人行天橋申請書怎么寫 個人過橋銀行批復(fù)(9篇)

范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

精選人行天橋申請書怎么寫一

被申請人：

原由：申請人不服被申請人20__年9月29日作出的《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)，申請復(fù)議。

申請事項：

1、認定被申請人作出的《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)違法。

2、撤銷《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)。

事實與理由：

一、申請人房產(chǎn)為證件齊全的商品用房

申請人于__年購買沙埂村開發(fā)的商用房一套，并相繼辦理了《國有土地使用權(quán)證》(舒國用[_]字第030__6號)和《房地產(chǎn)權(quán)權(quán)證》，土地性質(zhì)為國有出讓。

二、被申請人未能出具征收土地審批文件，其土地征收行為是違法的

20__年，舒城縣人民政府作出南溪河綜合改造工程(一期)項目的決定。該決定確定征收總面積1742畝，征收范圍包括申請人房產(chǎn)所在的國有出讓土地以及周邊大片的農(nóng)用土地。舒城縣人民政府指定縣住建局為該項目中的國有土地上的房屋征收與補償部門，縣住建局委托縣房地產(chǎn)管理局為房屋征收實施單位。

根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》第四十四條、第四十五條的規(guī)定：“征收下列土地的，由國務(wù)院批準：(一)基本農(nóng)田;(二)基本農(nóng)田以外的耕地超過三十五公頃的;(三)其他土地超過七十公頃的”。南溪河綜合改造工程(一期)項目征收1742畝農(nóng)用土地，審批權(quán)是國務(wù)院，應(yīng)經(jīng)國務(wù)院批準并取得附屬建筑物拆遷許可證，并辦理農(nóng)用地轉(zhuǎn)用審批手續(xù)后方可實施征收。

但申請人多次要求出具土地征收的批準文件均未果。20__年房屋拆遷工作啟動后，申請人多次要求相關(guān)單位出具南溪河綜合改造工程(一期)涉及1742畝土地的審批文件及拆遷許可證，但作為實施及監(jiān)管單位的舒城縣人民政府和縣住建局，始終沒有出具。而且，舒城縣國土局工作人員還聲稱“先拆遷再辦理審批手續(xù)”(有錄音證據(jù))。20__年9月2日，申請人再次向舒城縣人民政府提出出具1742畝土地的審批文件及拆遷許可證的書面申請，但其在法定的時間內(nèi)并未回復(fù)。

由此，被申請人未能出具南溪河綜合改造工程1742畝土地征收的審批文件，其征收行為是違法的。

三、申請人房產(chǎn)所在區(qū)域用于商業(yè)性房產(chǎn)開發(fā)建設(shè)，被申請人出具征收補償決定書的行為是非法的

20__年9月29日，舒城縣人民政府向申請人出具《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)，其主要內(nèi)容為：依據(jù)國務(wù)院令第590號《國有土地上房屋征收與補償條例》，經(jīng)北京寶孚房地產(chǎn)評估事務(wù)所有限公司評估，作出征收補償決定。

首先，申請人房產(chǎn)所在地為二類住房用地，不屬于公益性用地范疇。根據(jù)六安市舒城縣城市總體規(guī)劃(20__—20__)，申請人房產(chǎn)所處土地性質(zhì)為二類住房用地。從南溪河綜合改造規(guī)劃平面圖來看，申請人房產(chǎn)及周邊大面積土地都不在該項目規(guī)定的公共用地范疇，而是進行商業(yè)性的房產(chǎn)開發(fā)。因此，對申請人房產(chǎn)的征收應(yīng)該是屬于商業(yè)化行為，而非類似公路、醫(yī)院、學(xué)校等公益性建設(shè)需要。

其次，對申請人房產(chǎn)的征收不適用國務(wù)院590號令的相關(guān)條例，應(yīng)按照物權(quán)法的相關(guān)條例進行平等協(xié)商。舒城縣人民政府在未出具國務(wù)院土地審批文件的前提下，擅自作出1742畝土地征收的決定已屬于違法。而且，在違法征收的前提下，再次單方面對申請人的房產(chǎn)進行評估并出具強制執(zhí)行的決定書，更屬于非法的強盜行徑。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，政府無權(quán)凌駕于法律之上，對申請人的私有財產(chǎn)單方面評估作價和強制執(zhí)行，而應(yīng)該是建立在市場化平等基礎(chǔ)上的公平協(xié)商。

