鐵路建設協(xié)議書模板范本(優(yōu)秀8篇)

總結(jié)是對自己成長歷程的回顧和評價，有助于我們更好地發(fā)掘自己的潛力和優(yōu)勢。人際關系的處理對于個人的成長和成功都非常重要?？偨Y(jié)是提煉經(jīng)驗、反思思維、總結(jié)規(guī)律的過程，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。了解總結(jié)的目的和意義是寫好一篇總結(jié)的前提。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀總結(jié)范文，供大家參考。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇一

一．什么是企業(yè)安全文化?企業(yè)安全文化是企業(yè)在實現(xiàn)企業(yè)宗旨、履行企業(yè)使命而進行的長期管理活動和生產(chǎn)實踐過程中，積累形成的全員性的安全價值觀或安全理念、員工職業(yè)行為中所體現(xiàn)的安全性特征、以及構(gòu)成和影響社會、自然、企業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)秩序的企業(yè)安全氛圍等的總和。

企業(yè)安全文化是企業(yè)文化延伸和滲透到安全管理工作的一脈分支，企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的必不可少的組成之一；創(chuàng)建企業(yè)安全文化是推進企業(yè)文化建設的必不可少的支護，同時開展好和建設好企業(yè)安全文化又不能離開企業(yè)文化理念和企業(yè)文化建設規(guī)劃的統(tǒng)一指導，企業(yè)安全文化建設的成效也將從一個側(cè)面充分反映企業(yè)文化創(chuàng)建的實效。

加強鐵路安全文化建設，促進運輸安全長治久安，既是鐵路行業(yè)本質(zhì)屬性的內(nèi)在要求，又是適應運輸安全新形勢、新任務，為鐵路改革和發(fā)展創(chuàng)造安全和諧環(huán)境的必然選擇。1鐵路安全文化建設的主要內(nèi)容應是為企業(yè)職工提供安全生產(chǎn)的思維模式、價值體系和行為準則,同時也提供良好的工作環(huán)境、安全設施和生活環(huán)境，使職工自覺養(yǎng)成安全生產(chǎn)行為，自愿自律地按企業(yè)的規(guī)章制度認真工作，進而實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標，促進企業(yè)健康、持久、良性發(fā)展。通過安全文化建設和安全文化滲透，不斷提高企業(yè)職工的安全文化素質(zhì)，開展形式多樣的安全文化活動，形成企業(yè)安全文化建設的氛圍和環(huán)境，建立起無時不在、無處不有、切實有效的企業(yè)安全文化，用安全觀念文化、安全環(huán)境文化、安全行為文化、安全基礎文化、安全機制文化不斷規(guī)范員工的行為，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，達到“我會安全”、“我能安全”的升華。

（1）安全觀念文化建設。（2）安全環(huán)境文化建設.（3）安全行為文化建設。（4）安全制度文化建設。（5）安全物質(zhì)文化建設。下面我們從六個方面具體分析:。

一、形成安全理念是安全文化建設的本源。

1、樹立以人為本的安全理念。鐵路作為大眾化交通工具，2安全文化的根本在于引導干部職工牢固樹立“以人為本”的安全理念。安全為了一切人，每一名干部職工都要嚴格落實崗位安全責任，以扎實可靠、艱苦細致的工作，確保廣大人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。安全為了人一切，安全生產(chǎn)是為了人的更好生存和發(fā)展，是提高人的素質(zhì)、生活水平、生命質(zhì)量和生存價值的前提和保證，安全既是為了自身的一切，也是為了他人的一切。安全一切為了人，企業(yè)所做的安全方面一切工作，是以職工的安全需要、人民的安全需要，社會的安全需要為出發(fā)點和落腳點，實現(xiàn)員工和人民群眾的根本利益。

2、樹立安全第一，預防為主的安全理念。運輸安全是落實科學發(fā)展觀的重要保證，是實現(xiàn)鐵路改革和發(fā)展的前提及基礎，必須始終毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主”的理念，安全責任重于泰山的意識牢固于心，重視安全工作前移，移到以預防為主上來，做到防患于未然，才是安全生產(chǎn)的治本之策，時時處處把安全生產(chǎn)放在首位不動搖。

3、樹立安全就是和諧的安全理念。實踐證明：安全不好，路無寧日，段無寧日，家無寧日。因此，要構(gòu)建和諧社會、和諧站段、和諧車間、和諧班組，各級鐵路部門的員工必須高度重視安全，認真研究安全，深刻理解安全，積極把握安全，確保運輸安全，把對安全的認識提升到：安全就是政治、安全就是效益、3安全就是形象、安全就是節(jié)約、安全就是生命、安全就是幸福、安全就是和諧的高度。

4、樹立違章就是違法的安全理念。讓每一名干部職工都要明白“嚴是愛，松是害”“寧為安全操碎心，不讓事故害人民”“關注安全，關愛生命”的道理，尤其是當今社會更加突出以人為本，特別是獨生青年職工，是父母的掌上明珠，家庭的希望，單位的棟梁，祖國的未來。青春和生命是無價之寶，人身安全是重中之重，因此，把對違章違紀的認識必須提升到：“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是破壞，違章就是自殺，違章就是殺人”的高度，養(yǎng)成良好的安全職業(yè)道德，行成良好的安全自律行為，任何時候、任何崗位、任何地點都必須要把人身安全把握好，把握準，把握穩(wěn)。

5、樹立齊抓共建的安全理念。安全文化建設是一項長期艱苦細致的工作。安全理念的形成，安全行為的養(yǎng)成、團隊精神的塑成，同樣需要一個較長的過程，安全文化又是企業(yè)家的文化，是決策層意志和愿望的反映，要成為一種企業(yè)文化，長期傳承、發(fā)展下去，使個體思想轉(zhuǎn)化為一種組織文化的過程，形成上下共同的目標，共同的追求，共同的愿景，共同的行動，必須做到?jīng)Q策層、管理層、執(zhí)行層三者的良性互動、和諧運作，避免決策層熱熱鬧鬧，管理層推推動動，執(zhí)行層冷冷清清。樹立齊抓共建的4協(xié)作理念，貴在體現(xiàn)民意，基層擁護，突出關鍵，效果明顯，上下互動，齊抓共建。

