機(jī)械創(chuàng)新專家通訊稿范文簡(jiǎn)短 機(jī)械創(chuàng)新專家通訊稿范文簡(jiǎn)短精辟(3篇)

人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

如何寫機(jī)械創(chuàng)新專家通訊稿范文簡(jiǎn)短一

合同編號(hào)：__________

承租方：__________(以下簡(jiǎn)稱乙方)__________

出租方：__________(以下簡(jiǎn)稱甲方)__________

根據(jù)《民法典》的有關(guān)規(guī)定，按照平等互利的原則，為明確甲、乙雙方的權(quán)利義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同。

第一條：

租賃機(jī)械的名稱：__________

規(guī)格：__________

型號(hào)：__________

數(shù)量：__________

使用地點(diǎn)：__________.

第二條：

甲方為租賃機(jī)械配備操作手___________名，其每人工資___________元/月，由______方負(fù)責(zé)承擔(dān)，并負(fù)責(zé)安排操作手的食宿，其食宿費(fèi)用也由___________方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

第三條：租賃期限

自________年________月________日至________年________月________日止，如需繼續(xù)租用，應(yīng)在本合同期滿前五日內(nèi)，重新簽訂合同。

第四條：租賃機(jī)械的所有權(quán)

1、在租賃期間，合同附件所列租賃機(jī)械的所有權(quán)屬于甲方。乙方對(duì)租賃機(jī)械只有使用權(quán)，沒(méi)有所有權(quán)。

2、在租賃期間，乙方如對(duì)租賃機(jī)械進(jìn)行改善或者增設(shè)他物，必須征得甲方的書面同意。

3、在租賃期間，乙方如將租賃機(jī)械轉(zhuǎn)租給第三人，必須征得甲方書面同意。

第五條：租金的計(jì)算和支付

1、自________年________月________日至________年________月________日止，租賃期滿，乙方將設(shè)備完好交給甲方辦理退場(chǎng)手續(xù)，若乙方繼續(xù)使用，應(yīng)在本合同期滿前五日內(nèi)重新簽定續(xù)租合同。

2、租賃期間原則上每天平均工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)(折合1個(gè)臺(tái)班)，每月累計(jì)不得超過(guò)_____小時(shí)(甲方免收租金天數(shù)對(duì)應(yīng)的臺(tái)班時(shí)間不計(jì)入累計(jì)時(shí)間)，確因工作所需超出______小時(shí)部分應(yīng)視為加班，按超出工作小時(shí)數(shù)計(jì)收加班租賃費(fèi)。設(shè)備租賃費(fèi)按月租結(jié)算________元/月，______元/小時(shí)，如設(shè)備租賃期不足一個(gè)月，租賃費(fèi)按實(shí)際天數(shù)乘以8小時(shí)結(jié)算，超出工作小時(shí)加班部分，另計(jì)收加班費(fèi)。

第六條：保證金

經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，甲方收取乙方保證金______________元，作為履行本合同的保證。乙方交納保證金及第一期租金后辦理提貨手續(xù)。租賃期間不得以保證金抵作租金。租賃期滿，扣除應(yīng)付租賃機(jī)械的缺損賠償金后，保證金余額應(yīng)退還乙方。

第七條：租賃機(jī)械的交貨和驗(yàn)收

1、租賃機(jī)械在交貨地點(diǎn)，由甲方向乙方(或其代理人)交貨。因不能預(yù)見(jiàn)、不能避免并不能克服的客觀情況造成租賃機(jī)械延遲交貨時(shí)，甲方不承擔(dān)責(zé)任。

2、乙方應(yīng)自收貨時(shí)起24小時(shí)內(nèi)在交貨地點(diǎn)檢查驗(yàn)收租賃機(jī)械，同時(shí)將簽收蓋章后的租賃機(jī)械的驗(yàn)收收據(jù)交給甲方。

3、如果乙方未按前款規(guī)定的時(shí)間辦理驗(yàn)收，甲方則視為租賃機(jī)械已在完整狀態(tài)下由乙方驗(yàn)收完畢，并視同乙方已經(jīng)將租賃機(jī)械的驗(yàn)收收據(jù)交付給甲方。

