中鐵安全事跡材料范文如何寫 鐵路施工員個人先進(jìn)事跡材料范文(7篇)

人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫一

一、建立健全組織，制定推進(jìn)計劃，為主題活動的開展提供根本保證按照“施工戰(zhàn)線延伸到哪里，黨組織就建在哪里，活動就開展到哪里，黨組織和黨員的作用就發(fā)揮到哪里”的基本要求，經(jīng)理部黨委把健全組織，完善制度，作為主體活動依據(jù)，成立了有黨委書記為組長、副書記為副組長，黨委班子成員以及各黨支部書記為組員的主題活動領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)。

二、推進(jìn)主題活動，促進(jìn)施工生產(chǎn)

1、主題活動服務(wù)于施工生產(chǎn)中心工作，全面推進(jìn)工程建設(shè)。

2、充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。經(jīng)理部黨委結(jié)合實(shí)際和業(yè)主開展的“創(chuàng)雙優(yōu)”(工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀)活動，把黨員干部的日常思想教育放在更加突出的位置。一是通過開展中心組學(xué)習(xí)、黨員干部思想交流會、座談會，學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，xx屆五中全會精神，《廉政準(zhǔn)則》等。黨委與領(lǐng)導(dǎo)班子、部門負(fù)責(zé)人及主要崗位人員和外協(xié)隊(duì)伍等層層簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書。二是開展社會主義榮辱觀教育活動，主要學(xué)習(xí)了“八榮八恥”。三是舉行了科學(xué)發(fā)展觀專題輔導(dǎo)講座，提高了新時期下黨員對科學(xué)發(fā)展觀的理解和認(rèn)識。四是組織黨員干部學(xué)習(xí)黨員干部的楷?！Ｓ袢宓南冗M(jìn)事跡，觀看反腐倡廉電教片

三、四月份施工生產(chǎn)高-潮全面掀起，各分管段紛紛告急——缺人、缺設(shè)備。為此，他召集了經(jīng)理部其他領(lǐng)導(dǎo)和主要部門負(fù)責(zé)人專門召開機(jī)械設(shè)備、勞力的配置問題。在短時間內(nèi)迅速組織了機(jī)械設(shè)備230多臺(套)，勞動力一千多人，滿足了施工需要。4、5月份日產(chǎn)值均超過百萬元。截至九月底累計完成產(chǎn)值2.55億元。

自開展客運(yùn)專線主題活動以來，合武全體黨員努力踐行著在施工生產(chǎn)中當(dāng)先鋒;在管理(技術(shù))創(chuàng)新中當(dāng)尖兵;在求真務(wù)實(shí)中做表率;在勤政廉潔中做模范。黨員干部們勇當(dāng)先鋒建合武的精神推動著工程建設(shè)的日新月異，同時也促進(jìn)了項(xiàng)目部黨委朝著打造一流客運(yùn)專線，培養(yǎng)一流黨員隊(duì)伍的目標(biāo)繼續(xù)奮進(jìn)。

承諾人：

日期：20xx年xx月xx日

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫二

人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團(tuán)隊(duì)，走進(jìn)了一個全新的驛站。

從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當(dāng)初在學(xué)生時代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫三

不知不覺，xx年已悄然揮手告別。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù)、經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點(diǎn)上，總結(jié)過去，展望xx。

一、 對xx年工作總結(jié)及成績介紹

xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢

1、滬杭客專

xx年1-6月滬杭鐵路客運(yùn)專線，負(fù)責(zé)全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項(xiàng)目的預(yù)制、安裝技術(shù)工作指導(dǎo)，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點(diǎn)是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項(xiàng)目，線路經(jīng)過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項(xiàng)目的共同努力，基本達(dá)到了對客戶的要求!

為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項(xiàng)目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點(diǎn)對全線的計劃倒排工期進(jìn)行編制，針對項(xiàng)目搶進(jìn)度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進(jìn)行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項(xiàng)目進(jìn)行集中重點(diǎn)扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。

完成滬杭客專各項(xiàng)目做好項(xiàng)目材料的階段性控制，對于個別項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制、安裝單價的編制工作。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗(yàn)工計價周期的意見得到甲方的認(rèn)可，確保資金的后期保障。

通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項(xiàng)目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標(biāo)大橋項(xiàng)目贏得預(yù)制進(jìn)度獎金十萬元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項(xiàng)目結(jié)束時回款達(dá)到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實(shí)際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

1)、作為施工安裝的隊(duì)伍必須進(jìn)行劃段施工，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，上一道工序施工完成后必須進(jìn)行驗(yàn)收;

2)、橋面作業(yè)安裝前，對橋面進(jìn)行橋面驗(yàn)收，確保我方的權(quán)益，提前對橋面進(jìn)行處理，確保安裝的順利進(jìn)行;

3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據(jù);

4)、預(yù)制構(gòu)件要匹配預(yù)制，避免因缺少某一構(gòu)件導(dǎo)致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗(yàn)工計價的順利性，驗(yàn)工計價滯后，導(dǎo)致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導(dǎo)致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預(yù)制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導(dǎo)致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;

5)、安裝隊(duì)伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員，完成現(xiàn)場的技術(shù)交底，負(fù)責(zé)監(jiān)督，對于鋼筋加工隊(duì)伍必須進(jìn)行焊接鋼筋籠的檢查驗(yàn)收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊(duì)伍的質(zhì)量意識;

6)、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗(yàn)工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費(fèi)用造成了浪費(fèi);

2、寧杭客專

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項(xiàng)目進(jìn)行建廠方案的編制，配合比材料的準(zhǔn)備，完成階段預(yù)制工藝試驗(yàn)的方案的編寫和現(xiàn)場試驗(yàn)段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進(jìn)行。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個項(xiàng)目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項(xiàng)目。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項(xiàng)：

1)、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊(duì)伍違背施工技術(shù)交底施工;

2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;

3、公司

結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于2011年9月1日回到公司進(jìn)行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進(jìn)場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊(duì)內(nèi)部招標(biāo)四大項(xiàng)工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項(xiàng)目實(shí)施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進(jìn)展情況、地材及部分機(jī)械情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心，進(jìn)行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。

xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認(rèn)可和表揚(yáng)。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可。

