船舶事故研究報(bào)告范文通用(大全16篇)

報(bào)告需要經(jīng)過科學(xué)的研究和論證，做到真實(shí)可信，具備說(shuō)服力。報(bào)告的結(jié)構(gòu)需要清晰，包括引言、正文和結(jié)論等部分。在下方的報(bào)告范文中，您可以看到一些常見的報(bào)告結(jié)構(gòu)和段落劃分。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇一

第三十條因漁業(yè)船舶水上安全事故引起的民事糾紛，當(dāng)事人各方可以在事故發(fā)生之日起三十日內(nèi)，向負(fù)責(zé)事故調(diào)查的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)共同書面申請(qǐng)調(diào)解。

已向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁或向人民法院提起訴訟，當(dāng)事人申請(qǐng)調(diào)解的，不予受理。

第三十一條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)開展調(diào)解，應(yīng)當(dāng)遵循公平自愿的原則。

第三十二條經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，當(dāng)事人各方應(yīng)當(dāng)共同簽署《調(diào)解協(xié)議書》，并由漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)簽章確認(rèn)。

第三十三條《調(diào)解協(xié)議書》應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(一)當(dāng)事人姓名或名稱及住所;。

(二)法定代表人或代理人姓名及職務(wù);。

(三)糾紛主要事實(shí);。

(四)事故簡(jiǎn)況;。

(五)當(dāng)事人責(zé)任;。

(六)協(xié)議內(nèi)容;。

(七)調(diào)解協(xié)議履行的期限。

第三十四條已向漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)申請(qǐng)調(diào)解的民事糾紛，當(dāng)事人中途不愿調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)遞交終止調(diào)解的書面申請(qǐng)，并通知其他當(dāng)事人。

第三十五條自受理調(diào)解申請(qǐng)之日起三個(gè)月內(nèi)，當(dāng)事人各方未達(dá)成調(diào)解協(xié)議的，漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)終止調(diào)解，并告知當(dāng)事人可以向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁或向人民法院提起訴訟。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇二

按照市委、市政府統(tǒng)一部署，我市20xx年社會(huì)公眾安全感調(diào)查由市政法委綜合治理辦公室牽頭組織、xx市社情民意調(diào)查中心具體負(fù)責(zé)調(diào)查實(shí)施，20xx年9月至10月在全市六縣(市、區(qū))全面開展。通過對(duì)全市城鄉(xiāng)廣大人民群眾對(duì)當(dāng)前社會(huì)治安狀況和公眾安全的調(diào)查了解及真實(shí)評(píng)價(jià)，客觀地反映了我市社會(huì)治安綜合治理工作的現(xiàn)狀和變化，進(jìn)一步揭示在經(jīng)歷大地震之后我市社會(huì)公眾安全亟待解決的問題、隱患以及全市社會(huì)綜合治理面臨的困難和突出問題，提出建議、措施。

一、調(diào)查內(nèi)容和樣本分布。

全市共抽取調(diào)查樣本1240戶，比20xx年增加調(diào)查樣本數(shù)量240戶，調(diào)查樣本擴(kuò)大24%。調(diào)查樣本的結(jié)構(gòu)和分布客觀地反映了我市城鄉(xiāng)居民總體構(gòu)成和分布的基本特點(diǎn)。從調(diào)查對(duì)象的性別看：男性占、女性占;從受教育程度看：小學(xué)及以下的占，初中的占，高中的占，大專及以上的占;從被調(diào)查人的職業(yè)或身份看：干部、職員占，企業(yè)管理者、專業(yè)技術(shù)人員占，個(gè)體、私營(yíng)業(yè)主占，工人、司售人員、服務(wù)業(yè)人員占，務(wù)工農(nóng)民占3%，離退休人員占，無(wú)業(yè)或失業(yè)人員占，在校學(xué)生占，務(wù)農(nóng)農(nóng)民占，其他占;從樣本分布的區(qū)域分布看：城市690戶，農(nóng)村550戶。其中：xx縣280戶，xx縣100戶，xx市、xx市、xx市、xx區(qū)各200戶(xx區(qū)包括旌湖開發(fā)區(qū)80戶)，二重、東電、東汽三大廠各20戶;從調(diào)查對(duì)象居住狀況看：居住在活動(dòng)板房或帳篷占，居住在自有房或出租房占。

本次調(diào)查嚴(yán)格按照抽樣調(diào)查的原理，以城鄉(xiāng)住戶為單位、確定年齡在18至60歲之間的城鄉(xiāng)居民為調(diào)查對(duì)象，采取隨機(jī)抽樣、入戶調(diào)查的方式進(jìn)行。為真實(shí)反映在大地震后城鄉(xiāng)居民對(duì)全市社會(huì)治安狀況和公眾安全感受和評(píng)價(jià)，市政法委綜合治理辦公室和市社情民意調(diào)查中心嚴(yán)格按調(diào)查方案進(jìn)行了入戶調(diào)查、實(shí)地復(fù)查和問卷電話抽查等各階段、各環(huán)節(jié)的工作，保證了本次調(diào)查結(jié)果客觀、可靠。

二、群眾對(duì)當(dāng)前公眾安全感和社會(huì)治安狀況評(píng)價(jià)。

今年我市遭遇了“”大地震災(zāi)害，xxx和xxx及時(shí)組織全國(guó)各方力量抗震救災(zāi)和恢復(fù)重建家園，一方面抽調(diào)大量部隊(duì)、警察以及其他救援力量進(jìn)行施救和重建，國(guó)家對(duì)災(zāi)區(qū)人民在經(jīng)濟(jì)上、精神上和生活信心各方面落實(shí)政策、措施進(jìn)行幫助，黨和國(guó)家主要領(lǐng)導(dǎo)親臨我市重災(zāi)縣(市)指揮、慰問，對(duì)于災(zāi)區(qū)廣大民眾凝聚人心、恢復(fù)信心和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用;另一方面，我市廣大干部群眾在災(zāi)難面前表現(xiàn)了萬(wàn)眾一心、抗震救災(zāi)的勇氣和精神，自發(fā)組織了“xxx員服務(wù)隊(duì)”、“群眾救援隊(duì)”、“民間慰問隊(duì)”、“治安巡邏隊(duì)”等各種救援和治安組織;我市各級(jí)政府在震后及時(shí)落實(shí)兌現(xiàn)災(zāi)區(qū)各項(xiàng)補(bǔ)助政策和重建措施，積極向重災(zāi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、村(居委)、各救助點(diǎn)派駐大量干部，幫助解決災(zāi)區(qū)群眾困難、統(tǒng)一思想、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定;各級(jí)政府繼續(xù)實(shí)施社會(huì)治安綜合治理目標(biāo)管理，充實(shí)加強(qiáng)基層治安的力量，加強(qiáng)對(duì)基層綜合治理工作宣傳、巡邏、嚴(yán)打、專項(xiàng)治理等方面工作，并取得顯著成效。

(一)公眾安全感穩(wěn)步提升。

調(diào)查結(jié)果顯示：社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)“很好”、“好”和“一般”的占全部被調(diào)查者的比重為，比去年上升了個(gè)百分點(diǎn)，安全感評(píng)價(jià)滿意率繼續(xù)保持在九成以上。其中：評(píng)價(jià)“很好”的占;評(píng)價(jià)“較好”的占，評(píng)價(jià)“一般”的占。全市社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)具有以下特點(diǎn)：

1.從城鄉(xiāng)看：鄉(xiāng)村居民的安全感高于城鎮(zhèn)。在城鎮(zhèn)的居民中安全感評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的占，比上年提高個(gè)百分點(diǎn);在鄉(xiāng)村的居民中感覺“很好”“較好”和“一般”的占，比上年提高個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村被調(diào)查者安全感評(píng)價(jià)“較差”和“很差”的分別占和，城鎮(zhèn)居民安全感評(píng)價(jià)“較差”和“很差”的比重高出鄉(xiāng)村個(gè)百分點(diǎn)。盡管我市城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民公眾安全感評(píng)價(jià)總體水平逐年提升，但由于近年城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，外來(lái)人口急劇上升，城市管理難度加大，城市發(fā)展過程中引發(fā)和沉淀一些矛盾和問題，從而影響了城鎮(zhèn)居民對(duì)社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)低于鄉(xiāng)村。

2.從性別看：男性安全感高于女性。性別不同對(duì)安全感評(píng)價(jià)也不同，一般情況下，往往女性的安全意識(shí)更強(qiáng)、更關(guān)注。在本次的被調(diào)查者中，男性安全感評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重為，女性安全感評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重為，男性比女性的安全感高個(gè)百分點(diǎn)。

3.從年齡看：老年組的安全感低于其他年齡組。在各年齡組對(duì)社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)中，50—65歲年齡組安全感評(píng)價(jià)為zui低，評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重僅為，比全市居民安全感低個(gè)百分點(diǎn);其余18-29歲、30-39歲、40-49歲各年齡組安全感評(píng)價(jià)分別為、、，50歲以下年齡組對(duì)社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)都在94%以上，表明全市社會(huì)治安秩序總體良好。50-65歲年齡組安全感偏低，要求社會(huì)更加重視中老年群體公眾安全，減輕其心理壓力。

4.從教育程度看：受教育程度越高安全感越低。小學(xué)及以下安全感比重，評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重達(dá);受大專及以上教育的群體安全感覺zui低，評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重僅;受高中教育的群體評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重為;受初中教育的群體評(píng)價(jià)“很好”、“較好”和“一般”的比重為。受教育程度越高，對(duì)社會(huì)治安環(huán)境的關(guān)注和對(duì)公眾安全的要求也越高。