4、如果乙方在驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)租賃機(jī)械的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量和技術(shù)性能等有不符、不良或瑕疵等屬于甲方的責(zé)任時(shí)，乙方應(yīng)在交貨當(dāng)天，最遲不超過(guò)交貨日期三天內(nèi)，立即將上述情況書面通知甲方，由甲方負(fù)責(zé)處理，否則，視為租賃機(jī)械符合本合同及附件的約定要求。

第八條：租賃機(jī)械的使用、維修、保養(yǎng)和費(fèi)用

1、租賃機(jī)械在租賃期內(nèi)由乙方使用。乙方應(yīng)負(fù)責(zé)日常燃油、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備保持良好狀態(tài)，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部費(fèi)用。維修一次使用的配件__________元以下由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)，在_______元以上由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

2、在工作過(guò)程中乙方若不能對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行排除，應(yīng)及時(shí)通知甲方進(jìn)行維修。正常維修一般不超過(guò)三天，如超過(guò)三天，每超一天，應(yīng)免收乙方相應(yīng)天數(shù)乘以8小時(shí)租金。

3、租賃機(jī)械在安裝、保管、使用等過(guò)程中，致使第三者遭受損失時(shí)，由乙方對(duì)此承擔(dān)全部責(zé)任。

4、租賃機(jī)械在安裝、保管、使用等過(guò)程中發(fā)生的一切費(fèi)用、稅款，均由乙方承擔(dān)。

第九條：租賃機(jī)械運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)

租賃機(jī)械的進(jìn)退場(chǎng)的費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)由甲、乙雙方各承擔(dān)一半。進(jìn)場(chǎng)費(fèi)由乙方承擔(dān)，退場(chǎng)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

第十條：租賃機(jī)械的毀損和滅失

1、乙方承擔(dān)在租賃期內(nèi)發(fā)生的租賃機(jī)械的毀損(正常損耗不在此限)和滅失的風(fēng)險(xiǎn)。

2、在租賃機(jī)械發(fā)生毀損或滅失時(shí)，乙方應(yīng)立即通知甲方，甲方有權(quán)選擇下列方式之一，由乙方負(fù)責(zé)處理并承擔(dān)其一切費(fèi)用：

(1)將租賃機(jī)械復(fù)原或修理至完全能正常使用的狀態(tài);

(2)更換與租賃機(jī)械同等型號(hào)、性能的部件或配件使其能正常使用;

(3)當(dāng)租賃機(jī)械毀損或滅失至無(wú)法修理的程度時(shí)，乙方應(yīng)賠償甲方。

第十一條：違約責(zé)任

1、乙方延遲支付租金時(shí)，甲方將在當(dāng)日停機(jī)，如付款后繼續(xù)租(使)用，造成的損失均由乙方負(fù)責(zé)。

2、未經(jīng)對(duì)方書面同意，任何一方不得中途變更或解除本合同;任何一方違反本合同約定，都應(yīng)向?qū)Ψ絻敻侗竞贤傋饨痤~____%的違約金。

3、乙方如不按期支付租金或違反本合同的任何條款時(shí)，甲方有權(quán)采取下列措施：

(1)要求乙方及時(shí)付清租金和其他費(fèi)用，并要求乙方賠償甲方的損失;

(2)終止本合同，收回或要求歸還租賃機(jī)械，并要求乙方賠償甲方的一切損失。

第十二條：爭(zhēng)議的解決

凡因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，甲、乙雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商解決;如果協(xié)商不能解決，應(yīng)提交________仲裁委員會(huì)，根據(jù)仲裁的有關(guān)程序進(jìn)行仲裁裁決。仲裁費(fèi)用和勝訴方的律師費(fèi)用應(yīng)由敗訴方承擔(dān)。

第十三條：未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決，本協(xié)議壹式肆份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，雙方簽字蓋章并在甲方收到乙方月租或預(yù)付定金后生效。