二、營造安全環(huán)境是安全文化建設的基礎。

1、加強生產(chǎn)環(huán)境的文化建設，發(fā)揮生產(chǎn)環(huán)境改造人的作用。安全生產(chǎn)是在一定的作業(yè)環(huán)境中進行的，規(guī)范生產(chǎn)環(huán)境的文化建設，豐富生產(chǎn)環(huán)境的文化內(nèi)涵，提升生產(chǎn)環(huán)境的文化品位，對職工生產(chǎn)行為習慣、心理情緒、文明作業(yè)有著良好的潛移默化作用。

2、加強生活環(huán)境的文化建設，發(fā)揮生活環(huán)境吸引人的作用。由于鐵路企業(yè)的行業(yè)特性，職工在單位的生活時間遠遠大于在家庭的時間，提高車間、班組職工的生活場所的文化品位，建設優(yōu)美的生活環(huán)境，間休場所，文化活動場所等能大大增強職工的自豪感和安全責任感，提升企業(yè)的凝聚力。

3、加強宣傳環(huán)境的文化建設，發(fā)揮宣傳環(huán)境教育人的作用。從安全環(huán)境宣傳內(nèi)容上，要提高質(zhì)量，創(chuàng)新內(nèi)容，營造催人奮進的安全文化環(huán)境；從安全環(huán)境宣傳形式上，要方法靈活，形式優(yōu)美，職工愛看，有吸引力，有感召力。

4、加強學習環(huán)境的文化建設，發(fā)揮學習環(huán)境塑造人的作用。

5以開展創(chuàng)建學習型組織活動為載體，塑造學習型人才為目的，大力加強學習環(huán)境的文化建設，為干部職工提供良好的學習條件和學習機會，突出專業(yè)學習為主，個人興趣學習為輔，關心重視干部職工的文化需要，體現(xiàn)個人價值追求與企業(yè)的發(fā)展目標相融合。

三、行成安全行為是安全文化建設的體現(xiàn)。

1、加強思想教育，促進安全行為養(yǎng)成。深化安全宣傳教育，強化典型激勵，大力開展實例教育，典型事故教育，啟發(fā)職工遵章守紀的自覺性，促進安全行為自覺養(yǎng)成。

2、規(guī)范行為準則，利于安全行為養(yǎng)成。通過學習、總結(jié)、挖掘和整合，創(chuàng)造出具有本單位特色的行為細則和標準，為員工的安全行為提供標尺和方向，利于安全行為的養(yǎng)成。

3、領導帶頭落實，重視安全行為養(yǎng)成。安全文化集中體現(xiàn)在職工群眾的自覺行為上，但這首先取決于領導者的自覺水平，管理層領導者要率先垂范，身體力行。喊破嗓子，不如做出樣子，只要領導者高度重視，先行一步，職工的安全行為會不令則行。

4、加強互相監(jiān)督，保證安全行為養(yǎng)成。建立健全執(zhí)行者在6安全生產(chǎn)中的互相自控體系，突出作用互補，相互促進，共同提高的作用，不斷提高安全保障能力，盡職服務，保證安全。

四、完善安全基礎是安全文化建設的關鍵。

安全基礎建設是安全文化建設的前提。目前，安全基礎建設相對比較扎實，但是隨著鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，仍從以下三個方面進行完善和充實：

1、不斷提升人員的安全素質(zhì)。隨著鐵路改革和發(fā)展的推進，大量新技術、新設備的采用，員工素質(zhì)顯出滯后性，不能滿足生產(chǎn)力布局調(diào)整的新要求，不能適應鐵路發(fā)展的新需要。因此，加強人員業(yè)務技能的培訓，提高操作層人員的業(yè)務技能，是安全基礎文化建設的長期要求。

2、完善作業(yè)標準及檢修工藝標準。隨著新設備的采用，新機制的落實，生產(chǎn)力布局的調(diào)整，原有的作業(yè)標準及檢修工藝存在不適應的情況逐漸增多，及時完善和提高作業(yè)標準和工藝標準，為操作層員工提供保安全的技術基礎和技術保證。

7基礎建設的各個環(huán)節(jié)，建立嚴格的規(guī)章制度，構(gòu)建嚴密的安全責任體系，構(gòu)筑科學的安全施工體系，優(yōu)化行車設備質(zhì)量可靠體系，規(guī)范和強化基層、基礎和基本功，堅持和落實先進設備保安全的可靠性、決定性作用。

五、創(chuàng)新安全機制是安全文化建設的動力。

1、建立思想文化激勵機制。把安全文化建設和思想政治工作有機地融合起來，發(fā)揮安全文化的融合滲透作用和思想政治工作的示范導向育人作用，增強職工與企業(yè)榮辱與的共同體意識，把個人的理想追求與企業(yè)的奮斗目標、把自己的發(fā)展需求與企業(yè)的發(fā)展壯大有機地聯(lián)系起來，體現(xiàn)在政治榮譽、個人利益、企業(yè)需要的統(tǒng)一體內(nèi)，形成主動工作的強大力量。

2、建立雙向評估考核機制。定期開展階段任務和目標落實的雙向評估考核機制，管理層對執(zhí)行層，執(zhí)行層對管理層進行雙向評價，依據(jù)結(jié)果由決策層進行考核、評價、獎懲，推進安全文化建設的縱深持久開展，同時開展橫向評估考核，交流提高，同步發(fā)展。

8寶貴資源，形成優(yōu)秀的企業(yè)文化，是企業(yè)發(fā)展壯大的精神支柱和動力源泉。因此，應建立對員工的個人價值激勵機制，論功行賞，評級晉職，為個人的發(fā)展提供平臺。

4、建立落實保障機制。保證安全文化建設的軟件和硬件投入，為加強企業(yè)安全文化建設，提供必要的物質(zhì)和人力支持。

六、實現(xiàn)長治久安是安全文化建設的目標。

通過安全文化建設這條主線和一系列職工樂以接受的文化建設形式，把人員素質(zhì)主動保安全，環(huán)境文化促進保安全，設備基礎取勝保安全，激勵機制落實保安全，規(guī)范管理強基達標保安全有機地貫穿起來，不斷研究新形勢，科學運用新載體，把握安全文化建設的針對性和實效性，打造一流的企業(yè)隊伍，營造一流的企業(yè)環(huán)境，確立一流的企業(yè)思路，建立一流的企業(yè)機制，形成一流的企業(yè)文化，創(chuàng)造一流的企業(yè)績效。全面加強鐵路安全文化建設，實現(xiàn)運輸安全長治久安。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

