推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(八篇)

為了保障事情或工作順利、圓滿進(jìn)行，就不得不需要事先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。寫方案的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)一

一、思想政治方面

能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平，認(rèn)清了大好形勢，明確了個人奮斗目標(biāo)，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實現(xiàn)這一宗旨，就必須加強(qiáng)對鄧小平理論及三個代表重要思想的學(xué)習(xí)，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下，前進(jìn)有了方向，有了動力，不斷前進(jìn)，不斷地取得良好的成績來向黨和人民交一份滿意的答卷。

二、學(xué)習(xí)工作方面

學(xué)習(xí)是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其我們正處于一個知識爆炸的年代，各種新知識、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識更新的頻率越來越快。只有自覺的學(xué)習(xí)不斷地更新知識結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要，同時積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的積累工作經(jīng)驗。將所學(xué)到的知識應(yīng)用于自己的實際工作之中，從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，只圖應(yīng)付，將會造成不可彌補(bǔ)的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團(tuán)公司發(fā)展的基本保障和堅實基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對生命的尊重，源于我們對社會、國家的責(zé)任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀(jì)律，才能保障航空安全、經(jīng)營安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團(tuán)企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯誤思想，取他人之長補(bǔ)已之短，團(tuán)結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠信友愛、充滿活力、和諧的團(tuán)隊;用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力，也是集團(tuán)公司永葆生機(jī)和活力的源泉。在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時間，提高設(shè)備維護(hù)能力，同時也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時間(與同事在處理dvor信標(biāo)故障中獲公司獎勵);在工作中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，按時上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識和技能傳授他人，共同進(jìn)步。

三、生活及勞動

“誠信勝于生命”立身以誠為本，處事信為先，有誠走遍天下，無誠寸步難行。在生活方面對人誠懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動者本質(zhì)。在勞動中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強(qiáng)化個人執(zhí)行力。

這一年來我做到：對公司是忠誠的、對同事是坦誠的、對旅客服務(wù)是真誠的。但我還存在一些不足之處，主要是學(xué)習(xí)不夠深入，政治敏銳性不夠強(qiáng)，文字功底不夠扎實，有待在今后的工作中進(jìn)一步完善和提高，以上就是我的個人總結(jié)。

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我于20xx年7月來到我們深圳機(jī)場安檢站這個大家庭，如今已將有3年的時間了，在這短短的3年時間里，我真的很榮幸在安檢站這個大家庭里，有幸結(jié)識了很多熱情友好的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，學(xué)到了很多知識技能和社會經(jīng)驗，也在一定程度上磨練了自己的意志力和實現(xiàn)了服務(wù)人民和奉獻(xiàn)社會的個人價值，在此真誠感謝深圳機(jī)場安檢站給了我這個留在深圳、落戶深圳和回報社會的機(jī)會。

在安檢站工作的3年時間里，我在本職工作上并沒能為我站做出什么突出業(yè)績，只是偶爾發(fā)揮特長，在深圳機(jī)場通訊員和安檢站旅檢三大隊宣傳委員的位子上寫寫合理化建議、宣傳海報和通訊報道，只是希望能充分利用自己的特長和愛好能為我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特別是在最近的幾個月的時間里，工作上真的發(fā)生了很多本不應(yīng)該的錯誤，這在一定程度上給站里增添了不少的麻煩：手機(jī)沒電、鬧鐘沒響鈴遲到過;一時過度緊張、麻痹大意錯放過警衛(wèi)航班;今年春運期間還由于自己忙于其他事情時沒留心竟然讓一位中年婦女溜進(jìn)了安檢通道，造成漏檢漏驗，現(xiàn)在想起來還是很過意不去，內(nèi)疚不已，在此真誠表示那份久違的歉意。

