室）；3時(shí)20分左右，截?cái)嚅y關(guān)閉。

2時(shí)50分，濰坊輸油處調(diào)度中心向處運(yùn)銷(xiāo)科報(bào)告東黃輸油管道發(fā)生泄漏；2時(shí)57分，通知處搶維修中心安排人員赴現(xiàn)場(chǎng)搶修。

3時(shí)40分左右，青島站人員到達(dá)泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)管道泄漏位置距黃島油庫(kù)出站口約1.5公里，位于秦皇島路與齋堂島街交叉口處。組織人員清理路面泄漏原油，并請(qǐng)求濰坊輸油處調(diào)用搶險(xiǎn)救災(zāi)物資。

4時(shí)左右，青島站組織開(kāi)挖泄漏點(diǎn)、搶修管道，安排人員拉運(yùn)物資清理海上溢油。4時(shí)47分，運(yùn)銷(xiāo)科向?yàn)H坊輸油處處長(zhǎng)報(bào)告泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)情況。5時(shí)07分，運(yùn)銷(xiāo)科向中石化管道分公司調(diào)度中心報(bào)告原油泄漏事故總體情況。

5時(shí)30分左右，濰坊輸油處處長(zhǎng)安排副處長(zhǎng)赴現(xiàn)場(chǎng)指揮原油泄漏處置和入海原油圍控。

6時(shí)左右，濰坊輸油處、黃島油庫(kù)等現(xiàn)場(chǎng)人員開(kāi)展海上溢油清理。7時(shí)左右，濰坊輸油處組織泄漏現(xiàn)場(chǎng)搶修，使用挖掘機(jī)實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)；7時(shí)40分，在管道泄漏處路面挖出2米×2米×1.5米作業(yè)坑，管道露出；8時(shí)20分左右，找到管道泄漏點(diǎn)，并向中石化管道分公司報(bào)告。

9時(shí)15分，中石化管道分公司通知現(xiàn)場(chǎng)人員按照預(yù)案成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，做好搶修工作；9時(shí)30分左右，濰坊輸油處副處長(zhǎng)報(bào)告中石化管道分公司，濰坊輸油處無(wú)法獨(dú)立完成管道搶修工作，請(qǐng)求中石化管道分公司搶維修中心支援。

10時(shí)25分，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸，排水暗渠和海上泄漏原油燃燒，現(xiàn)場(chǎng)人員向中石化管道分公司報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生爆炸燃燒。2．政府及相關(guān)部門(mén)處置情況。

11月22日2時(shí)31分，開(kāi)發(fā)區(qū)公安分局110指揮中心接警，稱(chēng)青島麗東化工有限公司南門(mén)附近有泄漏原油，黃島派出所出警。

3時(shí)10分，110指揮中心向開(kāi)發(fā)區(qū)總值班室報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。至4時(shí)17分，開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)急辦、市政局、安全監(jiān)管局、環(huán)保分局、黃島街道辦事處等單位人員分別收到事故報(bào)告。4時(shí)51分、7時(shí)46分、7時(shí)48分，開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、主任、黨工委書(shū)記分別收到事故報(bào)告。

4時(shí)10分至5時(shí)左右，開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)急辦、安全監(jiān)管局、環(huán)保分局、市政局及開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局石化區(qū)分局、黃島街道辦事處有關(guān)人員先后到達(dá)原油泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展海上溢油清理。

7時(shí)49分，開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)急辦副主任將泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)及處置情況報(bào)告青島市政府總值班室。8時(shí)18分至27分，青島市政府總值班室電話調(diào)度青島市環(huán)保局、青島海事局、青島市安全監(jiān)管局，要求進(jìn)一步核實(shí)信息。

8時(shí)34分至40分，青島市政府總值班室將泄漏事故基本情況通過(guò)短信報(bào)告市政府秘書(shū)長(zhǎng)、副秘書(shū)長(zhǎng)、應(yīng)急辦副主任。

8時(shí)53分，青島市政府副秘書(shū)長(zhǎng)將泄漏事故基本情況短信轉(zhuǎn)發(fā)市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任，并電話通知其立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。

9時(shí)01分至06分，青島市政府副秘書(shū)長(zhǎng)、市政府總值班室將泄漏事故基本情況分別通過(guò)短信報(bào)告市長(zhǎng)及4位副市長(zhǎng)。

9時(shí)55分，青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任等到達(dá)泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)；10時(shí)21分，向市政府副秘書(shū)長(zhǎng)報(bào)告海面污染情況；10時(shí)27分，向市政府副秘書(shū)長(zhǎng)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生爆炸燃燒。

（二）爆炸情況。

為處理泄漏的管道，現(xiàn)場(chǎng)決定打開(kāi)暗渠蓋板。現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用挖掘機(jī)，采用液壓破碎錘進(jìn)行打孔破碎作業(yè)，作業(yè)期間發(fā)生爆炸。爆炸時(shí)間為2013年11月22日10時(shí)25分。

爆炸造成秦皇島路橋涵以北至入?？?、以南沿齋堂島街至劉公島路排水暗渠的預(yù)制混凝土蓋板大部分被炸開(kāi)，與劉公島路排水暗渠西南端相連接的長(zhǎng)興島街、唐島路、舟山島街排水暗渠的現(xiàn)澆混凝土蓋板拱起、開(kāi)裂和局部炸開(kāi)，全長(zhǎng)波及5000余米。爆炸產(chǎn)生的沖擊波及飛濺物造成現(xiàn)場(chǎng)搶修人員、過(guò)往行人、周邊單位和社區(qū)人員，以及青島麗東化工有限公司廠區(qū)內(nèi)排水暗渠上方臨時(shí)工棚及附近作業(yè)人員，共62人死亡、136人受傷。爆炸還造成周邊多處建筑物不同程度損壞，多臺(tái)車(chē)輛及設(shè)備損毀，供水、供電、供暖、供氣多條管線受損。泄漏原油通過(guò)排水暗渠進(jìn)入附近海域，造成膠州灣局部污染。

（三）爆炸后應(yīng)急處置及善后情況。

爆炸發(fā)生后，山東省委書(shū)記姜異康、省長(zhǎng)郭樹(shù)清迅速率領(lǐng)有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)事故現(xiàn)場(chǎng)處置工作。青島市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，成立應(yīng)急指揮部，組織搶險(xiǎn)救援。中石化集團(tuán)公司董事長(zhǎng)傅成玉立即率工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，中石化管道分公司調(diào)集專(zhuān)業(yè)力量、中石化集團(tuán)公司調(diào)集山東省境內(nèi)石化企業(yè)搶險(xiǎn)救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)。王勇國(guó)務(wù)委員在事故現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取山東省、青島市主要領(lǐng)導(dǎo)同志的工作匯報(bào)后，指示成立了以省政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志為總指揮的現(xiàn)場(chǎng)指揮部，下設(shè)8個(gè)工作組，開(kāi)展人員搜救、搶險(xiǎn)救援、醫(yī)療救治及善后處理等工作。當(dāng)?shù)伛v軍也投入力量積極參與搶險(xiǎn)救援。

現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織2000余名武警及消防官兵、專(zhuān)業(yè)救援人員，調(diào)集100余臺(tái)（套）大型設(shè)備和生命探測(cè)儀及搜救犬，緊急開(kāi)展人員搜救等工作。截至12月2日，62名遇難人員身份全部確認(rèn)并向社會(huì)公布。遇難者善后工作基本結(jié)束。136名受傷人員得到妥善救治。

青島市對(duì)事故區(qū)域受災(zāi)居民進(jìn)行妥善安置，調(diào)集有關(guān)力量，全力修復(fù)市政公共設(shè)施，恢復(fù)供水、供電、供暖、供氣，清理陸上和海上油污。當(dāng)?shù)厣鐣?huì)秩序穩(wěn)定。

三、事故原因和性質(zhì)。

（一）直接原因。

輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現(xiàn)場(chǎng)處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產(chǎn)生撞擊火花，引發(fā)暗渠內(nèi)油氣爆炸。原因分析：

