最新橋梁裂縫分析報(bào)告范文(通用20篇)

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橋梁裂縫分析報(bào)告篇一

摘要：在電力工程建設(shè)中大體積混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛的應(yīng)用，然而，大體積的混凝土卻極其容易產(chǎn)生裂縫，這會給工程建設(shè)帶來很大的麻煩。本文主要是對大體積混凝土產(chǎn)生裂縫原因進(jìn)行認(rèn)真的分析，進(jìn)而針對如何預(yù)防大體積混凝土產(chǎn)生裂縫這一問題提出自己的看法。關(guān)鍵詞：大體積混凝土；裂縫；原因；預(yù)防措施中圖分類號：tu755文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a在電力工程建設(shè)中，大體積混凝土已占有極為重要的地位，然而，因?yàn)閷Υ篌w積混凝土還沒有形成全面而深刻的認(rèn)識，所以混凝土建筑物常在工程結(jié)束一個(gè)月之后出現(xiàn)裂縫。這會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且留下巨大的安全隱患。找出大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因，并且進(jìn)行預(yù)防控制，是工程建設(shè)面臨的一個(gè)重大課題。1大體積混凝土裂縫類型及產(chǎn)生的原因所謂的大體積混凝土，大致可以理解為尺寸、體積很大的混凝土。對于大體積混凝土，美國對混凝土的定義就是：所有的現(xiàn)澆混凝土，它的尺寸必須足以解決水熱化問題以及由水熱化引起的變形問題，以盡量降低裂縫造成的損失。導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的因素眾多，其中包括溫度和濕度的.改變、混凝土自身的不均勻性、結(jié)構(gòu)欠合理、原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、模塊出現(xiàn)變形、基礎(chǔ)不穩(wěn)定等。溫差、安定性、自身收縮性、塑性收縮裂縫是大體積混凝土裂縫的主要類型，下面對這些裂縫的產(chǎn)生原因做具體的分析。第一，溫差裂縫?；炷羶?nèi)外的溫差太大，會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。水泥水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部與表面的溫度相差過大是產(chǎn)生溫差裂縫的主要原因。這種裂縫更多的是出現(xiàn)在大體積混凝土中。主要有三種情況會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)溫差：一，大量的水化熱產(chǎn)生于混凝土澆筑初期，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度與混凝土表面溫度相差過大，進(jìn)而混凝土出現(xiàn)裂縫；二，混凝土表面溫度在工程拆模前后下降太過迅速，混凝土產(chǎn)生裂縫；三，熱量在混凝土內(nèi)部溫度達(dá)到最高的時(shí)候開始散發(fā)，散發(fā)之后，混凝土內(nèi)部溫度達(dá)到最低，最高溫度與最低溫度的相差值就是內(nèi)部溫差。第二，收縮裂縫?；炷潦湛s裂縫在工程建設(shè)中是極為常見的。在散熱和硬化的過程中，混凝土的體積出現(xiàn)收縮。當(dāng)外界對混凝土的收縮進(jìn)行限制的時(shí)候，混凝土內(nèi)部就會出現(xiàn)收縮應(yīng)力，如果這種收縮應(yīng)力已經(jīng)超過混凝土最大抗拉強(qiáng)度，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮裂縫?；炷潦湛s主要受用水量、水泥種類、水泥使用量這三種因素的影響。第三，安定性裂縫。龜裂是安定性裂縫的主要表現(xiàn)形式，所用水泥的安定性差是引起安定性裂縫的主要原因。2大體積混凝土裂縫的預(yù)防措施2.1設(shè)計(jì)措施在設(shè)計(jì)方面的預(yù)防措施主要包括以下幾點(diǎn)：第一，對混凝土的配合比例進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。在確?；炷辆邆漭^好的工作性的基礎(chǔ)上，以“三低、二摻、一高”為原則，最大程度的減少混凝土的單位用水量，進(jìn)而使得生產(chǎn)出的抗裂混凝土具備“強(qiáng)度高、韌性高、彈力適中、抗拉值高”的特點(diǎn)。第二，改進(jìn)配筋方式。使用直徑小、間距小的配筋方法，進(jìn)而提高混凝土的抗裂性能。第三，防治混凝土結(jié)構(gòu)突變導(dǎo)致應(yīng)力集中的產(chǎn)生。第四，在邊緣、容易產(chǎn)生裂縫的部位，安置暗梁，進(jìn)而提高此部位的配筋率，提高極限抗拉強(qiáng)度。第五，在設(shè)計(jì)的過程中，注意工程施工時(shí)候的氣候，對后澆縫進(jìn)行合理的設(shè)置。3.2溫度控制措施對溫度進(jìn)行控制主要可以從以下幾個(gè)方面著手：第一，通過改進(jìn)骨料級配、選擇干硬性混凝土、添加塑化劑、添加引氣劑等方法減少混凝土的單位水泥用量。第二，在寒冷季節(jié)，對長期暴露的澆筑塊表面以及薄壁結(jié)構(gòu)實(shí)施保溫措施。第三，當(dāng)天氣較熱的時(shí)候，對混凝土進(jìn)行澆筑要注意降低澆筑的厚度，以利用澆筑表面散熱。第四，對拆模的時(shí)間要準(zhǔn)確把握，當(dāng)氣溫突然降低的時(shí)候，要采取保溫措施，防治混凝土表面出現(xiàn)巨大的溫度梯度。第五，把水管埋入混凝土中，并在水管里注入冷水，已達(dá)到降溫的效果。3.3原材料措施第一，水泥，盡量使用低熱水泥，比如火山灰水泥，這樣可以有效降低水泥的水化熱。第二，添加適量的具有減少水量、提高塑性、緩凝等作用的外加劑，進(jìn)而提高拌合物的流動性，實(shí)現(xiàn)水化熱降低的目的。第三，添加適量的粉煤灰，把適量的粉煤灰摻入混凝土中，可以減少混凝土收縮、降低水化熱、提高混凝土的耐久性和抗拉值。第四，對混凝土的后期強(qiáng)度進(jìn)行充分利用，減少水泥用量。第五，選用那些線膨脹系數(shù)小、表層潔凈、級配合理、沒有弱包裹層的骨料。結(jié)語大體積混凝土出現(xiàn)裂縫帶來的危害是非常嚴(yán)重的，它不但會使得建筑物的抗?jié)B能力下降，進(jìn)而破壞建筑物的使用功能，而且會導(dǎo)致鋼筋被銹蝕、混凝土被碳化、原材料的耐久性降低，進(jìn)而使得建筑物的承受能力下降。然而，在建設(shè)以及使用的過程中，大體積混凝土出現(xiàn)各種裂縫已經(jīng)是一個(gè)極為普遍的現(xiàn)象。大量的實(shí)踐也證明，混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫是沒有辦法避免的，大體積混凝土裂縫是一種人們能接受的材料特性，所以只能采取措施把裂縫帶來的損害控制在一定范圍之內(nèi)。要有效防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，對混凝土的養(yǎng)護(hù)也很重要，這主要可以從兩個(gè)方面著手：一，避免混凝土受到溫度、濕度變形的侵害，對有害的干縮、冷縮要進(jìn)行預(yù)防；二，確保水泥水化熱作用得到充分的發(fā)揮，以達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度和抗裂值。除此之外，要注意澆筑混凝土之后的最初幾天要加大養(yǎng)護(hù)力度，因?yàn)檫@幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵?？偠灾?，導(dǎo)致大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的因素眾多，一旦沒有處理好，會給建筑工程留下重大的安全隱患。但是，如果能夠嚴(yán)格遵照操作規(guī)范進(jìn)行施工，積極的探尋混凝土出現(xiàn)裂縫的原因，并及時(shí)采取正確的預(yù)防措施，就可以對大體積混凝土裂縫進(jìn)行有效的控制。參考文獻(xiàn)[1]鞠麗艷.混凝土裂縫防治的兩種新方法[j].施工技術(shù)，，10（17）：188-189.[2]弓孫陽.高層住宅商品混凝土裂縫原因分析及控制措施[j].混凝土，，12（06）：174-175.

