最新物流合作函的范文如何寫(優(yōu)秀17篇)

藝術是一種靈魂的表達方式，我們可以通過藝術作品感受到美的力量。寫總結的時候要注意把握好篇幅，既不要太短以至于關鍵信息不足，也不要太長以至于讀者疲勞。鑒于總結對于個人成長和發(fā)展的重要性，以下是一些優(yōu)秀的總結范文，供大家參考。

物流合作函的范文如何寫篇一

目前，我國的物流管理具有兩大特色，一是倉儲管理缺乏明確的標準，管理現(xiàn)狀整體水平較低;二是藥品配送以城鎮(zhèn)配送為主，具有一定的快批配送特點。因此，針對我國物流管理的實際情況而言，企業(yè)選擇物流服務商必須要達到兩個目的：降低物流運營成本、提高藥品配送服務質(zhì)量。

由于物流管理具有明顯的行業(yè)特色，而企業(yè)的門店數(shù)量往往已經(jīng)達到一定規(guī)模，批號管理難度大，這就造成其物流運營總成本較高。另外，企業(yè)也普遍存在物流服務能力不足的現(xiàn)象，即其為下屬門店提供的運輸服務還停留在一周一送的水平，不能提高藥品周轉率。

正如前文所言，正是因為藥企選擇物流服務商的目的不一樣，決定了差異化思路必須在物流戰(zhàn)略中有所體現(xiàn)。具體而言，醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)選擇外部物流服務商有以下兩種目的：

對于運輸能力不足的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)而言，選擇物流服務商肯定是為自有門店提供更好的藥品運輸配送服務。因此，對這樣的企業(yè)而言，重點考察的將是物流服務商的運能和可靠性，對運輸服務成本僅要求在可靠的范圍內(nèi)即可。

補充運力型的醫(yī)藥零售連鎖藥企業(yè)一般只會把企業(yè)的運輸配送業(yè)務委托給選定的物流服務商經(jīng)營，不會把倉庫與物流人員的管理也撥給物流服務商，還沒有達到物流托管的階段。

如果醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)想提升自己的物流管理水平和降低總的物流成本，往往會借助物流服務商的專家團隊管理經(jīng)營自己的倉儲、運輸業(yè)務，在提升物流管理水平的同時降低物流總成本，這就屬于管理增效型。

對于這種目的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)，不但要求物流服務商具有足夠的車輛、人員和運輸網(wǎng)絡等硬件資源，還要求物流企業(yè)具有豐富的醫(yī)藥流通行業(yè)物流管理經(jīng)驗，具有較強的專家管理團隊和現(xiàn)場物流管理經(jīng)驗。醫(yī)藥企業(yè)最終會采取諸如物流托管的方式，將倉庫、運輸業(yè)務及物流人員的管理委托給物流服務商經(jīng)營。

正是因為企業(yè)的目的不一樣，物流服務商的能力不一，這就要求醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)在選擇物流服務商的時候要把握三個原則。

隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展，目前各種類型的.物流公司已經(jīng)開始出現(xiàn)差異化的分布。因此，醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)選擇物流服務商要牢牢把握適用性原則。

如果以補充運力為主，最好是選擇通常意義上的第三方物流企業(yè)即可，而且不需要選擇那種規(guī)模過大的物流企業(yè)，這樣反而不利于企業(yè)物流戰(zhàn)略的正確實施。如果是管理提升的要務，就要選擇本土的具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的管理型物流公司，但是也要對該企業(yè)的能力做出正確的評判。

一般而言，規(guī)模性的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)在同一地區(qū)往往具有數(shù)十或者成百家連鎖門店，對這些門店的配送則受到較多交通管理方面的制度的限制。因此，針對這樣的城區(qū)配送特色需求，醫(yī)藥企業(yè)在選擇物流服務商時要重點考察其城區(qū)配送能力，而這恰好是大多數(shù)物流企業(yè)服務的軟肋。

在我國，目前具有較好的城區(qū)配送服務能力的企業(yè)以中國郵政物流集團下屬的各市縣級物流業(yè)務局為主要代表，充分利用了中國郵政的車輛入城優(yōu)勢。

無論是選擇單純的運輸外包還是更先進的物流托管，醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)在選擇物流服務商時都要明確雙方的權責，合同中要有清晰的對物流服務商的考核條款，這樣有利于雙方長期合作。

目前，我國不少規(guī)模性的醫(yī)藥零售連鎖企業(yè)，經(jīng)營的藥品品規(guī)已經(jīng)遠遠超過了同銷售規(guī)模的批發(fā)藥企，而物流管理卻未得到重視。以批號管理為例，對藥批企業(yè)而言這是絕對不能有差錯的;但是零售企業(yè)則不一樣，在實際倉庫發(fā)貨中經(jīng)常會有批號發(fā)錯的現(xiàn)象，大不了從自有門店退回再沖帳。這樣既導致物流作業(yè)成本高，也使企業(yè)的倉儲管理長期批號不準確，管理難度越來越大。

因此，企業(yè)選擇物流服務商時，在對自身管理做出正確定位的基礎上，應在合同中明確對其的考核標準，否則容易在合作中出現(xiàn)因責任難以界定而扯皮的現(xiàn)象。

物流一直都是跨境電商的支柱，大伙兒都希望把貨交付給服務商后就不用操心了。不過呢，物流商的服務也各有優(yōu)劣，既有自己的優(yōu)勢渠道和長處，也有不能滿足賣家的欠缺之處，怎樣挑選到合心意的“伙伴”，就考驗大伙兒的眼力了。

我們搜集整理了六招甄選物流服務商的“基本考核標準”，大伙兒一起來看看。

兼容程度

根據(jù)產(chǎn)品選擇物流，是跨境電商的第一鐵律。

低價輕量貨適合用國際小包，收費低廉，不過有2kg限重，超重就要選擇國際專線或快遞了，時效性和安全性更優(yōu)。貴重商品則多依賴國際快遞，時效最快。

物流成本

國際物流的成本也是賣家最關注的問題之一。

大伙切記運價不是越低越好，而是要可控。如果只有一票貨件，那成本好算，但如果一個月有幾千票貨件，供應商給的報價里又含十幾套價格外加十幾種限制條款，一年下來價格再變動幾次，那么最終的成本就非常難以核算和控制了。因此供應商是否提供透明、合理、穩(wěn)定的報價很重要。

物流速度

速度是對物流服務商的另一個重要的考核標準。那物流是不是越快越好呢？

我們發(fā)現(xiàn)如果符合買賣雙方對時效的預期，在可控的成本下，時效是越穩(wěn)定越好，對體驗有保障。

派送安全

派送安全、穩(wěn)妥可以避免很多后期不必要的售后麻煩和損失。

大伙兒考核物流供應商時，可以詳細了解它們?nèi)h(huán)節(jié)操作是否足夠?qū)I(yè)。國內(nèi)集貨看其倉儲分撥是否容易造成失誤。頭程看其通路、清關優(yōu)勢，直發(fā)還是多層轉包。目的國看落地派質(zhì)量、尾程可控性。

過程服務

服務，這是成本和時效之外，必須考慮的一個重要因素。

物流合作函的范文如何寫篇二

如何選擇最好的物流供應商，這是物流需求性企業(yè)最核心的問題。從物流的需求性增長到物流第三利潤源之說，中國物流經(jīng)歷了從無到有，從普通貨物運輸?shù)轿锪鞴湽芾恚俚竭\用綜合物流方案設計個性化物流服務。無論是從運輸線路，還是物流解決方案，抑或是增值物流服務，我們的物流可以給企業(yè)越來越多的物流服務套餐來供選擇。

在物流供應商提供這些多樣化的物流服務項目時，企業(yè)如何識別和選擇合適的物流服務商顯得格外重要。國內(nèi)體育品牌安踏在選擇物流合作伙伴時有一個標準，先看自己在行業(yè)里邊定位，然后再定位物流服務商。安踏最后所揀選的物流服務商及不是“最好的物流供應商”，也不是隨便選一個，而是依據(jù)自己的定位選擇最適合自己的物流供應商。也有很多企業(yè)，為了最快速高效地提供企業(yè)服務，自己組建物流運作部門。這樣只要管理好自己的物流部門就能達到企業(yè)所要求的物流服務。

一般來說選擇物流供應商，主要是針對專門的物流公司，在國內(nèi)主要是一些第三方物流服務商。怎樣確保企業(yè)能夠選擇到最好的物流服務商，有如下幾點：首先，企業(yè)要了解自己對物流的需求量和物流服務準度，研究并制訂出物流需求表;其次，調(diào)研第三方物流服務商，從相關物流服務方案中確立意向物流企業(yè)，并建立檔案；再根據(jù)企業(yè)物流需求表來選擇第三方物流服務商。

我石家莊速必達公司托運的過程如下，托運人向承運人交運貨物時應按批提出貨物運單。使用機械冷藏車運輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人一起運輸時，可以數(shù)批合提1份運單。整車分卸貨物除提出基本運單外，每一分卸站應增加分卸貨物運單兩份(分卸站和收貨人各1份)。

按一批托運的貨物品名過多或托運搬家貨物時，運單上的“貨物名稱”欄不夠填寫時，托運人須同時提出“物品清單”一式三份(1份發(fā)站存查、1份隨運單交到站、1份退還收貨人）。

托運人對貨物及物品清單各欄填寫內(nèi)容的真實性負責。承運人對貨物運單內(nèi)托運人的填寫事項進行檢查，填制貨票，在貨物運單領貨憑證物品清單上加蓋車站承運日期戳，填記貨票號(整車貨物包括車號、集裝箱貨物包括集裝箱號)即為承運。

承運同時，承運人應將貨票丙聯(lián)、物品清單1份，領貨憑證交給托運人，托運人將領貨憑證及時交給收貨人，憑此聯(lián)系到站領取貨物。

物流合作函的范文如何寫篇三

為加強公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領用、產(chǎn)品出入庫規(guī)范化，避免發(fā)生不必要的損失，特制定本規(guī)定。

2范圍

本規(guī)定包括產(chǎn)成品入庫、銷售、外協(xié)加工、采購物資入庫、材料領用出庫的相關管理。

3 物流管理的要求

所有物資應做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據(jù)物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續(xù)。

3.1產(chǎn)成品

3.1.1產(chǎn)成品的入庫

3.1.1.1產(chǎn)品完工并經(jīng)質(zhì)量檢驗員檢驗合格后，車間核算員填寫"產(chǎn)成品入庫單"，要求把入庫單位、日期、產(chǎn)品圖號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價、金額、工時等填寫齊全，經(jīng)車間主任簽字批準，檢驗部門加蓋"檢驗合格"章后，倉庫管-理-員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴格把關，對于手續(xù)不全或單據(jù)填寫不完整，不允許物資入庫。

3. 1. 1. 1. 1產(chǎn)品圖號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、工時一律按技術部提供的標準填寫。

3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務部提供的產(chǎn)值(不含稅)價格填寫。

3.1.1.2驗收入庫的產(chǎn)品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。

3.1.2產(chǎn)成品出庫

3.1.2.1 產(chǎn)品銷售發(fā)出時,必須經(jīng)質(zhì)量檢查部門認定無質(zhì)量問題后，銷售人員填寫產(chǎn)品出庫單及收發(fā)清單,財務部根據(jù)出庫單開出門證，收發(fā)清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務部。

3.1.2.2產(chǎn)品發(fā)貨程序:第一步倉庫保管員接到通知后，在倉庫查看產(chǎn)品品種是否齊全，以備發(fā)貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產(chǎn)品數(shù)量清點清楚發(fā)貨；第三步提貨人持產(chǎn)品出庫單到財務部交款或辦理相關手續(xù)，由財務部開據(jù)出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯(lián)后方可發(fā)貨。

3.1.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發(fā)貨，若銷售價格低于公司規(guī)定最低價的，必須經(jīng)公司總經(jīng)理批準后方可發(fā)貨。

3.1.2.4發(fā)出貨物退回,由業(yè)務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續(xù),并經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗簽字,有質(zhì)量問題的,應根據(jù)質(zhì)檢報告單寫有關處理報告總經(jīng)理批示后,交財務帳務處理。

3.1.2.5對于售后服務需用的產(chǎn)品必須經(jīng)總經(jīng)理簽批后，才能往外發(fā)貨，同時經(jīng)辦人要求對方將舊產(chǎn)品返回，以舊換新，否則不予以發(fā)貨。若是先發(fā)貨的，售后服務人員要在當月負責追回舊產(chǎn)品，并辦理退庫手續(xù)。

3.1.2.6所有發(fā)出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內(nèi)辦理完結算手續(xù)。

3.2委托加工材料

委托加工材料的出入手續(xù)由生產(chǎn)部協(xié)助受托加工單位辦理,并負責委托加工材料的收回。

3.2.1委托加工材料出庫

3.2.1.1應填領料單并填寫齊全。內(nèi)容包括:領料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規(guī)格、計量單位、數(shù)量、單價、金額、用途、領料人、發(fā)料人、批準人簽字。

