海事調解申請書如何寫 申請法院調解申請怎樣寫(3篇)

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2023年海事調解申請書如何寫一

被上訴人(原審被告)：李，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx村x組，身份證號：

原審被告：黃，男，漢族，自貢市人，住自貢市xx區(qū)xx村x組，身份證號：

上訴人因不服武漢海事法院于x5年x月x日作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，現提起上訴。

上訴請求：

1、依法撤銷武漢海事法院作出的(x5)武海法事字第000號民事判決書，并改判為：被上訴人李賠償上訴人肖全部損失的x0%,即6xx102.46元(x7262x.0x元×x0%=6xx102.46元，其中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元、上訴人肖支付肖x的船期損失21000元)。

2、本案一審受理費、二審上訴費由被上訴人李全部承擔。

上訴理由：

一、原審在事實認定正確的基礎上劃同等責任是錯誤的，本案中被上訴人李應當承擔沉船事故的主要責任，是其理由：

1、根據xx縣水務局頒發(fā)的《四川省河道采砂許可證》(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第50頁)確認的采砂地段看，被上訴人李應當在xx縣沱江干流濱江路b段采砂，而事發(fā)地段為沱江xx區(qū)牛佛鎮(zhèn)橫埂子水域，兩地相差至少15公里以上。同時證人自貢市建材開發(fā)有限公司生產部證明(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第105頁)，事發(fā)前，該公司并沒有安排李到事發(fā)地點采砂。

2、自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗總共調查筆錄涉及15個人，21份筆錄，在現場的x個人，所有證言顯示，在104x號船發(fā)現006x號船的左錨纜掛在104x號船的橋架鏈斗上時，104x號船舶并沒有傾斜，在張去取006x號船的左錨纜后，該船也沒有傾斜。直到張取了006x號船的左錨纜后(實際上并沒有取掉)，006x號船操作工以為其左錨纜已經取掉，因此啟動卷揚機收錨纜，致使104x號船舶開始傾斜致進水沉沒(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x1頁，證人證言：在沒有提示對方后收了鋼絲繩)，李行為和被上訴人的雇工宋證言同出一轍(見自貢市xx區(qū)地方海事處卷宗第x2頁，宋良說，在看見張將006x號左錨纜取下仍下水，我們就沒管了，干我們的活。第頁證人張證明：張去揀鋼絲繩后看見104x號傾斜得很厲害;第x5頁x行證人鐘證明：“006x號操作人員收緊了鋼絲繩，可能沒有收脫，就停止了收鋼絲繩”)。

庭審時上訴人問到被上訴人“如果船舶的橋架正常升降是否所有的錨纜均需要吃力?橋架正常升降是否會導致船舶沉沒?”被上訴人回答“不需要，只要主錨纜吃力就可以了，橋架正常升降不會導致船舶沉沒。”換句話說，就是104x號船的趙升降橋架是不至于船舶傾斜或沉沒的。這個觀點和自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內河交通事故調查結論書》分析的沉船原因向駁，與北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因一致。同時“橋架正常升降不會導致船舶沉沒”。這實際上也否認了自貢市xx區(qū)地方海事處作出的《內河交通事故調查結論書》分析的沉船原因，結合上述證人的證言看，北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》分析的沉船原因是客觀真實的，該證據符合證據的真實性、合法性、關聯(lián)性。根據最高人民法院關于民事訴訟證據的若干規(guī)定(法釋〔x1〕33號)第70條、第72條:“一方當事人提出的證據，另一方當事人認可或者提出的相反證據不足以反駁的，人民法院可以確認其證明力?！币?guī)定，綜合本案證據，被上訴人否認自己的船舶鋼絲繩沒有受力致使上訴人船舶傾斜致沉沒的觀點，沒有證據支持，只是個人且非專業(yè)的辯解，不足以推翻上訴人提供的證據，人民法院應當確認其證明力。