如今，我很對不起地提出了這份辭職申請，大隊領(lǐng)導(dǎo)們在得知情況后，當(dāng)即就找到到我和我談心做思想工作，我知道領(lǐng)導(dǎo)們都是一片好意，大家都是在為我的美好將來，一心一意著想，但我經(jīng)過這幾日的深思熟慮，終于想通了，盡管心里會有很多不舍，不舍得是深圳還有關(guān)心我的領(lǐng)導(dǎo)同事還有我的親朋家人，我糾結(jié)地寫出這份辭職申請，理由如下，望您給予諒解和批準(zhǔn)。

主要原因是，自己很想休養(yǎng)和放松一下，具體的療程日期自己都不確定，所以請病假很難拿出依據(jù)：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，現(xiàn)在已有8年的病史了，如今病情進(jìn)步惡化，如今右耳完全失聰，聽力為零，耳鳴很嚴(yán)重，每天晚上睡眠質(zhì)量很差，很影響次日的工作狀態(tài)，自從忙于學(xué)業(yè)和工作后，偶爾也找大醫(yī)院醫(yī)治過但都沒見好轉(zhuǎn)，身在北京的老父親一篇心意在北京給我聯(lián)系好了耳鼻喉?？漆t(yī)院，想盡快讓我前去治療，個人的健康畢竟是第一位的，再加之我今年都27周歲了，家庭條件本來就差，加之自己身體素質(zhì)較差，耳朵又不好使，找對象也很麻煩，還會對安檢工作造成一定被動的影響，這我一一都深有感觸。

再次衷心地感謝站部、大隊和中隊的領(lǐng)導(dǎo)們對我的悉心關(guān)照和熱心幫助，我永遠(yuǎn)銘記于心，最后在此謹(jǐn)祝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作順利，萬事如意!請領(lǐng)導(dǎo)能批準(zhǔn)我的辭職申請，感激不盡。

此致

敬禮!

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)三

今天是我在無錫碩放機(jī)場工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺上，大小幾部電話排開，3個對講機(jī)擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動態(tài)時刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個機(jī)場的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了。”(這時要馬上打電話給機(jī)場運行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機(jī)場運控該航班的油量)

第一次見識到這種場面，坐了一個小時的我，被此起彼伏的電話，對講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”

“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

“這里的工作很復(fù)雜，因為，任何部門如果有不懂的地方，都要由調(diào)度來回答，同時還有許多事情需要你來處理，如果你的一個處理不好，連鎖反應(yīng)造成的影響，調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任，

在不時被電話和對講機(jī)打斷的情況下，老鄭哥對我進(jìn)行了機(jī)場調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點,在師傅的指導(dǎo)下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)四

9月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過程管理、機(jī)場地勤服務(wù)運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機(jī)場優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實地參觀了機(jī)場地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會介紹如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機(jī)場建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國家達(dá)到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個性化的服務(wù)，在手段上提供簡約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個公司時也會有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢;四、必須培育機(jī)場的地勤服務(wù)核心競爭力(地勤服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機(jī)場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡化服務(wù)程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。比如自動化，根據(jù)形勢的發(fā)展我們可以采用自動化的值機(jī)柜臺，使

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY問題的時候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機(jī)場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機(jī)場的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機(jī)柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學(xué)習(xí)體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機(jī)場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個人負(fù)責(zé)一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運服務(wù)、航延時特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動，無論從機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機(jī)場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動值機(jī)柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時間與旅客進(jìn)行溝通。機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務(wù)人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機(jī)柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。

四、體會和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務(wù)人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)五

按照華東局發(fā)明電1721號電報要求，現(xiàn)將xx機(jī)場應(yīng)急管理工作總結(jié)報告如下：

xx機(jī)場應(yīng)急救援工作目前已被納入xx市應(yīng)急救援體系中。根據(jù)市政府要求，組建了xx市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮部，作為xx市航空事故應(yīng)急救援處置最高指揮機(jī)構(gòu)，由分管副市長擔(dān)任總指揮，民航、公安、消防、交通、鐵路、衛(wèi)生、海事、駐軍、通信等市直有關(guān)部門參加。