3.2.1.2領料單一式三份, 倉庫、財務、受托加工單位各一份。

3.2.1.3領料人持領料單到財務部開據(jù)出門證，倉庫見出門證提貨聯(lián)方可發(fā)貨。

3.2.2委托加工材料完工入庫

3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數(shù)量減少委托加工材料數(shù)量，

3.2.2.2倉庫辦理入庫時，應核對原出庫數(shù)量，完工返回入庫的數(shù)量與出庫數(shù)量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填"委托加工賠償清單"交受托單位簽字確認后，隨同發(fā)票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領料單，返財務部。

3.2.2.3委托加工的成品入庫價格應為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協(xié)議價格辦理。

3.2.2.4委托加工材料要求當月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協(xié)未完工而不能收回，應致函對方予以確認。

3.3采購物資

3.3.1采購物資入庫

3.3.1.1倉庫保管員根據(jù)采購員填制并經(jīng)檢驗員蓋章后的外購物資驗收通知單核對實物，根據(jù)購貨發(fā)票填寫入庫單，要求分清類別，內(nèi)容完整，準確無誤。

3.3.1.2無采購發(fā)票的物資可根據(jù)同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，并在入庫單上注明"暫估入庫"，交采購員一份。開回發(fā)票后， 先開紅票沖原暫估，注明"沖×年×月×日暫估"，再辦理正式入庫。

3.3.2采購物資出庫

3.3.2.1生產(chǎn)物資由領料部門根據(jù)生產(chǎn)計劃成套領用，注明用途，認真填寫領料單，經(jīng)車間主任或生產(chǎn)部長簽字批準后，倉庫保管員方可發(fā)料。

3.3.2.2主要材料鋼材的領用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產(chǎn)現(xiàn)場的，由車間代保管，購進后由倉庫保管員協(xié)同領用車間核算員共同驗收數(shù)量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數(shù)量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續(xù)，并填制"月份主要材料( )領用明細"報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對，無誤后開據(jù)下月1日領料單，發(fā)現(xiàn)問題及時向領導匯報。

3.3.2.3對外銷售的材料由倉庫保管員根據(jù)業(yè)務員填寫的收發(fā)清單，按賬面價格填寫領料單。用于售后服務的材料必須經(jīng)主管經(jīng)理批準后，方可發(fā)貨。

4考核辦法

4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。

4.2產(chǎn)品及材料出庫手續(xù)不齊全，當事人每次考核5元。

4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛(wèi)50元。

4.4售后服務發(fā)出的產(chǎn)品,舊產(chǎn)品當月未返回的每一筆業(yè)務考核當事人10元，第2個月仍未追回的考核產(chǎn)品原值。

4.5發(fā)出商品辦理結算不及時，超過1個月的每一筆業(yè)務考核當事人10元，超過2個月的停發(fā)工資。

4.6委托加工材料返回不及時, 造成的直接經(jīng)濟損失由責任人承擔。

4.7產(chǎn)品出廠檢查出現(xiàn)失誤，造成的直接經(jīng)濟損失由責任人承擔。

1.提高對物流業(yè)重要性的認識?

2.深化物流企業(yè)改革?

3.建立統(tǒng)管物流業(yè)的政府機構和中國物流行業(yè)協(xié)會?

4.加強物流企業(yè)信息化建設?

5.在高等院校設立物流管理專業(yè)和開展管理人才物流職業(yè)技術資質(zhì)工作?

6.利用外資，重點引進跨國物流公司，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。?

7.盡快建立信用制度，開展商業(yè)誠信服務。?

三、現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)品牌塑造解決方案?

1、內(nèi)外兼治 提高物流企業(yè)的競爭能力?

2、 分析現(xiàn)代企業(yè)組織變遷規(guī)律，建立高效科學組織架構?

3.改進業(yè)務運作模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度?

4. 應用物流信息技術，提高企業(yè)物流質(zhì)量?

6. 構建物流人才隊伍,了解最全面的的玻璃鋼管道?資訊，確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展?

7 .延伸物流服務鏈條，健全服務功能體系?

物流合作函的范文如何寫篇四

物流財務管理方法是指物流企業(yè)在財務管理中所使用的各種業(yè)務手段，包括物流財務預測、物流財務決策、物流財務預算、物流財務控制、物流財務分析、物流財務檢查等，這些方法互相配合，緊密聯(lián)系，構成了物流企業(yè)財務管理體系。

物流企業(yè)財務預測是根據(jù)物流企業(yè)財務活動的歷史資料，考慮物流企業(yè)現(xiàn)實的要求和條件，對物流企業(yè)未來的財務活動和成果作出科學的預計和測算，為物流業(yè)務決策提供可靠的依據(jù)。一般包括以下幾個步驟：(1)物流業(yè)務收入預測。這是物流財務預測的起點，物流業(yè)務收入預測本身不是財務管理的職能，但它是物流財務預測的基礎，物流業(yè)務收入預測完成后，才能開始物流財務預測。(2)估計需要的資產(chǎn)。資產(chǎn)通常是物流業(yè)務量的函數(shù)，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可以分析出該函數(shù)關系，根據(jù)該函數(shù)關系，可以預測所需資產(chǎn)的總量。(3)估計物流業(yè)務收入、費用和留存收益。物流收入和費用與物流業(yè)務量之間也存在一定的函數(shù)關系，因此可以根據(jù)物流業(yè)務量來估計物流業(yè)務收入和費用，并確定凈利潤，凈利潤和利潤分配情況共同決定了留存收益所能提供的資金數(shù)額。(4)估計所需融資。根據(jù)預計資產(chǎn)總量，減去已有的資金來源、負債的增長和內(nèi)部提供的留存收益，得出所需的外部融資數(shù)額。

物流財務預測方法有兩種，一是物流業(yè)務量百分比法。物流業(yè)務量百分比法是根據(jù)物流業(yè)務量與資產(chǎn)負債表和利潤表項目之間的比例關系，預測物流企業(yè)融資需求量的一種方法。利用物流業(yè)務量百分比法進行財務預測時，首先要假設收入、費用、資產(chǎn)、負債與物流收入之間的固定比例，然后根據(jù)預計物流業(yè)務量和相應比例，預計資產(chǎn)、負債和所有者權益，再確定所需的融資數(shù)額。二是線性回歸分析法。線性回歸分析法是假設資金需要量與物流業(yè)務量之間存在線性關系，然后根據(jù)一系列的歷史資料，用回歸直線方程確定參數(shù)，預測資金需要量的一種方法。

物流財務決策是指物流企業(yè)財務人員在物流財務目標的總體要求下，對兩個或兩個以上的備選方案進行比較分析，從中選擇一個最優(yōu)方案的過程。物流財務決策的步驟，包括明確物流業(yè)務問題、確定物流財務決策目標、擬定備選方案、對備選方案做出評價、選擇備選最優(yōu)方案、對物流財務決策方案的實施和跟蹤反饋。

物流財務預算是一系列專門反映物流企業(yè)一定預算期內(nèi)預計物流財務狀況和經(jīng)營成果以及現(xiàn)金收支等價值指標的各種預算的總稱。具體說包括現(xiàn)金預算、預計利潤表、預計資產(chǎn)負債表和預計現(xiàn)金流量表等內(nèi)容。編制物流財務預算是物流財務管理的一項重要工作。

物流財務預算需要以物流財務預測的結果為依據(jù)，受物流財務預測的質(zhì)量制約，在對未來的規(guī)劃方面它比物流財務預測更具體，更具有實際意義。物流財務預算編制方法包括：

(2)增量預算和零基預算。增量預算是以基期成本費用水平為出發(fā)點，結合預算期物流業(yè)務量水平及有關降低成本的措施，調(diào)整有關費用項目而編制的預算。零基預算是指在編制預算時，對所有的預算支出均以零為基底，從實際需要與可能出發(fā)，逐項審議各種費用開支的必要性、合理性以及開支數(shù)額的大小，從而確定預算成本的一種方法。(3)定期預算和滾動預算。定期預算是指物流財務預算的編制時間是定期的。滾動預算是指預算的編制時間是連續(xù)不斷的，始終保持一定的期限。滾動預算與定期預算相比，其優(yōu)點是：可以保持預算的連續(xù)性與完整性，使有關人員能從動態(tài)的預算中把握物流企業(yè)的未來，了解物流企業(yè)的總體規(guī)劃和近期目標;可以根據(jù)前期預算的執(zhí)行結果，結合各種新的變化信息，不斷調(diào)整或修訂預算，從而使預算與實際情況更接近，有利于充分發(fā)揮預算的指導和控制作用。

物流財務控制是在物流財務管理過程中，利用有關信息和特定的手段，對物流財務活動施加影響或調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)物流財務預算的指標，提高經(jīng)濟效益。實行物流財務控制是落實物流財務預算任務、保證物流財務預算實現(xiàn)的有效措施。物流財務控制一般經(jīng)過以下幾個步驟：制定物流財務控制目標，分解落實責任;實施追蹤控制，及時調(diào)整誤差;分析執(zhí)行誤差，搞好考核獎懲。

物流財務控制中最常使用的方法，為物流存貨管理的經(jīng)濟批量法。指通過研究物品的訂購費用、保管費用與訂購次數(shù)、訂購量之間的關系，對訂購費用與保管費用進行最優(yōu)化決策，從而確定訂貨批量、定貨次數(shù)、訂貨間隔期和庫存量，實現(xiàn)對存貨的控制。物流存貨管理的abc分析法，是按成本比重高低將各成鞠钅糠治a、b、c三類，對不同類別的成本采取不同的控制方法。這種方法符合“抓住關鍵少數(shù)”、“突出重點”的原則，是一種比較經(jīng)濟合理的方法，既適用于單一品種各項成本的控制，又可以用于多品種成本的控制，亦可用于某項成本的具體內(nèi)容分類控制。價值密度分析法是指通過對物品的每一重量單位的價值大小進行分析，來確定在物品的流動過程中，最適用、最經(jīng)濟運輸方式的一種方法。

物流財務分析有事前、事中和事后分析。在物流財務預測、決策和預算編制過程中進行的財務分析，稱為事前財務分析，其目的在于科學確定各項財務活動的具體目標和評選物流財務活動方案;在物流財務預算的執(zhí)行過程中進行的分析，稱為事中分析，其目的在于物流財務預算的執(zhí)行情況及實際脫離預算的原因，以便采取措施保證預算的實現(xiàn);在物流財務活動期結束以后進行的分析稱為事后分析，其目的在于確定預算實際脫離的程度和原因，以便總結經(jīng)驗，提高物流財務預算管理水平。物流財務分析的基本方法有三種：1比率分析法。是利用會計報表及有關財會資料中兩項相關數(shù)值的比率，揭示物流企業(yè)財務狀況和經(jīng)營成果的一種分析方法。2比較分析法。是通過某項財務指標與性質(zhì)相同的指標評價標準進行對比，揭示物流企業(yè)財務狀況和經(jīng)營成果的一種分析方法。3趨勢分析法。是利用會計報表提供的數(shù)據(jù)資料，將各期實際指標與歷史指標進行定基對比和環(huán)比，揭示物流企業(yè)財務狀況和經(jīng)營成果變化趨勢的一種分析方法。

物流財務檢查可在物流財務預算執(zhí)行中進行，也可在物流財務預算結束后進行。在物流財務檢查中，要了解物流財務預算、核算的情況，揭露物流財務活動中存在的問題，并查明原因，分清責任，促進物流財務預算的執(zhí)行和加強物流業(yè)務的財務核算工作。要搞好物流財務檢查，檢查人員要認真閱讀財務憑證、賬目和報表，并提出處理辦法和改進意見。物流財務工作是做好物流工作的重要組成部分，用現(xiàn)代財務管理理論，結合物流業(yè)務中出現(xiàn)的實際情況，對物流業(yè)中涉及到的財務問題進行管理，完全能夠管好，使企業(yè)增加效益。

物流合作函的范文如何寫篇五

現(xiàn)如今的中國，第一產(chǎn)業(yè)早已在多年的時間中得到多方面的較完善發(fā)展，出口紡織品和一般初級產(chǎn)品的市場已經(jīng)飽和。而第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈在這幾年的發(fā)展也很迅猛，進出口工業(yè)制成品的國家制度不斷更新。所以第二產(chǎn)業(yè)的投入很多但風險很大。我國的市場結構唯獨對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展欠缺，所以服務業(yè)是一個很有前景的創(chuàng)業(yè)發(fā)展方向。在服務業(yè)中的一個主力軍就是物流。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。物流市場整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結構性變化。與此相關的城市配送、倉儲中轉、貨運快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。從區(qū)域來看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度。所以在這些范圍內(nèi)設立物流公司是很有發(fā)展前景的。

一、項目概要：隨著居民生活水平的不斷提高和社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，追求方便效率已成為一種生活追求和消費觀念?，F(xiàn)代社會和經(jīng)濟快速發(fā)展對物流業(yè)的需求吸引了我，我在學習物流知識的過程中得到的啟迪，使我對此產(chǎn)生極大的興趣。打算要開一家初具規(guī)模的物流公司，以滿足人們的追求。

我們的計劃是

二、公司基本情況：

(一)、公司設立的地點：大部分物流公司選擇在商品集散地如市場周圍或是外來貨車必經(jīng)的交通要道。我們覺得二者要兼顧。在臨近集散地的貨車必經(jīng)要道設立公司是物流和人流的集中地，商品交易頻繁，發(fā)展前景樂觀，而且該地附近需無一家專門的物流公司為其提供便利的物流運送，交通方便，這樣可以減少很多運輸成本和競爭壓力。