二、關于川大安采損失的問題。

上訴人對原審法院確認的損失中船舶修理費346x25.0x元、打撈費174050元、船舶維修期間船員工資41700元、船期損失2051x3元、生活物品損失x610元、備品備件費22250元、評估鑒定費用53000元沒有異議。對于上訴人肖支付肖x的船期損失21000元不作為損失認定有異議，該損失是由于被上訴人的侵權行為造成，上訴人實際已經承擔的，依法應當支持。

綜上所述，《最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規(guī)定》、《中華人民共和國海商法》第16x條：“船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任?！钡囊?guī)定，結合北京中英衡大海事顧問有限公司作出的《關于“川大安采104x號”輪沉沒事故的原因分析報告》，根據最高院《關于民事訴訟證據的若干規(guī)定》第2條：“當事人對自己提出的訴訟請求所依據的事實或者反駁對方訴訟請求所依據的事實有責任提供證據加以證明”之規(guī)定，被上訴人在本案中沒有推翻上訴人原因分析證據和損失證據，原審法院應當作出被上訴人李承當主要賠償責任判決。

上訴人根據《中華人民共和國民事訴訟法》第164條的規(guī)定，特提出上述上訴請求，請貴院依法改判。

此致

湖北省高級人民法院

上訴人：

x年xx月xx日

2023年海事調解申請書如何寫二

3月22日下午，黃石港航海事局召開了20xx年全市水上交通安全監(jiān)管工作會議。市局全體領導，各科室、所、隊負責人，大冶、陽新主要領導、分管安全領導和業(yè)務部門及各站負責人參加了會議。

會議傳達了上級安全工作會議及各級領導講話精神，總結回顧了20xx年水上交通安全監(jiān)管工作，部署了20xx年安全監(jiān)管工作任務，與轄區(qū)單位簽訂了目標責任書，動員全市港航海事職工進一步統(tǒng)一思想，突出重點，創(chuàng)新管理，務實重行，確保全市水路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

會上，金衛(wèi)兵副局長總結了20xx年水上安全工作。20xx年全市內河通航水域未發(fā)生水上交通安全責任事故，船舶安全面100%，實現了連續(xù)14年零死亡目標;港口生產未發(fā)生責任事故，安全面100%。省局水上安全目標考核獲得優(yōu)秀成績。對20xx年安全工作就如何落實“安全責任體系化、安全監(jiān)管網格化、隱患排查制度化、督辦檢查痕跡化、監(jiān)控手段信息化、宣傳培訓經?；?，分解了17項工作目標清單，并做了詳細部署安排。

王之天局長在會上作了重要講話，提出了3個方面的要求。

一是進一步提高認識。強調安全是事關人民生命財產安全的大事，是最大的民生。我們港航海事部門要將安全視為一條不可逾越的紅線，克服“十四年未出事故”而產生的盲目樂觀精神，繃緊思想這根弦，深刻認識行業(yè)、制度、監(jiān)管存在的風險，將安全工作抓緊抓實，增強自身工作底氣。

二是進一步落實責任。切實落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的要求，做到“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產必須管安全”。切實落實屬地責任、主體責任、監(jiān)管責任，將三個方面的責任緊密聯(lián)合起來，推動行業(yè)安全監(jiān)管工作。

三是進一步強化措施。王之天局長強調了十項舉措:突出重點。在工作中突出重點領域、重點區(qū)域、重點時段，做到“突出重點，兼顧一般”;夯實基礎。主要是人員配備、完善制度、基礎資料等工作;確保投入。在安全工作上要加大投入、舍得投入;注重教培。要加強船主船員、港口企業(yè)生產人員、施工建設人員、渡口學生的安全知識培訓，提高安全意識，掌握基本技能;注重創(chuàng)新。要繼續(xù)聘請專家、第三方社會力量排查?；a頭隱患，利用視頻監(jiān)控、北斗系統(tǒng)監(jiān)控等科技手段，提高安全監(jiān)管水平;強化檢查。不僅檢查要加強頻次、力度，還要實現“痕跡化管理”;加強防范。堅持好惡劣氣候預警信息發(fā)布，確?，F場落實停航停產等措施，將事故掐滅在萌芽狀態(tài);消除隱患。切實加大渡運區(qū)、水上水下作業(yè)區(qū)、水上游樂區(qū)、港口危化品儲罐區(qū)、事故易發(fā)區(qū)的排查力度，發(fā)現安全隱患一定要督促落實屬地黨委政府、企業(yè)進行整改，實現銷號制度;做好應急。既要制定完善應急預案，又要開展應急搜救演練，切實提高應救援能力。嚴明紀律。要嚴格落實失職照單問責，不要因為不作為、慢作為，履職不到位而被問責。

