飛行員索道救援方案范文通用 民用航空器搜尋救援的原則(三篇)

為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份方案，方案屬于計(jì)劃類文書的一種。方案書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇方案呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

2023年飛行員索道救援方案范文通用一

您好!

我因個(gè)人原因，我決定向您提出辭職申請，申請與××銀行解除勞動(dòng)合同。以發(fā)展的眼光來看，全日制研究生將會是××銀行很長一段時(shí)間任用人員的趨勢，他們無論理論上還是綜合素質(zhì)上都是全××銀行培養(yǎng)、重用的對象。

離開銀行并不是我的所愿，只是自己的條件已經(jīng)達(dá)不到到銀行的要求了，銀行工作十分難得，社會放棄這樣的機(jī)會呢。不過現(xiàn)實(shí)就是這樣，能者上，弱者下，我不想被銀行解聘，只能夠提前看清自己的方向，向銀行提出辭職申請。這也是我逼不得已的舉動(dòng)，也是一個(gè)體面的離開。

為了緊跟步伐，適應(yīng)時(shí)代的潮流，我擬采取脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的形式攻讀研究生學(xué)位課程，需要提前解除勞動(dòng)合同，故無法履行與××銀行簽訂的三年期勞動(dòng)合同。我自200×年參加工作以來就一直在××銀行，經(jīng)歷了從籌備建設(shè)到××銀行的種種變革，對她有著深厚的感情，我的領(lǐng)導(dǎo)和同事都成為了我的良師益友，從他們身上我學(xué)習(xí)到了很多做人做事的道理，請相信我絕不是在此說說套話。

××銀行給予我的很多，包括極好的辦公環(huán)境，融洽的上下級關(guān)系以及各項(xiàng)福利待遇。在決定離開她的過程中，我很猶豫。要舍棄這些已經(jīng)擁有、珍貴的東西，去追逐未知，需要很大的決心和勇氣，也相當(dāng)痛苦。但我記得上小學(xué)老師就教過“逆水行舟，不進(jìn)則退”的道理，并一直視此為做人做事原則。托爾斯泰也曾說過：小鳥不會因?yàn)榈谝淮物w行遇到雷電就懷疑天空。我相信自己的決定。真心希望××銀行能體諒一個(gè)年輕人要求上進(jìn)，實(shí)現(xiàn)理想的真誠愿望，同意我提前解除勞動(dòng)合同。我定會將自己負(fù)責(zé)的工作做細(xì)致、全面的交接。

當(dāng)然我在離開之后還是會回憶起這里，回憶在這里我工作的日子。事情的發(fā)展總是超出人的想象，這就是我一直以來感嘆世事無法洞曉。在以后的道路上，我想自己一定能夠做的更好的，想象自己的實(shí)力，我能行，只要我去努力，我就能夠做的更好!最后祝愿銀行的領(lǐng)導(dǎo)和同事身體健康、萬事如意!

此致

敬禮

辭職人：

2023年飛行員索道救援方案范文通用二

一、記錄旅程——承載夢想

一向總認(rèn)為20xx長，總以為離20xx年還遠(yuǎn)。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個(gè)日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發(fā)生的一切時(shí)，在看著記錄自己20xx年心情文字的時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在20xx到的每一個(gè)人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年

依然記得在初始培訓(xùn)時(shí)，乘務(wù)教員說，機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句“您好”，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個(gè)航空公司評價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。乘務(wù)員應(yīng)在四個(gè)工作階段中以自己細(xì)膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機(jī)的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴(yán)格的要求、旅客因?yàn)楹桨嘌诱`生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機(jī)的機(jī)會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當(dāng)教員因?yàn)槲夜ぷ鞯貌坏轿簧鷼獾貎裳垡坏蓵r(shí)，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時(shí)忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅(jiān)強(qiáng)，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當(dāng)?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機(jī)起飛時(shí)緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍(lán)天……如今，常常有朋友問起當(dāng)初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：“機(jī)遇?幸運(yùn)?或許是命中注定我和藍(lán)天有個(gè)美麗的約會吧!”

二、旅客的難題——困境成長

然而，通過一段時(shí)間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個(gè)想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時(shí)很小心，但有時(shí)仍難免一時(shí)疏忽，造成對客人的傷害。而且，細(xì)心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時(shí)，那個(gè)旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚(yáng)言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實(shí)情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動(dòng)的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上，在送餐前飲料時(shí)，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時(shí)，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地?cái)D出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳。這時(shí)，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。

的確如此，飛機(jī)雖是公共場所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當(dāng)然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機(jī)上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細(xì)微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機(jī)應(yīng)變，把握時(shí)機(jī)，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)。在平時(shí)必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時(shí)，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進(jìn)入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，處處以身做則，嚴(yán)于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時(shí)，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認(rèn)真負(fù)責(zé)、迅速合作、誠實(shí)不欺、禮貌周到等要求，增進(jìn)旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠——一笑了之

曾幾何時(shí)在飛行中經(jīng)常遇到一個(gè)現(xiàn)象：旅客打開手機(jī)玩游戲，因?yàn)楹骄€太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當(dāng)然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機(jī)上最新配備的書報(bào)雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機(jī)上娛樂時(shí)光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因?yàn)槲覀兌荚陲w機(jī)上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面，理所當(dāng)然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個(gè)旅客與機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請記得提醒自己：“我們身負(fù)重任，我們的責(zé)任，與生命相連?！?/p>

