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有關(guān)事故復(fù)盤機制范文范本一

今年以來，全區(qū)安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)，工商貿(mào)事故(含建筑施工領(lǐng)域)起數(shù)及死亡人數(shù)與去年同期相比實現(xiàn)雙下降。但生產(chǎn)安全亡人事故仍時有發(fā)生，特別是進入4月份以來，事故呈高發(fā)頻發(fā)態(tài)勢，相繼發(fā)生3起亡人事故，個別事故存在不安定社會因素。

區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)對當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢高度重視，要求相關(guān)部門和單位進一步加大安全生產(chǎn)工作巡查檢查力度，嚴厲打擊企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實的行為。為迅速吸取事故教訓(xùn)，進一步做好當(dāng)前安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)將近期事故情況通報如下：

一、事故基本情況

截至目前，全區(qū)共發(fā)生工礦商貿(mào)事故(含建筑施工領(lǐng)域)6起，死亡5人。

1.2月27日，渭塘鎮(zhèn)的蘇州市麟達化工有限公司發(fā)生一起火災(zāi)事故，事故未造成人員傷亡，直接經(jīng)濟損失80余萬元。

2.3月5日，太平街道聚金路的蘇州金澄精密鑄造有限公司發(fā)生一起物體打擊事故，事故造成1人死亡。

3.3月15日，蘇州華庭物業(yè)管理有限公司組織對渭塘商業(yè)城采光頂棚破損玻璃進行更換作業(yè)時，發(fā)生一起高處墜落事故，事故造成1人死亡。

4.4月8日，相城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)華元路華潤施工現(xiàn)場發(fā)生一起物體打擊事故，事故造成1人死亡。

5.4月20日，渭塘鎮(zhèn)西湖工業(yè)園的品立汽車科技(蘇州)有限公司內(nèi)，發(fā)生一起機械傷害事故，事故造成1人死亡。

6.4月22日，陽澄湖鎮(zhèn)江蘇宏福紡織品有限公司發(fā)生一起機械傷害事故，事故造成1人死亡。

二、原因分析

以上幾起事故的發(fā)生，再一次暴露出部分板塊安全監(jiān)管力量薄弱，有關(guān)部門及企業(yè)安全意識淡薄，部分企業(yè)主體責(zé)任不落實，安全防范措施落實不到位，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理混亂，缺乏有效的安全投入，職工的安全教育培訓(xùn)不深入，違章違規(guī)冒險操作現(xiàn)象依然存在，企業(yè)日常生產(chǎn)過程中缺乏有效的安全檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并整改等問題。

三、下一步工作措施

為深刻吸取事故教訓(xùn)，全面剖析事故原因，在深入開展安全生產(chǎn)大檢查、大排查的同時，認真貫徹落實好國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、以及我區(qū)今年以來出臺的一系列關(guān)于安全生產(chǎn)工作的文件精神，舉一反三，強化責(zé)任，采取強有力的措施，預(yù)防事故的再次發(fā)生，迅速扭轉(zhuǎn)近期安全生產(chǎn)事故頻發(fā)的勢頭，為我區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍?，F(xiàn)提出如下要求：

(一)切實推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各地、各部門要督促企業(yè)認真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。一是要積極推進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平。按照企業(yè)“未達標抓基礎(chǔ)、小微抓全面、三級抓鞏固、二級抓創(chuàng)建、一級抓示范”的思路，有序推進，抓好質(zhì)量;要督促企業(yè)建立、健全安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制。二是加強對從業(yè)人員教育培訓(xùn)。進一步提升企業(yè)主要負責(zé)人、安全管理人員抓安全生產(chǎn)工作意識和能力，提高其他從業(yè)人員安全防范意識和安全防護技能。堅決杜絕“三違”行為。三是加強對重點工藝、重點崗位、重點企業(yè)、重點行業(yè)的安全動態(tài)管理。加強現(xiàn)場監(jiān)管，改進完善設(shè)施、設(shè)備安全防護措施，提高本質(zhì)安全。四是加強督促企業(yè)落實生產(chǎn)安全事故隱患自查自糾，及時發(fā)現(xiàn)問題，整改問題。五是要督促指導(dǎo)企業(yè)建立、健全安全生產(chǎn)臺帳資料。要建立健全安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案，認真落實“三級教育”。

