船務公司反恐協(xié)議書怎么寫 船務公司反恐協(xié)議書怎么寫才有效(六篇)

無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質的范文嗎？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫一

一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。

1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。

曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理。

1.在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日?？谡Z及船舶專業(yè)術語，x月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！

2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅寒問暖，用語言溫暖人心！

3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。

關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。

2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因對某件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。

3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍?，所以在與其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。

我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。

第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。

第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。

第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫二

甲方：____________

乙方：____________

_________與_________就船務代理事宜在中國_________進行了友好會談，經(jīng)友好協(xié)商，達成協(xié)議如下：

一、在協(xié)議有效期內(nèi)，甲方船舶駛抵_________港口均委托乙方代理。如甲方船舶出租給第三方時，交更船務代理不受本條款約束。但下方應及時通知乙方。

二、乙方在代理下方船舶時，應選用國內(nèi)信譽良好，服務優(yōu)質約分代理店，并由乙方承擔一切責任。

三、乙方應每日向甲方報告在_________港口的甲方船舶動態(tài)，裝卸安排，進度及其它有關情況。

四、對于甲方提供的貨源情況。乙方應積極組織落實并在三十六小時內(nèi)給甲方以準確的答復，如有變動，應及時電告甲方，以便甲方及對調(diào)度船舶。

五、乙方應做好甲方船舶在_________各港的船、貨港口銜接工作，盡量減少壓港時間，哪港口泊位緊張，乙方應設法與港方協(xié)商，如需加班應按甲方要求盡快組織實施。

六、乙方應盡最大努力幫動甲方承攬貨源。特別是從_________港，約回程貨源。承攬的貨源要及時通知甲方，待甲方確認后乙方應盡快組織實施。

第二條費用及其結算

一、船舶代理費：經(jīng)雙方協(xié)商：甲方船舶在_________年停靠一個港口進行裝卸作業(yè)，甲方付給乙方船舶代理費_________元。

二、港口使費

1.港口使費按實際支出計算。如有特珠條款，乙方則按甲方通知辦理。但乙方必須負責選擇合理開支，以降低成本。

2.乙方給甲方船舶在_________港口的裝卸費和理貨費接下列公式計算：

1)乙方政府許可裝卸費基本款__85%=通知款額

2)乙方政府許可的附加費款額__85%=通知款額

3)乙方政府許可的理貨費總額__90%=通知款額

3.甲方在船舶抵靠_________港口前凡每掛靠一港，預付給乙方_________元，做為船舶港口使費，待甲方收到全部原始費用單證及總額清單后，經(jīng)審核無誤最遲在三十天內(nèi)匯給乙方。

4.如果甲方船舶需在_________港口加油，乙方應選擇售價低廉，優(yōu)質服務的公司供油。

5.船舶在_________港，期間提出修理、購件、借支等事宜。乙方應及時電告甲方，經(jīng)甲方同意后方可安排并由甲方支付全部費用。

6.甲方船舶在_________的全部費用以_________結算。如加油需_________支付時，以_________結算。

第三條單證

一、乙方應在甲方船舶離開_________最后一個港口時起三十天內(nèi)將全部原始費用單證及費用總額清單字給甲方，甲方審核無誤后，按本合同有關費用結算條款辦理。

二、乙方除提供隨船運輸單證三套外，還應在甲方船舶離港后二十四小時內(nèi)另寄兩套給甲方。

三、有關貨物單證，乙方除將各付本隨船工帶交有關方面外，還應督促發(fā)貨人盡快將單證寄給收貨人，以便收貨人及時報關，報驗、提貨。

四、有關_________港口的使費標準及其變動情況，乙方應及時通知甲方。

第四條攬貨擁金

乙方給甲方船舶在_________攬貨，甲方付給乙方運費總額百分之三的攬貨擁金。

第五條協(xié)議的終止與期限

一、乙方對甲方船舶在_________各港進行的各項業(yè)務活動和經(jīng)濟效益有直接責任，乙方應盡職盡責，做好一切代理工作，加速船舶周轉，盡量節(jié)約各項費用。如因乙方工作失誤，給甲方造成經(jīng)濟損失時，乙方除賠償一定的經(jīng)濟損失外，甲方有權終止協(xié)議。