承租方(乙方)：__________

法定代表人：__________

委托代理人：__________

地址：__________

電話：__________

開(kāi)戶行：__________

帳號(hào)：__________

稅號(hào)：__________

出租方(甲方)：__________

法定代表人：__________

委托代理人：__________

地址：__________

電話：__________

開(kāi)戶行：__________

帳號(hào)：__________

簽約日期：__________年__________月__________日

如何寫機(jī)械創(chuàng)新專家通訊稿范文簡(jiǎn)短二

班級(jí)：機(jī)械xx—3學(xué)號(hào)：xxxx姓名：xxx指導(dǎo)教師：程朋樂(lè)

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx—10—17和20xx—10—24

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：機(jī)械原理零件模型室車輛工程實(shí)驗(yàn)室健身房

學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過(guò)本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

通過(guò)這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等；按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。

1.1皮帶傳動(dòng)

皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。

皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$g

皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

1）可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。

2）皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。

3）當(dāng)過(guò)載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

5）由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。

外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國(guó)家規(guī)定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。

在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢？它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢？概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)

1）能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。

2）能傳遞很大的動(dòng)力。

3）結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。

4）制造和安裝的精度要求較高。

5）當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪），圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見(jiàn)的是90度。

一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)

鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見(jiàn)的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。

鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：

1）能保證較精確的傳動(dòng)比（和皮帶傳動(dòng)相比較）

2）可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力（與齒輪傳動(dòng)相比）

3）只能用于平行軸間傳動(dòng)

4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長(zhǎng)，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)'b

蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：

1）結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7—80。

2）工作平穩(wěn)無(wú)噪音

3）傳動(dòng)功率范圍大

4）可以自鎖

5）傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動(dòng)比的計(jì)算如下：

n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速k—蝸桿頭數(shù)z—蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動(dòng)

螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

螺旋傳動(dòng)的分類：

1）傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡(jiǎn)寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x

2）傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。

3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測(cè)試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無(wú)噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。

停不下來(lái)減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。

選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī)；按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī)；按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī)；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī)；按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī)；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī)；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī)；按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。

包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國(guó)際上包裝機(jī)械總的情況來(lái)看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來(lái)越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

（1）可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

（2）能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無(wú)法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合的集合包裝的要求。

（3）能實(shí)現(xiàn)手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。

（4）可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全；而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)

（5）有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品，有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。

（6）可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉(cāng)容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。

（7）能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因?yàn)闀?huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

（8）可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問(wèn)題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢(shì)必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

1、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；

b、承受汽車的總重量和地面的反力；

c、緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；

d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動(dòng)系分類：

a、按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過(guò)程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b、按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

c、按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

a、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b、制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2、車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。

7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

2、起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

如何寫機(jī)械創(chuàng)新專家通訊稿范文簡(jiǎn)短三

想想剛來(lái)的時(shí)候，那些景象還歷歷在目，但是，一轉(zhuǎn)眼，一個(gè)月就這么過(guò)去了，心里不能不說(shuō)是有點(diǎn)遺憾的，畢竟是一個(gè)月啊，就這么過(guò)去了，不能說(shuō)是完全都沒(méi)學(xué)到，但至少是有很多時(shí)間是在指間悄悄消逝了，等到真的想去抓 住時(shí)卻發(fā)現(xiàn)情況遠(yuǎn)不是你我能夠控制的，時(shí)間一去不復(fù)返啊，子曰：逝者如斯夫!回過(guò)頭想想，其實(shí)還是有一些值得回憶的事，其中，有一件事真的令我很驚訝，就是在你們給我們講課的情形，原本在我第一次來(lái)到工廠時(shí)，在看到這么舊的設(shè)備時(shí)，我是真的有點(diǎn)心里不爽，于是把連帶對(duì)工廠的不屑也同樣這么認(rèn)為給我們講課的你們，懷著一種，說(shuō)得不尊重點(diǎn)，不屑的情緒去聽(tīng)你們講，覺(jué)得這么個(gè)舊工廠的工人也一定也是沒(méi)什么過(guò)人之處。

