船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫(優(yōu)質(zhì)16篇)

總結(jié)可以幫助我們保持積極的心態(tài)，面對挑戰(zhàn)和困難?？偨Y(jié)時要客觀公正，不要過于自我標(biāo)榜或自卑。以下是一些總結(jié)寫作的范例，希望對大家寫好總結(jié)有所幫助和指導(dǎo)。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇一

根據(jù)公司實際施工情況，工程船舶的海上污染事故主要是指在船舶作業(yè)中的污水排放和挖泥、倒泥時產(chǎn)生的允許外的水體污染，此兩項被公司確定為重要環(huán)境因素，且可能受到他人投訴，因此，為了最大限度地減少事故帶來的生態(tài)環(huán)境的影響和經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。

公司成立“工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”

組長：主管副總經(jīng)理。

工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。

地點：設(shè)備管理部。

公司船機副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援工作。

設(shè)備管理部作為船機設(shè)備的歸口管理部門，在組長的指揮下實施急救援工作，負責(zé)組織、聯(lián)系、報告、緊急情況的決策等工作。

事故單位應(yīng)制定本單位的船舶海上污染事故應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括以下的內(nèi)容。

a．現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)；

b．救援小分隊的名單及各自職責(zé)；

c．事故發(fā)生后的報告程序；

d．聯(lián)系方式；

e．具體的應(yīng)急措施；

f．拖輪及其它船機的配備；

g．其它必要內(nèi)容。

現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時完成組織、報告、聯(lián)系等任務(wù)。

其它單位和部門各負其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動。

船舶保有單位應(yīng)根據(jù)排污和挖、倒泥兩種情況分別制定應(yīng)急措施。

當(dāng)工程船舶的油、水排放到海洋中時，事故單位應(yīng)當(dāng)立即采取安放防油污隔離帶，準(zhǔn)備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油污擴散。

當(dāng)工程船舶在挖、倒泥時發(fā)生允許外的海水污染時，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取暫時停止運輸或盡快離開海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)等措施。

當(dāng)事故發(fā)生時，船員首先和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同時上報公司“船舶海上污染應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”。

發(fā)生船舶海上污染事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時間、海域、詳細經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，并附送其他有關(guān)資料。

船機處組織有關(guān)人員成立事故調(diào)查組，對事故的原因進行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照有關(guān)規(guī)定進行處罰；對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴厲懲罰；對在應(yīng)急救援工作中有功人員進行獎勵。

事故單位應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)，根據(jù)事故的原因，定人、定時、定措施進行整改，并將整改的措施和執(zhí)行情況上報公司。

本預(yù)案自公布之日起實施。

本預(yù)案由設(shè)備管理部負責(zé)解釋。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇二

第一條為了保障運輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實施細則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條船舶消防工作貫徹"預(yù)防為主，防消結(jié)合"的方針，堅持"誰主管誰負責(zé)"的原則。

第三條本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運輸船舶(以下簡稱船舶)以及與船舶消防有關(guān)的個人和單位。

運輸船舶，是指從事客、貨運輸?shù)臋C動船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。

第四條本規(guī)定由船舶及航運單位貫徹實施，交通港航公安機關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負責(zé)監(jiān)督。

第五條船舶設(shè)計、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗部門審核、檢驗。

船舶建造部門必須按批準(zhǔn)的消防設(shè)計施工。凡需變更設(shè)計的，須經(jīng)審核部門同意。

第六條船舶探火、報警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。

船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負責(zé)維護、保養(yǎng)。

第七條船舶機艙操作要嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時清除可燃雜物。

第八條船舶自用的危險物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。

第九條船舶載運化學(xué)危險物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險物品安全管理條例》、《國際海運危險貨物規(guī)則》和交通部門關(guān)于船舶載運危險貨物的有關(guān)規(guī)定。

船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類)、壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類)、閃點低于61℃的易燃液體(第3類)、易燃固體(第4·1類)、易自燃物質(zhì)(第4·2類)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)(第4·3類)、氧化物質(zhì)(第5·1類)、有機過氧化物(第5·2類)，須接受港口公安消防監(jiān)督機構(gòu)消防監(jiān)護。

第十條油船要嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

(一)要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；

(二)避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；

(三)貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；

(四)惰性氣體裝置要保護完好。

第十一條客船防火要符合以下規(guī)定：

(一)要制定發(fā)生火災(zāi)時疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；

(三)嚴禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險物品；

(四)要實行防火值班巡視制度，并加強對旅客的防火宣傳教育；

(五)旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認無火種方可放入臥具間。

第十二條客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：

(一)嚴禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；

(二)嚴禁裝載易燃易爆危險物品、毒害品的車輛上船；

(三)上船車輛要保護良好車況，燃油箱不滲漏，制動有效；

(四)車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；

(五)航行中汽車艙實行封閉管理，無關(guān)人員不得進入，艙內(nèi)禁止吸煙。

第十三條船舶裝運易自燃貨物，在航行途中要定時檢測艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。不得裝運已發(fā)生自燃的貨物。

第十四條船舶進廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十五條船舶嚴禁隨意使用電熱器具。必須使用的`，需經(jīng)消防監(jiān)督機構(gòu)或船舶所屬單位批準(zhǔn)，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。

船舶不得隨意接拉電源線。

第十六條船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《海洋營運船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

(一)船舶明火作業(yè)實行審批制度。

船舶在港口停泊時明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機構(gòu)備案；

(二)明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；

(三)船方不得擅自擴大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時限；

(四)明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場，不得留有火種。

第十七條船舶應(yīng)在貨(油)艙、機艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志，并制定火源管理制度。

第十八條船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。

第十九條船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負責(zé)人，實行逐級防火責(zé)任制。防火負責(zé)人的主要職責(zé)是：

(一)貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；

(二)組織制定防火安全制度，組織實施逐級防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；

(三)對船員職工進行消防安全知識教育和培訓(xùn)；

(四)組織防火安全檢查，負責(zé)整改火險隱患，改善消防安全條件；

(五)領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；

(六)組織制定重點船舶、重點部位的滅火方案，督促檢查演練情況；

第二十條船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：

(一)貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各其消防管理規(guī)定；

(二)落實船舶崗位防火責(zé)任制；

(三)認真執(zhí)行各項防火制度和安全操作規(guī)程；

(四)對船員進行消防知識教育；

(五)進行防火安全檢查，消除火險隱患；

(六)領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；

(七)制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認真作好記載；

(八)帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護火災(zāi)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。

第二十一條大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)設(shè)立一至三名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。

第二十二條預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負責(zé)所在崗位和艙室的防火安全。對違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報告。

第二十三條任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報警，并迅速進行撲救。

第二十五條船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負責(zé)組織全體船員施救，并及時向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級部門報告，保持通訊暢通。

第二十六條船員在火災(zāi)警報發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應(yīng)確保警報發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動消防泵。

第二十七條船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效的施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。

第二十八條客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。

第二十九條船舶在港口靠泊或錨泊時發(fā)生火災(zāi)，要及時向公安消防隊或港務(wù)監(jiān)督部門報警。在消防隊未到達前應(yīng)積極自救。

船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負責(zé)總體指揮，公安消防隊負責(zé)滅火指揮。公安消防隊到達火場后，船方應(yīng)提供船舶及火場情況，并積極協(xié)助滅火。

第三十條船舶要配合公安消防監(jiān)督機構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護火災(zāi)現(xiàn)場，反映真實情況。

第三十一條在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個人，應(yīng)給予表彰、獎勵：

(二)能及時發(fā)現(xiàn)和消除重大火險隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；

(四)在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財產(chǎn)，成績顯著的；

(五)能及時提供和反映情況，對查明起火原因有貢獻的；

(六)在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。

第三十二條消防獎勵經(jīng)費從安全獎勵基金中開支。

第三十三條對違反本規(guī)定的單位、船舶和個人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機關(guān)依法處理。

第三十四條有下列行為之一的，由公安機關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級部門要給予行政處分或經(jīng)濟處罰：