二、乙方因正當原因終止協(xié)議時，應予三十天前通知下方，以便有充足的時間重新委托代理。

三、本協(xié)議自簽字之日起正式生效，有效期為壹年，在協(xié)議期滿前一個月，雙方可根據(jù)情況提出終上或修改協(xié)議的有關條款，若雙方無異議，可自動延長一手。

第六條本協(xié)議正本兩份，副本___份，經(jīng)簽字后正本協(xié)議雙方各執(zhí)1份，副本___份。

甲方：__________________乙方：__________________

法定代表人：____________法定代表人：____________

____年_____月_____日____年_____月_____日

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫三

2016年度工作總結 時光如梭，進入鴻潤柏轉眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工 作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷。現(xiàn)將這一年的學習、工作情況總結如下：

一、踏實的工作態(tài)度：半年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"

二、2016年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs) 月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份 數(shù)量 51912 53345 58488 76860 54922 55912

三、2016下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs) 月份 手柄 方向盤 搖桿 轉換器 吉它 掌機 總計 7 30323 10208 1530 9851 51912 8 38067 9002 2004 3546 726 53345 9 37432 17876 3040 140 58488 10 49340 25241 564 1020 660 35 76860 11 29222 18073 6319 1030 130 148 54922 12 37427 14500 1781 2070 134 55912 1.從出貨數(shù)量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤; 2.出貨高峰期主要集中在9、10月份;

3.跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比09年減少了很多

四、報關 1.10年年報關統(tǒng)計(共出口報關179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.09年報關統(tǒng)計(共出口報關162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 鴻潤柏 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.10年較09年報關有所增加

五、工作中的收獲與不足之處

(一).船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失， 所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。

(二).船務工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見 水平，需要不斷學習。

(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。

六.新年工作計劃

(一).加強學習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。

(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。

(三).需要有耐心細心恒心，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

(四).做事難做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫四

20xx年以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是x尺寸的平柜或是x尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的.變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！

6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉），

8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄了提單之后，x個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫五

根據(jù)學院的要求，作為一名財務管理專業(yè)的大二學生，我于20xx年7月18日至7月29日期間在舟山海星輪船有限公司財務部實習，以下我將具體介紹下實習活動的具體情況。

實習單位簡介：

舟山海星輪船有限公司是舟山市交通運輸系統(tǒng)骨干企業(yè)，創(chuàng)建于1980年xx月，原名舟山市輪船公司，1998年3月產(chǎn)權制度改革后為現(xiàn)名。公司性質為股份合作制性質的有限責任公司，注冊資本3000萬元，至2010年底公司實有員工1020余名。公司遵循旅客至上的宗旨，堅持安全運行、優(yōu)質服務，實行“客運為主，客貨運并舉，多種經(jīng)營，全面發(fā)展”的經(jīng)營方針。至2010年底，公司共擁有常規(guī)客輪6艘，高速客船25艘，“普陀之星”游船1艘，“愛琴海”游艇1艘，總客位5183個，總噸位10899噸。貨運方面，公司擁有貨船6艘，其中國際貨輪3艘，總載重噸22.84萬噸，國內(nèi)貨輪3艘，總載重噸5.7萬噸;下轄朱家尖蜈蚣峙客運站和沈家門半升洞客運站及附屬碼頭，經(jīng)過30余年的發(fā)展，公司總資產(chǎn)達10億元，擁有客運航線10條，主營經(jīng)營普陀山至岱山、上海吳淞、寧波大榭。

桃花至寧波大榭，普陀山至衢山、洋山等沿?？瓦\航線和普陀山至沈家門、朱家尖、桃花等島際客運航線，年客運量750萬人次，基本實現(xiàn)了“長途航線舒適化，短途航線快捷化”的經(jīng)營目標。公司堅持“兩手抓兩手都要硬”方針，以“同舟共濟，務實創(chuàng)新”為企業(yè)精神，推動物質文明建設與精神文明建設同步發(fā)展。1987年以來，先后獲全國交通系統(tǒng)經(jīng)濟效益先進單位、交通部部級優(yōu)質運輸企業(yè)、省先進企業(yè)、省級文明單位、市先進企業(yè)、市級文明單位、省交通系統(tǒng)兩個文明建設先進單位、省先進基層黨組織等榮譽稱號;所轄“梅岑輪”、“錦屏輪”、“洛伽山輪”分別被評為交通部文明客船、省文明客船、“全國青年文明號”、省交通系統(tǒng)文明示范窗口。