9安全文化建設是對企業(yè)文化建設的豐富和延伸，是加強安全基礎建設的動力源泉，是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。要抓住安全文化建設理念、加大安全文化建設力度、物化安全文化建設成果、拓展安全文化建設外延等工作重點，使企業(yè)安全文化建設更好地服務于鐵路跨躍式發(fā)展的宏偉大業(yè)。1.安全文化建設是對企業(yè)文化建設的豐富和延伸。安全是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題。安全文化的特點就是緊扣安全主題，鎖定安全管理。安全文化作為人類文化和企業(yè)文化的有機組成部分，是在長期的安全生產(chǎn)實踐中對科學技術和安全管理手段的發(fā)展和補充，是剛性管理和柔性約束的有機結(jié)合，安全文化觀念的引入，是對鐵路企業(yè)文化建設內(nèi)涵的豐富和發(fā)展，不僅能夠進一步整合原有的安全文化資源，而且能夠營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，提升安全管理理念，全面推進安全工作的穩(wěn)步發(fā)展。

10階、求發(fā)展的客觀要求和動力源泉。

3.安全文化建設是提升職工安全理念，確保安全生產(chǎn)良性循性的必然要求。安全是鐵路企業(yè)提高綜合競爭力的重要因素，是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展和局直管站段穩(wěn)步向前發(fā)展的基本前提。確保運輸安全生產(chǎn)，歸根到底是職工能否樹立正確的安全價值觀，能否牢固樹立“安全第一”的責任感的問題。安全文化堅持人性化和科學化的人本主義思想，以確立安全價值觀為最終落腳點，強調(diào)通過系統(tǒng)的教育和管理，使職工在安全管理工作中實現(xiàn)“要我安全”和“我要安全”的思想觀念上的徹底轉(zhuǎn)變。在實際工作中則體現(xiàn)為自覺遵章守紀、主動抵制違章違紀的行為，安全文化所獨具的輻射性、穩(wěn)定性、傳承性等功能，不僅能使職工良好的安全習慣和風氣得到傳播，相互影響并一代代傳承下去，而且還可以在日積月累中逐步的沉淀和深化，從而使職工的安全價值觀、安全理念不斷提升。因此，深化安全文化建設是確保我段運輸安全生產(chǎn)健康發(fā)展的有力舉措和必然要求。

11觀、安全行為模式、安全生產(chǎn)規(guī)律等成果的整合和理論的完善，實踐的檢驗，安全文化建設是對段現(xiàn)有規(guī)章制度和安全措施、管理思想的理念補充，能更深層次地影響干部職工的觀念、道德、情操和品行，提高干部職工的安全素養(yǎng)。因此，安全文化建設必然建立在段各項安全技術措施和管理措施基礎之上，營造提高干部職工安全素養(yǎng)的氛圍和環(huán)境，并有機融入我段各項工作中，使其成為干部職工的自覺行為。

（二）構(gòu)建鐵路“四位一體”的安全屏障體系。

鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要的作用，其完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量和換算周轉(zhuǎn)量均為世界第一位。但鐵路的技術裝備并不是世界上最先進的，管理不是最好的，職工素質(zhì)也不是最高的，在這樣一種現(xiàn)實情況下，既要完成運輸任務，又要確保暢通，安全的壓力之大可想而知?？偨Y(jié)經(jīng)驗和教訓，借鑒信息技術的成果，結(jié)合鐵路行業(yè)自身的特點，按照安全管理“人、機、管、環(huán)”四要素理論，全方位構(gòu)建鐵路安全屏障的有機體系，是確保鐵路安全生產(chǎn)的重要舉措。

一、技術裝備保安全。鐵路的技術裝備從大的方面來說，主要包括固定設備和移動設備兩大部分，固定設備包括線路、信號、供電等，移動設備主要指機車車輛。這些裝備的質(zhì)量，構(gòu)成了鐵路安全的第一道防線。從鐵路的現(xiàn)實條件來看，技術裝備保安全的途徑主要有三條：

1、精檢細修，確保質(zhì)量。盡管我國鐵路的技術裝備水平不高，但堅持精檢細修，質(zhì)量還是能夠保證的。關鍵是要嚴格落實行車設備用、修、管制度，加強日常檢查監(jiān)控，對設備質(zhì)量認真進行綜合分析，針對機車、車輛、信號、牽引供電等行車設備故障多發(fā)，特別是機破臨修、線路信號故障等危及行車安全的突出問題，組織技術攻關，在材質(zhì)、管理、工藝以及檢修保養(yǎng)手段上實現(xiàn)科學化管理，從根本上實現(xiàn)設備零故障、零缺陷。同時，要提高檢修人員的安全意識和業(yè)務素質(zhì)，從源頭上確保設備質(zhì)量。

2、預防在先，加強監(jiān)控。對于運用中的設備，其穩(wěn)定性和安全性如何，靠精檢細修已是鞭長莫及，而且設備的狀態(tài)受多種外界因素，如氣候、灰塵、不可控等諸多因素的影響，檢修人員不可能全天候跟在車上，盯在現(xiàn)場，要及時發(fā)現(xiàn)這些隱患，一方面要制定各種可能的應急預案，及時化解危機；二是利用信息技術加強對移動和固定設備的監(jiān)控，如機車監(jiān)控儀，俗稱機車“黑匣子”、紅外線軸溫報警器等。從鐵路的實踐來看，利用信息技術對鐵路固定和移動設備進行集中的、立體的、動態(tài)的和實時的監(jiān)控，能有效的發(fā)現(xiàn)隱患，保障運營中的安全，是鐵路技術裝備保安全的重要手段。

3、整體引進，消化吸收。按照“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術方針，引進國外成熟的鐵路技術，特別是高速、重載技術，在快速提升技術裝備水平，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要的同時，13消化吸收，提高自主創(chuàng)新能力，促進我國鐵路裝備制造業(yè)的水平和能力。在新線建設和既有線的改造中，要提高裝備的質(zhì)量標準和技術等級。

