最新精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總(匯總15篇)

報(bào)告通常包括背景介紹、目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等內(nèi)容。為了提高報(bào)告的可讀性和吸引力，可以通過(guò)插圖、表格和案例等方式來(lái)輔助說(shuō)明和分析。請(qǐng)大家仔細(xì)閱讀下面的范文，從中領(lǐng)悟到如何運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ê图记蓙?lái)寫(xiě)報(bào)告。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇一

20xx年10月27日，在翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口，一輛閩d68xx8號(hào)(后掛閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē))的重型半掛牽引車(chē)向萬(wàn)家春路轉(zhuǎn)彎時(shí)，與一輛閩dnp763普通二輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞，造成摩托車(chē)上駕乘人員2人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人送醫(yī)搶救無(wú)效死亡的較大道路交通事故。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，本起事故由廈門(mén)市安監(jiān)局牽頭組織市監(jiān)察局、市公安局、市交通運(yùn)輸局和市總工會(huì)等部門(mén)組成事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)廈門(mén)市人民檢察院派員參與事故調(diào)查。調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員、查閱有關(guān)資料等方式，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位、責(zé)任人員的處理意見(jiàn)和事故防范及整改措施建議。現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下:。

一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況。

(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。

20xx年10月27日00時(shí)35分許，廈門(mén)景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型集裝箱半掛車(chē)(道路運(yùn)輸證仍屬?gòu)B門(mén)正旸物流有限公司)，沿翔安區(qū)445縣道1km+400m由西往東行駛至翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與沿翔安北路由東往西行駛的閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)相碰撞，造成摩托車(chē)上駕乘人員安宏、楊傳剛2人當(dāng)場(chǎng)死亡，陳思受傷送醫(yī)于當(dāng)日3時(shí)50分搶救無(wú)效死亡，兩車(chē)不同程度損壞。

(二)事故救援和善后處理情況。

事故發(fā)生后，市公安局交警支隊(duì)、市公安局翔安分局、翔安區(qū)安監(jiān)局等部門(mén)迅速赴現(xiàn)場(chǎng)處置及救援，協(xié)調(diào)安全布控及事故勘察工作;事故中送醫(yī)者搶救無(wú)效增至三人后，市政府即時(shí)啟動(dòng)較大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，市安監(jiān)局、市公安局交警支隊(duì)、翔安區(qū)安監(jiān)局等有關(guān)部門(mén)緊急組織指揮應(yīng)急處置，查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。翔安分局交警大隊(duì)等部門(mén)積極開(kāi)展善后處理，做好事故遇難者家屬安撫工作。

(一)事故發(fā)生單位基本情況。

1.廈門(mén)景兵物流有限公司成立于07月21日，注冊(cè)資本:人民幣500萬(wàn)元，20xx年07月10日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字35020100xx93號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。注冊(cè)地址:廈門(mén)市湖里區(qū)興湖路688號(hào)，實(shí)際辦公地址為廈門(mén)市湖里區(qū)寨上西路207號(hào)。

該公司擁有運(yùn)輸車(chē)輛11臺(tái)，持證安全員1人，制定了安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)檢查制度、駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度等安全生產(chǎn)管理制度，建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)各崗位的職責(zé)，設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任。

20xx年4月20日，該公司購(gòu)得閩d68xx8重型半掛車(chē)，二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)標(biāo)號(hào)碼:00065584;20xx年4月22日，該車(chē)行駛證自廈門(mén)正旸物流有限公司過(guò)戶(hù)給此公司，機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號(hào):350006xx9987;該公司與實(shí)際車(chē)主，住址:山東省陽(yáng)谷縣定水鎮(zhèn)爐里宋村124號(hào))簽訂有掛靠協(xié)議。

2.廈門(mén)正旸物流有限公司成立于04月24日，注冊(cè)資本:1489700美元，3月30日取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，證號(hào):閩交運(yùn)許可廈字350201004040號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門(mén)市火炬高新區(qū)(翔安)產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅物流中心舫山西路1007號(hào)501室。2011月21日，閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)行駛證、運(yùn)輸證注冊(cè)在該公司。

該公司擁有運(yùn)輸車(chē)輛12臺(tái)，持證安全員1人，制定了車(chē)輛安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、駕駛員行車(chē)操作規(guī)程等安全生產(chǎn)管理制度，建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，根據(jù)各崗位的職責(zé)，設(shè)定了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任。

(二)當(dāng)事人基本情況。

甲:xx，男，系閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7xx5掛號(hào)重型集裝箱半掛車(chē)的駕駛?cè)?，，持?zhǔn)駕車(chē)型“a2”駕駛證，駕駛證號(hào):411024197308xx2553;持有從業(yè)資格證，有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉(xiāng)田莊村2組。

乙:xx，男，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的駕駛?cè)?，，無(wú)摩托駕駛證;，在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。

丙:xx，男，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的乘員，該摩托車(chē)所有人，;，在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡。

丁:xx，女，系閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的乘員;，在事故中受傷送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。

(三)事故車(chē)輛基本情況。

甲車(chē):閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)，車(chē)輛識(shí)別代號(hào):lfwneulb19la09952，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼:5xx39376，登記所有人:廈門(mén)景兵物流有限公司，機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號(hào):350006xx9987，轉(zhuǎn)移登記日期:20xx年04月22日，檢驗(yàn)有效期至4月;該車(chē)輛道路運(yùn)輸證業(yè)戶(hù)名稱(chēng)仍為:廈門(mén)正旸物流有限公司，閩交運(yùn)營(yíng)廈字2xx305914號(hào)，發(fā)證日期為04月xx日，車(chē)輛審驗(yàn)有效期至2003月29日。該車(chē)經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、貨物專(zhuān)用運(yùn)輸(集裝箱)，二級(jí)維護(hù)日期:20xx年9月6日。

乙車(chē):閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)，車(chē)牌型號(hào):寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛，登記地址:廈門(mén)市翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)埯邊村面前45號(hào)，檢驗(yàn)有效期至2016年12月，核定載人數(shù):2人。

(四)當(dāng)事人、事故車(chē)輛技術(shù)司法鑒定。

1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車(chē)鑒字第1020、1021號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車(chē)輛技術(shù)鑒定報(bào)告書(shū)可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)事故前燈光系不符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)的燈光系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系符合gb7258x2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的要求。

2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號(hào)福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報(bào)告書(shū)可以證明:閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為35.78km/h;閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為68.58km/h，屬超速，超速達(dá)14.3%。

3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl。

4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號(hào)福建歷思司法鑒定所酒精檢驗(yàn)報(bào)告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態(tài)。

5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014、0xx、016號(hào)福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測(cè)檢驗(yàn)報(bào)告可以證明:楊傳剛、陳思、安宏的檢驗(yàn)結(jié)果均為陰性。

6.經(jīng)交警部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)勘察:閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)及閩d7235掛號(hào)重型半掛車(chē)尾燈缺陷與事故發(fā)生不存在因果關(guān)聯(lián);事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛為空載。

(五)道路和交通環(huán)境。

事發(fā)路段位于廈門(mén)市翔安區(qū)縣道445線(xiàn)1km+400m路口(翔安北路與萬(wàn)家春交叉路口)，t型叉路口;東往翔安大道，西往丙州大橋，北往民安大道，東西走向道路為翔安北路，雙向七車(chē)道，有交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，有中心綠化隔離帶，標(biāo)有車(chē)道分界線(xiàn)，路口設(shè)置有信號(hào)燈，發(fā)生事故時(shí)段狀態(tài)為黃燈閃爍，并設(shè)置有停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)，設(shè)置有“限速60”的警示牌，瀝青、干燥路面，夜間有路燈照明，視線(xiàn)正常。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。

本起事故共造成3人死亡，直接財(cái)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)損失約0.2萬(wàn)元。

四、事故原因分析及性質(zhì)認(rèn)定。

1.當(dāng)事人劉迎超駕車(chē)行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認(rèn)安全靠路口中心左側(cè)轉(zhuǎn)彎，未注意讓直行的車(chē)輛先行，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，在本起事故中起的作用大，是造成本起事故的主要原因。

2.當(dāng)事人安宏無(wú)證醉酒駕駛二輪摩托車(chē)載人超員超速未靠最右側(cè)車(chē)道行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因。

1.廈門(mén)景兵物流有限公司對(duì)車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度落實(shí)不到位。對(duì)閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)安全管理流于形式，車(chē)輛管理不到位，未辦理相關(guān)經(jīng)營(yíng)手續(xù)從事道路貨物運(yùn)輸，屬無(wú)《道路運(yùn)輸證》從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng);該公司存在對(duì)從業(yè)人員管理不嚴(yán)，安全教育培訓(xùn)不到位，未與駕駛?cè)藙⒂炗喠藙趧?dòng)合同，未對(duì)劉迎超進(jìn)行安全教育培訓(xùn);該公司gps動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)未錄入閩d68xx8重型半掛車(chē)運(yùn)行信息。安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)不到位，安全管理不到位，上述問(wèn)題是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

2.廈門(mén)正旸物流有限公司未及時(shí)收回原配發(fā)的閩d68xx8重型半掛牽引車(chē)《道路運(yùn)輸證》，且未向原發(fā)證道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出車(chē)輛轉(zhuǎn)籍過(guò)戶(hù)申請(qǐng)并交回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》。

(三)事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、事故責(zé)任認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議。

(一)對(duì)事故相關(guān)單位的處理建議。

施有效監(jiān)管，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。

2.廈門(mén)正旸物流有限公司在閩d68xx8肇事車(chē)的《機(jī)動(dòng)車(chē)登記證》過(guò)戶(hù)情況下，未及時(shí)收回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》，向原發(fā)證的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出過(guò)戶(hù)申請(qǐng)并交回車(chē)輛《道路運(yùn)輸證》。建議由廈門(mén)市交通運(yùn)輸管理部門(mén)依法依規(guī)處理。

(二)對(duì)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任認(rèn)定與處理建議。

1.對(duì)肇事駕駛員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議。

(1)劉迎超，閩d68xx8號(hào)重型半掛牽引車(chē)駕駛員。經(jīng)查，其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條之規(guī)定。當(dāng)事人劉映超應(yīng)承擔(dān)本起事故的主要責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