橋梁裂縫分析報(bào)告篇二

在公路橋梁的建造和使用中,常常因出現(xiàn)裂縫而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁垮塌的`現(xiàn)象.所以克服和控制裂縫仍是亟待解決的問題.本文通過對公路混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并提出了可行性的處理方法.

作者：許旭孫志軍作者單位：河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司,河南鄭州,450006刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：2010“”(7)分類號：關(guān)鍵詞：公路橋梁混凝土裂縫處理方法

橋梁裂縫分析報(bào)告篇三

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,房地產(chǎn)業(yè)成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),而隨著城市規(guī)劃的不斷完善,不同風(fēng)格不同結(jié)構(gòu)的建筑頻現(xiàn),但目前混凝土結(jié)構(gòu)還是在建筑物結(jié)構(gòu)中占據(jù)著不可替代的位置.針對混凝土結(jié)構(gòu).混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發(fā)病,大多數(shù)發(fā)生于施工階段,應(yīng)當(dāng)引起工程人員的'足夠重視.文章將從不同結(jié)構(gòu)的混凝土建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因入手.對其預(yù)防措施和處理方法進(jìn)行淺顯的探討.

作者：馬健白潔張建明作者單位：馬健(天津市北辰區(qū)水利局排灌管理站,天津,300400)。

白潔(天津市北辰區(qū)西堤頭鎮(zhèn)政府農(nóng)辦,天津,300400)。

張建明(天津市恒天銳澎房地產(chǎn)價(jià)格評估有限責(zé)任公司,天津,300400)。

刊名：中國科技縱橫英文刊名：chinascience&technology年，卷(期)：2010“”(10)分類號：關(guān)鍵詞：混凝土裂縫種類產(chǎn)生原因預(yù)防措施處理方法

橋梁裂縫分析報(bào)告篇四

在公路橋梁的建造和使用中,常常因出現(xiàn)裂縫而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁垮塌的`現(xiàn)象.所以克服和控制裂縫仍是亟待解決的問題.本文通過對公路混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并提出了可行性的處理方法.