二、兩紀一化保安全。兩紀是指勞動紀律和作業(yè)紀律，化是指標準化作業(yè)。鐵路在長期的生產(chǎn)經(jīng)營中，通過對大量事故案例的總結(jié)提煉，制定了比較詳細的《行規(guī)》、《技規(guī)》、《站細》、《段細》，規(guī)章制度不可謂不多，技術規(guī)范不可謂不全，但安全形勢依然嚴峻，事故頻發(fā)，其中最主要的原因是職工在作業(yè)中的違章違紀，不按標準化作業(yè)。

2、強化養(yǎng)成，規(guī)范行為。安全在行為，行為在習慣，習慣在養(yǎng)成，這是鐵路人自己總結(jié)出來的經(jīng)驗教訓。行為與習慣緊密相連，習慣與養(yǎng)成密切相關。職工不按標準化作業(yè)的一個重要原因是職工干慣了，干部看慣了，軟、散、虛的行為隨處可見，不從根本上解決標準化作業(yè)的問題，鐵路的慣性事故就難以避免。要實現(xiàn)這個目標，一是要用制度來規(guī)范職工的行為，包括激勵和約束兩方面。就實際情況來看，約束有加，激勵不足，制度不僅僅是監(jiān)督考核作業(yè)人員的行為，更重要的還在于對行為的規(guī)范和引導。二是立標桿，學習先進典型。在實踐中，我們并不缺乏對先進典型的學習，但這種學習往往是組織干部職工聽聽報告，文件中號召號召，領導提提要求，干部職工是聽著感動、說起來激動、過后不動，究其原因，不是干部職工不愿意學習先進，而是沒有真正的去立標桿。三是優(yōu)化業(yè)務（作業(yè)）流程。分析事故的原因，除了人的因素以外，也應該考慮業(yè)務（作業(yè)）流程是否科學合理，不系統(tǒng)和不嚴謹?shù)臉I(yè)務（作業(yè)）流程，往往存在薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、溝通協(xié)調(diào)不暢等，成為安全生產(chǎn)的重大隱患。特別是對于那些重復性發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，更應該研究其流程的合理性。持續(xù)性的業(yè)務（作業(yè)）流程優(yōu)化和改進是規(guī)范行為，養(yǎng)成良好習慣的重要途徑。

三、科學管理保安全。如果說技術裝備保安全側(cè)重于物，兩紀一化保安全側(cè)重于人，科學管理保安全則是通過對人和物兩種資源科學有效的配臵，來實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。

1、努力提高管理者的素質(zhì)。這是一句再普通不過的語言，但在鐵路企業(yè)卻是諸多問題的癥結(jié)所在。提高管理者管理的有效性，即如何保安全，也就是做正確的事。安全形勢不穩(wěn)，干部職工壓力很大，這是客觀現(xiàn)實，但怎么抓，從什么地方抓，那些是關鍵，薄弱環(huán)節(jié)在那里，許多干部是大處無序，小處無法，憑經(jīng)驗管理，安全撞大運，簡單粗暴，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，以罰代管的現(xiàn)象普遍存在。鐵路的管理者絕大多數(shù)是業(yè)務出身，但真正懂經(jīng)營、善管理的并不多，管理滯后成為制約鐵路安全的“短板”，不解決管理有效性的問題，鐵路的安全就很難上臺階。管理者不但心里時刻想著安全，還要有思路如何保安全，而且通過具體的管理措施能保證安全，即“想事、干事、成事”三位一體。因此，努力提高管理者的管理水平是當務之急。

2、掌握必要的管理工具。管理不僅有有效性，還有效率性。效率也就是正確的做事。怎么樣提高管理者的管理效率，除了前面提到的方向性和原則性的問題以外，還有一個工具性的問題，即管理的工具，不注重對管理工具的掌握和運用，管理的效率很難提高?？偨Y(jié)鐵路的行業(yè)特點和成功經(jīng)驗，借鑒先進的管理方式，把標桿管理、目標管理、關鍵管理、系統(tǒng)管理、精細化管理、零缺陷管理、標準化管理、走動式管理、看板管理、閉環(huán)管理等十項管理技能應用在鐵路現(xiàn)場安全管理中，并通過學習型班組的創(chuàng)建作為載體，提高管理的效率。這十項管理技能涉及安全管理的16五大方面，包括安全管理的理念、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、流程控制、載體等，是一個有機的整體。

3、強基礎，填“縫隙”?；A主要是管理層面的制度建設和系統(tǒng)集成。在鐵路企業(yè)，作業(yè)層面的制度比較詳盡，現(xiàn)在缺失的是管理層面的制度建設，特別是撤銷分局，實行鐵路局直管站段以來，管理出現(xiàn)了不到位和職能不清的問題，亟需完善這方面的制度，對原有的各項管理制度要梳理。填“縫隙”主要是結(jié)合部的管理。鐵路是一個大聯(lián)動機，垂直指揮和橫向聯(lián)系是否暢通高效，將直接影響其正常運行。

四、治安環(huán)境保安全。鐵路點多線長，開放性、人流物流密度大的特點，客觀上需要通過治安管理保安全。

首先，鐵路公安機關應積極探索新形勢下治安管理的新路子，建立起以派出所為依托，以警務區(qū)為基礎，以公安民警為主體，以保安、護路隊員為骨干，以責任制為核心，以線路治安為重點，構(gòu)筑鐵路公安、鐵路單位和地方政府“三位一體”的新型治安防控體系，形成公安、保安、護路聯(lián)防三支力量密切配合的三道屏障，使過往客車、貨車和轄區(qū)線路始終處于全天候、全方位、全過程的有效控制下，有效遏制危及行車安全的各類案件發(fā)生，打造平安鐵道線。

17其次，在大力加強鐵路治安管理的同時，更重要的是切實做好全社會的法制常識宣傳和鐵路安全知識教育，常抓不懈，形成聲勢，深入人心。

當然，以上四個方面只是粗略的勾畫安全屏障的體系，是一個輪廓，要真正實現(xiàn)鐵路安全的長期穩(wěn)定，還需要大量的人力、物力、財力、技術的支撐，需要全員參與，始終抓住“安全第一”這個命脈不放松，逐步積累經(jīng)驗，總結(jié)規(guī)律，借鑒吸收，建立起鐵路安全生產(chǎn)的長效機制。