同時，根據(jù)民航上級業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣囊螅瑇x機(jī)場組建成立了突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮中心，作為xx機(jī)場應(yīng)急救援專項指揮機(jī)構(gòu)，市民航局局長任指揮中心主任，機(jī)場各部門、駐場單位參加，在xx市政府應(yīng)急辦公室領(lǐng)導(dǎo)下積級開展應(yīng)急管理工作，明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確定相關(guān)責(zé)任機(jī)構(gòu)和人員。作為常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，機(jī)場現(xiàn)場指揮中心承擔(dān)日常應(yīng)急管理的各項職責(zé)和任務(wù)，承接民航上級業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急管理的各項任務(wù)，建立應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制，按照“有人管、有人做”的要求，逐步健全應(yīng)急管理專項機(jī)構(gòu)，初步形成分類管理、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制。

在日常工作中我們的主要做法是：(1)加強(qiáng)對應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步完善應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制。建立和完善xx機(jī)場應(yīng)急救援預(yù)案文件體系。不斷加強(qiáng)應(yīng)急隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮消防救援、醫(yī)療救護(hù)等專職隊伍在應(yīng)急工作中的骨干主用。按照“一專多能、一隊多用”的要求，抓好專職隊伍建設(shè)，做好人力資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急救援機(jī)制。配備應(yīng)急保障物資和裝備，確保應(yīng)急物資隨時調(diào)用，便于及時處置突發(fā)事件所需。(2)充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導(dǎo)作用，努力加強(qiáng)對各部門應(yīng)急管理工作的督查和指導(dǎo)。本年度，進(jìn)一步加強(qiáng)了對各重點要害部位的應(yīng)急管理工作，做到應(yīng)急有預(yù)案，救援有隊伍，聯(lián)動有機(jī)制，善后有措施，切實提高應(yīng)急專職隊伍在處置突發(fā)事件中的快速反應(yīng)和協(xié)同應(yīng)對能力，全面提高應(yīng)急管理工作水平。(3)堅持值班制度，認(rèn)真做好日常值守和信息匯總工作。進(jìn)一步提高信息報告的效率和質(zhì)量，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行重大事項報告制度和值班登記、交接班制度。規(guī)范突發(fā)事件信息接收、采集和報送工作，通過良好值班制度的'執(zhí)行以及及時上報應(yīng)急管理工作信息來保障突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的有效落實。

今年，xx機(jī)場在往年編制的系列應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對預(yù)案的動態(tài)管理，針對人員變動和不足之處，及時編制及修訂了各類應(yīng)急預(yù)案、糙作程序、工作方案等，印發(fā)了包括《xx市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊》、《xx市突發(fā)航空事故專項應(yīng)急救援預(yù)案及糙作手冊》、《xx市民航局突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊》、《xx機(jī)場應(yīng)急救護(hù)預(yù)案》、《xx機(jī)場反恐怖(防非法干擾)工作預(yù)案》、《xx機(jī)場公務(wù)飛行、通用飛行保障方案》、《xx機(jī)場除冰除雪工作預(yù)案》、《xx機(jī)場防汛搶險應(yīng)急預(yù)案》等一批預(yù)案，同時做好各類應(yīng)急預(yù)案的銜接工作，不斷增強(qiáng)預(yù)案的針對性和實效性，初步形成了有系統(tǒng)、分層次、上下一致、分工明確、相互協(xié)調(diào)、信息暢通的事故應(yīng)急預(yù)案文件體系。

1、專職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)

以機(jī)場公安分局消防大隊為依托，制訂應(yīng)急救援隊伍建設(shè)方案，細(xì)化隊伍職責(zé)，配備必要的物資裝備，提高專職應(yīng)急救援隊伍應(yīng)急保障能力。

2、兼職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)