4、大西客專咨詢指導(dǎo)站

xx年11月至年底，正式組建大西客專無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土咨詢指導(dǎo)站，12月6日，隨著網(wǎng)絡(luò)通、電話通、辦公場所落實(shí)、標(biāo)志牌上墻，指導(dǎo)站正式成立。

編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導(dǎo)手冊，已編制印刷成冊。

配合業(yè)務(wù)人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)化方案的編制。

完成了大西交辦的對全線十五個標(biāo)段的集中培訓(xùn)，培訓(xùn)的結(jié)果得到大西公司的認(rèn)可和肯定。

對全線15個標(biāo)段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進(jìn)行及時解答，對場地中存在的問題進(jìn)行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標(biāo)段，通過這段時間的工作，工作態(tài)度、業(yè)務(wù)能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認(rèn)可。

二、對xx年工作計劃及要求

通過在指導(dǎo)站工作期間，對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大，2011年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導(dǎo)站的工作打下基礎(chǔ)。

xx年將在公司領(lǐng)導(dǎo)、大西公司及指導(dǎo)站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土構(gòu)件咨詢指導(dǎo)工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進(jìn)行積累和總結(jié)!

新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進(jìn)：

1、技術(shù)方面：上加大技術(shù)人員力度的引進(jìn)和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度;

2、物資配送：加強(qiáng)模具開發(fā)，尤其是abs注塑模具的前景是相當(dāng)巨大;模具質(zhì)量、匹配性，其余物資結(jié)合各條線的技術(shù)要求進(jìn)行配送，確保運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的物資、設(shè)備可利用，避免到現(xiàn)場后的物資、設(shè)備“罷工”現(xiàn)象的發(fā)生;

3、人員：根據(jù)項(xiàng)目大小，進(jìn)行合理人力資源分析，鼓勵兼職;

4、管理：加大事情落實(shí)時間點(diǎn)的跟蹤，加大成本控制力度，合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進(jìn)行嚴(yán)格計算，賺不到錢的合同寧可不做;

5、精兵簡政，精干、巧干;

6、流程：加強(qiáng)辦事效率，派駐項(xiàng)目的職能人員嚴(yán)格聽從項(xiàng)目經(jīng)理的管理，嚴(yán)禁職能中心“護(hù)短”現(xiàn)象;

三、對公司各項(xiàng)工作所提出的建設(shè)性的意見、建議和要求

1、執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理承包責(zé)任制，執(zhí)行項(xiàng)目“責(zé)、權(quán)、利、效、力”;

2、加強(qiáng)對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強(qiáng)干精品意識;

3、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;

4、唯有源頭活水來---加強(qiáng)對施工隊(duì)伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊(duì)伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實(shí)現(xiàn)互惠雙贏。

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫四

自“客運(yùn)專線黨旗紅、中鐵四局爭先鋒”主題活動開展以來，經(jīng)理部黨委認(rèn)真組織實(shí)施，全力打造中鐵四局黨建活動工作品牌。經(jīng)理部黨委圍繞施工實(shí)際，把主題活動、創(chuàng)建思想政治工作示范線和經(jīng)理部“大干150天”、“大干120天”等勞動競賽有機(jī)結(jié)合起來，有效地促進(jìn)了施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，起到了外塑形象，內(nèi)增活力的效果。我們主要做法是：

一、建立健全組織，制定推進(jìn)計劃，為主題活動的開展提供根本保證按照“施工戰(zhàn)線延伸到哪里，黨組織就建在哪里，活動就開展到哪里，黨組織和黨員的作用就發(fā)揮到哪里”的基本要求，經(jīng)理部黨委把健全組織，完善制度，作為主體活動依據(jù)，成立了有黨委書記為組長、副書記為副組長，黨委班子成員以及各黨支部書記為組員的主題活動領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)。

二、推進(jìn)主題活動，促進(jìn)施工生產(chǎn)

1、主題活動服務(wù)于施工生產(chǎn)中心工作，全面推進(jìn)工程建設(shè)。

2、充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用。經(jīng)理部黨委結(jié)合實(shí)際和業(yè)主開展的“創(chuàng)雙優(yōu)”(工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀)活動，把黨員干部的日常思想教育放在更加突出的位置。一是通過開展中心組學(xué)習(xí)、黨員干部思想交流會、座談會，學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，xx屆五中全會精神，《廉政準(zhǔn)則》等。黨委與領(lǐng)導(dǎo)班子、部門負(fù)責(zé)人及主要崗位人員和外協(xié)隊(duì)伍等層層簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書。二是開展社會主義榮辱觀教育活動，主要學(xué)習(xí)了“八榮八恥”。三是舉行了科學(xué)發(fā)展觀專題輔導(dǎo)講座，提高了新時期下黨員對科學(xué)發(fā)展觀的理解和認(rèn)識。四是組織黨員干部學(xué)習(xí)黨員干部的楷?！Ｓ袢宓南冗M(jìn)事跡，觀看反腐倡廉電教片

三、四月份施工生產(chǎn)高潮全面掀起，各分管段紛紛告急——缺人、缺設(shè)備。為此，他召集了經(jīng)理部其他領(lǐng)導(dǎo)和主要部門負(fù)責(zé)人專門召開機(jī)械設(shè)備、勞力的配置問題。在短時間內(nèi)迅速組織了機(jī)械設(shè)備230多臺(套)，勞動力一千多人，滿足了施工需要。4、5月份日產(chǎn)值均超過百萬元。截至九月底累計完成產(chǎn)值2.55億元。

自開展客運(yùn)專線主題活動以來，合武全體黨員努力踐行著在施工生產(chǎn)中當(dāng)先鋒;在管理(技術(shù))創(chuàng)新中當(dāng)尖兵;在求真務(wù)實(shí)中做表率;在勤政廉潔中做模范。黨員干部們勇當(dāng)先鋒建合武的精神推動著工程建設(shè)的日新月異，同時也促進(jìn)了項(xiàng)目部黨委朝著打造一流客運(yùn)專線，培養(yǎng)一流黨員隊(duì)伍的目標(biāo)繼續(xù)奮進(jìn)。

責(zé)任人：

日期：xx年xx月xx日

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫五

一、物料采購合同簡易范本

采購方: 供貨方:

1、質(zhì)量要求: 依據(jù) gb/t2542—92、gb/t5101—1998檢驗(yàn)合格。

2、規(guī)格.數(shù)量及供貨時間:

3、供貨地點(diǎn):

4、付款方式:

5、不合格品處理方式:退貨,由供方承擔(dān)一切損失.