(2)安宏，閩dnp763號(hào)普通二輪摩托車(chē)駕駛員。經(jīng)查，其危險(xiǎn)駕駛行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款、第四十二條第一款、第四十九條及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規(guī)定。安宏應(yīng)承擔(dān)本起事故的次要責(zé)任。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其法律責(zé)任。

2.對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任認(rèn)定與處理建議。

xxxx，男，身份證號(hào):xxxxx，廈門(mén)景兵物流有限公司法人代表，公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，履行企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的職責(zé)不到位，對(duì)未完成機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)籍、過(guò)戶(hù)手續(xù)的運(yùn)輸車(chē)輛日常安全疏于管理，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有間接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)條款，建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。

六、事故防范和整改措施。

(一)督促運(yùn)輸企業(yè)扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

廈門(mén)景兵物流有限公司和廈門(mén)正旸物流有限公司要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

一是要建立健全安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、車(chē)輛安全檢查、隱患治理整頓等措施，有效加強(qiáng)對(duì)所屬車(chē)輛和駕駛員的安全管理，確保各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度落實(shí)到位。

二是要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全考核培訓(xùn)教育，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作技能，提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

市區(qū)運(yùn)管部門(mén)、市公安交警部門(mén)要探尋運(yùn)輸車(chē)輛信息共享的有效模式。市運(yùn)管部門(mén)要進(jìn)一步理清對(duì)本轄區(qū)的運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛過(guò)籍、過(guò)戶(hù)和二級(jí)維護(hù)等相關(guān)工作程序，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)異動(dòng)時(shí)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

(二)加強(qiáng)摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理。

各鎮(zhèn)(街)摸清二輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)、三輪農(nóng)機(jī)車(chē)、拖拉機(jī)、低速載貨汽車(chē)等“五小”車(chē)輛底數(shù)，建立信息臺(tái)賬?；鶎诱l(fā)揮社區(qū)、企業(yè)和農(nóng)村交通安全監(jiān)管力量的作用，建立社區(qū)(村)安全協(xié)管員、企業(yè)專(zhuān)職安全員聯(lián)系制度，通過(guò)協(xié)管員或安全員摸排車(chē)輛及相關(guān)人員、道路交通信息;針對(duì)本起事故的特點(diǎn)，應(yīng)將非戶(hù)籍暫住人員及其車(chē)輛納入臺(tái)賬信息的動(dòng)態(tài)管理范圍。

市公安交警部門(mén)要聯(lián)合鎮(zhèn)(街)、社區(qū)(村)工作人員進(jìn)村入戶(hù)摸底排查，對(duì)掌握的非法改裝、逾期未報(bào)廢、逾期未年檢、無(wú)牌無(wú)證、假證等情況，有針對(duì)性開(kāi)展約束教育和處罰工作。島外各區(qū)道交辦應(yīng)將摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內(nèi)容。

市公安交警部門(mén)要強(qiáng)化路面管控，加大違法查處。堅(jiān)持集中整治與日常執(zhí)勤檢查相結(jié)合、定點(diǎn)執(zhí)勤與機(jī)動(dòng)巡邏檢查相結(jié)合、嚴(yán)管重處與說(shuō)服教育相結(jié)合，在社區(qū)活動(dòng)、民俗活動(dòng)、節(jié)假日期間重點(diǎn)時(shí)段，嚴(yán)查嚴(yán)處超員、不戴安全頭盔、涉牌涉證等交通違法行為。

(三)大力開(kāi)展道路交通安全宣傳教育。

加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，是提高公民道路交通安全意識(shí)的必備途徑。各區(qū)政府要繼續(xù)發(fā)揮鎮(zhèn)(街)、社區(qū)(村)委會(huì)、企事業(yè)單位等基層組織的作用，結(jié)合轄區(qū)道路交通實(shí)際和特點(diǎn)，組織力量深入人員密集的區(qū)域、非戶(hù)籍暫住人員集中的鎮(zhèn)(街)村(居)等組織開(kāi)展形式多樣、百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的集中宣傳、咨詢(xún)活動(dòng)，有針對(duì)性地提高非戶(hù)籍暫住人員、摩托車(chē)駕乘人員等特定群體的交通安全意識(shí)，引導(dǎo)廣大群眾逐步養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾交通安全意識(shí)。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇二

市信訪局：

中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)積極配合處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重?cái)_亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無(wú)理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

特此報(bào)告。

二oxx年xx月xx日

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇三

1、日期：

20xx—年4月23日。

2、時(shí)間：

上午6時(shí)30分。

3、地點(diǎn)：

深圳xx18樓樓頂。

4、情況敘述：

xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。

起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一。空調(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

我們已與hvc（4）進(jìn)行詳細(xì)討論，并制定具體措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對(duì)外的電線(xiàn)和設(shè)備便會(huì)斷電。

附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹＿@表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。

我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨穑F(xiàn)已排除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。

在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇四

甲方：

乙方：

鑒于被告人石x犯交通肇事罪一案給甲方造成了經(jīng)濟(jì)損失。目前一審?fù)徑Y(jié)束，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商就民事賠償部分達(dá)成以下和解協(xié)議：

一、石x就其交通肇事行為給甲方造成的精神痛苦和經(jīng)濟(jì)損失深表歉意，并致以最誠(chéng)懇的道歉，請(qǐng)求甲方予以諒解。

二、乙方作為被告人的父親，代其一次性向甲方支付死亡賠償金人民幣31萬(wàn)元整，刑事附帶民事起訴書(shū)上請(qǐng)求賠償?shù)钠渌?xiàng)目自愿放棄，甲方不再向石x及其家屬主張。

三、乙方在本協(xié)議簽訂之日起一次性付清上述賠償款項(xiàng);賠償款項(xiàng)付清之日起，甲乙雙方不再存在任何經(jīng)濟(jì)糾紛，甲方不再追究被告人民事責(zé)任。

四、甲方自愿向北京市大興區(qū)人民法院表達(dá)如下觀點(diǎn)：甲方作為本案被害人父母，自愿接受被告人石x及其父母的道歉和賠償，對(duì)石x的犯罪行為完全予以諒解，自愿不再追究石x的刑事責(zé)任，請(qǐng)求法院給予石去鵬改過(guò)自新的機(jī)會(huì)，對(duì)被告人石x予以輕判。

五、本協(xié)議一式叁份，甲乙雙方各執(zhí)一份，呈交北京市大興區(qū)人民法院一份。

甲方：

乙方：

日期：

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇五

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址。××越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。

調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇六

20xx年12月20日4時(shí)8分許，深圳市寶安區(qū)松崗街道龍大高速公路北往南方向松崗路段，發(fā)生一起輕型廂式貨車(chē)與重型半掛牽引車(chē)碰撞的較大道路交通事故，造成3人死亡，1人受傷。

事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))的有關(guān)規(guī)定，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監(jiān)察局、市交通運(yùn)輸委、市法制辦、市公安交警局、市總工會(huì)和寶安區(qū)政府為成員單位的事故調(diào)查組，并邀請(qǐng)市檢察院派員參加。

事故調(diào)查組通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)查取證和科學(xué)分析，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因和性質(zhì)，在對(duì)事故原因和責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和人員的處理建議和防范措施。

1、粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)。車(chē)輛所有人:深圳市樺煜家私有限公司，使用性質(zhì):非營(yíng)運(yùn)，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):深圳市公安局交通警察支隊(duì)，檢驗(yàn)有效期至2014年3月，該車(chē)購(gòu)買(mǎi)了中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)。

該車(chē)辦理了《道路運(yùn)輸證》，《道路運(yùn)輸證》號(hào)碼:粵交運(yùn)管深字00xx43559號(hào)，核發(fā)機(jī)關(guān):深圳市交通運(yùn)輸委，發(fā)證日期:2010年8月6日。該車(chē)于20xx年7月9日和12月7日先后進(jìn)行了車(chē)輛綜合性能檢測(cè)和車(chē)輛二級(jí)維護(hù)，該車(chē)的綜合性能檢測(cè)及二級(jí)維護(hù)均在有效期內(nèi)。

2、粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē))。車(chē)輛所有人:孔瑞慶，使用性質(zhì):貨運(yùn)，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省中山市公安局交通警察支隊(duì)，檢驗(yàn)有效期至2014年10月，該車(chē)未辦理《道路運(yùn)輸證》，車(chē)輛二級(jí)維護(hù)在有效期內(nèi)，綜合性能檢測(cè)已過(guò)期。該車(chē)已在中華聯(lián)合財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧德中心支公司購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，未購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)。

經(jīng)查，該車(chē)于20xx年10月30日由福建省福鼎市長(zhǎng)江運(yùn)輸發(fā)展有限公司過(guò)戶(hù)至衛(wèi)進(jìn)德名下;20xx年12月10日由衛(wèi)進(jìn)德過(guò)戶(hù)至孔瑞慶名下，并于20xx年12月18日辦理了車(chē)輛《行駛證》。

3、豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē)。車(chē)輛所有人:河南省信陽(yáng)中原物流有限公司，使用性質(zhì):貨運(yùn)，行駛證發(fā)證機(jī)關(guān):河南省信陽(yáng)市公安局交通警察支隊(duì)車(chē)輛管理所，檢驗(yàn)有效期至2014年6月，該車(chē)未購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)保險(xiǎn)。

該車(chē)辦理了《道路運(yùn)輸證》，《道路運(yùn)輸證》號(hào)碼:豫交運(yùn)管信字41xx0100xx19號(hào);該車(chē)《道路運(yùn)輸證》于2012年6月8日由河南省信陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局核發(fā)，車(chē)輛審驗(yàn)有效期至2014年6月20日，審驗(yàn)單位:河南省信陽(yáng)市道路運(yùn)輸管理局。

根據(jù)孔憲恒(孔瑞慶的哥哥)供述，20xx年12月初，孔憲恒在廣州市林安物流園區(qū)通過(guò)中介人以67800元的價(jià)格從鄭強(qiáng)手上購(gòu)買(mǎi)了豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē)，然后以86000元的價(jià)格將該車(chē)轉(zhuǎn)讓給孔瑞慶。