四．創(chuàng)新安全文化體系推進安全文化建設。

企業(yè)要發(fā)展，安全是第一。以科學發(fā)展觀為指導，不斷創(chuàng)新安全理念，堅持規(guī)范管理，強化安全基礎，提升職工隊伍素質(zhì)，努力加快鐵路發(fā)展步伐，在安全管理的具體實踐中全面落實科學發(fā)展觀。堅持“安全為上、文化為先、職工為本、素質(zhì)為根、機制為重”的指導思想，圍繞“思想融合、分層整合、文化聚合、資產(chǎn)集合”的基本思路，不斷推進安全文化建設。

一、始終堅持把創(chuàng)新安全理念作為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點鐵路企業(yè)具有多系統(tǒng)、多工種聯(lián)合作戰(zhàn)的特點，沒有嚴格規(guī)范的管理，就無法保證運輸安全穩(wěn)定，就會危及國家和人民群眾生命18財產(chǎn)安全，就會制約經(jīng)濟社會發(fā)展步伐。因此，對鐵路企業(yè)而言，從嚴管理是落實科學發(fā)展觀的應有之義，也是建設和諧鐵路的前提保障?；谶@一認識，不斷創(chuàng)新安全管理理念。以“三全”為切入點，促成全員“我要安全的責任意識”提升全員安全責任意識是安全文化建設的核心內(nèi)容，也是確保安全生產(chǎn)的思想基礎。面對兩次生產(chǎn)力布局調(diào)整整合后設備管轄范圍廣，班組、職工高度分散，各項工作壓力大的嚴峻形勢，把培育干部職工確保安全的責任意識，作為推進安全文化建設的首要前提，著力在“三全”上下功夫。

一是全面營造安全文化的濃厚氛圍。在整合伊始，把營造確保安全的濃厚氛圍作為推進安全文化建設的重要任務，持之以恒地對干部職工進行安全文化的灌輸和熏陶，讓干部職工牢固樹立安全至上的安全價值理念?！耙宰裾率丶o為榮，以違章違紀為恥”的安全榮辱觀和“關愛自己，切莫違章蠻干；關愛他人，務必從嚴遵章”的安全行為觀以及“安全是崗位，安全是責任，安全是效益，安全是幸福”的安全價值觀。著力解決“職工的不安全行為、設備的不安全缺陷、管理的不安全隱患”作為突破口，組織干部職工認真查找問題后面的原因，進行深入的反思，進一步深化了安全第一主題教育的效果。作為統(tǒng)一的宣傳內(nèi)容，在車間、班組進行揭掛，讓廣大干部職工在潛移默化中牢固樹立并不斷深化安全價值理念和安全責任意識。

20標準的教育培訓、高標準的作業(yè)檢查考核和高標準的管理作風，本著對職工生命負責的態(tài)度，將“嚴是愛、松是害”真正貫穿于安全管理的全過程，切實體現(xiàn)在每一個具體環(huán)節(jié)。實現(xiàn)了“一事不出，一章不違，一人不傷”的既定目標。把加大干部盯問題、解決問題的力度作為落實責任機制的著力點，增強了干部安全管理的責任意識和工作實效。

二、始終堅持把規(guī)范安全管理作為企業(yè)發(fā)展的落腳點。

文化建設的重要標志，融入在日常管理中。

21克服不良的生活習慣，進而逐步克服不良作業(yè)習慣，以此逐步提升職工在作業(yè)中落實標準的自律能力和日常管理的自為能力。通過班組整齊劃一的環(huán)境建設和職工步調(diào)一致的嚴明紀律，達到提升班組管理水平，促進安全生產(chǎn)的目的。實踐表明，實施這種準軍事化的管理模式對于深化安全文化建設效果是明顯的。二是倡導人性化的管理理念。在安全文化建設中，注重人性化安全理念的培育，力求在嚴管理的過程中，體現(xiàn)以愛求嚴，以嚴示愛。提出“職工為自己的家庭幸福負責，企業(yè)為職工的生命安全負責，共同為安全暢通負責”的安全理念。針對安全管理形勢和管理格局的新變化，開展安全意識教育、職工自我保護意識教育。對干部提出“關愛每一名職工，關注每一天安全”的要求，在保證安全生產(chǎn)的過程中提倡人性化的管理理念，在安全生產(chǎn)的基石上，筑起職工與企業(yè)共同的安全觀和價值取向。以達到職工在問題面前由自咎、自責到自我從嚴、自我提升的目的，讓職工從心理上適應和實現(xiàn)由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變。三是整合規(guī)范化的管理制度。倡導人性化的管理理念，充分發(fā)揮精神文化這個“軟約束力”的同時，十分注重加強制度文化建設，借助制度文化的“鋼性”功能來進一步強化安全文化建設的實際效果。圍繞適應新形勢、新體制的要求，下力量對安全管理、設備質(zhì)量、人員素質(zhì)等涉及安全基礎建設的規(guī)章、制度、措施、辦法進行了全面整合、優(yōu)化，進一步增強了安全管理制度的規(guī)范性。

22在具體的操作過程中，建立起了統(tǒng)。

一、系統(tǒng)的安全管理格局，將涉及人身、設備和管理中的安全關鍵，按日、月、季三個周期進行控制，形成一個封閉循環(huán)的管理模式。

三、始終堅持把強化安全基礎作為企業(yè)發(fā)展的關鍵點。

可靠的設備基礎是確保安全穩(wěn)定，加快企業(yè)發(fā)展的重要保證。當前各級領導都在講要科學管理、規(guī)范管理、精細化管理，要落實這三點，就必須經(jīng)常下去對規(guī)、對標、對制度規(guī)范檢查，不斷發(fā)現(xiàn)問題不斷的改正問題，就是要思考、要研究，哪些管理不科學不規(guī)范，哪些工作不精細，考慮好了就去做，并做好、做徹底，這樣問題就會越來越少，管理工作也會越來越規(guī)范、越細致。強化職工促成全員“我會安全的知識技能”掌握過硬的崗位技能，不斷提高廣大干部職工確保安全生產(chǎn)的能力，既是安全文化建設的本質(zhì)要求，也是堅持以人為本，促進人全面發(fā)展的客觀需要。