四、簡單的幸?！粔虻挠X

其實(shí)“幸?！本褪敲刻鞙?zhǔn)時(shí)上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實(shí)是最幸福的事。

八點(diǎn)起飛的飛機(jī)，如果普通乘客不想誤機(jī)的話，應(yīng)該在早晨6點(diǎn)半左右起床。而飛機(jī)上的空中乘務(wù)員雖然就住在機(jī)場，但他們的起床時(shí)間是早晨5點(diǎn)半。如果起飛時(shí)間更早，空姐們有時(shí)候必須半夜4點(diǎn)多就起床，因此，細(xì)心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當(dāng)然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，清晨6點(diǎn)35分，飛行準(zhǔn)備會正式開始。會上，乘務(wù)長會根據(jù)當(dāng)天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號位，考察乘務(wù)員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況，熟悉反劫機(jī)預(yù)案。雖然是例會，強(qiáng)調(diào)的事項(xiàng)幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個(gè)小小的差錯(cuò)都可能釀成災(zāi)難。因?yàn)槲覀兌忌钪?，自己和全機(jī)乘客的安危掌握在自己手中。正因?yàn)榭罩酗w行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時(shí)外，還有大量的工作時(shí)間都花在了地面上的準(zhǔn)備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補(bǔ)足瞌睡。

五、美好生活——遨游藍(lán)天

還記得我們的第一個(gè)老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚(yáng)嗎?為了那無數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風(fēng)破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學(xué)會合作與配合，讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

展望20xx力求“活得大氣，看得恬淡，做得實(shí)際，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得盡興，睡得規(guī)律，學(xué)得充實(shí)”。

2023年飛行員索道救援方案范文通用三

mu705 mu 725 a321 3號位

今天是頭等艙單飛第一班，兩港過夜對于體力上是個(gè)挑戰(zhàn)，而且在普通艙a321本來也飛得不多，所以心中不免有些緊張，生怕自己會出錯(cuò)。于是在家先復(fù)習(xí)了機(jī)型和崗位職責(zé)，今天擔(dān)任了3號，負(fù)責(zé)放錄象，在乘務(wù)長的悉心指導(dǎo)下，學(xué)會了該機(jī)型錄象機(jī)的播放，但是有時(shí)會忘記倒安全示范，新華視訊放完后沒有換帶，以后要多加注意。

mu564 a340-300 12號位

今天飛北京，并且做12號位，公務(wù)艙內(nèi)場，北京是條精品航線，因此也是條敏感航線，明查暗查人員多，旅客要求多，所以在服務(wù)時(shí)多加注意自己的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)程序。最近北京等航線水果餐改為果仁，上機(jī)后只需點(diǎn)一頓正餐，所以比想象中內(nèi)場工作要輕松些，今天了解了送下午茶的程序。

mu701 a340-300 12號位

今天又做12號，有了上次的經(jīng)驗(yàn)，這次熟練了些，要記住水果餐要在熱食后送。

mu729 ab6 3號位

今天做廣播員，在報(bào)溫度的時(shí)候總出錯(cuò)，要以后在讀之前先整理下思路，回去還要熟讀廣播詞。

mu5331 ab6 3號位

今天還是做廣播員，服務(wù)時(shí)要注意背后式服務(wù)，時(shí)刻關(guān)注報(bào)下降的時(shí)間。

mu5605 ab6 3號位

今天飛沈陽，回程有了法蘭克福，曼谷、巴黎的共享航班，必須注意每次飛行前要詢問下機(jī)長飛行時(shí)間。

mu5619 a320 2號位

今天是飛a320，所有的工作都要我一人完成，頭等艙的內(nèi)外場工作，服務(wù)機(jī)組，心中不免有些擔(dān)心，好在乘務(wù)長幫助，并且客人不是很多，比較順利地完成本次飛行。

mu5115 mu5127 a330-300 3號位

又是北京航線，而且是兩北過夜，心中已經(jīng)作好滿客并且會是十分辛苦的一天的準(zhǔn)備，上機(jī)后，主乘教我如何操作該機(jī)型的錄象設(shè)備，這個(gè)比a321、ab6機(jī)型的復(fù)雜很多，回去還要多復(fù)習(xí)下，并且主乘還教我如何重置座位上的娛樂系統(tǒng)，使我受益匪淺。

mu583 a340-600 3號位/1號位

終于要經(jīng)歷傳說中最痛苦的航班，在家復(fù)習(xí)了服務(wù)流程，并熟讀所有的廣播詞，但在實(shí)際飛行中，還是會或多或少忘記一些程序，在同伴的幫助下，自己在美國駐外期間又溫習(xí)了遍，回程頭等艙好了許多，學(xué)習(xí)了下午茶，洋酒的交接。

mu541 a321 3號位

時(shí)隔一個(gè)月，今天又飛a321機(jī)型，上機(jī)后，先檢查了錄象設(shè)備。我這次已經(jīng)能獨(dú)立操作這機(jī)型的錄象機(jī)，但是由于清點(diǎn)供應(yīng)品不夠仔細(xì)，少了100條濕毛巾，幸好回程客人不多，我們把配備的干毛巾做濕毛巾，才彌補(bǔ)了這次過失，以后一定要仔細(xì)清點(diǎn)供應(yīng)品。