5.從被調(diào)查者的職業(yè)看：務(wù)農(nóng)農(nóng)民安全感。調(diào)查結(jié)果顯示：安全感評(píng)價(jià)超過94%以上的職業(yè)為學(xué)生、務(wù)農(nóng)農(nóng)民、工人、務(wù)工農(nóng)民、無(wú)業(yè)人員，其中務(wù)農(nóng)農(nóng)民安全感為;安全感評(píng)價(jià)92%至94%之間的職業(yè)有職員、機(jī)關(guān)人員、離退休人員、私營(yíng)業(yè)主;安全感評(píng)價(jià)91%至92%之間的職業(yè)為企業(yè)管理人員、個(gè)體工商;安全感評(píng)價(jià)91%以下的職業(yè)為服務(wù)人員和司售人員。安全感評(píng)價(jià)職業(yè)分布總體上反映了低收入職業(yè)的安全感高于中、高等收入職業(yè)。同時(shí)司售人員的安全感評(píng)價(jià)較低反映了司售人員對(duì)交通肇事行為增長(zhǎng)而對(duì)公共交通安全的擔(dān)心。

6.從縣(市、區(qū))看：重災(zāi)縣(市、區(qū))社會(huì)治安穩(wěn)定，安全感評(píng)價(jià)高于全市平均水平。調(diào)查結(jié)果顯示：20xx年度分縣(市、區(qū))的社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)比上年均大幅度提高(見附表一)，按安全感評(píng)價(jià)高低排序依次為：xx市、xx市、xx縣、xx縣、xx市、xx區(qū)，社會(huì)公眾對(duì)社會(huì)治安狀況和安全感評(píng)價(jià)“很好”、“好”和“一般”的占全部被調(diào)查者的比重為：xx市96%、xx市、xx縣95%、xx縣、xx市、xx區(qū);xx市、xx市、xx縣分別比全市平均數(shù)高出、、個(gè)百分點(diǎn)。重災(zāi)市、縣社會(huì)公眾安全感評(píng)價(jià)較高，除了當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)了對(duì)基層綜合治理工作宣傳、巡邏、嚴(yán)打等各項(xiàng)常態(tài)綜合治理工作外，國(guó)家抽調(diào)了大量部隊(duì)、警力、救援人員以及各級(jí)政府下派大量駐村干部對(duì)維護(hù)災(zāi)區(qū)社會(huì)穩(wěn)定起到重要作用。

關(guān)于市社會(huì)公眾安全感滿意度調(diào)查報(bào)告關(guān)于市社會(huì)公眾安全感滿意度調(diào)查報(bào)告。

(二)20xx年度全市社會(huì)治安現(xiàn)狀明顯好轉(zhuǎn)。

大災(zāi)之年，市委、市政府高度重視地震災(zāi)害給維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定以及社會(huì)治安綜合治理造成的影響和難度，及時(shí)制定了《受災(zāi)群眾集中安置區(qū)治安管理辦法》，各級(jí)政法機(jī)關(guān)在加強(qiáng)綜合治理常態(tài)工作的同時(shí)，重點(diǎn)開展了“地震災(zāi)害安置區(qū)平安創(chuàng)建”專項(xiàng)活動(dòng)、“懲治入室盜竊專項(xiàng)措施”活動(dòng)、專項(xiàng)打擊傳銷活動(dòng)以及民爆物品專項(xiàng)整治活動(dòng);在奧運(yùn)會(huì)期間還進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)流動(dòng)人口的清理、登記，對(duì)進(jìn)京人員和去往火炬接力舉辦地城市進(jìn)行登記管理;開創(chuàng)新一輪“平安德陽(yáng)”創(chuàng)建專項(xiàng)活動(dòng)，進(jìn)一步穩(wěn)定了災(zāi)區(qū)治安環(huán)境。全市社會(huì)治安秩序總體良好，社會(huì)治安大局穩(wěn)定，公眾安全感不斷增強(qiáng)，全市的社會(huì)治安綜合治理工作取得顯著成效。

根據(jù)調(diào)查當(dāng)?shù)刂伟矤顩r與前三年對(duì)比，被訪群眾認(rèn)為“有明顯好轉(zhuǎn)”的占，認(rèn)為“和以前差不多”的占，合計(jì)占，比20xx年上升個(gè)百分點(diǎn)，認(rèn)為“有所惡化”的僅占。

1、發(fā)生在全市市民身邊的違法犯罪案件大幅度減少。在對(duì)“公眾安全侵害行為”的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“本人、家人受到過侵害”、“同事、朋友受到過侵害”和“親身經(jīng)歷或者親眼看到過違法犯罪案件的發(fā)生”的行為大幅降低，比上年減少。其中：“本人、家人受到過侵害”比上年減少個(gè)百分點(diǎn)，“同事、朋友受到過侵害”比上年減少個(gè)百分點(diǎn)，“親身經(jīng)歷或者親眼看到過違法犯罪案件的發(fā)生”比上年減少個(gè)百分點(diǎn)。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇三

為了在重特大火災(zāi)事故發(fā)生后，能及時(shí)采取積極有效措施，搶救居民生命和財(cái)產(chǎn)，最大限度的減少事故損失，并做好事故發(fā)生后的各項(xiàng)應(yīng)急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》的規(guī)定和要求，結(jié)合直管小區(qū)實(shí)際情況，制定本預(yù)案。

(二)、使用范圍。

金橋小區(qū)、金元小區(qū)、春和小區(qū)、集寧小區(qū)、新華小區(qū)、一宿舍、二宿舍、常委院等。

(三)、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)。

廊坊市房地產(chǎn)管理局成立重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組)，在廊坊市重特大火災(zāi)安全事故應(yīng)急處理總指揮部、重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理指揮部、專業(yè)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)直管小區(qū)的重特大火災(zāi)事故應(yīng)急處理工作，組織制訂本應(yīng)急預(yù)案，并指揮演練;事故發(fā)生后，按照總指揮部要求啟動(dòng)本預(yù)案，在市專業(yè)指揮部統(tǒng)一指揮下，組織本單位人員協(xié)助有關(guān)部門做好現(xiàn)場(chǎng)勘察、按照事故態(tài)勢(shì)擬定具體的應(yīng)急救援方案，迅速開展搶險(xiǎn)救援工作。

三家物業(yè)公司分別成立應(yīng)急救援工作小組，在應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組指揮下，負(fù)責(zé)各自小區(qū)的具體搶險(xiǎn)救援工作。

(四)、應(yīng)急救援工作指導(dǎo)思想。

1、在上級(jí)指揮部的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合公安消防等部門，開展應(yīng)急救援工作。

2、在火災(zāi)撲救行動(dòng)中遵循救人第一和準(zhǔn)確、迅速、集中兵力打殲滅戰(zhàn)的指導(dǎo)思想。

3、根據(jù)火災(zāi)情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢(shì)威脅的場(chǎng)所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢(shì)威脅的地方;火勢(shì)蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。

(五)、應(yīng)急救援工作程序。

1、各直管小區(qū)堅(jiān)持全天24小時(shí)專人值班，遇緊急火災(zāi)情況，值班人員應(yīng)快速反應(yīng)，立即與“119”報(bào)警臺(tái)取得聯(lián)系，報(bào)告火災(zāi)的準(zhǔn)確位置和基本情況，同時(shí)通知領(lǐng)導(dǎo)小組，組織應(yīng)急救援小組迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行撲救。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組立即報(bào)告廊坊市重特大安全事故應(yīng)急處理總指揮部，并立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組組織現(xiàn)場(chǎng)勘察、搜集掌握火場(chǎng)情況，按事故態(tài)勢(shì)確定總體滅火決策和具體實(shí)施方案，下達(dá)滅火指令，并根據(jù)火情變化，隨機(jī)指揮。

4、現(xiàn)場(chǎng)處理負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹領(lǐng)導(dǎo)指示，報(bào)告事故處理情況，協(xié)調(diào)有關(guān)單位分工負(fù)責(zé)救援工作，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)。

5、專業(yè)搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治，協(xié)助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關(guān)閉電、氣、液泄漏源等工作。

6、警戒保衛(wèi)組負(fù)責(zé)設(shè)置警戒區(qū)域、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序、收集相關(guān)證據(jù)、疏通道路交通、組織危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)人員撤離、勸說(shuō)圍觀群眾離開事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格控制傷亡事故進(jìn)一步發(fā)展。

7、醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)協(xié)助衛(wèi)生醫(yī)療部門，設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受傷、中毒人員進(jìn)行搶救。

(六)、善后事宜處理。

1、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級(jí)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作，負(fù)責(zé)事故信息的收集、整理、報(bào)告、協(xié)調(diào)各新聞單位對(duì)事故情況的報(bào)道，并及時(shí)向市政府、市總指揮部辦公室報(bào)告情況。

2、領(lǐng)導(dǎo)小組積極配合上級(jí)部門，認(rèn)真開展對(duì)死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩(wěn)定因素。

為切實(shí)做好各項(xiàng)重大火災(zāi)事故救援的應(yīng)急處置工作，確保公司在處置火災(zāi)事故反應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)備充分、決策科學(xué)、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據(jù)公司安全防火委員會(huì)關(guān)于制訂“火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案”的要求，結(jié)合公司消防安全保衛(wèi)工作的實(shí)際情況，特制訂該火災(zāi)事故救援應(yīng)急預(yù)案。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇四

第十五條各級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)按照以下權(quán)限組織調(diào)查：

(三)市級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)調(diào)查較大事故;。

(四)縣級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)調(diào)查一般事故。

上級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)認(rèn)為有必要時(shí)，可以對(duì)下級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查權(quán)限內(nèi)的事故進(jìn)行調(diào)查。

第十六條船舶、設(shè)施在漁港水域內(nèi)發(fā)生的水上安全事故，由漁港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。

漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的水上安全事故，由船籍港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。船籍港所在地漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)可以委托事故漁船到達(dá)漁港的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。不同船籍港漁業(yè)船舶間發(fā)生的事故由共同上一級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)或其指定的漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)調(diào)查。

第十七條根據(jù)調(diào)查需要，漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)有權(quán)開展以下工作：