作者：許旭孫志軍作者單位：河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司,河南鄭州,450006刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(7)分類號：關(guān)鍵詞：公路橋梁混凝土裂縫處理方法

橋梁裂縫分析報(bào)告篇五

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,房地產(chǎn)業(yè)成為了國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),而隨著城市規(guī)劃的不斷完善,不同風(fēng)格不同結(jié)構(gòu)的建筑頻現(xiàn),但目前混凝土結(jié)構(gòu)還是在建筑物結(jié)構(gòu)中占據(jù)著不可替代的位置.針對混凝土結(jié)構(gòu).混凝土裂縫是混凝土的一種常見病和多發(fā)病,大多數(shù)發(fā)生于施工階段,應(yīng)當(dāng)引起工程人員的'足夠重視.文章將從不同結(jié)構(gòu)的混凝土建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因入手.對其預(yù)防措施和處理方法進(jìn)行淺顯的探討.

作者：馬健白潔張建明作者單位：馬健(天津市北辰區(qū)水利局排灌管理站,天津,300400)。

白潔(天津市北辰區(qū)西堤頭鎮(zhèn)政府農(nóng)辦,天津,300400)。

張建明(天津市恒天銳澎房地產(chǎn)價(jià)格評估有限責(zé)任公司,天津,300400)。

刊名：中國科技縱橫英文刊名：chinascience&technology年，卷(期)：2010“”(10)分類號：關(guān)鍵詞：混凝土裂縫種類產(chǎn)生原因預(yù)防措施處理方法。

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橋梁裂縫分析報(bào)告篇六

大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1㎡以上的混凝土結(jié)構(gòu)，其尺寸已經(jīng)大到必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開展的混凝土結(jié)構(gòu)。?下面是。

實(shí)質(zhì)是由于混凝土中水泥水化要產(chǎn)生熱量，大體積混凝土內(nèi)部的熱量不如表面的熱量散失得快，造成內(nèi)外溫差過大，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力可能會使混凝土開裂。

混凝土沉縮裂縫在大體積混凝土施工中也是非常多的。主要原因是振搗不密實(shí)，沉實(shí)不足，或者骨料下沉，表層浮漿過多，且表面覆蓋不及時(shí)，受風(fēng)吹日曬，表面水份散失快，產(chǎn)生干縮，混凝土早期強(qiáng)度又低，不能抵抗這種變形而導(dǎo)致開裂。

混凝土結(jié)構(gòu)在硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，使混凝土表面和內(nèi)部溫差較大，混凝土內(nèi)部膨脹高于外部，此時(shí)混凝土表面將受到很大的拉應(yīng)力，而混凝土的早期抗拉強(qiáng)度很低，因而出現(xiàn)裂縫。這種溫差一般僅在表面處較大，離開表面就很快減弱，因此裂縫只在接近表面的范圍內(nèi)發(fā)生，表面層以下結(jié)構(gòu)仍保持完整。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇七

1混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能的降低混凝土的單位用水量。

2增配構(gòu)造筋提高抗裂性能，配筋應(yīng)采用小直徑、小間距。全截面的配筋率應(yīng)在0.3～0.5%之間。

3避免結(jié)構(gòu)突變產(chǎn)生應(yīng)力集中，在易產(chǎn)生應(yīng)力集中的薄弱環(huán)節(jié)采取加強(qiáng)措施。

4在易裂的邊緣部位設(shè)置暗粱，提高該部位的配筋率。提高混凝土的極限拉伸。

5在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮施工時(shí)的氣候特征，合理設(shè)置后澆縫，在正常施工條件下.后澆縫間距20-30m。保留時(shí)間一般不小于60天。如不能預(yù)測施工時(shí)的具體條件，也可臨時(shí)根據(jù)具體情況作設(shè)計(jì)變更。

6嚴(yán)格控制混凝土原材料的的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選用低水化熱水泥，粗細(xì)骨料的含泥量應(yīng)盡量減少(1～1.5%以下)。

7控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減水劑。

8采用綜合措施，控制混凝土初始溫度、混凝土溫度和溫度變化。引起溫差裂縫澆筑時(shí)間盡量安排在夜間，最大限度降低混凝土的初凝溫度。白天施工時(shí)要求在沙、石堆場搭設(shè)簡易遮陽裝置，或用濕麻袋覆蓋，必要時(shí)向骨料噴冷水?；炷帘盟蜁r(shí)，在水平及垂直泵管上加蓋草袋，并噴冷水。

9根據(jù)工程特點(diǎn)，可以利用混凝土后期強(qiáng)度，這樣可以減少用水量，減少水化熱和收縮。補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)。高強(qiáng)混凝土.應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細(xì)礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑。通過試驗(yàn)滲入粉煤灰，滲涼15%-50%。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇八

近年來,混凝土橋梁發(fā)展迅速,尤其是大型橋梁,大體積混凝土的澆筑更需要重視裂縫問題.混凝土一旦開裂便可能影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,影響使用,導(dǎo)致工期延長,投資增加,經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員.如果采取科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工措施,很多裂縫是可以克服和控制的`,為了進(jìn)一步加強(qiáng)對混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫,文章總結(jié)了大體積混凝土橋梁裂縫的產(chǎn)生原因,并提出預(yù)防裂縫的措施.