綜上可知，舒城縣人民政府在違法的基礎(chǔ)上作出的《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)是不合法的。

土地是國家的，國家是人民當(dāng)家作主的國家，人民群眾依法享有的土地使用權(quán)受法律保護。懇請六安市人民政府依法撤銷《舒城縣人民政府房屋征收補償決定書》(舒政征補【20__】6號)，依法保護申請人的合法權(quán)益。

此致

日期：

被申請人：

申請事由：

申請人因?qū)Τ啥际泄簿纸煌ü芾砭值谖宸志衷?0__年12月22日在紅星路出具的編號為__的處罰決定不服，特此提出行政復(fù)議。

事實與理由：

1、__號處罰決定處罰50元扣1分。處罰依據(jù)為“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶”。但執(zhí)行該處罰的警官并沒有證據(jù)能證明申請人在當(dāng)時未系安全帶。并且申請人認為該警官的處罰依據(jù)與事實不符。

2、__號處罰決定書上對當(dāng)事人的電話與其他聯(lián)系方式未做詢問，也未填寫該兩欄。由此申請人認為以上的行政處罰所涉及的行政處罰程序不合法。

3、在此次事件中，申請人是在道路上正常行使情況下被警官攔下處罰的。申請人認為這種處罰方式欠妥，并且有違道法精神。另外在警官要求申請人在處罰決定上簽字時，申請人說是否可不在上面簽字，警官便把此事擱置去處理其他事情，讓申請人在一邊等待。此種做法是否合適?

復(fù)議目的與要求：申請人認為該處罰決定1、證據(jù)不足。2、行政處罰程序不合

法。要求取消以上成都市公安局交通管理局第五分局出具的__366495號處罰決定。并衷心希望一線警官能切實提高執(zhí)法水平也在此對廣大交警的辛苦工作表示感謝!

此致

成都市公安局交通管理局

日期：

負責(zé)人：

被申請人：

負責(zé)人：

申請人因不服被申請人20__年12月2日作出的__字__號關(guān)于認定__為因工負傷的決定，現(xiàn)依法提出復(fù)議申請。

復(fù)議請求：

一、請求復(fù)議機關(guān)撤銷被申請人作出的x人勞社字__號關(guān)于認定__為因工負傷的決定;

二、請求復(fù)議機關(guān)依法作出__的受傷不屬于工傷或不視同工傷的認定決定。

事實與理由：

一、__的受傷不符合認定為工傷的.條件。

(一)__并非是在工作時間受傷。申請人生產(chǎn)工人實行計件工資，開工受天氣及原材料影響，工作時間是不確定的，開機才能開工，開機時間就是生產(chǎn)組工人的工作時間，不開機就不是工作時間。20__年10月8日上午__受傷當(dāng)時，__所在的生產(chǎn)組因為機長__去維修機器，完全關(guān)閉了旋切機，并未開工，__住在廠內(nèi)，尚處于休息狀態(tài)，并不是在工作時間受傷。

(二)__在廠內(nèi)受傷并不等同于《工傷保險條例》規(guī)定的在工作場所內(nèi)受傷。__吃住均在廠內(nèi)，只要他呆在廠內(nèi)，他的任何受傷都是在廠內(nèi)，如果不分清具體情況就一律認定是在工作場所受傷是不符合法律基本原則和精神的，也是極不公平和極不科學(xué)的。

(三)__受傷并不是因工作原因受傷。

1、工作是按照用人單位的安排完成一定勞動并能創(chuàng)造勞動價值的行為。申請人有嚴格的崗位分工，任何人不得越崗操作，__的工作崗位是鋸木，而不是切板，__剛到申請人廠里工作20多天，根本就不會操作旋切機，申請人更不會安排__操作旋切機，__擅自操作機器的行為屬嚴重違紀行為，其行為不是為了工作，不能創(chuàng)造勞動價值，反而是破壞申請人生產(chǎn)的行為。