但是在聽(tīng)了幾個(gè)老師講了以后，我發(fā)覺(jué)我得改變我的看法了，直到后來(lái)我聽(tīng)了你講了課之后，我更確定了，我的想法是錯(cuò)的，到后來(lái)我更發(fā)現(xiàn)，原來(lái)有好多老師是那么幽默，講課是那么生動(dòng)!雖說(shuō)我剛開(kāi)始在來(lái)實(shí)習(xí)之前是不怎么愿意的，因?yàn)槲矣X(jué)得這不會(huì)用，但是在經(jīng)歷了一個(gè)月后，在自己動(dòng)手去向這個(gè)世界摸索之后，我覺(jué)得我的底氣確實(shí)是足了一些，到這時(shí)我才覺(jué)得我是有點(diǎn)像現(xiàn)代的大學(xué)生了，我的動(dòng)手能力得到了提高，我的精神也在這次的實(shí)習(xí)中得到一次小的升華，在看到自己親手制作的工件終于成功了以后，那種喜悅真的是不知道怎么才能形容，用鋼鋸一點(diǎn)一點(diǎn)的把一塊方行的毛坯鋸開(kāi)，在用矬子一點(diǎn)一點(diǎn)的磨去邊角，這個(gè)過(guò)程是辛苦的，也是我們年輕的二十年生命中從未體會(huì)過(guò)的，但是越是艱辛，越是激起我們的熱情，在看到那么多的同學(xué)為了完成的更好而不怕臟不怕累，全然忘了自己;在看到幾個(gè)同學(xué)為了某一個(gè)工件的精確度而爭(zhēng)的不可開(kāi)交;在看到老師為某個(gè)同學(xué)講解某個(gè)問(wèn)題，其他的同學(xué)爭(zhēng)先恐后的跑到跟前伸著脖子聽(tīng)的熱情：在看到下課后老師被圍在中間，同學(xué)問(wèn)個(gè)不停后，我終于發(fā)現(xiàn)，他們是那么可愛(ài)，一切是那么美好。實(shí)習(xí)，我的人生的第一次，我想我會(huì)永遠(yuǎn)記得它給我?guī)?lái)的美好感覺(jué)，和它所教給我的一切!

到今天為止差不多一個(gè)月的實(shí)習(xí)就要結(jié)束了。在這期間我學(xué)到了好多東西， 原本還以為搞車床這種東西很簡(jiǎn)單，只是擺弄機(jī)器罷了，沒(méi)想到要做好還不容易。有時(shí)光是加工一個(gè)小零件就要好長(zhǎng)一段時(shí)間，而且還不一定能做得十分精確，看來(lái)老師們說(shuō)得很對(duì)，機(jī)械這種東西還就是越老學(xué)得越精。

明天就是最后一天的實(shí)習(xí)了，我們現(xiàn)在學(xué)了車床.刨床.銑床.鑄造.數(shù)控.鉗工等等好多東西，這對(duì)我們以后的工作或是生活都一定有不少好處?，F(xiàn)在真想去工作試試我們所學(xué)到的東西，只可惜這還不夠，雖然學(xué)了一點(diǎn)東西，不過(guò)這似乎只是皮毛，真正要學(xué)的東西還多著呢!

這次實(shí)習(xí)雖然快結(jié)束了，但總感覺(jué)不是很爽，或許只是沒(méi)滿足自己的好奇心，有好多所說(shuō)的知識(shí)根本就沒(méi)實(shí)物，像數(shù)控機(jī)床，看都沒(méi)看過(guò)，就只是模擬;還有鑄造，也只是造沙型，沒(méi)澆鑄。

總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習(xí)還可以，現(xiàn)在越來(lái)越期待下次的實(shí)習(xí)了，希望下次實(shí)習(xí)能別再有遺憾!!

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的金工實(shí)習(xí)，的確使我受益匪淺，只從課本去了解認(rèn)識(shí)機(jī)器，遠(yuǎn)不如實(shí)際操作一下，這樣才能對(duì)那些課本上的知識(shí)才能真正明白，對(duì)機(jī)械制造才有興趣。通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我認(rèn)識(shí)了一些機(jī)器，懂得了其基本操作，知道了機(jī)器的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)方式，這對(duì)我將來(lái)在機(jī)械制造方面的發(fā)展將是一次有益的啟明教育。