(一)調(diào)查、詢問有關(guān)人員;。

(二)要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明;。

(四)檢查船舶、船員等有關(guān)證書，核實(shí)事故發(fā)生前船舶的適航狀況;。

(五)核實(shí)事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況;。

(六)勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證;。

(七)使用錄音、照相、錄像等設(shè)備及法律允許的其他手段開展調(diào)查。

第十八條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)開展調(diào)查，應(yīng)當(dāng)由兩名以上調(diào)查人員共同參加，并向被調(diào)查人員出示證件。

調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律法規(guī)和工作紀(jì)律，全面、客觀、公正開展調(diào)查。

未經(jīng)授權(quán)，調(diào)查人員不得發(fā)布事故有關(guān)信息。

第十九條事故當(dāng)事人和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)配合調(diào)查，如實(shí)陳述事故的有關(guān)情節(jié)，并提供真實(shí)的文書資料。

第二十條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)因調(diào)查需要，可以責(zé)令當(dāng)事船舶駛抵指定地點(diǎn)接受調(diào)查。除危及自身安全的情況外，當(dāng)事船舶未經(jīng)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)同意，不得駛離指定地點(diǎn)。

第二十一條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自接到事故報(bào)告之日起六十日內(nèi)制作完成水上安全事故調(diào)查報(bào)告。

特殊情況下，經(jīng)上一級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)事故調(diào)查報(bào)告完成期限，但延長(zhǎng)期限不得超過六十日。

檢驗(yàn)或鑒定所需時(shí)間不計(jì)入事故調(diào)查期限。

第二十二條水上安全事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(一)船舶、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù);。

(二)船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人名稱、地址和聯(lián)系方式;。

(三)事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過、氣象、水域、損失等情況;。

(四)事故發(fā)生原因、類型和性質(zhì);。

(五)救助及善后處理情況;。

(六)事故責(zé)任的認(rèn)定;。

(七)要求當(dāng)事人采取的整改措施;。

(八)處理意見或建議。

第二十三條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)經(jīng)調(diào)查，認(rèn)定漁業(yè)船舶水上安全事故為自然災(zāi)害事故的，應(yīng)當(dāng)報(bào)上一級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

在能夠預(yù)見自然災(zāi)害發(fā)生或能夠避免自然災(zāi)害不良后果的情況下，未采取應(yīng)對(duì)措施或應(yīng)對(duì)措施不當(dāng)，造成人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為漁業(yè)船舶水上生產(chǎn)安全事故。

第二十四條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自調(diào)查報(bào)告制作完成之日起十日內(nèi)向當(dāng)事人送達(dá)調(diào)查結(jié)案報(bào)告，并報(bào)上一級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)。屬于非本船籍港漁業(yè)船舶事故的，應(yīng)當(dāng)抄送當(dāng)事船舶船籍港漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)。屬于漁港水域內(nèi)非漁業(yè)船舶事故的.，應(yīng)當(dāng)抄送同級(jí)相關(guān)部門。

第二十五條在入漁國(guó)注冊(cè)并懸掛該國(guó)國(guó)旗的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶發(fā)生的水上安全事故，在入漁國(guó)相關(guān)部門調(diào)查處理后，遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶所屬、代理或承租企業(yè)應(yīng)當(dāng)將調(diào)查結(jié)果經(jīng)所在地省級(jí)漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)上報(bào)農(nóng)業(yè)部。

第二十六條漁船事故調(diào)查機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定歸檔保存水上安全事故報(bào)告書和水上安全事故調(diào)查報(bào)告等調(diào)查材料。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇五

溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件無(wú)人員傷亡沉船3艘直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元（估計(jì)）。與相比事故件數(shù)下降了75%死亡人數(shù)下降100%沉船艘數(shù)下降63%直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元，與20相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

二、水上交通事故特點(diǎn)。

（一）沿海貨船事故多。

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。

（二）事故水域分布。

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。

（三）觸損事故多。

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中。

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加。

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）。

四、事故原因分析。

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。

（一）主觀原因。

船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛。

船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時(shí)選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。

2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)。

船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒有決定船舶當(dāng)時(shí)是否存在沉沒危險(xiǎn)和灘涂陡峭狀況下，就采取全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴(kuò)大的原因。

3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄。

隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)。

船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個(gè)別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)安全制度和措施，平時(shí)缺乏對(duì)船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。

（二）客觀原因。

航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在必須的因果關(guān)系。

五、安全管理推薦和對(duì)策。

針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力量，從建立長(zhǎng)效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定，具體推薦如下：

（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練。

船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)資料。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手：

1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會(huì)，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識(shí)。要認(rèn)真落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對(duì)船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。

2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場(chǎng)。

4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。

（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理。

今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作：

1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。

2、個(gè)性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我保護(hù)潛力。

3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，個(gè)性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。

4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實(shí)行對(duì)違法給予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇六

地點(diǎn)：校外街道。

人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）。

經(jīng)過：月17日，四（1）班學(xué)生吳xx在中午放學(xué)后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當(dāng)日早上在上學(xué)路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來(lái)玩，被同班學(xué)生王xx看見，并要求借來(lái)玩，結(jié)果在玩的時(shí)候不顧危險(xiǎn)去追著二（1）班的學(xué)生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡(jiǎn)稱“10.17”事故）。

二、事故原因。

造成以上事故的原因，經(jīng)分析，有以下幾種：

1、安全意識(shí)淡薄，沒有意識(shí)到玩槍的危險(xiǎn)性。

2、缺乏校外活動(dòng)的安全教育。

3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。

三、事故危害及處理結(jié)果。

危害：“10.17”事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應(yīng)，影響學(xué)校和班級(jí)的聲譽(yù)。

處理結(jié)果：

1、及時(shí)報(bào)告分管校園安全的總務(wù)主任（當(dāng)天下午）及校長(zhǎng)（18日早上）。

2、及時(shí)向受傷學(xué)生陳的家長(zhǎng)了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。

3、及時(shí)請(qǐng)王的家長(zhǎng)（當(dāng)天下午）和吳的家長(zhǎng)（18日上午）到學(xué)校處理事故并要求其主動(dòng)向受傷學(xué)生及家長(zhǎng)道歉。

4、及時(shí)在班級(jí)進(jìn)行相關(guān)安全教育（18日上午）。

報(bào)告人：四（1）班班主任xxx。

反思：

經(jīng)過這件事情，首先是看到了學(xué)生校外活動(dòng)安全意識(shí)的淡薄。很多時(shí)候我們老師在學(xué)校進(jìn)行了各種各樣的安全教育，學(xué)生在校內(nèi)也基本上能夠意識(shí)到活動(dòng)的.安全性，但是一出學(xué)校，他們就把老師講的所有種種和校紀(jì)校規(guī)拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險(xiǎn)性而又不道德的游戲都出現(xiàn)，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會(huì)去想一想會(huì)有什么后果。

其次也看到了自己缺乏校外活動(dòng)的道德和安全教育。學(xué)生出現(xiàn)這種事情，除了跟學(xué)生自己的品性和家庭環(huán)境有關(guān)，也跟老師在安全教育上花的力度有關(guān)。由于學(xué)生和老師相處的時(shí)間是在學(xué)校，因此我很多時(shí)候是強(qiáng)調(diào)校內(nèi)的活動(dòng)安全，而缺乏校外活動(dòng)的安全教育，例如放學(xué)后只是叮囑學(xué)生放學(xué)先回家休息一下再寫作業(yè)，不要到處去玩之類的，沒有強(qiáng)調(diào)放學(xué)要注意什么，不應(yīng)該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強(qiáng)調(diào)這些，應(yīng)該就不會(huì)有類似上面的事情發(fā)生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識(shí)。

再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應(yīng)，沒有及時(shí)請(qǐng)家長(zhǎng)到校協(xié)調(diào)事故，也缺乏與家長(zhǎng)溝通的技巧。

從這件事情看到了自己的種種不足，應(yīng)該要吸取教訓(xùn)，更應(yīng)該要積累經(jīng)驗(yàn)。如何做一個(gè)夠格的班主任，如何做一個(gè)不錯(cuò)的班主任，如何做一個(gè)優(yōu)秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇七

近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，航運(yùn)業(yè)也日益繁榮。然而，船舶事故卻時(shí)有發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。通過深入研究船舶事故的原因和經(jīng)驗(yàn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了事故帶來(lái)的教訓(xùn)，也得到了寶貴的體會(huì)與啟示。本文將圍繞船舶事故展開，從預(yù)防事故、加強(qiáng)管理、培養(yǎng)良好的習(xí)慣和技能以及加強(qiáng)緊急救援四個(gè)方面，談?wù)勎业男牡皿w會(huì)。

第一段：預(yù)防事故。

船舶事故的發(fā)生大多源于各種失誤和疏忽，因此預(yù)防事故至關(guān)重要。首先，船舶管理者應(yīng)設(shè)立科學(xué)合理的安全規(guī)章制度，與時(shí)俱進(jìn)地加以維護(hù)和完善，確保船舶的安全運(yùn)行。其次，船員要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備和船舶的日常維護(hù)和檢查，確保設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。同時(shí)，船員應(yīng)定期組織演習(xí)和培訓(xùn)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。最后，船舶應(yīng)保證適時(shí)適量的裝載，合理規(guī)劃航線，以降低風(fēng)險(xiǎn)。

第二段：加強(qiáng)管理能力。

做好船舶安全工作，離不開船員的高度責(zé)任心和良好的管理能力。要提高船員的責(zé)任心，需要加強(qiáng)對(duì)每一位船員安全意識(shí)的培養(yǎng)與教育。要教育船員要時(shí)刻保持高度的注意力，嚴(yán)守航行紀(jì)律，合理運(yùn)用各種手段來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。同時(shí)，要加強(qiáng)管理能力的培訓(xùn)，使船員能夠妥善運(yùn)用管理理論和方法，提高處理事故時(shí)的應(yīng)變能力。