(二)故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；

(三)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；

(四)在禁煙場所違章吸煙的；違章進行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?/p>

(七)擅自改動船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；

(八)防火負責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴，不按要求進行消防演習(xí)的；

(九)重大火險隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)通知逾期仍不加整改的；

(十)未經(jīng)公安消防監(jiān)督機構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場的。

第三十五條航運單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實際制訂實施細則。

第三十六條本規(guī)定由交通部負責(zé)解釋。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇三

為保證船機在生產(chǎn)或維修過程中的安全與環(huán)境保護，根據(jù)國家有關(guān)法律，當(dāng)事故發(fā)生時采取緊急措施，最大限度地減少損失，制定本預(yù)案。

船機的安全與環(huán)保是指工程船舶或施工機械在生產(chǎn)或維修過程中由于不可抗力或人為因素造成的船機本身的傷害和對周圍環(huán)境的破壞。

各船機保有單位要嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，將事故發(fā)生的幾率降到最小。

預(yù)案的目標(biāo)應(yīng)根據(jù)公司重大危險源和重大環(huán)境因素辨識的結(jié)果來確定。船機方面共有六個，包括船舶翻沉、起重機事故、加壓艙災(zāi)害、船舶排污、船舶挖/倒泥污染和拌和系統(tǒng)的粉塵污染。

公司成立船機生產(chǎn)安全和環(huán)境污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：主管副總經(jīng)理。

組員：

地點：設(shè)備管理部。

電話：

各船機保有單位要根據(jù)本單位實際情況成立船機生產(chǎn)安全和環(huán)境污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，制定本單位的船機安全與環(huán)保應(yīng)急救援預(yù)案，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括應(yīng)急救援小組的組織機構(gòu)及職責(zé)、聯(lián)系方法、工作程序、應(yīng)急措施和糾正完善等內(nèi)容。

船機保有單位根據(jù)本單位的特點進行重點監(jiān)控并配備相應(yīng)的船機設(shè)備、器具、索具等。

事故發(fā)生后應(yīng)馬上匯報公司應(yīng)急救援小組，根據(jù)危害的輕重，實施并啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

各單位根據(jù)船機保有情況和公司確定的重大危險源和環(huán)境因素制定船機安全與環(huán)保應(yīng)急預(yù)案，堅持“充分準(zhǔn)備，快速反應(yīng)，措施得當(dāng)”的原則。

事故發(fā)生后主管副總經(jīng)理與設(shè)備管理部、安全質(zhì)量監(jiān)督部、工程管理部等有關(guān)部門進行事故的調(diào)查與處理，對事故的責(zé)任人根據(jù)情節(jié)輕重進行懲罰，對事故應(yīng)急救援中的有功人員進行獎勵。

事故發(fā)生后應(yīng)對事故發(fā)生部位進行整改，并對整改部分進行檢查，對事故責(zé)任人進行教育，提高對安全/環(huán)保的認識及技能。

本預(yù)案公布之日起實施。

本預(yù)案由公司設(shè)備管理部負責(zé)解釋。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇四

根據(jù)公司實際施工情況，工程船舶的海上污染事故主要是指在船舶作業(yè)中的污水排放和挖泥、倒泥時產(chǎn)生的允許外的水體污染，此兩項被公司確定為重要環(huán)境因素，且可能受到他人投訴，因此，為了最大限度地減少事故帶來的生態(tài)環(huán)境的影響和經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。

2、組織機構(gòu)和職責(zé)。

組長：主管副總經(jīng)理。

地點：設(shè)備管理部。

2.4設(shè)備管理部作為船機設(shè)備的歸口管理部門，在組長的指揮下實施急救援工作，負責(zé)組織、聯(lián)系、報告、緊急情況的決策等工作。

a．現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)；

b．救援小分隊的名單及各自職責(zé)；

c．事故發(fā)生后的報告程序；

d．聯(lián)系方式；

e．具體的應(yīng)急措施；

f．拖輪及其它船機的配備；

g．其它必要內(nèi)容。

現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時完成組織、報告、聯(lián)系等任務(wù)。

2.6其它單位和部門各負其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動。

3、應(yīng)急措施的原則。

3.1船舶保有單位應(yīng)根據(jù)排污和挖、倒泥兩種情況分別制定應(yīng)急措施。

3.1.1當(dāng)工程船舶的油、水排放到海洋中時，事故單位應(yīng)當(dāng)立即采取安放防油污隔離帶，準(zhǔn)備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油污擴散。

3.1.2當(dāng)工程船舶在挖、倒泥時發(fā)生允許外的海水污染時，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取暫時停止運輸或盡快離開海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)等措施。

3.2當(dāng)事故發(fā)生時，船員首先和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同時上報公司“船舶海上污染應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”。

4、報告。

發(fā)生船舶海上污染事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的`時間、海域、詳細經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，并附送其他有關(guān)資料。

5、事故的調(diào)查與處理。

船機處組織有關(guān)人員成立事故調(diào)查組，對事故的原因進行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照有關(guān)規(guī)定進行處罰；對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴厲懲罰；對在應(yīng)急救援工作中有功人員進行獎勵。

6、糾正與完善。

事故單位應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)，根據(jù)事故的原因，定人、定時、定措施進行整改，并將整改的措施和執(zhí)行情況上報公司。

7、附則。

7.1本預(yù)案自公布之日起實施。

7.2本預(yù)案由設(shè)備管理部負責(zé)解釋。

某施工企業(yè)。

20xx年3月10日。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇五

1.機艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2.機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動消防泵（必要時啟動應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消-防-隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

9.立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。 如火災(zāi)或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。

12 .施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

14 .船長命令駕駛員釋放大型co2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查co2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。

17. 用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18 .視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序。

19 .火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅

后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20 .發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

一.船舶：

(1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應(yīng)立即到達指定集合地點，并按船舶 《應(yīng)變部署表》的分工進行滅火。

(3)探火人員應(yīng)在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。

(4)如有人在火場受威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。如確定火場無人應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)口和其它開口，停止通風(fēng)并切斷電源，然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應(yīng)注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風(fēng)方向，并按 《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，要立即向公司生 產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。

(6)船長應(yīng)根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員 應(yīng)根據(jù)船舶 《應(yīng)變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。

(7)如火勢嚴重，當(dāng)外援幫助救火時，船長應(yīng)詳細介紹火場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當(dāng)長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準(zhǔn)備，才能逐步打開封閉設(shè)施，再根據(jù)情況予以通風(fēng)。

二.公司

(1)應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)綜合分析有關(guān)船舶的信息，研究制訂撲救方案，報應(yīng)急反應(yīng)總指 揮審批后迅速作出有關(guān)安排，并及時通知船舶及有關(guān)部門。

(2)船舶自力撲救困難需要外力救援時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)立即電告消防部門、港口當(dāng) 局或海事部門，盡力爭取救援。

(3)如火災(zāi)施救無效，不得已棄船時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)迅速聯(lián)系海事部門及有關(guān)港口當(dāng)局，盡力實施人員救援。

(4)火災(zāi)中若有人員傷亡，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)作出后續(xù)安排，并按有關(guān)規(guī)定處理。

三.滅火具體操作方法

2）按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢；

3）迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍有無易燃易爆物；

4）調(diào)整船首向，使著火部位處于下風(fēng)位置，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向；

7）如果溢油嚴重，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)及時報告生公司請求協(xié)助。

8)如貨油艙里失火，從艙口冒出的是帶有噼啪聲的藍紅色幾乎無煙的火焰，表示油艙含有可燃混合氣，很可能引起爆炸，人員應(yīng)立即撤離油艙甲板。

9）如甲板上的大量油著火，應(yīng)盡快關(guān)閉輸油管路，防止火蔓延到有油氣的貨油艙。采用干粉滅火器進行滅火，隨后必須用軟管火噴射器噴出的泡沫或水霧作為后續(xù)支援。

10）如在泵艙里的大量油著火，流入地板時采用泡沫滅火，如是非揮發(fā)性油失火，可用泡沫火水霧滅火，同時，戴上呼吸器?；饎葸^大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

11）如機艙里失火，救火人員要戴上呼吸器，采用固定式泡沫系統(tǒng)或壓力水霧系統(tǒng)控制火災(zāi)?；饎葸^大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