6、爭議處理方式:

7、合同生效:

合同失效:

簽定時間:

簽定地點(diǎn):

甲 方 乙 方

電 話 電 話

二、物料采購合同實(shí)例

合同編號： 二司物資九景衢項(xiàng)目部20--ccg- 號

合同名稱： 商品混凝土供應(yīng)合同

甲 方： 中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司

九景衢鐵路jqj-zq-2標(biāo)項(xiàng)目部 乙 方： 鄱陽縣中鑫建筑材料有限公司

告 知

甲方告知乙方：

為了維護(hù)雙方的合法權(quán)益，我方有義務(wù)在簽訂本合同前向貴方告知在合同簽訂及履行中雙方應(yīng)遵循的程序要求：

一、簽訂合同的甲方，必須是具有獨(dú)立法人資格的甲方公司或經(jīng)甲方公司簽發(fā)《法人授權(quán)委托書》的項(xiàng)目部。代表甲方簽訂合同的人，必須持有經(jīng)甲方公司簽發(fā)的《法人授權(quán)委托書》。

二、甲方公司各職能部門不得以本部門的名義對外簽訂合同，確因業(yè)務(wù)需要，必須以職能部門名義對外簽訂合同或協(xié)議、意向的，應(yīng)由公司法定代表人書面授權(quán)，在授權(quán)范圍內(nèi)簽訂。

三、甲方項(xiàng)目經(jīng)理部(以下簡稱項(xiàng)目部)簽訂經(jīng)濟(jì)合同，應(yīng)在簽訂合同前向公司業(yè)務(wù)主管部門呈報合同草案及有關(guān)材料，由主管部門審核并經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后簽訂，項(xiàng)目部主管及承辦人對其提供材料的真實(shí)性和所簽合同與審批合同的一致性負(fù)責(zé)。

四、甲方項(xiàng)目部員工在履行職責(zé)時，簽署具有證明性質(zhì)的書面材料，須經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理書面確認(rèn)。未經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理書面確認(rèn)的，均為個人行為，不能作為甲乙雙方結(jié)算或承擔(dān)責(zé)任的憑據(jù)。

五、在清算前，甲方上級業(yè)務(wù)主管部門必須對合同履行情況進(jìn)行審查，根據(jù)甲方上級業(yè)務(wù)主管部門審查結(jié)果履行結(jié)算付款義務(wù)。

六、本采購合同的簽訂，乙方簽字人必須是企業(yè)法定代表人或企業(yè)法定代表人授權(quán)委托的代理人。

七、乙方的授權(quán)委托書(簽字蓋章原件)必須交由甲方項(xiàng)目部代收后與合同原件一并交甲方上級業(yè)務(wù)主管部門存檔。

八、乙方必須保證提供給甲方的證照、資質(zhì)、資信、財務(wù)報表等資料都是真實(shí)的。如經(jīng)發(fā)現(xiàn)乙方出具虛假證明簽訂合同，甲方可以單方解除合同，并由乙方承擔(dān)相應(yīng)后果。

九、乙方務(wù)必詳細(xì)閱讀理解本合同的各項(xiàng)條款，明確自己的權(quán)利和義務(wù)。如有異議，需在合同簽訂前3日內(nèi)以書面形式提出。

十、甲方上級合同審查部門作為本合同的審批方。本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章并提交甲方上級合同審查部門審批蓋章后方能生效。

甲方(買方)：中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司

九景衢鐵路jqj-zq-2標(biāo)項(xiàng)目部

乙方(賣方)： 鄱陽縣中鑫建筑材料有限公司

中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司九景衢鐵路jqj-zq-2標(biāo)項(xiàng)目部(以下簡稱“甲方”)和鄱陽縣中鑫建筑材料有限公司(以下簡稱“乙方”)雙方本著平等互利、友好協(xié)商的原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》等法律法規(guī)的規(guī)定，達(dá)成以下合同，以共同遵守：

1.名稱、品種、型號、規(guī)格

1.1本合同物資規(guī)格型號、單價及數(shù)量：見附件一《訂貨明細(xì)表》。

2.質(zhì)量要求及質(zhì)量保證期

2.1 質(zhì)量按下列第 2.1.3 、2.1.4 項(xiàng)執(zhí)行：

2.1.1 按照 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(須注明按國家最新標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)具體標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)準(zhǔn)代號、編號和標(biāo)準(zhǔn)名稱等)。

2.1.2 按樣本，樣本作為合同的附件(應(yīng)注明樣本封存及保管方式，附件略)。

2.1.3 按雙方商定要求執(zhí)行，具體： 符合甲方施工質(zhì)量要求 (應(yīng)具體約定產(chǎn)品質(zhì)量要求)。

2.1.4 甲方和乙方必須共同對材料進(jìn)行取樣送 甲方指定地點(diǎn) 進(jìn)行全項(xiàng)試驗(yàn)，取樣試驗(yàn)需達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。

2.2質(zhì)量保證期為 12 月，從建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)主管部門初驗(yàn)運(yùn)行之日起計算。

3.計量單位、計量方法

3.1 計量單位和方法：_______________ 方 。

3.2交貨數(shù)量原則上以乙方攪拌站出站銷售單據(jù)上數(shù)量為準(zhǔn)，由甲方現(xiàn)場指定收方人員核實(shí)簽字后生效，若經(jīng)甲方現(xiàn)場實(shí)際收方發(fā)現(xiàn)與銷售單據(jù)上數(shù)量不符時，以甲方現(xiàn)場實(shí)際量方為準(zhǔn)。供貨過程中雙方對供貨數(shù)量若有爭議，由甲方隨機(jī)抽取供貨車輛到甲方指定地點(diǎn)過磅核實(shí)，若出現(xiàn)數(shù)量不足，本批次供貨數(shù)量按此抽檢缺少比例逐車扣減數(shù)量。

4.包裝方式和包裝品的處理

4.1產(chǎn)品包裝應(yīng)符合現(xiàn)行包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行并具備良好的防潮抗震能力，以保證商品的存放和運(yùn)輸安全為前提，以符合運(yùn)輸規(guī)定要求。(應(yīng)盡可能注明所采用的包裝標(biāo)準(zhǔn)是否國家或主管部門標(biāo)準(zhǔn)，自行約定包裝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具體可行，包裝材料由誰供應(yīng)，包裝費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān))

