空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本(實(shí)用8篇)

總結(jié)是不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)，它可以幫助我們發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高自己的能力。有效的團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于工作的順利進(jìn)行至關(guān)重要?？偨Y(jié)的重要性不容忽視，以下是小編為大家整理的一些范文，希望能夠幫助大家更好地寫總結(jié)。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇一

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

當(dāng)您打開我的求職信的時(shí)候，您已經(jīng)為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機(jī)會(huì)。我叫，是來自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的'實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠摯地希望能成為東方航空中的一員,我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來共同的成功。最后，再次感謝您，期待您的早日答復(fù)，祝單位興旺發(fā)達(dá)。

此致

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇二

隨著航空的發(fā)展，越來越多的人想學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，也有不少男生想學(xué)，但不知道就業(yè)前景如何，下面就讓秦皇島東方航空學(xué)校告訴你男生學(xué)空乘的就業(yè)前景如何。

現(xiàn)代社會(huì)快速的發(fā)展催促著人們必須適應(yīng)快節(jié)奏的生活和工作，高質(zhì)量的工作效率必須由強(qiáng)壯的身體和迅速的反應(yīng)來完成。男乘的存在為空中服務(wù)提高了滿意率，男性已經(jīng)是空乘隊(duì)伍中不可缺少的工作人員。

近年空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。空少在民航客機(jī)上承擔(dān)的多種職責(zé)不僅需要身體力行，而且需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)。

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過35萬，規(guī)模將是目前的5倍。所以說男生學(xué)空乘專業(yè)就業(yè)前景是很好的。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇三

所幸的是，有一句老話“江山易改，本性難移”，雖然恒心不夠，但可憑借那份積極向上的熱情鞭策自己，久而久之，就會(huì)慢慢培養(yǎng)起來，充分利用一直關(guān)心支持我的親人、朋友的優(yōu)勢(shì)，真心向同學(xué)、老師、朋友請(qǐng)教，及時(shí)指出自身存在的各種不足并制定出相應(yīng)計(jì)劃以針對(duì)改正。經(jīng)常鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)，為今后所從事的護(hù)理事業(yè)打好身體基礎(chǔ)。

二、就業(yè)前景分析。

三、自己的優(yōu)劣。

優(yōu)；本著對(duì)英語的熱愛，讓自己成為了醫(yī)學(xué)院涉外班的一名學(xué)生，由于有一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，因此成就了自己英語成績稍微有點(diǎn)好，如果可以至少要拿到英語四級(jí)證，再加上正在學(xué)習(xí)雅思和每個(gè)星期都有幾節(jié)外教課，擴(kuò)大了自己學(xué)習(xí)英語的圈子，以后再外企醫(yī)院上班會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)劣；自己目前為止還只是大專文憑，隨著科技的發(fā)展，在文憑上也許會(huì)輸，但一旦工作穩(wěn)定后，會(huì)通過自己的努力拿到更高的文憑，感覺自己還不是很有耐心，因工作的需要一定會(huì)改。

四、職業(yè)目標(biāo)分解與組合。

20xx-2014成果目標(biāo)；由基層進(jìn)入待臨床，通過臨床工作，提高自己的實(shí)踐能力。

學(xué)歷目標(biāo)：拿更高的文憑。

20xx-2015職務(wù)目標(biāo)：比護(hù)士長低，比護(hù)理員高的職位。

五、調(diào)整與評(píng)估。

計(jì)劃固然好，但更重要的，在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會(huì)是一場(chǎng)空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。其實(shí)每一個(gè)人都有理想、信念、追求、抱負(fù)；若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功不相信幻影，未來，要靠自己去打拼。

六、解決方法。

1．教育培訓(xùn)方法。

（1）充分利用專科畢業(yè)前在校學(xué)習(xí)的時(shí)間，為自己補(bǔ)充所需的知識(shí)和技能。包括參與社會(huì)團(tuán)體活動(dòng)、廣泛閱讀相關(guān)書籍、選修、旁聽相關(guān)課程、報(bào)考技能資格證書等。