一.船舶

1、船員發(fā)現(xiàn)人落水,應(yīng)立即大聲呼叫 “左 （右）舷有人落水”，值班駕駛員應(yīng)迅速按下gps上save或mob按鈕，鳴放人落水警報，立即測定落水者概位。取就近救生圈投給落水者 （白天應(yīng)盡量取帶有煙霧信號的救生圈，夜晚應(yīng)盡量取帶自亮燈浮的救生圈），值班駕駛員應(yīng)立即停車，向人落水一舷操滿舵，擺開船尾，防止車葉觸及落水者，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法（270°操縱/立即行動時），或采用williamson旋回（延誤行動時），或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時）進行搜救。

2.用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員迅速按應(yīng)變部署表到達各自崗位。

3、船長上駕駛臺指揮，輪機長下機艙協(xié)助用車。

4、確定落水者已在船尾后，在確保落水人員不被水流吸入船底或螺旋槳損傷的情況 下，應(yīng)立即采取倒車、停車或掉頭向落水者附近施救。

5、其余人員按船舶 《應(yīng)變部署表》規(guī)定的分工進行救助。

6、兼職衛(wèi)生員應(yīng)作好急救準(zhǔn)備，并根據(jù)具體情況進行急救。

7. 保持與公司的聯(lián)系，按公司應(yīng)急小組的指示（意見）指導(dǎo)搜救

二.公司

1、應(yīng)急反應(yīng)小組根據(jù)船舶報告的險情，立即研究施救措施和方案，對船舶進行及時 指導(dǎo)。

2、搜救工作結(jié)束后，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)對人員傷亡情況及治療迅速作出妥善安排，并及時提供醫(yī)療指導(dǎo)。

3. 船舶方面將搜救情況和如下事項報告公司，并按公司指示做好善后處理工作。

（1）事故狀況。

（2）落水者姓名。

（3）救生開始/結(jié)束的時間、地點。

（4）救生方法、天氣等情況。

（5）被救者的健康狀況等。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇六

通過建立本應(yīng)急預(yù)案，確保春、秋季風(fēng)沙天氣來臨之前做好各項應(yīng)急準(zhǔn)備，并在大風(fēng)、沙塵暴來臨之時啟動相應(yīng)的應(yīng)急處理措施，以保證物業(yè)設(shè)施安全和環(huán)境衛(wèi)生整潔。

適用于春、秋季風(fēng)沙天氣的應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急處理。

3.1保潔主管負責(zé)風(fēng)沙天氣應(yīng)急準(zhǔn)備工作的計劃和落實情況檢查;。

3.2設(shè)備主管負責(zé)安排工程人員進行室外設(shè)施、裝置的檢查和加固;。

3.3保潔領(lǐng)班負責(zé)應(yīng)急人員的組織和監(jiān)督應(yīng)急措施落實;。

3.4保潔員負責(zé)按照本預(yù)案進行應(yīng)急措施的具體實施。

4.1應(yīng)急準(zhǔn)備。

4.1.4管理處可將大風(fēng)預(yù)報提前張貼于公告欄，提醒業(yè)戶注意關(guān)閉門窗，防止風(fēng)沙侵襲造成損失。

4.2大風(fēng)、沙塵暴來臨應(yīng)急措施。

4.2.2各出入口玻璃門、卷簾門下鋪放擋風(fēng)布袋;。

4.2.4外圍設(shè)施如大堂外門禁設(shè)施、停車場計費機等進行適當(dāng)遮蓋以防沙塵侵入;。

4.2.5室外擺放綠植盡可能移入室內(nèi);。

4.2.6提示業(yè)戶檢查、關(guān)閉外門和外窗，搬走外窗附近置放于高處的物品等。

4.2.7大風(fēng)來臨之際，大堂玻璃門向內(nèi)開啟，避免風(fēng)大刮碎玻璃;。

4.2.8隨時檢查外圍燈箱、標(biāo)識牌及高大綠植，必要時進行臨時加固;。

4.2.9大堂及室內(nèi)公共區(qū)域隨時保潔，清除積塵;。

4.2.10在樓宇周邊作業(yè)注意高空墜物。

4.3大風(fēng)、沙塵暴后清理措施。

4.3.1全面清除室內(nèi)外積塵;。

4.3.2外圍保潔員注意清掃窩風(fēng)地段落葉、雜物等;。

4.3.3已轉(zhuǎn)移或放倒的標(biāo)牌等重新豎立或恢復(fù)原位;。

4.3.4撤除室外設(shè)施遮蓋物;。

4.3.5室外擺放綠植恢復(fù)原位;。

4.3.6固定標(biāo)識、標(biāo)牌及其他室外設(shè)施要進行擦洗除塵。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇七

船舶消防的重要性和火災(zāi)的嚴重危害性已引起了各國的高度重視，國際海事組織制定了solas、stcw78/95等相關(guān)的公約，各國都加強了船舶的港口國檢查，公司領(lǐng)導(dǎo)對此非常重視，將提高船員的船舶防火安全意識和加強船舶的消防演習(xí)，以提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)，并作為考核評級船舶的重點之一。公司根據(jù)船舶現(xiàn)場檢查評級的情況，及時總結(jié)了有關(guān)船舶消防演習(xí)中存在的缺陷，要求各輪船長組織船員認真地做好自查自糾的工作，根據(jù)近期現(xiàn)場檢查的情況，發(fā)現(xiàn)仍存在著如下不足：

1演習(xí)前船長預(yù)先通知船員，使船員沒有應(yīng)對消防應(yīng)急的意識。

2消防演習(xí)流于形式、側(cè)重于集合，即從火警發(fā)出后有相當(dāng)長時間沒有滅火的具體施。

3消防演習(xí)更換了假設(shè)的火災(zāi)地點，有相當(dāng)部份船員無法適應(yīng)，整個場面出現(xiàn)了慌亂。

4現(xiàn)場集合與指揮設(shè)計的不合理，有的離火災(zāi)地點太遠，有的設(shè)在內(nèi)走廊也是很不科學(xué)。

5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評級檢查中提出的'缺陷匯總，個別船舶領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，仍有缺陷重復(fù)出現(xiàn)。

從目前現(xiàn)場船舶消防演習(xí)的實際情況看，絕大部份船舶領(lǐng)導(dǎo)是重視的，船員的船舶防火安全意識是好的，船員的個人職責(zé)是清楚的，但在船舶消防的逼真性和實效性方面部分船舶還存在著不足，船舶消防演習(xí)不僅可在白天進行，也可在晚上進行，不僅可在航行中進行，也可在停泊中進行，船長不應(yīng)提前通知船員，并且要求應(yīng)經(jīng)常更換假設(shè)火災(zāi)地點，以提高船員對船舶不同部位火災(zāi)的應(yīng)變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著一些不足，以下是消防演習(xí)的程序及注意事項供各輪參考：

假設(shè)機艙著火的演習(xí)程序及注意事項：

1.發(fā)現(xiàn)火情時,首先應(yīng)安排幾個人滅火(注意火的種類及采取滅火的辦法，若是生活區(qū)應(yīng)同時關(guān)閉通風(fēng)和電源),但如果火勢加大無法控制,應(yīng)就近按警鈴并馬上報告船長失火的地點及火情。

2.船長施放消防信號和廣播通知全體船員著火的地點，同時安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系，并做好整個消防演習(xí)過程的記錄。

3.船員在聽到消防信號后應(yīng)迅速穿著非化纖的長衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應(yīng)變的職責(zé)攜帶用具跑步到指定地點集合，途中應(yīng)大聲呼叫相互提醒。

4.2分鐘內(nèi)應(yīng)按職責(zé)分類排成四隊，即消防隊、隔離(技術(shù))隊、救護隊和探火隊，排隊時船員應(yīng)集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴肅認真，匯報應(yīng)大聲清楚。

5.集合完畢后按應(yīng)變布置表下令關(guān)閉通風(fēng)，備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭，啟動應(yīng)急消防泵進行滅火及探火員進入火場。