2、__開機主觀上不是為了工作。申請人所有生產(chǎn)組都是需要相互配合的，特別是機長不開機時，生產(chǎn)組根本無法工作，__在沒有工作安排的情況下，擅自開機的目的顯然不是為了工作，不是為老板加工木材，完全是為了好奇、學(xué)習(xí)等個人目的而去違規(guī)開機。

二、被申請人認定__為因工負傷證據(jù)不足，程序嚴重違法，沒有任何事實依據(jù)和法律依據(jù)。

(一)被申請人所依據(jù)的證據(jù)僅是幾個不明身份的人的證詞，所有證詞雷同，其證人據(jù)申請人調(diào)查均與__存在親屬等利害關(guān)系，完全是刻意捏造事實、信口雌黃、惡意串通，證詞不可信，不能作為證據(jù)使用。

(二)被申請人未向申請人作任何調(diào)查，甚至連申請人法定代表人及管理人員都沒有聯(lián)系，直到看到被申請人的認定書，申請人及申請人的法定代表人才知道被申請人已經(jīng)啟動了工傷認定程序，被申請人僅憑__等人的一面之詞就輕率認定，是嚴重違反法律規(guī)定的。

(三)被申請人在向__等人單方調(diào)查核實的過程中經(jīng)常只有一人進行，嚴重的違反了《工傷認定辦法》第十一條及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

綜上所述，__的受傷并不符合認定為工傷或視同工傷的條件，其受傷完會是自己的過錯造成的，應(yīng)當(dāng)自行承擔(dān)全部責(zé)任，被申請人認定__為因工負傷的決定沒有任何事實依據(jù)和法律依據(jù)，程序嚴重違法，嚴重偏袒__一方，應(yīng)當(dāng)予以撤銷，請求復(fù)議機關(guān)在查清事實的基礎(chǔ)上依法重新作出認定，支持申請人的全部復(fù)議請求。

此致

__縣人民政府

申請人：__縣__中板廠

20__年x月__日

申請人：_

被申請人：_

申請理由：

第一本案不具備拆遷裁決必備的前提條件——不是國有土地上房屋拆遷。

《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》第一條規(guī)定，“為了規(guī)范城市房屋拆遷行政裁決行為，維護拆遷當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《城市房屋拆遷管理條例》，制定本工作規(guī)程?！边@說明《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》制定的依據(jù)即法源，是《城市房屋拆遷管理條例》。

《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》第二條規(guī)定，“按照《城市房屋拆遷管理條例》的規(guī)定，因拆遷人與被拆遷人就搬遷期限、補償方式、補償標準以及搬遷過渡方式、過渡期限等原因達不成協(xié)議，當(dāng)事人申請裁決的，適用本規(guī)程?！睋?jù)此，裁決程序的適用，其前提條件也必須是“按照《城市房屋拆遷管理條例》的規(guī)定”?！冻鞘蟹课莶疬w管理條例》第二條規(guī)定，“在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)國有土地上實施房屋拆遷，并需要對被拆遷人補償、安置的，適用本條例?！鄙暾埲说姆课?，是建在潘家村集體土地上的，因而，其拆遷不能適用《城市房屋拆遷管理條例》的規(guī)定，其裁決，亦不能適用《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》。

第二被申請人不具備裁決的主體資格——不是市、縣人民政府城市房屋拆遷管理部門。

第三裁決缺少法定的依據(jù)——《評估報告》和《地房地產(chǎn)專家評估委員會鑒定意見》，補償標準不合理。

沒有《評估報告》，沒有《地房地產(chǎn)專家評估委員會鑒定意見》，所謂的補償，就只能是被申請人杜撰的結(jié)果。

第四剝奪了申請人的補償選擇權(quán)。

第五裁決的程序違法。

1、被申請人在受理裁決申請前沒有依職權(quán)組織聽證

《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》第七條規(guī)定，“未達成拆遷補償安置協(xié)議戶數(shù)較多或比例較高的，房屋拆遷管理部門在受理裁決申請前，應(yīng)當(dāng)進行聽證?！北景钢?，被申請人在受理裁決申請前，未達成拆遷補償安置協(xié)議的戶數(shù)較多，而被申請人沒有依職權(quán)組織聽證，程序違法，理應(yīng)予以糾正。