作者：孫國臣作者單位：黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司刊名：中國科技財(cái)富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：“”(4)分類號：u4關(guān)鍵詞：混凝土橋梁裂縫成因

橋梁裂縫分析報(bào)告篇九

大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生是由多種因素引起的，各類裂縫產(chǎn)生的主要影響因素如下：

1.1水泥水化熱的影響。

1.2混凝土的收縮。

混凝土在空氣中硬結(jié)時(shí)體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮?；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時(shí)（支撐條件、鋼筋等），將在混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，使得混凝土開裂。引起混凝土的裂縫主要有塑性收縮、干燥收縮和溫度收縮等三種。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固結(jié)硬過程中產(chǎn)生的體積變化，后期主要是混凝土內(nèi)部自由水分蒸發(fā)而引起的干縮變形。

1.3外界氣溫濕度變化的影響。

備考資料。

如果外界溫度的下降過快，會造成很大的溫度應(yīng)力，極其容易引發(fā)混凝土的開裂。另外外界的濕度對混凝土的裂縫也有很大的影響，外界的濕度降低會加速混凝土的干縮，也會導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。

1.4其他因素的影響。

建筑物基礎(chǔ)的不均勻沉降也會產(chǎn)生裂縫，這種裂縫會隨著基礎(chǔ)沉降而不斷的增大，待地基下沉穩(wěn)定后，將不會變化。超荷載使用或未達(dá)到設(shè)計(jì)過早加荷載導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，這種裂縫稱之為荷載裂縫?；炷僚浜媳炔涣紩斐苫炷了苄猿两盗芽p，一般是混凝土配合比中，粗骨料級配不連續(xù)、數(shù)量不夠，砂率及水灰比不當(dāng)所造成的裂縫。

2.1.1原材料選用由于水泥的用量直接影響著水化熱的多少，大體積混凝土應(yīng)選用水化熱較低的水泥，如低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，并盡可能減少水泥用量。細(xì)骨料宜采用2區(qū)中砂，因?yàn)槭褂弥猩氨扔眉?xì)砂可減少水及水泥的用量。在可泵送情況下粗骨料，選用粒徑5―20mm連續(xù)級配石子，以減少混凝土收縮變形。使用摻合料，應(yīng)用添加粉煤灰技術(shù)。在混凝土中摻用的粉煤灰不僅能夠節(jié)約水泥，降低水化熱，增加混凝土和易性，而且能夠大幅度提高混凝土后期強(qiáng)度，推移溫升峰值出現(xiàn)時(shí)間。

2.1.2外加劑的使用。采用減水劑，如緩凝高效減水劑；采用膨脹劑，如廣泛使用u型膨脹劑無水硫鋁酸鈣或硫酸鋁。試驗(yàn)表明，在混凝土添加了膨脹劑之后混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力，可以抵消一部分混凝土的收縮應(yīng)力，這樣，相應(yīng)地提高混凝土抗裂強(qiáng)度。

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橋梁裂縫分析報(bào)告篇十

摘要:從工程設(shè)計(jì)、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策。

引言。

在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項(xiàng)目著重關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時(shí)的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對策，從根本上強(qiáng)化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

1施工裂縫對橋梁工程的危害性。

在橋梁工程實(shí)際施工的設(shè)計(jì)過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進(jìn)一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費(fèi)以及施工時(shí)間延長等不利的影響［1］?？偠灾┕ち芽p不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時(shí)的采取相應(yīng)的防范對策，強(qiáng)化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。

橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細(xì)分為設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細(xì)分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。

設(shè)計(jì)性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實(shí)際施工的過程中，施工人員針對于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強(qiáng)度的作用力之下，預(yù)拱會逐漸的失去原本的保護(hù)作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢?fù)彎矩區(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個(gè)寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當(dāng)、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因?yàn)殄^墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實(shí)等原因，會進(jìn)一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項(xiàng)工作進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，會形成相?yīng)的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴(yán)重的橫向裂縫。

塑性裂縫主要是指混凝土在進(jìn)行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠(yuǎn)大于其本身的抗拉強(qiáng)度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實(shí)際環(huán)境的溫度相差較大，進(jìn)而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當(dāng)中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進(jìn)一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。

3施工裂縫的防治對策。

3．1設(shè)計(jì)防裂。

為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計(jì)防裂工作的時(shí)候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時(shí)候，此時(shí)工作人員應(yīng)該強(qiáng)化對工程細(xì)節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時(shí)施工設(shè)計(jì)人員還可以適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化鋼筋的斜向角度［1］。施工設(shè)計(jì)人員也可以通過增強(qiáng)構(gòu)造配筋的方式，用以強(qiáng)化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進(jìn)一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求對裂縫的寬度進(jìn)行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進(jìn)一步的蔓延。

3．2強(qiáng)化對工程材料、施工溫度的控制力度。

完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進(jìn)一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進(jìn)場之前，檢測人員應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進(jìn)一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊(duì)伍，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實(shí)驗(yàn)，及時(shí)地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進(jìn)行高溫作業(yè)的時(shí)候，施工人員應(yīng)該及時(shí)地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應(yīng)該時(shí)刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴(yán)重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對混凝土進(jìn)行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。

4結(jié)語。

在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴(yán)格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強(qiáng)化對策，對施工裂縫問題進(jìn)行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn):。

［4］董遠(yuǎn)駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［j］．建筑知識，2016，36(3):155.