6.5分鐘內(nèi)啟動應(yīng)急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水，5分鐘內(nèi)應(yīng)穿帶好消防員裝備，穿帶前應(yīng)檢查好呼吸器的空氣壓力、自動報警及面罩氣密等。

7.現(xiàn)場指揮者要認真清點人數(shù)(可以報人數(shù)少1人以便下步救人)和檢查穿著，匯報和下達指令應(yīng)大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個消防演習(xí)過程流暢嚴密。

8.探火員應(yīng)2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應(yīng)在外生根，消防隊?wèi)?yīng)注意降溫，探火員進出火場應(yīng)報告并記錄時間，探火員的聯(lián)系信號要清楚，行進的步伐要規(guī)范，應(yīng)先將人員救出來，救護隊扶傷員上擔(dān)架時應(yīng)注意避免造成二次傷害。

9.若火勢太大應(yīng)下令關(guān)閉速閉閥，切斷電源及啟動應(yīng)急發(fā)電機，撤離人員及清點人數(shù)，準(zhǔn)備施放co2滅火。

10.準(zhǔn)備就緒后下令施放co2，接著應(yīng)檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況，必要時使用海水進行降溫，封閉24小時后再安排探火員進入火場進行探火。

11.如果火已撲滅應(yīng)下令進行自然通風(fēng)，并啟動風(fēng)機進行強制通風(fēng)，注意氧氣含量，清理火場及恢復(fù)各機械設(shè)備運作，接著集中講評、施放解除信號及宣布演習(xí)結(jié)束。

12.要求每位船員對自己的職責(zé)要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機艙人員和駕駛員都會正確使用機艙大型移動式滅火器，駕駛員和輪機員都應(yīng)熟悉co2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應(yīng)釋放的數(shù)量。

13.消防的培訓(xùn)課程應(yīng)在新船員上船后不遲于2星期內(nèi),盡早對其講授本船消防設(shè)備的使用方法,其間隔與演習(xí)間隔相同,消防演習(xí)和培訓(xùn)課程的詳細情況均應(yīng)記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇八

1.船長發(fā)布火警警報。

2.全體船員攜帶規(guī)定裝備集合于指定地點。現(xiàn)場指揮點名后向船長報告：人員到齊，請指示。

3.船長指令現(xiàn)場指揮，查詢船員消防職責(zé)，并檢查船員個人裝備，攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

4.現(xiàn)場指揮在完成查詢和檢查后向船長報告：查詢職責(zé)完畢，請指示。

5.船長指令現(xiàn)場指揮：關(guān)閉火災(zāi)區(qū)域的有關(guān)門窗，通風(fēng)口通道，清除火場周圍的可燃物，切斷有關(guān)油路、電路電源。并指令現(xiàn)場指揮使用消防水及可用滅火器進行滅火。

6.現(xiàn)場指揮風(fēng)油電切斷后，想船長報告：通風(fēng)口通道門窗已關(guān)閉，油路、電路以、已切斷，并已開始滅火。

7.現(xiàn)場指揮報告船長，由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場，滅火效果極差。

8.船長指令現(xiàn)場指揮，用兩條水龍水冷卻火場周圍，并組織探火，查明火源。

9.現(xiàn)場指揮在指揮探火人員正確穿戴消防員裝備后向船長報告：探火員準(zhǔn)備完畢，已進入火場。

10.現(xiàn)場指揮向船長報告：探火員已安全返回，已探明火源，報告起火原因及火勢。

11.船長指令現(xiàn)場指揮：人員撤離，準(zhǔn)備釋放固定co2滅火。

12.現(xiàn)場指揮重新清點人數(shù)后向船長報告：人員全部撤離，并指令三副準(zhǔn)備釋放co2.

13.在三副準(zhǔn)備釋放co2完畢報告后，現(xiàn)場指揮報告船長：準(zhǔn)備釋放co2完畢。

14.船長指令現(xiàn)場指揮：釋放co2.

15.現(xiàn)場指揮指令三副釋放co2，三副模擬釋放co2，完成后報告現(xiàn)場指揮。

16.現(xiàn)場指揮向船長報告：釋放co2完畢，火源已撲滅，無復(fù)燃現(xiàn)象，請指示。

17.船長指令現(xiàn)場指揮：集合講評。

18.現(xiàn)場指揮在完成講評后向船長報告：講評完畢，請指示。

19.船長指令現(xiàn)場指揮：演習(xí)結(jié)束，將所有使用器材歸位。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇九

為了降低、減少自然災(zāi)害所帶來的損失，防止重大意外險情的發(fā)生，維護企業(yè)和廣大員工生命財產(chǎn)的安全，特成立防臺防汛工作組:。

5、動力組:在防臺防汛期間，負責(zé)電力正常供應(yīng)，并隨時供給再發(fā)電的工作;。

6、設(shè)備組:負責(zé)所有防臺防汛設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，同時負責(zé)維修廠房等其他急需場所;。

每當(dāng)臺風(fēng)汛期來臨，及時根據(jù)氣象部門的預(yù)測，決定企業(yè)應(yīng)急反應(yīng)級別:。

1、黃色警報(輕度):六級以下臺風(fēng)，能夠正常作業(yè);。

3、在特殊緊急情景下，可向當(dāng)?shù)?10或120求助;。

1、應(yīng)急指揮中心與公司生產(chǎn)辦公區(qū)域距離近，信息傳達快并且方便，管理上效率高;。

2、后勤部門主要負責(zé)落實疏散人員的臨時場所，保證飲食正常供應(yīng);。

3、根據(jù)天氣預(yù)報資料，要求員工上、下班途中避免在風(fēng)口經(jīng)過。

由防臺防汛組長做好每次員工演練的情景記錄，對估計不足的問題及時更正，

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十

在學(xué)校抑或是社會中，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，就有必要提前進行細致的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備工作。優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案都具備一些什么特點呢？下面是小編幫大家整理的船舶火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

1.1編制目的

履行我國締結(jié)和加入的有關(guān)國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系，確保當(dāng)發(fā)生水域污染事故時，能迅速作出有效的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.2編制依據(jù)

1.2.1國內(nèi)法律、法規(guī)：《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案》、《寧波市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》。

1.2.2國際公約：《聯(lián)合國海洋法公約》、《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應(yīng)和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》。

1.3工作原則

（1）以人為本，防應(yīng)結(jié)合。

（2）政府領(lǐng)導(dǎo)，依法規(guī)范。

（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。

（4）整合資源，信息共享。

（5）群專結(jié)合，形成合力。

（6）科學(xué)決策，快速高效。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)工作。

臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預(yù)案。

陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預(yù)案執(zhí)行。

2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

市船舶污染應(yīng)急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應(yīng)急處置工作的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)船舶污染事故的應(yīng)急管理工作。

市船舶污染應(yīng)急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據(jù)本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，結(jié)合船舶污染應(yīng)急反應(yīng)行動實際需要，履行相應(yīng)職責(zé)，承擔(dān)船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)、支持保障和善后處理等工作。

2.2運行管理機構(gòu)

市船舶污染應(yīng)急指揮中心在寧波海事局設(shè)立指揮中心辦公室，負責(zé)寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)工作的日常組織、指揮和協(xié)調(diào)管理。

2.3咨詢機構(gòu)

市船舶污染應(yīng)急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學(xué)品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產(chǎn)、生態(tài)、保險、通信、計算機等方面的應(yīng)急專家?guī)臁８鶕?jù)事故處置需要，市船舶污染應(yīng)急指揮中心可臨時邀請其他相關(guān)咨詢機構(gòu)的.專家參加。咨詢機構(gòu)具體負責(zé)提供船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)行動的技術(shù)咨詢；參與相關(guān)船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)的研究工作；提供船舶污染應(yīng)急地方法規(guī)制定、體系建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃咨詢。

2.4指揮體系

市船舶污染應(yīng)急指揮體系由市船舶污染應(yīng)急指揮中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和成員組成的總指揮部、現(xiàn)場指揮部構(gòu)成。

總指揮部負責(zé)組織實施本預(yù)案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應(yīng)急行動等?？傊笓]部設(shè)信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。

