共享汽車退押申請書怎么寫 共享汽車退押申請書怎么寫的(8篇)

在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

2023年共享汽車退押申請書怎么寫一

關鍵詞：共享經(jīng)濟;大學;輕食廚房;可行性分析

共享經(jīng)濟是一種基于互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)閑散資源重新配置的新型經(jīng)濟模式。共享廚房是近年來提出的新概念，它的本質(zhì)是短期租賃權(quán)的移交，商戶通過提供相關的場地、設備、食材等服務內(nèi)容，以收取租金的形式滿足不同客戶的烹飪需求，不僅創(chuàng)新了行業(yè)發(fā)展模式，而且優(yōu)化了社會閑置資源的配置，尤其在大學生群體中比較風靡，但是在調(diào)查過程中也暴露出一些問題，本文以此提出相關創(chuàng)新策略，以推動高校共享廚房的順利運營。

1.大學生烹飪現(xiàn)狀分析

在就餐環(huán)境選擇方面，80%的大學生主要在學校食堂就餐。在烹飪經(jīng)驗方面，80%的學生接觸過烹飪，有一定的經(jīng)驗，而30%的學生希望有自主烹飪的機會。在校內(nèi)烹飪方面，僅有5%的學生沒有相關經(jīng)歷，主要受以下因素影響：有的學校對大功率電器使用有明文規(guī)定;有的學生認為自主購買食材、飯后清潔比較麻煩;還有的學生提出宿舍場地不足，課后時間緊張等問題。當然，也有一部分學生不會或不喜歡做飯。同時發(fā)現(xiàn)，男生和女生在煮飯經(jīng)驗方面沒有顯著性差異，說明兩者不具有關聯(lián)性。在烹飪意愿方面，七成學生希望利用課余時間來分享食物或鍛煉烹飪技術(shù)。在烹飪時間選擇方面，60%的學生希望在周末或節(jié)假日進行，有一部分學生期待在生日、特殊紀念日或班級聚餐時以集體烹飪的形式進行。

2.大學生對共享輕食廚房的相關要求

在共享輕食廚房體驗調(diào)查中了解到，九成的學生還沒有去過共享廚房。有過體驗經(jīng)歷的學生反映共享廚房存在以下幾個方面的問題：整體環(huán)境有待改善、烹飪設施設備不足、廚房數(shù)量有限、有些商家定價偏高、租金規(guī)則等。

在廚房租金方面，50%的學生認為5-10元/小時的租金比較合理，33%學生認為租金應該在5元/小時以內(nèi)，15%的學生對10-15元/小時的標準接受度較高，只有2%的學生表示可以接受15元/小時以上的消費標準。

在廚房押金方面，80%的學生對共享廚房的押金要求能夠接受，但是金額要低于100元。另外20%的學生主要受以下幾個因素影響：有的認為押金制度本身不合理，有的沒有余錢來墊付，有的對押金能夠退回表示懷疑等。

在其他要求方面，大部分學生會按照晚餐、中餐、下午時間的空隙來選擇烹飪。關于促銷活動方面，免押金、錯峰價格優(yōu)惠、贈送小禮品的商家更受大學生的歡迎，有的喜歡并樂于烹飪的同學，對辦理儲值卡或會員卡的商家更感興趣。