2、被申請人沒有依法中止裁決程序

《城市房屋拆遷行政裁決工作規(guī)程》第十二條第一款規(guī)定，“有下列情形之一的，中止裁決并書面告知當(dāng)事人：……(二)裁決需要以相關(guān)裁決或法院判決結(jié)果為依據(jù)的，而相關(guān)案件未結(jié)案的”。裁決的依據(jù)，是《房屋拆遷許可證》合法，而《房屋拆遷許可證》合法的依據(jù)是核發(fā)規(guī)劃許可證的行政行為合法，此前，申請人已經(jīng)就西安市規(guī)劃局核發(fā)規(guī)劃許可證的具體行政行為的合法性提起行政訴訟，請求人民法院依法予以撤銷，現(xiàn)在，該案尚在立案審查過程中。依據(jù)“裁決需要以相關(guān)裁決或法院判決結(jié)果為依據(jù)的，而相關(guān)案件未結(jié)案的”應(yīng)該中止裁決的規(guī)定，被申請人應(yīng)中止裁決。

綜上所述，依據(jù)《行政復(fù)議法》第二十八條第一款第三項規(guī)定，申請人特提出以上復(fù)議請求，請貴廳依法予以支持。

此致

陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

日期：

精選人行天橋申請書怎么寫二

前一陣子，家里舉行聚餐活動，大家都參與了洗菜做飯的環(huán)節(jié)。

以前那些小屁孩們也漸漸地長大了，學(xué)著爭先恐后地一起幫忙，有的甚至還自學(xué)了切菜的花樣，有的還學(xué)會了擺盤。

這不由不讓我想到了“三人行，必有我?guī)煛边@一句。

當(dāng)初孔子見到兩個孩童在辯論早上的太陽還是中午的太陽離我們近，一個以太陽的大小來評判，一個以太陽發(fā)出的熱量做為標準，結(jié)果孔老夫子也給問倒了，不由地跟弟子們發(fā)出這樣的一句感慨。

的確，很多時候，我們以為自己學(xué)到了很多，自認為相關(guān)的知識還挺富足，往往忘記了謙卑。

殊不知，這世界變化太大，時不時都有新的東西出現(xiàn)，新的思想，新的創(chuàng)造，如果我們只是躺在原有的資本里吃老本，那很容易就被會社會淘汰而不自知。

對于強者，我們很容易想著要向他們學(xué)習(xí)。可碰到比自己小的，看似比自己弱的，無形中也會有些傲氣與自負。

事實上，每個人身上都有其閃光點，即使是一個賣油翁，他倒油的技術(shù)就是他人不能比的，不識字的農(nóng)夫，他們對于天氣的變化的觀察，對于農(nóng)田里的知識更是你在書本上沒有實踐到的。

學(xué)會謙卑，從他人身上看到其長處，也是我們需要修練的一個本事。

精選人行天橋申請書怎么寫三

孔子曰：三人行，必有我?guī)熝?。意在告訴我們，每個人都有值得我們學(xué)習(xí)的地方。

孔子說的這句話用在我作文學(xué)習(xí)上再合適不過了。因為作文是我語文學(xué)習(xí)中的短板，所以我從暑假開始仿寫高老師博客上的文章。

一次，我讀到了一篇江瑀杰寫的名叫《財富》的作文，主要寫了一個老人賣幸福，可他只賣給最富有的人。老人沒有把財富賣給學(xué)者、大款，而是賣給了一個擁有愛的小孩。

這篇文章構(gòu)思十分精巧。文章為了對比出“愛才是最大財富”這一主題，先寫了學(xué)者、大款（代表著知識、金錢）它們不是最富有的人，從而突出了擁有愛才是最幸福的。文章描寫很少，但線索始終沒斷，那就是“幸福”的不同層面的展現(xiàn)與老人心理的逐漸失望。所以全文結(jié)構(gòu)緊湊，渾然一體。