(二)切實落實政府及部門監(jiān)管責(zé)任。一是要切實落實“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)”、“管行業(yè)必須管安全,管生產(chǎn)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全”和“誰主管誰負責(zé)”的要求，承擔(dān)本轄區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作監(jiān)管責(zé)任。二是按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”要求，強化執(zhí)法力度。進一步加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型;嚴厲打擊不具備安全生產(chǎn)條件、無證無照等生產(chǎn)經(jīng)營單位的違法行為。三是持續(xù)開展安全生產(chǎn)大檢查和專項治理活動。各地、各部門要積極開展安全生產(chǎn)專項檢查與治理工作，從根本上鏟除一些無法得到有效管控的事故風(fēng)險源，盡快扭轉(zhuǎn)我區(qū)安全生產(chǎn)的嚴峻形勢。四是充分運用信息化手段，切實落實網(wǎng)格化監(jiān)管，做到監(jiān)管范圍的全覆蓋。嚴格落實專職網(wǎng)格協(xié)管員，配齊人員，配足裝備，落實責(zé)任，加強培訓(xùn)，打造一支過硬的安全生產(chǎn)監(jiān)管隊伍。

(三)嚴格事故調(diào)查處理和責(zé)任追究落實。一旦發(fā)生事故，區(qū)政府事故調(diào)查組成員及相關(guān)部門要立即趕赴現(xiàn)場，及時展開調(diào)查處理工作，各板塊要按規(guī)定，積極主動配合，妥善處理善后事宜。按照“科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)”的要求，查明事故原因，分清事故責(zé)任，并按照“四不放過”的要求，追究事故責(zé)任單位和責(zé)任人員的責(zé)任，并給予經(jīng)濟處罰;觸犯刑律的，要移送司法機關(guān)處理。同時，要加強行政問責(zé)力度，嚴肅查究基層和相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

各地、各部門要充分認清我區(qū)當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢，進一步深化對安全生產(chǎn)工作極端重要性的認識，緊繃安全生產(chǎn)這根弦，以隱患問題為向?qū)В浴栋踩a(chǎn)法》為準繩，強化責(zé)任，突出重點，加強基礎(chǔ)和隊伍建設(shè)，認真落實整改措施，敢于動真碰硬，采取有力有效措施，有效防范各類事故，切實扭轉(zhuǎn)事故多發(fā)、頻發(fā)態(tài)勢，堅決杜絕較大以上事故發(fā)生。

xx區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室

年4月22日

有關(guān)事故復(fù)盤機制范文范本二

一、本季度工傷事故綜合分析

根據(jù)20xx年第3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，共發(fā)生上報工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。

本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。

上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發(fā)生工傷事故;(2)屬主營船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。

廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。

本季度大連分公司、中海海員未發(fā)生船員工傷事故。

中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

本季度與去年同期相比，中海國際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發(fā)生死亡、重傷事故;屬主營船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。

根據(jù)統(tǒng)計分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢，夏季防暑降溫勞動保護工作成效顯著，未發(fā)生高溫中暑、食物中毒等上報事故，安然度過夏季高溫期。但主營船舶仍發(fā)生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動安全狀況仍不穩(wěn)定。

二、20xx年1-3季度工傷事故統(tǒng)計分析

根據(jù)20xx年1-3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，累計發(fā)生上報工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。

與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。

20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。

(2)屬主營船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。

(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。

20xx年1-3季度，中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

三、船舶及船員工傷事故分布統(tǒng)計分析

本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。

涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機部輪機員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機部機工3人。

四、事故時段和年齡

本季度事故按時段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。

五、事故類別和原因分析

本季度按事故類別分析，屬機械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。

本季度按事故原因分析，屬違章作業(yè)原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。

六、本季度工傷事故特點

(一)墜落傷害嚴重。主營船舶先后發(fā)生2起水手在回收移動舷梯、船岸通道作業(yè)時，發(fā)生高處墜落，導(dǎo)致1死1傷，屬重復(fù)性傷害，事故性質(zhì)嚴重。

(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數(shù)近58%，其中輪機部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問題比較突出。

(三)違章作業(yè)比重有所上升。船舶未能嚴格執(zhí)行sms文件和操作規(guī)程，疏于對作業(yè)現(xiàn)場和相關(guān)人員的督促檢查，未能及時評估、布置落實防范措施等違章作業(yè)原因引發(fā)的事故達47%，比重有所增加。