（2）充分利用臨床實(shí)習(xí)階段的時(shí)間多做，多看，多問，多聽，多學(xué)。

（3）積極參加各種有意義的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。

2．討論交流方法。

（1）在校期間多和老師、同學(xué)討論交流，畢業(yè)后選擇和其中某些人經(jīng)常進(jìn)行交流。

（2）在工作中積極與直接上司溝通、加深了解；利用校友眾多的優(yōu)勢(shì)，參加校友聯(lián)誼活動(dòng)，經(jīng)常和他們接觸、交流。

3．實(shí)踐鍛煉方法。

（1）鍛煉自己的注意力，在嘈雜的環(huán)境里也能思考問題，正常工作。有意識(shí)地進(jìn)行自我訓(xùn)練。

（2）養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，多總結(jié)，善于動(dòng)腦筋，思考出更簡潔的操作技術(shù)。

（3）充分利用自身的工作條件擴(kuò)大社交圈、重視同學(xué)交際圈、重視和每個(gè)人的交往，不論身份貴賤和親疏程度。

七、本人對(duì)職業(yè)規(guī)劃的看法。

1、職業(yè)規(guī)劃為大框的職業(yè)信息方向；沿自己目標(biāo)向前，向前看，一直向前進(jìn)行。

2、規(guī)劃是對(duì)未來的計(jì)劃，但計(jì)劃總有變化，要因時(shí)而異，隨周圍一切的變化而變化；但總不變的是積極向前。

3、每個(gè)人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)；每個(gè)人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。一個(gè)人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功不相信幻影，未來，要靠自己去打拼。

八、結(jié)束語。

一份好的職業(yè)規(guī)劃書，是對(duì)自己不足之處的認(rèn)識(shí)，更是對(duì)自己未來的規(guī)劃，計(jì)劃在手，未來不走。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇四

在大多數(shù)的.人的印象里，空乘服務(wù)人員基本都是女生，很少會(huì)有男生，其實(shí)從就業(yè)上來看，男生和女生都是一樣的，而且男生在同等條件下會(huì)比女生更好找工作。

如果男生很喜歡這這個(gè)專業(yè)，完全是不用考慮其他的，但是能夠考一個(gè)好一些的學(xué)校是非常重要的，這樣找工作的時(shí)候，會(huì)更加的有優(yōu)勢(shì)。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇五

據(jù)中國民航調(diào)查顯示，在未來5年內(nèi)將新增2500架飛機(jī)，將有8萬個(gè)工作崗位的空缺，同時(shí)，空乘職業(yè)每年有約20%的人調(diào)轉(zhuǎn)崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉(zhuǎn)換，這些調(diào)轉(zhuǎn)崗位都需要大量新空乘人員及時(shí)補(bǔ)充。

遼寧天業(yè)民用航空培訓(xùn)服務(wù)公司新疆分公司賀緒乾經(jīng)理說：“我們每年都將根據(jù)畢業(yè)生的成績以及特長，負(fù)責(zé)向機(jī)場(chǎng)、民航相關(guān)的企事業(yè)單位推薦安排學(xué)生的就業(yè)。學(xué)生入學(xué)即簽訂推薦就業(yè)協(xié)議書，為畢業(yè)生就業(yè)提供了可靠的保障?！?/p>

據(jù)了解，空乘專業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)的設(shè)備采用復(fù)合icao及caa標(biāo)準(zhǔn)的.波音/空客實(shí)體飛機(jī)進(jìn)行上機(jī)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)合格后，能夠掌握波音機(jī)型及空客系列機(jī)型的空中服務(wù)、緊急情況處理、安全操作以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)等知識(shí)及技能。

航空乘務(wù)就業(yè)指導(dǎo)，隨著航空院校的普及化，學(xué)習(xí)空中乘務(wù)專業(yè)的大學(xué)生和大中專生越來越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就頂多幾千人，按照這個(gè)比例來計(jì)算，空乘專業(yè)的就業(yè)如果只針對(duì)對(duì)航空公司，是供過于求的。那么，作為大部分空乘學(xué)生的出路，絕不可能是空姐和空少了。