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、物證檢測(cè)、調(diào)查詢問(wèn)、查閱資料，并經(jīng)綜合分析認(rèn)定：由于與排水暗渠交叉段的輸油管道所處區(qū)域土壤鹽堿和地下水氯化物含量高，同時(shí)排水暗渠內(nèi)隨著潮汐變化海水倒灌，輸油管道長(zhǎng)期處于干濕交替的海水及鹽霧腐蝕環(huán)境，加之管道受到道路承重和振動(dòng)等因素影響，導(dǎo)致管道加速腐蝕減薄、破裂，造成原油泄漏。泄漏點(diǎn)位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，處于管道正下部位置。經(jīng)計(jì)算、認(rèn)定，原油泄漏量約2000噸。泄漏原油部分反沖出路面，大部分從穿越處直接進(jìn)入排水暗渠。泄漏原油揮發(fā)的油氣與排水暗渠空間內(nèi)的空氣形成易燃易爆的混合氣體，并在相對(duì)密閉的排水暗渠內(nèi)積聚。由于原油泄漏到發(fā)生爆炸達(dá)8個(gè)多小時(shí)，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內(nèi)蔓延、擴(kuò)散、積聚，最終造成大范圍連續(xù)爆炸。

（二）間接原因。

1．中石化集團(tuán)公司及下屬企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，隱患排查治理不徹底，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施不當(dāng)。

（1）中石化集團(tuán)公司和中石化股份公司安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位。安全生產(chǎn)責(zé)任體系不健全，相關(guān)部門(mén)的管道保護(hù)和安全生產(chǎn)職責(zé)劃分不清、責(zé)任不明；對(duì)下屬企業(yè)隱患排查治理和應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行工作督促指導(dǎo)不力，對(duì)管道安全運(yùn)行跟蹤分析不到位；安全生產(chǎn)大檢查存在死角、盲區(qū)，特別是在全國(guó)集中開(kāi)展的安全生產(chǎn)大檢查中，隱患排查工作不深入、不細(xì)致，未發(fā)現(xiàn)事故段管道安全隱患，也未對(duì)事故段管道采取任何保護(hù)措施。（2）中石化管道分公司對(duì)濰坊輸油處、青島站安全生產(chǎn)工作疏于管理。組織東黃輸油管道隱患排查治理不到位，未對(duì)事故段管道防腐層大修等問(wèn)題及時(shí)跟進(jìn)，也未采取其他措施及時(shí)消除安全隱患；對(duì)一線員工安全和應(yīng)急教育不夠，培訓(xùn)針對(duì)性不強(qiáng)；對(duì)應(yīng)急救援處置工作重視不夠，未督促指導(dǎo)濰坊輸油處、青島站按照預(yù)案要求開(kāi)展應(yīng)急處置工作。

（3）濰坊輸油處對(duì)管道隱患排查整治不徹底，未能及時(shí)消除重大安全隱患。2009年、2011年、2013年先后3次對(duì)東黃輸油管道外防腐層及局部管體進(jìn)行檢測(cè)，均未能發(fā)現(xiàn)事故段管道嚴(yán)重腐蝕等重大隱患，導(dǎo)致隱患得不到及時(shí)、徹底整改；從2011年起安排實(shí)施東黃輸油管道外防腐層大修，截至2013年10月仍未對(duì)包括事故泄漏點(diǎn)所在的15公里管道進(jìn)行大修；對(duì)管道泄漏突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案缺乏演練，應(yīng)急救援人員對(duì)自己的職責(zé)和應(yīng)對(duì)措施不熟悉。

（4）青島站對(duì)管道疏于管理，管道保護(hù)工作不力。制定的管道搶維修制度、安全操作規(guī)程針對(duì)性、操作性不強(qiáng)，部分員工缺乏安全操作技能培訓(xùn)；管道巡護(hù)制度不健全，巡線人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠；沒(méi)有對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)在事故段管道先后進(jìn)行排水明渠和橋涵、明渠加蓋板、道路拓寬和翻修等建設(shè)工程提出管道保護(hù)的要求，沒(méi)有根據(jù)管道所處環(huán)境變化提出保護(hù)措施。（5）事故應(yīng)急救援不力，現(xiàn)場(chǎng)處置措施不當(dāng)。青島站、濰坊輸油處、中石化管道分公司對(duì)泄漏原油數(shù)量未按應(yīng)急預(yù)案要求進(jìn)行研判，對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，沒(méi)有及時(shí)下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的指令；未按要求及時(shí)全面報(bào)告泄漏量、泄漏油品等信息，存在漏報(bào)問(wèn)題；現(xiàn)場(chǎng)處置人員沒(méi)有對(duì)泄漏區(qū)域?qū)嵤┯行Ь浜蛧鷵?；搶修現(xiàn)場(chǎng)未進(jìn)行可燃?xì)怏w檢測(cè)，盲目動(dòng)用非防爆設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違規(guī)違章。

2．青島市人民政府及開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不力。

（1）督促指導(dǎo)青島市、開(kāi)發(fā)區(qū)兩級(jí)管道保護(hù)工作主管部門(mén)和安全監(jiān)管部門(mén)履行管道保護(hù)職責(zé)和安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)不到位，對(duì)長(zhǎng)期存在的重大安全隱患排查整改不力。

（2）組織開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查不徹底，沒(méi)有把輸油管道作為監(jiān)督檢查的重點(diǎn)，沒(méi)有按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的要求，對(duì)事故涉及企業(yè)深入檢查。

（3）黃島街道辦事處對(duì)青島麗東化工有限公司長(zhǎng)期在廠區(qū)內(nèi)排水暗渠上違章搭建臨時(shí)工棚問(wèn)題失察，導(dǎo)致事故傷亡擴(kuò)大。

3．管道保護(hù)工作主管部門(mén)履行職責(zé)不力，安全隱患排查治理不深入。（1）山東省油區(qū)工作辦公室已經(jīng)認(rèn)識(shí)到東黃輸油管道存在安全隱患，但督促企業(yè)治理不力，督促落實(shí)應(yīng)急預(yù)案不到位；組織安全生產(chǎn)大檢查不到位，督促青島市油區(qū)工作辦公室開(kāi)展監(jiān)督檢查工作不力。

（2）青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、油區(qū)工作辦公室對(duì)管道保護(hù)的監(jiān)督檢查不徹底、有盲區(qū)，2013年開(kāi)展了6次管道保護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)整治檢查，但都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)秦皇島路道路施工對(duì)管道安全的影響；對(duì)管道改建計(jì)劃跟蹤督促不力，督促企業(yè)落實(shí)應(yīng)急預(yù)案不到位。

（3）開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局作為管道保護(hù)工作的牽頭部門(mén)，組織有關(guān)部門(mén)開(kāi)展管道保護(hù)工作不力，督促企業(yè)整治東黃輸油管道安全隱患不力；安全生產(chǎn)大檢查走過(guò)場(chǎng)，未發(fā)現(xiàn)秦皇島路道路施工對(duì)管道安全的影響。4．開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃、市政部門(mén)履行職責(zé)不到位，事故發(fā)生地段規(guī)劃建設(shè)混亂。

（1）開(kāi)發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃不合理，規(guī)劃審批工作把關(guān)不嚴(yán)。開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃分局對(duì)青島信泰物流有限公司項(xiàng)目規(guī)劃方案審批把關(guān)不嚴(yán)，未對(duì)市政排水設(shè)施納入該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)及明渠改為暗渠等問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)，導(dǎo)致市政排水設(shè)施繼續(xù)劃入廠區(qū)規(guī)劃，明渠改暗渠工程未能作為單獨(dú)市政工程進(jìn)行報(bào)批。事故發(fā)生區(qū)域危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)、油氣管道與居民區(qū)、學(xué)校等近距離或交叉布置，造成嚴(yán)重安全隱患。

（2）管道與排水暗渠交叉工程設(shè)計(jì)不合理。管道在排水暗渠內(nèi)懸空架設(shè)，存在原油泄漏進(jìn)入排水暗渠的風(fēng)險(xiǎn)，且不利于日常維護(hù)和搶維修；管道處于海水倒灌能夠到達(dá)的區(qū)域，腐蝕加劇。