會議還傳達學習了《市人民政府辦公室關于對開發(fā)區(qū)管委會、市人社局掛藍牌的通報》及黃荊國副市長批示精神，此次通報為我們敲響了警鐘，要引以為戒，高度重視，確保上級黨委政府和部門政令暢通，令行禁止。

2023年海事調解申請書如何寫三

20xx年， 作為一名海事局副局長，在##海事局黨組的正確領導和關懷下，在同志們的熱心支持和幫助下，我認真履行職責，克己奉公，廉潔勤政，團結同事，為圓滿完成全年的目標任務做出了積極貢獻。現將任職情況作如下述職：

一，注重學習，勤于思考，用科學發(fā)展觀重要思想武裝頭腦，不斷提高自身的素質和能力。

正確的行動取決于先進思想的指導。20xx年工作一年來，我不斷深入學習貫徹鄧小平理論，“三個代表”，科學發(fā)展觀重要思想和黨的“xx屆四中全會”精神，積極加強黨性鍛煉，牢固樹立和全面落實科學發(fā)展觀，堅定不移地貫徹落實上級的方針政策，努力提高自己的政策理論水平。

1，認真學習黨的“xx屆四中全會”，李盛霖部長視察##海事局時的講話，徐祖遠副部長在##局干部大會上的重要講話等精神，研究分析新形勢下所分管工作出現的新情況，新問題，不斷總結新做法和新經驗，從實踐中汲取營養(yǎng)，從群眾中汲取智慧，積極踐行“科學發(fā)展觀”重要思想，分管各項工作取得了新的突破。一年來，在班子成員和全體干部職工的支持下，分管的各項工作穩(wěn)步推進：通航管理，搜救應急，法制建設，技術裝備，后勤管理等管理工作有效運轉，滾動式隱患排查機制，應急待命機制，綜合質量管理體系等管理機制不斷完善，進一步推進了“規(guī)范化，精細化管理”，強化了海事管理工作的規(guī)律性研究，健全了前，中，后三階段安全監(jiān)管工作機制，全面提升了職能部門的合作協(xié)調，規(guī)范管理，公正執(zhí)法的能力。

2，加強理想，信念和宗旨教育，以身作則，崗位奉獻意識得到了進一步增強。我按照“三嚴”，“四自”(嚴格要求，嚴格管理，嚴格監(jiān)督，自重，自省，自警，自勵)的要求，以自律帶動他律，以上律帶動下律。一年來，我和班子成員認真落實領導在崗帶班制度，主動放棄節(jié)假日和休息日，在“wen yue”，“遼營漁25335”等應急搶險過程中，始終與基層執(zhí)法人員并肩奮戰(zhàn)，沉著應對，果斷決策，全年多次成功協(xié)調組織海上救助行動。特別是在深入開展服務“打造##半島藍色經濟區(qū)“大討論活動中，我和班子成員主動到企業(yè)，到現場調研，形成威海海事局服務打造藍色經濟區(qū)建設五大項十三小項舉措，落實應對金融危機幫助港航企業(yè)渡難關十項措施，去幫助協(xié)調解決實際矛盾和困難，在我和班子成員的帶動和影響下，全局黨員干部的崗位奉獻意識得到了進一步增強，不計較得失，勤奮工作在單位已蔚然成風。