四、始終堅持以和諧的理念來提升企業(yè)發(fā)展的根本點。

企業(yè)要持續(xù)快速健康發(fā)展，職工隊伍整體和諧是根本。以“三。

心”

為著力點，促成全員“我保安全的效益目標”

用和諧的理念來營造心情舒暢、共保安全的生動局面是安全文化建設的核心所在，也是促成全員“我保安全效益目標”的重要條23件。在推進安全文化建設的過程中，大力實施安心、舒心、同心的“三心”程，努力打造“以穩(wěn)定保安全、以和諧促安全”的良好環(huán)境。

一是落實穩(wěn)定責任，形成安心的氛圍。新形勢、新任務對穩(wěn)定工作提出的新挑戰(zhàn)、新課題，迫切需要我們在推進安全文化建設的進程中，堅持把穩(wěn)定工作臵于更加突出的位臵來研究，把穩(wěn)定工作放在推進安全文化建設的目標中來謀劃。

二是著力硬件改善，建成舒心的環(huán)境。推進安全文化建設就要致力于不斷改善職工的生產(chǎn)和生活條件，努力做到優(yōu)美的工作環(huán)境使職工舒心愉悅。

三是拓寬溝通渠道，形成同心的目標。在推進安全文化建設的過程中，立足于宣傳群眾、教育群眾，又聯(lián)系群眾、服務群眾的原則，傾聽職工群眾的呼聲，不斷拓展與職工群眾溝通的渠道，大力營造民主和諧的氛圍，為不斷深化安全文化建設，確保安全穩(wěn)定奠定了堅實基礎。

24思考題：

1.加強鐵路企業(yè)安全文化建設的必要性。（1）有利于提高鐵路職工的整體安全素質(zhì)。（2）有利于形成良好的安全生產(chǎn)氛圍。（3）有利于降低安全風險。（4）有利于提高鐵路企業(yè)的生產(chǎn)力。2.鐵路企業(yè)安全文化建設的主要內(nèi)容。

(1)安全觀念文化建設。(2)安全環(huán)境文化建設.(3)安全行為文化建設.(4)安全制度文化建設。(5)安全物質(zhì)文化建設。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇二

隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，鐵路作為一種重要的交通方式，在我國得到了持續(xù)的發(fā)展與完善。鐵路建設的過程不僅僅是一項工程，更是一種改善國民生活水平、推動經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。在參與鐵路建設的過程中，我深深感受到了鐵路建設帶來的巨大意義和深遠影響。下面將從環(huán)境保護、交通效率、經(jīng)濟效益、民眾利益以及社會發(fā)展等方面展開談論，探討鐵路建設對我們社會的影響與心得體會。

首先，在環(huán)境保護方面，鐵路建設在減少碳排放、節(jié)約能源、保護生態(tài)等方面具有顯著的優(yōu)勢。相比于傳統(tǒng)的公路交通，鐵路交通能夠減少汽車尾氣和噪音的排放，降低交通事故率，減少對環(huán)境的破壞。而且，鐵路建設在運輸過程中消耗的能源較少，可以有效地提高能源利用率，減少能源浪費。此外，鐵路建設還有助于保護生態(tài)環(huán)境，減少森林砍伐、土地開墾等破壞性行為，維護生物多樣性和自然生態(tài)環(huán)境的平衡。因此，鐵路建設對于環(huán)境保護具有重要意義。

其次，在交通效率方面，鐵路建設能夠極大地提高人口流動和物資運輸?shù)乃俣群托省ｈF路交通通常具有較高的運行速度和較大的運輸能力，可以便捷地連接各個城市和地區(qū)，快速實現(xiàn)人員的流動和物資的運輸。這對于乘客來說，可以節(jié)省大量的時間和精力，提高出行的效率。對于貨物運輸來說，鐵路建設的發(fā)展能夠大大減輕公路交通的壓力，減少交通事故率，提高運輸效率，降低運輸成本，推動物資流動和經(jīng)濟發(fā)展。

再者，在經(jīng)濟效益方面，鐵路建設不僅能夠創(chuàng)造豐富的就業(yè)機會，還能夠帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高地區(qū)經(jīng)濟的增長速度。鐵路建設需要大量的人力、物力和財力投入，這些投入將直接轉(zhuǎn)化為相關產(chǎn)業(yè)的需求，為相關產(chǎn)業(yè)提供一個更廣闊的市場空間，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，推動當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。此外，鐵路建設還能夠改善交通狀況，提高人民出行的便利程度，增加人們的出行選擇，進一步促進旅游業(yè)、物流業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展，為當?shù)貛砀嗟慕?jīng)濟收入。

此外，鐵路建設對民眾利益的保護也起到了重要作用。隨著鐵路建設的完善，人們的交通選擇更加多樣化，出行更加方便快捷。鐵路交通的發(fā)展能夠大大減少公路擁堵和交通事故的發(fā)生率，提高人民出行的安全性。鐵路建設還能夠提供更多的就業(yè)崗位，改善人民的生活狀況，增加人們的收入來源。同時，鐵路建設還能夠改善區(qū)域間的發(fā)展不平衡狀況，促進區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，為民眾提供更好的發(fā)展機會和條件。

最后，鐵路建設對于社會發(fā)展來說有著舉足輕重的作用。鐵路建設不僅可以拉動地方經(jīng)濟的發(fā)展，還能夠促進人們的文化交流、知識共享和社會進步。鐵路交通的發(fā)達能夠使人們更加容易實現(xiàn)跨越省份和國家的交流與合作，促進各地文化的傳播和融合，增進人民之間的友誼和理解。鐵路建設還能夠提高基礎設施的完善程度，吸引更多的人才和資本流動，促進科技進步和社會創(chuàng)新，為社會的可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎。

總之，鐵路建設在環(huán)境保護、交通效率、經(jīng)濟效益、民眾利益和社會發(fā)展等方面都具有重要影響和深遠意義。通過鐵路建設，我們能夠改善環(huán)境質(zhì)量，提高交通效率，推動經(jīng)濟發(fā)展，保護民眾利益，促進社會進步。在今后的鐵路建設中，我們應當一如既往地堅持可持續(xù)發(fā)展的理念，注重環(huán)境保護和生態(tài)建設，促進鐵路建設與社會各方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，為我們的國家?guī)砀用篮玫奈磥怼?/p>

