水泵安全運行協(xié)議書匯總 維修水泵的協(xié)議(5篇)

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推薦水泵安全運行協(xié)議書匯總一

乙方：

根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工技術，我方將地下室水泵安裝等部分水電工程分包給乙方施工。經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，特達成以下協(xié)議。

1、 乙方將甲方所提供的圖紙上需要安裝的水泵等，全部安裝，并試水，確保甲方后期可以正常使用乙方所安裝的水泵。

2、 乙方需嚴格按照施工圖紙施工，嚴禁偷工減料。如有施工問題及時與甲方溝通，確定方案后，方可繼續(xù)施工。

3、 甲方提供電源、水源。其他施工工具由乙方自帶。施工工具損耗均由乙方自行承擔。

4、 乙方食宿由乙方自己解決，甲方不予提供。 乙方每人每天工資為230元。自合同簽訂之日起開始施工。乙方負責人每天需向甲方報送當天實際施工人數(shù)，以便甲方核查及工資結算。如需請假，提前通知甲方。

5、 乙方完成甲方要求施工內容，經(jīng)甲方驗收合格后，一次性付清乙方施工款(不含稅)。

6、 本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦水泵安全運行協(xié)議書匯總二

甲方：

乙方：

第一條 概 況

1.1 工程名稱：水泵、壓力罐安裝。

1.2 工程地點：東環(huán)開發(fā)區(qū)

1.3 工 期：本工程自 年 月 日至 年 月 日。

1.4工程質量：符合國家水泵安裝規(guī)范，驗收合格。

第二條 關于工程造價約定

2.1合同價款：(大寫) (小寫)￥： 元整。

2.2 本工程為包工工程。

第三條 規(guī)格型號、數(shù)量

3.1 型號： 水泵 臺，具體型號 。

型號： 壓力罐 臺，具體型號 。

第四條 關于付款約定

4.1安裝設備進場付總價的 %，￥ 元;安裝結束、調試完畢驗收合格后付清余款 ￥ 元.

第五條 甲方責任和義務

5.1乙方施工所需的臨時用電(380v施工用電接入水泵房)，由甲方提供，甲方予以協(xié)助配合。

5.2 在安裝施工過程中，甲方及工程監(jiān)理應對乙方施工質量嚴格把關，有權對乙方的安裝予以檢查驗收， 督促、檢查安裝工程施工的質量和進度，并及時提出意見。

第六條 乙方責任和義務

6.1 乙方對嚴格按照安裝進度進行安裝直至竣工后、驗收合格、并移交甲方之日止。

6.2 乙方必須遵照地方政府和有關部門的規(guī)定文明施工，因不文明、不規(guī)范施工而造成的一切不良后果，均由乙方承擔。

第七條 其 他

7.1 本合同未盡事宜，雙方另行簽定補充協(xié)議，并與本合同具有同等法律效力。

7.2 本合同一式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。雙方簽字、蓋章后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦水泵安全運行協(xié)議書匯總三

甲 方： (發(fā)包方)

乙 方： (承建方)

本工程經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，乙方自主投標報價，確定由乙方對南迪苑一期生活水泵系統(tǒng)設備安裝工程承建施工。為了明確工程內容及雙方權利義務，本著平等、公平和誠實守信的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《建筑安裝工程承包合同條例》規(guī)定和本工程的具體情況，特訂立本合同。

1、工程概況

1.1、工程名稱：

1.2、工程地點：

1.3、工程造價：0000.00元大寫：*元整(含工程稅)。

2、承建范圍：

2.1、完成范圍內的水泵房生活水泵系統(tǒng)設備安裝、調試，并通過甲方竣工驗收合格。工程包括：生活變頻供水泵組變頻控制柜、生活主泵、生活付泵、隔膜氣壓罐等主要設備的安裝及相應的管道、閥門、管道構配件及電線、電纜、電纜橋架等輔材配套供應。

2.2、工作內容：人工、輔材配套、安裝、調試等。

3、 承包方式

3.1、總價大包干：共計￥：78160.00元大寫：柒萬捌仟壹佰陸拾元整(含工程稅)。內容：包清單工程量、包質量、包安全、包工期、包驗收、包工程保修期(24個月)、包施工用水電費、包臨時設施費、包1.5%配合費，包施工人員工資等。

4、工程總價 特別提示：乙方投標時提供的《工程量清單報價書》中，其計價清單數(shù)量如與合同約定承建范圍、圖紙不符和漏項，決算時不作任何調整。

4.1、按本合同報價表中約定的工程量及綜合價格包干。報價表中所有的工程量及綜合價格在合同簽訂前甲乙雙方已約定確認，直接按照付款方式中約定條款支付工程款。

4.2、如因甲方要求所產(chǎn)生的工程量增加，以現(xiàn)場簽證的工程量為準。合同中已包含的單項按照合同中約定的綜合價格執(zhí)行，合同中沒有包含的單項，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商確定。

5、工期

5.1、工期要求：自本合同簽訂之日起按甲方要求及工程進度完成施工。

5.2、如因甲方原因造成工期延誤，工期允許順延：

5.3、因不可抗拒的自然災害(如臺風、水災、暴雨、地震、戰(zhàn)爭等)造成停工者。

5.4、上述情況發(fā)生7天內，乙方就延誤情況以書面形式向甲方駐工地代表提出報告，逾期不報工期不順延，甲方駐工地代表收到乙方報告7天內予以確認，逾期不予確認也不修改意見的，視為同意順延工期。