(二)事故車(chē)輛駕駛員情況。

1、xxx，粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛員，男，52歲，民族:漢，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國(guó)營(yíng)三道農(nóng)場(chǎng)一區(qū)五隊(duì);駕駛證號(hào)碼:xxx,準(zhǔn)駕車(chē)型:a2，有效起始日期:2010年11月30日，有效期限:10年，發(fā)證機(jī)關(guān):海南省公安廳交通警察總隊(duì);從業(yè)資格證號(hào)碼:xxxxxx，從業(yè)資格類(lèi)別:jx貨運(yùn)，有效期至:20xx年6月5日，發(fā)證機(jī)關(guān):原深圳市交通局。經(jīng)查，楊海君與深圳市樺煜家私有限公司簽訂了勞動(dòng)合同。

2、李智彬，粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē))駕駛員，男，31歲，民族:漢，住址:廣西壯族自治區(qū)貴港市平南縣鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)平介村樟塘肚二屯11號(hào);駕駛證號(hào):450821198312201916,準(zhǔn)駕車(chē)型:a2，駕駛證有效起始日期:2010年1月xx日，有效期限:6年，發(fā)證機(jī)關(guān):廣西省壯族自治區(qū)桂港市車(chē)輛管理所;從業(yè)資格證號(hào):xxxx，從業(yè)資格類(lèi)別:jx貨運(yùn)，有效期至:2016年4月xx日，發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省梅州市交通局。經(jīng)查，李智彬與車(chē)輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動(dòng)合同。

(三)事故相關(guān)單位情況。

1、深圳市樺煜家私有限公司。該公司為粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)所有人，注冊(cè)地址:深圳市光明新區(qū)公明辦事處李松萌社區(qū)第二工業(yè)區(qū)第28棟，注冊(cè)號(hào):xxxx，法定代表人:高雄，經(jīng)營(yíng)范圍:五金家私、木制家私、家飾的生產(chǎn)與銷(xiāo)售及普通貨運(yùn)等。該公司取得了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，許可證號(hào)碼:粵交運(yùn)管許可深字xxx號(hào)，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)，核發(fā)機(jī)關(guān):深圳市交通運(yùn)輸委，證件有限期至2014年9月30日。

經(jīng)查，深圳市樺煜家私有限公司制定了相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)等規(guī)章制度，建立了粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)的車(chē)輛技術(shù)檔案。該公司任命企業(yè)法定代表人高雄為公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司日常管理工作。但該公司存在安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)記錄不全，安全培訓(xùn)教育不到位的問(wèn)題;同時(shí)，公司在履行車(chē)輛、駕駛員以及員工管理等職責(zé)方面存在不足。

2、xxx。xxxx為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)所有人，xxx為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，但辦理了《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，許可證號(hào)碼:粵交運(yùn)管許可中字xxxx號(hào)，業(yè)戶(hù)名稱(chēng):孔瑞慶;經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn);發(fā)證機(jī)關(guān):廣東省中山市交通運(yùn)輸局;證件有效期至20xx年3月31日。

孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)所有人，聘用李智彬?yàn)榛泃/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)駕駛員，未簽訂相關(guān)勞動(dòng)合同，未組織開(kāi)展有關(guān)安全培訓(xùn)教育工作。

(四)事發(fā)路段基本情況。

事故現(xiàn)場(chǎng)位于龍大高速公路由北往南方向松崗路段。道路為機(jī)動(dòng)車(chē)道、分叉口的一般坡的下坡道路，坡度約為5度，路面完好，干燥路面，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明，交通信號(hào)方式為交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，道路類(lèi)型為高速公路，最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，最低時(shí)速為60公里/小時(shí)。

(五)政府部門(mén)履職情況。

經(jīng)查，未發(fā)現(xiàn)我市交通運(yùn)輸、公安交警等行政主管部門(mén)及其工作人員在涉事企業(yè)、車(chē)輛、人員的行政許可管理，以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理、高速公路執(zhí)法過(guò)程中存在失職、瀆職及其他腐敗行為。

(六)其他情況。

市公安交警局梅觀大隊(duì)第九中隊(duì)現(xiàn)有警力xx人，負(fù)責(zé)龍大高速全段、機(jī)荷高速水朗至黃鶴收費(fèi)站路段、福龍路的交通管理，轄區(qū)單向全程65公里，根據(jù)省政府粵機(jī)編辦〔1998〕71號(hào)文件“高速公路交警按每公里0.95人的標(biāo)準(zhǔn)配備”規(guī)定，該中隊(duì)?wèi)?yīng)配民警62人，民警缺編嚴(yán)重。

20xx年12月20日4時(shí)8分許，楊海君駕駛粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)(搭載:戶(hù)學(xué)均、高光太、劉再學(xué))沿龍大高速公路由北往南方向行駛至松崗路段時(shí)，車(chē)頭部位與李智彬駕駛的粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)牽引的豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē)車(chē)尾部位發(fā)生碰撞，造成楊海君受傷，戶(hù)學(xué)均、高光太、劉再學(xué)當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車(chē)損壞的道路交通事故。

(二)事故應(yīng)急處置情況及評(píng)估。

事故發(fā)生后，市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市長(zhǎng)許勤立即作出批示:搶救受傷人員，查明事故原因，處理好善后及其他事宜。近期交通事故多發(fā)，請(qǐng)張文同志及市交委、交警局高度重視，采取切實(shí)措施，嚴(yán)防交通死傷事故發(fā)生。副市長(zhǎng)張文批示:請(qǐng)市交委、交警局落實(shí)交通安全排查整治方案，加強(qiáng)對(duì)高、快速路的巡防和車(chē)輛檢查，督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)源頭管理，防止惡性交通事故的再次發(fā)生。

市公安局交通警察支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)處室人員事發(fā)后先后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)事故處理工作提出了具體指導(dǎo)意見(jiàn)。20日11時(shí)10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關(guān)負(fù)責(zé)同志來(lái)深督查事故處理情況，聽(tīng)取梅觀大隊(duì)工作匯報(bào)，詳細(xì)了解事故現(xiàn)場(chǎng)情況，并對(duì)下一步工作做出了指示。

市公安局交通警察支隊(duì)梅觀大隊(duì)接報(bào)后立即安排民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，同時(shí)通知消防救援及120趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。成立了事故處理和善后保障兩個(gè)工作小組，積極開(kāi)展事故調(diào)查處理及善后工作，快速、準(zhǔn)確、有效的實(shí)施了應(yīng)急處置。

深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報(bào)送渠道通暢，信息流轉(zhuǎn)及時(shí)，應(yīng)急響應(yīng)迅速，響應(yīng)程序合法，未發(fā)現(xiàn)救援指揮、作業(yè)人員失職、瀆職現(xiàn)象。經(jīng)了解，寶安區(qū)政府總值班室事發(fā)后曾致電梅觀大隊(duì)了解事故情況，但是區(qū)政府相關(guān)部門(mén)未安排人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置，反映了我市相關(guān)部門(mén)在處置高速公路交通事故方面溝通協(xié)調(diào)不夠，特別是公安交警部門(mén)與轄區(qū)政府之間的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制有待進(jìn)一步完善。

(一)人員傷亡及善后處理情況。

(二)直接經(jīng)濟(jì)損失。

目前，該起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計(jì)約為210萬(wàn)元。

1、直接原因。

根據(jù)深圳市公安局交通警察支隊(duì)梅觀大隊(duì)《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》(深公交(梅觀)認(rèn)字〔20xx〕第a00038號(hào))認(rèn)定:。

楊海君駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)未與同車(chē)道的.前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，機(jī)動(dòng)車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)(注:該車(chē)駕駛室核載2人，實(shí)載4人，超載2人);李智彬駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛載物嚴(yán)重超載(注:該車(chē)載貨超過(guò)核定載質(zhì)量100%以上)，且在高速公路上正常情況下低于規(guī)定的最低時(shí)速行駛。

2、間接原因。

(1)深圳市樺煜家私有限公司未認(rèn)真落實(shí)駕駛員安全培訓(xùn)教育工作，駕駛員安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作不到位。

(2)孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)所有人和豫s/4688掛號(hào)重型平板半掛車(chē)實(shí)際使用人，未按規(guī)定做好粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)綜合性能檢測(cè)工作，未辦理粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)的《道路運(yùn)輸證》，未履行對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)教育職責(zé)，車(chē)輛安全管理工作不到位。

調(diào)查組認(rèn)為，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由于粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)及粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)駕駛員違反道路交通安全法規(guī)，深圳市樺煜家私有限公司及粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)所有人孔瑞慶安全管理工作不到位，而造成的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責(zé)任事故。

根據(jù)事故調(diào)查情況，調(diào)查組對(duì)有關(guān)事故單位和人員的責(zé)任認(rèn)定和追究提出如下意見(jiàn):。

(一)相關(guān)單位責(zé)任認(rèn)定及處理建議。

1、深圳市樺煜家私有限公司為粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)的車(chē)屬單位，車(chē)輛、人員管理和企業(yè)安全教育培訓(xùn)等工作不到位，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)第三十七條、《〈生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例〉罰款處罰暫行規(guī)定》(國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第42號(hào))第三條、第十五條第一款的規(guī)定，對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

2、孔瑞慶作為粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)的所有人和豫s/4688掛號(hào)重型平板半掛車(chē)實(shí)際使用人，未履行車(chē)輛安全管理責(zé)任，未按規(guī)定做好粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)綜合性能檢測(cè)工作，未辦理粵t/33527號(hào)重型半掛牽引車(chē)的《道路運(yùn)輸證》從事道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，未對(duì)駕駛員開(kāi)展安全培訓(xùn)教育工作，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)協(xié)調(diào)中山市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào))第八十二條、《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2012年第1號(hào))第六十五條、第六十八條，對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

(二)相關(guān)人員責(zé)任及處理建議。

1、楊海君，粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)駕駛員，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)未與同車(chē)道的前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，機(jī)動(dòng)車(chē)載人超過(guò)核定的人數(shù)，其行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的一方面過(guò)錯(cuò)。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)，楊海君對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。