第三段：培養(yǎng)良好的習(xí)慣和技能。

在航海工作中，良好的習(xí)慣和技能是避免事故的基礎(chǔ)。首先，船員應(yīng)養(yǎng)成嚴(yán)格的紀(jì)律和良好的職業(yè)道德，自覺遵守相關(guān)法規(guī)與規(guī)章制度。其次，船員應(yīng)不斷增強(qiáng)科技知識(shí)和技能，提高操作技能與反應(yīng)能力。此外，船員還應(yīng)注重體力訓(xùn)練，增強(qiáng)身體素質(zhì)，提高抗壓能力和適應(yīng)能力。

第四段：加強(qiáng)緊急救援能力。

在船舶事故發(fā)生時(shí)，船員必須迅速有效地進(jìn)行緊急救援，以最大程度地減少損失。船員應(yīng)具備緊急救援的基本理論知識(shí)，并加強(qiáng)相應(yīng)的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。船員應(yīng)能正確利用救生設(shè)備，及時(shí)采取必要的救援措施，保障乘員和船舶的安全。同時(shí)，船員要保持冷靜，組織好船上的應(yīng)急疏散工作，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

第五段：總結(jié)與展望。

船舶事故的發(fā)生對(duì)生命財(cái)產(chǎn)造成了較大的損失，船舶管理者和船員應(yīng)高度重視并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以期不斷提高安全運(yùn)營(yíng)能力。同時(shí)，加強(qiáng)國(guó)際合作，分享事故處理和防范經(jīng)驗(yàn)，共同促進(jìn)航運(yùn)安全的發(fā)展。只有通過不斷學(xué)習(xí)和努力，才能有效預(yù)防和減少船舶事故的發(fā)生，為航海行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

總之，船舶事故的發(fā)生給人們帶來(lái)了巨大的損失，也對(duì)我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。作為航海從業(yè)人員，我們要充分認(rèn)識(shí)到船舶事故的危害，加強(qiáng)安全意識(shí)，遵守規(guī)章制度，不斷提高管理能力和救援能力，培養(yǎng)良好的習(xí)慣和技能。只有如此，我們才能有效預(yù)防事故的發(fā)生，為船舶運(yùn)輸?shù)陌踩龀鲎约旱呢暙I(xiàn)。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇八

近幾年，船舶漏油事故頻發(fā)，不僅對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害，同時(shí)也對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全產(chǎn)生了不容忽視的影響。從我個(gè)人在此問題上的參與和觀察中，我對(duì)船舶漏油事故有了更深刻的認(rèn)識(shí)，并得到了一些有益的心得體會(huì)。以下是我對(duì)船舶漏油事故的體會(huì)的總結(jié)。

首先，船舶漏油事故的發(fā)生是由于多種因素共同作用的結(jié)果。船舶運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要組成部分，而船舶航行過程中可能面臨各種氣候條件和不可預(yù)測(cè)的海洋情況。同時(shí)，船舶技術(shù)和設(shè)備的老化以及人為操作不當(dāng)也是導(dǎo)致船舶漏油的主要原因之一。因此，只有深入研究和分析船舶漏油事故的根源，才能制定出有針對(duì)性的預(yù)防措施，減少事故的發(fā)生。

其次，船舶漏油事故的危害不僅僅是對(duì)海洋生物的生存威脅，更對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈徒?jīng)濟(jì)產(chǎn)生了極大的影響。油污染會(huì)導(dǎo)致海洋生態(tài)系統(tǒng)的破壞，損害海洋生物的繁衍和棲息地。同時(shí)，污染的沉積物會(huì)嚴(yán)重影響漁業(yè)生產(chǎn)，使得漁民失去生計(jì)。此外，對(duì)于那些依賴海洋旅游和岸線沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)，船舶漏油事故的發(fā)生將對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)生長(zhǎng)期的影響。

再次，船舶漏油事故的處理手段和方法應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁叨鹊闹匾暫透倪M(jìn)。在目前的處理方法中，主要是通過化學(xué)品吸附和物理方法來(lái)處理漏油事故。然而，這些方法僅僅是治標(biāo)不治本，不能從根本上解決漏油事故帶來(lái)的問題。因此，我們需要加大資金和技術(shù)投入，推動(dòng)研發(fā)新型的漏油處理技術(shù)和設(shè)備。同時(shí)，重視預(yù)防工作也是防范船舶漏油事故的重要舉措，可以通過嚴(yán)格的技術(shù)和操作規(guī)范，加強(qiáng)船舶巡視和檢查，提高船員的安全意識(shí)來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。

最后，國(guó)際合作和法律制度的完善是解決船舶漏油事故的關(guān)鍵。船舶漏油是一個(gè)全球性的問題，需要各國(guó)共同努力來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。國(guó)際合作可以通過加強(qiáng)信息交流和技術(shù)支持來(lái)推動(dòng)船舶漏油事故的預(yù)防和處理，以避免事故的蔓延和危害的擴(kuò)大。同時(shí)，各國(guó)應(yīng)當(dāng)建立健全的法律制度，加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管力度，明確責(zé)任和處罰措施，以確保船舶漏油事故的責(zé)任追究和賠償。

綜上所述，船舶漏油事故是一種嚴(yán)重的海洋環(huán)境問題，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的威脅。通過深入研究事故的根源，加強(qiáng)預(yù)防工作，改進(jìn)處理技術(shù)，加強(qiáng)國(guó)際合作和完善法律制度，我們才能更好地防范和處理船舶漏油事故，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的健康，促進(jìn)可持續(xù)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。只有萬(wàn)眾一心，共同努力，我們才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，并為后代留下一個(gè)更美好的世界。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇九

航海是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)與危險(xiǎn)的職業(yè)，船舶事故時(shí)有發(fā)生。作為一名船員，我深知船舶事故對(duì)人身財(cái)產(chǎn)安全造成的巨大威脅。通過多年的航海經(jīng)歷，我積累了一些關(guān)于船舶事故的心得體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我對(duì)于如何預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶事故的思考和建議。

首先，我認(rèn)為提高安全意識(shí)是預(yù)防船舶事故的關(guān)鍵。航海是一項(xiàng)高度技術(shù)與協(xié)作的工作，任何疏忽或者錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，船員們要時(shí)刻保持高度的警惕，并且始終牢記安全是航海工作的首要任務(wù)。我們需要通過不斷的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和安全知識(shí)，熟悉船舶的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，以便在緊急情況下能夠迅速做出正確的反應(yīng)。

其次，加強(qiáng)船舶維護(hù)和檢修是預(yù)防船舶事故的另一重要環(huán)節(jié)。船舶作為我們工作和生活的場(chǎng)所，需要經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。船舶的機(jī)械設(shè)備和電子裝備應(yīng)定期進(jìn)行檢修和維護(hù)，確保其正常運(yùn)行。船舶的消防設(shè)備和救生設(shè)備也要保持完好，并定期進(jìn)行演練和檢驗(yàn)。只有保持良好的船舶狀態(tài)，才能有效地預(yù)防船舶事故的發(fā)生。

同時(shí)，事故發(fā)生后的正確應(yīng)對(duì)也至關(guān)重要。一旦遭遇船舶事故，我們不能驚慌失措，而是要保持冷靜，迅速采取行動(dòng)。首先，要立即進(jìn)行人員統(tǒng)計(jì)，確保每個(gè)人的安全。其次，要立即向船舶管理部門和相關(guān)救援機(jī)構(gòu)報(bào)告事故情況，并根據(jù)船舶的狀況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行自救。在等待救援的過程中，船員們要保持團(tuán)結(jié)和合作，相互支持，確保大家的安全。

最后，我想強(qiáng)調(diào)的是船舶事故需要從根本上解決，不能只是簡(jiǎn)單地應(yīng)對(duì)事故。船舶公司和相關(guān)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)船舶的審查和監(jiān)督。在航行中，要加強(qiáng)與其他船舶和航標(biāo)等的溝通，確保航行的安全。同時(shí)，船舶的航行信息和數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)記錄和匯總，以便進(jìn)行事故的分析和研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過這些措施，我們才能不斷完善和提升航行的安全性，降低船舶事故的發(fā)生率。

總之，船舶事故的發(fā)生給船員們帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也給我們敲響了警鐘。預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶事故需要船員們的共同努力和各方的積極參與。只有我們始終保持高度的安全意識(shí)，加強(qiáng)船舶維護(hù)與檢修，以及正確應(yīng)對(duì)事故，才能有效地預(yù)防和減少船舶事故的發(fā)生，確保船員們的生命安全和航行的順利進(jìn)行。讓我們共同努力，為航海事業(yè)的安全發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十

船舶事故是指在船舶運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的意外事件，其結(jié)果往往導(dǎo)致船舶沉沒、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等嚴(yán)重后果。作為一名船員，親身經(jīng)歷過船舶事故后，我深刻地認(rèn)識(shí)到了事故帶來(lái)的傷害和教訓(xùn)。在這篇文章中，我想與大家分享一些我得到的心得體會(huì)，以期能夠更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶事故。

首先，了解并遵守相關(guān)的航海規(guī)章是預(yù)防船舶事故的基礎(chǔ)。在船上，船員們需要嚴(yán)格遵循航行規(guī)則、安全操作規(guī)程等一系列規(guī)章制度，以確保船舶的安全運(yùn)行。船長(zhǎng)及領(lǐng)導(dǎo)層要加強(qiáng)對(duì)船員的教育和培訓(xùn)，讓每位船員都理解并熟知船舶事故的危害性和預(yù)防措施。同時(shí)，船員們也要有良好的責(zé)任心，自覺遵守規(guī)章制度，不得隨意違反規(guī)定，以免造成不可預(yù)測(cè)的后果。