4.2 因乙方原因，由于包裝不當(dāng)而引起的產(chǎn)品損傷或由于防護(hù)措施不善而引起產(chǎn)品銹蝕，乙方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費(fèi)用。

4.3 包裝完整，原件數(shù)量短少或規(guī)格品種不符，經(jīng)甲方查詢乙方應(yīng)給予解決。

4.4 包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。

5.供貨方式

5.1 供貨時間及地點(diǎn)：乙方應(yīng)按照甲方的計劃數(shù)量安排組織生產(chǎn)、

加工和運(yùn)輸，并在接到甲方通知后 2 小時內(nèi)送貨到 甲方指定施工地點(diǎn)(地點(diǎn))。甲方因工程施工需要或建設(shè)方計劃調(diào)整，臨時調(diào)整需求計劃(包括暫時停止供貨)，乙方在收到調(diào)整計劃后必須及時調(diào)整供應(yīng)計劃，以滿足甲方要求。

5.2 運(yùn)輸方式及保險：

5.2.1乙方負(fù)責(zé)辦理物資在運(yùn)抵目的地途中的運(yùn)輸和保險;如甲方負(fù)責(zé)安裝的，則貨物運(yùn)抵現(xiàn)場移交后的保險責(zé)任仍由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)將物資完好無損地運(yùn)送到合同約定地點(diǎn)。

5.2.2在運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛人員毀損、傷亡等安全事故或發(fā)生對周圍環(huán)境、水流、道路、樹木、作物等損害事故時，由乙方承擔(dān)各種賠償費(fèi)用，并由乙方與承運(yùn)人、承保人辦理理賠事宜。

5.2.3 乙方應(yīng)在物資裝車/船前24小時之內(nèi)以傳真形式將合同號、物資名稱、數(shù)量、運(yùn)輸工具名稱、車/船號及啟運(yùn)日期通知甲方現(xiàn)場聯(lián)系人。

6.驗(yàn)收

6.1 乙方將甲方通知所需材料運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)后，通過甲方授權(quán)的現(xiàn)場材料負(fù)責(zé)人 彭紅波 及現(xiàn)場質(zhì)檢人員 馬志龍按照合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。甲方在驗(yàn)收中如果發(fā)現(xiàn)乙方交付的貨物不符合約定，應(yīng)及時告知乙方，由此產(chǎn)生的保管保養(yǎng)等費(fèi)用由乙方承擔(dān)。確認(rèn)合格后以過磅(或驗(yàn)方)方式進(jìn)行計量，計量結(jié)果經(jīng)乙方送貨人員復(fù)核無誤后，現(xiàn)場材料負(fù)責(zé)人開具收料單據(jù)，送貨人員簽認(rèn)，乙方送貨人員簽認(rèn)應(yīng)有乙方書面身份確認(rèn)證明并交甲方，作為結(jié)算依據(jù)。

6.2甲方抽樣送檢復(fù)測以甲方所在工程監(jiān)理部門認(rèn)可的試驗(yàn)室檢測結(jié)果為準(zhǔn)，乙方對檢驗(yàn)結(jié)果有異議的，以甲乙雙方認(rèn)可或共同選擇的省級或以上質(zhì)量檢測部門檢測結(jié)果為準(zhǔn)。如果任何被檢測或測試的物資不能滿足技術(shù)規(guī)格的要求，甲方可以拒絕接受該物資，乙方應(yīng)更換被拒絕的物資，并承擔(dān)該物資在檢測期間存放于甲方場內(nèi)的保管及倉儲費(fèi)、該部分物資的檢驗(yàn)費(fèi)用、該部分物資相關(guān)退場費(fèi)用。

7.結(jié)算及付款方式

7.1乙方按照合同規(guī)定在交貨點(diǎn)驗(yàn)合格后，憑甲乙雙方確認(rèn)的收料單及已交貨且未結(jié)算物資的全額發(fā)票、運(yùn)雜費(fèi)發(fā)票及付款申請書按月(季)向甲方結(jié)算貨款。

7.2 甲方對單據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性進(jìn)行核實(shí)后，作為支付的依據(jù)。如甲方資金周轉(zhuǎn)困難或其他特殊原因不能按期付款時，乙方同意延期支付。

7.3乙方已全部履行完合同義務(wù)的，甲方在質(zhì)量保證期滿后三個月內(nèi)，確認(rèn)無任何質(zhì)量問題(但并不解除乙方對物資該負(fù)的質(zhì)量責(zé)任)時不計息按規(guī)定返還質(zhì)量保證金。如在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量糾紛，且質(zhì)量糾紛的解決日期超出質(zhì)量保證期，則質(zhì)量保證金待糾紛最終解決后30日內(nèi)付清。質(zhì)量保證金的支付并不免除乙方對交付物資質(zhì)量的保證無責(zé)。

7.4合同階段性貨款結(jié)算支付比例同時遵循建設(shè)單位對甲方支付工程進(jìn)度款、物資結(jié)算比例的原則，即物資結(jié)算支付的貨款不超過建設(shè)單位對甲方所支付的對應(yīng)的工程進(jìn)度款。

8.提出異議的時間和方法

8.1 甲方在驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)貨物的品種、型號、規(guī)格、花色和質(zhì)量不合規(guī)定或約定，應(yīng)在妥善保管貨物的同時，自收到貨物 3個工作日內(nèi)向乙方提出書面異議;在異議期間，甲方有權(quán)拒付不符合合同規(guī)定部分的貨款。

8.2 乙方在接到甲方書面異議后，應(yīng)在 2 個工作日內(nèi)負(fù)責(zé)處理并通知甲方處理情況，否則，即視為默認(rèn)甲方提出的異議和處理意見。

9.雙方責(zé)任

9.1 甲方

9.1.1甲方簽署和履行本合同所需的.一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。

9.1.2 甲方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

9.1.3 受業(yè)主或建設(shè)單位影響調(diào)整工程項(xiàng)目計劃，甲方應(yīng)書面通知乙方調(diào)整相應(yīng)的供貨計劃及付款時間，乙方應(yīng)按調(diào)整后的計劃履行。

9.1.4甲方不得以何種形式索拿卡要、收受乙方的任何好處和利益輸送;乙方不得以何種形式向甲方輸送利益和好處，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定處理和追究當(dāng)事人責(zé)任。