鑒于其行為已涉嫌犯罪，建議移交司法機(jī)關(guān)處理。

2、李智彬，粵t/33527重型半掛牽引車(chē)(牽引豫s/4668掛號(hào)重型平板半掛車(chē))駕駛員，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛載物超過(guò)核定載質(zhì)量100%以上，并在正常情況下以低于規(guī)定的最低時(shí)速行駛,其行為分別違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條第一款、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的另一方面過(guò)錯(cuò)。依照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條第一款第(二)項(xiàng)，李智彬?qū)κ鹿拾l(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。

建議由市公安交警部門(mén)依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)其在高速公路上正常情況下低于規(guī)定時(shí)速行駛、超載及對(duì)事故承擔(dān)次要責(zé)任的行為進(jìn)行行政處罰。

3、高雄，深圳市樺煜家私有限公司法定代表人兼總經(jīng)理。履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)不到位，對(duì)事故車(chē)輛粵b/987w7號(hào)輕型廂式貨車(chē)及駕駛?cè)藛T安全管理工作不到位，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。

建議由市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院第493號(hào)令)第三十八條，對(duì)其進(jìn)行行政處罰。

近年來(lái)，我市高速公路道路交通事故頻發(fā)。以20xx年為例，我市共發(fā)生4起較大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責(zé)任事故，其中3起發(fā)生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責(zé)落實(shí)方面存在不足。各相關(guān)部門(mén)要深刻吸取事故教訓(xùn)，始終把維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全為核心，以落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)駕駛?cè)?、?chē)輛、道路、環(huán)境的安全管理和監(jiān)督執(zhí)法，形成“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，各部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，全社會(huì)共同參與”的道路交通安全管理工作格局，有效防范和堅(jiān)決遏制較大及以上道路交通事故。

(一)嚴(yán)厲打擊高速公路交通違法行為。市公安交警部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)針對(duì)高速公路以及其他各類(lèi)道路的巡邏管控，加大對(duì)貨運(yùn)等重點(diǎn)車(chē)輛的檢查力度，嚴(yán)厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車(chē)違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類(lèi)交通違法行為，全力預(yù)防各類(lèi)道路特別是高速公路交通事故的發(fā)生。要研究解決我市高速公路交警力量不足的問(wèn)題，在人、財(cái)、物等資源配置等方面給予相應(yīng)傾斜，采取有效措施加強(qiáng)高速公路交通安全監(jiān)督管理，努力扭轉(zhuǎn)我市高速公路交通較大事故多發(fā)、高發(fā)的不利局面。

(二)切實(shí)提升道路交通安全執(zhí)法效能。市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)要會(huì)同公安交警部門(mén)，進(jìn)一步推進(jìn)高速公路全程監(jiān)控等智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)在道路交通執(zhí)法中的應(yīng)用，提高道路交通安全管控能力;要進(jìn)一步整合道路交通管理力量和資源，建立部門(mén)、區(qū)域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息等資源共享。要協(xié)調(diào)指導(dǎo)高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位盡快安裝完善全覆蓋視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并將有關(guān)數(shù)據(jù)和信息接入市交通運(yùn)輸、公安交警部門(mén)信息系統(tǒng)，通過(guò)建立健全聯(lián)運(yùn)機(jī)制，盡快實(shí)現(xiàn)高速公路執(zhí)法信息化、科學(xué)化管理，切實(shí)預(yù)防或減少高速公路交通事故的發(fā)生。

(三)完善道路交通事故應(yīng)急救援機(jī)制。各區(qū)政府(新區(qū)管委會(huì))要進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通事故應(yīng)急救援體系建設(shè)，修訂完善轄區(qū)高速公路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，明確相關(guān)部門(mén)工作職責(zé)，并定期組織演練。市、區(qū)(新區(qū))公安交警部門(mén)要認(rèn)真研究解決高速公路交通事故發(fā)生后本部門(mén)與事發(fā)轄區(qū)政府在應(yīng)急處置協(xié)同、事故信息通報(bào)等方面存在的問(wèn)題，建立完善高速公路交通事故應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制、信息通報(bào)機(jī)制和指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。

(四)加強(qiáng)針對(duì)高速公路重點(diǎn)路段的隱患排查治理工作。市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)要督促高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，針對(duì)事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)路段開(kāi)展隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，特別是臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)安裝隔離柵、防護(hù)欄、警示燈、警示標(biāo)牌標(biāo)語(yǔ)、防撞墻等安全設(shè)施，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，切實(shí)消除各類(lèi)安全隱患。

(五)加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全管理和培訓(xùn)教育。市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)要督促道路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)工作，要從嚴(yán)要求、從嚴(yán)考核、從嚴(yán)管理，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能并提升從業(yè)人員的安全操作意識(shí)和突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。

(六)加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作。各相關(guān)部門(mén)要堅(jiān)持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度。充分發(fā)揮主管部門(mén)、車(chē)輛使用單位、運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)以及社區(qū)、學(xué)校等社會(huì)單位的作用，廣泛開(kāi)展道路交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高全民的交通守法意識(shí)、安全出行意識(shí)。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇七

我家門(mén)前的這條小石子路真是小得可憐，說(shuō)它是迷你型的也不算過(guò)分，我鄰居叔叔開(kāi)的一輛小矯車(chē)也曾多次摔入路邊的溝渠中，兩輛摩托車(chē)交叉而過(guò)還可以，要和一輛三輪車(chē)交叉而過(guò)確是有點(diǎn)難度，再加上，騎三輪車(chē)的大多是一些老年人，反應(yīng)不是很靈敏，撞車(chē)的可能性就更大了。走在這條石子路上時(shí)，媽媽總免不了要說(shuō)“唉，這條路什么時(shí)候會(huì)建得寬闊一點(diǎn)呢！”

瞧，今天又發(fā)生了一起交通事故。

大約8點(diǎn)，有一個(gè)老爺爺和一個(gè)中年男子相撞了。只聽(tīng)得一陣急剎車(chē)，接著就是“撲通”一聲，原來(lái)是一位中年男人騎著摩托車(chē)正飛速前進(jìn)，在下斜坡時(shí)迎面趕來(lái)了一位騎著三輪車(chē)同樣“飛速”前進(jìn)的.老爺爺，那個(gè)中年男人躲閃不及撞了老爺爺，中年男人連人帶車(chē)一同滾到了坡下，掉進(jìn)了泥潭，一時(shí)爬不起來(lái)，老爺爺?shù)娜嗆?chē)也撞在路邊的電線(xiàn)桿上。恰逢這時(shí)走來(lái)一位好心人，把中年男人從泥潭里拉了出來(lái)，并且把摩托車(chē)撈了起來(lái)推上了小路。兩人顧不上上路迫不及待地向老爺爺詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有受傷，要不要去醫(yī)院。盡管老爺爺毫發(fā)無(wú)損，中年男人還是主動(dòng)地陪給老爺爺50元錢(qián)。接著中年男人才光著腳，拎著粘滿(mǎn)污泥的鞋襪，來(lái)到池塘邊清洗，好一副狼狽樣！赤腳的中年男人跨上摩托車(chē)?yán)_(kāi)油門(mén)，踩幾下發(fā)動(dòng)桿，正急著要離開(kāi)，可是發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，怎么也發(fā)動(dòng)不了，盡管要急著上班，可他只能無(wú)奈地推著車(chē)步行離開(kāi)。同時(shí)，老爺爺?shù)娜嗆?chē)也只能勉強(qiáng)推著，不時(shí)發(fā)出“嚓咔嚓咔”的響聲，不用說(shuō)，那三輪車(chē)的故障也不小。

“‘讓’出平安，‘搶’出禍端！”這句安全宣傳語(yǔ)說(shuō)得一點(diǎn)也不錯(cuò)，我們小學(xué)生可要吸取教訓(xùn)，在上學(xué)放學(xué)的路上，不要爭(zhēng)先恐后，牢記安全第一。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇八

隨著倫理的不斷進(jìn)步，日常生活人們生活水平的大幅度提高，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越更發(fā)達(dá)，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國(guó)現(xiàn)在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛穿鞘的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大的公路讓人看的眼花繚亂。

本來(lái)，看到國(guó)家日新月異，高速成長(zhǎng)是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著一些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這又不免讓女孩子有些擔(dān)憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn)，在這幾次的回家投資過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小丘陵地區(qū)，小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)像也這么很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不加以控制即使為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是非常常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。

預(yù)防措施：

國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引導(dǎo)切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對(duì)策研究，措施制定，部署實(shí)施，監(jiān)督評(píng)估等完整的事故評(píng)定防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系，把交通安全作為必然選擇。

深入調(diào)查研究，加強(qiáng)治理對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理，完善碎石交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù)，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強(qiáng)化路面治理，完善碎石交通設(shè)施建設(shè)，充分利用充分發(fā)揮現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車(chē)、路矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要防暴，不斷提高道路通行能力，目前警力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟(jì)污水排放排污超標(biāo)的車(chē)輛，確保私家車(chē)性能更新，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)登記、登記手續(xù)優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)人行道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)汽車(chē)產(chǎn)量的膨脹;要專(zhuān)利技術(shù)大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的`能力不斷不斷進(jìn)一步提高。對(duì)個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限，經(jīng)費(fèi)收支，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項(xiàng)安全管理管理制度。

進(jìn)一步改革空勤制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，加大護(hù)欄執(zhí)法力度，提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下所，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不成熟的現(xiàn)狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理制定方案警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰勞工法擴(kuò)展為多次高峰，實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和彈性工作制，對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺(tái)治安指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機(jī)動(dòng)靈活，減少管理盲區(qū)，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)證，農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人，報(bào)廢車(chē)上路行駛，明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據(jù)各異季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì)，采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理城區(qū)政策措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)非常重要舉措。尤其對(duì)交通肇事嚇阻犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(guò)(即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通提控的，要嚴(yán)格追究其刑事責(zé)任。

結(jié)語(yǔ)：

我們認(rèn)為交通法是記憶之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)除非遇到危險(xiǎn)，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的全國(guó)應(yīng)該還是在事情范圍內(nèi)盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、知法才能減少事故的發(fā)生。