現(xiàn)場指揮部設(shè)現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負責(zé)污染應(yīng)急現(xiàn)場的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)場指揮部一般設(shè)信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調(diào)查小組、醫(yī)療救護小組、后勤保障小組等，具體視應(yīng)急處置需要設(shè)置。

2.5應(yīng)急反應(yīng)力量

由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應(yīng)急防治專業(yè)隊伍，港口、碼頭、設(shè)施單位組建的兼職應(yīng)急防治隊伍以及×隊、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會應(yīng)急力量組成。

事故預(yù)防預(yù)警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預(yù)警信息。根據(jù)預(yù)警信息，采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

3.1預(yù)防預(yù)警信息

寧波海事局負責(zé)船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。氣象、海洋等部門負責(zé)提供即時的水上有關(guān)預(yù)報預(yù)警信息。

3.2預(yù)防預(yù)警行動

各有關(guān)單位、船舶要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處，事先針對不同船舶污染風(fēng)險制定預(yù)案，采取積極的預(yù)防和應(yīng)急措施。

海事、海洋漁業(yè)等部門負責(zé)及時向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。

根據(jù)國家突發(fā)事件信息上報的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水上船舶污染的特點、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應(yīng)急力量和應(yīng)急設(shè)備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。

5.1事故報告、核實

5.1.1事故報告

任何船舶、單位和個人發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）船舶污染事故應(yīng)立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向?qū)幉êＪ戮謭蟾?。事故?zé)任方應(yīng)同時啟動本單位（船舶）應(yīng)急預(yù)案（計劃），采取有效措施，防止事故擴大。

5.1.2事故核實

寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應(yīng)如實詳細做好記錄；并進一步了解和核實事故信息。

5.2分級響應(yīng)與預(yù)案啟動

按照事故等級和有關(guān)規(guī)定，啟動本預(yù)案，成立總指揮部和現(xiàn)場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關(guān)成員單位應(yīng)按照各自的職責(zé)開展工作。

5.3信息報送與處置

寧波水域發(fā)生船舶污染事故時，發(fā)生事故船舶應(yīng)立即采取控制措施，并向?qū)幉êＪ戮謭蟾妗幉êＪ戮謶?yīng)按照有關(guān)信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。

應(yīng)急反應(yīng)行動各階段的信息應(yīng)逐級上報下達，重要信息應(yīng)優(yōu)先報送傳達。

在本地區(qū)應(yīng)急力量難以應(yīng)對的情況下，應(yīng)立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關(guān)預(yù)案進行援助。

5.4評估與決策

針對船舶污染事故不同時段和應(yīng)急反應(yīng)階段，及時組織專家或利用相應(yīng)的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應(yīng)急反應(yīng)措施和投入的應(yīng)急反應(yīng)力量以及應(yīng)急反應(yīng)行動效果進行評估。

5.5應(yīng)急力量的調(diào)動

根據(jù)污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調(diào)動相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)力量，參與應(yīng)急反應(yīng)行動。

5.6事故現(xiàn)場警戒與交通管制

根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發(fā)布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。

5.7監(jiān)測與監(jiān)視

按照制定的應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對污染的水域、大氣等資源等進行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測監(jiān)視結(jié)果上報。

5.8防火防爆

根據(jù)需要做好事故現(xiàn)場的防火防爆工作。

5.9污染物圍控、回收與清除

根據(jù)事故污染物種類、數(shù)量和氣象、海況等因素，充分利用現(xiàn)有的應(yīng)急力量、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。

5.10敏感資源的防護

當(dāng)污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護區(qū)、旅游區(qū)、水產(chǎn)資源保護區(qū)時，有關(guān)部門采取必要的防護措施，并根據(jù)資源敏感程度、現(xiàn)有應(yīng)急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經(jīng)濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優(yōu)先保護的次序，制定行之有效的保護方案。

5.11人員救治與疏散

當(dāng)污染造成人員傷害時，應(yīng)立即開展救治和處置工作。

當(dāng)污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，根據(jù)實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。

5.12事故調(diào)查

在應(yīng)急反應(yīng)行動開展的同時展開事故調(diào)查，查明事故的原因。

5.13污染損害索賠取證

在船舶污染事故應(yīng)急行動中，必須重視污染損害索賠證據(jù)收集環(huán)節(jié)。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據(jù)的收集和保全工作。

5.14回收污染物和污染廢棄物的處理

回收的污染物和污染廢棄物應(yīng)按有關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進行妥善處理，防止造成二次污染。

5.15應(yīng)急行動結(jié)束

經(jīng)綜合評估，認為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達到預(yù)期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價與收效相比極不合算時，應(yīng)急行動結(jié)束。

6.1應(yīng)急通訊保障

各有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)工作的需要，建立健全應(yīng)急通信保障體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機動通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保應(yīng)急指揮等處置工作通信暢通。

6.2應(yīng)急隊伍與應(yīng)急設(shè)備保障

根據(jù)寧波水域?qū)嶋H情況和“重點防護、優(yōu)化配置、資源共享”的原則，由國家、政府、企業(yè)共同出資建設(shè)船舶污染應(yīng)急專業(yè)隊伍和建立防污應(yīng)急設(shè)備庫，配備必要的應(yīng)急設(shè)備和物資。

6.3應(yīng)急技術(shù)保障

海事、海洋漁業(yè)等部門應(yīng)在市政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，做好水域環(huán)境功能區(qū)劃，繪制敏感資源圖；建立污染物擴散預(yù)測模型和船舶污染風(fēng)險預(yù)評價方法；研發(fā)船舶污染事故應(yīng)急信息系統(tǒng)；完善污染物監(jiān)視監(jiān)測技術(shù)系統(tǒng)等工作，建立完善的污染物應(yīng)急反應(yīng)技術(shù)支持系統(tǒng)。

6.4資金保障

寧波水域船舶污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備和反應(yīng)工作所需資金列入年度市級財政資金預(yù)算，并由政府部門對資金的使用情況進行審計與監(jiān)督。

6.5社會動員保障

當(dāng)應(yīng)急力量不足時，動員本市機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會力量參加應(yīng)急反應(yīng)行動。

6.6其他保障

各有關(guān)部門還應(yīng)做好交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、氣象信息、治安等其他保障工作。

7.1污染損害索賠

應(yīng)急反應(yīng)結(jié)束后，及時組織開展污染損害索賠證據(jù)的收集、匯總、整理，做好損害賠償金額的計算和索賠工作。

7.2環(huán)境恢復(fù)

環(huán)保部門應(yīng)組織有關(guān)單位制訂污染損害場所的恢復(fù)計劃（方案）,并進行跟蹤監(jiān)測。

7.3總結(jié)評估

市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室具體負責(zé)船舶污染事故應(yīng)急行動的總結(jié)評估工作。

8.1預(yù)案管理

本預(yù)案由寧波市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室負責(zé)制訂，報市政府批準(zhǔn)。

當(dāng)組織機構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)演習(xí)、實戰(zhàn)檢驗發(fā)現(xiàn)重大缺陷、應(yīng)急力量發(fā)生較大變化或應(yīng)急技術(shù)更新時，均應(yīng)及時進行修訂。

8.2區(qū)域協(xié)作

為共同抵御船舶污染風(fēng)險，應(yīng)加強與相鄰水域船舶污染應(yīng)急指揮中心或其他機構(gòu)的合作，制定區(qū)域合作協(xié)議，明確協(xié)議的內(nèi)容和提供援助的程序。

8.3宣傳、培訓(xùn)與演習(xí)

應(yīng)急組織機構(gòu)應(yīng)有計劃地向公眾廣泛開展船舶污染應(yīng)急宣傳教育活動。

由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)，并對各類應(yīng)急反應(yīng)人員進行考核。

由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負責(zé)，每年組織一次不同規(guī)模的船舶污染應(yīng)急反應(yīng)演習(xí)，以保證本預(yù)案的有效實施及完善，提高應(yīng)急反應(yīng)的實戰(zhàn)能力。

各專業(yè)應(yīng)急力量應(yīng)不定期地組織演練以提高人員的實戰(zhàn)技能，并將演習(xí)情況報市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室備案。