9.2 乙方

9.2.1 乙方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。

9.2.2在簽署本合同時，任何法院、仲裁機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)均未作出任何足以對乙方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

9.2.3 乙方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

9.2.4乙方在收到甲方物資需求計劃后必須按照要求開始供貨;甲方因工程施工需要或建設(shè)方計劃調(diào)整，臨時調(diào)整需求計劃(包括暫時停止供貨)，乙方在收到調(diào)整計劃后必須及時調(diào)整供應(yīng)計劃，以滿足甲方要求。

9.2.5 在沒有甲方事先書面許可的情況下，乙方不能分包、轉(zhuǎn)包。 10.違約責(zé)任 10.1甲方違約責(zé)任

10.1.1 甲方未按合同約定的時間和要求提供有關(guān)技術(shù)資料、包裝物的，交貨日期順延，如7日內(nèi)仍不能提供的，按中途退貨處理。

10.1.2乙方按甲方供貨計劃發(fā)貨，甲方自提產(chǎn)品未按乙方提前三天通知的日期或合同約定日期提貨的，甲方承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代為保管、保養(yǎng)的費(fèi)用及其他實(shí)際損失。

10.1.3 甲方違反合同規(guī)定拒絕接受貨物的，應(yīng)承擔(dān)因此給乙方造成的實(shí)際損失。

10.1.4 甲方如錯填到貨的地點(diǎn)、接貨人，或?qū)σ曳教岢鲥e誤異議，應(yīng)承擔(dān)乙方因此所受到的實(shí)際損失。

10.1.5 其它約定： 無 。

10.2 乙方的違約責(zé)任

10.2.1 乙方保證有能力按照合同約定的“材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價”完成供料，如乙方供料不能滿足合同要求，應(yīng)向甲方償付本合同總價款的 10%(5%-10%)的違約金，違約金不足以賠償造成的損失的，還須賠償損失與違約金的差額。

10.2.2乙方所交貨物品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，給甲方造成停工待料時，乙方應(yīng)立即無條件的將不合格材料清理出施工現(xiàn)場，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用和由此造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

10.2.3乙方因貨物包裝不符合合同規(guī)定，須返修或重新包裝的，乙方負(fù)責(zé)返修或重新包裝，并承擔(dān)因此支出的費(fèi)用。甲方不要求返修或重新包裝而要求賠償損失的，乙方應(yīng)賠償甲方該不合格包裝物低于合格物的差價部分。因包裝不當(dāng)造成貨物損壞或滅失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

10.2.4乙方提前交的貨物、多交的貨物，如其品種、型號、規(guī)格、花色、質(zhì)量不符合約定，甲方同意代為保管的，在代保管期間實(shí)際支付的保管、保養(yǎng)等費(fèi)用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，均應(yīng)由乙方承擔(dān)。

10.2.5貨物錯發(fā)到貨地點(diǎn)或接貨人的，乙方除應(yīng)負(fù)責(zé)運(yùn)到合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人外，還應(yīng)承擔(dān)甲方因此多支付的實(shí)際合理費(fèi)用和逾期交貨的違約金。

10.2.6乙方提前交貨的，甲方接到貨物后，仍可按合同約定的付款時間付款;合同約定自提的，甲方可拒絕提貨。乙方逾期交貨的，乙方應(yīng)在發(fā)貨前與甲方協(xié)商，甲方仍需要貨物的，乙方應(yīng)按數(shù)補(bǔ)交，并承擔(dān)逾期交貨責(zé)任;甲方不再需要貨物的，應(yīng)在接到乙方通知后日內(nèi)通知乙方，辦理解除合同手續(xù)，逾期不答復(fù)的， 視為同意乙方發(fā)貨。

10.2.7 甲方在使用乙方交付的貨物后，如發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的，仍可追究乙方質(zhì)量責(zé)任，并由乙方承擔(dān)因此而造成的損失。

10.2.8 其它： 無 。

11.保密

雙方保證對從另一方取得且無法自公開渠道獲得的商業(yè)秘密(技術(shù)信息、經(jīng)營信息及其他商業(yè)秘密)予以保密。未經(jīng)該商業(yè)秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露該商業(yè)秘密的全部或部分內(nèi)容。但法律、法規(guī)另有規(guī)定或雙方另有約定的除外。

保密期限自合同履行完畢之日起 2 年。

一方違反上述保密義務(wù)的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任并賠償由此造成的損失。

12.不可抗力

12.1如發(fā)生不可抗力，則采取下列方式進(jìn)行解決。

12.1.1如果發(fā)生不可抗力事件，一方在本合同項(xiàng)下受不可抗力影響的義務(wù)在不可抗力造成的延誤期間內(nèi)自動中止，并且其履行期限應(yīng)自動延長，延長期間為中止的期間，該方無須為此遭受懲罰或承擔(dān)責(zé)任。

12.1.2受不可抗力影響的一方應(yīng)于不可抗力事件發(fā)生后及時書面通知另一方，并且在不可抗力事件發(fā)生后立即向另一方提供政府部門或公證部門出具的不可抗力發(fā)生以及持續(xù)期間的充分證據(jù)。提出受不可抗力影響的一方還應(yīng)盡一切合理努力使損失降低至最低限度。

12.1.3發(fā)生不可抗力時，雙方應(yīng)立即進(jìn)行磋商，尋求公正解決方案，并且要盡一切合理努力使損失降低至最低限度。

13.稅費(fèi)

與本合同執(zhí)行有關(guān)的一切稅費(fèi)由乙方承擔(dān)。

14.爭議的解決

因本合同引起、產(chǎn)生于本合同或與本合同有關(guān)的任何爭議應(yīng)由雙方通過友好協(xié)商解決。如果協(xié)商無法解決，則任何一方有權(quán)依法向甲方法人注冊所在地的鐵路法院(無鐵路法院的在甲方法人注冊所在地管轄法院)起訴。

15.其他

15.1 本合同經(jīng)甲乙雙方代表簽字、加蓋公章并提交甲方上級合同審查部門簽字蓋章后生效，至合同雙方責(zé)任和義務(wù)履行完畢之日終止。

15.2未盡事宜由本合同雙方另行協(xié)商確定。對本合同的任何補(bǔ)充或修訂需經(jīng)甲、乙雙方以書面形式簽署并提交甲方合同審查部門蓋章后生效。書面補(bǔ)充協(xié)議構(gòu)成本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