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十一

橫向裂縫問題經(jīng)常會出現(xiàn)在公路混凝土路面建設(shè)或者使用過程當(dāng)中。橫向裂縫的出現(xiàn)并不是由單方面的因素所導(dǎo)致的，一方面是由于混凝土的組成材料自身性質(zhì)決定的，其受溫度影響較大，在熱脹冷縮的作用下，導(dǎo)致產(chǎn)生裂縫。另一方面，公路基層在很多情況下所使用的材料往往為半剛性的基層材料，待其成型以后將有可能產(chǎn)生十分明顯的、或者輕微的裂縫現(xiàn)象，然而受雨水及溫度的影響，再減傷汽車的超大負(fù)荷，導(dǎo)致半剛性的基層底部出現(xiàn)極大的拉應(yīng)力。最后，橋頭路基的填土壓實(shí)度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也從很大程度上導(dǎo)致了裂縫問題的出現(xiàn)，同樣會給公路的項(xiàng)目施工或者使用造成極為不利的影響。

1．2縱向裂縫及其產(chǎn)生原因。

導(dǎo)致混凝土縱向裂縫出現(xiàn)的主要因素包括以下兩點(diǎn)，第一點(diǎn)就是路基的填筑質(zhì)量問題，另外一點(diǎn)所指的就是填料問題。如果路面兩側(cè)邊溝存在一定數(shù)量的積水，那么含水量將會出現(xiàn)急劇上升的趨勢，在這樣的狀態(tài)下，則會慢慢使得其地基承載力逐漸降低。在受到重車載荷影響后，路面很有可能會出現(xiàn)縱向裂縫。大多數(shù)情況下縱向裂縫的出現(xiàn)地點(diǎn)是外側(cè)行車帶的周圍，輕微裂縫往往會在雨季結(jié)束后逐漸產(chǎn)生，伴隨著不斷減小的外界溫度，裂縫也將會不斷發(fā)展。再此基礎(chǔ)之上，在車輛載荷的影響下，將會導(dǎo)致路面裂縫不斷加劇，嚴(yán)重的將會產(chǎn)生貫通現(xiàn)象。

1．3早期裂縫及其原因。

混凝土路面早期裂縫通常情況下都是發(fā)生在澆筑完成后不久，尤其是在溫度超出一般水平的溫度之下，在已經(jīng)結(jié)束了澆筑工作大概一兩個(gè)小時(shí)里，由于上述條件導(dǎo)致其大量失水，所以最終使得混凝土出現(xiàn)了瞬時(shí)收縮的現(xiàn)象，加劇了裂縫的產(chǎn)生。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十二

橋梁水下樁基表面缺陷是目前橋梁的一個(gè)通病,若不及時(shí)修補(bǔ)處理,缺陷的.存在將加速鋼筋的腐蝕與混凝土脹裂剝落,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性及安全性,給樁基及整個(gè)橋梁造成極大的安全隱患.文章結(jié)合京珠高速公路廣珠段水下樁基缺陷維修加固工程實(shí)際,經(jīng)多方案試驗(yàn)研究,提出水下修補(bǔ)新技術(shù),供同行參考.

作者：楊煒作者單位：廣東省長大公路工程有限公司,廣東,廣州,527521刊名：現(xiàn)代企業(yè)文化英文刊名：mordenenterpriseculture年，卷(期)：“”(14)分類號：u445關(guān)鍵詞：橋梁水下樁基修補(bǔ)加固修補(bǔ)新技術(shù)

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十三

如果想要從根本上改善實(shí)際施工過程中的混凝土裂縫現(xiàn)象，往往一定要科學(xué)合理的對其路線進(jìn)行規(guī)劃。并且需要在此過程當(dāng)中，逐步建立健全與之相關(guān)的各類標(biāo)準(zhǔn)，對以后的各項(xiàng)路線規(guī)劃工作，起到一定的約束作用。國家性的規(guī)范絕對不能夠設(shè)立的太過細(xì)致，因?yàn)樵诤芏嗲闆r下規(guī)定設(shè)立的越是細(xì)致，就越是會降低其實(shí)行的可能性。

2．2加強(qiáng)壓漿法的使用。

針對不同的裂縫，應(yīng)當(dāng)采取不一樣的方式來進(jìn)行補(bǔ)救。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，縱向裂縫往往所采取的解決方案為壓漿處理法，在實(shí)際工作過程中，需要把水泥凈漿壓入。如果條件允許的話，應(yīng)當(dāng)盡可能的借助普通的硅酸鹽水泥，注漿的壓力需要嚴(yán)格穩(wěn)定在大于1．5mpa這一范圍。