深入推進(jìn)兼職應(yīng)急隊伍建設(shè)，組建一支以各崗位青年員工、醫(yī)務(wù)人員為主的40～60人的綜合性兼職應(yīng)急救援隊伍，在防范和應(yīng)對突發(fā)事件方面發(fā)揮就近優(yōu)勢，在機(jī)場應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組織下開展先期處置，組織自救互救，參與搶險救災(zāi)、人員轉(zhuǎn)移安置，配合專業(yè)應(yīng)急救援隊伍做好各項保障，協(xié)助有關(guān)方面做好善后處置、物資發(fā)放等工作。同時，xx機(jī)場還加強(qiáng)隊伍的建設(shè)和管理，嚴(yán)明組織紀(jì)律，經(jīng)常性地開展應(yīng)急培訓(xùn)，提高兼職應(yīng)急救援隊伍的綜合素質(zhì)和應(yīng)急保障能力。

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)六

時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間我們就迎來了嶄新的一年。到今天為止，我已經(jīng)到機(jī)場四個月了。時間雖然不是很長，但是卻對我產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，我是個小年輕，次踏入社會，抱著新鮮不服輸?shù)膽B(tài)度，年輕氣盛機(jī)場工作人員述職報告及計劃機(jī)場工作人員述職報告及計劃。但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質(zhì)、高品德的好領(lǐng)導(dǎo)和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學(xué)到了很多東西，我現(xiàn)將這四個月的工作學(xué)習(xí)情況跟大家匯報一下：

剛來機(jī)場，跟李佳學(xué)習(xí)起降費的收入，他讓我從基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，一點兒一點兒接觸、熟悉機(jī)場收入的整個程序，同時培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破!在此感謝李佳充滿慈愛的關(guān)懷和寬容，讓我從一個對機(jī)場陌生的人變成了現(xiàn)在對機(jī)場逐漸熟悉的人!

當(dāng)然，還需要更多的了解學(xué)習(xí)與進(jìn)步!希望李佳老師永遠(yuǎn)一如既往，不吝賜教!領(lǐng)導(dǎo)與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關(guān)懷和幫助，比如各位領(lǐng)導(dǎo)對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機(jī)場對大家有用的人!回報社會、回報機(jī)場、回報大家!

在前面工作中，完成了對民航下發(fā)舊文件和新文件的學(xué)習(xí)與理解，可以勝任新規(guī)定下機(jī)場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好!工作思路如下：

1、加強(qiáng)與特車隊、安檢的聯(lián)系，保持機(jī)號表更新一致。

2、深入學(xué)習(xí)了解機(jī)場財會的整個程序，整個思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦!爭取早日找到領(lǐng)導(dǎo)所提到的改進(jìn)之法!

3、機(jī)場收入方面，加強(qiáng)與各個航空公司的聯(lián)系，建立機(jī)場與航空公司之間的交情!及時催帳、入帳!收入是基礎(chǔ)之一，必須用更多的心力在這方面

4、利用工作之余加強(qiáng)與財會有關(guān)法律方面的學(xué)習(xí)與探討，提高自己的綜合素質(zhì)!

5、五號之前報重點稅、報稅，寫收入分析，每個季度需將重點稅源分析發(fā)給稅務(wù)局。15號之前，打發(fā)票，盡快將起降費寄出。15到30號訂憑證、訂起降費匯總表、催款、整理應(yīng)收帳款機(jī)場工作人員述職報告及計劃工作報告。

以上就是我工作情況的述職報告。在今后的工作中，我一定將自己負(fù)責(zé)的各項事務(wù)擔(dān)起來，在最短的時間內(nèi)提高自己的業(yè)務(wù)水平!用心學(xué)習(xí)!請領(lǐng)導(dǎo)放心!