(三)、組織形式：有限責任公司 行業(yè)類型：第三方物流

(四)、主要經(jīng)營范圍：主要提供倉儲、配送、運輸?shù)鹊谌轿锪鞣铡３跗趯⒅赜阼F路和公路運輸，主要業(yè)務包括運輸、倉儲、包裝、配送服務。合理利用資源，降低成本，提高效率。后期發(fā)展空運業(yè)務，主要從事國內(nèi)、國際的貨物運輸及快遞業(yè)務，期間要與國內(nèi)外宗旨知名航空公司建立良好的合作關系，以發(fā)展更為壯大的公司規(guī)模。

(五)、相關工作經(jīng)驗：作為非物流管理專業(yè)的學生，雖然學習了很多有關物流方面的 知識，對物流這一行有一些了解，這會為在創(chuàng)業(yè)的過程中提供堅實的知識保障，應該對以后公司的發(fā)展有良好的幫助。但是非專業(yè)的管理是不行的，專業(yè)性的人才能更準確地把握市場，對于市場的需求導向有更敏銳的嗅覺。

(六)、消費市場調(diào)查 ：我們做了足夠多的市場調(diào)查，仔細觀察了消費者對物流

業(yè)需求情況，并對一些消費者進行了調(diào)查，比如：不同年齡、不同職業(yè)、不同收入水平的消費者，有著不同的購物習慣和消費需求，我認為精明的商家在經(jīng)營過程中要不斷的揣摩各種消費群的心理變化和需求變化。將消費群體的比例掌控好才能獲得更可觀的收益。

(七)、員工 20 名（要求熟悉基本的物流知識）

(八)、如何切入市場： 由于我們預期的公司地點物流公司幾乎為零， 依靠發(fā)達的交通和信息系統(tǒng)進入市場并無 多大的難度。所以要采取措施做好宣傳：

1、開業(yè)前期，通過郵政廣告公司發(fā)入大量宣傳彩頁，通告社區(qū)居民，到各小區(qū)內(nèi)做電梯廣告，到公共場所張貼廣告。

2、開設一些 貴賓卡，建立一些長期穩(wěn)定的客戶，為他們提供長期的物流服務。

3、依靠老客戶的宣傳，接受更多的新客戶。

( 九)、經(jīng)濟目標：

1、 根據(jù)市場預測，開業(yè)后盡力完成每單凈盈利50，000元左右，月盈利約 9，000，年盈利達108，000 元左右。開始一兩年先穩(wěn)定市場，打出名譽和信用度，穩(wěn)定客戶穩(wěn)定營業(yè)額，穩(wěn)定企業(yè)動作機制。

2、 五年后以發(fā)展為主，在三個方面盡力發(fā)展：發(fā)展散戶；發(fā)展團體客 戶；重點發(fā)展 vip 卡客戶；此時月盈利力爭達到 10，000 元，年盈利達 120， 000 元以上。

(十)、開業(yè)行動計劃：

1、要不斷地學習關于經(jīng)營物流公司方面的知識，以便更深入了解市場的發(fā)展趨勢。

2、 盡量找合作伙伴，因為這個項目是比較巨大的，而且是有風險的。

3、 籌借資金，主要是向銀行貨款和向朋友借(無利息)。

4、 走訪各公司，聯(lián)系客戶，了解客戶的需求。

5、 租賃辦公地點和倉庫，進行室內(nèi)裝修和倉庫的設備購進。

6、 注冊準備開業(yè)，加強開業(yè)前的有效宣傳，在網(wǎng)上和各招聘場所貼出 招聘廣告，滿足公司工作順利運行的需要。

(十一)、經(jīng)濟可行性分析：

2、成本控制(每月)： 辦公室和倉庫租金 10，000 元，員工工資大約 30，000 元，車輛月租金 大約 5，000 元，按不同的級別不同的工資，不可預見費 1，000 元。 小計每月成本約 46，000 元。

3、營業(yè)額預測：短時期的計劃營業(yè)額 月均營業(yè)額(元) 50，000 季度營業(yè)額(元) 150，000 小計：年營業(yè)額為 600，000 元。

5、 投資回收期：240，000/48，000=5 年

三、經(jīng)營策略及方法

物流項目風險防范策略

物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，并在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防范的。

（一）、公司發(fā)展戰(zhàn)略

1、企業(yè)要形成一體化物流戰(zhàn)略

任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。對于新成立的企業(yè)，就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務上，將物流給第三方經(jīng)營。在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。

2、與其他伙伴聯(lián)盟凸顯競爭優(yōu)勢

企業(yè)一旦開始經(jīng)營，就會想著擴大經(jīng)營規(guī)模。但是規(guī)模的發(fā)展在創(chuàng)業(yè)之初會投入與之不成比例的資金。投入成本過大會導致資金周轉不當進而引起一系列的經(jīng)營問題。在這時，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，同時又實現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以參與國內(nèi)、國際競爭，提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力。會幫助我們在這個行業(yè)中站穩(wěn)腳步的。

3、建立穩(wěn)定的合作伙伴關系

4、擴大規(guī)模

如果我們的企業(yè)能夠穩(wěn)健發(fā)展，那么在持續(xù)經(jīng)營幾年后，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi)，通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

（二）、風險規(guī)避與風險分析

我國的物流產(chǎn)業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，經(jīng)營風險不容忽視。由于要深入產(chǎn)銷供應鏈中提供多元化的服務，相對地擴大了運營范圍，物流金融業(yè)務所面臨的經(jīng)營風險也就隨之增加。

物流項目一般投資大、專業(yè)性強，在工程建設和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當?shù)牟淮_定性。因此，從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產(chǎn)生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。

1、建立財務風險管理的組織系統(tǒng)。公司風險管理組織系統(tǒng)主要包括：規(guī)范的法人治 理結構、風險職能管理部門、內(nèi)部審計部門和法律事務管理部門以及其他有關職能部門、業(yè)務單位的組織領導機構及其職責。

2、注重財務風險管理人才的培養(yǎng)。公司應加快培養(yǎng)和引進能夠?qū)Ω黝愶L險有管理能 力的人才，以便對公司面臨的風險進行全面、深入的識別、分析和控制。

3、建立財務風險衡量和預警系統(tǒng)。研究和建立適合公司特點的財務風險預警系統(tǒng)體 系，是公司風險管理的一個重要內(nèi)容。

4、加強內(nèi)部財務控制，完善內(nèi)部流程和控制制度。內(nèi)控框架要覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營的全過 程和主要經(jīng)營管理崗位并符合物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點。建立健全內(nèi)控運行機制。

5、加強現(xiàn)金流量管理。公司實施有效的財務管理離不開現(xiàn)金流量的決策支持。公司 應通過編制現(xiàn)會流量預算、合理控制現(xiàn)金收支、建立應收賬款控制機制和建立公司內(nèi)部資金結算中心、多渠道籌資等措施提升資金使用效率，緩解資金不足，有效防范財務風險。

6、加強投資風險控制。公司要建立健全投資立項、審批、控制檢查和監(jiān)督制度，多渠道籌資，建立科學的財務監(jiān)控體系。

7、建立風險基金。建立風險基金的目的是當特定的財務風險發(fā)生并由此造成損失時，就用這些資金予以補償。并將風險管理、內(nèi)部控制體系建設作為一直不多探索的重要課題。

未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張；與經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升；隨著物流市場的不斷擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。各級政府陸續(xù)出臺的相關配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。所以這項服務性貿(mào)易活動的前景是十分被看好的，抓住市場的機遇發(fā)展新興的物流業(yè)刻不容緩。

一、 項目描述

1、市場背景

今天的中國經(jīng)濟快速發(fā)展，市場日趨完善，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。整個湖南省的經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺。我們將目標選定在一個具有開發(fā)潛力市場——湖南地區(qū)，選擇一個具有良好的基礎設施的城市—岳陽，依靠當?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們自己的技術去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進而聯(lián)合國內(nèi)市場，進軍國際市場。

2、 公司介紹

名稱：信息物流有限責任公司

服務宗旨：更便捷，更安全，更準時的物流服務。

第 1頁

公司將是該地區(qū)的一家現(xiàn)代化綜合服務型的專業(yè)第三方物流公司。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障以及有力的支持。公司將在一到三年內(nèi)對湖南地區(qū)性的物力資源進行整合，形成以湖南省內(nèi)各市（長沙、株洲、湘潭、衡陽、郴州、永州、懷化、常德、益陽、張家界等）交界處的服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區(qū)性的物流公司。

二、公司經(jīng)營與管理

1、經(jīng)營范圍:以湖南省各地區(qū)為主要經(jīng)營地區(qū)。

2、核心服務:通過免費客服電話、網(wǎng)絡、傳真等快捷方式進行一站式、直

銷式的第三方物流服務。主要業(yè)務包含物流的基本業(yè)務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。

3、服務優(yōu)勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。

4、經(jīng)營理念：以誠為本、以信為譽的原則，業(yè)務處理快速、送貨及時、到達準確、服務熱情，從戰(zhàn)略的高度去規(guī)劃和經(jīng)營物流，滿足客戶及市場的需要，引導市場潮流，用電子信息業(yè)去改造物流業(yè)。

5、經(jīng)營模式：物流的成本已經(jīng)不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，我們更多的是注重物流服務的質(zhì)量。

短期目標

第 2頁

第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業(yè)務流程設計，信息平臺的建設，在岳陽地區(qū)建成最初的業(yè)務關系網(wǎng)絡，并試著向周邊地區(qū)發(fā)展。

中期目標

長期計劃，將公司發(fā)展為湖南地區(qū)最具實力的，業(yè)務覆蓋全國，涉及海外業(yè)務，技術設施齊備的物流公司。

四、財務計劃

（一）融資計劃

項目所需資金可分為兩個部分：項目初期的啟動資金和后期的擴展資金。

1、項目初期的啟動資金

進行融資分三種方式：合伙人入股、租賃融資、銀行貸款

1)合伙人入股

由項目的創(chuàng)立人共同出資，按照出資的額度不同享有不同的權利和義務。這是最簡便的籌資方式，同時因企業(yè)最初的經(jīng)營者由項目創(chuàng)立人構成，組織合伙公司可以最大限度的激發(fā)經(jīng)營者的責任感和事業(yè)心。

2)租賃融資

公司所需的倉庫、集裝箱通過租賃的方式獲取，每年支付一定的租金。由于企業(yè)處于初創(chuàng)階段，公司的資金有限，可以通過租賃的方式能夠降低公司的成本。

3)銀行貸款

通過付出一定的利息獲得項目啟動所需的資金。

2、項目中期的擴展資金：

1）通過四年規(guī)范的經(jīng)營和良好的業(yè)績公司進行上市，通過股票進行二次融資，為公司的規(guī)模擴張?zhí)峁┍Ｕ稀?/p>

2）通過四年規(guī)范的經(jīng)營和良好的業(yè)績吸引國際基金的投資。

五、風險控制

（一）財務風險

1、資金的不足

解決措施：加強對財務的管理，加強與合作伙伴的合作關系，爭取創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策，同時吸引更多的會員和投資者的加入。

2、盈利的不足

解決措施：建立風險儲蓄金，減少前期固定資產(chǎn)支出；轉變策略，在營銷方面，服務方面努力創(chuàng)新，在保證原有顧客群的基礎上爭取爭取的顧客，增加更多的選擇方案，爭取更多的市場。

（二）市場風險

1、顧客數(shù)量的不足，顧客流失

解決措施：加大宣傳力度，提高服務質(zhì)量；穩(wěn)定、增加核心顧客數(shù)量，并且推出相應的優(yōu)惠措施。

2、宣傳效果不明顯

解決措施：做好前期市場調(diào)研，整合營銷傳播，利用網(wǎng)絡的優(yōu)勢將宣傳的力度擴大。

（三）管理風險

1、市場經(jīng)驗不足，有可能出現(xiàn)管理漏洞，造成資金流失

解決措施：聘請專家作為我們的營銷，管理顧問，提高管理和銷售人員的專業(yè)素養(yǎng)和市場經(jīng)驗。

2、員工的素質(zhì)能力不足，會出現(xiàn)很多的漏洞

解決措施：首先從培訓人員身上查找原因，提高培訓能力，加大培訓力度。其次，可以提出一些政策加強員工的積極性。

（四）法律風險

依法經(jīng)營是本公司所有工作人員必須遵循的制度。咨詢法律顧問有關企業(yè)成立的相關法律事項，嚴格按照法律程序成立和經(jīng)營。當公司經(jīng)營到一定規(guī)模進行增資擴股時，交由法律顧問進行評估。

公司聘請法律顧問就經(jīng)營方面所發(fā)現(xiàn)的法律問題，財務規(guī)章建設等進行咨詢。企業(yè)的組建包括文件的起草和法律手續(xù)的辦理及跨省開辦工商企業(yè)組織的條件，提供產(chǎn)權咨詢意見和代辦手續(xù)等；向金融機構借貸、發(fā)行債券籌措資金，不動產(chǎn)租賃、抵押等事項進行法律咨詢。企業(yè)嚴格按照《公司法》、《稅法》要求依法納稅，決不偷稅，漏稅，逃稅、騙稅。