（3）開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）對(duì)青島信泰物流有限公司廠區(qū)明渠改暗渠審批把關(guān)不嚴(yán)，以“綠化方案審批”形式違規(guī)同意設(shè)置蓋板，將明渠改為暗渠；實(shí)施的秦皇島路綜合整治工程，未與管道企業(yè)溝通協(xié)商，未按要求計(jì)算對(duì)管道安全的影響，未對(duì)管道采取保護(hù)措施，加劇管體腐蝕、損壞；未發(fā)現(xiàn)青島麗東化工有限公司長(zhǎng)期在廠區(qū)內(nèi)排水暗渠上違章搭建臨時(shí)工棚的問(wèn)題。

5．青島市及開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)相關(guān)部門(mén)對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)研判失誤，導(dǎo)致應(yīng)急響應(yīng)不力。

（1）青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、油區(qū)工作辦公室對(duì)原油泄漏事故發(fā)展趨勢(shì)研判不足，指揮協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援不力。

（2）開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)未能充分認(rèn)識(shí)原油泄漏的嚴(yán)重程度，根據(jù)企業(yè)報(bào)告情況將事故級(jí)別定為一般突發(fā)事件，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)和應(yīng)急救援不力，對(duì)原油泄漏的發(fā)展趨勢(shì)研判不足；未及時(shí)提升應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)級(jí)別，未及時(shí)采取警戒和封路措施，未及時(shí)通知和疏散群眾，也未能發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置人員違規(guī)違章操作等問(wèn)題。

（3）開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)急辦未嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)安全事故報(bào)告制度，壓制、拖延事故信息報(bào)告，謊報(bào)開(kāi)發(fā)區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)參與事故現(xiàn)場(chǎng)救援指揮等信息。（4）開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局未及時(shí)將青島麗東化工有限公司報(bào)告的廠區(qū)內(nèi)明渠發(fā)現(xiàn)原油等情況向政府和有關(guān)部門(mén)通報(bào)，也未采取有效措施。

（三）事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，山東省青島市“1122”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

四、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議。

（一）司法機(jī)關(guān)已采取措施人員。

1．裘冬平，中共黨員，中石化管道分公司運(yùn)銷(xiāo)處處長(zhǎng)。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月14日刑事拘留，12月27日批準(zhǔn)逮捕。2．廖達(dá)偉，中共黨員，中石化管道分公司安全環(huán)保監(jiān)察處處長(zhǎng)。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月14日刑事拘留，12月27日批準(zhǔn)逮捕。

3．尚鳳山，中共黨員，中石化管道分公司運(yùn)銷(xiāo)處副處長(zhǎng)。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月14日刑事拘留，12月27日批準(zhǔn)逮捕。4．靳春義，中共黨員，濰坊輸油處處長(zhǎng)兼副書(shū)記。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月9日刑事拘留，12月23日批準(zhǔn)逮捕。5．邢玉慶，中共黨員，濰坊輸油處副處長(zhǎng)。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月9日刑事拘留，12月23日批準(zhǔn)逮捕。

6．黃岱，中共黨員，濰坊輸油處保衛(wèi)（反打）科科長(zhǎng)。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月9日刑事拘留，12月23日批準(zhǔn)逮捕。7．王全林，中共黨員，濰坊輸油處安全環(huán)保監(jiān)察科副科長(zhǎng)（主持工作）。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月9日刑事拘留，12月23日批準(zhǔn)逮捕。

8．劉同浩，中共黨員，濰坊輸油處青島站副站長(zhǎng)（主持工作）。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月9日刑事拘留，12月23日批準(zhǔn)逮捕。

9．蘇賀銀，濰坊輸油處青島站安全助理工程師。因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月14日刑事拘留，12月27日批準(zhǔn)逮捕。10．汪嘯，中共黨員，青島市黃島區(qū)委辦、開(kāi)發(fā)區(qū)工委管委辦公室副主任兼應(yīng)急辦主任，黃島區(qū)政協(xié)委員。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月11日立案?jìng)刹椋?2月13日刑事拘留，12月27日批準(zhǔn)逮捕。11．楊玉軍，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)應(yīng)急管理辦公室（區(qū)長(zhǎng)公開(kāi)電話辦公室、總值班室）副主任。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月11日立案?jìng)刹椋?2月13日刑事拘留，12月30日批準(zhǔn)逮捕。

12．李寶三，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月19日立案?jìng)刹椋?2月21日刑事拘留，2014年1月3日批準(zhǔn)逮捕。

13．李本哲，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局危化品處負(fù)責(zé)人兼監(jiān)察大隊(duì)負(fù)責(zé)人。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月11日立案?jìng)刹椋?2月13日刑事拘留，12月30日批準(zhǔn)逮捕。

14．任獻(xiàn)文，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)兼石化區(qū)分局局長(zhǎng)。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月19日立案?jìng)刹?，因病暫未采取拘留措施?/p>

15．王成河，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局石化區(qū)分局副局長(zhǎng)。因涉嫌玩忽職守罪，被司法機(jī)關(guān)于2013年12月19日立案?jìng)刹椋?2月21日刑事拘留，2014年1月3日批準(zhǔn)逮捕。

以上人員屬中共黨員或行政監(jiān)察對(duì)象的，待司法機(jī)關(guān)作出處理后，由當(dāng)?shù)丶o(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)或具有管轄權(quán)的單位及時(shí)給予相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分。對(duì)其他人員涉嫌犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開(kāi)展調(diào)查。

（二）建議給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分人員。

1．傅成玉，中石化集團(tuán)公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)，中石化股份公司董事長(zhǎng)。作為公司主要負(fù)責(zé)人，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，督促指導(dǎo)集團(tuán)公司及其中石化管道分公司開(kāi)展輸油管道安全生產(chǎn)工作不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過(guò)處分。

2．王天普，中石化集團(tuán)公司黨組成員、總經(jīng)理，中石化股份公司副董事長(zhǎng)。作為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位。在分管安全生產(chǎn)工作期間，督促指導(dǎo)集團(tuán)公司及其中石化管道分公司輸油管道安全生產(chǎn)工作不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

3．李春光，中石化集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理，2013年5月至今任中石化股份公司總裁，分管集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作。作為集團(tuán)公司分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，履行安全生產(chǎn)分管領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)、貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不力，對(duì)集團(tuán)公司及其中石化管道分公司輸油管道安全生產(chǎn)工作不力問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

4．王永健，中共黨員，2013年7月至今任中石化股份公司副總裁、安全總監(jiān)，協(xié)助李春光同志負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。工作失職，未認(rèn)真履行安全總監(jiān)的職責(zé)，指導(dǎo)督促中石化股份公司及中石化管道分公司開(kāi)展輸油管道安全生產(chǎn)工作不力，對(duì)負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)的部門(mén)不正確履行職責(zé)的問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分、免職。5．俞仁明，中共黨員，中石化股份公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理部主任。貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)中石化管道分公司及其下屬單位管理人員業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促檢查不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

6．段彥修，中共黨員，中石化股份公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理部副主任，分管調(diào)度處、國(guó)內(nèi)原油處。未認(rèn)真履行職責(zé)，貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)中石化管道分公司及其下屬單位管理人員業(yè)務(wù)指導(dǎo)不力、督促檢查不到位，對(duì)東黃輸油管道存在的安全隱患督促整改不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

7．尚孟平，中共黨員，中石化股份公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理部國(guó)內(nèi)原油處處長(zhǎng)。工作失職，對(duì)中石化管道分公司及其下屬單位管理人員業(yè)務(wù)指導(dǎo)、督促檢查不力，對(duì)東黃輸油管道存在的安全隱患整改不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

8．趙日峰，中共黨員，中石化股份公司煉油事業(yè)部主任。貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)歸口管理的板塊企業(yè)及其下屬單位未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)的問(wèn)題督促檢查不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過(guò)處分。

9．王妙云，中共黨員，中石化股份公司煉油事業(yè)部副主任，分管調(diào)度處、設(shè)備處。貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)歸口管理的板塊企業(yè)及其下屬單位未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)的問(wèn)題督促檢查不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

10．王強(qiáng)，中共黨員，中石化股份公司安全監(jiān)管局局長(zhǎng)。貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)中石化管道分公司及其下屬單位管理人員未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)的問(wèn)題督促檢查不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