“共享”這一理念不僅與學生的經(jīng)濟能力相契合，而且創(chuàng)新了大學生課外活動形式，所以“共享輕食廚房”具有一定的可行性。

1.以共享為主題，走情感路線

大學生沒有獨立的經(jīng)濟來源，在消費水平上有一定限制，二是學生群體期望探索更新奇、有趣的活動形式，所以共享輕食廚房的優(yōu)勢在于經(jīng)濟共享和情感分享。另外，雖然學生對共享輕食廚房的理念和消費水平有一定的認可度，但是受用餐時間、場所選擇、外賣等因素的影響，學生不可能一天三餐或高頻率地選擇使用共享廚房，所以高校共享輕食廚房的經(jīng)營模式要區(qū)別于校內(nèi)食堂、校外飯館。一般學生不會選擇一人去租用共享廚房，大多用于朋友或班級內(nèi)聚會。另外，一個固定的群體不可能在短期時間內(nèi)多次使用廚房，一定時間內(nèi)體驗過共享廚房的學生也不可能高頻次選擇，所以共享輕食廚房的“賣點”在于給學生提供一個施展廚藝、提高技能、共享美食和增進情感的平臺，以“廚藝交流、情感交流”為主題，讓學生通過“做飯、吃飯”這一日常活動來感受快樂，聯(lián)系感情。

2.完善烹飪設備，保障廚房安全性

關于共享廚房硬件設施方面，參與調(diào)查的學生主要提出兩方面要求：一是廚具和基本設備要齊全;二是廚房的安全要有所保障。品類齊全的廚具不僅方便學生的操作，而且能提高各設備的使用率。高校招生是針對全國范圍內(nèi)的學生，不同地域的美食所使用的烹飪設備也不盡相同，所以共享廚房要從學生的具體需求出發(fā)，提高更加完善的硬件服務[1]。另外，一道美食可能需要多道工序，每道工序的烹飪方式都不同，如炒、爆、燜、烤等，不同的烹飪方式就需要共享廚房配置不同的設備，如烤箱、鍋具、冰箱、蒸具等。在設備安全性方面，共享廚房商家要購買符合國家生產(chǎn)標準的正規(guī)設備，并做好后期的檢修和維護工作，制定廚房安全使用守則，配備滅火器等消防配件，在用戶使用中提供必要的幫助和指導，以保障廚房的安全使用[2]。

3.靈活定價模式，創(chuàng)新促銷方式

由于大學生的課余時間和消費水平限制，更多的消費群體傾向于晚飯或午飯時間段就餐，并且對租金的接受程度在10元/小時以下。為了提高廚房的使用率，商家可以制定錯峰優(yōu)惠策略，早上、下午時間段就可以降低收費標準以吸引客戶來使用。二是為了延長某一用戶的使用時間，可以制定階梯式收費標準，使用時間越長，優(yōu)惠力度越大。另外，需要注意的是做好兩批用戶之間的銜接，提前10-15分鐘通知上一用戶，為下一用戶使用提供保障。

促銷方式應該結(jié)合大學生的需求和實際情況，從押金和優(yōu)惠兩方面出發(fā)。在押金方面，廚房開設初期，商戶可以推行階段性的免押金政策，首先打開市場，樹立自己的品牌形象;在其他優(yōu)惠政策方面，可以實施會員卡或積分卡措施，按照從高到低的等級滿足不同消費能力學生的需求[3]。

4.開設線上模式，實現(xiàn)信息共享

隨著網(wǎng)絡信息技術(shù)的革新，“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟模式越來越適應市場的需求，所以，共享輕食廚房也應該與時俱進，實現(xiàn)智能化、信息化的管理，如開設專屬app，開通微信小程序或微博賬號[4]。一是實現(xiàn)信息共享，用戶可以通過app隨時了解廚房的具體情況，通過線上預覽確定使用形式、預約時間、預訂食材等，方便商家的管理和提高用戶的滿意度。二是實現(xiàn)實時交流，商家可以在不同應用端開設社區(qū)化交流平臺模塊，定期推送美食食譜和優(yōu)惠活動，學生可以在平臺上分享自己的烹飪經(jīng)驗和相關作品，也可以尋找志同道合的朋友進行廚藝交流和切磋。

結(jié)語

共享廚房是順應現(xiàn)下發(fā)展形勢的創(chuàng)新模式，實戰(zhàn)中應注意完善烹飪設備，保障廚房安全性;靈活定價模式，創(chuàng)新促銷方式;開設線上模式，實現(xiàn)信息共享與分享，以推動共享經(jīng)濟在餐飲行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]相廣萍.高校共享廚房可行性及策略分析——以廣州市區(qū)為例[j]. 商業(yè)經(jīng)濟， 2019， 511(03)：182-184.