8.4監(jiān)督檢查與獎懲

8.4.1監(jiān)督檢查

市船舶污染應(yīng)急指揮中心會同市政府應(yīng)急管理辦公室對本預(yù)案的實施過程和環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查。并定期對日常人員培訓(xùn)、設(shè)備養(yǎng)護、演習(xí)等內(nèi)容進行檢查。

8.4.2獎懲

對在船舶污染應(yīng)急行動中出色完成應(yīng)急處置任務(wù)或?qū)?yīng)急反應(yīng)工作提出重大建議且實施效果顯著的單位和個人，根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵。

對推諉、故意拖延、不服從、干擾船舶污染應(yīng)急反應(yīng)指揮，未按本預(yù)案規(guī)定履行職責(zé)的單位和個人，根據(jù)有關(guān)政策和規(guī)定，對相關(guān)責(zé)任人員進行責(zé)任追究；構(gòu)成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責(zé)任。

8.5實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十一

(1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應(yīng)立即到達指定集合地點，并按船舶《應(yīng)變部署表》的分工進行滅火。

(3)探火人員應(yīng)在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。

(4)如有人在火場受威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。如確定火場無人應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)口和其它開口，停止通風(fēng)并切斷電源，然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應(yīng)注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風(fēng)方向，并按《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，要立即向公司生產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。

(6)船長應(yīng)根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員應(yīng)根據(jù)船舶《應(yīng)變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。

(7)如火勢嚴重，當(dāng)外援幫助救火時，船長應(yīng)詳細介紹火場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當(dāng)長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準(zhǔn)備，才能逐步打開封閉設(shè)施，再根據(jù)情況予以通風(fēng)。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十二

1.機艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2.機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動消防泵（必要時啟動應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消-防-隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

9.立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。 如火災(zāi)或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。

12 .施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

14 .船長命令駕駛員釋放大型co2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查co2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進行探火（二次探火須從逃生孔進入），確認火滅方可開艙，以保安全。

17. 用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18 .視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序。

19 .火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅

后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20 .發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

一.船舶：

(1)船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)應(yīng)立即發(fā)出消防警報，就近使用滅火器材進行滅火。

(2)全體船員聽到警報后，應(yīng)立即到達指定集合地點，并按船舶 《應(yīng)變部署表》的分工進行滅火。

(3)探火人員應(yīng)在大副或輪機長的指揮下，迅速探明火源，掌握燃燒物名稱、特性、火燒面積、火勢蔓延方向等,并迅速報告船長。

(4)如有人在火場受威脅，應(yīng)立即采取搶救措施。如確定火場無人應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)口和其它開口，停止通風(fēng)并切斷電源，然后控制火勢。

(5)在港外或航行時，應(yīng)注意減速操縱船舶并使火區(qū)處于下風(fēng)方向，并按 《信號規(guī)則》和《內(nèi)河避碰規(guī)則》的要求顯示號燈、號型，在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，要立即向公司生 產(chǎn)經(jīng)營部和就近海事部門報告。

(6)船長應(yīng)根據(jù)具體情況確定滅火方案，并對是否可能引起爆炸作出判斷；消防人員 應(yīng)根據(jù)船舶 《應(yīng)變部署表》的分工和船長的指示全力撲救。

(7)如火勢嚴重，當(dāng)外援幫助救火時，船長應(yīng)詳細介紹火場情況，并予以配合。

(8)如采用封閉窒息方法滅火后，必須經(jīng)過相當(dāng)長時間，并組織足夠的消防力量做好各種撲滅再燃的準(zhǔn)備，才能逐步打開封閉設(shè)施，再根據(jù)情況予以通風(fēng)。

二.公司

(1)應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)綜合分析有關(guān)船舶的信息，研究制訂撲救方案，報應(yīng)急反應(yīng)總指 揮審批后迅速作出有關(guān)安排，并及時通知船舶及有關(guān)部門。

(2)船舶自力撲救困難需要外力救援時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)立即電告消防部門、港口當(dāng) 局或海事部門，盡力爭取救援。

(3)如火災(zāi)施救無效，不得已棄船時，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)迅速聯(lián)系海事部門及有關(guān)港口當(dāng)局，盡力實施人員救援。

(4)火災(zāi)中若有人員傷亡，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)作出后續(xù)安排，并按有關(guān)規(guī)定處理。

三.滅火具體操作方法

2）按本船消防應(yīng)急部署組織船員控制火勢；

3）迅速探明著火部位，查明火情、起火原因及火場周圍有無易燃易爆物；

4）調(diào)整船首向，使著火部位處于下風(fēng)位置，盡量減低航速和搖擺，避免急劇轉(zhuǎn)向；

7）如果溢油嚴重，僅由本船船員組織反應(yīng)難以獲得理想效果，應(yīng)及時報告生公司請求協(xié)助。

8)如貨油艙里失火，從艙口冒出的是帶有噼啪聲的藍紅色幾乎無煙的火焰，表示油艙含有可燃混合氣，很可能引起爆炸，人員應(yīng)立即撤離油艙甲板。

9）如甲板上的大量油著火，應(yīng)盡快關(guān)閉輸油管路，防止火蔓延到有油氣的貨油艙。采用干粉滅火器進行滅火，隨后必須用軟管火噴射器噴出的泡沫或水霧作為后續(xù)支援。

10）如在泵艙里的大量油著火，流入地板時采用泡沫滅火，如是非揮發(fā)性油失火，可用泡沫火水霧滅火，同時，戴上呼吸器。火勢過大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

11）如機艙里失火，救火人員要戴上呼吸器，采用固定式泡沫系統(tǒng)或壓力水霧系統(tǒng)控制火災(zāi)?；饎葸^大，須關(guān)閉泵艙，再施放二氧化碳滅火。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十三

1.1編制目的。

履行我國締結(jié)和加入的有關(guān)國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系，確保當(dāng)發(fā)生水域污染事故時，能迅速作出有效的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.2編制依據(jù)。

1.2.1國內(nèi)法律、法規(guī)：《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案》、《寧波市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》。

1.2.2國際公約：《聯(lián)合國海洋法公約》、《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應(yīng)和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》。

1.3工作原則。

（1）以人為本，防應(yīng)結(jié)合。

（2）政府領(lǐng)導(dǎo)，依法規(guī)范。

（3）統(tǒng)一指揮，分級管理。

（4）整合資源，信息共享。

（5）群專結(jié)合，形成合力。

（6）科學(xué)決策，快速高效。

1.4適用范圍。

本預(yù)案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)工作。

2.1領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。

市船舶污染應(yīng)急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據(jù)本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，結(jié)合船舶污染應(yīng)急反應(yīng)行動實際需要，履行相應(yīng)職責(zé)，承擔(dān)船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)、支持保障和善后處理等工作。

2.2運行管理機構(gòu)。

市船舶污染應(yīng)急指揮中心在寧波海事局設(shè)立指揮中心辦公室，負責(zé)寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)工作的日常組織、指揮和協(xié)調(diào)管理。

2.3咨詢機構(gòu)。

市船舶污染應(yīng)急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學(xué)品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產(chǎn)、生態(tài)、保險、通信、計算機等方面的應(yīng)急專家?guī)?。根?jù)事故處置需要，市船舶污染應(yīng)急指揮中心可臨時邀請其他相關(guān)咨詢機構(gòu)的專家參加。咨詢機構(gòu)具體負責(zé)提供船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)行動的技術(shù)咨詢；參與相關(guān)船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)的研究工作；提供船舶污染應(yīng)急地方法規(guī)制定、體系建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃咨詢。

2.4指揮體系。

市船舶污染應(yīng)急指揮體系由市船舶污染應(yīng)急指揮中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和成員組成的總指揮部、現(xiàn)場指揮部構(gòu)成。

總指揮部負責(zé)組織實施本預(yù)案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應(yīng)急行動等?？傊笓]部設(shè)信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。

現(xiàn)場指揮部設(shè)現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負責(zé)污染應(yīng)急現(xiàn)場的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作?，F(xiàn)場指揮部一般設(shè)信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調(diào)查小組、醫(yī)療救護小組、后勤保障小組等，具體視應(yīng)急處置需要設(shè)置。