有人說交10到20萬可以當(dāng)上空乘人員，小編不否認(rèn)聽過這個(gè)說法，也不否認(rèn)有很多中介傳聞接這些業(yè)務(wù)，但是招空勤人員是個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的流程，每年各個(gè)航空公司招收空姐、空哥是按照飛機(jī)數(shù)量的變化以及空勤人員的流動(dòng)提前制訂招聘計(jì)劃。今年即將踏上工作崗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面試，還要進(jìn)行英語考試、體檢、政審，然后是3個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn)，要拿到身體合格證、專業(yè)合格證等若干合格證，才能跟班飛行，不適應(yīng)的還要被淘汰。也就是說，很有可能你交了10萬塊錢通過了面試，在培訓(xùn)的時(shí)候通過不了各項(xiàng)考試，還是會(huì)被淘汰;而且，航空公司培訓(xùn)也是要收費(fèi)用的(2-3萬不等)，如果真的在此時(shí)被淘汰，就的確算得上是賠了夫人又折兵。就算通過了培訓(xùn)，實(shí)習(xí)期也只有800左右的工資，等到正式飛行，要將這花掉的至少12萬塊賺回來，也需要一年多的時(shí)間，好不容易把錢賺回來了，遇到心儀的對(duì)象要結(jié)婚了，又想有個(gè)家，不想再飛了。雖然路都是自己選的，不管能不能賺錢，賺多少錢都是自己做的決定，堅(jiān)持一年還是堅(jiān)持十年也不是別人拿的主意，但是小編還是不建議空乘學(xué)生找那些所謂中介，算算賬，劃不來。

一部分空乘學(xué)生可能會(huì)選擇這樣一條路，既然我飛不了，我就去當(dāng)?shù)厍诤昧耍鞯貦C(jī)場(chǎng)每年都會(huì)招很多地勤人員，雖然工資不如空乘高，但是壓力沒那么大，而且普遍為上兩天班休息兩天，對(duì)于上班族來說實(shí)在是太幸運(yùn)了。

絕大部分學(xué)生會(huì)分布在各企業(yè)和公司里，有些可能是從事商務(wù)禮儀以及企業(yè)公關(guān)的工作，這部分工作特別喜愛從空乘學(xué)生(這里大部分指女生)中招募，因?yàn)樗齻冃蜗髿赓|(zhì)佳，年輕活力，正是企業(yè)所需求的，因此，如果你想去各企業(yè)大展拳腳，不妨多多關(guān)注企業(yè)動(dòng)態(tài);說到企業(yè)，不得不談?wù)勩y行，個(gè)人所見，大部分同學(xué)終都選擇了銀行，因?yàn)槟莻€(gè)地方工作環(huán)境良好，工作穩(wěn)定，也不需要奔波，其實(shí)也符合現(xiàn)在大多女生的需求，能養(yǎng)活自己，過安穩(wěn)平淡的小日子。也有一小部分會(huì)去做與專業(yè)無關(guān)的事情，其實(shí)大部分畢業(yè)生從事的工作都與專業(yè)無關(guān)，只是到了空乘專業(yè)就成了小部分，很奇怪的現(xiàn)象;如果是和專業(yè)不對(duì)口的工作，不妨邊工作邊學(xué)習(xí)，也能將工作做好。

總而言之，既然選擇了空乘專業(yè)，就一定要去試試空乘面試。如果沒有當(dāng)上空姐，也不要灰心喪氣，因?yàn)闄C(jī)會(huì)都是平等的，生活在于選擇，接下來的路還是要自己走下去，給自己找一份喜歡的工作，努力的做下去。只要以后可以驕傲的回憶，我，不曾后悔過。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇六

從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入wto、上海申辦世博會(huì)的成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增。

1）空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，供不應(yīng)求。

近幾年來，空乘隊(duì)伍不斷的擴(kuò)招，拿空中乘務(wù)專業(yè)來說，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。航空公司在招聘的時(shí)候，對(duì)視力、身高、體形都有嚴(yán)格要求。此外，航空公司更加看中有責(zé)任心、守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入的學(xué)生。