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇三

1、克服困難，精心施工，優(yōu)質(zhì)、安全、準點完成工程建設任務。

2、培育禮儀員工，創(chuàng)造團隊精神。

3、客戶想到的我們要做到，客戶沒有想到的我們也要做到。

4、不斷超越，追求完美。

5、不昧己心，民生為本。

6、心事宜誠，才華宜蘊。

7、質(zhì)量第一，確保安全，文明施工，艱苦創(chuàng)業(yè)。

8、迎接變化，勇于創(chuàng)新。

9、安全保證生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

10、品質(zhì)是生產(chǎn)出來的，不是靠檢驗出來的。

11、質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是職工的生命。

12、每天進一步，踏上成功路。

13、從管理中創(chuàng)卓越，在施工中樹形象。

14、樹企業(yè)形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

15、多點溝通，少點抱怨;多點理解，少點爭執(zhí)。

16、創(chuàng)建精品工程，加速與國際接軌。

17、質(zhì)量贏得顧客，信譽創(chuàng)造效益。

18、一個疏忽百人忙，人人細心更順暢。

19、推動全員品質(zhì)活動，提高全員工作士氣。

20、心地平和，萬物自在。

21、高標準，精細化，零缺陷。

22、全員參與，強化管理，精益求精，鑄造品質(zhì)。

23、大力加強黨風廉政建設，促進企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

24、只要精神不滑坡，辦法總比困難多。

25、創(chuàng)建精品工程，再展鐵軍雄風。

26、品質(zhì)為本，財富為果。

27、態(tài)度決定行為，行為培養(yǎng)性格，性格決定命運。

28、以科技為動力，以質(zhì)量求生存。

29、技術是基礎，管理是動力。

30、只要有正確的方法，成功是很簡單的事。

文檔為doc格式。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇四

在鐵路施工中，安全問題十分值得重視，下面小編跟大家分享幾篇安全。

協(xié)議書。

以供參考!

甲方：月山車站。

乙方：xx有限責任公司。

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權(quán)力和義務，根據(jù)《鐵路法》、《。

合同。

法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

一、施工內(nèi)容：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。

二、施工地段及影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。

3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。

五、雙方的責任和義務。

1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。

2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。

3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。

4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。

6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。

7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結(jié)會。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結(jié)束后應恢復原狀。

10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

六、安全責任及考核。

甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。

七、按照有關文件規(guī)定計算安全配合費用。

1、安全監(jiān)督檢查員費用。

2、施工配合費用。

八、其它事項。

九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日年月日。

甲方：

乙方：

一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：

1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。

2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。

3、施工地點：濱北線k12+938處。

4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、雙方所遵循的技術標準、規(guī)章和規(guī)范：

1、《鐵路技術管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。

2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。

4、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》tb10401.2—2019;。

5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。

6、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10419—2019;。

7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。

8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。

9、《信號維護規(guī)則》。

10、建設單位批準的施工設計文件;。

四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關電務行車設備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結(jié)果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現(xiàn)場做出標記?！妒┕さ囟喂芄怆娎|走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務處提報建設單位對施工單位資質(zhì)、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。

3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。

措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關施工安全管理規(guī)定。

甲方：

1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調(diào)查，并提出防范措施;。

2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。

3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。

4、室內(nèi)設電務聯(lián)絡員;。

5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改。

通知書。

并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設備范圍內(nèi)影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場不得施工。

3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;。

4、電務設備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。

5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。

6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。

7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。

8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權(quán)制止乙方施工。

結(jié)合部安全分工：

乙方：

1、配合作業(yè)涉及電務調(diào)試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業(yè)。

2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。

五、雙方安全責任、權(quán)利和義務(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。

2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。

3、承擔因電務設備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。

乙方：

2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。

3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。

4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。

5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。

七、安全監(jiān)督和配合費用：

1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。

2、依據(jù)設計批準的預算進行支付。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：

嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定。

九、本協(xié)議有關條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務處、安全監(jiān)察室審查。

十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施?！都毣踩胧犯鶕?jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務段審核、批準后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(施工專用章)(施工專用章)。

年月日年月日。

批準部門代表簽字：

(施工專用章)。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇五

4月21日，我市召開了鐵路建設工作會議。會議回顧了我市去年鐵路工作的整體情況，分析了我市鐵路建設方面的新形勢新挑戰(zhàn)，部署了今年我市的鐵路工作。

我市鐵路建設完成投資265億元創(chuàng)歷史新高。新增鐵路運行里程302公里累計達到2231公里實現(xiàn)了“十三五”的'良好開局。

會議要求，今年我市要確保渝黔鐵路、成渝高鐵井口至沙坪壩段等“兩線”，沙坪壩站、西站一期鐵路綜合樞紐等“兩樞紐”工程竣工，同時加快推進其他鐵路項目的前期工作。

會議還強調(diào)，20是“十三五”鐵路建設發(fā)展的關鍵之年，也是我市構(gòu)建“米”型高鐵通道的重要一年。相關部門要按照“竣工一批、開工一批、續(xù)建一批、儲備一批”的原則，確保完成我市今年確定的285億元投資目標。

市政府黨組成員陳和平出席會議。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇六

銅陵縣發(fā)改委：

合福高鐵、寧安城際鐵路等建設項目在我鎮(zhèn)境內(nèi)已基本竣工，但在項目建設施工過程中，給地方的道路、水系等設施造成了一定的損害和影響，對此地方村委會和村民也多次向有關施工單位反映，而至今尚未得到妥善解決，為了維護社會穩(wěn)定，保障村民的切身利益。我鎮(zhèn)對有關遺留問題進行了認真梳理(詳見附表)，現(xiàn)予以上報，懇請上級部門給予協(xié)調(diào)解決。