其次，加強(qiáng)船舶安全設(shè)備的檢修與維護(hù)是避免事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。船舶安全設(shè)備包括消防設(shè)備、逃生設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等，這些設(shè)備對(duì)于保障船員的生命安全至關(guān)重要。船上的消防器材、救生衣、救生艇等必須定期檢查，確保其正常使用。特別是在船舶進(jìn)入復(fù)雜的海域或天氣不好的情況下，需要加強(qiáng)巡視和保養(yǎng)工作，確保設(shè)備狀態(tài)良好，可隨時(shí)使用。只有做到了設(shè)備的及時(shí)檢修與維護(hù)，才能有效地提高船舶的應(yīng)急處理能力，減少事故的發(fā)生。

此外，合理的管理和船員應(yīng)急培訓(xùn)也是預(yù)防事故的重要手段。船長(zhǎng)及管理層需要建立完善的管理體系，確保船員的工作有序進(jìn)行。船上的工作分工清晰，每個(gè)船員都明確自己的責(zé)任和任務(wù)，避免出現(xiàn)混亂和失誤。此外，船員們還需要定期進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力和反應(yīng)速度。船舶事故時(shí)常因船員的抗壓能力不足而造成進(jìn)一步的損失，良好的應(yīng)急培訓(xùn)可以提高船員的處置能力，減少事故的災(zāi)害程度。

最后，船舶事故發(fā)生后的事故調(diào)查和總結(jié)也是非常重要的。在事故調(diào)查過程中，要盡可能查明事故發(fā)生的原因，分析事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為今后的工作提供參考。在總結(jié)中，需要根據(jù)事故的性質(zhì)和原因，建立改進(jìn)措施，以預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。此外，船舶管理單位也要加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，及時(shí)匯報(bào)事故，分享事故經(jīng)驗(yàn)，以提高全行業(yè)的安全水平。

綜上所述，預(yù)防船舶事故需要船員之間的密切配合和共同努力。確保船舶事故的發(fā)生幾率降到最低，不僅需要領(lǐng)導(dǎo)者的重視和投入，更需要每位船員都具備對(duì)事故的預(yù)防意識(shí)和責(zé)任感。只有通過建立健全的航海規(guī)章制度，加強(qiáng)船舶安全設(shè)備的檢修與維護(hù)，進(jìn)行合理的管理和船員應(yīng)急培訓(xùn)，及時(shí)調(diào)查總結(jié)事故教訓(xùn)，我們才能夠更好地應(yīng)對(duì)和預(yù)防船舶事故，確保航海安全。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十一

通過分析我國(guó)近?？傮w氣象情況發(fā)現(xiàn),近海船舶安全事故高發(fā)期,理論上應(yīng)集中于2～9月份.但隨后對(duì)東海救助局、南海救助局、北海救助局網(wǎng)站上的'所有救助信息(冬-春)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果.

作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：中國(guó)船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：“”(2)分類號(hào)：關(guān)鍵詞：

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十二

近年來(lái)，船舶漏油事故頻頻發(fā)生，給海洋環(huán)境造成了巨大的污染和破壞。在這些事故中，不僅有船舶責(zé)任方需要承擔(dān)責(zé)任，我們作為普通公民也應(yīng)該對(duì)此負(fù)有一定的責(zé)任。本文將圍繞“船舶漏油事故”，從了解事故背景、分析事故的原因與后果、總結(jié)漏油事故應(yīng)對(duì)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、提出預(yù)防和應(yīng)對(duì)的對(duì)策以及個(gè)人行動(dòng)等五個(gè)方面，分享我在這一問題上的一些心得體會(huì)。

第一段：了解事故背景（200字）。

船舶漏油事故是指船舶在運(yùn)輸過程中，由于船舶設(shè)備故障、操作失誤或其他原因?qū)е螺d油船舶發(fā)生泄漏，從而造成海上環(huán)境污染的事件。這類事故在全球范圍內(nèi)屢見不鮮，不僅對(duì)生物多樣性和海洋生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成威脅，也對(duì)經(jīng)濟(jì)和漁業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域造成嚴(yán)重影響。例如，2010年墨西哥灣的DeepwaterHorizon油井事故，導(dǎo)致了數(shù)百萬(wàn)桶原油泄漏，造成了巨大的生態(tài)災(zāi)難。面對(duì)船舶漏油事故的頻發(fā)，我們不能再袖手旁觀，必須深入了解其原因和后果，尋求解決之策。

第二段：分析事故原因與后果（200字）。

船舶漏油事故的發(fā)生原因多種多樣，包括設(shè)備老化、疏忽大意的操作員、管道破裂等各種因素。這些原因常常相互交織，導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。而事故發(fā)生后，不僅會(huì)對(duì)沿海地區(qū)的海洋生態(tài)系統(tǒng)造成巨大破壞，還會(huì)對(duì)附近的漁業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)事故的分析和總結(jié)十分必要，只有這樣才能為預(yù)防類似事故的再次發(fā)生提供有針對(duì)性的對(duì)策。

第三段：總結(jié)漏油事故應(yīng)對(duì)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（200字）。

在船舶漏油事故過程中，各方的緊急應(yīng)對(duì)和后續(xù)處理措施是至關(guān)重要的。我們可以從中總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。首先，加強(qiáng)技術(shù)設(shè)備的維護(hù)和檢修工作，確保船舶在運(yùn)輸過程中的設(shè)備安全可靠。其次，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全規(guī)章制度，確保操作人員的專業(yè)技能和安全意識(shí)。此外，建立健全應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以便在事故發(fā)生時(shí)能夠快速、有效地應(yīng)對(duì)。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)于預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶漏油事故具有重要的指導(dǎo)意義。

第四段：提出預(yù)防和應(yīng)對(duì)的對(duì)策（200字）。

基于對(duì)船舶漏油事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)，我們可以提出一些預(yù)防和應(yīng)對(duì)的對(duì)策。首先，加強(qiáng)對(duì)船舶設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管和技術(shù)檢測(cè)，確保其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)并能夠正常運(yùn)行。其次，完善相關(guān)法律法規(guī)，并加強(qiáng)對(duì)違法行為的處罰力度，以加大漏油事故的懲罰力度。此外，加強(qiáng)船舶事故應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)，提高應(yīng)對(duì)船舶漏油事故的能力和效果。通過采取這些對(duì)策，可以有效地預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶漏油事故。

第五段：個(gè)人行動(dòng)（200字）。

作為普通公民，我們也可以在個(gè)人行動(dòng)上為預(yù)防船舶漏油事故作出貢獻(xiàn)。首先，我們需要提高自身的環(huán)保意識(shí)，盡量減少使用和浪費(fèi)石油產(chǎn)品。此外，參與環(huán)保組織和志愿者活動(dòng)，積極參與海洋環(huán)境保護(hù)，宣傳船舶漏油事故的危害和預(yù)防方法，推動(dòng)社會(huì)各界共同參與到預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶漏油事故的行動(dòng)中來(lái)。每個(gè)人的小小努力加在一起，能夠產(chǎn)生巨大的影響，并為船舶漏油事故的預(yù)防和應(yīng)對(duì)作出積極貢獻(xiàn)。

總結(jié)：

船舶漏油事故給海洋環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的破壞和污染，我們應(yīng)該從事故背景、原因與后果、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施以及個(gè)人行動(dòng)等五個(gè)方面思考這一問題。通過這一全面的分析，我們才能更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)船舶漏油事故的發(fā)生，保護(hù)好我們的海洋環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。每個(gè)人都應(yīng)該意識(shí)到自己的責(zé)任和義務(wù)，并積極參與到全球海洋環(huán)境保護(hù)中來(lái)。只有眾志成城，我們才能共同守護(hù)我們的藍(lán)色地球，讓海洋永遠(yuǎn)保持潔凈和美麗。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十三

3、李壽華用于塑料再生加工的原材料是長(zhǎng)條狀的油紙膠。

4、連接塑料破碎機(jī)的物料傳送帶。

5、被原材料纏住的傳送帶軸承。

6、原材料傳送帶與塑料破碎機(jī)投料口。

7、導(dǎo)致李國(guó)兵死亡的塑料破碎機(jī)。

8、塑料破碎機(jī)的內(nèi)部。

據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員反映，事發(fā)的塑料破碎機(jī)由于慣性原理，在關(guān)掉電源后破碎機(jī)內(nèi)滾剪軸仍然會(huì)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一段時(shí)間，經(jīng)事故調(diào)查組通過實(shí)際操作塑料破碎機(jī)測(cè)試證實(shí)，塑料破碎機(jī)在停止供電后，內(nèi)滾剪軸仍然會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)約37秒。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十四

4月4日發(fā)生的太湖撞船事故，造成了大學(xué)生4死4傷，這一慘劇引起了全社會(huì)的極大關(guān)注。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次事故不僅暴露了太湖景區(qū)快艇駕駛員、快艇公司、水域航道等安全管理方面的問題，而且反映了旅游景區(qū)安全應(yīng)急預(yù)案的缺失。

多位目擊者表示，事故發(fā)生地位于一條主航道附近。蘇州海事局局長(zhǎng)助理周保清表示，出事地點(diǎn)附近的航道并非旅游專線航道，運(yùn)輸船可以走，旅游船也可以走，漁船也可以走。

據(jù)了解，太湖航道是重要的內(nèi)河航道，像這種具有經(jīng)濟(jì)作用的航道，是貨船和旅游快艇混行，并沒有專門供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之間，兩貨船相距約20米，兩船之間的牽引方式存在一定問題，警示標(biāo)志不明顯。

同時(shí)，事故發(fā)生正值清明節(jié)中午，三山島到石公山碼頭的快艇往來(lái)頻繁。也有目擊者告訴記者，如果湖面上的巡邏船通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發(fā)生。但遺憾的是，當(dāng)時(shí)并沒有人看見巡邏船。

這是一起不該發(fā)生的安全責(zé)任事故。華東師范大學(xué)旅游系教授樓嘉軍表示，事故交匯點(diǎn)涉及三個(gè)方面的缺失，即湖上巡邏船高音喇叭沒有奏響、行駛的貨船沒有鳴笛、快艇駕駛員沒有減速或繞行。樓嘉軍說(shuō)，假如有任何一方能盡到職責(zé)，悲劇都不會(huì)發(fā)生。