11．彭國(guó)生，中共黨員，中石化股份公司安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)，分管安全監(jiān)督處的油田板塊、應(yīng)急和綜合治理處工作。未認(rèn)真履行職責(zé)，貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)板塊及其下屬單位應(yīng)急培訓(xùn)指導(dǎo)不到位，對(duì)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況督促指導(dǎo)不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

12．寇建朝，中共黨員，中石化股份公司安全監(jiān)管局副局長(zhǎng)，分管安全監(jiān)督處、安全技術(shù)處的煉化板塊。未認(rèn)真履行職責(zé)，指導(dǎo)督促中石化管道分公司及其下屬單位開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)不力，安全生產(chǎn)大檢查不徹底。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

13．杜紅巖，中共黨員，中石化股份公司安全監(jiān)管局安全監(jiān)督處處長(zhǎng)。工作失職，指導(dǎo)督促中石化管道分公司及其下屬單位管理人員貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、開(kāi)展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

14．田以民，中石化管道分公司黨委書(shū)記。貫徹落實(shí)黨的安全生產(chǎn)方針政策不力，對(duì)企業(yè)干部、職工安全生產(chǎn)思想教育和培訓(xùn)工作不到位，指導(dǎo)應(yīng)急處置工作不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。

15．錢(qián)建華，中石化管道分公司黨委常委、總經(jīng)理。工作失職，作為中石化管道分公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，貫徹落實(shí)輸油管道安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司規(guī)章制度不力，督促指導(dǎo)濰坊輸油處開(kāi)展東黃輸油管道安全隱患排查整改和安全保護(hù)工作不力；指導(dǎo)應(yīng)急處置不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。

16．楊慶華，中石化管道分公司黨委常委、副總經(jīng)理，分管工程、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)站和搶維修工作。未認(rèn)真履行職責(zé)、貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司規(guī)章制度不到位，對(duì)濰坊輸油處及下屬單位履行管道保護(hù)的綜合監(jiān)督、檢查不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

17．高安東，中石化管道分公司黨委常委、副總經(jīng)理，分管運(yùn)銷(xiāo)、安全、管道等工作。工作失職，貫徹落實(shí)輸油管道安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司規(guī)章制度不認(rèn)真，督促檢查濰坊輸油處開(kāi)展東黃輸油管道安全隱患排查整改和安全保護(hù)工作不力；東黃輸油管道泄漏后，沒(méi)有及時(shí)上報(bào)信息，指導(dǎo)應(yīng)急處置不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。18．王保東，中共黨員，中石化管道分公司安全環(huán)保監(jiān)察處副處長(zhǎng)。未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)濰坊輸油處及下屬單位履行管道保護(hù)的綜合監(jiān)督、檢查不力，對(duì)輸油管道泄漏事故危害性辨識(shí)不清、判斷失誤。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

19．宋天博，中石化管道分公司管道管理處黨支部書(shū)記、處長(zhǎng)。工作失職，貫徹落實(shí)公司規(guī)章制度不力，對(duì)濰坊輸油處履行管道保護(hù)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查不力，開(kāi)展管道防腐層檢測(cè)及管道保護(hù)工作不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。

20．王克強(qiáng)，中石化管道分公司管道管理處副處長(zhǎng)。貫徹落實(shí)公司規(guī)章制度不到位，未認(rèn)真履行管道防腐層檢測(cè)及管道保護(hù)相關(guān)職責(zé)，對(duì)濰坊輸油處及下屬單位管理人員履行管道保護(hù)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)處分。

21．殷振興，中石化管道分公司濰坊輸油處黨委書(shū)記兼副處長(zhǎng)。未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)青島站疏于管理；到達(dá)泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)管道泄漏事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作領(lǐng)導(dǎo)不力，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正救援過(guò)程中存在的問(wèn)題。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。22．康保成，中共黨員，中石化管道分公司濰坊輸油處副處長(zhǎng)，分管管道科、管道監(jiān)察巡護(hù)中心。未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)分管部門(mén)和青島站安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查不到位，對(duì)東黃輸油管道長(zhǎng)期存在的安全隱患問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

23．蘇中剛，中共黨員，中石化管道分公司濰坊輸油處副處長(zhǎng)，分管安全監(jiān)察科。未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)青島站安全教育和培訓(xùn)工作指導(dǎo)督促不到位，對(duì)該站有關(guān)人員未認(rèn)真履行職責(zé)的問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

24．張民，中石化管道分公司青島管理處培訓(xùn)中心黨支部副書(shū)記。擔(dān)任青島站站長(zhǎng)期間，未認(rèn)真履行職責(zé)，在組織青島站日常管理和安全隱患排查治理等方面工作不力，對(duì)該站開(kāi)展職工安全生產(chǎn)教育工作不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

25．張新起，青島市委副書(shū)記、市長(zhǎng)。作為青島市人民政府安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不到位，貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，對(duì)青島市及開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)履行安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督職責(zé)不力的問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政警告處分。26．牛俊憲，青島市委常委、副市長(zhǎng)，分管經(jīng)濟(jì)和信息化、安全生產(chǎn)等工作。作為青島市分管安全生產(chǎn)的副市長(zhǎng)，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不到位，貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)不到位，督促指導(dǎo)青島市行業(yè)主管部門(mén)、安全生產(chǎn)監(jiān)管及開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)履行安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督職責(zé)不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

27．張大勇，青島市委常委、開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記。作為開(kāi)發(fā)區(qū)主要負(fù)責(zé)人，貫徹落實(shí)黨的安全生產(chǎn)方針政策不到位，督促指導(dǎo)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)及有關(guān)部門(mén)履行安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督職責(zé)工作不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分、免職。

28．孫恒勤，開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)主任。作為管委會(huì)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，工作失職，履行政府安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不力，貫徹落實(shí)國(guó)家油氣管道保護(hù)法律法規(guī)不力，督促檢查開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)及有關(guān)部門(mén)履行安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督職責(zé)不到位，對(duì)管委會(huì)及有關(guān)部門(mén)履行安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督職責(zé)不力、原油泄漏應(yīng)急處置不力等問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。

29．陳勇，青島市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)、辦公廳黨組成員，聯(lián)系市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、市安全監(jiān)管局。協(xié)助分管副市長(zhǎng)聯(lián)系督促市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)履行油氣管道保護(hù)職責(zé)、市安全監(jiān)管局履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。30．莊貴相，開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委常委、管委會(huì)副主任，分管安全生產(chǎn)、應(yīng)急等工作。作為政府分管領(lǐng)導(dǎo)，工作失職，履行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不力，貫徹落實(shí)國(guó)家油氣管道保護(hù)法律法規(guī)不力，督促檢查安全生產(chǎn)監(jiān)管、監(jiān)督部門(mén)履行職責(zé)不力；管道泄漏事故發(fā)生后，未按規(guī)定參與現(xiàn)場(chǎng)救援，拖延、壓制事故信息上報(bào)，同意謊報(bào)事故信息。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政撤職、留黨察看二年處分。

31．薛仁龍，黃島區(qū)薛家島街道黨工委書(shū)記，2007年1月至2012年2月任青島市規(guī)劃局黃島分局局長(zhǎng)。擔(dān)任青島市規(guī)劃局黃島分局局長(zhǎng)期間，指導(dǎo)開(kāi)展建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃審批工作不到位，對(duì)規(guī)劃分局因?qū)徟殃P(guān)不嚴(yán)而致使市政排水設(shè)施劃入青島信泰物流有限公司廠區(qū)的問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)警告處分。

32．孫業(yè)安，黃島區(qū)辛安街道黨工委書(shū)記，2007年1月至2009年11月任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）局長(zhǎng)。擔(dān)任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）局長(zhǎng)期間，督促指導(dǎo)相關(guān)部門(mén)履行職責(zé)不到位，對(duì)青島信泰物流有限公司綠化方案審批中存在的問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

33．薛少華，黃島區(qū)黃島街道黨工委副書(shū)記、辦事處主任。督促指導(dǎo)黃島街道辦事處執(zhí)法中隊(duì)監(jiān)督檢查工作不力，對(duì)青島麗東化工有限公司在廠區(qū)內(nèi)排水暗渠上違章搭建臨時(shí)工棚問(wèn)題失察。對(duì)事故傷亡擴(kuò)大負(fù)有責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