在此，我衷心的預(yù)祝國(guó)家繁榮富強(qiáng)，飛速發(fā)展。也同樣希望每人駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇九

甲方：

乙方：

事件概括：20xx年7月3日22時(shí)35分，xxx（甲方）駕駛小客車(chē)由東向西行至xxx路與xxx路交叉口西xxxx處時(shí)，車(chē)輛與騎自行車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的xxx相撞，造成xxx搶救無(wú)效死亡?，F(xiàn)xxx（甲方）與xxx的所有近親屬（乙方）就xxx死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方一次性支付給乙方所有近親屬死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、老人贍養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)、喪葬費(fèi)、醫(yī)療費(fèi)等共計(jì)貳拾貳萬(wàn)元。

二、甲方將上述貳拾貳萬(wàn)元于本協(xié)議簽訂后xx日內(nèi)匯入乙方所有近親屬共同指定的銀行帳號(hào)。帳號(hào)為：

三、上述費(fèi)用支付給乙方所有近親屬后，由乙方所有近親屬內(nèi)部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無(wú)任何關(guān)系。

四、甲方支付所有金額后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就劉愛(ài)紅死亡一事向甲方要求其他任何費(fèi)用。

五、甲方履行匯款義務(wù)后，就此事處理即告終結(jié)，甲乙雙方之間不再有任何權(quán)利、義務(wù)。以后因此事衍生的結(jié)果亦由乙方自行承擔(dān)，甲方對(duì)此不再承擔(dān)任何責(zé)任。同時(shí)，乙方所有近親屬不再追究甲方任何責(zé)任。

六、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商之結(jié)果，是雙方真實(shí)意思表示，且公平、合理。

七、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方已經(jīng)全文閱讀并理解無(wú)誤，甲乙雙方明白本協(xié)議所涉及后果，甲乙雙方對(duì)此協(xié)議處理結(jié)果完全滿(mǎn)意。

八、本協(xié)議為一次性終結(jié)處理協(xié)議。

九、本協(xié)議自甲乙雙方簽字時(shí)生效。本協(xié)議一式xxx份，甲乙雙方每人各執(zhí)一份。

甲方：

乙方：

日期：

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十

2015年2月20日23時(shí)許，s24常合高速馬鞍山市境內(nèi)15km+400m處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成9人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失900萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，書(shū)記張寶順，王學(xué)軍，、秘書(shū)長(zhǎng)唐承沛，副楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認(rèn)真調(diào)查事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追究責(zé)任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點(diǎn)，抓緊研究制定交通安全專(zhuān)項(xiàng)治理方案，盡快組織實(shí)施。

一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

2015年2月20日23時(shí)許，倪良華駕駛蘇eb918r小型普通客車(chē)沿常合高速s24下行線(xiàn)由西往東行駛至15km+400m處時(shí)與前方李周駕駛的由東往西倒車(chē)行駛的蘇nc8103（蘇n8949掛）重型半掛牽引車(chē)相撞，造成蘇eb918r小型普通客車(chē)上9人死亡，駕駛?cè)伺c1名乘坐人受傷，兩車(chē)受損。

三、事故原因及性質(zhì)

（一）直接原因

駕駛?cè)四吡既A駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車(chē)，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。

（二）間接原因

1. 宿遷市廣發(fā)物流有限公司安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全管理制度不健全。

（1）該公司主要負(fù)責(zé)人不了解道路運(yùn)輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對(duì)事故車(chē)輛駕駛?cè)撕蛙?chē)主未進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和教育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現(xiàn)象。

（2）該公司沒(méi)有安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T，未認(rèn)真開(kāi)展道路運(yùn)輸車(chē)輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè)。

２.潛山縣交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開(kāi)展道路運(yùn)輸“打非治違”工作不力，對(duì)事故小型客車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)行為查處不力。

3.有關(guān)公安交通管理部門(mén)部署開(kāi)展春運(yùn)道路交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能?chē)?yán)格落實(shí)公安部交管局《關(guān)于堅(jiān)決防范農(nóng)村面包車(chē)重大交通事故的緊急通知》（公交管〔2015〕23號(hào)）規(guī)定。

（1）潛山縣公安交通管理部門(mén)查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車(chē)通過(guò)非法改裝座椅來(lái)增加座位的安全隱患。

（2）桐城市公安交通管理部門(mén)開(kāi)展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車(chē)超員的安全隱患。

（3）馬鞍山市公安交通管理部門(mén)查處事故車(chē)輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車(chē)的行為不及時(shí)。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。

三、事故防范和整改措施建議

認(rèn)真，給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻。為進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實(shí)落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類(lèi)似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議：

（一）深化道路交通“打非治違”工作

各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴(yán)厲打擊超速、超載、高速公路倒車(chē)等違法行為。要及時(shí)查處嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)駕駛?cè)撕蛙?chē)輛，聯(lián)合媒體加大對(duì)違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ?，提高從業(yè)人員的守法意識(shí)。要進(jìn)一步加大路面管控力度，認(rèn)真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家、省政府關(guān)于道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作要求，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，排查整治道路交通隱患。要組織開(kāi)展車(chē)輛改裝企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車(chē)輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車(chē)輛上路行駛。

（二）切實(shí)加大農(nóng)村面包車(chē)管理力度

各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所，組織力量實(shí)施對(duì)農(nóng)村面包車(chē)日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動(dòng)農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車(chē)數(shù)量，搞好登記造冊(cè)，注明車(chē)輛用途，嚴(yán)把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān)，及時(shí)查糾農(nóng)村面包車(chē)超員、人貨混裝、無(wú)營(yíng)運(yùn)資格證非法從事?tīng)I(yíng)運(yùn)等違法行為，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)協(xié)作配合、全社會(huì)共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機(jī)制。要進(jìn)一步排查農(nóng)村面包車(chē)行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類(lèi)采取應(yīng)急、臨時(shí)、管用、有效的管理措施，并切實(shí)落實(shí)到位，嚴(yán)防農(nóng)村面包車(chē)發(fā)生單方翻墜事故。

（三）切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的安全管理

各地要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的整頓管理，認(rèn)真審查農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、包車(chē)合同、申請(qǐng)路線(xiàn)和車(chē)輛技術(shù)狀況等情況，嚴(yán)格審批、發(fā)放農(nóng)村班線(xiàn)，嚴(yán)禁旅游包車(chē)客運(yùn)違規(guī)從事農(nóng)村班線(xiàn)運(yùn)輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。要進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)秩序，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，著力改變農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分散經(jīng)營(yíng)、不進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)公司化經(jīng)營(yíng)管理模式，整合農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)資源，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)的投資運(yùn)營(yíng)體制造成安全管理缺失，從制度上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)的安全管理，消除農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)個(gè)體運(yùn)營(yíng)，杜絕個(gè)體農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)的安全問(wèn)題。

（四）持續(xù)開(kāi)展客貨運(yùn)車(chē)輛掛靠企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治

各地要開(kāi)展客貨車(chē)輛掛靠企業(yè)安全專(zhuān)項(xiàng)整治，重點(diǎn)整頓企業(yè)對(duì)掛靠車(chē)輛及其車(chē)主、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡?wèn)題，對(duì)不具備安全運(yùn)營(yíng)條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓仍不達(dá)標(biāo)的，堅(jiān)決取消其相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段，嚴(yán)查嚴(yán)管客貨運(yùn)車(chē)輛的交通違法行為，切實(shí)提高路面執(zhí)法工作的震懾力。

——重慶市第一中級(jí)人民法院關(guān)于交通事故責(zé)任糾紛的調(diào)研報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通更加便利，交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)更加活躍，人民生活品質(zhì)進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大幅上升，交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量越加龐大。但同時(shí)，此類(lèi)案件因爭(zhēng)議賠償項(xiàng)目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類(lèi)繁多，成為法院民事審判的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為此，重慶市第一中級(jí)人民法院為提升此類(lèi)案件的審判質(zhì)量，增強(qiáng)法官辦案的專(zhuān)業(yè)性，設(shè)立了交通事故責(zé)任糾紛案件合議庭，并抽取轄區(qū)800余件案件進(jìn)行調(diào)研，梳理審判疑難問(wèn)題，為此類(lèi)案件的審理提供參考。

一、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點(diǎn)

1.訴訟主體復(fù)雜。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)有的未嚴(yán)格辦理過(guò)戶(hù)登記手續(xù)，對(duì)車(chē)輛掛靠、租賃、使用等方面的管理亦不夠規(guī)范，因此發(fā)生交通事故后，責(zé)任主體往往牽涉到登記車(chē)主、實(shí)際車(chē)主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員，且一般還有保險(xiǎn)公司參與理賠。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)案件當(dāng)事人數(shù)量達(dá)6人以上的占24%，而3至5人的約占70%。

2.改判率高，調(diào)撤率低。2011年1至9月，重慶一中院改判基層法院人身?yè)p害賠償案件55件，其中涉及交通事故責(zé)任糾紛的為34件，占改判人身?yè)p害賠償案件的61.8%。另由于賠償項(xiàng)目多、責(zé)任劃分浮動(dòng)空間較大、死傷者對(duì)賠償期望值過(guò)高，受害人一方對(duì)肇事方存在怨恨心理，希望能通過(guò)訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導(dǎo)致這類(lèi)案件調(diào)解難度大，但這只是影響此類(lèi)案件調(diào)解率的次要原因。更為主要的是保險(xiǎn)公司因內(nèi)部管理產(chǎn)生的原因，到庭的代理人無(wú)法對(duì)調(diào)解作出承諾，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司參與的案件一般無(wú)法達(dá)成調(diào)解。而對(duì)事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司的認(rèn)可度極低。保險(xiǎn)公司認(rèn)為調(diào)解書(shū)所確定的賠償數(shù)額系當(dāng)事人協(xié)商達(dá)成，并非法院根據(jù)法定標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而成，可能損害保險(xiǎn)公司利益，不予理賠。從抽取的案件來(lái)看，判決760件，占92.8%；調(diào)解34件，占4.2%；撤訴25件，占3%（見(jiàn)圖一）。這與基層法院總體60%甚至70%的調(diào)撤率相比，明顯不是審判人員疏于調(diào)解，而是因?yàn)榭陀^原因致此類(lèi)案件無(wú)法調(diào)解，浪費(fèi)司法資源，應(yīng)予重視。