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)七

1.加強(qiáng)民航生產(chǎn)經(jīng)營安全管理。建立健全安全生產(chǎn)長效機(jī)制;加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)，確保實現(xiàn)第十八個航空安全年。2.加強(qiáng)民航廉政安全管理。建立、完善黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制;強(qiáng)化對黨員干部的黨風(fēng)廉政狀況實施監(jiān)督與管理;簽訂黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書，確保黨風(fēng)廉政安全。

1.科學(xué)定位、合理謀劃，制定機(jī)場中長期航線航班規(guī)劃。一是以東北腹地為重點，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場作為貫穿南北重要城市航線經(jīng)停站的作用，加快等南北貫穿航線的分析論證和洽談;二是以為招牌，進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)場作為中韓空中交通中轉(zhuǎn)站的作用，加大經(jīng)，中轉(zhuǎn)至國內(nèi)各大城市及國內(nèi)城市經(jīng)中轉(zhuǎn)至的對稱航線鋪設(shè)力度。2.在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，有針對性的對北京、上海、杭州、大連等優(yōu)質(zhì)航線進(jìn)行加密航線。3.本著以人為本，為廣大旅客提供便利的原則，進(jìn)一步對航班時刻進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，爭取最大限度滿足旅客需求，全力打造服務(wù)大局、滿足市場、有利發(fā)展的科學(xué)航線航班網(wǎng)絡(luò)。

1.完善部門工作職責(zé)，健全工作制度，規(guī)范工作流程，建立完善、科學(xué)的管理體系。2.規(guī)范檔案管理，制訂切實可行的檔案管理制度;制作電子檔案，逐步達(dá)到電子檔案與紙質(zhì)檔案同步;開展民航老照片、音像等資料征集活動。

1.服務(wù)管理規(guī)范活動，完善服務(wù)管理相關(guān)制度;完善落實服務(wù)崗位職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)，加大服務(wù)監(jiān)管力度。2.整合資源，設(shè)立大的售票中心和旅行社辦公區(qū)域，統(tǒng)一標(biāo)識。3.開展“崗位練兵”、“技術(shù)比武”、“崗位勞動競賽”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽”等活動。

1.加強(qiáng)資產(chǎn)管理，完成全面的清產(chǎn)核資。2.建立起資產(chǎn)管理及維護(hù)保養(yǎng)臺帳，引入專家評估固定資產(chǎn)審查制度。3.實現(xiàn)資金集中管理調(diào)配。4.加大成本核算，實現(xiàn)按收入、成本配比原則進(jìn)行的目標(biāo)考核。

1.開展“愛崗敬業(yè)、勤儉持家、艱苦奮斗”主題教育活動，全面改善員工隊伍精神風(fēng)貌。2.開展“讀一本書”活動，營造愛學(xué)習(xí)、勤學(xué)習(xí)的濃厚氛圍。3.完善培訓(xùn)機(jī)制。通過全員培訓(xùn)、專題培訓(xùn)、骨干培訓(xùn)、提高培訓(xùn)等多種形式，提升干部員工素質(zhì);

1.優(yōu)化辦公自動化，對現(xiàn)有的辦公網(wǎng)絡(luò)平臺改造升級，提高工作效率和效益。2.建立航線航班、資產(chǎn)管理、成本核算數(shù)據(jù)庫。3.進(jìn)行網(wǎng)站整合，降低成本，提高效率。4.完善網(wǎng)絡(luò)安全信息體系，確保信息安全。

1.建立首問負(fù)責(zé)制，確保工作責(zé)任不扯皮、不推諉。2.實行工作任務(wù)負(fù)責(zé)制，成立督查領(lǐng)導(dǎo)小組，實行《督查單》制度，提高工作效能。3.實行工作責(zé)任追究制，建立部門一把手問責(zé)制、過錯追究制。4.建立績效考核指標(biāo)體系，量化、細(xì)化考核指標(biāo)，確保其具有較強(qiáng)的操作性。

1.對民航標(biāo)識、標(biāo)牌、員工服裝、貴賓室、辦公用品、產(chǎn)品包裝、交通工具等各個層面，進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計和改造;2.對辦公樓和機(jī)場候機(jī)場所進(jìn)行文化建設(shè)，開展內(nèi)容豐富、形式多樣、員工喜聞樂見的民航文化、廉政文化教育活動;3.制訂《員工行為規(guī)范》，大力開展行為規(guī)范培訓(xùn)活動;實施素質(zhì)工程，通過軍訓(xùn)、禮儀培訓(xùn)等多種形式、渠道，加強(qiáng)對員工的素質(zhì)培訓(xùn)。4.按照全市旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點和創(chuàng)建工作的要求，做好航空口岸的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作和航空口岸的旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點工作，完成機(jī)場多語種標(biāo)識系統(tǒng)的完善工作。