七、本季度典型工傷案例分析

(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營船舶 “嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時，一名碼頭裝卸工人未經(jīng)船舶值班人員同意，擅自打開第4貨艙左側(cè)倒門蓋，下艙作業(yè)時在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報后立即帶領(lǐng)一名實習(xí)生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現(xiàn)場將自用的空氣面罩提供給遇險人員，自己卻導(dǎo)致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實習(xí)生也發(fā)生缺氧癥狀。船舶采取現(xiàn)場通風(fēng)等應(yīng)急措施，輪機長和政委先后戴空氣呼吸器下去進行補充供氧，并將3名遇險人員陸續(xù)救上甲板。裝卸工人和實習(xí)生輕度缺氧經(jīng)施救脫險，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。

事故原因和教訓(xùn)：違章操作及設(shè)備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內(nèi)，且艙內(nèi)余下貨煤較多封住下端出口形成相對封閉艙室。外來作業(yè)人員進入密閉艙室作業(yè)時，違反船舶安全操作規(guī)程造成險情。大副前往緊急救人時未攜帶提供遇險人員使用的空氣呼吸器，無法采取有效的施救措施，冒險脫下自戴氧氣面罩給遇險人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實習(xí)生所使用的兩套應(yīng)急空氣呼吸器也存在氧氣不足問題，從而導(dǎo)致事態(tài)擴大，險些釀成多人嚴重傷亡事故。

因此，船舶應(yīng)加強對外來人員在船從事危險性作業(yè)的監(jiān)控，對進入處于密閉狀態(tài)貨艙梯道作業(yè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行密閉艙室作業(yè)操作規(guī)程，辦理報批手續(xù)，落實通風(fēng)、測氧和監(jiān)護措施后方可進入。重視對空氣呼吸器、檢測儀器等應(yīng)急設(shè)備、器具的日常維護保養(yǎng)，確保處于良好的使用狀態(tài)。在使用空氣呼吸器前必須查驗合格后方可使用，防止設(shè)備缺陷或使用不當(dāng)導(dǎo)致險情，同時應(yīng)避免實習(xí)生因參與此類危險性較大救助活動，謹防發(fā)生多人意外傷害。

(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進行救生演習(xí)收救生艇。1515時，因遇到無法啟動絞艇機，作業(yè)人員即將電動臨時改用手動方式啟動。因手動離合器不到位，由木匠和報務(wù)員進行調(diào)整。在絞艇機搖手柄還未完全脫離的情況下，電機員突然啟動電動開關(guān)，導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)擊中報務(wù)員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴重骨折。

事故原因和教訓(xùn)：違反操作規(guī)程是事故的主要原因。船舶進行收放救生艇作業(yè)，操作人員將絞艇機電動轉(zhuǎn)換為手動啟動時，由于現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，未布置落實安全措施，導(dǎo)致電機員在未確認搖手柄完全脫開、現(xiàn)場人員尚未離開危險區(qū)域的情況下，擅自啟動電動開關(guān)，致使現(xiàn)場人員在沒有防備的情況下遭遇傷害。此類搖手柄傷害事故屬易發(fā)的重復(fù)性事故，因此，船舶在進行救生艇收放作業(yè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行救生艇安全操作規(guī)定，加強現(xiàn)場統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，布置落實安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動與手動相互轉(zhuǎn)換過程中，必須臨時切斷電動開關(guān)電源，及時卸下?lián)u手柄，避免因誤操作導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)傷及他人。

年月日

有關(guān)事故復(fù)盤機制范文范本三

為了確保全校學(xué)生的生命安全，防止學(xué)生在校園內(nèi)發(fā)生踩踏事故，特制定本預(yù)案。

組長：校長

副組長：校安全代表

成員：全體行政人員、年級組長

1、安全事故應(yīng)急工作救援小組分為①、新聞宣傳組②、后勤保障組③、救援行動組④、治安維護組⑤、疏散引導(dǎo)組⑥、醫(yī)療救護組⑦、事故調(diào)查組⑧、善后工作組。各工作組指定負責(zé)人，負責(zé)各組工作的組織和開展。

2、根據(jù)安全應(yīng)急事故的要求，工作小組可以隨時調(diào)集人員，調(diào)集物質(zhì)及交通工具，全體教職工都有參加重大安全事故搶險救災(zāi)的責(zé)任和義務(wù)。做到各司其職，各負其責(zé)，密切協(xié)作，處理到位。