3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。隨著農(nóng)村的富裕，農(nóng)村道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)行駛更加頻繁，但因交通監(jiān)管力度較小，交通參與人的交通安全意識(shí)不強(qiáng)，無(wú)牌無(wú)照駕車(chē)、酒后駕車(chē)肇事增加，以至于近年來(lái)重慶一中院及轄區(qū)法院受理的農(nóng)村道路上發(fā)生的道交事故數(shù)量增多，其所占比例已逼近城市道路發(fā)生的事故比例。從抽取的案件來(lái)看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占45%。

4.摩托車(chē)肇事引發(fā)的道交案件比例較大。摩托車(chē)交通肇事引發(fā)的人身?yè)p害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來(lái)看，摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)照、駕駛員無(wú)證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。在抽取的案件中，涉及摩托車(chē)的交通事故占30.5%，這一特征與重慶的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)和山地城市的特點(diǎn)有關(guān)，可能屬特有情況。

5.掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。受到營(yíng)運(yùn)資格的限制，很多客運(yùn)和貨運(yùn)實(shí)際車(chē)主將車(chē)輛掛靠在有營(yíng)運(yùn)資格的運(yùn)輸公司，由于掛靠關(guān)系本身法律性質(zhì)模糊，掛靠車(chē)輛無(wú)視安全生產(chǎn)規(guī)則，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，而掛靠單位對(duì)掛靠車(chē)輛疏于管理，掛靠車(chē)輛肇事引發(fā)交通事故的案件所占比例很大，達(dá)28.7%，其中99%認(rèn)定被掛靠公司承擔(dān)連帶責(zé)任（見(jiàn)圖二）。

二、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問(wèn)題

1.掛靠關(guān)系中車(chē)主、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。

車(chē)主個(gè)人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛掛靠在公司，以公司名義進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，駕駛員由車(chē)主個(gè)人負(fù)責(zé)聘請(qǐng)并支付工資，駕駛員駕駛過(guò)程中受到損害或者對(duì)他人造成損害，車(chē)主、駕駛員、被掛靠公司的關(guān)系及責(zé)任分配：《最高人民法院行政審判庭關(guān)于車(chē)輛掛靠其他單位經(jīng)營(yíng)車(chē)輛實(shí)際所有人聘用的司機(jī)工作中傷亡能否認(rèn)定為工傷問(wèn)題的答復(fù)》中規(guī)定，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛掛靠其他單位且以?huà)炜繂挝坏拿x對(duì)外經(jīng)營(yíng)的，其聘用的司機(jī)與掛靠單位之間形成了事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)中傷亡的，應(yīng)當(dāng)適用勞動(dòng)法和《工傷保險(xiǎn)條例》的有關(guān)規(guī)定認(rèn)定是否構(gòu)成工傷。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。

因此，宜認(rèn)定駕駛員與被掛靠公司之間形成勞動(dòng)關(guān)系，無(wú)論駕駛員受害還是第三人受害均應(yīng)由被掛靠公司承擔(dān)用人單位的責(zé)任。因被掛靠公司與車(chē)主之間往往約定一切責(zé)任由車(chē)主承擔(dān)，且被掛靠公司與車(chē)主利益共同，對(duì)駕駛員和車(chē)輛的支配、管理共同，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車(chē)主對(duì)被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。

2.車(chē)輛貶值費(fèi)能否主張。

車(chē)輛貶值費(fèi)是道交案件中特有的一種損失。車(chē)輛因交通事故受損后即使經(jīng)過(guò)修復(fù)等措施，其本身的價(jià)值會(huì)有所貶損，這是眾所周知的事實(shí)。但是對(duì)于這項(xiàng)損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭(zhēng)議。因?yàn)檐?chē)輛經(jīng)過(guò)修復(fù)仍可正常使用，而造成的其交易價(jià)值降低很難確定為直接損失，但對(duì)財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)損害賠償主要是針對(duì)受害方所受直接損失，加之法律對(duì)此項(xiàng)損失賠償缺乏明確規(guī)定，所以各地司法實(shí)踐也比較謹(jǐn)慎，少有主張。但是在交通事故中，常會(huì)出現(xiàn)新車(chē)、高檔車(chē)被撞后，受害方車(chē)輛交易價(jià)值確實(shí)貶損嚴(yán)重，不支持貶值費(fèi)又顯失公平。因此，建議如果受害方能證明修理后確實(shí)存在性能、安全性降低，在有明確鑒定意見(jiàn)的情況下，支持合理的貶值費(fèi)。待售車(chē)輛被撞造成交易價(jià)值降低和實(shí)際損失的，可以適當(dāng)主張貶值費(fèi)。

3.續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金是否系對(duì)損害后果的重復(fù)補(bǔ)償。

續(xù)醫(yī)費(fèi)法院可以根據(jù)實(shí)際情況判決一并支持或者判決待實(shí)際發(fā)生后另行主張，但一個(gè)道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金同時(shí)主張。賠償一方當(dāng)事人認(rèn)為，經(jīng)過(guò)后續(xù)醫(yī)療后病情好轉(zhuǎn)，到時(shí)受害方的傷殘等級(jí)較現(xiàn)在情況將有所降低，那么如果主張了續(xù)醫(yī)費(fèi)就應(yīng)當(dāng)降低傷殘賠償金的數(shù)額，否則存在對(duì)損害后果重復(fù)補(bǔ)償?shù)目赡堋Ｋ栽谕瑫r(shí)主張續(xù)醫(yī)費(fèi)和傷殘賠償金時(shí)，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對(duì)后續(xù)治療后傷殘等級(jí)的變化情況，準(zhǔn)確計(jì)算賠償金額。

4.精神損害賠償?shù)膯?wèn)題。

踐，按照當(dāng)?shù)厮劳鰳?biāo)準(zhǔn)，十級(jí)為10%，九級(jí)為20%，以此類(lèi)推，一級(jí)為100%，且可根據(jù)個(gè)案具體情況做調(diào)整。

（2）交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒(méi)有提起附帶民事訴訟，駕駛員（機(jī)動(dòng)車(chē)所有人）已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨(dú)起訴，主張人身?yè)p害賠償，同時(shí)提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺(tái)后，對(duì)精神損害撫慰金予以明確，并且條件是“造成嚴(yán)重精神損害”即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行。而就被掛靠公司而言，若判定其承擔(dān)連帶責(zé)任則應(yīng)當(dāng)連帶所有責(zé)任，包括精神損害撫慰金。

5.交強(qiáng)險(xiǎn)份額分配問(wèn)題。

(1)同一交通事故中，一車(chē)傷多人，僅部分賠償權(quán)利人起訴要求保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)金的，對(duì)未起訴的賠償權(quán)利人的權(quán)益處理：法院通知未起訴的當(dāng)事人參加訴訟或?yàn)槲磪⒓釉V訟的當(dāng)事人預(yù)留份額都不具有可操作性，交強(qiáng)險(xiǎn)是對(duì)于受害人獲得賠償?shù)囊环N保障，并不能代替全部的賠償，未能起訴者并不喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利，只是失去了獲得賠償?shù)谋Ｕ?，故宜按照誰(shuí)先起訴誰(shuí)先獲得交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)姆绞教幚怼?/p>

(2)同一交通事故中，兩車(chē)或多車(chē)相撞致第三人受傷，如兩車(chē)或多車(chē)均向保險(xiǎn)公司投了交強(qiáng)險(xiǎn)，且在交通事故中，兩車(chē)或多車(chē)的事故責(zé)任大小明確的情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金的賠付：交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時(shí)、充分、有效的救濟(jì)，既然多車(chē)已投保多份交強(qiáng)險(xiǎn)，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償。

6.交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)能否同時(shí)受理、同時(shí)審理的'問(wèn)題。

業(yè)險(xiǎn)合同關(guān)系另案起訴?；?011年最高人民法院民事審判工作會(huì)上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)合并審理。

三、化解交通事故責(zé)任糾紛的對(duì)策建議

1.多措并舉，加強(qiáng)調(diào)解。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類(lèi)糾紛的妥善化解。為提高此類(lèi)案件的調(diào)解率，除法官加大調(diào)解力度以外，更重要的是與保險(xiǎn)公司溝通聯(lián)系甚至發(fā)出司法建議。建議保險(xiǎn)公司對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限，以利于案件案結(jié)事了。同時(shí)，對(duì)于事故當(dāng)事人雙方達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險(xiǎn)公司經(jīng)審查，協(xié)議內(nèi)容未損害保險(xiǎn)公司利益，保險(xiǎn)公司應(yīng)認(rèn)可調(diào)解協(xié)議，并應(yīng)依照法律和合同積極理賠。

2、管理宣傳，促進(jìn)規(guī)范。農(nóng)村交通事故的增長(zhǎng)應(yīng)引起高度重視，農(nóng)村居民法律意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)村交通管理不嚴(yán)與農(nóng)村交通日益發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)迅猛增長(zhǎng)相矛盾。一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動(dòng)車(chē)管理，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時(shí)清除等引發(fā)的交通事故。同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車(chē)管理，及時(shí)辦理牌照、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，以利于安全管理和事故發(fā)生后及時(shí)足額賠償。二是加強(qiáng)法制宣傳和安全教育。加強(qiáng)向農(nóng)村居民宣傳交通事故法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理法律法規(guī)，加強(qiáng)行車(chē)安全教育，提高他們的法律意識(shí)和安全意識(shí)，以減少事故的發(fā)生。三是對(duì)上路摩托車(chē)加強(qiáng)檢查，對(duì)無(wú)牌無(wú)照無(wú)證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處，有效督促其上牌照、買(mǎi)保險(xiǎn)、規(guī)范行駛。

3.聯(lián)系走訪，改善管理。對(duì)于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況，加強(qiáng)走訪運(yùn)管部門(mén)，深入了解車(chē)輛運(yùn)營(yíng)行政規(guī)定，對(duì)于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系，要深入分析，以利于糾紛的解決。同時(shí)，向運(yùn)管部門(mén)提出建議，加強(qiáng)掛靠公司及掛靠公司的車(chē)輛管理，加強(qiáng)檢查規(guī)范，以減少事故的發(fā)生。