34．楊希珍，中共黨員，山東省油區(qū)工作辦公室主任。貫徹落實(shí)國(guó)家油氣管道保護(hù)法律法規(guī)不到位，督促指導(dǎo)管道企業(yè)和山東省、青島市油區(qū)工作辦公室履行油氣管道保護(hù)工作職責(zé)不到位。對(duì)東黃輸油管道安全隱患治理不力、安全生產(chǎn)大檢查不徹底等問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過(guò)處分。

35．譚少華，中共黨員，山東省油區(qū)工作辦公室副主任，分管綜合管理處，兼任省石油天然氣管道監(jiān)督管理中心副主任、省油區(qū)和管道監(jiān)管總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)。作為行業(yè)主管部門(mén)分管領(lǐng)導(dǎo)，履行油氣管道監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)不到位，督促指導(dǎo)管道企業(yè)和山東省、青島市油區(qū)工作辦公室履行油氣管道保護(hù)工作職責(zé)不到位。對(duì)東黃輸油管道安全隱患治理不力、安全生產(chǎn)大檢查不徹底等問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。36．孟凡志，中共黨員，山東省油區(qū)工作辦公室綜合管理處處長(zhǎng)。未認(rèn)真履行油氣管道保護(hù)工作監(jiān)管職責(zé)，督促指導(dǎo)管道企業(yè)開(kāi)展東黃輸油管道安全隱患治理不力，督促和指導(dǎo)青島市油區(qū)工作辦公室開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查工作不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

37．項(xiàng)陽(yáng)青，青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任、黨委書(shū)記。督促指導(dǎo)青島市油區(qū)工作辦公室履行油氣管道保護(hù)工作職責(zé)不到位，對(duì)青島市油區(qū)工作辦公室存在的東黃輸油管道安全隱患排查治理不力、安全生產(chǎn)大檢查不徹底、指導(dǎo)應(yīng)急救援不力等問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

38．宋繼寬，青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)黨委委員、副主任兼經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局局長(zhǎng)，分管青島市油區(qū)工作辦公室。作為青島市行業(yè)主管部門(mén)分管領(lǐng)導(dǎo)，工作失職，履行油氣管道保護(hù)工作監(jiān)管職責(zé)不力，督促指導(dǎo)市油區(qū)工作辦公室履行油氣管道保護(hù)工作職責(zé)不力，督促管道企業(yè)治理東黃輸油管道安全隱患不力；東黃輸油管道發(fā)生泄漏事故后，對(duì)危險(xiǎn)程度認(rèn)識(shí)不足，指導(dǎo)應(yīng)急處置不力。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、撤銷(xiāo)黨內(nèi)職務(wù)處分。

39．李明超，中共黨員，青島市油區(qū)工作辦公室主任。作為青島市行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人，未認(rèn)真履行油氣管道保護(hù)工作監(jiān)管職責(zé)，督促管道企業(yè)治理東黃輸油管道安全隱患不力，安全生產(chǎn)大檢查不徹底，東黃輸油管道發(fā)生泄漏事故后，對(duì)原油泄漏事故風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不足。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

40．李?lèi)?ài)國(guó)，中共黨員，青島市油區(qū)工作辦公室調(diào)研員，負(fù)責(zé)全市石油天然氣管道設(shè)施保護(hù)監(jiān)督管理工作。未認(rèn)真履行油氣管道保護(hù)工作監(jiān)管職責(zé)，督促管道企業(yè)治理東黃輸油管道安全隱患不力，安全生產(chǎn)大檢查不徹底，東黃輸油管道發(fā)生泄漏事故后，對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不足。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。41．薛凌，開(kāi)發(fā)區(qū)安全監(jiān)管局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)。工作失職，領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)監(jiān)管和油氣管道保護(hù)工作不力；泄漏事故發(fā)生后，督促本單位人員執(zhí)行事故報(bào)告制度不力，沒(méi)有按照應(yīng)急預(yù)案要求前往事故現(xiàn)場(chǎng)參與應(yīng)急救援。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政撤職、留黨察看二年處分。

42．劉振聲，中共黨員，青島市黃島區(qū)城市建設(shè)局局長(zhǎng)，2010年11月至2013年2月任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）局長(zhǎng)。擔(dān)任行政執(zhí)法局（市政公用局）局長(zhǎng)期間，對(duì)相關(guān)部門(mén)履行市政道路工程建設(shè)管理職責(zé)督促檢查不到位，未就秦皇島路綜合整治工程涉及輸油管道安全保護(hù)與管道企業(yè)溝通協(xié)商等問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。

43．馬啟杰，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）副局長(zhǎng)，2008年11月至2012年6月任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)市政園林環(huán)衛(wèi)中心和執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)指導(dǎo)督促不力，在秦皇島路綜合整治工程項(xiàng)目中，未了解工程路段輸油管道具體情況，未與管道企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)商；對(duì)青島麗東化工有限公司在廠內(nèi)排水暗渠上違章搭建臨時(shí)工棚問(wèn)題失察。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

44．金寶忠，中共黨員，青島市規(guī)劃局黃島分局副局長(zhǎng)。對(duì)建筑管理處履行規(guī)劃審批工作督促指導(dǎo)不到位，對(duì)青島信泰物流有限公司項(xiàng)目規(guī)劃中將市政排水設(shè)施劃入建設(shè)單位規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題未認(rèn)真核實(shí)，把關(guān)不嚴(yán)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過(guò)處分。

45．李梅，中共黨員，青島市規(guī)劃局開(kāi)發(fā)區(qū)分局規(guī)劃管理處處長(zhǎng)，2007年12月至2011年7月任青島市規(guī)劃局黃島分局建筑管理處處長(zhǎng)。擔(dān)任建筑管理處處長(zhǎng)期間，對(duì)青島信泰物流有限公司項(xiàng)目規(guī)劃方案審批工作把關(guān)不嚴(yán)、審查不細(xì)致，未對(duì)市政排水設(shè)施劃入該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過(guò)處分。46．綦振學(xué)，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)管理處處長(zhǎng)，2005年12月至2009年9月任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）公用事業(yè)管理處處長(zhǎng)。擔(dān)任公用事業(yè)管理處處長(zhǎng)期間，未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)青島信泰物流有限公司廠區(qū)綠化方案中涉及明渠改暗渠等審批工作存在疏漏，把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)相關(guān)規(guī)定認(rèn)識(shí)把握不到位。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

47．陳鑫，開(kāi)發(fā)區(qū)公用事業(yè)管理中心主任，2005年12月至2012年4月任開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法局（市政公用局）副科級(jí)干部。任行政執(zhí)法局（市政公用局）副科級(jí)干部和公用事業(yè)管理中心主任期間，未認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)青島信泰物流有限公司廠區(qū)綠化方案涉及明渠改暗渠等審批把關(guān)不嚴(yán)；對(duì)秦皇島路綜合整治工程項(xiàng)目建設(shè)管理不嚴(yán)格，未了解工程路段輸油管道具體情況，也未就管道保護(hù)問(wèn)題與輸油管道企業(yè)進(jìn)行溝通協(xié)商。對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政降級(jí)處分。

48．薛偉宏，中共黨員，開(kāi)發(fā)區(qū)行政執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。未認(rèn)真履行職責(zé)，監(jiān)督檢查不力，未發(fā)現(xiàn)青島麗東化工有限公司在廠內(nèi)排水暗渠上違章搭建臨時(shí)工棚問(wèn)題。對(duì)事故傷亡擴(kuò)大負(fù)有責(zé)任，建議給予行政降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

（三）相關(guān)行政處罰及問(wèn)責(zé)建議。

1．依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，責(zé)成山東省安全監(jiān)管局對(duì)中石化管道分公司處以規(guī)定上限的罰款，對(duì)中石化管道分公司黨委書(shū)記田以民、總經(jīng)理錢(qián)建華各處以2012收入80%的罰款。

2．建議責(zé)成山東省人民政府、中石化集團(tuán)公司向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查，并抄送國(guó)家安全監(jiān)管總局和監(jiān)察部；責(zé)成青島市人民政府向山東省人民政府作出深刻檢查。