15.3本合同一式 伍 份，甲方執(zhí) 肆 份、乙方執(zhí) 壹 份，具有同等法律效力。

甲方(買方)： 乙方(賣方)：

(蓋章) (蓋章)

通訊地址： 通訊地址：

法定代表人或 法定代表人

或委托代理人(簽字)： 委托代理人(簽字)：

業(yè)務(wù)聯(lián)系人： 業(yè)務(wù)聯(lián)系人：

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

傳 真： 傳 真：

開戶銀行： 開戶銀行：

賬 號： 賬 號：

稅 號： 稅 號：

簽訂時間： 簽訂時間：

甲方上級合同審查部門：(公章)

審查部門負(fù)責(zé)人：

訂貨明細(xì)表 (略)

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫六

通過對車站行車工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站運(yùn)輸組織工作的基本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調(diào)車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站各種流程及組織方式，掌握車站客運(yùn)員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。

在實(shí)習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運(yùn)車間的客運(yùn)售票員和客運(yùn)員這五個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認(rèn)識。調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是根據(jù)計劃在計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\(yùn)售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票發(fā)售工作。客運(yùn)員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的！

在黃村站實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個工種以及客運(yùn)的售票員和客運(yùn)員兩個崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時間的實(shí)習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的認(rèn)識，下面就是我這段時間的實(shí)習(xí)。

1、調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)階段

按照計劃，我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機(jī)。第一天，師傅就首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計劃并組織實(shí)施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃村站站內(nèi)、調(diào)車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。

再次，得明確調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(xx年7月新增調(diào)車機(jī))，1調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔(dān)當(dāng)貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認(rèn)識，同時在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。

2、車站值班員實(shí)習(xí)階段

調(diào)車區(qū)長實(shí)習(xí)完了之后，按照計劃我開始實(shí)習(xí)車站值班員，實(shí)習(xí)的第一天師傅就告訴我，車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運(yùn)行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必須具備極強(qiáng)的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌能力，牢牢掌握各項(xiàng)作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實(shí)可行地采取有效措施，對行車工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、果斷處置突發(fā)情況，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或最大限度的減少事故損失。

車站值班員一個班12小時幾乎不能離座，而且要做到眼、耳、手一起動作。不能打瞌睡，不能開小差，一切都要按照作業(yè)程序來進(jìn)行，工作機(jī)械、枯燥，但是絕對不允許有任何的疏忽、遺漏，要牢固樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前積極開展預(yù)想，掌握班計劃重點(diǎn)，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，熟練掌握到發(fā)線運(yùn)用，做到按圖行車，安全正點(diǎn)，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)重違章違紀(jì)要善于總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積累突發(fā)情況的處置經(jīng)驗(yàn)，做到問不倒、難不住，每天工作開始前，善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)工作等。

同時注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。參加車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動。在班組中積極加強(qiáng)班組安全管理，凝聚班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組管理的重點(diǎn)放在如何調(diào)動班組成員的工作積極性上，最大限度地展示自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)能力，強(qiáng)化班組團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)班組成員的自律意識，落實(shí)崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實(shí)到實(shí)處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多注意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。

并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，牢固樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點(diǎn)，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，若組織不力，輕則列車晚點(diǎn)，阻礙運(yùn)輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)損失。必須具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有清醒的認(rèn)識，規(guī)章是用鮮血換來的寶貴經(jīng)驗(yàn);標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站值班員，決不能把經(jīng)驗(yàn)當(dāng)規(guī)章，更不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。

在此階段，師傅告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

在師傅的指導(dǎo)下，我認(rèn)真的學(xué)習(xí)了車站值班員的工作程序，車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)組織中，必須牢牢記住三先三后，即：“先客后貨，先重點(diǎn)后一般，先列車后單機(jī)”的基本作業(yè)方法，這是接發(fā)列車作業(yè)的組織原則，絲毫馬虎不得，特別是遇有交叉作業(yè)時，必須按以下列車等級處理：動車組、特快旅客列車、特快行郵列車、快速旅客列車、普通旅客列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨物列車、路用列車。不僅如此，開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。

在正常辦理接發(fā)列車時，應(yīng)首先根據(jù)列車運(yùn)行圖、日(班)計劃、階段計劃和調(diào)度命令，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》辦理接發(fā)列車，然后組織有關(guān)人員正點(diǎn)開車，處理作業(yè)中出現(xiàn)的問題，完成后及時填寫《行車日志》、憑證、調(diào)度命令及有關(guān)表簿。

例如：在正常辦理接發(fā)車時，其標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序如下：調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“x次列車x時x分通過”。按列車運(yùn)行計劃核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。及時通知助理值班員，如“xx次列車開來，x道通過”，聽取復(fù)誦。操作首先在調(diào)度控制臺上進(jìn)行對很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺時，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。通過控制臺監(jiān)視信號及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺上相應(yīng)光帶變紅的時候，再次確認(rèn)信號開放正確，然后指示助理值班員接車。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)視進(jìn)路、信號和列車出站，通知接車站關(guān)于這趟列車通過的時間。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括本站實(shí)際通過時間等;最后向列車調(diào)度員報點(diǎn)：“xx站報點(diǎn)，x次列車x時x分通過?！苯?jīng)過師傅的指導(dǎo)和我在車站值班員崗位上的學(xué)習(xí)，總結(jié)出車站值班員接發(fā)車作業(yè)流程如圖2-1所示。

而調(diào)車作業(yè)則應(yīng)根據(jù)調(diào)車設(shè)備和作業(yè)方法，按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，辦理有關(guān)調(diào)車作業(yè)。在北京鐵路局京九線ctc調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備全面在黃村站應(yīng)用后，列車、調(diào)車辦理沖突檢查規(guī)則為：列車優(yōu)先，調(diào)車見縫插針。

除了正常辦理接發(fā)車作業(yè)外，運(yùn)行條件和自然條件發(fā)生變化，或行車設(shè)備故障(包括施工、停電)導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時的使用要求辦理接發(fā)列車的非正常情況更是對車站值班員的嚴(yán)格考驗(yàn)。遇有非正常情況的發(fā)生，作為車站值班員除報告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理部門檢查處理外，還要通知值班干部上崗，做好非正常情況下接發(fā)列車的準(zhǔn)備。