上海金澄律師事務(wù)所律師劉巍松認(rèn)為，此次事故凸顯太湖旅游景區(qū)航道管理混亂。從法律上說(shuō)首先有航權(quán)問題，在一個(gè)明確的.范圍內(nèi)，究竟是貨輪、漁船有航道，旅游船也有專門航線，還是貨船與游船混合運(yùn)行，相關(guān)職能部門應(yīng)該對(duì)這一水域航權(quán)問題作出明確的界定。其次，按照國(guó)家海事部門職能的規(guī)定，水面交通秩序的維護(hù)是海事部門的責(zé)任，對(duì)于混合運(yùn)行的水域，地方海事部門應(yīng)有必要的監(jiān)督管理，或在水域中設(shè)立類似交通崗的監(jiān)督亭，對(duì)來(lái)往船只應(yīng)有巡邏艇進(jìn)行監(jiān)護(hù)。?再次，水上安全運(yùn)行規(guī)范有法不依?！短K州市內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定明確：“船舶航行、停泊和作業(yè)時(shí)，船員不得在酒后從事航行、作業(yè)活動(dòng)”?！吨腥A人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》也明確規(guī)定，拖拽船只應(yīng)該設(shè)有明顯的警示燈，提醒周圍的船只注意避讓。同時(shí)，按照快艇的操作規(guī)范，快艇如果要在兩船間穿行，駕駛員應(yīng)該瞭望，目測(cè)距離，然后要鳴笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能夠謹(jǐn)慎地穿行。但現(xiàn)實(shí)的情況是，這些規(guī)定和規(guī)范均沒有人落實(shí)，也無(wú)人監(jiān)管執(zhí)行。

事后據(jù)調(diào)查，駕駛員鳳克爾酒后駕駛快艇，從太湖三山島駛往西公山島途中，在前方有兩艘船只、且兩船之間由鋼纜牽引的情況下強(qiáng)行穿越，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一事故暴露出多方面的安全監(jiān)管問題：??

一是碼頭管理處于無(wú)序狀態(tài)。

上海申華律師事務(wù)所主任沈偉民認(rèn)為，開展水上旅游項(xiàng)目，碼頭應(yīng)該嚴(yán)格管理，每條船離開碼頭，應(yīng)有管理人員清點(diǎn)人數(shù)、查看乘客是否穿救生衣、駕駛員出航是否具備條件等，但從此次事故看，出事碼頭無(wú)人監(jiān)管。

業(yè)內(nèi)人士指出，水上快艇旅游項(xiàng)目所在地政府，必須牽頭擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)管責(zé)任，并落實(shí)到工作部門和人員。交通、海事、旅游等相關(guān)部門要積極配合，建立起信息溝通、聯(lián)合檢查等協(xié)調(diào)配合機(jī)制，各方聯(lián)動(dòng)，形成監(jiān)管合力。

二是駕駛?cè)藛T違規(guī)操作，快艇運(yùn)營(yíng)有法不依。記者調(diào)查得知，蘇州太湖西山島臨湖農(nóng)家樂，這幾年興起包吃住、快艇度假等旅游項(xiàng)目。肇事者鳳克爾的快艇是自己花近10萬(wàn)元購(gòu)買的日本貨，這一帶的快艇經(jīng)營(yíng)類似于城市出租車公司，掛靠在旅業(yè)服務(wù)公司，每年上交8000元左右費(fèi)用，并由海事部門統(tǒng)一檢驗(yàn)和頒證。據(jù)知情人透露，出事景區(qū)范圍內(nèi)大約有100張快艇牌照。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游管理系主任何建民認(rèn)為，水上快艇旅游經(jīng)營(yíng)者是安全責(zé)任主體，快艇運(yùn)營(yíng)公司有責(zé)任對(duì)快艇駕駛員資質(zhì)嚴(yán)格審核，進(jìn)行相關(guān)安全知識(shí)、專業(yè)技能的培訓(xùn)；掛靠單位和監(jiān)管部門并不是簡(jiǎn)單發(fā)證收費(fèi)，而應(yīng)加強(qiáng)快艇定期安全檢查，駕駛員上崗考核，快艇船體及設(shè)備維修保養(yǎng)等。

三是旅行社沒有盡到組織管理及監(jiān)督責(zé)任。沈偉民指出，水上快艇旅游屬風(fēng)險(xiǎn)旅游項(xiàng)目，旅行社和導(dǎo)游員在行前及出游過程中，應(yīng)該進(jìn)行安全提示和管理，保障游客安全。

此次事故對(duì)于落水學(xué)生的搜救以及受傷學(xué)生的搶救很不及時(shí)，再一次向社會(huì)公眾發(fā)出旅游風(fēng)險(xiǎn)的警示。

江蘇衛(wèi)視近日播出了一段事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻。該視頻顯示，當(dāng)事故快艇到岸邊后，有學(xué)生發(fā)現(xiàn)船上少了人，苦苦哀求快艇駕駛員能否回頭去找人，但快艇駕駛員拒不承認(rèn)船上少人，并且拒絕搜救。

上海交通大學(xué)許多學(xué)生對(duì)記者說(shuō)，看到這一視頻，實(shí)在令人驚愕。由于搜救不及時(shí)，耽誤了營(yíng)救的最佳時(shí)間。

有網(wǎng)民在天涯社區(qū)上發(fā)帖質(zhì)疑：“為何有關(guān)部門在接到報(bào)告時(shí)沒有立即派出蛙人前去搜救，而是在當(dāng)晚八點(diǎn)及4月5日才派人搜救。此時(shí)，孩子已溺水近7小時(shí)?！?/p>

華東師范大學(xué)旅游系主任樓嘉軍認(rèn)為，旅游景區(qū)亟待建立旅游事故安全預(yù)警、應(yīng)急事故處理決策及應(yīng)急救援體系等制度。

此次撞船事故再次敲響旅游安全的警鐘。面對(duì)凋落的花季生命，人們的反思遠(yuǎn)不止于此，公眾的質(zhì)疑還有許多，血的教訓(xùn)如何汲取。

分析人士認(rèn)為，這不是一起簡(jiǎn)單的水上交通事故，而是諸多職能管理部門安全責(zé)任缺失釀成的慘劇。相關(guān)的旅游企業(yè)、政府部門應(yīng)對(duì)這一事故進(jìn)行全面評(píng)估，完善管理監(jiān)督措施，確保此類悲劇不再發(fā)生。

經(jīng)?？吹酱祟愂鹿实陌l(fā)生，但為何永遠(yuǎn)只是事后找責(zé)任找原因，為什么不能避免此類事件的發(fā)生？生命的隕落，不應(yīng)該只是由一群人的推脫買單，默哀。

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船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十五

一、融資現(xiàn)狀隨著我縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資金的需求日益增長(zhǎng)。目前，我縣融資方面有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：

一是資金需求量大。據(jù)縣政府辦在xx年2月的初步統(tǒng)計(jì)，我縣工業(yè)和服務(wù)業(yè)對(duì)資金的需求量達(dá)億元，城市基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)資金的需求量達(dá)億元。

二、存在的問題。

盡管我縣金融支持地方發(fā)展的力度不斷得到加大，但與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)資金的要求仍不相適應(yīng)，存在一些突出問題。

1、金融機(jī)構(gòu)方面。一是金融機(jī)構(gòu)流動(dòng)性過剩問題。至三月末，全縣本外幣各項(xiàng)存款余額為億元，各項(xiàng)貸款余額為億元，全縣存貸差億元，存貸比為，按剔除的繳存款準(zhǔn)備金和預(yù)留5%的備付金計(jì)算，尚有億元資金富余因多方對(duì)接不好而存放上級(jí)行。二是基層行熱情高，上級(jí)行求大求嚴(yán)的問題。主要表現(xiàn)在雖然對(duì)縣支行下放了一定的貸款權(quán)限，但對(duì)大額貸款仍然審批嚴(yán)格。三是基層行信貸考核壓力大，影響基層積極性問題。如農(nóng)行對(duì)惠農(nóng)卡發(fā)放的要求是三保一掛鉤(即：保發(fā)放、保管理、保收回、和薪酬掛鉤)。四是基層行信貸人員普遍偏少，如農(nóng)行13個(gè)基層辦事處的信貸人員要面對(duì)轄內(nèi)21個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)成千上萬(wàn)的農(nóng)戶，缺乏時(shí)間和精力。

2、民間融資方面。據(jù)人行對(duì)3戶中小企業(yè)、3戶城鎮(zhèn)居民、3戶農(nóng)戶在xx年至xx年的民間借貸進(jìn)行問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，估算上述企業(yè)xx年有民間借貸90萬(wàn)元左右，累計(jì)發(fā)生額120萬(wàn)元左右，全縣中小企業(yè)510戶，全年估算我縣中小企業(yè)民間借貸15000萬(wàn)元左右，累計(jì)發(fā)生額xx0萬(wàn)元左右;xx年有民間借貸150萬(wàn)元左右，累計(jì)發(fā)生額300萬(wàn)元左右，全縣中小企業(yè)550戶，全年估算我縣中小企業(yè)民間借貸27000萬(wàn)元左右，累計(jì)發(fā)生額50000萬(wàn)元左右。從民間借貸情況來(lái)看，我縣企業(yè)和農(nóng)戶對(duì)貸款需求是非常旺盛的。

3、擔(dān)保公司方面。由于中小企業(yè)實(shí)力較弱，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，有擔(dān)保能力的企業(yè)一般不愿意替其出具擔(dān)保，而擔(dān)保公司擔(dān)保品種單一，即使承諾擔(dān)保，中小企業(yè)也必須提供抵押物給擔(dān)保機(jī)構(gòu)，或者需要提供反擔(dān)保，致使中小企業(yè)尋找擔(dān)保困難，影響了中小企業(yè)在銀行正常的信貸業(yè)務(wù)。