根據(jù)部隊換裝要求做好停航施工與不停航施工準(zhǔn)備工作。

1.與場站及空軍有關(guān)部門聯(lián)系，了解軍方停航施工實施方案、施工周期、投資額度以及地方政府相應(yīng)配套需求等問題，做好各項準(zhǔn)備以及工程同步實施工作;了解停航施工進(jìn)度安排，發(fā)布停航通告。自停航通告發(fā)出之日起，做好民航復(fù)航準(zhǔn)備工作，包括與民航主管部門協(xié)調(diào)航線航權(quán)問題，與航空公司談判復(fù)航的航班時刻相關(guān)費用問題以及機(jī)場停航期間員工工資、培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、日常工作等費用問題，方案確定的同時，將航班停航后損失情況以及員工培訓(xùn)計劃報政府主管部門;配合軍方停航施工，對飛行區(qū)民航原有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行搬遷更新改造等工作，根據(jù)民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定，委托設(shè)計院進(jìn)行工程設(shè)計，做好民航項目立項報批、資金籌措等工作。

2.與場站、師部、濟(jì)空司令部、空軍總參謀部等溝通，在軍方停航改造項目立項批準(zhǔn)前，爭取軍方取消換裝計劃，;如部隊換裝計劃必須實施，爭取部隊延長換裝時間，給民航留出充足的實施時間。

.與部隊溝通，將民航不停航改造方案通報濟(jì)空，協(xié)調(diào)上海民航新時代機(jī)場設(shè)計研究院有限公司與部隊設(shè)計部門配合，對設(shè)計方案進(jìn)行有效整合，充分論證新建跑道的凈空狀況、空域飛行程序和軍民航運行模式，以滿足軍民航飛行標(biāo)準(zhǔn)的需要。充分溝通不停航改造方案在拆遷、土地征用、施工周期等方面存在的困難，爭取部隊放寬換裝時限，給跑道不停航適應(yīng)性改造留出充足的征地搬遷等工作所需時間

2.提前與市發(fā)改委，市財政局，市國土資源局，市城鄉(xiāng)建設(shè)委，市規(guī)劃局等溝通協(xié)調(diào)，做好工程項目報批、建設(shè)手續(xù)辦理、資金籌措等工作。

3.委托上海民航新時代機(jī)場設(shè)計研究院有限公司完成機(jī)場總體規(guī)劃修編工作，并報民航華東局審批。

推薦機(jī)場廊橋比武方案范文(精)八

按照華東局發(fā)明電1721號電報要求，現(xiàn)將**機(jī)場應(yīng)急管理工作總結(jié)報告如下：

**機(jī)場應(yīng)急救援工作目前已被納入**市應(yīng)急救援體系中。根據(jù)市政府要求，組建了**市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮部，作為**市航空事故應(yīng)急救援處置最高指揮機(jī)構(gòu)，由分管副市長擔(dān)任總指揮，民航、公安、消防、交通、鐵路、衛(wèi)生、海事、駐軍、通信等市直有關(guān)部門參加。

同時，根據(jù)民航上級業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣囊螅?*機(jī)場組建成立了突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮中心，作為**機(jī)場應(yīng)急救援專項指揮機(jī)構(gòu)，市民航局局長任指揮中心主任，機(jī)場各部門、駐場單位參加，在**市政府應(yīng)急辦公室領(lǐng)導(dǎo)下積級開展應(yīng)急管理工作，明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確定相關(guān)責(zé)任機(jī)構(gòu)和人員。作為常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，機(jī)場現(xiàn)場指揮中心承擔(dān)日常應(yīng)急管理的各項職責(zé)和任務(wù)，承接民航上級業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急管理的各項任務(wù)，建立應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制，按照“有人管、有人做”的要求，逐步健全應(yīng)急管理專項機(jī)構(gòu)，初步形成分類管理、分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制。