一、 概要：

1.1公司經(jīng)營模式：

1.2公司經(jīng)營規(guī)劃：

我們公司在建設的初級階段把物流配送中心建設在相對比較發(fā)達的城市郊區(qū)（如北京、上海、廣州等），經(jīng)營范圍的就是以我們的物流配送中心為基點，建立一個圓形的覆蓋面，直接面向該區(qū)域進行產(chǎn)品銷售，經(jīng)營的產(chǎn)品主要是生活日用品（家用電器、it產(chǎn)品、食品、服裝等），以少品種、大批量為主，服務對象也主要是該區(qū)域可以進行網(wǎng)上購物的消費群，然后不斷向各大中小型城市發(fā)展，并把經(jīng)營的商品向多品種、大批量及多品種、小批量方向發(fā)展，同時可以向其它生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的第三方物流服務（包括商品的采購、配送等）。

二、公司描述

2.1公司的名稱

星星物流超市有限公司

2.2公司的宗旨及企業(yè)文化

1）以公司為中心：

以觀念創(chuàng)新為先導，以戰(zhàn)略創(chuàng)新為基礎，以組織創(chuàng)新為保障，以技術創(chuàng)新為手段，以市場創(chuàng)新為目標，伴隨著公司從無到有、從小到大、從大到強，從中國走向世界，樹立自己的企業(yè)文化。

2）以顧客為中心：

“以客戶為中心”的物流配送精神，以“降低商品成本”為服務目標，以“即時，快捷”為配送指標，以“伙伴式雙贏”為準則的物流銷售服務模式，為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務，讓顧客來得舒心，去得放心，逐漸形成自己的企業(yè)文化。

2.3公司現(xiàn)狀：

組織方面：公司目前正處于籌備策劃階段，尚無外來投資。公司的所有權歸太原科技大學001工作室集體擁有。今后公司將采用融資的手段進行集資，以股份制有限公司的組織形式進行經(jīng)營。

銷售方面：公司還沒有進行產(chǎn)品的銷售，不過經(jīng)過我們的市場調(diào)查研究分析，有近70%的顧客對我們銷售的高品質(zhì)、高質(zhì)量、低價位、售后服務好的商品感興趣，特別是門到門的及時化配送服務，并愿意購買我們的商品。

2.4公司的發(fā)展規(guī)劃：

第一階段：成立物流超市股份制有限公司，建立物流配送中心、辦公基地，完成相關設備的安裝、調(diào)試，同時建立自己的網(wǎng)上銷售平臺，初步建立自己的市場營銷體系。預計花費一年的時間。

第二階段：使我們公司獲得消費者信賴，提升公司的知名度，進而打開市場營銷渠道，使公司進入盈利階段。預計花費一年時間。

第三階段：利用好的市場營銷手段廣泛的開拓市場，實現(xiàn)公司的商品銷售額突破10億元，使我們的市場占有率達到10%左右（針對北京地區(qū)），還請所有的貸款。并是公司成功上市，預計花費兩年時間。

內(nèi)獲得較高的知名度，進而打入國際市場。

三、公司的產(chǎn)品及服務

3.1產(chǎn)品/服務

（1）公司的經(jīng)營產(chǎn)品：

在公司建設初期（規(guī)模相對不大的發(fā)展階段），我們公司主要經(jīng)營生活類日用品， 如電器產(chǎn)品，it產(chǎn)品，服裝，食品等。隨著我公司的不斷發(fā)展壯大，我們公司的經(jīng)銷品種會不斷的增大，由剛開始經(jīng)營的少品種，小批量商品向多品種大批量及多品種小批量的經(jīng)營模式發(fā)展，同時保證商品的高質(zhì)量、高性能、低價格，力求把我公司發(fā)展成為具有品牌價值的綜合性的物流銷售公司。

（2）公司的服務：

我們公司是在物流配送中心的基礎上，借助電子商務平臺，進行網(wǎng)上虛擬超市的銷售的經(jīng)營模式，把所有的商品虛構成一個大賣場，不受時間、地點的限制，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，在internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。然后我們公司根據(jù)銷售信息進行jit的門到門服務，同時我們公司有強大的售后服務中心作為堅強的后盾，對我們售出的商品進行信息跟蹤，提供一流的專業(yè)化的售后服務。如果我們售出的新產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，我們會及時更換；當然顧客如果在使用產(chǎn)品的過程中出現(xiàn)毛病，我們會有專業(yè)的售后維修人員及時地上門進行維修服務，以解決顧客的后顧之憂。

3.2產(chǎn)品/服務優(yōu)勢

(1) 產(chǎn)品價格優(yōu)勢：

b、過去的商品銷售店面都是建立在市中心，特別是人口相對集中的地方，這會增加商品的成本價格，而我們公司是在傳統(tǒng)的銷售模式中減少了銷售店面的建設及經(jīng)營成本，采用網(wǎng)上銷售購物的方式經(jīng)營，顧客在網(wǎng)上進行購物，然后我們公司進行直接送貨上門的服務，降低了商品的成本，節(jié)省了了時間，給顧客提供更多的實惠。

(2) 產(chǎn)品服務優(yōu)勢：

我們公司采用網(wǎng)上虛擬銷售系統(tǒng)后，顧客可以及時，方便，快捷的買到自己所需要的商品，而不必千里迢迢的跑去傳統(tǒng)的零售商店面里購物了。

我們公司采用gprs（全球定位系統(tǒng)）與二維條形碼相結合的方式，然后組建專業(yè)的售后服務隊伍，對我們售出的商品進行全方位的跟蹤服務，及時地給顧客提供服務。

四、市場分析

4.1市場研究表明：

現(xiàn)代社會商品的.銷售模式采用的仍然是傳統(tǒng)的供應鏈結構：

我們公司在建廠的初期，面向的消費者是北京地區(qū)那些可以使用互聯(lián)網(wǎng)進行網(wǎng)上購物的消費者。因為我們公司的經(jīng)營模式是以物流中心為基礎，采用網(wǎng)上虛擬超市銷售系統(tǒng)銷售商品，所以我們需要借助互聯(lián)網(wǎng)這個媒介，面向上網(wǎng)的顧客實現(xiàn)商品的銷售。

據(jù)我們初步統(tǒng)計，在北京地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)的用戶達到了800多萬，占北京人口的比例達到了75%。不過隨著網(wǎng)絡進一步發(fā)展，中國計算機知識的普及，能夠上網(wǎng)購物的人會越來越多，而且會不斷的向周邊城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)擴展，所以網(wǎng)上購物這塊蛋糕會越變越大，想吃的人也會愈來愈多，所以我們必須走在別人的前列，推陳出新，以合理的價格優(yōu)勢，質(zhì)量優(yōu)勢，售后服務優(yōu)勢為顧客提供商品，首先搶占終端消費者市場，等公司從成長期過渡到成熟期的時候，我們公司會以“直線”延伸方式向兩邊擴展，一邊向偶爾上網(wǎng)購物的消費者市場進軍，另一邊是去吸引那些沒有過上網(wǎng)購物的消費者，獲得更多的顧客。

4.3銷售戰(zhàn)略

為了促進公司的發(fā)展，我們會針對不同的消費群體采取不同的銷售策略：

第一： 經(jīng)常性上網(wǎng)購物消費者是推動我們公司發(fā)展的源動力，為了獲得他們的青睞，我們會在網(wǎng)上超市提供“貴賓卡”的待遇，實現(xiàn)商品打8折的優(yōu)惠措施，還定期免費提供一些我們公司創(chuàng)辦的消費指南期刊及一些有紀念價值的禮品 ，還可以參加我們公司的網(wǎng)上抽獎活動 。

第二： 一般性上網(wǎng)購物消費者是我們公司最具潛力的顧客，具有很大的發(fā)展空間。我們給他們提供“會員卡”的待遇，購買我們的商品可以獲得打9折的優(yōu)惠，定期免費送一些消費指南期刊，同時可以參加抽獎活動。只要我們公司提供一流的服務，就可以獲得他們的信任，使他們成為我們公司的“貴賓卡”持有者。

第三：偶爾性上網(wǎng)購物消費者是我們公司潛在的顧客，購買我們的商品就可以參加我們公司的抽獎活動，同時我們會加大戶外宣傳的力度，如廣告策劃，發(fā)傳單等形式，吸引顧客的眼球。

五、競爭風險分析

5.1市場競爭風險分析：

開遍大江南北，爭相建廠，特別是在各大省會城市與沿海一帶，競爭異常激烈！尤其是跨國公司的進入，現(xiàn)在都在爭相爭搶中國消費品市場這塊大蛋糕，而這也使得一些較發(fā)達城市銷售店面趨于飽和狀態(tài)。但是他們沒有從實質(zhì)上進行開源節(jié)流，反而大打價格戰(zhàn)，爭相以降價的方式吸引顧客。而隨著社會的發(fā)展，科技的進步，價格日益透明化的今天，相近的價格，類似的產(chǎn)品，不同的生產(chǎn)商生產(chǎn)的商品在性能和質(zhì)量上已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢可言，再打傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)優(yōu)勢的時代已經(jīng)一去不返了，這樣只會獲得更少的利潤，而為了減少商品的總成本，獲得更大的利潤空間，我們只能通過其它的渠道來降低成本了。

5.2競爭對象描述：

1、傳統(tǒng)的物流配送中心模式：

傳統(tǒng)的物流配送中心模式實際上就是國內(nèi)處于淘汰地位的運輸公司與倉儲基地的結合，還不是真正意義上的物流配送中心，只給企業(yè)提供簡單的儲存及運輸服務，是一個商品的流動的過程（簡稱“物流” ），還不具備商流的過程，而且基本上不提供第三方服務，達不到使商品增值的效果。 2、公司的銷售模式：

我們公司首先在國內(nèi)發(fā)達的城市郊區(qū)建立專業(yè)的現(xiàn)代化物流服務中心為基礎，省去了傳統(tǒng)的零售商店面經(jīng)銷模式，再借助現(xiàn)代社會發(fā)展日漸成熟的電子商務平臺，采用網(wǎng)上虛擬購物超市相結合的經(jīng)營模式，面向該城市的客戶（包括個人，企業(yè)等），讓顧客方便，快捷的購物，然后由我們公司根據(jù)網(wǎng)上虛擬超市銷售系統(tǒng)反饋回來的顧客需求信息，由物流中心進行貨物的分揀、包裝，接著由我們公司專業(yè)的配送服務中心在設計好的配送路線上直接配送，在規(guī)定的時間的里把商品以門到門的服務方式送到顧客手中。顧客還可以直接、快速的在網(wǎng)上對我們售出的商品進行信息反饋，然后由我們的售后服務中心進行專業(yè)的跟蹤服務，及時地進行商品的更換與維修服務，讓顧客買得放心用得舒心。

六、營銷策略

6.1營銷策略：

隨著經(jīng)濟全球化時代的到來,企業(yè)的營銷環(huán)境呈現(xiàn)出了新的特點。為此,我們公司要想在激烈的市場競爭中取勝，必須轉變舊的營銷觀念,樹立全新的營銷理念, 針對具體的環(huán)境變化,制定新的營銷策略，把握市場,抓住顧客,才能以強大的競爭優(yōu)勢占領市場,使公司獲得長足的發(fā)展。我們將采取以下營銷策略： 1）實施品牌包裝營銷策略。

知識經(jīng)濟下,市場競爭日益激烈,價格戰(zhàn)和廣告戰(zhàn)不是企業(yè)占領市場的最佳途徑,最有效的做法就是打造自身的品牌及包裝,。 2）實施服務營銷策略。

隨著人民生活水平的提高,人們購買商品,不只是追求一切實物性的滿足,更是追求這些實物所包含的精神或文化。因此,我們公司應在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎上,著眼優(yōu)質(zhì)服務,這是我們?nèi)俚年P鍵。為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務,可采取以下做法: 3）實施cs戰(zhàn)略,即顧客滿意戰(zhàn)略。

服務質(zhì)量影響更多的潛在顧客。

4）樹立超值服務理念,實施服務營銷戰(zhàn)略。

超值服務就是用愛心、誠心和耐心向消費者提供超越其心理期待的、超越常規(guī)的全方位的服務。 5）實施持續(xù)營銷策略。

知識經(jīng)濟下,我們必須適應新的環(huán)保形勢, 制定新的營銷策略——綠色營銷。這樣,不但對公司的生存發(fā)展有利,而且還為社會做出了貢獻。我們公司應建立綠色營銷信息系統(tǒng)，制定綠色商品及服務戰(zhàn)略。公司在制定綠色商品及服務戰(zhàn)略時,應考慮綠色商品的種類、質(zhì)量、品牌設計、品牌名稱、包裝樣式、保修、退貨和服務等。實行綠色包裝與綠色標志,實現(xiàn)綠色商品組合,為消費者提供綠色服務。

6）實施形象營銷策略。

現(xiàn)在,消費者購買商品的選擇性明顯增強,企業(yè) 形象在消費者中的作用日漸突出,所以我們公司為了追求綜合利潤的最大化,必須塑造個性化的企業(yè)形象,維護優(yōu)良的企業(yè)形象。