1、當(dāng)遇到突發(fā)事件，及時組織、指揮各方面力量，開展重大安全事故現(xiàn)場的應(yīng)急處理工作，控制事故的損失。

2、組織召開處理突發(fā)事故工作會議，確定救援方案。

3、檢查督促有關(guān)部門做好搶險救災(zāi)、事故調(diào)查、后勤保障、信息上報、善后處理以及恢復(fù)生活、教學(xué)秩序等工作。

4、檢查督促各部門責(zé)任人做好各項突發(fā)事故的防范措施和應(yīng)急準備工作。

1、結(jié)合國內(nèi)發(fā)生的幾次學(xué)生擁擠踩踏事故，各班要以主題班會、黑板報等形式對學(xué)生集中開展預(yù)防擁擠踩踏事故的專題教育。

2、規(guī)定好學(xué)生上下樓梯的通道，在集會做操等活動中，要適當(dāng)錯開時間，分年級、分班級逐次下樓，上下樓梯一律靠右走。各班任課教師就是該班的組織者和直接責(zé)任人。

3、告誡學(xué)生上下樓梯相互禮讓，靠右側(cè)行走，遵守秩序，注意安全。集體活動時，做到上時不下人，下時不上人。

4、一旦發(fā)生事故，要迅速組織教師指揮學(xué)生疏散，及時將事故信息上報有關(guān)部門。采取有效措施，做好善后處置工作。

5、教育學(xué)生在樓梯、走廊通行時，如果發(fā)生有人倒地，要立即停止前行，不擁擠、不驚叫、自覺回撤。

1、樓道燈手控開關(guān)由值周學(xué)生開關(guān)，做到人走完燈熄滅。

2、采取分流放學(xué)的方式，防止一涌而下的局面發(fā)生。在放學(xué)時，值周學(xué)生、教師必須到指定崗位維護秩序，行政領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)督崗。

3、建立安全上下樓制度。要求各班班主任、任課教師在下課時組織好本班學(xué)生排隊，按順序有序上下樓，并緊跟班級，不能離開。各樓層樓道口，有值周學(xué)生值日，對亂跑、亂竄、拉拉扯扯、大呼小叫的學(xué)生除批評外，還要登記，納入一周評比中。一樓樓梯口值周教師負責(zé)組織好學(xué)生排隊有序上下樓。

4、各班按學(xué)校所規(guī)定的樓梯上下樓。不得竄樓梯。樓梯上劃分道線，要求學(xué)生上下樓梯靠右行，防止了學(xué)生亂跑亂竄，發(fā)生碰撞事故。

5、利用班隊會、晨會時間教育學(xué)生“謙讓、友好、團結(jié)”。在樓梯上，彼此互相關(guān)心，他有困難，我?guī)退?，我有困難，他幫我，互謙互愛是防止打鬧事故的“疫苗”。

6、建立踩踏事故救護預(yù)案。學(xué)校針對這類事故的特點，成立了一支應(yīng)急小分隊，從救護車輛、救護人員、分流路線等方面制定了詳細的方案，確保在事故發(fā)生的第一時間能對事故最好的處理。

1、事故報告及應(yīng)急處理實行學(xué)校一把手負責(zé)制。

2、學(xué)校發(fā)生或接到突發(fā)安全事故后，必須在最短時間（5—10分鐘內(nèi)）向上級主管部門匯報，并及時向公安、交警、衛(wèi)生、消防等相關(guān)部門報案請求援助。學(xué)校本著“先控制、后處置、救人第一、減少損失”的原則，果斷處理，積極搶救，指導(dǎo)現(xiàn)場師生離開危險區(qū)域保衛(wèi)好學(xué)校貴重物品，維護現(xiàn)場秩序，做好事故現(xiàn)場保護工作，上交學(xué)校突發(fā)安全事故有關(guān)材料，做好善后處理工作。

3、學(xué)校不得緩報、瞞報或延誤有效搶救時間，對造成嚴重后果的將予嚴肅處理。

有關(guān)事故復(fù)盤機制范文范本四

委托人：姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業(yè)、住址。

被委托人：姓名、性別、出生年月、民族、工作單位、職業(yè)、住址。

現(xiàn)委托 在我與 交通事故一案中，作為我參加訴訟的委托代理人，委托權(quán)限如下：

委托人： (簽名或蓋章)

被委托人： (簽名或蓋章)

_______年_______月________日

注：

委托代理人須寫明代理權(quán)限，特別授權(quán)的，應(yīng)寫明授權(quán)的具體范圍：代為起訴，陳述事實，參加辯論和調(diào)解，代為提出、承認、放棄、變更訴訟請求，提出反訴、進行和解、撤訴、上訴、簽收法律文書。