我認為我以后在作文中也應(yīng)當(dāng)多用一些對比。對比總是很容易讓人明白你所要表達的意思。還有，應(yīng)當(dāng)多一些重復(fù)詞語，或不斷點題，一唱三嘆，那樣會使文章更加連貫，緊湊。比如：在第一段寫上“這就是我難忘的一件事”，第七段又寫“這件事我一直記憶猶新”，結(jié)尾寫“阿！這件事我想我將永生難忘?！边@樣會使文章讓讀者讀起來更清晰。

不過要說描寫，還是應(yīng)當(dāng)說說李紀倫寫得《習(xí)慣》了。

這篇文章細節(jié)描寫十分豐富，多處運用了環(huán)境描寫。比如：“沒有農(nóng)家的燈光，寂靜得可怕，”這句話看似說環(huán)境，其實體現(xiàn)了作者害怕的心理。我的作文正缺少這些，所以每次的作文環(huán)境描寫總被老師刪掉。

我認為以后在作文當(dāng)中應(yīng)多一些環(huán)境描寫，比如：在害怕時寫一寫寒風(fēng)颯颯；在高興時寫一寫陽光明媚；在迷茫時寫一寫大霧彌漫；在傷心時寫一寫烏云漫天。這樣會使文章豐富多彩，更加充實。

三人行必有我?guī)?，我堅信這個道理。

精選人行天橋申請書怎么寫四

我心中的那座橋雨，淅淅瀝瀝地下著，行人行色匆匆，五顏六色的雨傘布滿了大街。我靠在窗口，心里也下起了雨，也許正如有人所說：“孤單是愛的陰天，冷漠讓它生根發(fā)芽?！?/p>

我很小的時候，爸爸媽媽就丟下我，外出打工去了，從此，我和爸媽感情的橋梁便斷了。我只好和爺爺奶奶相依為命，盡管爺爺奶奶對我各個方面都關(guān)懷備至，可我十分苦惱，在許多同齡人的眼中，我就像一個沒有爹媽的孩子，在學(xué)校里讀書，放學(xué)的時候大家都有父母接送，而我只能挽著年邁的爺爺慢慢的走回家，爺爺?shù)纳眢w不是很好，時常為接我回家累得精疲力盡，我看著，心里真有點痛。

同時，我也有一點悲憤，為什么父母要撇下我為什么要讓爺爺受罪我真的很需要父母的愛，我期望在我失望時，他們能給我安慰，我同時也渴望在我童年的路上，有父母的陪伴，有他們的鼓勵，我不會嫌他們的嘮叨，有父母在身邊嘮叨，那也是一種幸福。

下雨天，我會打開窗戶，等待陽光的出現(xiàn)，等待彩虹橋的出現(xiàn)，哪怕只是虛幻的，至少上天還給我想象的權(quán)利，這是唯一維系我和父母之間的橋梁，但它總會消失。

所以，我也學(xué)會了自我安慰，學(xué)會等待，即使等待也是一種憧憬，但它也會是一道美麗的風(fēng)景線，父母不在身邊，我更多的是與被窩交朋友，我總是躲在被窩中哭泣。因為我不想讓爺爺奶奶擔(dān)心，有時想到爸爸媽媽，心如刀絞，總是控制不住自我的眼淚，可誰又知，這眼淚是熱的，是包含感情的，夜晚，一切都安靜下來，我又一種莫名的傷感，我明白父母在外面日夜操勞，很辛苦，可是我也需要他們的嘮叨，他們的呵護啊!我很矛盾，真不明白該怎樣辦啊!

我漸漸的絕望起來，可是為什么每每在我絕望的時候，一個電話又給我?guī)砥谕貫槭裁催@座橋快要塌陷的時候，它有偏偏不塌呢孤獨的時候我真的需要歡樂，需要一個氣氛熱烈的家庭。

應(yīng)對年邁的爺爺奶奶，我開始學(xué)會了自強自立，學(xué)會了歡樂生活，我體會到"人有悲歡離合，月有陰晴圓缺"，領(lǐng)悟到"誰言寸早心"的至孝，可我何時才能告別孤單的眼淚，與父母團聚，迎來期望的晴天呢

不知何時，雨停了，一道彩虹騰空而起，多么美麗的橋，橋的那邊該是爹媽的笑臉，幸福的彼岸吧!