6、工程款的支付

乙方同意按甲方工程管理制度及有關管理流程的規(guī)定接受甲方監(jiān)督管理，確保質量和進度，及時配合甲方、工程監(jiān)理等聯(lián)簽《工程進度驗收單》、相對獨立的分部分項(分包工程)中間完工驗收、完工結算文件、單項工程或整個項目竣工驗收報告及竣工結算報告等;并按《規(guī)定》中規(guī)定的對應付款程序及付款時必須提交的整套資料辦理本合同付款結算事宜;因乙方未按此規(guī)定辦理或提交資料不全而延誤付款的，屬乙方違約，甲方不承擔責任。

6.1、全部材料進場，甲方支付工程款的20%，計￥15632.00元;

6.2、全部設備及管道安裝完成后支付工程款的30%，計￥23448.00元;

6.3、全部電線、電纜、電纜橋架安裝完成后支付工程款的30%，計￥23448.00元;

6.4、全部系統(tǒng)運行調試完成后，經(jīng)監(jiān)理、甲方、驗收合格并辦理結算后支付至工程款的95%，計￥11724.00元，余5%計￥3908.00元留作質量保證金，待乙方免費保修期(24個月)滿后10個工作日內支付。

6.4、每次支付工程款，必須按照甲方財務流程辦理，并提供相應的工程發(fā)票，當工程款付至95%時，乙方應提供100%合法發(fā)票。

6.5、甲方應按照合同約定，及時支付工程款;乙方不能以收款是否延誤，而拖延工期或降低質量。

7、甲方責任

7.1.乙方在施工過程中所需要的相關配合及協(xié)調工作。

7.2.工程施工過程中，甲方按照合同約定條款及時支付工程進度款。工程施工完畢后，負責及時組織驗收并按照合同約定條款支付工程尾款。

8、乙方責任

8.1、乙方按時完成對本系統(tǒng)工程的施工、調試及維護工作。

8.2、接受甲方派駐代表、土建包方和現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)管，并準時參加工程例會;

8.3、負責本工程竣工驗收(費用包含在總價內);

8.4、交付使用前移交本工程有關資料和設備使用前技術培訓;

8.5、在施工過程中，乙方需要到勞動局辦理自己屬下班組施工人員的勞務合同備案，其發(fā)生一切經(jīng)費由乙方自己負責。

9、違約責任

甲乙雙方應主動積極履行自己所承擔的責任，如任何一方不能按照合同條款履行自己的責任時，另一方可向工程所在地人民法院提出申訴，由此所造成的損失(包括:律師費、申訴費、違約金等一切費用)由違約方承擔。

10、其它

10.1、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同有同等的法律效力。

10.2、合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，本合同原件共四份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，均具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦水泵安全運行協(xié)議書匯總四

甲方：

乙方：

為了順利地實施xx縣農(nóng)村飲水安全項目工程，確保工程施工任務保質、保量、按期完成，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，達成以下協(xié)議：

一、工程概況

1、項目名稱：xx縣高塘鄉(xiāng)長垅村無塔供水工程

2、建設方式：全村集中無塔供水

二、承包方式

本合同采用單價合同，以包工包料的方式總承包。(管材及供水設備由政府采購辦采購。)

三、施工工期

xx縣高塘鄉(xiāng)長垅村無塔供水工程20xx年9月28日開工，20xx年9月31日完工。

四、質量要求

1、按照甲方提供的圖紙和技術人員的要求施工;

2、按村鎮(zhèn)供水工程技術(sl310-20xx)進行施工;

3、所用設備及主要材料必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)并附有產(chǎn)品合格證和保質單。

五、雙方職責：

1、甲方職責：

(1)提供施工圖紙等;

(2)負責工程質量檢查監(jiān)督，有權責令乙方不符合質量要求的部位進行無償返工;

(3)提供經(jīng)招投標采購的水泵及管材等設備和材料。

2、乙方職責

(1)嚴格按照設計圖紙和技術規(guī)范施工，池壁砼必須用插入式振搗器振密;

(2)生活及臨時設施自行解決;

(3)施工中一切工傷事故自負;

(4)乙方應該按規(guī)定上報完整的施工驗收資料一式四份。

六、工程結算

1、結算辦法

由乙方先行墊資開工。工程竣工驗收合格后，支付工程總造價的95%工程款，工程余款待審計后一次性付清。

2、工程結算單價見下表 結算單價表

七、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

八、本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份。

九、本合同自雙方簽字后生效。

甲方：乙方：

法人代表(簽章)： 法人代表(簽章)：

委托代理人(簽章)： 項目經(jīng)理(簽章)：

推薦水泵安全運行協(xié)議書匯總五

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在船廠、船廠、船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的 管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報。

檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在“181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。年八月，我在檢驗“水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據(jù)之一。如在對“水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經(jīng)過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。

五、船舶設計

由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學習和提高

船舶檢驗是一項技術很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學習，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關專業(yè)知識。并通過自學，利用所學知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學船舶工程本科專業(yè)的學習。多次參加上級部門組織的業(yè)務培訓，并都通過了考試。在不斷的培訓學習和自己努力，業(yè)務水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學習，業(yè)務培訓，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術知識，熟練掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能，積累了一定的工作經(jīng)驗，在技術業(yè)務水平、管理能力以及應變能力等各方面都已具備了擔任工程師的能力和條件。