3，加強理論學習，努力適應工作需要。知識是無窮的，學習是無止境的，只有不斷學習，不斷更新知識，才能跟上社會的發(fā)展。面對海事的快速發(fā)展，海事監(jiān)管設施有了質的改觀，新的技術在工作中大量應用，原有的業(yè)務及管理知識已不滿足工作的需要。我本人堅持定期到基層聯(lián)系點去調研，并堅持把學習作為從政的第一需要，無論工作多忙，都抽處于時間讀書，看報，上網，學習文件和上級領導講話，豐富和充實頭腦，不斷提高自己的理論素質，政治品格和政治覺悟，提高駕馭全局和處理復雜問題的水平和能力。堅持學以致用，理論聯(lián)系實際，加強了對海事和諧發(fā)展，質量管理體系，海事執(zhí)法風險規(guī)避等方面的研究，進一步增強了工作能力和創(chuàng)造力。

二，開拓創(chuàng)新，求真務實，認真履行崗位職責，推進了各項工作協(xié)調發(fā)展。

今年以來，我在協(xié)助局主要領導做好工作的同時，對自己分管的工作大膽負責，突出重點，統(tǒng)籌兼顧，創(chuàng)新工作思路，強化工作措施，落實工作責任，帶領大家努力拼搏，各項工作快速，協(xié)調，有序地發(fā)展。

一是謀整體，創(chuàng)新了工作思路。思想決定思路，思路決定出路。20xx年初始，在客觀分析威海局發(fā)展優(yōu)勢和轄區(qū)實際情況的基礎上，我提出了具體的工作思路：第一，抓好規(guī)劃和重大項目，謀劃長遠發(fā)展思路。年初圍繞海事中心工作，班子確立了181項重點工作，我按照職責對自己分管的重點工作，注重超前研究，先后謀劃了預警信息機制建設，海上搜救應急預案及操作手冊修訂，新辦公樓信息化保障建設等重點工作。第二，協(xié)調內外部發(fā)展的大環(huán)境，促進自身結構調整和科學發(fā)展。針對轄區(qū)港航經濟發(fā)展和加快基層海事執(zhí)法建設的要求，就“威海vts綜合辦公用房”，“威海市搜救體系”建設等項目，主動與威海市政府及相關部門溝通聯(lián)系，積極取得地方政府的支持，為海事發(fā)展營造良好氛圍，同時正確處理當前與長遠，共性與個性的關系，做到分清主次，把握要害，抓住關鍵，促進內部協(xié)調發(fā)展。第三，統(tǒng)籌推進海事各項改革，突出抓好執(zhí)法效能，事故應急，基礎設施等建設工作。在工作指導上，牢固樹立了以人為本，創(chuàng)新中謀發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調，規(guī)范管理，主動服務等理念，提出了面臨海上搜救工作中“三新一難”及漁船存在的“兩多三差”特點，正確認識我們在海上搜救機制建設上的“不適應“問題。這些理念和問題的提出，不僅指導了工作，而且適時更新了廣大職工的思想觀念，對于促進全局和諧發(fā)展，科學發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

二是抓重點，提高了服務區(qū)域經濟發(fā)展的層次和水平。一年來，我結合轄區(qū)實際情況，科學分析了轄區(qū)監(jiān)管特點，在安委會主任的領導下，以“安全生產責任落實年”工作為主線，先后組織開展 “霧季百日安全會戰(zhàn)” ，“迎國慶，保安全，保穩(wěn)定”等專項活動，全面部署了隱患排查治理等各項工作，重點抓好“四季三節(jié)”， “三個重點區(qū)域”(威海港附近水域，成山頭水域，石島外海水域)的預警和險情防范工作，按照“主動作為，聯(lián)合監(jiān)管，防救結合”的思路，重點保障了轄區(qū)水上交通暢通有序，重點防止了群死群傷事故的發(fā)生，確保了轄區(qū)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。同時，堅持服務社會，拓展空間，提升海事服務層次和水平，主持召開了4次通航安全評估論證，指導職能部門不定期督查建設單位，施工單位對于通航安全評估論證中提出的安全防范措施的落實情況;著力加大威海駐軍與海事部門的溝通與協(xié)作，積極參與威海軍分區(qū)“全軍邊海防信息化，軍警民聯(lián)合處突行動“演練活動，探索軍警民聯(lián)合處置海上突發(fā)事件的方法路子，為經濟社會全面可持續(xù)發(fā)展營造良好的水上安全環(huán)境;積極落實“一家人”理念，打造“一盤棋”綜合環(huán)境，建立了與##局執(zhí)法支隊，海洋漁業(yè)部門，海警，安監(jiān)等單位聯(lián)合執(zhí)法機制，開展了霧航安全專項整治和榮成灣錨地清養(yǎng)活動;積極推進轄區(qū)沉船打撈工作，多次組織人員研究打撈措施，在多方的共同努力下今年6月“安盛集6”輪成功打撈，且“文越”輪，“德山”輪打撈清除工作也已有條不紊地開展;積極完善指揮中心窗口建設，以威海海事局與成山頭vts合署辦公為契機，從軟，硬件兩方面加強對新組建的指揮中心窗口建設的指導，使其成為##海事系統(tǒng)指揮中心窗口的典范。