調(diào)查報(bào)告

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××大學(xué)新校址。××越雙黃線(xiàn)違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交-警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步?警事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

分析事故 警鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分 不搶一秒 安全行車(chē) 遠(yuǎn)離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

關(guān)于中國(guó)式交通事故處理的調(diào)查報(bào)告

機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

——《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第二點(diǎn)

在春節(jié)前夕，爸爸遇到了一場(chǎng)交通事故：爸爸坐進(jìn)?？吭诼愤叺能?chē)?yán)铮裢Ｒ粯?，觀察后視鏡確認(rèn)后面沒(méi)有行人，然后打左閃燈低速起步。開(kāi)出不到五米，一輛速度極快的改裝電動(dòng)車(chē)撞在汽車(chē)的左后門(mén)上。車(chē)上載著兩個(gè)未成年人，其中騎車(chē)的那個(gè)人并無(wú)大礙，坐在后座的人右腳大腳趾輕微骨折。按照正常的交通事故處理流程，爸爸報(bào)了警。交-警到現(xiàn)場(chǎng)后，未作判斷，直接認(rèn)定由機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)。

事后，我通過(guò)查閱資料了解到最新交通法的相關(guān)規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)有過(guò)錯(cuò)，全責(zé)。機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人都有過(guò)錯(cuò)，責(zé)任分割。有證據(jù)證明機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)過(guò)錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車(chē)最低承擔(dān)10%賠償。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人故意引發(fā)交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)。此外，《南昌市城市管理?xiàng)l例》也明確規(guī)定：駕駛電動(dòng)車(chē)限載一名十二周歲以下未成年人。十八歲以下的未成年人不可單獨(dú)駕駛電動(dòng)車(chē)?！峨妱?dòng)車(chē)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，電動(dòng)車(chē)的最高時(shí)速不大于20公里。被改裝的電動(dòng)車(chē)屬于超標(biāo)電動(dòng)車(chē)，禁止銷(xiāo)售、禁止上路。

由此我們可以判斷，駕駛超標(biāo)電動(dòng)車(chē)、未成年人單獨(dú)駕駛電動(dòng)車(chē)、駕駛電動(dòng)車(chē)載十二周歲以上乘客均屬違反規(guī)定的行為，非機(jī)動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯(cuò)。交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的責(zé)任認(rèn)定，本應(yīng)根據(jù)雙方過(guò)錯(cuò)情況確定責(zé)任分擔(dān)，不能一概而論地由機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)。而交-警以非機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有保險(xiǎn)，屬于弱勢(shì)群體為由，將責(zé)任全部劃歸機(jī)動(dòng)車(chē)一方，損失由機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，這種認(rèn)定結(jié)果不尊重事實(shí)，有失公允。

為了保護(hù)弱勢(shì)群體，我國(guó)舊的道路交通安全法規(guī)定，只要是非全封閉高速公路、快速路，機(jī)動(dòng)車(chē)都應(yīng)付事故的主要責(zé)任甚至全責(zé)。城市道路通行的優(yōu)先權(quán)是：行人 自行車(chē)、三輪車(chē) 電動(dòng)車(chē)、助動(dòng)車(chē) 摩托車(chē) 公交車(chē) 小轎車(chē) 卡車(chē)，明顯傾向于保護(hù)弱勢(shì)。盡管如今已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行新的交通法，但因?yàn)榻煌ㄊ鹿手蟹菣C(jī)動(dòng)車(chē)、行人往往都是作為弱者和受保護(hù)的一方出現(xiàn)，受到損害的也相對(duì)較大，所以交-警的做法仍然傾向于保護(hù)非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的利益。現(xiàn)實(shí)生活里，在越來(lái)越多的因非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人違法違規(guī)而導(dǎo)致的交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)一方也同樣遭受巨大損害，此時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)一方是否可以向非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人主張損害賠償，目前立法中卻沒(méi)有明確規(guī)定。

通過(guò)調(diào)查，我認(rèn)為，在中國(guó)式交通事故處理中，缺乏對(duì)事實(shí)的是非判斷，尚未做到公平公正。希望相關(guān)法律能得到完善、修正。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十一

不遵守交通，就是不愛(ài)惜生命，俗話(huà)說(shuō)：“車(chē)禍猛于虎?！彪y道不是嗎？多么富有哲理的話(huà)呀！今天我們看了電視，分別講了酒后不能駕車(chē)、不能超車(chē)……節(jié)目告訴我們不遵守交通規(guī)則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

酒能提神和活血，但不能多喝，可不能拿人的性命來(lái)開(kāi)玩笑！這些事故都是可以避免的。有的時(shí)候，只要互相謙讓一點(diǎn)，就不會(huì)落個(gè)車(chē)毀人亡的下場(chǎng)！

我就親眼目睹過(guò)一場(chǎng)悲劇。那天我在上學(xué)路上，就在紅燈和綠燈交換的那一刻，一輛汽車(chē)和一個(gè)騎著自行車(chē)的人為了爭(zhēng)著過(guò)馬路而撞到了一起，這時(shí)，只見(jiàn)那個(gè)騎車(chē)的人連車(chē)帶人都飛出去了，在遠(yuǎn)處的我都嚇呆了。人們?yōu)槭裁床荒転榱俗约旱纳⌒囊恍?，謙讓一點(diǎn)呢？有人說(shuō)：“人命關(guān)天?！彼坪蹙褪沁@個(gè)意思。

通過(guò)這件事我知道了必須遵紀(jì)守法，決不能馬虎。一個(gè)家因?yàn)檐?chē)禍而失去一個(gè)親人，是多么的傷心。讓“紅燈停，綠燈行”永遠(yuǎn)記在我們心中。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十二

在人才濟(jì)濟(jì)的當(dāng)今社會(huì)，具備健康的體魄是極為的。大城市的發(fā)展，高樓聳立，大街小巷橫穿各處，人們接近大自然的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，人們忙忙碌碌，很少停息一會(huì)兒，放松身心。中學(xué)生的近視日趨嚴(yán)重。在班級(jí)上，同學(xué)都戴著眼鏡，對(duì)于中學(xué)生的視力情況，我對(duì)河北省邢臺(tái)市育才中學(xué)初中二年級(jí)6班的同學(xué)做了一次關(guān)于中學(xué)生視力情況的調(diào)查。

對(duì)中學(xué)生視力情況的調(diào)查使認(rèn)識(shí)到中學(xué)生患近視的嚴(yán)重性。提出倡議，向同學(xué)們傳達(dá)近視的危害，從而使學(xué)生們認(rèn)識(shí)到要地保護(hù)眼睛。

三、調(diào)查過(guò)程。

1.文獻(xiàn)研究法。

(1)什么是近視?

我們都知道眼睛的基本結(jié)構(gòu)是由角膜、瞳孔、晶狀體、視網(wǎng)膜、虹膜等幾大部分組成。管線(xiàn)經(jīng)過(guò)晶狀體成像于視網(wǎng)膜上，在經(jīng)過(guò)視神經(jīng)把信息傳入大腦，產(chǎn)生視覺(jué)，于是人便清晰地看到了物體，這就是眼睛的工作原理。

近視眼是視力缺陷的一種能看清近處的東西，看不清遠(yuǎn)處的東西。近視是由于眼睛的晶狀體和視網(wǎng)膜的距離過(guò)長(zhǎng)或晶狀體折光力過(guò)強(qiáng)，使進(jìn)入進(jìn)入眼球的影像不能正落在網(wǎng)膜上而落在網(wǎng)膜的前面。

近視眼需要佩戴凹透鏡：由于凹透鏡對(duì)光線(xiàn)具有發(fā)散作用，它是原來(lái)聚焦在視網(wǎng)膜之前的光線(xiàn)發(fā)散后正好聚焦在視網(wǎng)膜上。

(2)初中生視力下降的原因。

首先，環(huán)境是近視的主要因素，眼睛過(guò)度疲勞和不用眼，使得不少青少年眼睛的調(diào)節(jié)功能逐漸衰退而遭破壞?，F(xiàn)在問(wèn)題的是學(xué)生課桌椅不規(guī)范，未能按年級(jí)、個(gè)體差異配置，不便于學(xué)生養(yǎng)成的坐姿。教室采光不好也易學(xué)生近視。此外，長(zhǎng)接觸熒光物體，如電視、電腦等，學(xué)生視力下降的原因。所以說(shuō)不良的學(xué)習(xí)環(huán)境嚴(yán)重了學(xué)生的身體健康。

其次，不參加體育鍛煉，體質(zhì)較差也不可，從網(wǎng)上搜查的資料中：體學(xué)生近視率小于普通高校，僅為四分。與體育專(zhuān)業(yè)學(xué)生課業(yè)負(fù)擔(dān)較輕，另一，也與體育專(zhuān)業(yè)學(xué)生喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)、體質(zhì)好。普通學(xué)校女生比男生不愛(ài)運(yùn)動(dòng)，也女生近視率高于男生的。

再次，不科學(xué)的飲食習(xí)慣也會(huì)近視。的臨床資料及動(dòng)物試驗(yàn)說(shuō)明：近視眼的與機(jī)體鈣、鉻等微量元素。甜食為酸性食物，一消耗體內(nèi)的鈣元素，另一升高血糖，晶體滲透壓，是近視眼的又一禍根。

2.對(duì)育才中學(xué)周?chē)摹把蹌?dòng)力眼鏡店”做一次采訪。

問(wèn)：來(lái)配近視眼鏡以哪些人居多?

答：學(xué)生人數(shù)zui多，是初中生。

問(wèn)：學(xué)生中近視度數(shù)為多少?

問(wèn)：近視了不配戴眼鏡視力會(huì)越來(lái)越深嗎?

答：這要看保護(hù)的情況。有些學(xué)生真性近視，只要保護(hù)，預(yù)防，是問(wèn)題的。

但近視已超過(guò)200度，如不戴眼鏡，了學(xué)習(xí)，還近視的度數(shù)，是很不好的。總之，不管近視，保護(hù)眼睛要的。

問(wèn)：近視產(chǎn)生原因?