精選人行天橋申請書怎么寫五

案 由： 關(guān)于修建政法小區(qū)過江人行橋的提案

提 案 人：郭 銘 政協(xié)汶川縣委員會

楊 威

倪明高

王學(xué)軍

馬 珣

姚正江

王 梅

蒲吉林

內(nèi) 容： 災(zāi)后重建，政法部門辦公地點規(guī)劃建設(shè)在“太陽島”(原地名)，單位地處213國道旁，日常車流量大，住在縣城的職工上下班路遠，途經(jīng)姜射壩s形橋，橋面很窄，存在安全隱患;近期新建成的堡子關(guān)健身步道不能跨江與西羌文化街相連形成環(huán)形線路存在遺憾，早晚進行鍛煉的群眾在姜射壩s形橋上行走存在危險。

建 議：1、建設(shè)政法小區(qū)跨江人行橋，解決職工上下班、群眾鍛煉存在的安全隱患問題;

2、縣委政府按照法定程序研究決策，將惠及廣大群眾的工程項目納入20xx年計劃;

3、相關(guān)職能部門進行論證、立項、勘察、設(shè)計、建設(shè)，在住建局與水文觀察站之間選點，建設(shè)跨江人行橋，并與堡子關(guān)健身步道巧妙相連，為在政法小區(qū)上班的廣大職工和鍛煉身體的廣大群眾提供安全保障。

年月日

精選人行天橋申請書怎么寫六

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。

它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲海呛髞磉M行加固工程時增建的。1920xx年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個晝，后經(jīng)補修而復(fù)通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1920xx年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1920xx年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。

中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日?？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當(dāng)時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

光緒三十三年(公元1920xx年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。

鐵橋承建時?？τ觿趧颖Ｗo曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負日益繁忙的運輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。

隨著時間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。

精選人行天橋申請書怎么寫七

20xx年3月13、3月26、4月16日、4月23日、5月7日、5月21日

蘭州市僅雁大橋施工工地、蘭州東崗立交橋施工工地

通過外出的參觀實習(xí)，使學(xué)生能夠初步認識橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見的橋型、了解橋梁方向的專業(yè)知識。提高學(xué)生對橋梁的感性認識、為正在進行的畢業(yè)設(shè)計和以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

橋梁工程實習(xí)作為畢業(yè)前的重要教學(xué)內(nèi)容，也作為實踐教學(xué)活動的必要環(huán)節(jié)，對于我們即將畢業(yè)的大四學(xué)生來說，是必要的，也是及時的，它不僅對我們正在進行的畢業(yè)設(shè)計起到了一定的輔助作用，也為今后的工作積累了重要的基本理論知識的，為我們更好的更快的進入工作狀態(tài)補了一節(jié)重要的實踐課。

這次實習(xí)的內(nèi)容主要是了解鉆孔灌注樁構(gòu)造及施工工藝、城市立交橋設(shè)計方法、架梁工藝、碗扣支架施工工藝等，通過這些內(nèi)容的了解，基本掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的施工方法，了解最基本的橋梁概念。

在20xx年3月，我們到了黃河金雁大橋施工現(xiàn)場，我們到那時，那些工程人員正在灌注樁基礎(chǔ)，該工地的技術(shù)人員給我們簡單介紹了鉆孔灌注樁的施工工藝，該橋的樁基礎(chǔ)最長為42米，鉆孔方法主要是沖擊成孔法，該方法比旋轉(zhuǎn)鉆孔法的適用條件要廣。施工時基本無噪音、無振動、無地面隆起或側(cè)移，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害小，擴底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力，經(jīng)常設(shè)計成一柱一樁，樁頂上部無需做承臺，因此，簡化了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，鉆孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應(yīng)小，可以穿越各種土層，更可以嵌入基巖，這是別的樁型很難做到的，施工設(shè)備簡單輕便，能在較低的凈空條件下設(shè)樁，承載力較高。

該樁的施工流程是：

平整場地→泥漿制備→埋設(shè)護筒→鋪設(shè)工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。