目前舟山海星輪船有限公司下轄輪渡分公司、舟山遠大海運有限公司、舟山海星外事旅游客運有限公司、舟山海華客運有限公司、普陀海星游船有限公司、舟山海星金潮旅游有限公司、舟山海星旅游集散中心有限公司、香港新海星航務有限公司、舟山海星船用物資有限公司、舟山海星救生設備檢修廠等10家企業(yè)。

實習單位會計機構設置、會計核算組織形式：

會計機構是各單位辦理會計事務的職能部門，會計人員是直接從事會計工作的人員。建立健全會計機構，配備與工作要求相適應、具有一定素質和數(shù)量的會計人員，是做好會計工作，充分發(fā)揮會計職能作用的重要保證。海星輪船有限公司根據(jù)自己的行業(yè)及業(yè)務特點，財務收支情況在有限公司內(nèi)部設立了財務部負責公司的財務與會計核算工作。并結合下屬企業(yè)的特點有針對性的在下屬企業(yè)中也建立了相應的會計機構，使得會計機構的工作能有效的適應公司的運營與發(fā)展。公司采用的是非集中核算的組織形式，業(yè)務的憑證整理、明細核算、適應企業(yè)單位日常管理需要的內(nèi)部報表的編制與分析等分散到各個具體的下屬公司會計部門進行;總公司會計部門集中進行總分類核算和全公司的會計報表的編制與分析工作。

會計人員配置及分工：

舟山海星輪船有限公司設有總會計師一名，由具有高級會計師專業(yè)技術資格的人員擔任，主要負責

(1)組織領導本企業(yè)的財務與會計的管理工作，并對財務與會計機構設置、人員的配置和人員、專業(yè)職務的聘任等事項提出方案和建議。

(2)組織編制和執(zhí)行業(yè)務預算、資本預算、籌資預算和財務預算，并組織建立和健全企業(yè)的全面預算管理制度和經(jīng)濟核算制度，進行經(jīng)濟活動分析。

(3)審批企業(yè)各項財務、會計管理制度。

(4)審批企業(yè)財務收支情況。

(5)協(xié)助企業(yè)領導進行生產(chǎn)經(jīng)營、業(yè)務發(fā)展、固定資產(chǎn)投資等方面的決策。

(6)參與制定企業(yè)新醒目投入、產(chǎn)品定價和工資獎金等方案。(7)組織和監(jiān)督企業(yè)執(zhí)行國家有關財經(jīng)法律、法規(guī)和政府規(guī)章制度，保護企業(yè)財產(chǎn)的安全與完整等工作。

總會計師之下在財務部門內(nèi)設置主管會計一名，由具有會計師專業(yè)技術資格的人員擔任，主要負責監(jiān)督其他會計人員的財務工作;組織籌集資金，節(jié)約使用資金;審批企業(yè)財務收支;組織財務分析活動，參與企業(yè)經(jīng)營決策與審查活動;提出財務報告，匯報財務工作;組織企業(yè)會計人員的業(yè)務學習;以及協(xié)作總會計師完成其他財務相關工作。

會計四名，主要負責及時把好會計憑證審核關，以提高會計信息質量;及時催討各客運站的應收票款;做好公司固定資產(chǎn)登記入賬;編報年度報表前，做好各項貯備工作，按規(guī)定做好公司各類轉賬賬目，計提各項稅金和費用，按時申報納稅，上繳稅款;做好財務物資、債權債務的對賬工作，保證賬證相符、賬賬相符和賬實相符，確保會計記錄工作的準確無誤;會計年度終了，及時將全年總賬，明細賬裝訂成冊，交檔案員歸檔保管;定期檢查分析單位預算執(zhí)行情況，促進增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支，做到開源節(jié)流。同時，完成領導交給的其他工作。

資金管理一名，主要負責及時做好企業(yè)相關轉貸工作，保證企業(yè)的資金鏈;協(xié)助財務主管開展企業(yè)資金的籌措工作;辦理企業(yè)所需的貸款擔保事項;辦理銀行授信額度貸款;辦理與銀行、貸款相關的年度審核檢查工作，以及其他臨時性工作與任務。

票證統(tǒng)計一名，主要負責稅收票證額請領、保管、發(fā)放工作;負責稅收票證的審核，負責指導、監(jiān)督、檢查稅收票證的實用保管情況;負責對到期票證的呈報銷工作;根據(jù)統(tǒng)計局等政府職能部門的要求，填制并及時報送統(tǒng)計報表。