4、土地抵押方面。據(jù)了解，我縣部分企業(yè)所購(gòu)?fù)恋匚醇皶r(shí)辦理土地轉(zhuǎn)讓手續(xù)問題，一些企業(yè)主返鄉(xiāng)興辦企業(yè)，投入了大量的積累資金，在發(fā)展上遇到了資金困難，但卻因?yàn)槲崔k理土地轉(zhuǎn)讓手續(xù)缺少銀行融資必備的土地抵押條件。

5、中小企業(yè)管理方面。一是不少企業(yè)將銀行資金作為自有資金使用，短貸長(zhǎng)用較為普遍。許多銀行反映，一旦給這些中小企業(yè)發(fā)放貸款，貸款本金就很難如約償還，必須不斷續(xù)貸。二是相當(dāng)一部分企業(yè)財(cái)務(wù)制度不規(guī)范，經(jīng)營(yíng)信息不透明，數(shù)據(jù)可靠性差，影響了商業(yè)銀行對(duì)其貸款的正確判斷。信息的不對(duì)稱加大了商業(yè)銀行貸款審查工作的難度，造成了成本與收益的不對(duì)稱，反過來(lái)又制約了商業(yè)銀行對(duì)中小企業(yè)信貸支持的積極性。三是在中小企業(yè)群體中，也同樣存在著一些優(yōu)質(zhì)的客戶，他們?cè)诮?jīng)營(yíng)規(guī)模、創(chuàng)新意識(shí)、觀念水平、盈利能力上也比較強(qiáng)，可以承受較高的利率，能夠使商業(yè)銀行通過提高理念的方式獲得相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本補(bǔ)償。實(shí)際上，商業(yè)銀行也并沒有忽視這批客戶。如建設(shè)銀行××縣支行目前就擁有一批經(jīng)營(yíng)實(shí)力較強(qiáng)、信譽(yù)良好的優(yōu)質(zhì)客戶群體。

6、房地產(chǎn)評(píng)估方面。銀行房地產(chǎn)抵押貸款手續(xù)繁、費(fèi)率高、效率低，中小企業(yè)能作為抵押物的主要是房地產(chǎn)，辦理抵押登記手續(xù)卻包括抵押登記、評(píng)估及抵押合同公證等，涉及工商、房產(chǎn)、財(cái)險(xiǎn)、法律公證處多個(gè)管理部門，辦理手續(xù)短則10天，長(zhǎng)則30天。需要交納的費(fèi)用主要有兩部分：房產(chǎn)部門主要有：貸款額評(píng)估費(fèi)，抵押物所有權(quán)確認(rèn)和登記費(fèi)。土地管理部門主要有：貸款額—的評(píng)估費(fèi)，—的公證費(fèi)，綜合收費(fèi)率最低的也高達(dá)，目前收費(fèi)價(jià)格還在上升。由于評(píng)估登記的有效期經(jīng)常與貸款期限不匹配，需要重新評(píng)估，加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

7、政銀企民之間溝通方面。政銀企民之間溝通渠道狹窄，主要表現(xiàn)在政府和銀行接觸少，銀行向政府匯報(bào)工作少，銀行和企業(yè)、農(nóng)戶接觸少，企業(yè)、農(nóng)戶對(duì)銀行政策知道的少。

8、維護(hù)金融債權(quán)方面。主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)逃廢債現(xiàn)象仍存在;二是金融機(jī)構(gòu)勝訴案件執(zhí)行率低;三是黨政干部擔(dān)保欠貸現(xiàn)象較多;四是企業(yè)和個(gè)人對(duì)銀行信貸咨詢登記系統(tǒng)參與率不高，誠(chéng)信觀念和法制意識(shí)不強(qiáng)等等。

三、對(duì)策及建議。

(一)提升運(yùn)作水平，不斷增加融資總量。

資金是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“血液”，資本運(yùn)作是有效籌措建設(shè)資金的重要途徑?！痢量h作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，必須搶抓國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策的適度寬松的貨幣政策的大好機(jī)遇，強(qiáng)化運(yùn)作，多方籌措資金，增強(qiáng)造血功能，為縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金保障。

1、夯實(shí)融資平臺(tái)。一是完善擔(dān)保體系。目前，省信用擔(dān)保××分公司雖已建立，××銀昌擔(dān)保公司也已運(yùn)作，對(duì)中小企業(yè)的融資達(dá)3000萬(wàn)元以上，但與我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)擔(dān)保公司的要求還是有差距，下一步考慮將部分存量土地，打包納入擔(dān)保公司，增大其資金量，擴(kuò)充其擔(dān)保能力，完善擔(dān)保功能，充分發(fā)揮積極作用。擔(dān)保公司不僅要為國(guó)有企業(yè)擔(dān)保融資，也要為發(fā)展前景好的私營(yíng)企業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)的培育擔(dān)保融資。著力研究出臺(tái)一套為私營(yíng)企業(yè)擔(dān)保融資的政策措施，加大對(duì)私營(yíng)企業(yè)的扶持力度。二是充分發(fā)揮縣城投公司的作用?？h城投公司是我縣融資的一個(gè)非常重要的平臺(tái)。必須繼續(xù)增強(qiáng)其融資能力，可考慮以我縣部分商住用地為其質(zhì)押物，政府出具有關(guān)承諾，將城市和工業(yè)基地重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、部分民生工程納入經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)、滾動(dòng)發(fā)展，不斷增加城投公司的資本，提高融資能力。

2、組建優(yōu)良的項(xiàng)目庫(kù)。根據(jù)××的資源和產(chǎn)業(yè)實(shí)際，儲(chǔ)備一批項(xiàng)目。在項(xiàng)目進(jìn)入項(xiàng)目庫(kù)前，必須通過充分的調(diào)查，多方論證，杜絕項(xiàng)目的盲目性和不可操作性，提高金融企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的支持率。

3、加大招商引資力度。我縣經(jīng)濟(jì)落后主要是缺乏產(chǎn)業(yè)支撐，銀行發(fā)展也就缺乏載體。要使經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展就必須大力引進(jìn)縣外客商，能夠吸引外地客商就必須要有好的項(xiàng)目。一是要搞好產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的論證和多儲(chǔ)備項(xiàng)目，爭(zhēng)取把銀行列入項(xiàng)目審查成員單位，為項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施項(xiàng)目融資奠定基礎(chǔ);二是要營(yíng)造寬松的投融資環(huán)境，要通過解放思想大討論轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提高服務(wù)質(zhì)量，使每一個(gè)人都要為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展著想。

4、盤活社會(huì)存量資本。一是加快房屋產(chǎn)權(quán)證的辦理速度?！痢脸鞘薪ㄔO(shè)已初具規(guī)模，大量樓盤已竣工，由于諸多方面的原因，許多產(chǎn)權(quán)證始終沒辦下來(lái)。要認(rèn)真研究分析解決有關(guān)方面的問題，各職能部門要積極配合適當(dāng)放寬條件給予辦理產(chǎn)權(quán)證，以有效解決融資抵押物的問題。二是變現(xiàn)無(wú)形資產(chǎn)，強(qiáng)化城市經(jīng)營(yíng)，通過招標(biāo)、拍賣、出租等市場(chǎng)化運(yùn)作模式，變現(xiàn)燈箱廣告、路橋廣告等城市無(wú)形資產(chǎn)，為城鄉(xiāng)建設(shè)募集資金。三是盤活國(guó)有資產(chǎn)，強(qiáng)化xxx的職能作用，在確保國(guó)有資產(chǎn)不流失的前提下，對(duì)未改制企業(yè)、土地等國(guó)有資產(chǎn)進(jìn)行適度經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)變現(xiàn)和增值保值，增強(qiáng)政府投融資實(shí)力。

(二)創(chuàng)新工作機(jī)制，破解農(nóng)村小額信貸難。

如何加快農(nóng)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)農(nóng)民增收，以拉動(dòng)農(nóng)村的消費(fèi)，金融機(jī)構(gòu)有很大的運(yùn)作空間，一定大有作為，必須不斷創(chuàng)新機(jī)制體制，提高服務(wù)“三農(nóng)”的能力。

1、深入推進(jìn)農(nóng)村金融體制改革和創(chuàng)新。農(nóng)村金融體制改革是促進(jìn)農(nóng)民增收，最終解決“三農(nóng)”問題的重要途徑，是科學(xué)發(fā)展觀在農(nóng)村金融中的實(shí)現(xiàn)途徑。加強(qiáng)農(nóng)村信貸政策服務(wù)引導(dǎo)和金融監(jiān)管，規(guī)范發(fā)展適應(yīng)我縣農(nóng)村特點(diǎn)的金融組織，改善農(nóng)村金融服務(wù)，強(qiáng)化農(nóng)村政策性金融，引導(dǎo)商業(yè)性農(nóng)村金融，規(guī)范農(nóng)村小額信貸組織，農(nóng)發(fā)行要整合政策性金融業(yè)務(wù)，創(chuàng)新信貸服務(wù)，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式，拓展新的業(yè)務(wù)，做好農(nóng)村綜合開發(fā)、農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)、扶貧貸款、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)等項(xiàng)目的中長(zhǎng)期貸款。農(nóng)業(yè)銀行是商業(yè)銀行在農(nóng)村領(lǐng)域的主要力量，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮商業(yè)銀行的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)定位于服務(wù)于農(nóng)業(yè)的專業(yè)銀行。農(nóng)村商業(yè)銀行要在改制的基礎(chǔ)上，切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、強(qiáng)化內(nèi)部管理和自我約束、加強(qiáng)農(nóng)村信用環(huán)境建設(shè)。積極發(fā)展社會(huì)信用中介服務(wù)體系，完善中小企業(yè)和農(nóng)戶信用評(píng)價(jià)體系，完善信用擔(dān)保體系，面向全縣農(nóng)戶和中小企業(yè)設(shè)立農(nóng)業(yè)擔(dān)保機(jī)構(gòu)，發(fā)展農(nóng)村互助擔(dān)保組織，建立擔(dān)?；穑e極拓展農(nóng)村擔(dān)保業(yè)務(wù)。