2．3加強(qiáng)灌縫的管理。

在處理縱向裂縫時(shí)，往往所采用的方式為壓漿法，橫向裂縫往往所借助的是灌縫法。在開展橫向裂縫的處理工作時(shí)，其寬度往往應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制在小于6mm這一范圍內(nèi)，對裂縫位置進(jìn)行徹底的清理，同時(shí)借助空氣壓縮機(jī)清除其內(nèi)部的塵土。如果說裂縫的寬度大于6mm這一數(shù)值的，需要把裂縫中的雜物進(jìn)行及時(shí)的清理;若是十分普通的混凝土，則需要對其進(jìn)行現(xiàn)場加熱，始終維持其溫度在150°至160°這一范圍之間，借助鐵壺將熱混凝土灌入到裂縫之中去，大多數(shù)情況之下應(yīng)當(dāng)重復(fù)澆灌，便于達(dá)到預(yù)期效果，待混凝土溫度和常溫維持相同時(shí)，便能夠?qū)崿F(xiàn)通車了。

2．4加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。

之所以需要對混凝土進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)工作，主要原因是要確保公路施工的質(zhì)量。如果要想從根本上減少路面所產(chǎn)生裂縫，當(dāng)從混凝土入手，盡可能的降低混凝土裂縫的出現(xiàn)幾率，養(yǎng)護(hù)工作的作用是體現(xiàn)在很多方面的，最為主要的一點(diǎn)是可以有效的降低混凝土冷縮的影響，除此以外還能夠大大提升水泥以及水的水化作用，從根本上改善混凝土的抗震能力。當(dāng)外界溫度處于正常情況時(shí)，往往就需要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，對混凝土開展一定的澆水養(yǎng)護(hù)工作。當(dāng)外界溫度超過正常水準(zhǔn)的`情況之下，澆水量往往是應(yīng)當(dāng)適當(dāng)覆蓋，確保其自身能夠盡可能的避免風(fēng)吹日曬，從而發(fā)到預(yù)防混凝土路面出現(xiàn)裂縫的目的。對于混凝土澆水的次數(shù)需要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控。通常情況下，如果該混凝土屬于硅酸鹽水泥，那么澆水工作最少要大于7d;假如說此種混凝土是屬于抗?jié)B混凝土，則應(yīng)當(dāng)是不大于14d。

2．5增加添加劑的使用。

在經(jīng)過了多年的工作實(shí)踐以后，具備充足經(jīng)驗(yàn)的工人已經(jīng)在實(shí)際工作中慢慢探尋出一條更為行之有效的混凝土裂縫預(yù)防措施，即提高添加劑的使用量。這種做法不但能夠有效的降低混凝土的用水量，而且還能夠明顯的改善水泥漿的稠度，降低由于沉縮作用而給混凝土所帶來的不利影響。與此同時(shí)，減水防裂劑同樣還能夠有效的提升混凝土的抗拉強(qiáng)度，有效的改善混凝土的抗裂能力。貫穿性混凝土裂縫對于整個(gè)施工過程所造成的不利影響是最大的。如果想要盡可能的減小損失，那么就一定要仔細(xì)做好有關(guān)的預(yù)防工作，提升其自身性能，尤其是其自身的抗裂能力，從根本上提升混凝土的質(zhì)量，最終達(dá)到改善施工質(zhì)量的目的。

3結(jié)語。

混凝土結(jié)構(gòu)對于當(dāng)今任何一個(gè)公路施工項(xiàng)目來說都有著十分重要的意義，但是由于近些年來我國在交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得了越來越大的進(jìn)步，公路施工的數(shù)目也就越來越大。在這樣的條件下，公路混凝土裂縫的問題也就逐漸的暴露出來。

參考文獻(xiàn):。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十四

近年來,公路交通量不斷增加,公路橋梁負(fù)荷日趨加重,公路橋梁建成運(yùn)營中受到風(fēng)、雨、水流的`侵襲,濕度、濕度變化的影響,通過車輛荷載及沖擊的作用,甚至遭到地震、船舶撞擊的嚴(yán)重?fù)p害,目前不少橋梁出現(xiàn)太量裂縫問題.

作者：陸巍作者單位：?？谑袠蛄汗芾碛邢薰?海南?？?570105刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分類號：u4關(guān)鍵詞：橋梁裂縫維修

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十五

對于一個(gè)橋梁工程項(xiàng)目來講，一套完整的、科學(xué)性以及全面的管理，是保證橋梁建設(shè)工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，更是工程建設(shè)的核心所在。就目前我國的道路橋梁施工管理上來講，還存在著一些漏洞，可以說這些漏洞直接制約著我國橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。跟據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)橋梁建設(shè)的企業(yè)，都沒有一套完善的管理方案，并且在管理理念上可以說非常差，而最重要的就是在橋梁施工中并沒有一個(gè)合理的監(jiān)管部門，及時(shí)小部分企業(yè)存在著監(jiān)管部門，在監(jiān)管的力度以及監(jiān)管的人員態(tài)度上也極不負(fù)責(zé)，而在竣工后的路面檢測維修方面也不盡人意。特別是橋梁在投入使用后，一旦在檢修過程時(shí)發(fā)生隱患，就只能另行施工，這一點(diǎn)使得投入維修及保養(yǎng)的費(fèi)用上面，其資金也會急劇增加，最為嚴(yán)重的就是影響我國道路交通網(wǎng)的暢通無阻，間接的影響到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2橋梁施工的技術(shù)無法達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