實(shí)習(xí)感言

不知不覺(jué)已過(guò)了一個(gè)月，我覺(jué)的這一個(gè)月即空虛，又充實(shí)?？仗撌且?yàn)樯畋容^的單調(diào)。充實(shí)是因?yàn)槲以谶@個(gè)月中學(xué)到了很多。我記得剛學(xué)數(shù)控的時(shí)候，我在腦海里對(duì)機(jī)械是一片空白。我不明白其中的種種。實(shí)習(xí)是一種歷練的過(guò)程。我現(xiàn)在的每天都在體驗(yàn)著自己勞動(dòng)后的收獲，那是汗水，更是幸福的淚水。每天的疲憊使我感到很充實(shí)?，F(xiàn)在雖然即將結(jié)束，但我心里不會(huì)忘記這一段經(jīng)歷。

我也明白這一切離不開(kāi)老師您們的教導(dǎo)，使我對(duì)機(jī)床不再陌生。我好像一下子眼界寬了不少。這些可能并不夠，但我的心里至少覺(jué)的很受益，因?yàn)槲矣辛私?jīng)驗(yàn)?！袄鬯赖能嚬ぃ舅赖你Q工”其實(shí)也沒(méi)什么，只是一種習(xí)慣問(wèn)題。但要養(yǎng)成這種習(xí)慣卻是一種考驗(yàn)。也許我在這一點(diǎn)上并沒(méi)有過(guò)關(guān)。但我還是很高興。

后天是筆試，我一定要過(guò)，為了自己，也為了不辜負(fù)老師的辛勤教導(dǎo)。我也祝愿全班的同學(xué)都能過(guò)。再一次感謝你們的辛勤付出。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了數(shù)十年來(lái)在學(xué)校中從未學(xué)到過(guò)的東西，它不是簡(jiǎn)單的書本知識(shí)，而是理論與實(shí)踐的結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，因而我覺(jué)得是最有意義的學(xué)習(xí)。

在車銑刨磨焊及數(shù)控的實(shí)習(xí)中，我們從中認(rèn)識(shí)到了機(jī)械加工的一些機(jī)床，學(xué)到了工件的鑄造及粗精加工的基本知識(shí)，對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)有了感官的基礎(chǔ)，我想以后的學(xué)習(xí)肯定不會(huì)再那樣的抽象，肯定會(huì)更加的輕松，更為以后參加工作打下了一定的基礎(chǔ)，因而這次的實(shí)習(xí)給我們的印象是很深刻的。

如果老師能把實(shí)習(xí)的內(nèi)容與我們以后的學(xué)習(xí)和工作更加緊密的聯(lián)系起來(lái)，也許會(huì)更有意義。

實(shí)習(xí)感言

流陰如水，驀然想起昨日實(shí)習(xí)的一幕幕，實(shí)感肺言。

實(shí)習(xí)，是理論的實(shí)踐，之所以要這樣，無(wú)非是為了鍛煉我們的勞動(dòng)能力，為我們進(jìn)入社會(huì)打下基礎(chǔ)。這一點(diǎn)，我是深有體會(huì)的。

在短短的一個(gè)月中，我們看到了以前沒(méi)看到的設(shè)備，做了以前沒(méi)做過(guò)的事。開(kāi)闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)。工作中的我們有歡笑，有淚水，有汗水，也有收獲。我們漸漸懂得勞動(dòng)成果的來(lái)之不易，體會(huì)父母的工作辛苦。

“累死的鉗工，站死的車工”讓我們不覺(jué)得對(duì)奮斗在工作崗位上的工人們肅然起敬。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，實(shí)習(xí) 的目的我們達(dá)到了，也收獲了。但這一切都離不開(kāi)實(shí)習(xí)老師的諄諄教誨和耐心指導(dǎo)，是他們讓我們嘗到了收獲勞動(dòng)的喜悅。但這一切真的結(jié)束了嗎?我想不是，實(shí)習(xí)的路還很長(zhǎng)，不是嗎?