2、穩(wěn)步發(fā)展農(nóng)村金融服務(wù)業(yè)。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，農(nóng)村金融供給不足的矛盾日益突出，農(nóng)民和縣域中小企業(yè)金融服務(wù)需求得不到滿足。主要不是資金問題，而是體制與政策問題，構(gòu)建有效的農(nóng)村金融服務(wù)體制需要健全農(nóng)村金融服務(wù)體系，創(chuàng)新農(nóng)村金融服務(wù)策略和治理農(nóng)村信用環(huán)境，明確縣域各金融機(jī)構(gòu)的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的義務(wù)。要通過吸引社會(huì)資本和外資，建立為農(nóng)村金融服務(wù)的多種所有制的金融組織。還要完善信用擔(dān)保服務(wù)體系，擴(kuò)充以政府為主出資組建的擔(dān)保公司的資金來(lái)源，支持民間資本組建擔(dān)保公司，擴(kuò)大貸款保證保險(xiǎn)的范圍。

3、積極探索建立農(nóng)村合作銀行。采取以“空間換時(shí)間”的方式，充分發(fā)揮縣農(nóng)村信用聯(lián)社在農(nóng)村的主力軍作用，幫助信用聯(lián)社化解不良貸款，降低不良貸款占比，爭(zhēng)取省信用聯(lián)社的政策，在我縣成立農(nóng)村合作銀行，提高其支持縣域經(jīng)濟(jì)特別是“三農(nóng)”的能力。

(三)積極應(yīng)對(duì)，有效防范金融風(fēng)險(xiǎn)。

金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心。沒有能夠有效防范風(fēng)險(xiǎn)的金融體系是當(dāng)前全球金融危機(jī)產(chǎn)生的根源，因此在放大金融對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用的同時(shí)，必須有效防范金融風(fēng)險(xiǎn)。

1、建立科學(xué)完善的內(nèi)控制度。構(gòu)成有效可行的自律防控體系，確立穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)方針，摒棄重存款輕經(jīng)營(yíng)的觀念，把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理和提高經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)。

2、全面提高信貸風(fēng)險(xiǎn)管理。建立權(quán)威的企業(yè)信用評(píng)估組織，制定企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算貸款的風(fēng)險(xiǎn)量，形成以風(fēng)險(xiǎn)度為核心分級(jí)管理和審、貸、責(zé)分離的科學(xué)規(guī)范的運(yùn)作體系。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)手評(píng)估企業(yè)經(jīng)營(yíng)和負(fù)債狀況，聯(lián)合實(shí)行貸款證制度，杜絕企業(yè)多行貸款。

3、切實(shí)做好貸款風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化工作。對(duì)因經(jīng)營(yíng)管理不善造成虧損的企業(yè)，銀行部門應(yīng)派駐有能力的信貸員參與企業(yè)管理，幫助扭虧、償還貸款本息;對(duì)產(chǎn)品缺乏后勁、甚至有被淘汰趨勢(shì)的企業(yè)，應(yīng)促其調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整合資金，收回貸款;對(duì)發(fā)展前景好的欠貸企業(yè)，應(yīng)投入適當(dāng)?shù)馁J款作為啟動(dòng)資金，促進(jìn)其資金良性循環(huán)，逐步收回貸款;對(duì)債務(wù)重、效益差，但有希望的企業(yè)可采取轉(zhuǎn)產(chǎn)、兼并、拍賣債權(quán)等多種途徑進(jìn)行債務(wù)重組;對(duì)長(zhǎng)期關(guān)停、倒閉的企業(yè)和一些“賴帳戶”、“釘子戶”要依法收貸，努力維護(hù)信貸資金安全。

(四)強(qiáng)化征信，不斷優(yōu)化金融環(huán)境。

優(yōu)良的金融環(huán)境必將提升金融機(jī)構(gòu)支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。加大誠(chéng)信建設(shè)、信用環(huán)境整治、打擊逃廢債、協(xié)調(diào)政府與金融機(jī)構(gòu)關(guān)系等的力度，是優(yōu)化金融環(huán)境的重要內(nèi)容。

1、加大誠(chéng)信建設(shè)力度。在企業(yè)方面，要向企業(yè)宣傳信譽(yù)興業(yè)的思想，企業(yè)管理者要把守信譽(yù)放在第一位。對(duì)銀行，再困難都要按期歸還銀行的貸款本金、按時(shí)支付貸款利息，有借有還、再借不難，做銀行信得過的企業(yè)。在農(nóng)村方面，推廣信用戶、信用村、信用鄉(xiāng)(鎮(zhèn))建設(shè)。

2、加大信用環(huán)境整治力度。整治社會(huì)信用環(huán)境必須各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭守信用，帶頭維護(hù)金融債權(quán)，對(duì)不守信的企業(yè)取消一切優(yōu)惠政策，公開曝光;加大對(duì)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)人員拖欠貸款清收活動(dòng)力度;對(duì)惡意逃廢銀行債務(wù)的企業(yè)管理者，應(yīng)予重罰，沒收個(gè)人所得和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)用來(lái)歸還銀行債務(wù)。要把逃廢銀行債務(wù)必須受到法律制裁列入地方有關(guān)法規(guī)。

3、加大勝訴案件執(zhí)行力度。支持銀行依法拍賣抵貸資產(chǎn)，拍賣資產(chǎn)優(yōu)先歸還銀行貸款，最大限度維護(hù)金融機(jī)構(gòu)合法權(quán)益。

4、加大政府和金融機(jī)構(gòu)關(guān)系的協(xié)調(diào)力度。一要采取激勵(lì)措施，積極引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)用足、用活、用好貨幣政策，切實(shí)增加信貸資金有效投入，對(duì)達(dá)到規(guī)定條件的金融機(jī)構(gòu)于次年按信貸資金實(shí)現(xiàn)的金融機(jī)構(gòu)地方稅收金額的相應(yīng)比例獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)超過上級(jí)計(jì)劃發(fā)放的信貸資金的給予相應(yīng)比例獎(jiǎng)勵(lì)。二要爭(zhēng)取更多的金融機(jī)構(gòu)在××縣設(shè)行布點(diǎn)，既可以讓金融機(jī)構(gòu)公平競(jìng)爭(zhēng)，又可以讓企業(yè)和社會(huì)得到更多的服務(wù)。三要公平對(duì)待現(xiàn)有的金融機(jī)構(gòu)，使金融機(jī)構(gòu)在平等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下為××縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

船舶事故研究報(bào)告范文通用篇十六

第一段：引言（大約200字）。

船舶漏油事故是嚴(yán)重影響海洋生態(tài)環(huán)境的一種事故，不僅污染海洋，還會(huì)對(duì)漁業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)生負(fù)面影響。近年來(lái)，盡管國(guó)際社會(huì)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的重視有所增加，但船舶漏油事故依然時(shí)有發(fā)生?；仡欁约簠⑴c處理的某起船舶漏油事故的經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防漏油事故的重要性，以及在面對(duì)漏油事故時(shí)應(yīng)采取的有效措施。

第二段：認(rèn)識(shí)漏油事故的危害（大約300字）。

船舶漏油事故對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的危害是不容忽視的。漏油直接污染海洋，破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡，危害海洋生物和生態(tài)鏈的健康。漏油還會(huì)影響海洋氣候，加劇全球變暖和氣候變化。此外，漏油對(duì)沿岸的漁業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也會(huì)造成巨大損失。因此，我們必須高度重視船舶漏油事故，采取措施加以預(yù)防和處理。

第三段：應(yīng)對(duì)漏油事故的有效措施（大約400字）。

針對(duì)船舶漏油事故，我們應(yīng)當(dāng)采取一系列有效措施，以減少損害和降低風(fēng)險(xiǎn)。首先，船舶公司應(yīng)加強(qiáng)船舶維護(hù)和監(jiān)督，確保船只良好的工作狀態(tài)和防漏措施。其次，制定嚴(yán)格的漏油應(yīng)急預(yù)案，確保事故發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地應(yīng)對(duì)。此外，加強(qiáng)船舶員工的培訓(xùn)和意識(shí)教育，提高其對(duì)漏油事故危害的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)能力。最后，各國(guó)政府和國(guó)際組織應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和合作，制定更為嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船舶安全管理和環(huán)境保護(hù)。

第四段：個(gè)人體會(huì)和心得（大約300字）。

在參與處理船舶漏油事故中，我深刻認(rèn)識(shí)到預(yù)防漏油事故的重要性。我們不能等到事故發(fā)生才采取措施，而是應(yīng)該在事前加強(qiáng)預(yù)警和預(yù)防措施，提高船舶漏油事故的預(yù)測(cè)和識(shí)別能力。此外，應(yīng)急預(yù)案的制定、演練和完善也十分重要，只有在事故發(fā)生時(shí)能夠迅速、有序地響應(yīng)，才能盡量減少漏油的損害。同時(shí)，我意識(shí)到船舶漏油事故需要各界共同參與，政府、企業(yè)、個(gè)人都應(yīng)該發(fā)揮積極的作用，形成合力，共同保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。

第五段：結(jié)論（大約200字）。

船舶漏油事故的發(fā)生對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成了巨大的危害，對(duì)漁業(yè)、旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。為了減少漏油事故的發(fā)生和降低其影響，我們應(yīng)該高度重視預(yù)防工作，制定嚴(yán)格的漏油應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)船舶維護(hù)和監(jiān)督。同時(shí)，政府和國(guó)際組織的監(jiān)管和合作也非常重要。船舶漏油事故的發(fā)生，需要全社會(huì)共同參與，形成合力，共同保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境的健康與可持續(xù)發(fā)展。通過我個(gè)人的參與和體會(huì)，我深刻認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，并將一直關(guān)注和積極參與相關(guān)工作。