2.5應(yīng)急反應(yīng)力量。

由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應(yīng)急防治專業(yè)隊伍，港口、碼頭、設(shè)施單位組建的兼職應(yīng)急防治隊伍以及×隊、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會應(yīng)急力量組成。

3預(yù)防和預(yù)警機制。

事故預(yù)防預(yù)警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預(yù)警信息。根據(jù)預(yù)警信息，采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急準(zhǔn)備工作。

3.1預(yù)防預(yù)警信息。

寧波海事局負責(zé)船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。氣象、海洋等部門負責(zé)提供即時的水上有關(guān)預(yù)報預(yù)警信息。

3.2預(yù)防預(yù)警行動。

各有關(guān)單位、船舶要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處，事先針對不同船舶污染風(fēng)險制定預(yù)案，采取積極的預(yù)防和應(yīng)急措施。

海事、海洋漁業(yè)等部門負責(zé)及時向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。

根據(jù)國家突發(fā)事件信息上報的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水上船舶污染的特點、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應(yīng)急力量和應(yīng)急設(shè)備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。

5.1事故報告、核實。

5.1.1事故報告。

任何船舶、單位和個人發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）船舶污染事故應(yīng)立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向?qū)幉êＪ戮謭蟾?。事故?zé)任方應(yīng)同時啟動本單位（船舶）應(yīng)急預(yù)案（計劃），采取有效措施，防止事故擴大。

5.1.2事故核實。

寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應(yīng)如實詳細做好記錄；并進一步了解和核實事故信息。

5.2分級響應(yīng)與預(yù)案啟動。

按照事故等級和有關(guān)規(guī)定，啟動本預(yù)案，成立總指揮部和現(xiàn)場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關(guān)成員單位應(yīng)按照各自的職責(zé)開展工作。

5.3信息報送與處置。

寧波水域發(fā)生船舶污染事故時，發(fā)生事故船舶應(yīng)立即采取控制措施，并向?qū)幉êＪ戮謭蟾?。寧波海事局?yīng)按照有關(guān)信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。

應(yīng)急反應(yīng)行動各階段的信息應(yīng)逐級上報下達，重要信息應(yīng)優(yōu)先報送傳達。

在本地區(qū)應(yīng)急力量難以應(yīng)對的情況下，應(yīng)立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關(guān)預(yù)案進行援助。

5.4評估與決策。

針對船舶污染事故不同時段和應(yīng)急反應(yīng)階段，及時組織專家或利用相應(yīng)的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應(yīng)急反應(yīng)措施和投入的應(yīng)急反應(yīng)力量以及應(yīng)急反應(yīng)行動效果進行評估。

5.5應(yīng)急力量的調(diào)動。

根據(jù)污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調(diào)動相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)力量，參與應(yīng)急反應(yīng)行動。

5.6事故現(xiàn)場警戒與交通管制。

根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發(fā)布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。

5.7監(jiān)測與監(jiān)視。

按照制定的應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對污染的水域、大氣等資源等進行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測監(jiān)視結(jié)果上報。

5.8防火防爆。

根據(jù)需要做好事故現(xiàn)場的防火防爆工作。

5.9污染物圍控、回收與清除。

根據(jù)事故污染物種類、數(shù)量和氣象、海況等因素，充分利用現(xiàn)有的應(yīng)急力量、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。

5.10敏感資源的防護。

當(dāng)污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護區(qū)、旅游區(qū)、水產(chǎn)資源保護區(qū)時，有關(guān)部門采取必要的防護措施，并根據(jù)資源敏感程度、現(xiàn)有應(yīng)急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經(jīng)濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優(yōu)先保護的次序，制定行之有效的保護方案。

5.11人員救治與疏散。

當(dāng)污染造成人員傷害時，應(yīng)立即開展救治和處置工作。

當(dāng)污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，根據(jù)實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。

5.12事故調(diào)查。

在應(yīng)急反應(yīng)行動開展的同時展開事故調(diào)查，查明事故的.原因。

5.13污染損害索賠取證。

在船舶污染事故應(yīng)急行動中，必須重視污染損害索賠證據(jù)收集環(huán)節(jié)。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據(jù)的收集和保全工作。

5.14回收污染物和污染廢棄物的處理。

回收的污染物和污染廢棄物應(yīng)按有關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進行妥善處理，防止造成二次污染。

5.15應(yīng)急行動結(jié)束。

經(jīng)綜合評估，認為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達到預(yù)期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價與收效相比極不合算時，應(yīng)急行動結(jié)束。

6.1應(yīng)急通訊保障。

各有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)工作的需要，建立健全應(yīng)急通信保障體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機動通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保應(yīng)急指揮等處置工作通信暢通。

6.2應(yīng)急隊伍與應(yīng)急設(shè)備保障。

根據(jù)寧波水域?qū)嶋H情況和“重點防護、優(yōu)化配置、資源共享”的原則，由國家、政府、企業(yè)共同出資建設(shè)船舶污染應(yīng)急專業(yè)隊伍和建立防污應(yīng)急設(shè)備庫，配備必要的應(yīng)急設(shè)備和物資。

6.3應(yīng)急技術(shù)保障。

海事、海洋漁業(yè)等部門應(yīng)在市政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，做好水域環(huán)境功能區(qū)劃，繪制敏感資源圖；建立污染物擴散預(yù)測模型和船舶污染風(fēng)險預(yù)評價方法；研發(fā)船舶污染事故應(yīng)急信息系統(tǒng)；完善污染物監(jiān)視監(jiān)測技術(shù)系統(tǒng)等工作，建立完善的污染物應(yīng)急反應(yīng)技術(shù)支持系統(tǒng)。

6.4資金保障。

寧波水域船舶污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備和反應(yīng)工作所需資金列入年度市級財政資金預(yù)算，并由政府部門對資金的使用情況進行審計與監(jiān)督。

6.5社會動員保障。

當(dāng)應(yīng)急力量不足時，動員本市機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體和個人等社會力量參加應(yīng)急反應(yīng)行動。

6.6其他保障。

各有關(guān)部門還應(yīng)做好交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、氣象信息、治安等其他保障工作。

7.1污染損害索賠。

應(yīng)急反應(yīng)結(jié)束后，及時組織開展污染損害索賠證據(jù)的收集、匯總、整理，做好損害賠償金額的計算和索賠工作。

7.2環(huán)境恢復(fù)。

環(huán)保部門應(yīng)組織有關(guān)單位制訂污染損害場所的恢復(fù)計劃（方案）,并進行跟蹤監(jiān)測。

7.3總結(jié)評估。

8.1預(yù)案管理。

當(dāng)組織機構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)演習(xí)、實戰(zhàn)檢驗發(fā)現(xiàn)重大缺陷、應(yīng)急力量發(fā)生較大變化或應(yīng)急技術(shù)更新時，均應(yīng)及時進行修訂。

8.2區(qū)域協(xié)作。

為共同抵御船舶污染風(fēng)險，應(yīng)加強與相鄰水域船舶污染應(yīng)急指揮中心或其他機構(gòu)的合作，制定區(qū)域合作協(xié)議，明確協(xié)議的內(nèi)容和提供援助的程序。

8.3宣傳、培訓(xùn)與演習(xí)。

應(yīng)急組織機構(gòu)應(yīng)有計劃地向公眾廣泛開展船舶污染應(yīng)急宣傳教育活動。

由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)，并對各類應(yīng)急反應(yīng)人員進行考核。

由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負責(zé)，每年組織一次不同規(guī)模的船舶污染應(yīng)急反應(yīng)演習(xí)，以保證本預(yù)案的有效實施及完善，提高應(yīng)急反應(yīng)的實戰(zhàn)能力。

各專業(yè)應(yīng)急力量應(yīng)不定期地組織演練以提高人員的實戰(zhàn)技能，并將演習(xí)情況報市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室備案。

8.4監(jiān)督檢查與獎懲。

8.4.1監(jiān)督檢查。

市船舶污染應(yīng)急指揮中心會同市政府應(yīng)急管理辦公室對本預(yù)案的實施過程和環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查。并定期對日常人員培訓(xùn)、設(shè)備養(yǎng)護、演習(xí)等內(nèi)容進行檢查。