實(shí)習(xí)感言-

流陰如水，驀然想起昨日實(shí)習(xí)的一幕幕，實(shí)感肺言。實(shí)習(xí)，是理論的實(shí)踐，之所以要這樣，無(wú)非是為了鍛煉我們的勞動(dòng)能力為我們進(jìn)入社會(huì)打下基礎(chǔ)，這一點(diǎn)，我是深有體會(huì)的。 在這短短的一個(gè)月中，我們看到了以前沒(méi)看到的設(shè)備，做了以前沒(méi)做過(guò)的事，這些開(kāi)闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)。工作中的我們有歡笑，有汗水。也有收獲。我們漸漸懂得了勞動(dòng)成果的來(lái)之不易，體會(huì)父母的辛

勤工作?！袄鬯赖你Q工，站死的車工”讓我們不覺(jué)對(duì)奮斗在工作崗位上 的工人們肅然起敬。

實(shí)習(xí)結(jié)束了，實(shí)習(xí)的目的我們達(dá)到了，也收獲了，但這一切離不 開(kāi)實(shí)習(xí)老師的諄諄教誨和耐心指導(dǎo)，是他們讓我們嘗到了收獲勞動(dòng)的喜悅。但這一切真的結(jié)束了嗎?我想不是，“實(shí)習(xí)”的路還很長(zhǎng)，不是嗎?

實(shí)習(xí)感言

上學(xué)期第一個(gè)月經(jīng)歷了艱苦的軍訓(xùn) 真是讓人難一忘懷啊 這學(xué)期開(kāi)始又是一個(gè)月的實(shí)習(xí) 雖然這都比較辛苦 但是我們學(xué)到了很多東西 還有實(shí)習(xí)的重要性 其中也有無(wú)盡的快樂(lè) 這是在課堂上是無(wú)法體會(huì)到的東西

這個(gè)月里老師不遲勞苦的教我們數(shù)控和車銑刨磨等 在課間時(shí)間老師還會(huì)跟我們講一些本地的風(fēng)俗 還講笑話 讓我們體會(huì)到和老師交流也是一件快事 如果可能的話我希望這個(gè)月沒(méi)有盡頭 我衷心的謝謝為我們辛苦的老師

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活馬上就要過(guò)去了，回想起 來(lái)心中還有一絲的留戀，在實(shí)習(xí)中學(xué)到了一些課外知識(shí)，也學(xué)會(huì)了自己動(dòng)手操作機(jī)床，盡管還不是很熟練，但是還算是有一些成就感。

實(shí)習(xí)最大的收獲就是要學(xué)會(huì)親自動(dòng)手，實(shí)際操作，只憑理論知識(shí)是不行的，學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際才是最重要的。理論和動(dòng)手是相輔相成的，哪一個(gè)都很重要，也只有在實(shí)習(xí)時(shí)才有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)際操作的，現(xiàn)在回想起自己那時(shí)沒(méi)有很好地把握住這個(gè)機(jī)會(huì)感覺(jué)到很遺憾，也算是有了一個(gè)教訓(xùn)吧，警世自己以后要抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)去努力學(xué)知識(shí)。

實(shí)習(xí)的另外一些感受也無(wú)法用語(yǔ)言真實(shí)地表達(dá)出來(lái)，也只能做到自己心中有數(shù)，最為自己以后道路上的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。

實(shí)習(xí)雖是短暫，但對(duì)此卻感想頗多。

由于到校晚了一天，對(duì)數(shù)控不太感冒，但經(jīng)過(guò)一天后，居然設(shè)計(jì)的一程序能正確運(yùn)行，由此便開(kāi)始了對(duì)實(shí)習(xí)的驚喜。到了實(shí)習(xí)工廠后，先后了解了銑工、鑄造、鉗工、磨工、焊工、車工，人一直處于興奮當(dāng)中，也了解了些許知識(shí)，對(duì)以后的工作有了一點(diǎn)根基，也看到了老師的細(xì)致、幽默、負(fù)責(zé)、與多才，給我印象最深的是磨工老師的幽默而復(fù)函哲理，和銑工老師的教學(xué)方式，讓我們自己琢磨、加工，給一些適當(dāng)?shù)闹更c(diǎn)，他的一句話“不是教學(xué)徒”一直沒(méi)忘，這次實(shí)習(xí)將是我人身的一筆 財(cái)富吧。

但我希望的是材料多一點(diǎn)，有時(shí)想從做都沒(méi)法，任我們自己搞那多好啊，且有些老師講課聲音應(yīng)大一點(diǎn)。那就完美了呵。