就現(xiàn)在我國的橋梁施工技術(shù)來講，在施工過程當(dāng)中，所使用的材料基本上很難與當(dāng)?shù)氐奶厥馓鞖庖约暗乩憝h(huán)境相適應(yīng)，而且在投入使用之后還會存在一系列的問題。而引起這一系列的質(zhì)量問題的關(guān)鍵所在，就是對于橋梁施工技術(shù)的欠缺。而最主要的因素，就是對環(huán)境以及建筑材料的認(rèn)識并沒有相應(yīng)的那么充分，并且在施工中由于技術(shù)的差異，建設(shè)的橋梁在質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)上經(jīng)常會出現(xiàn)一些列的問題。如較為常知的鋼筋混凝土技術(shù)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致橋梁在建設(shè)的過程中其結(jié)構(gòu)無法達(dá)到相應(yīng)的緊密一體性，最終使得橋梁的負(fù)荷能力下降，而如果橋梁長期處于承載超重的壓力下，極易造成道路橋梁局部或者是大面積的坍塌，最終造成嚴(yán)重的安全事故以及大額度的資金損失。

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橋梁裂縫分析報(bào)告篇十六

1)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中的斷面突變而產(chǎn)生的應(yīng)力集中所產(chǎn)生的構(gòu)件裂縫。

2)設(shè)計(jì)中對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力不當(dāng)，造成構(gòu)件的裂縫(偏心、應(yīng)力過大等)。

3)設(shè)計(jì)中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫(如墻板、樓板)。

4)設(shè)計(jì)中未充分考慮混凝土構(gòu)件的收縮變形。

5)設(shè)計(jì)中采用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對收縮不利。

(1)混凝土的收縮。

混凝土的一個(gè)主要特性就是收縮，它在很大程度上影響混凝土的性能。收縮裂縫常出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變截面處，一般為規(guī)則的條狀，往往平行于受力鋼筋，很少交叉。收縮裂縫主要是在施工過程中由于水泥的自身水化熱及在外界氣溫的作用下而產(chǎn)生的，常發(fā)生在梁、板、柱等構(gòu)件及大體積混凝土中，而收縮裂縫極少會發(fā)生在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中。由收縮引起的微觀裂縫一旦產(chǎn)生并發(fā)展，將會引發(fā)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、開裂等現(xiàn)象，甚至是破壞的嚴(yán)重后果。混凝土收縮裂縫的危害較大，而暴露在大氣中的構(gòu)筑物尤是如此，影響更大。若不加以預(yù)防避免，可能會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

(2)混凝土材料及配合比。

混凝土配合比若設(shè)計(jì)不當(dāng)，將對混凝土的抗拉強(qiáng)度產(chǎn)生直接影響，它是造成混凝土開裂的重要原因之一。配合比不當(dāng)包括水泥用量過大，含砂率不適當(dāng)，水灰比過大，外加劑選用不當(dāng)，骨料種類不佳等，這些因素相互間是密切關(guān)聯(lián)的。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)：當(dāng)用水量保持不變時(shí)，每增加10%的水泥用量，混凝土收縮率將會增加5%;而水泥用量保持不變時(shí)，每增加10%的用水量，混凝土強(qiáng)度將會下降20%，鋼筋與混凝土的粘結(jié)力也會下降10%。而根據(jù)近年來發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，總結(jié)起來有以下幾個(gè)方面的原因[2]：

1)粗細(xì)骨料中的含泥量過多容易造成混凝土收縮率的增大。

2)所采用的集料顆粒級配不良或使用不合適的間斷級配，將會引起混凝土收縮率的增大，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3)所采用的骨料粒徑越細(xì)、針片含量越大，單方混凝土的用水量、用灰量也越大，從而導(dǎo)致收縮率的增大。

4)如果混凝土的摻和料、外加劑不合適的、或者摻量不當(dāng)，也會大大增加混凝土的收縮率。

5)水泥品種也是導(dǎo)致混凝土裂縫的原因之一，例如礦渣硅酸鹽水泥收縮性比普通硅酸鹽水泥大。

6)混凝土強(qiáng)度和水泥等級也對混凝土裂縫產(chǎn)生一定的影響，一般說來，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度越高，構(gòu)件脆性越大，越容易引起開裂。而水泥強(qiáng)度越高、越細(xì)、早強(qiáng)越高，對混凝土開裂的影響程度也越大。

3、施工及現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)原因。

1)現(xiàn)澆混凝土，如果其振搗方式或插入不當(dāng)，如過振、漏振或過快抽撤振搗棒，都將會對混凝土的密實(shí)性和均勻性產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2)在高空澆注混凝土?xí)r，如果風(fēng)速過大或由于烈日暴曬，都會增大混凝土的收縮值。