6.2營銷工具：

為了促進公司商品的銷售，便于根據(jù)消費者的消費需求來制定相應的銷售計劃，我們公司會引進兩套銷售信息處理系統(tǒng)pos系統(tǒng)軟件（銷售點終端信息處理系統(tǒng)）和mis系統(tǒng)軟件（后臺信息處理系統(tǒng)）：我們公司通過網(wǎng)絡把pos系統(tǒng)與mis系統(tǒng)有機的聯(lián)合起來進行商品銷售信息的處理。pos系統(tǒng)主要負責把消費者在我們公司網(wǎng)上虛擬超市上購買的商品信息進行匯總，通過網(wǎng)絡快速的傳給mis系統(tǒng)，mis系統(tǒng)利用自己的分析功能對所有的銷售信息進行總體分析，進行有效的商品銷售預測，找出顧客需要什么，不需要什么，什么商品是顧客大量需要的，什么商品是顧客少量需要的，然后把這些信息傳遞給采購部門，他們根據(jù)這些銷售信息進行商品的分類、分量采購，防止熱銷商品出現(xiàn)缺貨情況，而某些冷銷商品出現(xiàn)積壓情況，從而促進公司產(chǎn)品的銷售。

七、財務分析

7.1公司基本設施投資預算及其作用

為了我公司在創(chuàng)建的初期為了能夠正常地運行經(jīng)營，到2015年十二月止，達到10億元的年銷售額，欲投資1750萬元運作資金，資金的分配及用途如下圖所示：

7.2財務計劃簡述：

（1）根據(jù)公司的發(fā)展計劃，我們計劃在財務方面實現(xiàn)以下各階段的目標，

7.3公司資金來源：

1）我們公司將采用融資的方式進行集資。我們公司是一種新興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有很好的前途，會引起企業(yè)或個人的投資欲望。

2）我們公司是即將畢業(yè)的在校大學生創(chuàng)辦，所以我們會得到國家的大力扶持，可以向銀行進行貸款。 3）在公司上市后我們能夠以股權轉讓的方式進一步集資，擴大公司的經(jīng)營規(guī)模。 7.4公司的效益預測 1）投資收益預測：

a營業(yè)收入：據(jù)初步估計，包括商品銷售收入、專利技術轉讓、給其企業(yè)提供第三方服務收入等。

b業(yè)成本：商品的自身成本很高（制造費，運輸費，倉儲費，包裝費等），幾乎達到了商品總成本的80%多。

c稅后利潤：扣除公司應繳納的企業(yè)所得稅之外，利潤空間還是很大的，可以達到營業(yè)收入的12%，這在日趨飽和的零售市場上是相當不錯的，因此我們公司的投資收益是相當可觀的，并能夠為公司的長遠發(fā)展和資本經(jīng)營奠定了良好基礎。 2）投資回報預測：

a在扣除各項成本支出后，預計投資者可以獲得12%以上的年利潤。

b在公司的前三年經(jīng)營期間，我們公司將主要以現(xiàn)金分紅的形式給投資者回報。 c在公司成功上市以后，投資者可以拿股票套現(xiàn)的形式獲得回報。

物流合作函的范文如何寫篇六

中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料對"logistics"一詞的翻譯“物流”。中國的物流術語標準將物流定義為：物品從供應地到接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?？萍济Q定義：物流英文名稱：logistics定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步。

物流合作函的范文如何寫篇七

高效的團隊對于要達到的主要目標有清楚的了解，并堅信這些目標包含著重大的意義和價值，而且目標的重要性激勵著團隊成員把個人目標升華到群體目標中去。在有效的團隊中，成員愿意為實現(xiàn)團隊目標做出承諾，清楚地知道他們做些什么，以及怎樣共同工作完成最后的任務。物流團隊奮斗的大目標是：第一，在每一個過程框架中完成的工作有利于綜合，綜合后的群體目標即以最小的投入取得最大的產(chǎn)出；第二，所有的努力都必須集中于為客戶增值。這兩個目標短期內(nèi)可能有沖突，但從長遠的眼光看，兩個目標應該是一致的。

2、 相關的技能

高效的團隊是由一群有能力的成員組成的。他們具備實現(xiàn)理想目標所必需的技術和能力，而且相互之間能夠良好合作的個性品質(zhì)，從而出色完成任務。高效的物流團隊不僅需要具備豐富的物流專業(yè)知識，特別要注意有關法律法規(guī)的差別，而且物流團隊除了必須具備團隊及企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)能力外，還應當具備與外部客戶協(xié)調(diào)的能力。有精湛技術能力的人在傳統(tǒng)的職能部門可能做得很不錯，而高效的物流團隊還需要他有處理群體內(nèi)關系的高超技術。

3、 團隊合作和奉獻精神

物流服務的物流特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀結構，這個網(wǎng)是由多個節(jié)點和連線構成的，任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題，又沒有得到及時妥善的解決，就有可能造成重大的損失。

所以在作業(yè)過程中，團隊成員要在做好本職工作的同時要為周邊相關崗位多想一點和多做一點，使信息傳遞、業(yè)務交接達到無縫化狀態(tài)。如果沒有這種團隊協(xié)作和奉獻精神，就不可能將整個線上的作業(yè)點有機的結合在一起，就不可能達到物流目標系統(tǒng)化和業(yè)務操作無縫化的目的，就不可能有效準確的完成繁雜程度較高的物流服務。

4、 一致的承諾

高效的物流團隊成員對團隊表現(xiàn)出高度的忠誠和承諾，為了能使群體獲得成功，他們愿意去做任何事情。我們把這種忠誠和奉獻稱為一直承諾。一種物流活動僅當其對客戶價值做出貢獻時，其存在才被認為是正當?shù)?。所以一項物流承諾必須給予這樣的動機，就是客戶需要一種特殊的活動。[2]團隊核心成員必須培養(yǎng)這種能對外在因素進行思考的能力。另外由于物流服務有常常會涉及到客戶商業(yè)機密這一特殊性，也要求物流團隊成員不僅僅忠誠于團隊，還要忠誠于客戶。

5、 良好的溝通

物流服務的特征之一是客戶參與到物流方案設計、設施及評價的全過程，物流團隊成員在工作中需要時時與人協(xié)調(diào)溝通、與上下游環(huán)節(jié)崗位人員進行協(xié)作。這是高效的物流團隊必不可少的特點。時間是衡量物流服務水平的要素之一，他要求團隊成員信息交換必須及時，這些信息包括各種語言和非語言信息，另外還需要保證各種渠道的暢通。

此外，管理層與團隊成員之間健康的信息反饋也是良好溝通地的重要特征，有助于管理者指導團隊成員的行動，消除誤解。

6、 恰當?shù)念I導

現(xiàn)代物流活動不可預測因素多，應用資源龐雜，流動空間廣，質(zhì)量難以控制，運營風險大。所以在物流項目的實施過程中，有效的領導能夠讓團隊跟隨自己共同度過最艱難的時期，因為他能為團隊指明前途所在。他們大多要向成員闡明這些風險，但同時又要鼓舞團隊成員自信心，幫助他們更充分地了解自己的潛力。優(yōu)秀的領導者不一定非得指示或控制，高效物流團隊的領導者往往擔任的是教練和后盾的角色，他們告訴團隊可能的風險和困難，并對他們提供指導和支持，但并不試圖去控制它，因為一線工作人員對實際情況更清楚。一些管理者已開始發(fā)現(xiàn)這種新型的權力共享方式的好處，但仍然有些習慣于專制方式的管理者無法接受這種新觀念，這些人應這種方式或通過領導培訓逐漸意識到它的益處，并應用于今后的工作。

7、 內(nèi)部支持和外部支持

要成為高效物流團隊的最后一個必須條件就是他的支持環(huán)境，不論是企業(yè)自身、合作伙伴或客戶的管理層均應給團隊提供完成工作所必需的各種資源。外部支持有時難以獲得，這要求核心成員需要和他們溝通協(xié)調(diào)，有時甚至需要管理層出面協(xié)助。

以客戶為中心 物流活動的目的在于向客戶提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業(yè)的性質(zhì)如何，接受服務的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。

1、 基本服務能力 ?

基本服務能力是指物流服務的基本水準，也是客戶服務的最基本的內(nèi)容：可獲得性、作業(yè)績效和可靠性。

2、 可獲得性 ?

3、 作業(yè)績效 ??

從事物流管理的企業(yè)從客戶訂貨到交付使用的全部運作過程的效率稱之為作業(yè)績效，一般通過速度、一致性、靈活性、故障恢復能力來衡量。

4、 可靠性 ??

物流企業(yè)在物流活動中，需要完整地履行承諾。物流企業(yè)最基本的質(zhì)量問題是如何實現(xiàn)已經(jīng)計劃好的存貨可獲得性和物流作業(yè)完成能力。

5、 供應鏈的增值服務 ? ?

6、 加快物流速度 ?

7、 減少物資周轉環(huán)節(jié) ?

物資在流通中就會產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時間很長，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷商需要考慮怎樣將周轉的速度盡量加快，周轉的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。

8、 建立先進的信息處理系統(tǒng) ?

物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運轉，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達到最好的客戶服務，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉。

9、 加強物流管理和成本核算 ?

第七部分 案例分享（包括xx科技（it）公司kpi系統(tǒng)、xx設備（制造）公司kpi系統(tǒng)）

一、營銷部工作：

１、不斷降低營銷成本，用智慧做營銷、不是用金錢去鋪營銷之路。

２、為企業(yè)生產(chǎn)用戶喜歡的產(chǎn)品提供信息。包跨產(chǎn)品品質(zhì)、用戶買價、性能、功能、外觀、人性化設計。

３、讓用戶知道并關注您的產(chǎn)品贏得用戶喜歡的地方。

４、讓用戶很方便地購買與維修您的產(chǎn)品。

５、讓每個用戶幫您介紹十個潛在用戶。

６、不管以后還有沒有生意，都要關心您的用戶。 ?

二、人力資源部工作：

１、不斷降低人力資源成本。用智慧做人力資源，不要用沒有回報的金錢去做人力資源。

２、讓您企業(yè)很有用的人力資源喜歡您的企業(yè)。

３、在選人、育人、用人、留人方面讓人滿意。

４、用軍隊+學校+家庭的人力資源管理文化。

三、開發(fā)部工作：

１、降低開發(fā)成本，用智慧去做好工作。

２、不要閉門造車，在產(chǎn)品開發(fā)之前讓營銷部先了解市場情況。

３、最好是讓營銷部提供產(chǎn)品開發(fā)信息，開發(fā)部滿足營銷部的要求。

４、開發(fā)產(chǎn)品要考慮品質(zhì)、采購、生產(chǎn)等成本與方便。

５、開發(fā)產(chǎn)品的工程資料一定完善準確且不打折扣的執(zhí)行下去。?

四、生產(chǎn)計劃工作：

１、這里的生產(chǎn)計劃包跨品質(zhì)任務、交貨期任務、成本任務。

２、生產(chǎn)計劃要準確的了解企業(yè)的實際情況。

３、在企業(yè)里生產(chǎn)計劃就是圣紙，全企業(yè)人都必須全力以赴去保質(zhì)保量去完成。

４、生產(chǎn)計劃要提前五分之一的時間來做。

５、生產(chǎn)計劃完成情況決定企業(yè)相關執(zhí)行計劃部門的團隊獎金，嚴格公正。 ?

五、采購部工作：

１、用智慧做采購工作，把企業(yè)的材料成本降到最低。

２、貨比五家之以上，找三家以上門當戶對的同一物料供應商合作。

３、讓合作供應商知道您要的是什么樣品質(zhì)的東西。

４、讓供應商有不低于他與別合作客戶的利潤而自己企業(yè)又以最低的價格買到符合企業(yè)要求的物料。

５、品質(zhì)要求高的物料把品質(zhì)做到供應商的工廠生產(chǎn)過程中去。

６、抱著公平、合理、誠信的原則合作。 ?

六、倉儲部工作：

１、用智慧做倉儲工作，把企業(yè)的空間與資金積壓成本降到最低。

２、帳物卡必須百分之百準確。

３、收儲發(fā)要準快好。

４、找出每種物料的進出規(guī)律，建議做恰當?shù)淖畹桶踩珟齑媪俊?/p>

５。有原則的最佳服務于生產(chǎn)與別的部門。 ?

七、品質(zhì)部工作：

１、用智慧做品質(zhì)工作，用比競爭對手低的成本做比其好很多的品質(zhì)。這里的品質(zhì)是全面的。甚至包跨清潔廁所與洗菜的品質(zhì)。

２、百分之六十的精力放在預防上，百分之三十的精力放在過程控制上，百分之十的精力放在最終檢驗上。

３、個別品質(zhì)要求高的物料把品質(zhì)控制做到供應商廠里去。

４、做好全員的品質(zhì)記錄掌握全員的品質(zhì)獎金。

５、要求全員兼品管且做品質(zhì)工作。

５、品質(zhì)部就是用戶，全權決定是否收貨。 ?