施工順序：

(1)施工準備：

施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場地布置等。鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設(shè)備，可根據(jù)地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應(yīng)用條件來選擇。

(2)鉆孔機的安裝與定位：

安裝鉆孔機的基礎(chǔ)如果不穩(wěn)定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩(wěn)固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動力與附近的地籠配合，將鉆桿移動大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱于鉆機軸線上拉上纜風(fēng)繩。

(3)埋設(shè)護筒：

鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當(dāng)鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內(nèi)坍塌、甚至發(fā)生流砂現(xiàn)象。鉆孔內(nèi)若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內(nèi)靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導(dǎo)向作用等。制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內(nèi)徑應(yīng)比鉆孔直徑大，每節(jié)長度約2-3m。該鉆孔就用鋼護筒。

(4)泥漿制備：

鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿，應(yīng)根據(jù)鉆孔方法和地層情況來確定泥漿稠度，泥漿稠度應(yīng)視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。

(5)鉆孔：

鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開孔質(zhì)量，為此必須對好中線及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣(沖擊式用)，還要隨時檢查成孔是否有偏斜現(xiàn)象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時，附近土層因受到震動而影響鄰孔的穩(wěn)固。所以鉆好的孔應(yīng)及時清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應(yīng)實事先規(guī)劃好，既要保證下一個樁孔的施工不影響上一個樁孔，又要使鉆機的移動距離不要過遠和相互干擾。

(6)清孔：

鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過程中密切觀測監(jiān)督外，在鉆孔達到設(shè)計要求深度后，應(yīng)對孔深、孔位、孔形、孔徑等進行檢查。在終孔檢查完全符合設(shè)計要求時，應(yīng)立即進行孔底清理，避免隔時過長以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應(yīng)用。通?？刹捎谜h(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機、反循環(huán)旋轉(zhuǎn)機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設(shè)備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩(wěn)定土層中應(yīng)慎重使用。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內(nèi)將泥渣吹出。

(7)灌注水下混凝土：

清完孔之后，就可將預(yù)制的鋼筋籠垂直吊放到孔內(nèi)，定位后要加以固定，然后用導(dǎo)管灌注混凝土，灌注時混凝土不要中斷，否則易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。

我們也了解到鋼筋骨架的構(gòu)造，該樁基礎(chǔ)所用的鋼筋骨架直徑為1.2m，縱向受力鋼筋為φ32，箍筋為φ12@150mm，骨架間用螺紋套管連接方式，縱筋上設(shè)置混凝土保護層厚度控制塊，用來控制混凝土最小保護層厚度，在籠內(nèi)沿縱向設(shè)置測伸管，底部密封，并且裝滿水，用來測定混凝土澆筑的密實度，測定是否有混凝土斷層現(xiàn)象。

在20xx年4-5月，我們到了蘭州東崗立交橋施工現(xiàn)場，我們在工程技術(shù)人員的簡解下，了解了城市立交橋整體設(shè)計、墩臺施工工藝、架梁工藝。碗扣支架施工工藝等。

城市立交橋建設(shè)規(guī)模大，占地面積大，內(nèi)容復(fù)雜。通常一座立交橋工程包括橋梁(除主橋外，含人行天橋和通道橋)、道路、給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃氣、路燈等專業(yè)工程，工程量大，且各專業(yè)工程的相互制約影響較大，施工中須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合。要充分考慮施工期交通組織安排，盡量避免對交通及行人產(chǎn)生大的影響。通常采用修便道或壓縮現(xiàn)有機動車道的方法施工。要充分考慮原有管線拆移。現(xiàn)有管線與新建管線縱橫密布，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發(fā)揮正常作用。立交橋往往占地面積較大，紅線范圍較窄，經(jīng)常會遇到拆遷工作。為盡量少影響交通并改善周圍環(huán)境，城市橋梁施工工期一般都很緊，而質(zhì)量目標要求又高，且參加施工的作業(yè)隊伍較多，需要項目經(jīng)理部做大量有效的協(xié)調(diào)組織工作。