答：中學(xué)生近視產(chǎn)生的原因是：

1、閱讀和寫(xiě)字姿勢(shì)不;。

2、閱讀和寫(xiě)字時(shí)不注意光線(xiàn)的強(qiáng)弱;。

3、生活和學(xué)習(xí)制度不健全;。

4、先天的因素。

問(wèn)：配戴眼鏡的常識(shí)是?

答：配眼鏡前應(yīng)作散瞳驗(yàn)光，確診為近視眼;配戴的眼鏡，應(yīng)該是度數(shù)合適的眼鏡，度數(shù)不要過(guò)深或過(guò)淺;配戴眼鏡后，仍然要注意用眼衛(wèi)生，防止。要檢查視力，如有視力下降，就要重新配鏡。

問(wèn)：能為中學(xué)生近視提些建議嗎?

答：用眼要衛(wèi)生;有近視要配眼鏡;多看綠色，看遠(yuǎn)處以調(diào)節(jié)眼睛。預(yù)防近視眼，zui后要“三要”和“四不看”。

3.派發(fā)問(wèn)卷，對(duì)學(xué)生簡(jiǎn)要采訪。

為了進(jìn)一步了解初中學(xué)生的視力情況，對(duì)邢臺(tái)市育才中學(xué)初二年級(jí)6班的65名中學(xué)生了問(wèn)卷調(diào)查和簡(jiǎn)要采訪。詳細(xì)的問(wèn)卷內(nèi)容如下：

四、調(diào)查結(jié)果分析。

經(jīng)過(guò)我的問(wèn)卷調(diào)查，得到的結(jié)果如下：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次調(diào)查當(dāng)中，有63.08%的同學(xué)是近視階段的，超過(guò)了總?cè)藬?shù)的二分之一。

2.近視年數(shù)。

圖中信息的分別占23.1%和17.2%。這說(shuō)明呢?一，初中升高中給學(xué)校及學(xué)生帶來(lái)的，嚴(yán)重中學(xué)生不健康用眼;另一，學(xué)生健康用眼的意識(shí)，自覺(jué)養(yǎng)成的習(xí)慣。的看，學(xué)校及學(xué)生對(duì)健康用眼的意識(shí)不強(qiáng)。

于肉食的23。飲食習(xí)慣近視的直接原因，但也屬原因。比如說(shuō)胡蘿卜素，維生素a，b2，就會(huì)使眼睛容易疲勞，從而近視。，要多吃維生素a，b2，含胡蘿卜素較多的食物，如牛奶，動(dòng)物肝臟，雞蛋，花生，胡蘿卜，蔬菜等。,但看書(shū)也看的，這里的并非指書(shū)的類(lèi)別，而是指看書(shū)時(shí)的姿勢(shì)要遵循“二要二不要”原則。所謂：“二要”是指眼睛和書(shū)本距離要一市尺，和連續(xù)看書(shū)一小時(shí)左右,要休息片刻向遠(yuǎn)處眺望一會(huì),而“二不要”是指不要在光線(xiàn)淺暗和陽(yáng)光下看書(shū)和不要躺在床上看?？墒菙?shù)據(jù)顯示,學(xué)生平時(shí)看書(shū)離書(shū)面較近和躺在床上看書(shū)的就占所調(diào)查學(xué)生的46.3%。雖然勤奮是好的,但成績(jī)而損害眼睛的話(huà),是很可惜。

學(xué)生僅有近9%，還算可觀。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

7月19日，在工作中，由于我的工作態(tài)度不認(rèn)真，導(dǎo)致發(fā)生一起交通事故。幾天來(lái)，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹(jǐn)向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討，并將我?guī)滋靵?lái)的思想反思結(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)如下：

通過(guò)這件事，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)自己放松要求，工作作風(fēng)渙散的必然結(jié)果。經(jīng)過(guò)幾天的反思，我對(duì)自己這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。記得剛上班的時(shí)候，我對(duì)自己的要求還是比較高的，時(shí)時(shí)處處也都能遵守相關(guān)規(guī)章制度，從而努力完成工作。但近幾個(gè)星期來(lái)，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開(kāi)始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，愧對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。

同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。這充分說(shuō)明，我從思想上沒(méi)有把工作重視起來(lái)，這也說(shuō)明，我對(duì)自己的工作沒(méi)有足夠的責(zé)任心，也沒(méi)有把自己的工作做得更好，也沒(méi)給自己注入走上新臺(tái)階的思想動(dòng)力。在自己的`思想中，仍就存在得過(guò)且過(guò)，混日子的應(yīng)付思想。現(xiàn)在，我深深感到，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的傾向，也是一個(gè)極其不好的苗頭，要是我繼續(xù)這么放縱和發(fā)展，那么，后果是極其嚴(yán)重的，甚至都無(wú)法想象會(huì)發(fā)生怎樣的工作失誤。因此，通過(guò)這件事，在深感痛心的同時(shí)，我也感到了幸運(yùn)，感到了自己覺(jué)醒的及時(shí)，這在我今后的人生成長(zhǎng)道路上，無(wú)疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。所以，在此，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經(jīng)心，那怎么能及時(shí)把工作落實(shí)好.做好呢。同時(shí)，如果在我們這個(gè)集體中形成了這種目無(wú)組織紀(jì)律觀念，不良風(fēng)氣不文明表現(xiàn)，我們工作的提高將無(wú)從談起。因此，這件事的后果是嚴(yán)重的，影響是惡劣的。

發(fā)生這件事后，我知道無(wú)論怎樣都不足以彌補(bǔ)自己的過(guò)錯(cuò)。因此，無(wú)論領(lǐng)導(dǎo)怎樣從嚴(yán)從重處分我，我都不會(huì)有任何意見(jiàn)。同時(shí)，我請(qǐng)求領(lǐng)導(dǎo)再給我一次機(jī)會(huì)，使我可以通過(guò)自己的行動(dòng)來(lái)表示自己的覺(jué)醒，以加倍努力的工作來(lái)為我單位的工作做出積極的貢獻(xiàn)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。

注：查看本文相關(guān)詳情請(qǐng)搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索交通事故反思報(bào)告。

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十四

俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。有了交通規(guī)則，車(chē)輛才能各行其道；有了校級(jí)班規(guī)，學(xué)校才能井然有序。我們做任何事都應(yīng)該守規(guī)矩、遵規(guī)則。特別是交通規(guī)則，如果違反，可能會(huì)付出血的代價(jià)。

這個(gè)星期六下午，我和弟弟正在陽(yáng)臺(tái)上玩過(guò)家家。突然，砰的升學(xué)作文一聲巨響，好像撞車(chē)了。我們趕緊望向窗外，果不其然，兩輛電瓶車(chē)和一輛出租車(chē)相撞了。只見(jiàn)電瓶車(chē)倒在地上，碎片散落一地。出租車(chē)司機(jī)迅速下車(chē)，拿起手機(jī)打電話(huà)。周?chē)鷶D滿(mǎn)了密密麻麻的圍觀人群，這次車(chē)禍好像很?chē)?yán)重。一個(gè)穿著雨鞋的老奶奶躺在地上，一動(dòng)不動(dòng)。瞬間，我倒吸了一口涼氣。要是老奶奶有什么作文不測(cè)，家里人該多著急、多傷心??！這時(shí)旁邊的年輕人將老奶奶上半身輕輕抱起，老奶奶好像還有意識(shí)，我這才松了口氣。出租車(chē)司機(jī)在一旁急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，來(lái)往的車(chē)輛也因?yàn)檫@個(gè)事故紛紛避讓后來(lái)，救護(hù)車(chē)和警車(chē)陸續(xù)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，老奶奶也被緊急送往醫(yī)院。

這場(chǎng)事故肯定有人違反了交通規(guī)則，血的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：不遵守規(guī)則，既傷害別人，也危害自己。遵守規(guī)則，人人有責(zé)！特別是在文明創(chuàng)建時(shí)期，我呼吁大家行動(dòng)起來(lái)，讓交通變得更安全、更順暢，讓我們的城市更美、更文明！

精選農(nóng)村交通事故報(bào)告范文匯總篇十五

被告：武漢宅急送快遞有限公司鄭州分公司，地址：鄭州市金水區(qū)文化路北路杲村。電話(huà)：

法定代表人，公司負(fù)責(zé)人。

法定代表人，李寶利，總經(jīng)理。

訴訟請(qǐng)求：

請(qǐng)求法院依法判決三被告：

1、賠償原告醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)、精神撫慰金共計(jì)77400元。

2、本案訴訟費(fèi)用由三被告承擔(dān)。

事實(shí)與理由：

2010年6月9日14時(shí)40分，被告姚萬(wàn)申駕駛的豫ana200輕型廂貨沿花園路由北往南行至宏大路口時(shí)，撞住騎自行車(chē)過(guò)馬路的原告，致使原告多處受傷，造成交通事故。2011年6月14日鄭州市公安局交通警察支隊(duì)作出道路交通事故認(rèn)定書(shū)第119798號(hào)。認(rèn)定被告姚萬(wàn)申負(fù)事故全部責(zé)任，()原告不負(fù)事故責(zé)任。豫ana200輕型廂貨屬于武漢宅急送快遞有限公司鄭州分公司所有，豫ana200輕型廂貨在中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司北京分公司擁有保險(xiǎn)。在此事故發(fā)生后，原告在醫(yī)院接受了治療。原告在病情好轉(zhuǎn)的情況下出院，醫(yī)生建議原告需要后續(xù)治療并建議休息一個(gè)月。至今原告身上留有傷痕，嚴(yán)重影響工作。之后，原告及家屬多次與被告協(xié)調(diào)本事故的賠償事宜，被告拒絕，至今未賠償任何費(fèi)用。給原告的精神和經(jīng)濟(jì)造成了巨大損失。為維護(hù)原告合法權(quán)益，特向貴院提起訴訟，懇請(qǐng)人民法院依法判如所訴。

此致

鄭州市金水區(qū)人民法院。

文檔為doc格式。