八、生產(chǎn)部工作：

１、用智慧做生產(chǎn)工作，把生產(chǎn)品質(zhì)、效率、成本、５ｓ等水平做到行業(yè)第一。

２、保持良好的生產(chǎn)士氣，象部隊一樣沖鋒陷陣。

３、號召起全員研究并改進自己的工作，每天提高百分之一。

４、公平、公正、公開的考核生產(chǎn)部全員的工作績效。

５、把全員訓練成小老板與操作高手。

以上只是工作重點方向，單靠重點方向是達不到各方面都提高一倍以上的。還得有實用的具體操作細節(jié)。

物流合作函的范文如何寫篇八

第一：合作伙伴必須擁有可利用的核心競爭力。

在昨日的2012西部物流信息化峰會上，相關專家提出：要面對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉變，最好的“利器”是擁有核心競爭力。在選擇物流合作伙伴時，唯有選擇擁有核心競爭力的企業(yè)，并能與自己的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，高質(zhì)量的消費者服務，成本的降低等。

導其由單一物流服務功能向物流產(chǎn)業(yè)鏈進行廣度和深度延伸，大力發(fā)展物流地產(chǎn)服務、物流信息服務、口岸物流、流通加工服務等新興物流服務產(chǎn)業(yè)功能，通過與其他物流結點互補合作、協(xié)同發(fā)展，以及通過倉儲設施、多式聯(lián)運、貨運配載等服務區(qū)塊的打造，成為物流產(chǎn)業(yè)綜合性服務平臺。

第二，擁有好的社會信譽和品牌保證是關鍵。

合作伙伴選擇是供應鏈管理中的一個重要環(huán)節(jié)，因此，在構建協(xié)同的供應鏈時，選擇合適的合作伙伴是影響供應鏈協(xié)同效益好壞的一個重要因素。供應鏈中合作伙伴選擇問題是一個復雜的決策問題，通常需要考慮多個指標。例如合作伙伴的服務質(zhì)量、效益水平、信息化水平、風險意識、成本、可靠性、等。而有著強大品牌作為后盾的物流企業(yè)就可以滿足以上多個指標。

文漢物流基地建設規(guī)模占地約593.2畝，總建面積約20萬平方米。分期開發(fā)，總投資預計約人民幣10億元開發(fā)計劃2012年開工，工期3.5年，地塊開發(fā)以國際標準倉儲、堆場為核心，以租賃、合作、定制為合作模式的區(qū)域性綜合型物流中心。

成國際標準雙月臺倉儲，采用租賃的合作模式。項目優(yōu)勢、以資源推動物流商貿(mào)發(fā)展青白江政府把文漢物流基地作為2012年園區(qū)重點開發(fā)項目，共建公共信息平臺，提速園區(qū)發(fā)展。合作方新華文軒全國唯一一家在香港上市的出版發(fā)行企業(yè)，具有資金優(yōu)勢，較強的`資源整合能力，鑄就企業(yè)成長。

第三，交通優(yōu)勢和片區(qū)優(yōu)勢無法取代

隨著現(xiàn)代社會進程的推進，交通運輸在物流環(huán)節(jié)中所占的分量愈來愈大。物流定義為，將物資從供給地向需要地轉移的過程。物流實質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。物流管理要解決的問題就是如何保證準時、高效、優(yōu)質(zhì)、低費用地把貨物按所要求的數(shù)量運到目的地。西方專家主張在企業(yè)物流管理中盡量減少以至取消庫存，減少以至取消不增值的環(huán)節(jié)，加強運輸環(huán)節(jié)，增大運輸費用，以可靠的貨物運輸來保證一體化的物流系統(tǒng)，以最低的成本和適當?shù)乃俣冗\行。總之，物流過程要通過運輸有效地實現(xiàn)，這一點是不容置疑的。所以，物流概念是運輸意義的延伸。

心站，其中，成都市的集裝箱中心站設立在青白江。成都鐵路集裝箱中心站已于2017年4月16日全面投運，遠期貨物吞吐總量為2626萬噸，將成為西南物流中樞。天獨厚的交通優(yōu)勢和片區(qū)優(yōu)勢為文漢物流基地搭建了其他物流企業(yè)無法超越的屏障。

第一：合作伙伴必須擁有可利用的核心競爭力。

在昨日的2012西部物流信息化峰會上，相關專家提出：要面對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉變，最好的“利器”是擁有核心競爭力。在選擇物流合作伙伴時，唯有選擇擁有核心競爭力的企業(yè)，并能與自己的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，高質(zhì)量的消費者服務，成本的降低等。

文漢國際物流項目建設適應建設“西部經(jīng)濟發(fā)展高地”的戰(zhàn)略要求，依托成都市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以培育產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同制造和綜合配套能力為核心，彌補區(qū)域先進制造業(yè)成長過程中服務要素資源缺位所帶來的束縛，以現(xiàn)代物流綜合發(fā)展區(qū)為載體和突破，引導其由單一物流服務功能向物流產(chǎn)業(yè)鏈進行廣度和深度延伸，大力發(fā)展物流地產(chǎn)服務、物流信息服務、口岸物流、流通加工服務等新興物流服務產(chǎn)業(yè)功能，通過與其他物流結點互補合作、協(xié)同發(fā)展，以及通過倉儲設施、多式聯(lián)運、貨運配載等服務區(qū)塊的打造，成為物流產(chǎn)業(yè)綜合性服務平臺。

第二，擁有好的社會信譽和品牌保證是關鍵。

合作伙伴選擇是供應鏈管理中的一個重要環(huán)節(jié)，因此，在構建協(xié)同的供應鏈時，選擇合適的合作伙伴是影響供應鏈協(xié)同效益好壞的一個重要因素。供應鏈中合作伙伴選擇問題是一個復雜的決策問題，通常需要考慮多個指標。例如合作伙伴的服務質(zhì)量、效益水平、信息化水平、風險意識、成本、可靠性、等。而有著強大品牌作為后盾的物流企業(yè)就可以滿足以上多個指標。

文漢物流基地建設規(guī)模占地約593.2畝，總建面積約20萬平方米。分期開發(fā)，總投資預計約人民幣10億元開發(fā)計劃2012年開工，工期3.5年，地塊開發(fā)以國際標準倉儲、堆場為核心，以租賃、合作、定制為合作模式的區(qū)域性綜合型物流中心。

目前一期項目（3號地塊）將于動工開建，一期項目凈用地57.5畝，建筑面積約2.1萬平方米，預計2012年底完工建成，建造成國際標準雙月臺倉儲，采用租賃的合作模式。項目優(yōu)勢、以資源推動物流商貿(mào)發(fā)展青白江政府把文漢物流基地作為2012年園區(qū)重點開發(fā)項目，共建公共信息平臺，提速園區(qū)發(fā)展。合作方新華文軒全國唯一一家在香港上市的出版發(fā)行企業(yè)，具有資金優(yōu)勢，較強的資源整合能力，鑄就企業(yè)成長。

第三，交通優(yōu)勢和片區(qū)優(yōu)勢無法取代

隨著現(xiàn)代社會進程的推進，交通運輸在物流環(huán)節(jié)中所占的分量愈來愈大。物流定義為，將物資從供給地向需要地轉移的過程。物流實質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。物流管理要解決的問題就是如何保證準時、高效、優(yōu)質(zhì)、低費用地把貨物按所要求的數(shù)量運到目的地。西方專家主張在企業(yè)物流管理中盡量減少以至取消庫存，減少以至取消不增值的環(huán)節(jié)，加強運輸環(huán)節(jié)，增大運輸費用，以可靠的貨物運輸來保證一體化的物流系統(tǒng)，以最低的成本和適當?shù)乃俣冗\行?？傊锪鬟^程要通過運輸有效地實現(xiàn)，這一點是不容置疑的。所以，物流概念是運輸意義的延伸。

物流合作函的范文如何寫篇九

單人揀貨法的優(yōu)點：

一般來講，單一揀取的準確度較高，很少發(fā)生貨差，并且機動靈活。這種方法可以根據(jù)用戶要求調(diào)整揀貨的先后次序;對于緊急需求，可以集中力量快速揀取;對機械化、自動化沒有嚴格要求;一張貨單揀取完畢后，貨物便配置齊備，配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)同時完成，簡化了作業(yè)程序，有利于提高作業(yè)效率。

單人揀貨缺點：

單人揀貨法的主要適用范圍方面：

1.用戶不穩(wěn)定，波動較大。2.用戶需求種類不多。3.用戶之間需求差異較大，配送時間要求不一。

分區(qū)揀貨法的優(yōu)點：

按揀貨單位分區(qū)。如將揀貨區(qū)分為箱裝揀貨區(qū)、單品揀貨區(qū)等，基本上這一分區(qū)與存儲單位分區(qū)是相對應的，其目的在于將存儲與揀貨單位分類統(tǒng)一，以便揀取與搬運單元化。

按物流量分區(qū)。這種方法是按各種貨物出貨量的大小以及揀取次數(shù)的多少進行分類，再根據(jù)各組群的特征，決定合適的揀貨設備及揀貨方式。這種分區(qū)方法可以減少不必要的重復行走，提高揀貨效率。

按工作分區(qū)。這種方法是指將揀貨場地劃分為幾個區(qū)域，由專人負責各個區(qū)域的貨物揀選。這種分區(qū)方法有利于揀貨人員記憶貨物存放的位置，熟悉各個區(qū)域的貨物揀選。這種分區(qū)方法有利于揀貨人員記憶貨物存放的位置，熟悉貨物品種，縮短揀貨所需時間。

分區(qū)揀貨缺點：

由于無法預測下一張訂單究竟是哪個區(qū)的商品比較多，所以人手很難調(diào)配，每張訂單所包括的類目都比例是不一樣的，造成不同分區(qū)的工作量分配變化很大，很難根據(jù)時刻變化的工作量來在各地分區(qū)之間進行調(diào)度，在旺季時會導致不能按時發(fā)貨。

螞蟻揀貨法優(yōu)點：

如果我們?yōu)榱讼@種揀貨區(qū)的限制而采用個人揀貨法(個人包單到底)，那么我們在最后終點所收到的訂單的順序會全部打亂，訂單的次序是根據(jù)送貨路程長短排好的，為了方便裝卸以及避免重復搬運和移動。打亂次序后不論有沒有重新排序都會影響到配送速度。除此之外，相比分區(qū)揀貨法，揀貨員需要熟悉幾乎每個商品的放置方位，這勢必會降低工人的揀貨速度和準確率。

由此可以看出，我們需要的是一種揀貨方法可以適當?shù)囊?guī)劃揀貨員的活動范圍，由此提高他的揀貨效率，但是又不能改變訂單的順序而且還要使每個揀貨員的效率達到最高(揀貨員一直保持工作，不空閑)。buckebrigadesystem(螞蟻揀貨法)正好滿足了以上所有的要求。

我們不妨拿一群螞蟻搬一堆面包屑的行動來解釋一下這個系統(tǒng)。它們通常在面包屑堆和目的地之間排成一條直線，運輸工作開始后，第一只螞蟻馱著一粒面包屑向第二只爬去，而同時第二只也向第一只爬，二只相向而行，直到互相碰頭。這時，第一只螞蟻把背上的面包悄放下后馬上轉身去搬運下一粒，而第二只螞蟻則舉起地上的那粒面包屑向后轉，爬向第三只螞蟻，同時第三只也向第二只爬去接貨，二者仍是相向而行，直到碰頭交貨……這樣循環(huán)往復，每只螞蟻都不閑著，共同提高團隊工作的效率。

在這個系統(tǒng)中，找到下一個伙伴傳遞工作才是關鍵點，而不是像分區(qū)揀貨法那樣以區(qū)域為限制。所以雖然面包屑有大有小，螞蟻爬行的速度也有快有慢，但因為沒有區(qū)域的限制，爬得快的螞蟻可以多作一點貢獻來幫助爬得慢的兄弟，這樣的團隊合作法像一根無形的指揮棒，不斷的'調(diào)整著各個螞蟻所分配到的工作量，共同造就一個完美平衡的工作系統(tǒng)。

把揀貨員看作螞蟻，把裝貨物的小車以及隨著小車走的訂單當成面包屑，這個系統(tǒng)也能在黃豪的倉庫中得到有效的應用。因為倉庫的整個揀貨工作也是拿著訂單、推著揀貨小車、沿著揀貨路線、遍歷所有揀貨區(qū)的過程。當小車經(jīng)過了所有的貨架，一張訂單的揀貨工作也就完成了。

這樣的團隊合作法像一根無形的指揮棒，不斷的調(diào)整著各個螞蟻所分配到的工作量，共同造就一個完美平衡的工作系統(tǒng)。

把揀貨員看作螞蟻，把裝貨物的小車以及隨著小車走的訂單當成面包屑，這個系統(tǒng)也能在黃豪的倉庫中得到有效的應用。因為倉庫的整個揀貨工作也是拿著訂單、推著揀貨小車、沿著揀貨路線、遍歷所有揀貨區(qū)的過程。當小車經(jīng)過了所有的貨架，一張訂單的揀貨工作也就完成了。

所以黃豪可以依照這個思路對現(xiàn)有的揀貨系統(tǒng)進行改良，取消各個工人的工作區(qū)域限制，沿著揀貨路線，靠近起點(辦公室)的稱為上游，靠近終點(裝貨區(qū))的則稱之為下游。

當每個揀貨員從上游那里接過訂單和揀貨車，就沿著揀貨路線進行揀貨，直到遇到回來拿訂單的下游揀貨員，便把訂單和揀貨車移交給他，自己則往回走，直到遇到上游揀貨員，又開始一個新的循環(huán)，每個揀貨員都在上游和下游的同伴之間作往復運動，而非在固定區(qū)域之間，交接點可能每次都是在不同的地方。