城市立交橋施工平面圖布置原則：

①盡量少占用地、節(jié)省投資的原則，利用道路紅線內(nèi)范圍解決；

②合理布置材料、半成品倉庫、設(shè)備堆積場以及預(yù)制構(gòu)件廠，縮短運距；

③盡量利用已有或擬建的建筑物及設(shè)施，以便減少大型臨時設(shè)施的工程費；

④符合勞動保護、環(huán)保及防火、安全要求。

城市立交橋的設(shè)計應(yīng)做到以下幾點：

（1）詳細收集、了解交叉口所處位置的道路總體規(guī)劃、道路等級、各向流量、地形地質(zhì)、相鄰交叉口、地下管道等因素。

在第一點的基礎(chǔ)上進行綜合分析、合理布置、統(tǒng)籌兼顧，保證主要交通流方向方便、流暢、滿足交通功能的要求。

（3）平縱線性流暢，滿足規(guī)范要求。

（4）橋下空間通透感好，橋梁跨徑適度，橋墩布置合理。

（5）橋梁技術(shù)先進合理，施工期間對交通影響較小。

（6）占地相對較小、投資較省。

該工地技術(shù)人員也給我們詳細介紹了碗扣支架的施工工藝，支架工程設(shè)計分為：基礎(chǔ)工程、支架、縱梁三個部分，要進行基底承載力、強度、剛度、撓度和穩(wěn)定性檢算，從而確定基礎(chǔ)的形式、桿件的間距、數(shù)量。首先根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況、橋跨結(jié)構(gòu)，本著施工方便、安全、經(jīng)濟的原則選用支架類型。碗扣支架均采用外徑φ48mm標準桿件進行組裝，每根立桿下端均設(shè)定型圓盤支座或木墊板，并按要求設(shè)置剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式ｕ形支托，先在支托內(nèi)安裝橫向方木，再按設(shè)計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩(wěn)定性是由基礎(chǔ)的不均勻沉降、支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。同時碗扣式支架通過鋼管與軍用墩支架連成一體，確?；旌现Ъ艿膹姸群驼w穩(wěn)定性。

支架施工滿足以下要求：

（1）支架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求；

（2）要有簡便可行的脫模措施；

（3）支架地基承載力必須滿足要求，基礎(chǔ)可采用明挖擴大基礎(chǔ)、鋼管樁基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)

（4）支架基礎(chǔ)有完好的排水系統(tǒng)。

精選人行天橋申請書怎么寫八

在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強自己學(xué)習(xí)的積極性。

20xx年7月16日~7月17日

xx圭塘河大橋

xx瀏陽河大橋

洪山大橋

xx三汊磯大橋

xx二橋(銀盆嶺大橋)

(1)xx圭塘河大橋

(2)xx瀏陽河大橋

xx橋梁工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。

(3)洪山大橋

(4)xx三汊磯大橋

(5)xx二橋(銀盆嶺大橋)

這次實習(xí)的收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

(1)按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

(2)按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米

大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米

小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5

涵洞：多孔跨徑總長

(3)按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

(4)按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。

(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

(6)按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

如果從承重構(gòu)件受力情況來分析我們這次到考察的橋梁，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋;而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋;xx三汊磯大橋是自錨式懸索橋;xx二橋是雙塔單索面斜拉橋。

在所看到的橋梁中最讓我覺得有創(chuàng)意的是洪山大橋和xx三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發(fā)散式的，在它的兩頭分別連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設(shè)計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構(gòu)件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構(gòu)成了一個鋼結(jié)構(gòu)。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。

對于xx三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當(dāng)中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設(shè)計構(gòu)思很好。這橋是由兩個獨立部分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。后來看到的xx二橋也是由兩部分組成但并不共用基礎(chǔ)。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當(dāng)有震動時，如果不減震就會左右晃動。

在實習(xí)的過程中也學(xué)到了很多專業(yè)性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽梁等等。我也學(xué)到了很多設(shè)計應(yīng)掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的部分。

認識實習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設(shè)計的技巧。這對于以后我們學(xué)習(xí)知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。

精選人行天橋申請書怎么寫九

武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當(dāng)時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固巖石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。

正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。

漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。

武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負責(zé)維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。

大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節(jié)約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。