五、事故防范措施建議。

（一）堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展，牢牢堅(jiān)守安全生產(chǎn)紅線。中石化集團(tuán)公司和山東省、青島市人民政府及其有關(guān)部門(mén)要深刻吸取山東省青島市“1122”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故的沉痛教訓(xùn)，牢固樹(shù)立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，牢牢堅(jiān)守“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”這條紅線。要把安全生產(chǎn)納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃，建立健全“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，堅(jiān)持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全的原則，把安全責(zé)任落實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)和崗位，誰(shuí)踩紅線誰(shuí)就要承擔(dān)后果和責(zé)任。在發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)、加快城鄉(xiāng)建設(shè)、推進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展的過(guò)程中，要始終堅(jiān)持安全生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，各級(jí)各類(lèi)開(kāi)發(fā)區(qū)招商引資、上項(xiàng)目不能降低安全環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)，不能不按相關(guān)審批程序搞特事特辦，不能違規(guī)“一路綠燈”。政府規(guī)劃、企業(yè)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須服從安全需要；所有工程設(shè)計(jì)必須滿足安全規(guī)定和條件。要堅(jiān)決糾正單純以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度評(píng)定政績(jī)的傾向，科學(xué)合理設(shè)定安全生產(chǎn)指標(biāo)體系，加大安全生產(chǎn)指標(biāo)考核權(quán)重，實(shí)行安全生產(chǎn)和重特大事故“一票否決”。中央企業(yè)不管在什么地方，必須接受地方的屬地監(jiān)管；地方政府要嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任，依法依規(guī)，嚴(yán)管?chē)?yán)抓。

（二）切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，深入開(kāi)展隱患排查治理。中石化集團(tuán)公司及各油氣管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)要認(rèn)真履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加大人力物力投入，加強(qiáng)油氣管道日常巡護(hù)，保證設(shè)備設(shè)施完好，確保安全穩(wěn)定運(yùn)行。要建立健全隱患排查治理制度，落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的隱患排查治理第一責(zé)任，實(shí)行誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)，做到不打折扣、不留死角、不走過(guò)場(chǎng)。要按照《國(guó)務(wù)院安委會(huì)關(guān)于開(kāi)展油氣輸送管線等安全專(zhuān)項(xiàng)排查整治的緊急通知》（安委〔2013〕9號(hào)）要求，認(rèn)真開(kāi)展在役油氣管道，特別是老舊油氣管道檢測(cè)檢驗(yàn)與隱患治理，對(duì)與居民區(qū)、工廠、學(xué)校等人員密集區(qū)和鐵路、公路、隧道、市政地下管網(wǎng)及設(shè)施安全距離不足，或穿（跨）越安全防護(hù)措施不符合國(guó)家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求的，要落實(shí)整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案，限期更新、改造或者停止使用。國(guó)務(wù)院安委會(huì)將于2014年3月組織抽查，對(duì)不認(rèn)真開(kāi)展自查自糾，存在嚴(yán)重隱患的企業(yè)，要依法依規(guī)嚴(yán)肅查處問(wèn)責(zé)。

（三）加大政府監(jiān)督管理力度，保障油氣管道安全運(yùn)行。山東省、青島市各級(jí)人民政府及相關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行《石油天然氣管道保護(hù)法》、《城鎮(zhèn)燃?xì)夤芾項(xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第583號(hào)）等法律法規(guī)，認(rèn)真履行油氣管道保護(hù)的相關(guān)職責(zé)。各級(jí)人民政府要加強(qiáng)本行政區(qū)域油氣管道保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促、檢查有關(guān)部門(mén)依法履行油氣管道保護(hù)職責(zé)，組織排查油氣管道的重大外部安全隱患。市政管理部門(mén)在市政設(shè)施建設(shè)中，對(duì)可能影響油氣管道保護(hù)的，要與油氣管道企業(yè)溝通會(huì)商，制定并落實(shí)油氣管道保護(hù)的具體措施。油氣管道保護(hù)工作主管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，對(duì)打孔盜油、違章施工作業(yè)等危害油氣管道安全的行為要依法嚴(yán)肅處理；要按照后建服從先建的原則，加大油氣管道占?jí)呵謇砹Χ?。安全監(jiān)管部門(mén)要配備專(zhuān)業(yè)人員，加強(qiáng)監(jiān)管力量；要充分發(fā)揮安委會(huì)辦公室的組織協(xié)調(diào)作用，督促有關(guān)部門(mén)采取不發(fā)通知、不打招呼、不聽(tīng)匯報(bào)、不用陪同和接待，直奔基層、直插現(xiàn)場(chǎng)的方式，對(duì)油氣管道、城市管網(wǎng)開(kāi)展暗查暗訪，深查隱蔽致災(zāi)隱患及其整改情況，對(duì)不符合安全環(huán)保要求的立即進(jìn)行整治，對(duì)工作不到位的地區(qū)要進(jìn)行通報(bào)，對(duì)自查自糾等不落實(shí)的企業(yè)要列入“黑名單”并向社會(huì)公開(kāi)曝光。對(duì)瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)生產(chǎn)安全事故的，要按有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)從重查處。

（四）科學(xué)規(guī)劃合理調(diào)整布局，提升城市安全保障能力。隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展及城市快速擴(kuò)張，開(kāi)發(fā)區(qū)危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)與居民區(qū)毗鄰、交錯(cuò)，功能布局不合理，對(duì)該區(qū)域的安全和環(huán)境造成一定影響，也不利于城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。青島市人民政府要對(duì)該區(qū)域的安全、環(huán)境狀況進(jìn)行整體評(píng)估、評(píng)價(jià)，通過(guò)科學(xué)論證，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域功能進(jìn)行合理規(guī)劃、調(diào)整，對(duì)不符合安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)要求的，要立即制定整治方案，盡快組織實(shí)施。各級(jí)人民政府要加強(qiáng)本行政區(qū)域油氣管道規(guī)劃建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，油氣管道規(guī)劃建設(shè)必須符合油氣管道保護(hù)要求，并與土地利用整體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與城市地下管網(wǎng)、地下軌道交通等各類(lèi)地下空間和設(shè)施相銜接，不符合相關(guān)要求的不得開(kāi)工建設(shè)。

（五）完善油氣管道應(yīng)急管理，全面提高應(yīng)急處置水平。中石化集團(tuán)公司和山東省、青島市各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門(mén)要高度重視油氣管道應(yīng)急管理工作。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭熟悉、掌握應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)救援指揮的必備知識(shí)，提高應(yīng)急指揮能力；接到事故報(bào)告后，基層領(lǐng)導(dǎo)干部必須第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，不得以短信形式代替電話報(bào)告事故信息。油氣管道企業(yè)要根據(jù)輸送介質(zhì)的危險(xiǎn)特性及管道狀況，制定有針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練，檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)用性、可操作性，不能“一定了之”、“一發(fā)了之”；要加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，提高人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，配套完善安全檢測(cè)及管道泄漏封堵、油品回收等應(yīng)急裝備；對(duì)于原油泄漏要提高應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，在事故處置中要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)油氣濃度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)危害和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估，做到準(zhǔn)確研判，杜絕盲目處置，防止油氣爆炸。地方各級(jí)人民政府要緊密結(jié)合實(shí)際，制定包括油氣管道在內(nèi)的各類(lèi)生產(chǎn)安全事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，建立政府與企業(yè)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案聯(lián)合演練，提高應(yīng)急響應(yīng)能力；要根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況及救援需要及時(shí)劃定警戒區(qū)域，疏散周邊人員，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，確保救援工作安全有序。

（六）加快安全保障技術(shù)研究，健全完善安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要組織力量加快開(kāi)展油氣管道普查工作，摸清底數(shù)，建立管道信息系統(tǒng)和事故數(shù)據(jù)庫(kù)，深入研究油氣管道可能發(fā)生事故的成因機(jī)理，盡快解決油氣管道規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行面臨的安全技術(shù)和管理難題。要吸取國(guó)外好的經(jīng)驗(yàn)和做法，開(kāi)展油氣管道安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體制機(jī)制對(duì)比研究，完善油氣管道安全法規(guī)，制定油氣管道穿跨越城區(qū)安全布局規(guī)劃設(shè)計(jì)、檢測(cè)頻次、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、環(huán)境應(yīng)急等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要開(kāi)展油氣管道長(zhǎng)周期運(yùn)行、泄漏檢測(cè)報(bào)警、泄漏處置和應(yīng)急技術(shù)研究，提高油氣管道安全保障能力。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十五