銀行出納與現(xiàn)金出納各一名，主要負責管理貨幣資金、票據(jù)、有價證券的進出，并把好日常報銷原始憑證稽核的第一道關。相互監(jiān)督做好收付憑證的填寫，現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬的登記，以及時按期與銀行對賬，保證每日庫存現(xiàn)金及銀行余額與日記賬上相吻合。

企業(yè)財務管理工作的開展情況：

企業(yè)除了在日常的賬務、稅務及相關企業(yè)經(jīng)營行為中力求做到求真保穩(wěn)外，在財務管理上主要遵循的是穩(wěn)健型的財務管理方式。通過債務資本籌資的方式合理利用財務杠桿，為企業(yè)提供日常運作的流動資金，以及促進企業(yè)規(guī)模的擴大化和企業(yè)的有效運作。作為一個以有30余年歷史的大型交通運輸企業(yè)，企業(yè)目前處于一個高速發(fā)展階段，隨著舟山成為第四個國家級新區(qū)，水陸客貨運輸必然迎來一個新的發(fā)展，因此采用穩(wěn)健型財務策略是符合公司和各方利益訴求的選擇。公司在鞏固自身在本地區(qū)本行業(yè)內(nèi)形成的強有力的競爭優(yōu)勢的同時，通過投資固定資產(chǎn)的方式，推進“客貨并舉，水陸并進，多種經(jīng)營，持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營方針。做到不僅考慮債權人、股東等相關方的利益訴求，也兼顧企業(yè)員工、旅客以及企業(yè)社會責任等多方因素，以此一步步的力求使企業(yè)財富價值最大化，也使得各利益相關者的效益最大化。

企業(yè)會計工作中的不足：

1.缺乏完善的內(nèi)審體系以及在企業(yè)中沒有建立獨立的內(nèi)審機構。內(nèi)部審計是一種獨立、客觀的保證和咨詢活動，其目的在于為組織增加價值和提高組織的運作效率。它通過系統(tǒng)化和規(guī)范化的方法，評價和改進風險管理、控制和治理程序的效果，幫助組織實現(xiàn)其目標。目前公司面臨著審計人員單一化、非專業(yè)化，僅僅從總公司的財務部門抽調(diào)若干會計人員去下屬單位進行內(nèi)部審計工作。一方面，審計人員缺少內(nèi)審方面的培訓與學習，在審計方面缺乏專業(yè)化眼光。另一方面，審計人員的單一化，就限制了下屬企業(yè)中財務人員參與審計工作，若能將讓下屬企業(yè)中的財會人員也調(diào)動起來參加內(nèi)審工作，就能給他們提供一個發(fā)展的平臺，同時也能減輕總公司財會人員的負擔，更好的做好相關的工作。

2.企業(yè)缺少集中式的財務軟件。目前，公司的大部分的下屬企業(yè)已使用財務軟甲來處理日常賬務、報表信息但企業(yè)之間均各自為陣，有些企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的手工記賬為主，會計電算化程度不高。正是由于各下屬企業(yè)間的電算化程度層次不齊，所以給總公司開展集中式財務軟件的推廣設置了障礙。若能在全公司內(nèi)部采用集中式財務軟件，將大大提升公司的會計核算能力，能夠較好的解決成員企業(yè)會計信息失真和會計控制不利的問題。也有助于總公司適時掌握各下屬單位經(jīng)營與財務 情況，加強財務監(jiān)控力度，通過集中式的管理，實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的最終目標。

實習心得：

首先，做會計要誠信。 在這充滿競爭與挑戰(zhàn)的社會中，誠信的重要作用越來越起到不可忽視。職場中的人如果沒有良好的誠信，就不可能樹立起堅定的的信念。一個平時不講信用的人在關鍵的時刻就不可能為崇高的理想信念做出犧牲。而我們作為公司一名財會人員，在掌握一個企業(yè)的資金流轉，如果喪失誠信，那必將導致非常嚴重的后果，威脅企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此要想做一個好的財會人員，就一定要以誠信為本，把樹立誠信意識放在首位。接著，是要注重證據(jù)，在現(xiàn)行的法制社會，無論做什么都講究證據(jù)，因此只有證據(jù)才能有力地支持己方的觀點或者已發(fā)生的事實。而我們作為會計人員在進行填制記賬憑證和登記賬簿時，都以證據(jù)(各類原始憑證)進行操作，沒有合法的憑證做依據(jù)來證明業(yè)務是否發(fā)生，則不可以進行相應的賬務處理。