螞蟻揀貨缺點：

那就是由于某個揀貨員的速度比較快，或者正好手上這張訂單的項目比較少，使得他趕上了下游的揀貨員，而下游手上的訂單還沒做完，這種現(xiàn)象俗稱“追尾”。

在實際操作中，追尾現(xiàn)象可能頻繁發(fā)生，使螞蟻系統(tǒng)的效率大打折扣。發(fā)生追尾時，揀貨員如果等待，同樣會浪費他們的時間，影響團隊工作效率。而他們?nèi)羰菫榱俗非笏俣榷竭^下游自行揀貨，再送到下游的下游手中，這樣則會打亂訂單的次序。

物流合作函的范文如何寫篇十

物流管理 是一個很重要的學問，好的物流 管理能夠增加銷售的機會，而且能夠降低銷售的成本。物流的概念起源于“實物配送”，物質(zhì)資料從供給者到需求者之間的物理性移動?，F(xiàn)在，與之內(nèi)容相近的還有物資供應、物料管理、配送工程、市場供應、商業(yè) 后勤、后勤管理等。物流管理是一個復雜的過程，包括供應、保管、運輸、發(fā)送等活動 的管理。

物流管理如何做好并不是一兩句話能夠說清楚的，但簡要地說，必須樹立以客戶為中心的服務戰(zhàn)略，建立有效的管理組織，實行嚴格的物流成本控制。

以客戶為中心物流活動的目的在于向客戶提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業(yè) 的性質(zhì)如何，接受服務的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。

可獲得性客戶隨時的需要都可以得到滿足，這就意味著經(jīng)銷商需要有一定的庫存，而且是安全的庫存，這樣如果管理適當，就不會造成庫存積壓或者存貨短缺?？色@得性的考核指標是缺貨頻率、供應比率和訂貨完成率。

從事物流管理的企業(yè) 從客戶訂貨到交付使用的全部運作過程的效率稱之為作業(yè)績效，一般通過速度、一致性、靈活性、故障恢復能力來衡量。

可靠性物流企業(yè)在物流活動中，需要完整地履行承諾。物流企業(yè)最基本的質(zhì)量問題是如何實現(xiàn)已經(jīng)計劃好的存貨可獲得性和物流作業(yè)完成能力。

供應鏈的增值服務商業(yè)社會的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業(yè)的物流公司，他們的出現(xiàn)形成了生產(chǎn)、配送、采購等不同業(yè)務企業(yè)之間的合作，形成了供應鏈，供應鏈的存在產(chǎn)生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務。

有效的建立組織機構建立有效的組織機構是保證企業(yè)目標實現(xiàn)的前提。它的確定不僅直接受企業(yè)的規(guī)模、性質(zhì)制約，還會有其自身的特定需求。企業(yè)規(guī)模不同，物流系統(tǒng)中的組成規(guī)模也就不同，比如，大型企業(yè)會出現(xiàn)許多專門管理某一個環(huán)節(jié)的部門，各個部門之間還會有一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的高級官員。但是在很小的經(jīng)銷商處，一個員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門。

所以，建立有效組織機構需要企業(yè)的經(jīng)營者根據(jù)自身情況衡量，關鍵是能夠保證客戶對物流的基本需求。

有效控制成本物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支出。由于實際物流情況的復雜性和多變性，降低物流成本的方法也是多種多樣，不過還是有一些基本原則。

加快物流速度全部的物流成本可以分為兩類，一類是可變成本，另一類是固定成本。

物流量的大小所產(chǎn)生的存儲、運輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工資、折舊費、管理費用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴大物流量的方法，使得固定成本在這個物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達到降低成本的目的。

減少物資周轉環(huán)節(jié)物資在流通中就會產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時間很長，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷商需要考慮怎樣將周轉的速度盡量加快，周轉的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。

系統(tǒng)物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運轉，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達到最好的客戶服務，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉。

加強物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過其他具體的物流執(zhí)行部門對物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強物流管理、實現(xiàn)物流運作的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

降低成本的目的不是降低服務水平，如果降低成本導致服務水平的下降，應該是得不償失的。在現(xiàn)實工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標，然后層層分解目標，落實到最基本的活動單元。其次是核算成本控制的績效，監(jiān)督、檢查實際執(zhí)行情況，分析偏差并修改控制，最終達到目標。當然，目標的制定是要有根據(jù)的'，而不是隨便定一個數(shù)量。

物流管理如何做好并不是一兩句話能夠說清楚的，但簡要地說，必須樹立以客戶為中心的服務戰(zhàn)略，建立有效的管理組織，實行嚴格的物流成本控制。

以客戶為中心物流活動的目的在于向客戶提供及時而又準確的產(chǎn)品遞送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業(yè) 的性質(zhì)如何，接受服務的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。

基本服務能力是指物流服務的基本水準，也是客戶服務的最基本的內(nèi)容：可獲得性、作業(yè)績效和可靠性。

可獲得性客戶隨時的需要都可以得到滿足，這就意味著經(jīng)銷商需要有一定的庫存，而且是安全的庫存，這樣如果管理適當，就不會造成庫存積壓或者存貨短缺?？色@得性的考核指標是缺貨頻率、供應比率和訂貨完成率。

從事物流管理的企業(yè) 從客戶訂貨到交付使用的全部運作過程的效率稱之為作業(yè)績效，一般通過速度、一致性、靈活性、故障恢復能力來衡量。

可靠性物流企業(yè)在物流活動中，需要完整地履行承諾。物流企業(yè)最基本的質(zhì)量問題是如何實現(xiàn)已經(jīng)計劃好的存貨可獲得性和物流作業(yè)完成能力。

供應鏈的增值服務商業(yè)社會的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業(yè)的物流公司，他們的出現(xiàn)形成了生產(chǎn)、配送、采購等不同業(yè)務企業(yè)之間的合作，形成了供應鏈，供應鏈的存在產(chǎn)生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務。

有效的建立組織機構建立有效的組織機構是保證企業(yè)目標實現(xiàn)的前提。它的確定不僅直接受企業(yè)的規(guī)模、性質(zhì)制約，還會有其自身的特定需求。企業(yè)規(guī)模不同，物流系統(tǒng)中的組成規(guī)模也就不同，比如，大型企業(yè)會出現(xiàn)許多專門管理某一個環(huán)節(jié)的部門，各個部門之間還會有一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的高級官員。但是在很小的經(jīng)銷商處，一個員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門。

所以，建立有效組織機構需要企業(yè)的經(jīng)營者根據(jù)自身情況衡量，關鍵是能夠保證客戶對物流的基本需求。

有效控制成本物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支出。由于實際物流情況的復雜性和多變性，降低物流成本的方法也是多種多樣，不過還是有一些基本原則。

加快物流速度全部的物流成本可以分為兩類，一類是可變成本，另一類是固定成本。

物流量的大小所產(chǎn)生的存儲、運輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工資、折舊費、管理費用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴大物流量的方法，使得固定成本在這個物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達到降低成本的目的。

減少物資周轉環(huán)節(jié)物資在流通中就會產(chǎn)生成本，如果流通效率很高，產(chǎn)生的成本就自然下降，反之，物資流通的時間很長，成本肯定居高不下。因此，經(jīng)銷商需要考慮怎樣將周轉的速度盡量加快，周轉的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。

系統(tǒng)物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統(tǒng)的高效運轉，信息流的高效率，能使物流企業(yè)及早地安排所有的環(huán)節(jié)，不但達到最好的客戶服務，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉。

加強物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身并不直接產(chǎn)生效益，但它卻能夠通過其他具體的物流執(zhí)行部門對物流成本產(chǎn)生影響。因此，加強物流管理、實現(xiàn)物流運作的現(xiàn)代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。

降低成本的目的不是降低服務水平，如果降低成本導致服務水平的下降，應該是得不償失的。在現(xiàn)實工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標，然后層層分解目標，落實到最基本的活動單元。其次是核算成本控制的績效，監(jiān)督、檢查實際執(zhí)行情況，分析偏差并修改控制，最終達到目標。當然，目標的制定是要有根據(jù)的，而不是隨便定一個數(shù)量。

物流合作函的范文如何寫篇十一

物流服務是指物流企業(yè)或是企業(yè)的物流部門從處理客戶訂貨開始，直至商品送至客戶手中，為滿足客戶需求，有效的完成商品供應、減輕客戶物流作業(yè)負荷所進行的全部活動。

對大多數(shù)制造商來說，使產(chǎn)品迅速有效地通過供應鏈到達用戶手中至關重要。電子商務的臨近給物流管理人員帶來了挑戰(zhàn)，他們必須努力由"舊經(jīng)濟"行為向"新經(jīng)濟"轉型。

在新興的b2b世界中，傳統(tǒng)的訂貨、存貨和物流管理系統(tǒng)已跟不上產(chǎn)品流通和服務的需要。解決方案是：重新調(diào)整物流平臺，向第三方物流提供者尋求幫助。最后，也許是最重要的一點，雇傭物流學管理人員參與供應鏈前端計劃的制定。

物流學對電子商務的成功至關重要。每個人都忙碌著獲取網(wǎng)上訂單，但不去考慮是否應該接收訂單或物流供應能否跟得上。主管人員已注意到：電子制造商仍在試圖全面理解網(wǎng)絡商務的內(nèi)涵，以及基于網(wǎng)絡的供應鏈將怎樣改變他們的合作和原材料采購方式。

去年圣誕購物期間，美國toys’r’公司的物流供應陷入崩潰境地。這家玩具零售商的在線訂貨管理工具不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致。當美國toys’r’公司開通其網(wǎng)絡商務時，并沒有建立應付網(wǎng)上大量訂貨的系統(tǒng)。

高技術公司更關注日常的按時交貨、市場實時性、系統(tǒng)集成、內(nèi)外供應鏈合作及預測精確度。對其中一些公司來說，與電子商務相關的物流學已成為公司戰(zhàn)略的一種延伸。盡管一些公司已開始加強旨在履行訂單與后端系統(tǒng)相關的事務，但仍有許多公司在電子商務方面原地踏步。任何在供應和需求信息上的疏忽都可能毀掉一條制造生產(chǎn)線。甚至更糟糕的，使oem商錯過產(chǎn)品上市的最后期限。

正確評估現(xiàn)有物流平臺功能及采取修正措施是至關重要的如何提高物流服務水平如何提高物流服務水平。盡管可從web站點得到新訂單，但多數(shù)訂單的數(shù)據(jù)必須手工輸入到其它供應鏈管理、計劃、倉管和物流系統(tǒng)中。在internet經(jīng)濟下，物流平臺應包括內(nèi)容管理、應用開發(fā)、交叉功能集成、商業(yè)信息和移動internet接入。

公司需要建立一種平臺使供需雙方都可以檢索所需要的信息、數(shù)據(jù)，出貨記錄等以完成他們的商業(yè)計劃。需要一種物流供應中心使買賣雙方、分銷商以及運輸提供者能夠進入資源中心;從erp系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)、訂貨記錄以幫助他們發(fā)現(xiàn)潛在的問題。有效的供應中心有助于改進物流的職能，它是一個資料匯集的場所。

不同的系統(tǒng)需要進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)必須與客戶服務管理、庫存管理、生產(chǎn)計劃和商務分析的平臺串聯(lián)使用。僅僅從辦公室的pc機上獲得信息是不夠的。internet供應鏈管理人員、客戶和供貨商希望從傳呼、蜂窩電話、pda和其它無線設備上獲得實時信息。

物流水平與相關軟件的應用有關?？紤]到眾多的可用工具，在這一前沿領域還沒有可遵守的重要規(guī)則。不久前，許多公司依賴erp實現(xiàn)各種不同的操作。不能為適應一種解決方案而犧牲你的業(yè)務。如果希望優(yōu)化你的商務，應該首先確定戰(zhàn)略再尋找適合自己的解決方案。認為運輸和物流是供應鏈后臺的事情，這種觀念必須改變。如果物流管理者不在產(chǎn)品開發(fā)前臺參與采購、行銷和財務，所有的計劃都沒有什么意義。

英特爾公司與臺灣分銷商世平國際公司(wpi)就倉儲與物流達成協(xié)議。屆時，wpi公司可以向臺島的主要主板廠商和oem客戶供貨和提供服務。此舉是為了加強英特爾公司直銷渠道的.力量，并借助世平縮短同臺灣地區(qū)主要客戶間的交貨時間。在與世平合作之前，對于臺灣客戶所需芯片，需從美國發(fā)貨，即使采用最快的空運方式，有時仍難以滿足主要客戶的準時配送需求。

英特爾公司承認，與世平在物流方面的合作，是英特爾首次與分銷商合作以解決直銷中的物流問題，是為適應臺灣這一主要電子組裝中心的要求而進行的。臺灣主板廠商認為，英特爾此舉是想在臺灣庫存其芯片以便與臺灣本土芯片商進行競爭。世平稱，從成本方面考慮，英特爾將直銷物流服務外包要強于在臺灣地區(qū)直接建立芯片貨棧。為實現(xiàn)準時交付，臺灣的芯片商均是在本地生產(chǎn)，本地庫存。因此，英特爾公司必須找到某種較經(jīng)濟的方式以提供類似的本地庫存服務。