機(jī)修車(chē)間是我廠唯一一個(gè)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛修理單位。近幾年以來(lái)，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況，我站對(duì)全廠從事車(chē)輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查，與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流，對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。

一、修保能力現(xiàn)狀。

（一）人員結(jié)構(gòu)。

機(jī)修車(chē)間現(xiàn)有職工5名，其中全民職工4人，勞務(wù)工人，管理人員3名，技術(shù)人員名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設(shè)三個(gè)班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。

（二）設(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)。

機(jī)修車(chē)間擁有固定資產(chǎn)原值73.53萬(wàn)元，凈值7.74萬(wàn)元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)（套），原值5萬(wàn)元，凈值6萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車(chē)輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車(chē)等設(shè)備的修理。完成修理任務(wù)：車(chē)輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修43臺(tái)，游動(dòng)滑車(chē)大修xx年齡大的職工而言難以勝任。該車(chē)間女職工和50歲以上職工占車(chē)間總?cè)藬?shù)的40%。

二、建議采取的措施。

（一）充實(shí)修理班組人員。

由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車(chē)輛的大修、三保和大型車(chē)輛的項(xiàng)目修理等零星工作量，這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例，外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右（還不算5種總成件更換追加費(fèi)用），內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元，能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱，新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元，而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)萬(wàn)元左右，每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專(zhuān)業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個(gè)班組每班6—8人配制，我站將能完成廠里800多臺(tái)設(shè)備的70%工作量，能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí)，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任，有利于修理工集中精力鉆研專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)，做到專(zhuān)而精，提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車(chē)輛修理的水平，有效提高汽車(chē)修理質(zhì)量與效率。

（二）加大培訓(xùn)力度。

目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持，增加我站汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)外送培訓(xùn)名額，參加汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上，技術(shù)得到進(jìn)步。

（三）采取激勵(lì)措施。

物質(zhì)是激勵(lì)職工盡最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建議廠里設(shè)立單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，按超工時(shí)額折算資金，劃撥到單位，按照績(jī)效考核辦法分配。充分挖掘職工隊(duì)伍的內(nèi)部潛力，不斷提高職工的工作積極性和主動(dòng)性。結(jié)合汽車(chē)修理工種實(shí)際，經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)研究認(rèn)為，該工種適合于采取按車(chē)輛修理工時(shí)定額考核制。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十六

近年來(lái)，市委、市政府牢固樹(shù)立“經(jīng)營(yíng)城市”的理念，按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快城市交通建設(shè)，使我市城市交通面貌發(fā)生顯著變化，城市城市品位不斷提升。

（一）城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設(shè)項(xiàng)目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀(jì)大道，拆遷建設(shè)了山門(mén)南路、中溪中路，使城市主干道進(jìn)一步拓寬，城市道路脈絡(luò)逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開(kāi)，基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系，同時(shí)道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、防護(hù)欄、路燈、綠色隔離帶等基礎(chǔ)設(shè)施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長(zhǎng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。20xx年，我市城市道路長(zhǎng)度達(dá)52公里，面積0.872平方公里，較20xx年分別增長(zhǎng)8%和21%。

（二）城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來(lái)看，我市公共交通車(chē)輛已發(fā)展到454臺(tái)，其中公交車(chē)118臺(tái)，出租車(chē)336臺(tái)。從橫向比較來(lái)看，與面積大、人口多的臨安市相比，我市城市公交車(chē)、出租車(chē)分別多出70臺(tái)和120臺(tái)左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便，尤其是公共交通車(chē)輛經(jīng)過(guò)數(shù)次更新?lián)Q代，提高了城市品味，已成為城市的一道風(fēng)景線。

（三）城市交通整治成效顯著。近年來(lái)，隨著我市城市規(guī)模的擴(kuò)大和市民出行需求的增加，大量農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)也進(jìn)入了客運(yùn)市場(chǎng)，不僅嚴(yán)重破壞了我市客運(yùn)市場(chǎng)秩序，帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患，同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此，今年市委、市政府對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客營(yíng)運(yùn)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)整治，并取得了顯著成效，目前農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)及摩托車(chē)非法載客現(xiàn)象基本得到了有效治理，為客運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

二、當(dāng)前我市城市交通存在的主要問(wèn)題。

（一）道路交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò)不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設(shè)尚未啟動(dòng)，城市內(nèi)部路網(wǎng)也未徹底連通，車(chē)輛分流難以實(shí)施，各類(lèi)車(chē)輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車(chē)場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。目前，我市城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的投入比例僅為0.85‰，與全國(guó)文明城市2—5‰的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。除城市中心幾條主干道路外，大多數(shù)道路的機(jī)非隔離僅用交通標(biāo)線區(qū)分，機(jī)動(dòng)車(chē)道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離，安全系數(shù)不高。部分交叉路口未設(shè)人行橫道線、減速標(biāo)志，少數(shù)交叉路口或未設(shè)信號(hào)燈，或信號(hào)燈不完善，或信號(hào)周期不科學(xué)，事故發(fā)生率相對(duì)較高。

（二）公共交通市場(chǎng)管理不規(guī)范。雖然我市公共交通車(chē)輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線路設(shè)置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間短等原因，造成市民乘車(chē)?yán)щy。市民平時(shí)候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車(chē)蹤難覓，無(wú)形中降低了市民對(duì)公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規(guī)范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現(xiàn)在出租車(chē)行業(yè)上。部分出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌不清潔、車(chē)內(nèi)環(huán)境臟亂差，少數(shù)出租車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中嚴(yán)重違反交通規(guī)則，影響城市文明形象。

（三）城市交通管理人力不足。隨著我市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和道路交通條件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各類(lèi)城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛已發(fā)展到25000臺(tái)，過(guò)境外地車(chē)輛每天約20xx臺(tái)次，尤其是寧陽(yáng)路平均日車(chē)流量高達(dá)8000臺(tái)次。然而，我市城市交通管理隊(duì)伍卻相對(duì)薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊(duì)，現(xiàn)有交通民警32人，其中具備執(zhí)法資格的正式民警僅有4人，警力嚴(yán)重不足。盡管該中隊(duì)近年來(lái)不斷調(diào)整思路，創(chuàng)新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能徹底改變交通管理局面。

（四）全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識(shí)有所提高，但與文明城市的要求還有著一定的差距。車(chē)輛司乘人員隨意停車(chē)、違章掉頭、強(qiáng)行超車(chē)、超載超速行駛、駕乘摩托車(chē)不戴頭盔等情況普遍存在，騎自行車(chē)穿越紅燈、與機(jī)動(dòng)車(chē)輛爭(zhēng)道，行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現(xiàn)象也隨處可見(jiàn)，這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民對(duì)交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數(shù)機(jī)關(guān)團(tuán)體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規(guī)則，而且經(jīng)常性地出現(xiàn)違章行為，給我市城市交通管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。

三、關(guān)于我市城市交通建設(shè)的幾點(diǎn)建議與思考。

當(dāng)前，我市城市交通建設(shè)已經(jīng)具備了良好的基礎(chǔ)，但要達(dá)到“三年兩個(gè)一流”和全國(guó)文明城市、全國(guó)衛(wèi)生城市的要求，仍需做大量細(xì)致的工作。

（一）進(jìn)一步規(guī)范公共交通。國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時(shí)在全市倡導(dǎo)優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步規(guī)范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。根據(jù)城市居民區(qū)的布局和人流聚集情況，優(yōu)化調(diào)整和適當(dāng)延長(zhǎng)公交線路，加大公交線網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點(diǎn)，縮短公交班次間隔時(shí)間，延長(zhǎng)公交夜間營(yíng)運(yùn)時(shí)間，限度地滿足市民的乘車(chē)需要。二是要提高公交車(chē)輛質(zhì)量。