2）不再是青春飯，晉升空間大。

一直以來，“空姐”是一個(gè)吃青春飯的觀念深入人心，其實(shí)，這是一個(gè)錯(cuò)誤的觀念，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。

3）青睞高職畢業(yè)生。

航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

北京文理學(xué)院十分注重學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)工作，設(shè)立就業(yè)指導(dǎo)中心專門負(fù)責(zé)與企業(yè)和用人單位聯(lián)系安排推薦學(xué)生就業(yè)工作，目前海南航空股份有限公司、北京首都航空有限公司、北京銀燕空港航空地面服務(wù)有限公司(地址北京市首都機(jī)場(chǎng)t2航站樓)等就業(yè)單位均在我院開展校園招聘活動(dòng)。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇七

中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會(huì)議上提出，到我國民航將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，本世紀(jì)頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時(shí)期，而北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，又是我國民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)啟動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期。未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出中國的各大機(jī)場(chǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加。

伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來我國至少需要民航類人才24萬人。統(tǒng)計(jì)資料顯示：中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近1400條，民航服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的61%，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量占全國的82%.中國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，期待著網(wǎng)羅更多的專業(yè)技能人才。

美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環(huán)。從近年來的發(fā)展看，行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入wto、上海申辦世博會(huì)的成功，重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增。

就拿空乘服務(wù)專業(yè)來說，近年空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。航空公司在招聘的時(shí)候，對(duì)視力、身高、體形都有嚴(yán)格要求。此外，有責(zé)任心、守紀(jì)律以及認(rèn)真、投入也是現(xiàn)在用人單位更加看中的。還需糾正的一個(gè)觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會(huì)跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

空乘專業(yè)就業(yè)協(xié)議書范本篇八

國外航空公司為提高在中國運(yùn)輸市場(chǎng)的競爭力，開始聘用中國籍的乘務(wù)員。去年阿聯(lián)酋航空公司、德國漢莎航空公司、新加坡航空公司、新西蘭航空公司、大韓航空公司、卡塔爾航空公司、全日航空公司和亞洲航空公司等到中國招聘空中乘務(wù)員、國外航空公司對(duì)中國乘務(wù)員的市場(chǎng)需求量將隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈不斷上升的趨勢(shì)。

國外航空公司招聘引起的“空姐熱”的一個(gè)原因是：國內(nèi)航空公司的空姐工作滿一年后才有資格排隊(duì)上國際航線，而外航的空姐一開始飛的就是國際航線，()乘務(wù)員的收入一般在6000元-10000元左右；而在外航，薪酬還要更高一些，新航的中國籍空乘的月收入最高能達(dá)到0元左右，阿聯(lián)酋空乘的年薪最高能達(dá)到24萬元，這樣的收入水平的確非常具有吸引力；而且國外航空公司更加看重的是心理素質(zhì)、親和力、服務(wù)意識(shí)等綜合素質(zhì)能力，因此到國外航空就業(yè)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

招生辦電話：********。

部分崗位介紹。

空中乘務(wù)。

空中乘務(wù)員（又稱空姐、空服員；女性稱空中小姐；男性稱空少），主要職責(zé)是在飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全與舒適―例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲；指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等。

航空安全員。

在國內(nèi)，分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機(jī)上只需負(fù)責(zé)安全工作的人員，不需要服務(wù)旅客的，而兼職安全員是男性乘務(wù)員加上安全員，他們需要和空姐一樣為旅客服務(wù)，同時(shí)在待定時(shí)間他們也是安全員。

機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)員。

學(xué)名叫航空地勤，主要是協(xié)調(diào)起降，地面安全，人機(jī)之間輸送之類的工作。

機(jī)場(chǎng)票務(wù)員。

在機(jī)場(chǎng)固定的區(qū)域內(nèi)，通過流動(dòng)或柜臺(tái)等不同方式，主動(dòng)開發(fā)有出差、旅行等需求的客戶；詳細(xì)介紹公司服務(wù)，促進(jìn)客戶預(yù)訂酒店、機(jī)票、旅行線路等產(chǎn)品。

機(jī)場(chǎng)vip要客員。

機(jī)場(chǎng)航站樓負(fù)責(zé)政要人員接待。