在日常工作中我們的主要做法是：(1)加強(qiáng)對應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步完善應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制。建立和完善**機(jī)場應(yīng)急救援預(yù)案文件體系。不斷加強(qiáng)應(yīng)急隊伍建設(shè)，充分發(fā)揮消防救援、醫(yī)療救護(hù)等專職隊伍在應(yīng)急工作中的骨干主用。按照“一專多能、一隊多用”的要求，抓好專職隊伍建設(shè)，做好人力資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急救援機(jī)制。配備應(yīng)急保障物資和裝備，確保應(yīng)急物資隨時調(diào)用，便于及時處置突發(fā)事件所需。(2)充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導(dǎo)作用，努力加強(qiáng)對各部門應(yīng)急管理工作的督查和指導(dǎo)。本年度，進(jìn)一步加強(qiáng)了對各重點要害部位的應(yīng)急管理工作，做到應(yīng)急有預(yù)案，救援有隊伍，聯(lián)動有機(jī)制，善后有措施，切實提高應(yīng)急專職隊伍在處置突發(fā)事件中的快速反應(yīng)和協(xié)同應(yīng)對能力，全面提高應(yīng)急管理工作水平。(3)堅持值班制度，認(rèn)真做好日常值守和信息匯總工作。進(jìn)一步提高信息報告的效率和質(zhì)量，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行重大事項報告制度和值班登記、交接班制度。規(guī)范突發(fā)事件信息接收、采集和報送工作，通過良好值班制度的執(zhí)行以及及時上報應(yīng)急管理工作信息來保障突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的有效落實。

今年，**機(jī)場在往年編制的系列應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對預(yù)案的動態(tài)管理，針對人員變動和不足之處，及時編制及修訂了各類應(yīng)急預(yù)案、糙作程序、工作方案等，印發(fā)了包括《**市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊》、《**市突發(fā)航空事故專項應(yīng)急救援預(yù)案及糙作手冊》、《**市民航局突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊》、《**機(jī)場應(yīng)急救護(hù)預(yù)案》、《**機(jī)場反恐怖(防非法干擾)工作預(yù)案》、《**機(jī)場公務(wù)飛行、通用飛行保障方案》、《**機(jī)場除冰除雪工作預(yù)案》、《**機(jī)場防汛搶險應(yīng)急預(yù)案》等一批預(yù)案，同時做好各類應(yīng)急預(yù)案的銜接工作，不斷增強(qiáng)預(yù)案的針對性和實效性，初步形成了有系統(tǒng)、分層次、上下一致、分工明確、相互協(xié)調(diào)、信息暢通的事故應(yīng)急預(yù)案文件體系。

1、專職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)

以機(jī)場公安分局消防大隊為依托，制訂應(yīng)急救援隊伍建設(shè)方案，細(xì)化隊伍職責(zé)，配備必要的物資裝備，提高專職應(yīng)急救援隊伍應(yīng)急保障能力。

2、兼職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)

深入推進(jìn)兼職應(yīng)急隊伍建設(shè)，組建一支以各崗位青年員工、醫(yī)務(wù)人員為主的40～60人的綜合性兼職應(yīng)急救援隊伍，在防范和應(yīng)對突發(fā)事件方面發(fā)揮就近優(yōu)勢，在機(jī)場應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組織下開展先期處置，組織自救互救，參與搶險救災(zāi)、人員轉(zhuǎn)移安置，配合專業(yè)應(yīng)急救援隊伍做好各項保障，協(xié)助有關(guān)方面做好善后處置、物資發(fā)放等工作。同時，**機(jī)場還加強(qiáng)隊伍的建設(shè)和管理，嚴(yán)明組織紀(jì)律，經(jīng)常性地開展應(yīng)急培訓(xùn)，提高兼職應(yīng)急救援隊伍的綜合素質(zhì)和應(yīng)急保障能力。