[2]王媛媛，劉佳，趙麗亞，等.供給側(cè)背景下大學生基層工作的影響因素及策略研究[j]. 智庫時代， 2019(49).

[3]孔祥柯，劉馨雨，陳泳伶，等.輕食在成都的發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究[j]. 糧食流通技術(shù)， 2019(7).

[4]張琴義，曹穩(wěn).基于消費者需求的展廳模式可行性研究及策略分析[j]. 黑龍江工業(yè)學院學報：綜合版， 2019.

2023年共享汽車退押申請書怎么寫二

市民朋友們:

共享單車進入廈門，讓我們的出行更加便利低碳;國內(nèi)首條空中自行車道的試運行，則為我們的城市增添了亮麗的風景線。但是，在此過程中，也出現(xiàn)了部分騎行者亂停亂放、私自上鎖、破壞共享單車、在空中自行車道違規(guī)隨意停車等問題，影響了城市的環(huán)境形象。

為倡導低碳、綠色、健康的出行方式，提升廈門文明城市形象，我們發(fā)出如下倡議:

一、做文明騎行有序停放的參與者。自覺增強文明騎行意識，從自身做起，遵守各項交通法規(guī)，不闖機動車道、不逆行、無自行車道時靠右側(cè)路邊騎行、過街走斑馬線、禮讓行人，堅決摒棄各種不文明的騎行行為。

二、做文明騎行有序停放的傳播者。自行車越騎越遠，文明傳播也要越來越廣。讓我們積極宣傳文明騎行，爭做文明風尚的傳播者和倡導者，用自己的文明行為帶動身邊的人共同遵守文明行為。

三、做文明騎行有序停放的監(jiān)督員。提醒人們要愛護騎行設施，及時勸阻、制止不文明騎行以及肆意違規(guī)停放等行為。

倡議人：

時間

2023年共享汽車退押申請書怎么寫三

甲方、乙方共同申請________________項目，對將來項目開展可能取得的工作成果與知識產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

1.根據(jù)課題任務分工，在雙方的工作范圍內(nèi)獨立完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸各方獨自所有。一方轉(zhuǎn)讓其專利申請權(quán)時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專利申請權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專利申請權(quán)的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)、非專利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

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2023年共享汽車退押申請書怎么寫四

甲方、乙方共同申請________________項目，對將來項目開展可能取得的工作成果與知識產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

1.根據(jù)課題任務分工，在雙方的工作范圍內(nèi)獨立完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸各方獨自所有。一方轉(zhuǎn)讓其專利申請權(quán)時，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。

2.在課題執(zhí)行過程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專利申請權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專利申請權(quán)的，可以由另一方單獨申請或者由雙方共同申請。合作雙方中有一方不同意申請專利的，另一方不得申請專利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎勵，榮譽稱號和獎金等歸雙方共有。

5.雙方對共有科技成果實施許可、轉(zhuǎn)讓專利技術(shù)、非專利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟收益由雙方共享。收益共享方式應在行為實施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關系的，應另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項目負責人：__________________

_________年________月_______日

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2023年共享汽車退押申請書怎么寫五

原標題： 愛它便捷環(huán)保 憂它無序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報告

上海社會科學院社會學研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對共享單車無序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實問題表示擔憂。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（62.1%）對共享單車帶來的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔憂，還有29.3%的市民認為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，23.0%的市民認為“單車增多，占用有限社會資源”，20.7%的市民認為“同行惡性競爭，降低用戶體驗”，還有14.7%的市民認為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有6.9%的市民認為“要使用時尋找空閑單車不方便”。

從總體上看，市民對共享單車所帶來的便捷、環(huán)保的特性基本認同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔憂。

男性在共享單車的利與弊的認知上略高于女性，男性更注重共享單車對出行方式、市場及社會影響，女性更注重其資源利用的合理性。

有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性3-4個百分點；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認知比例則高于男性。