特此請示。

鐘鳴鎮(zhèn)人民政府。

20xx年5月15日。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇七

隨著新時代的到來，我國經(jīng)濟建設蓬勃發(fā)展，社會對于交通運輸?shù)男枨蟛粩嗵嵘?。鐵路交通作為我國最主要、最為便捷的交通方式之一，在交通發(fā)展的進程中扮演著極為重要的角色。我曾有幸參與鐵路建設的工作，深深體驗到了鐵路交通對于社會發(fā)展的重要性。在這篇文章中，我將通過五個方面，分享我與鐵路交通的體會和感悟。

鐵路交通可謂是我國最為經(jīng)濟、快捷、安全的交通方式。因此，鐵路交通建設在發(fā)展中國家的經(jīng)濟中發(fā)揮了至關重要的作用。一個國家鐵路運輸事業(yè)的繁榮，則意味著著整個社會和國民的經(jīng)濟水平也會隨之提高，促進了國家的長足發(fā)展和穩(wěn)定運行。同時，在科技變革和信息技術的飛速發(fā)展下，鐵路交通建設面臨著著越來越大的挑戰(zhàn)。而中國鐵路發(fā)展的創(chuàng)新和改革則注定在服務國家的經(jīng)濟發(fā)展上具有無比的魅力和優(yōu)勢。

第二段：鐵路建設是一項極為復雜的系統(tǒng)工程。

鐵路建設和維護需要在種種惡劣天氣和環(huán)境下施工和固定，同時還與地形、地質(zhì)和自然環(huán)境等有很強的關聯(lián)。在實際的鐵路建設過程中，我體驗到很多困難和挑戰(zhàn)，不僅是安全問題、技術問題、管理問題、工人素質(zhì)問題等細節(jié)上的不斷考驗，并且還需要對整個鐵路環(huán)境、各種設備、技術、材料都有一個深刻的理解和掌握。一項鐵路建設的成功，則不僅是全工程的勝利，更是一個全行業(yè)技術更新和升級的結(jié)果。因此，鐵路建設必須注重細節(jié)，平衡所有因素，調(diào)整和兼顧各方面，合理協(xié)調(diào)各種資源，這是一項非常復雜的系統(tǒng)工程。

第三段：鐵路建設站在客戶需求的立場。

作為用戶最熟悉和安全的交通方式之一，鐵路交通建設應該站在服務國家和百姓需求的立場出發(fā)，全方位了解和應對用戶需求，在服務過程中注重產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性等問題。同時，在新技術的不斷涌現(xiàn)和市場需求的增加下，鐵路建設也需要不斷的進行改革和創(chuàng)新。以更快的速度、更高的質(zhì)量來服務廣大旅客，滿足人們對于交通便利的需求，這是鐵路交通建設的根本。

第四段：鐵路建設面臨的挑戰(zhàn)和應對的方式。

在一個新時代的開端下，鐵路建設面臨著著內(nèi)外部環(huán)境變化的較大挑戰(zhàn)。針對這些挑戰(zhàn)，鐵路建設需要采取不同的應對策略，以滿足社會和市場的需求。對于問題的快速響應，是鐵路建設的重要指標。在緊急情況下，鐵路交通需要迅速調(diào)整和升級硬件和軟件的設備，提升技術水平和管理水平，保障鐵路交通的穩(wěn)定運行和安全。同時，鐵路交通還需要尋找問題和機會，從別的行業(yè)、領域等地方汲取經(jīng)驗，注重科技和工藝的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。

第五段：未來鐵路交通發(fā)展的前景。

鐵路交通建設是我國國家戰(zhàn)略的重點之一，也是社會環(huán)境不斷發(fā)展的重要方向。在不斷發(fā)展和創(chuàng)新的前提下，鐵路交通必將迎來發(fā)展的更大機會。未來，鐵路交通的發(fā)展將會面臨再次的離譜海運和航空交通的競爭，同時在國家政策的支持下，鐵路交通還將擁有更多地發(fā)展空間。隨著科技的快速發(fā)展和鐵路交通領域的不斷創(chuàng)新，我們有理由相信，在不久的將來，鐵路交通將會成為我國更加繁榮的經(jīng)濟生態(tài)體系中不可替代的一部分。

總之，鐵路建設的過程，最能反映出一個國家對于發(fā)展交通事業(yè)的重視程度。在今天這個機遇與挑戰(zhàn)并存的時代，鐵路交通建設需要以一種更為開放、創(chuàng)新、發(fā)展的精神去發(fā)揮其實際作用和價值。我相信，在未來的時光里，鐵路交通建設一定會走得更加安全、穩(wěn)定、快捷、舒適，一定會更加貼近人性、貼近需求、貼近未來。

鐵路建設協(xié)議書模板范本篇八

酒泉市政府：

依照甘肅省信訪局《關于交辦錢存年等信訪事項的通知》(甘訪要字〔20xx〕32號)及酒泉市人民政府和蘭州鐵路局簽訂的《敦煌鐵路工程建設征地拆遷及相關問題的協(xié)議》等相關文件要求，經(jīng)我縣會同國營小宛農(nóng)場現(xiàn)場踏勘，與鐵路沿線受災群眾及上訪代表座談，達成一致處理意見：由我縣負責與鐵路方聯(lián)系溝通，及時解決好小宛農(nóng)場一分場地段5處橋涵積水問題。同時，協(xié)調(diào)爭取資金40萬元，撥付農(nóng)墾國營小宛農(nóng)場，由小宛農(nóng)場負責一攬子解決上訪農(nóng)戶訴求解決的排堿溝開挖和棉花補償問題。國營小宛農(nóng)場在制定工程施工和補償款發(fā)放方案時，要堅持科學合理、公開透明的原則，并于3月底前完成所有工程建設內(nèi)容及補償款發(fā)放工作，以便農(nóng)戶春耕生產(chǎn)正常開展。

因我縣財政困難，無力解決該項資金，致使補償款遲遲無法到位。目前，農(nóng)戶春耕、春灌已經(jīng)開始，因排堿溝開挖工程進展緩慢，農(nóng)戶棉花枯死補償兌現(xiàn)不及時，極大地影響了農(nóng)戶春耕生產(chǎn)。為了最大限度保護農(nóng)民利益，確保補償款及時發(fā)放到農(nóng)戶手中，現(xiàn)懇請市政府撥付補償資金共計40萬元。

妥否，請批示。

xx。

xxxx年xx月xx日。