三是抓長遠，提升了海事發(fā)展層次。著眼于增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢，狠抓了一些事關長遠發(fā)展的大事。在搜救制度建設上，積極探索完善應急預案體系建設，20xx年我組織編制的海上搜救應急預案及操作手冊被威海市政府列為范本并印刷成冊;在事故應急反應上，加強與周邊搜救區(qū)域主管機關的合作，健全了應急待命機制和事故后評估制度，強化了搜救值班及險情處置力量，密切與政府的溝通聯(lián)系，使得威海市政府及時發(fā)布了修訂后的《威海市海上搜救應急預案》，組織完成了海上搜救桌面推演，提高了執(zhí)法人員現場應急處置能力和水平，規(guī)范了應急行動程序;在執(zhí)法規(guī)范化建設上，結合威海海事局與成山頭vts合署后的綜合質量體系合并工作，組織相關職能處室梳理崗位職責，制定合署后的科室職責方案和工作程序，明確事權劃分，對已經不適應實際的工作程序和工作制度進行修改或廢止，進一步規(guī)范了海事行政執(zhí)法行為。在基本建設上，在##黨組領導下，我和班子成員，全體職工一起努力完成了威海綜合業(yè)務辦公用房的建設，確保了威海vts新系統(tǒng)正式投入使用，信息化保障能力顯著提升，兩個工作船碼頭工程已按建設計劃有序推進。

四是抓統(tǒng)籌，促進了各項工作協(xié)調發(fā)展。認真組織做好海事行政處罰工作，結合海事法制系統(tǒng)的啟用，及時到基層海事處指導行政處罰工作，定期組織執(zhí)法人員通過法律法規(guī)研討，案例點評，處罰座談會等形式對行政處罰工作進行分析，研究行政處罰自由裁量，規(guī)范與加強了行政處罰行為;組織對局屬各單位，部門進行了多次督察，特別是在春運，“五一”等重點時段，重點監(jiān)督監(jiān)察各項規(guī)章制度的落實情況，行政執(zhí)法，著裝風紀，現場執(zhí)法，船員統(tǒng)考等情況，有效加強了對海事執(zhí)法工作的指導;強化海事法制宣傳教育工作，組織全體執(zhí)法人員積極參加“##局法制與海事業(yè)務學習日”活動和開展了貫徹執(zhí)行《交通行政執(zhí)法規(guī)范》活動，組織廣大執(zhí)法人員宣傳海上交通法律知識，積極營造堅持依法行政的良好氛圍;同時，加強了vts值班，技術裝備，樓政管理，食堂管理工作，面對新的工作領域，我主動查找書籍資料，學習掌握有關規(guī)定，虛心向有經驗的領導和技術人員學習請教，在學中干，在干中學，通過努力，先后規(guī)范了搜救值班與vts值班的聯(lián)系溝通機制，車輛維修保養(yǎng)使用，食堂采購等管理制度，不斷完善了內部管理行為，形成了用制度說話，用制度管人的良好局面。