推薦中鐵安全事跡材料范文如何寫七

各位領(lǐng)導(dǎo)、職工代表同志們：

首先，感謝總經(jīng)理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關(guān)心指導(dǎo)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及職工同志們對我工作的支持幫助。

20xx年，根據(jù)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子分工，我主要負(fù)責(zé)昌平地鐵二隊(duì)、疏散平臺工程的施工生產(chǎn)管理以及全標(biāo)段安全監(jiān)管工作。一年來，我緊密團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目部黨政周圍，動員和帶領(lǐng)干部職工，團(tuán)結(jié)一心，積極進(jìn)取，在所負(fù)責(zé)區(qū)域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項(xiàng)。工期管理方面，加班加點(diǎn)、精心組織、克服各種施工困難、嚴(yán)格兌現(xiàn)業(yè)主工期節(jié)點(diǎn)要求。安全管理方面，經(jīng)常深入一線、查處安全隱患，施工生產(chǎn)事故及交通、火災(zāi)事故均在公司下達(dá)的控制指標(biāo)之內(nèi)。增收節(jié)支方面，加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業(yè)的最終目標(biāo)，為公司節(jié)省成本增加利潤百萬余元。對外協(xié)調(diào)方面，積極主動協(xié)調(diào)地方政府職能部門，為項(xiàng)目順利開展掃清外圍障礙。

20xx年，做為昌平地鐵副經(jīng)理兼安全總監(jiān)，我負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全管理和部分工程生產(chǎn)管理工作，為進(jìn)一步履行好職責(zé)，現(xiàn)就20xx年履行職責(zé)的情況作述職報告，請各位領(lǐng)導(dǎo)和同志進(jìn)行審議。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識

一年來，我始終把項(xiàng)目部“兩會”精神作為貫穿全年工作的行動指南，結(jié)合公司黨委開展的“爭先創(chuàng)優(yōu)” ，積極參與創(chuàng)先爭優(yōu)活動。采取項(xiàng)目黨委中心組集中學(xué)、業(yè)余時間自己學(xué)的方式，主要對xx大報告和xx屆五中全會精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并撰寫了心得體會。 在中鐵二局這座大熔爐里，我的思想在經(jīng)歷幼稚和成長鍛煉之后有了新的提高。我覺得一個人獨(dú)善其身并不夠，還應(yīng)該積極的用自己的言行去影響他人。一個優(yōu)秀的人懂得要最大程度的發(fā)揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、對周圍的人關(guān)心愛護(hù)，還要切實(shí)、靈活的去帶動大家都來關(guān)心國家、集體和他人的利益。而一個共產(chǎn)黨員所負(fù)的責(zé)任正是這樣，既要樂于為他人服務(wù)又要領(lǐng)導(dǎo)人們都來關(guān)心大家。我想，如果成為了一名黨員我就有機(jī)會向更多的優(yōu)秀分子學(xué)習(xí)，取他人之長補(bǔ)己之短，在維護(hù)集體利益、堅(jiān)持原則的同時做到與周圍的人融洽相處;我就會時時處處對自己要更加嚴(yán)格要求，更深刻的增強(qiáng)自己的社會責(zé)任意識和克服困難的決心。

時代在變、環(huán)境在變，工程局的工作也時時變化著，每天都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生，作為一名副經(jīng)理兼安全總監(jiān)，我們需要跟著形勢的步伐前進(jìn)，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養(yǎng)成為一個業(yè)務(wù)全面的員工，爭當(dāng)業(yè)務(wù)骨干，時刻以“服務(wù)無止境，服務(wù)要創(chuàng)新，服務(wù)要持久“的服務(wù)理念鞭策和完善自我，更加嚴(yán)格要求自己，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作落到實(shí)處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)、爭做模范、勇當(dāng)先鋒”的精神，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，吃苦在前，享樂在后，主動承擔(dān)急、難、險、重施工任務(wù)，勇于攻克高、新、精、尖技術(shù)難題，自覺提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、確保安全生產(chǎn)。

二、20xx年主要工作完成情況 1.明確任務(wù)、開拓創(chuàng)新，有計劃、有組織地抓好施工生產(chǎn)。

20xx年對我們昌平地鐵來說是極不平凡的一年，新中標(biāo)疏散平臺項(xiàng)目，工期非常緊、任務(wù)相當(dāng)重、困難非常多，項(xiàng)目同時經(jīng)歷工程施工大干、項(xiàng)目收尾、面臨竣工驗(yàn)收、竣工結(jié)算等階段。

強(qiáng)化生產(chǎn)組織的嚴(yán)密性。針對昌平地鐵今年工程施工任務(wù)量巨大，始終堅(jiān)持生產(chǎn)周例會制度，定措施，抓落實(shí)，提要求，解決實(shí)際問題，及時確定各個部門各節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)組織重點(diǎn)環(huán)節(jié)。多次組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協(xié)同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保昌平地鐵今年生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

2.以人為本，安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。

20xx年，為了全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“安全生產(chǎn)年”活動，根據(jù)北京市建委、中鐵二局集團(tuán)“安全生產(chǎn)年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環(huán)保與生產(chǎn)管理工作要點(diǎn)，按照“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，認(rèn)真貫徹落實(shí)北京市建委和中鐵二局集團(tuán)有關(guān)安全工作的指示精神，以“強(qiáng)三基、反三違、除隱患”為手段，以整治不安全隱患為突破口，以安全文明施工體系實(shí)施為載體，以正規(guī)化管理為基礎(chǔ)，以加大各級領(lǐng)導(dǎo)干部責(zé)任追究和風(fēng)險責(zé)任意識為保證，不斷強(qiáng)化和夯實(shí)各項(xiàng)安全環(huán)?；A(chǔ)工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結(jié)等專項(xiàng)活動為契機(jī)，扎實(shí)有效地開展各項(xiàng)安全環(huán)保工作，為項(xiàng)目的穩(wěn)步、健康發(fā)展，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境提供了堅(jiān)實(shí)有力的工作保障。截止目前為止，項(xiàng)目未發(fā)生一起大小責(zé)任事故。