所以在會計中，重視證據(jù)是一項重要原則。然后，做會計需要敬業(yè)精神。 敬業(yè)精神無論從事哪個行業(yè)都是非常重要的。一個人只有以熱忱的心情去面對自己的工作，才能不斷的進步并使自己所做的業(yè)務更好的發(fā)展，才能夠更好的實現(xiàn)自己的人生價值。而在會計行業(yè)中更需要敬業(yè)精神，我們整天與數(shù)字打交道如果不敬業(yè)、不謹慎的對待工作，那將會給企業(yè)帶來巨大的損失。我們作為會計人員更應該對自己的工作敬業(yè)，并不斷的更新知識、努力提高專業(yè)技能，以適應經(jīng)濟全球化合經(jīng)濟大發(fā)展對會計工作提出的新要求。

此外，堅持作為一個會計人員的職業(yè)操守，嚴格遵守和執(zhí)行國家的財會相關法律法規(guī)，財政、稅務部門的規(guī)章制度，乃至是公司內(nèi)部的管理管理規(guī)范，工作中以企業(yè)會計準則為依據(jù)來進行會計處理，堅持“不做假賬”。此外，在從事會計工作中應該學會交際，正確處理與領導之間、與同事之間、與同行之間以及與業(yè)務往來客戶的人際關系，在不違背做人原則和會計原則、法規(guī)的基礎上處理好人際關系，對我們的工作有很好的幫助。

此外，由于暑假期間我在自學cpa《稅法》的相關內(nèi)容，因此利用這次實習的機會，我著重關注了實習單位稅務的相關事項。作為一個從事水陸客貨運輸?shù)钠髽I(yè)，舟山海星輪船有限公司是一個以繳納營業(yè)稅為主的企業(yè)，同時也是增值稅的一般納稅人。從其業(yè)務組成分析它的營業(yè)稅征稅范圍看，其水陸客貨運輸業(yè)務屬交通運輸業(yè)，旅游中介業(yè)務屬于服務業(yè)——旅游業(yè)，船務代理則從屬于服務業(yè)——代理業(yè)，救生設備檢修廠的修理勞務則屬增值稅的征稅范圍。因為從屬于不同的稅目應稅行為，故公司對于不同的業(yè)務進行獨立的核算。

除了營業(yè)稅和增值稅等流轉稅，公司的日常業(yè)務還涉及房地產(chǎn)稅，城鎮(zhèn)土地占用稅，車船使用稅，印花稅，城建稅及教育費附加等行為稅和財產(chǎn)稅，還有企業(yè)所得稅和作為扣繳義務人代扣代繳的個人所得稅。此外，我還關注了企業(yè)在月末經(jīng)行企業(yè)所得稅應稅所得額的調(diào)整的相關情況，企業(yè)根據(jù)當期的收入情況對廣告宣傳費，業(yè)務招待費，利息費用等可扣除限額經(jīng)行了相應的調(diào)整，得到了企業(yè)所得稅應納稅所得額。這不僅僅加深了我對于《企業(yè)所得稅法》中相關條款的認識，也讓我知道了企業(yè)在實務中的相應流程，對我以后從事相關工作有不小的幫助。

通過2周的認識實習，讓我更加了解會計和財務管理人員的日常工作流程，以及成為一名合格的企業(yè)財會人員所應具備的職業(yè)素質和技能。雖然，我已經(jīng)于今年取得了會計從業(yè)資格證，但是通過對比實務發(fā)現(xiàn)，我要想成為一名合格的財會人員還有很長的路要走，現(xiàn)在所掌握的知識和技能是遠遠不夠的，這也更加樹立了我學好本專業(yè)知識，提升專業(yè)技能，努力成為一名優(yōu)秀財務會計人員。

關于船務公司反恐協(xié)議書怎么寫六

船務代理協(xié)議書

_________（以下簡稱甲方）與_________（以下簡稱乙方）就船務代理事宜在中國_________進行了友好會談，經(jīng)友好協(xié)商，達成協(xié)議如下：

第一條 代理

一、在協(xié)議有效期內(nèi)，甲方船舶駛抵_________港口均委托乙方代理。如甲方船舶出租給第三方時，交更船務代理不受本條款約束。但下方應及時通知乙方。