主要使用者——青年對共享單車的積極評價不如老年市民，對共享單車的使用與認知呈“倒掛”趨勢，中老年市民對共享單車的利與弊有著更為清晰的認知。

作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對共享單車的認知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。隨著年齡的增長，對于共享單車“環(huán)保有效”的認知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達到了59.7%；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認識上，年齡越大，對這一問題的認知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟、社會影響。

2023年共享汽車退押申請書怎么寫六

about three decades ago, china was known as the “bicycle kingdom”。 but the two-wheeled mode （方式） of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

but recent months have seen a revival （復興） of the humble （普通的） bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups （新興公司） like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data compiled （編制） by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “l(fā)ast mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大約在30年前，中國被稱為“自行車王國”。但隨著自行車不久被燃油驅(qū)動的汽車所取代，這種雙輪交通方式的熱度開始衰退。

但在近幾個月中，中國大地上見證了一場普通自行車的復興，越來越多的人選擇騎車上班上學、游覽觀光，而非駕車出行。而由ofo、摩拜單車等新興公司發(fā)起的共享單車計劃，則將這一趨勢帶向了一個新高度。

根據(jù)艾瑞咨詢集團整理的數(shù)據(jù)顯示，在本年度的第一周中，摩拜單車共有585萬活躍用戶，而ofo則有140萬。

僅憑自己的智能手機，人們就能解鎖這種共享單車。這些單車都裝有全球定位系統(tǒng)，可以被放在公共場合的任何地方，等待下一位用戶使用。它們受到了許多中國人的歡迎，因為它們有效地解決了“最后一公里”難題，即個人行程中的最后一段。

關于共享單車初三英語作文6

2023年共享汽車退押申請書怎么寫七

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任；推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

從原來的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！

但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明?。∵@樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明；一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€人邁出一小步，社會就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責。

2023年共享汽車退押申請書怎么寫八

全體青年朋友們：

商都春暖花開，各色共享單車也如花般綻放于大街小巷。作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟的一員，共享單車以其便捷、綠色、環(huán)保等優(yōu)勢方便我們出行，成為我們?nèi)粘Ｉ畹摹坝H密伙伴”。為踐行“低碳、環(huán)保、健康”的生活方式，院青聯(lián)向全體青年職工發(fā)出倡議：共享、綠色、文明出行，為我院再次爭創(chuàng)全國文明單位做出貢獻!

一、樹立共享理念，爭做綠色出行的.宣傳者。生態(tài)環(huán)保已成為社會發(fā)展的共識，我們要積極主動學習低碳環(huán)保知識，并向身邊的人宣傳綠色出行和文明交通，帶動更多的人自覺參與低碳環(huán)保出行方式，共建共享綠色、有序、文明的交通環(huán)境。

二、積極踴躍行動，爭做綠色出行的倡導者。我們要帶頭選擇自行車、步行、乘坐公共交通或選擇“拼車”等方式，減少機動車的使用，尤其是倡導近郊騎共享單車，并鼓勵家庭成員參與其中。努力做到“每周少開一天車”，起好示范表率作用，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，提高健康生活質(zhì)量。

三、帶頭率先垂范，爭做綠色出行的引領者。我們要以身作則，帶頭做文明的共享騎行者，遵守交通指示，不闖紅燈、不逆行，不走不占機動車道，騎行前檢查車閘、車鈴是否靈敏、正常;我們要以身作則，帶頭做文明的單車停放者，騎行結(jié)束后要鎖車，不要亂停亂放，不占用盲道、行車道、消防通道等公共區(qū)域，不要將共享單車停放在封閉小區(qū)、辦公樓、地下車庫等封閉區(qū)域，不把共享單車據(jù)為己有。

讓我們共同攜手，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺地參與到“共享、綠色、文明”出行活動中來，積極營造我院暢通、文明、和諧的交通環(huán)境，為再次爭創(chuàng)全國文明單位貢獻自己的力量!

院青聯(lián)

20__年3月31日