8.4.2獎懲。

對在船舶污染應(yīng)急行動中出色完成應(yīng)急處置任務(wù)或?qū)?yīng)急反應(yīng)工作提出重大建議且實施效果顯著的單位和個人，根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵。

對推諉、故意拖延、不服從、干擾船舶污染應(yīng)急反應(yīng)指揮，未按本預(yù)案規(guī)定履行職責(zé)的單位和個人，根據(jù)有關(guān)政策和規(guī)定，對相關(guān)責(zé)任人員進行責(zé)任追究；構(gòu)成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責(zé)任。

8.5實施時間。

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十四

公司成立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組長黨支部書記擔(dān)任，副組長由生產(chǎn)經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理擔(dān)任，成員由部門、車間負責(zé)人組成，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)指揮組，搶險組和后勤保障組。

1.指揮組由、組成。在第一時間發(fā)布突發(fā)事件的相關(guān)情況，第一時間組織員工疏散，第一時間組織員工自救，保證員工人身安全，第一時間保證公司財產(chǎn)和員工財產(chǎn)安全，第一時間組織協(xié)調(diào)各項工作有序進行。

2.搶險組：由20名員工組程：由任組長，任副組長，組員由、承擔(dān)危難工作，在保證自身安全的前提下完成任務(wù)。

3.后勤保障組：由6名同志組成，任組長，為副組長，組員由、擔(dān)物資裝備供應(yīng)，切實保證突發(fā)事件工作所需。

1.發(fā)生一般火警、火災(zāi)事故、設(shè)備事故、人身傷害事故及其他突發(fā)事件，當(dāng)班值班人員應(yīng)立即報告車間、部門和公司領(lǐng)導(dǎo)，逐級上報。火警火災(zāi)撥打119請求救援。人身傷亡事故應(yīng)立即送醫(yī)院治療，或撥打120請求救援，但不管是哪類事故，搶險救護時都要先切斷電源或采取防護措施后再組織救護，防止事態(tài)擴大。

2.發(fā)生重大火災(zāi)事故，應(yīng)立即切斷電源，迅速向公司匯報，公司逐級向上反映。崗位人員撥打119救援電話請求援后，首先組織自救，使用現(xiàn)場的滅火器進行滅火，根據(jù)著火部位、性質(zhì)也可用現(xiàn)場備用的防火沙、土、水進行滅火，電氣火災(zāi)要用干粉滅火器，變壓器、油罐等用水冷卻時，人要遠離，嚴防爆炸傷人，待消防專業(yè)人員趕到后，在專業(yè)人員指揮下配合滅火。

3.發(fā)生人身傷亡事故，發(fā)現(xiàn)人員要立即向班組長、車間主任、部門、公司逐級上報后，還要通知醫(yī)院工傷搶救小組，立即趕赴現(xiàn)場組織救援。若傷部位屬擦傷、碰傷、壓傷等要及時用消炎止痛藥物擦洗患處，若為出血嚴重，要用干凈布料進行包扎止血。若傷者發(fā)生骨折要保持靜從事靜臥。若發(fā)生嚴重?zé)齻C傷，要立即用冷水沖洗30分鐘以上，若傷者已昏迷、休克，要立即抬至通風(fēng)良好的地方，進行人工呼吸或按摩心臟，待醫(yī)生到達后立即送醫(yī)院搶救。

4.若發(fā)生食物中毒事故，救援人員在救援時要了解中毒原因，迅速把中毒人員抬至通風(fēng)良好處進行一般性搶救，并立刻送往醫(yī)院搶救。

5.發(fā)生重大設(shè)備事故，要立即報告，同時停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，處理事故時，要有專業(yè)人監(jiān)護。嚴格執(zhí)行檢修程序和停送電確認制度，防止打亂仗，冒險作業(yè)。

6.發(fā)生爆炸事故，要立即關(guān)閉爆炸源，若有人員傷亡，按人員傷亡預(yù)案救援。

7.發(fā)生各類事故都要保護好現(xiàn)場，待事故調(diào)查分析處理。

1.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員要保證24小時開機，認真做好各項預(yù)防工作，隨時準(zhǔn)備應(yīng)付各類突發(fā)事件發(fā)生。

2.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案工作要聽從指揮，服從安排，要切實做到安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。

3.本預(yù)案可根據(jù)實際情況進行修改完善。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十五

1.機艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長、駕駛臺或船長。

2.機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達各自崗位。輪機長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機艙應(yīng)急消防現(xiàn)場指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機長迅速作出判斷報告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報告公司指定人員及船運業(yè)務(wù)部，并視情況報告港口主管機關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動消防泵(必要時啟動應(yīng)急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現(xiàn)場指揮、報告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊進行現(xiàn)場撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。

9.立即關(guān)閉機艙各區(qū)域的防火門，將火勢控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當(dāng)局，按國際信號規(guī)則顯示號燈、號型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著火部位周圍壁板進行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機安全運轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報告船長。

12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通(內(nèi)/外部)。

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場指揮清點人數(shù)、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長。

14.船長命令駕駛員釋放大型co2系統(tǒng)滅火(或其他大型滅火系統(tǒng))，釋放量一次放足。

15.檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時，不得擅自開啟，并及時檢查co2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進行探火(二次探火須從逃生孔進入)，確認火滅方可開艙，以保安全。

17.用水滅火時，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進入棄船程序。

19.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)注意保存。

20.發(fā)現(xiàn)起火的時間、施救過程、滅火時間分別記入航行日志、輪機日志。

船舶制造業(yè)應(yīng)急預(yù)案范文怎么寫篇十六

1.1船舶因不可抗力或人為因素造成的翻沉是公司重大危險源之一，伴隨重大機、海損事故發(fā)生及人員傷害，為了最大限度地減小船舶翻沉造成的損失，特制定本預(yù)案。

組長：主管生產(chǎn)副總經(jīng)理。

地點：設(shè)備管理部。

電話：

傳真：

2.4設(shè)備管理部作為船機設(shè)備的主管部門，在組長的指揮下實行應(yīng)急救援的組織、報告、聯(lián)系、緊急情況的決策等工作。

2.5事故單位應(yīng)根據(jù)實際情況，制定本單位具體“施工船舶翻沉應(yīng)急救援預(yù)案”，并報公司審批，且將重點放在長途拖航和“四防”期間上，應(yīng)急救援預(yù)案中應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a.現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)；

b.救援小分隊的名單及各自職責(zé)；

c.事故發(fā)生后的報告程序；

d.聯(lián)系方式（包括與外援力量的聯(lián)系）；

e.具體的應(yīng)急措施；

f.拖輪及其它船機的配備；

g.其它必要內(nèi)容。

現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時完成組織、報告、聯(lián)系等任務(wù)。

2.6其它單位和部門各負其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動。

3.1事故船舶首先通過高頻電話向就近拖輪/船舶求救，同時和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，并啟動本船的救生設(shè)備（救生筏、救生衣等），積極自救。

3.2應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同時上報公司“船舶翻沉應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”，并與其他單位聯(lián)系，尋求外援力量的幫助。

3.3按著“以人為本”的原則，先援救落水人員。

3.4如果伴隨著海水污染情況的發(fā)生，還應(yīng)設(shè)置油污防護圍欄，盡快啟動本單位“船舶海上污染應(yīng)急救援預(yù)案”。

3.5組織打撈沉船和飄浮物品，打撈過程中應(yīng)注意潛水員的安全。

4.1發(fā)生沉船事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時間、海域、詳細經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，并附送有關(guān)船舶技術(shù)狀況的記載、航海日志、輪機日志的摘錄和其他有關(guān)資料。

設(shè)備管理部組織有關(guān)人員（必要時請專家）成立事故調(diào)查組，對翻沉事故的原因進行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照中交集團《職工傷亡及工程船舶水上交通事故處理辦法》實施行政處罰；對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴厲懲罰；對在應(yīng)急救援工作中有功人員進行獎勵。

6.1本預(yù)案自公布之日起實施。

6.2本預(yù)案由設(shè)備管理部負責(zé)解釋。

20xx年3月10日。