在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓(xùn)上形式多樣，內(nèi)容豐富為有效的搞好項(xiàng)目安全宣傳教育工作，項(xiàng)目以各種活動為載體，突出宣傳重點(diǎn)，力求實(shí)效。在20xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產(chǎn)月”、“安全優(yōu)勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產(chǎn)大檢查、定期安全生產(chǎn)分析總結(jié)等專項(xiàng)活動中，項(xiàng)目利用簡報、板報、標(biāo)語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)。20xx年共牽頭開展安全隱患排查60余次，查處安全隱患600余起。累計安全教育培訓(xùn)員工20xx余人次;累計安全技術(shù)交底400余份;開展防汛應(yīng)急演練1次，受教育面200余人次;累計向業(yè)主爭取安全資金1600余萬元;累計迎接各種檢查40余次;累計編制應(yīng)急預(yù)案25份，專項(xiàng)安全方案16份。

3.強(qiáng)化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。在施工管理中主要狠抓了現(xiàn)場文明施工管理，要求從昌平地鐵進(jìn)場開始，都努力要求按高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平運(yùn)行，做到規(guī)范、整潔，對現(xiàn)場文明施工、樣板引路一抓到底。實(shí)踐證明：抓而不緊等于沒抓，抓而不實(shí)等于白抓。通過對現(xiàn)場管理的常抓不懈，各部位的施工現(xiàn)場均達(dá)到了文明施工標(biāo)準(zhǔn)，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標(biāo)準(zhǔn)工地，樹立了昌平地鐵的良好形象，受到了業(yè)主的普遍好評。

靠前指揮，及時解決問題。在施工季節(jié)，為了及時掌握昌平地鐵生產(chǎn)的第一手材料，每天早上6點(diǎn)多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉(zhuǎn)上一圈，靠前指揮、靠前指導(dǎo)、靠前協(xié)調(diào)、靠前服務(wù)，進(jìn)一步加強(qiáng)對安全生產(chǎn)的監(jiān)督和檢查的力度。

項(xiàng)目先后獲北京市安監(jiān)局、北京市建委及北京市軌道公司20xx年度安全質(zhì)量先進(jìn)管理單位、北京市建委20xx年度安全質(zhì)量先進(jìn)管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進(jìn)個人。

4.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精細(xì)管理。結(jié)合項(xiàng)目部開展的增收節(jié)支工作，按照項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的部署，我會同項(xiàng)目財務(wù)部及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人深入基層單位，和項(xiàng)目機(jī)關(guān)部門及基層單位負(fù)責(zé)人共同分析生產(chǎn)經(jīng)營過程中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，落實(shí)增收節(jié)支指標(biāo)，確保增收節(jié)支工作落到實(shí)處。并從自身做起，落實(shí)增收節(jié)支工作;頂著壓力，規(guī)范理順裝修項(xiàng)目的管理。同時針對施工組織設(shè)計多為形式少實(shí)用的情況，多次與基層負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員探討并組織實(shí)施，經(jīng)過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待于我們大家在以后的工作中進(jìn)一步的細(xì)化，以保證我們的每一項(xiàng)工作計劃都能有的放矢，不打無準(zhǔn)備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽(yù)形象。 5.加強(qiáng)安全管理工作，做到生產(chǎn)無事故。抓好安全生產(chǎn)工作，夯實(shí)基礎(chǔ)是關(guān)鍵，宣傳教育是安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的重要內(nèi)容。項(xiàng)目針對人員流動性較大，生產(chǎn)任務(wù)重的實(shí)際情況，組織管理人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。培訓(xùn)首先組織觀看了集團(tuán)公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現(xiàn)實(shí)給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示著我們在施工中要隨時注意安全生產(chǎn)的重要性，要牢記“安全第一，預(yù)防為主”的方針。接著進(jìn)行昌平地鐵的《安全管理體系》宣貫，主要以加強(qiáng)員工自身的安全意識，提高安全警惕性為主要手段，要求安質(zhì)部門要在危險地段設(shè)立安全警示牌，并派專門的安全人員隨時進(jìn)行檢查，查到有違章施工和存在生產(chǎn)安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責(zé)令停工。隨后，在場的管理人員都參加了安全培訓(xùn)考試，到會人員都認(rèn)真的答寫并提交了試卷。

三、加強(qiáng)自身廉政建設(shè)，牢固樹立服務(wù)意識

做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部，我深刻認(rèn)識到廉潔奉公、勤政為民的重要性，常懷律己之心，增強(qiáng)自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領(lǐng)導(dǎo)干部清正廉潔的本色。一年以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)各級黨組織關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的各項(xiàng)規(guī)定，自覺抵制不正之風(fēng)，堅(jiān)持講真話、辦實(shí)事、求實(shí)效，不斷提高拒腐防變的能力。

四、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力做合格的生產(chǎn)管理者

為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)、新工作的要求，主動加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和理論的學(xué)習(xí)，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。并以黨爭先創(chuàng)優(yōu)活動為契機(jī)，進(jìn)一步理解了新時期爭當(dāng)先進(jìn)的基本要求，在政治、思想、作風(fēng)等方面有了較大收獲。同時，我還能夠從其他領(lǐng)導(dǎo)同志身長吸取優(yōu)點(diǎn)和長處，彌補(bǔ)自身不足，努力做昌平地鐵合格的管理者。

五、存在的不足

一年來，雖然圍繞自身工作職責(zé)和確定的工作目標(biāo)做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：

1.有時因工作忙，政治理論學(xué)習(xí)還不夠自覺，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高;政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。希望黨組織從嚴(yán)要求，以使我更快進(jìn)步。我將用黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，爭取早日在思想上，進(jìn)而在組織上入黨。

2.由于是第一次進(jìn)入項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，在心理上總是想把工作干得出色，把昌平地鐵的安全生產(chǎn)組織得更好。特別是今年昌平地鐵生產(chǎn)任務(wù)繁重，感覺壓力大、擔(dān)子重，尤其是工期緊，造成工作中比較急躁，工作方法有待進(jìn)一步改進(jìn)，領(lǐng)導(dǎo)水平和領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)還需加強(qiáng)。

3.在工作方法、增強(qiáng)責(zé)任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成為一名合格的生產(chǎn)管理者。

以上是我在20xx年的主要工作。由于水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領(lǐng)導(dǎo)、同志們給予批評指正。在今后的工作中，我將正視困難，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足，使昌平地鐵的生產(chǎn)管理及安全生產(chǎn)工作再上一個新的臺階。同時，要對一年來各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。

謝謝大家!

述職人:

xx年x月x日