3)對大體積混凝土工程來說，如果缺少二次抹面，將容易導(dǎo)致混凝土表面收縮裂縫的產(chǎn)生。

4)當(dāng)進(jìn)行大體積混凝土澆注過程中，如果現(xiàn)場混凝土降溫及保溫工作不到位和水化熱計(jì)算不準(zhǔn)確，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度過高或內(nèi)外溫差過大，致使混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。

5)如果現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)不到位，將會引發(fā)混凝土早期脫水，從而引起收縮裂縫。

6)現(xiàn)場模板拆除過早或拆除方法不當(dāng)，會引起拆模裂縫。

7)如果現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力張拉不當(dāng)，例如超張、偏心等，都會引起混凝土張拉裂縫的產(chǎn)生。

8)為了盲目搶工期，施工過程中在混凝土沒達(dá)到強(qiáng)度要求就過早上荷載，進(jìn)行吊裝材料、砌磚等作業(yè)，導(dǎo)致混凝土破壞產(chǎn)生裂縫。在施工中，應(yīng)該嚴(yán)格按照操作程序施工，杜絕過早上荷載和拆模板。

以上這些因素都可能會引發(fā)混凝土較大的收縮，產(chǎn)生疏松裂縫或龜裂裂縫，導(dǎo)致混凝土微觀裂縫迅速發(fā)展成為宏觀裂縫。

4、成品使用過程的原因。

(4)外界因素——使用過程中的各種原因。

1)構(gòu)筑物或建筑物基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，也會發(fā)生沉降裂縫。

2)野蠻裝修，隨意拆除承重墻或鑿洞等，引起裂縫。

3)使用荷載超過正常使用荷載。

4)周圍環(huán)境的影響，如酸、堿、鹽等對建筑物或構(gòu)筑物的侵蝕，而產(chǎn)生裂縫。

5)意外事件，例如火災(zāi)、輕度地震等也會引起建筑物或構(gòu)筑物的裂縫。

裂縫的產(chǎn)生及出現(xiàn)不僅會對結(jié)構(gòu)的整體性和剛度產(chǎn)生影響，還會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲勞、抗?jié)B能力。而不同的混凝土裂縫需要根據(jù)裂縫本身的性質(zhì)及其具體情況加以區(qū)別對待、及時(shí)處理，從而保證建筑物在使用過程中的安全性。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十七

本文在分析橋梁裂縫產(chǎn)生的機(jī)理和原因的基礎(chǔ)上,從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面提出了橋梁裂縫的`具體控制措施,并給出了橋梁裂縫的處理對策,對實(shí)際工程具有一定的指導(dǎo)意義.

作者：袁紅英作者單位：重慶市大足縣公路局刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：“”(26)分類號：u4關(guān)鍵詞：橋梁裂縫混凝土

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十八

大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1㎡以上的混凝土結(jié)構(gòu)，其尺寸已經(jīng)大到必須采用相應(yīng)的技術(shù)措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應(yīng)力并控制裂縫開展的混凝土結(jié)構(gòu)。下面是橋梁工程混凝土裂縫產(chǎn)生原因。

實(shí)質(zhì)是由于混凝土中水泥水化要產(chǎn)生熱量，大體積混凝土內(nèi)部的熱量不如表面的熱量散失得快，造成內(nèi)外溫差過大，其所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力可能會使混凝土開裂。

混凝土沉縮裂縫在大體積混凝土施工中也是非常多的。主要原因是振搗不密實(shí)，沉實(shí)不足，或者骨料下沉，表層浮漿過多，且表面覆蓋不及時(shí)，受風(fēng)吹日曬，表面水份散失快，產(chǎn)生干縮，混凝土早期強(qiáng)度又低，不能抵抗這種變形而導(dǎo)致開裂。

混凝土結(jié)構(gòu)在硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，使混凝土表面和內(nèi)部溫差較大，混凝土內(nèi)部膨脹高于外部，此時(shí)混凝土表面將受到很大的拉應(yīng)力，而混凝土的早期抗拉強(qiáng)度很低，因而出現(xiàn)裂縫。這種溫差一般僅在表面處較大，離開表面就很快減弱，因此裂縫只在接近表面的范圍內(nèi)發(fā)生，表面層以下結(jié)構(gòu)仍保持完整。

橋梁裂縫分析報(bào)告篇十九

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,甚至多種因素相互影響,但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因.本文對橋梁裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析.

作者：魏慧海王舉民作者單位：遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所,遼寧,沈陽,110005刊名：華章英文刊名：huazhang年，卷(期)：2009“”(7)分類號：u445關(guān)鍵詞：橋梁裂縫溫度變化

橋梁裂縫分析報(bào)告篇二十

近年來,公路交通量不斷增加,公路橋梁負(fù)荷日趨加重,公路橋梁建成運(yùn)營中受到風(fēng)、雨、水流的`侵襲,濕度、濕度變化的影響,通過車輛荷載及沖擊的作用,甚至遭到地震、船舶撞擊的嚴(yán)重?fù)p害,目前不少橋梁出現(xiàn)太量裂縫問題.

作者：陸巍作者單位：?？谑袠蛄汗芾碛邢薰?海南?？?570105刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類號：u4關(guān)鍵詞：橋梁裂縫維修