二、乙方在代理下方船舶時，應選用國內(nèi)信譽良好，服務優(yōu)質約分代理店，并由乙方承擔一切責任。

三、乙方應每日向甲方報告在_________港口的甲方船舶動態(tài)，裝卸安排，進度及其它有關情況。

四、對于甲方提供的貨源情況。乙方應積極組織落實并在三十六小時內(nèi)給甲方以準確的答復，如有變動，應及時電告甲方，以便甲方及對調(diào)度船舶。

五、乙方應做好甲方船舶在_________各港的船、貨港口銜接工作，盡量減少壓港時間，哪港口泊位緊張，乙方應設法與港方協(xié)商，如需加班應按甲方要求盡快組織實施。

六、乙方應盡最大努力幫動甲方承攬貨源。特別是從_________港，約回程貨源。承攬的貨源要及時通知甲方，待甲方確認后乙方應盡快組織實施。

第二條 費用及其結算

一、船舶代理費：經(jīng)雙方協(xié)商：甲方船舶在_________年?？恳粋€港口進行裝卸作業(yè)，甲方付給乙方船舶代理費_________元。

二、港口使費：

1.港口使費按實際支出計算。如有特珠條款，乙方則按甲方通知辦理。但乙方必須負責選擇合理開支，以降低成本。

2.乙方給甲方船舶在_________港口的裝卸費和理貨費接下列公式計算：

a.乙方政府許可裝卸費基本款_________85％=通知款額

b.乙方政府許可的附加費款額_________85％=通知款額

c.乙方政府許可的理貨費總額_________90％=通知款額

3.甲方在船舶抵靠_________港口前凡每掛靠一港，預付給乙方_________元，做為船舶港口使費，待甲方收到全部原始費用單證及總額清單后，經(jīng)審核無誤最遲在三十天內(nèi)匯給乙方。

4.如果甲方船舶需在_________港口加油，乙方應選擇售價低廉，優(yōu)質服務的公司供油。

5.船舶在_________港，期間提出修理、購件、借支等事宜。乙方應及時電告甲方，經(jīng)甲方同意后方可安排并由甲方支付全部費用。

6.甲方船舶在_________的全部費用以_________（貨幣）結算。如加油需_________（貨幣）支付時，以_________（貨幣）結算。

第三條 單證

一、乙方應在甲方船舶離開_________最后一個港口時起三十天內(nèi)將全部原始費用單證及費用總額清單字給甲方，甲方審核無誤后，按本合同有關費用結算條款辦理。

二、乙方除提供隨船運輸單證三套外，還應在甲方船舶離港后二十四小時內(nèi)另寄兩套給甲方。

三、有關貨物單證，乙方除將各付本隨船工帶交有關方面外，還應督促發(fā)貨人盡快將單證寄給收貨人，以便收貨人及時報關，報驗、提貨。

四、有關_________港口的使費標準及其變動情況，乙方應及時通知甲方。

第四條 攬貨擁金

乙方給甲方船舶在_________攬貨，甲方付給乙方運費總額百分之三的攬貨擁金。

第五條 協(xié)議的終止與期限

一、乙方對甲方船舶在_________各港進行的各項業(yè)務活動和經(jīng)濟效益有直接責任，乙方應盡職盡責，做好一切代理工作，加速船舶周轉，盡量節(jié)約各項費用。如因乙方工作失誤，給甲方造成經(jīng)濟損失時，乙方除賠償一定的經(jīng)濟損失外，甲方有權終止協(xié)議。

二、乙方因正當原因終止協(xié)議時，應予三十天前通知下方，以便有充足的時間重新委托代理。

三、本協(xié)議自簽字之日起正式生效，有效期為壹年，在協(xié)議期滿前一個月，雙方可根據(jù)情況提出終上或修改協(xié)議的有關條款，若雙方無異議，可自動延長一手。

第六條 本協(xié)議正本兩份，以_________文書就，副本（正本的影印件）若干份，經(jīng)簽字后正本協(xié)議雙方各執(zhí)1份。

甲方（蓋章）：_________ ? ?乙方（蓋章）：_________

代表（簽字）：_________ ? ?代表（簽字）：_________

_________年____月____日 ? ?_________年____月____日