三，以人為本，提高素質，抓好執(zhí)法隊伍建設，努力打造一支拉的出，沖的上的高素質人才隊伍。

基礎不牢，后院就會起火;執(zhí)法隊伍不專，就失去了創(chuàng)新的基礎。20xx年以來，我始終把執(zhí)法隊伍建設作為我分管通航管理，搜救應急，vts值班，執(zhí)法監(jiān)督，法制建設等執(zhí)法工作的頭等大事。一是進一步加強執(zhí)法隊伍作風建設，樹立海事良好形象。嚴格帶頭執(zhí)行##海事局“十不準“，海事人員著裝規(guī)定，威海市禁酒令，上下班勞動紀律和請示報告制度，并強化這些制度的執(zhí)行檢查力度。二是加大執(zhí)法人員知識教育培訓力度，將執(zhí)法人員教育培訓工作融入局年度職工教育學習培訓計劃中，結合崗位執(zhí)法需要，采取專題講座，以案說法等形式，組織舉辦了全局執(zhí)法人員參加的法制管理系統(tǒng)，交通行政執(zhí)法規(guī)范，行政處罰研討等執(zhí)法培訓班，重點學習了行政處罰，行政執(zhí)法方面的知識，不斷提高了執(zhí)法人員學法用法的能力和水平。同時，針對新進人員較多的情況，安排法制部門為新進人員進行了海事法律法規(guī)方面的授課，以幫助新進人員能更快適應崗位需要。三是以課題論文研究為載體，進一步加大人才培養(yǎng)力度。針對轄區(qū)安全管理的重點，難點，熱點問題，確定了3個研究課題，組織局初級職稱以上人員結合工作實際，撰寫了各類業(yè)務論文85篇，高質量的課題論文研究在全局上下形成了濃厚的學術氛圍，干部職工鉆業(yè)務，比能力的熱情空前高漲，有力推動了執(zhí)法人員學習，研究的積極性。

四，強化監(jiān)督，防微杜漸，自覺執(zhí)行廉潔自律各項規(guī)定，全力推進黨風廉政建設。

多年來的工作實踐使我深刻認識到，小到一個人，大到一個系統(tǒng)的黨風，政風正不正，關鍵看領導。保持良好的自身形象，做到廉潔奉公是我對自己的一貫要求，我崇尚誠實守信，不居功，不自傲，始終如一地保持著艱苦奮斗，踏實進取的工作作風。

今年以來，我積極參與了廉政紀律教育月，威海市作風整頓等活動，深入學習了xx屆四中全會，中紀委三，四次全會和交通運輸系統(tǒng)廉政工作會議，中共##省紀委九屆四次全會精神，落實廉潔從政的規(guī)定，嚴格執(zhí)行黨的政治，組織，經濟工作紀律和群眾工作紀律，并按照中紀委提出的“八項要求”規(guī)范自己的行為，在工作和生活中積極起到表率作用，認真執(zhí)行《領導干部收入申報制度》，《領導干部重大事項報告制度》等制度，嚴格教育，督促和要求分管的領導干部及重點部門，重點崗位，重點人員認真遵守相關的工作紀律，杜絕各類不廉潔現象，并進一步加強局務公開制度的規(guī)范落實，充分利用局辦公內網的政務公開欄，對重大事項及時進行公示，公開，維護了廣大干部職工的知情權，參與權。同時，貫徹執(zhí)行基本建設和大宗物資采購廉政規(guī)定，嚴格執(zhí)行基建工作程序和工程項目“雙合同“制度，督促相關單位和部門落實好局《設備維修管理實施細則》，《招標投標管理辦法》，按時簽訂了《廉政合同》，進一步規(guī)范合同管理，保障了國有資金的正常合法使用。

一年來，我在班子成員，各單位，部門的配合支持下，在全局干部職工的共同努力下，圓滿完成了上級交辦的各項任務，取得了一定的成績，但還存在著明顯的不足，主要表現在：一是忙于分管的事務性工作較多，對全局性，前瞻性問題和工作考慮較少，積極主動參與的不夠。二是自身的理論素質仍然需要進一步加強，領導水平需要進一步提高。在今后的工作，我將恪盡職守，率先垂范，努力克服自身存在的不足，在##海事局黨委領導下，與威海海事局領導班子成員，團結和帶領全局廣大干部職工，銳意進取，開拓創(chuàng)新，為爭做出新的更大的貢獻。