為英特爾提供物流服務并不在世平的常規(guī)業(yè)務范圍之內(nèi)，英特爾公司需要為此單獨付費。世平在臺灣地區(qū)的物流服務始于去年底，當時經(jīng)營ti公司的部分直銷產(chǎn)品如何提高物流服務水平物流師。世平還將為其它生產(chǎn)商提供產(chǎn)品直銷的庫存服務。

中國大陸為世平公司敞開了機遇之門，尤其是方便了為在大陸經(jīng)營的臺灣制造商提供服務。該公司在中國大陸的月銷售情況繼續(xù)創(chuàng)新高。起初，世平公司只是追隨自己的老主顧進入中國大陸現(xiàn)在，世平公司已經(jīng)獲得了大陸政府的首肯，可以與大陸客戶進行直接交易。在開拓中國大陸市場方面，世平公司10年的努力終于開始得到回報。為進一步擴大物流業(yè)務，世平公司的母公司wpg已在新加坡建立了一個獨立運作的亞洲地區(qū)貨棧，由另一家子公司allcom公司管理。目前，該物流公司的服務對象僅限于世平和wpg，其中包括其子公司elite電子和longview科技公司等。wpg和allcom希望吸引其它分銷商以外包部分物流業(yè)務。

物流合作函的范文如何寫篇十二

企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應該根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式。

（1）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。如果物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用外包物流；如果物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務：如果物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。

（2）企業(yè)對物流控制力的要求。越是市場競爭激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動，制定物流服務標準。

（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術性較強的物流服務，如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。

（4）企業(yè)的規(guī)模和實力。一般地，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，通常有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務（為別的企業(yè)提供物流服務）。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應該把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。

（5）物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+客戶服務費用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加；如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

（6）外包物流的客戶服務能力。在選擇物流模式時，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供服務的能力是選擇物流服務至關重要的。也就是說，外包物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，外包物流提供商對企業(yè)的零售商和最終客戶不斷變化的需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。

自由混合、調(diào)配供應商。管理費用較低。企業(yè)應根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。

企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等。企業(yè)在進行物流決策時，應該根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式。

（1）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。如果物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用外包物流；如果物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購物流服務：如果物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。

（2）企業(yè)對物流控制力的要求。越是市場競爭激烈的行業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動，制定物流服務標準。

（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的'專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術性較強的物流服務，如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式；對非標準設備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務公司去做。

（4）企業(yè)的規(guī)模和實力。一般地，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，通常有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務（為別的企業(yè)提供物流服務）。而中小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應該把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往中國各地，為保證供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。

（5）物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+客戶服務費用。這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加；如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

（6）外包物流的客戶服務能力。在選擇物流模式時，考慮物流成本盡管很重要，但外包物流對為本企業(yè)及企業(yè)客戶提供服務的能力是選擇物流服務至關重要的。也就是說，外包物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，外包物流提供商對企業(yè)的零售商和最終客戶不斷變化的需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。

（7）自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)外包物流的選擇。自擁資產(chǎn)的第三方是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模、雄厚的客戶基礎、到位的系統(tǒng)。自擁資產(chǎn)的第三方通常專業(yè)化程度較高，但靈活性往往受到一定的限制。非自擁資產(chǎn)第三方是指不擁有硬件設施或只租賃運輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔，但對系統(tǒng)運營承擔責任的物流管理公司。這類公司通常運作靈活，能夠修訂服務內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應商。管理費用較低。企業(yè)應根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。

物流合作函的范文如何寫篇十三

不管是生產(chǎn)企業(yè) ，還是銷售企業(yè)，都存在物流 過程 。如何控制物流以保障企業(yè)組織 財務安全有效運行呢?今天應屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)硪恍┫嚓P的資料來幫助大家，希望對您有幫助！

物流管理 要素：什么物品?從哪里來?要到哪里去?要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)?這些環(huán)節(jié)要注意哪些細節(jié)?各環(huán)節(jié)責任有哪些?可以依據(jù)這些要素畫出物流圖，在上面標注物流各方面管理指標：數(shù)量、品質(zhì)、規(guī)格等。在具體的項目管理中，還可以再根據(jù)生產(chǎn)計劃管理要求標注上時間資源分配與控制要求。從物流第一個節(jié)點標注開始，到最后一個節(jié)點結束。

資金流管理要素：企業(yè)資金流動，也可以畫出管理路線圖。資金從哪里來，要到哪里去?什么方式流動?過程有哪些控制節(jié)點?在這些節(jié)點上權限與責任人是誰?在具體的項目管理中，物流管理控制圖其實是與資金管理控制圖是一樣的，只是物流方向與資金流方向相反。

控制資金流與物流最重要的工作就是原始憑證控制管理。財務設計與指導各責任崗位人員管理原始憑證，體現(xiàn)信息流動。這信息流動所反映出的是各責任崗位人員之間的責任過程轉移。這過程轉移必須要遵守七大原則：1、責任轉移時要確認;2、責任確認要當時當面確認;3、責任是唯一的;4、先發(fā)生先處理;5、信息輸入與輸出必須要平衡;6、責任轉移確認必須要遵守信息管理原則：可視、可傳遞、可統(tǒng)計、可分析、可記錄、可保存。7、服從財務管理制度。如果哪個責任崗位工作人員工作沒有責任心，出現(xiàn)責任事故，那么就有可能使過程物流控制管理出現(xiàn)差錯或大漏洞。

若因為物流過程中某個責任崗位的工作人員因為情感出現(xiàn)了問題也有可能使過程出現(xiàn)差錯或失誤。在這方面，管理者就要考慮或反省過程管理中存在的情感因素問題，而不是去再審流程是否設計科學或合理。

第三，企業(yè)組織 的物流管理體系不是獨立的自我體系，而是要與外部供應物流體系 、分銷商或經(jīng)銷商物流體系相對接的。內(nèi)部物流體系與這些外部物流體系對接點的責任轉移與確認，常常是物流管理的`盲區(qū)。因此在物流控制管理圖上一定要標注上這最最關鍵的盲點責任要點。以便于相關責任人在責任轉移與接收時確認。

第四，有了物流管理圖了，就可以根據(jù)具體的操作過程與工作原始記錄來分析這物流圖的工效。人力資源經(jīng)理可以深入工作現(xiàn)場與現(xiàn)場工作人員共同研究如何提高工效。財務經(jīng)理可以深入現(xiàn)場，與現(xiàn)場工作人員共同研究，如何強化責任意識與責任行為，預防不良的可能轉換為不良的現(xiàn)實使企業(yè)組織的財務安全運行受到威脅。各節(jié)點管理人員可以根據(jù)各自節(jié)點人力資源能力結構與責任結構，研究如何保障工作責任到位。

因此說，研究與設計企業(yè)物質(zhì)流通管理控制圖是很有用的管理工具與手段。

物流合作函的范文如何寫篇十四

管理亂的根源是什么？是人心亂。人心亂則行為亂，行為亂則一切亂。目前許多企業(yè)老板一直在困惑，為什么自己事必躬親，到頭來事沒管著，人更想管也管不了?！笆裁炊几傻娜艘欢ㄊ鞘裁炊几刹缓??！?/p>

人和事不分就會出現(xiàn)兩種最常見的情況：做好了人，耽誤了事；做好了事，得罪了人。?

若權力過于集中，企業(yè)則沒有活力；若權力分散，則企業(yè)容易亂。那該如何是好??

用流程管事的具體控制方法有六點，這些方法的核心就是一個“分”字。?

這一方法可以簡單理解為“約束出效率”。貪圖方便是企業(yè)頑癥。我們很多人不喜歡按程序做事，怎么方便怎么來，結果經(jīng)常犯錯，使企業(yè)大量的.時間和精力都放在返工和糾錯上，大大拉升了企業(yè)成本。針對個體而言，方便出效率；不過就群體工作，只有約束才能提高辦事效率。我們可以采用限制選擇法，讓人們按規(guī)定的流程做事，避免犯錯，一次做對，降低成本，提升效益。

日本這種“不怕麻煩”的精神，使日本企業(yè)產(chǎn)品的返工率比我們低得多。我們中小企業(yè)的老板，在管理上最突出的問題就是圖方便，而且以方便為榮。圖方便是我們要消滅的共同的敵人，要學日本人的一切按程序走，一次就要做對。

有人說，中國式管理比較人性化，用來管人的心大概就是從這個角度出發(fā)的，管人很講藝術，同樣的事情不同的說法，效果會完全不一樣。

物流合作函的范文如何寫篇十五

在互聯(lián)網(wǎng)化之前，必須要有對自己企業(yè)深度的思考，在沒有想清楚實施互聯(lián)網(wǎng)化清晰的思路之前，不要盲目的去互聯(lián)網(wǎng)化。

物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化路徑有兩條：

一、發(fā)展成為巨無霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);

二、用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的企業(yè)。即用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化自己的業(yè)務流程，提高自己的業(yè)務能力。增加自己業(yè)務的彈性和柔性，本質(zhì)上還是個物流企業(yè)。

發(fā)展成為巨無霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是因為互聯(lián)網(wǎng)的高度壟斷性，只有成為巨無霸企業(yè)才能生存，真正能成為這樣的企業(yè)極少。

走第一條路，我認為有三個條件。

首先，你需要對物流互聯(lián)網(wǎng)化的規(guī)律有很深的思考，要有很系統(tǒng)的認識。

其次，發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，需要大量的資本投入來不斷驗證假設，不斷擴大用戶規(guī)模。

最后，物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是個全新的事物，需要機會窗口。

第二條路，是用互聯(lián)網(wǎng)改造自己的物流業(yè)務，可以說，它適合99%的物流企業(yè)。用互聯(lián)網(wǎng)等信息技術優(yōu)化自己的物流業(yè)務流程，使自己的業(yè)務更具有彈性和柔性，來適應多變的競爭環(huán)境。就是我們常說的用互聯(lián)網(wǎng)為我們的企業(yè)發(fā)展賦能，賦予企業(yè)更多的能力。

資源控制力是發(fā)展物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者說走第一條路徑非常關鍵的要素。

資源控制力有兩類獲取途徑：

一類本身就具有巨大的物流資源，比如說阿里，因為有巨量的網(wǎng)絡交易帶來的.快遞業(yè)務，他就很容易發(fā)展出菜鳥這個巨無霸的物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這條路不適合于大多數(shù)想發(fā)展成物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機構，都是巨頭的游戲。

第二類獲取路徑，是以信息服務為立足，提供物流業(yè)務鏈條中某種有價值的公共服務，來聚集積累資源，最終依靠積累的資源逆襲。實際上，易流走的就是這條路，易流通過提供物流透明管理服務于物流行業(yè)，通過提供這種公共服務來聚集物流鏈條上的物流資源，用資源來延伸更多有價值的物流增值服務出來。

特別提醒的是：物流互聯(lián)網(wǎng)化是一個長期積累的過程，不可能一步到位和一蹴而就。

以阿里為例，阿里巴巴之所以有今天，你應該看到他從99年開始，先做企業(yè)信息黃頁，然后誠信通，不斷持續(xù)積累賣家的資源，通過各種手段，吸引買家到阿里平臺，逐漸形成一個巨大的網(wǎng)上交易環(huán)境，在這個基礎上做淘寶，天貓，菜鳥，支付寶等等一步步起來。所以，物流互聯(lián)網(wǎng)要正視物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要很長時間的積累。

做物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要知道如何讓物流領域的企業(yè)和人把物流信息放在你的網(wǎng)上。如何吸引物流上下游企業(yè)上網(wǎng)，促成業(yè)務，這是關鍵。要意識到物流互聯(lián)網(wǎng)是一個生產(chǎn)工具，服務整個物流行業(yè)的，所提供的信息用于生產(chǎn)，并且必須具有生產(chǎn)價值。

物流互聯(lián)網(wǎng)化有兩條路徑：一是成為物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);一是用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)業(yè)務互聯(lián)網(wǎng)化，本質(zhì)上還是物流企業(yè)。

無論如何，首先需要實現(xiàn)自己業(yè)務的數(shù)據(jù)化，這是物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)存在的基礎。核心問題是資源問題，看你適合走那條路。我認為，99%的企業(yè)，要走通過互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化業(yè)務流程，提高自身物流服務競爭力，本質(zhì)上還是物流企業(yè)這個方向。

物流合作函的范文如何寫篇十六

工作計劃網(wǎng)發(fā)布物流工作計劃范文如何寫，更多物流工作計劃范文如何寫相關信息請訪問工作計劃網(wǎng)工作計劃頻道。

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。

二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的`，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。

三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術精湛的給予獎勵。

物流合作函的范文如何寫篇十七

摘要：先進的企業(yè)物流系統(tǒng)，是以最簡單的方式、最低的成本，實現(xiàn)預定的產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷和服務。為了實現(xiàn)整體目標，要設置科學的指標體系，建立相應的數(shù)學模型，對模型予以優(yōu)化，對可供選擇的不同物流方案予以比較和取舍。企業(yè)可以成立專門的組織，負責籌劃和設計新的物流方案，控制成本，提高利潤，既是企業(yè)引入現(xiàn)代物流的目的，也是檢驗物流改造成功與否的唯一標尺。