逐步將現(xiàn)有公交車(chē)更新為現(xiàn)代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時(shí)刻保持車(chē)容車(chē)貌清潔、美觀，加大載客容量，提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)崗前、崗中培訓(xùn)，實(shí)行規(guī)范化服務(wù)。此外，要繼續(xù)加大對(duì)農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客的整治力度，為公共交通市場(chǎng)的`規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

（二）進(jìn)一步完善城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設(shè)。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)抓大配套”的總體思路，盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規(guī)劃建設(shè)，加快城市內(nèi)部路網(wǎng)連通的后續(xù)建設(shè)，并對(duì)各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。二是強(qiáng)化交通配套功能。將建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，先期在舊城區(qū)增設(shè)臨時(shí)停車(chē)泊位，解決日益增長(zhǎng)的城市停車(chē)需求。將長(zhǎng)途汽車(chē)站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時(shí)，注意實(shí)現(xiàn)與公共交通的對(duì)接。三是完善交通基礎(chǔ)設(shè)施。要按照全國(guó)文明城市的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。在對(duì)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照道路交通建設(shè)有關(guān)規(guī)定，及時(shí)予以拆改、更新和增設(shè)，切實(shí)提高道路交通通行能力，確保交通安全。

路上車(chē)輛調(diào)查報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十七

當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查報(bào)告為了了解當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀，我在東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院范圍內(nèi)開(kāi)展了當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀調(diào)查。對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)院的100名同學(xué)進(jìn)行了隨機(jī)抽樣調(diào)查，本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷100份，回收問(wèn)卷98份，回收率為98%。

當(dāng)代大學(xué)生對(duì)戀愛(ài)目的不明，且對(duì)自己找什么樣的人戀愛(ài)沒(méi)有規(guī)劃調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，對(duì)為什么要談戀愛(ài)，不明原因的占了大多數(shù)，占到總調(diào)查人數(shù)的67%，大部分學(xué)生對(duì)自己為什么要談戀愛(ài)不能給出合適恰當(dāng)?shù)睦碛?。而在剩余?3%學(xué)生中，即使自己知道自己戀愛(ài)理由的學(xué)生，給出的理由也難以令人滿意。除了想擺脫孤獨(dú)與寂寞等這樣的托詞，還有部分學(xué)生還給出了之所以要戀愛(ài)是因?yàn)榕峦瑢W(xué)笑話，為了充面子等這樣的解釋。對(duì)戀愛(ài)對(duì)象有無(wú)確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，76%的同學(xué)選擇了順其自然，而對(duì)于是否要將自己大學(xué)期間的這份愛(ài)情延續(xù)到天長(zhǎng)地久更是很少有人考慮。由此可見(jiàn)，當(dāng)代大學(xué)生對(duì)自己的戀愛(ài)抱著隨遇而安的心里，只是內(nèi)心的渴望與追尋使然，對(duì)于自己為什么要找戀愛(ài)對(duì)象，找什么樣的戀愛(ài)對(duì)象并沒(méi)有什么想法與要求，只是覺(jué)得自己大了，應(yīng)該找一個(gè)人來(lái)談一場(chǎng)戀愛(ài)，不問(wèn)它的期限有多長(zhǎng)，更何談將來(lái)的婚姻與家庭。

男女大學(xué)生要求在戀愛(ài)中地位平等調(diào)查結(jié)果表明，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院的學(xué)生，在戀愛(ài)中男女消費(fèi)應(yīng)大致相當(dāng)一項(xiàng)上支持率高達(dá)63.2%，只有27%的學(xué)生認(rèn)為男方應(yīng)該付出的更多。從這一項(xiàng)上看，當(dāng)代大學(xué)生的觀點(diǎn)和思想正在逐步轉(zhuǎn)變，女性變得更加獨(dú)立好強(qiáng)，在生活中處處要求平等，即使在消費(fèi)上也希望擺脫男方的束縛，自力更生。在男女雙方吵架時(shí)選擇女方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例與男方應(yīng)先認(rèn)錯(cuò)的比例幾乎各占到50%?，F(xiàn)代的大學(xué)生幾乎都是家中的獨(dú)生子女，都是家里的小公主小皇帝，習(xí)慣了來(lái)自別人更多的呵護(hù)與關(guān)愛(ài)，因此導(dǎo)致了很多當(dāng)代大學(xué)生不能忍別人之氣，不具備化干戈為玉帛的精神。而對(duì)待如果感覺(jué)到對(duì)方變心是否會(huì)分手的問(wèn)題時(shí)，95.4%的同學(xué)幾乎所有同學(xué)都表示不可以忍受，無(wú)論對(duì)方多么優(yōu)秀，無(wú)論自己有多么喜歡對(duì)方，都必須分手：由此可見(jiàn)，在當(dāng)代大學(xué)生的愛(ài)情面前，任何人都是不享有特權(quán)的，人人平等。

國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步完善有關(guān)大學(xué)生戀愛(ài)及婚姻問(wèn)題的法律法規(guī)條文戀愛(ài)觀的形成離不開(kāi)當(dāng)今社會(huì)的影響，社會(huì)及政府應(yīng)該為當(dāng)代大學(xué)生營(yíng)造一個(gè)良好健康，積極向上的社會(huì)氛圍；并幫助，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。國(guó)家和政府可以進(jìn)一步完善法律法規(guī)條文，更有利于當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)與婚姻，積極促進(jìn)當(dāng)代大學(xué)生正確戀愛(ài)觀的形成，讓他們?cè)趷?ài)情和婚姻面前不再盲目追尋，也不再畏縮不前。

學(xué)?？蓪?duì)在校大學(xué)生進(jìn)行戀愛(ài)心理的健康教育某種程度上講，戀愛(ài)觀是人生觀的反映，有什么樣的人生觀，就會(huì)有什么樣的戀愛(ài)觀，只有加強(qiáng)教育和管理，才能幫助大學(xué)生正確看待愛(ài)情，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀，并引導(dǎo)他們正確處理愛(ài)情與學(xué)業(yè)的關(guān)系，將來(lái)成為建設(shè)社會(huì)主義偉大事業(yè)的接班人。學(xué)校是學(xué)生的第二個(gè)家，是培養(yǎng)人的社會(huì)組織，承載著非凡的社會(huì)使命。學(xué)生的健康發(fā)展離不開(kāi)學(xué)校的教育與引導(dǎo)，學(xué)校應(yīng)不遺余力的做好各項(xiàng)工作。學(xué)校不僅要傳授給學(xué)生知識(shí)和技能，更要教會(huì)學(xué)生如何生活，如何走向社會(huì)。當(dāng)代大學(xué)生的戀愛(ài)觀關(guān)乎于中國(guó)當(dāng)代家庭的走向，關(guān)乎到全民的幸福指數(shù)，是整個(gè)社會(huì)的大問(wèn)題，因此培養(yǎng)在校大學(xué)生健康向上的戀愛(ài)心理是當(dāng)代大學(xué)的社會(huì)責(zé)任與歷史使命。

從大學(xué)生自身做起，正確看待愛(ài)情并處理好愛(ài)情與學(xué)習(xí)的關(guān)系當(dāng)代大學(xué)生要從自身做起，端正戀愛(ài)動(dòng)機(jī)，樹(shù)立正確的戀愛(ài)觀。隨著西方思想的涌入，中西方文化的融合中國(guó)當(dāng)代大學(xué)生的思想變得前所未有的開(kāi)放與活躍，因此也導(dǎo)致了他們中的部分人由于好奇與不考慮后果而做出了遺憾終生的錯(cuò)事。因此當(dāng)代大學(xué)生要把持住自己，嚴(yán)格規(guī)范和約束自己的行為，按章辦事，依法做人，需要做到的不僅僅是不違背法律法規(guī)條文的要求，更應(yīng)該不違背道德和倫理底線的要求。而當(dāng)代大學(xué)生還應(yīng)該懂得是：愛(ài)不僅僅是擁有，是得到，更重要的是一種責(zé)任，對(duì)自身的責(zé)任，對(duì)家庭的責(zé)任，對(duì)社會(huì)的責(zé)任。愛(ài)情是建立在共同基礎(chǔ)上的心靈溝通，因此當(dāng)代大學(xué)生戀愛(ài)觀應(yīng)該是理想、道德、義務(wù)、事業(yè)和性愛(ài)的有機(jī)結(jié)合。