2023年路燈防水論文范文匯總(模板10篇)

總結(jié)是一種對過去一段時間內(nèi)的經(jīng)歷、成果等進行回顧和歸納的方式。適當(dāng)?shù)胤此己妥晕以u價有助于提高總結(jié)的質(zhì)量。通過參考總結(jié)范文，可以發(fā)現(xiàn)不同類型和領(lǐng)域的總結(jié)方式和結(jié)構(gòu)，豐富自己的寫作經(jīng)驗。

路燈防水論文范文匯總篇一

摘要：新型直序擴頻半雙工異步調(diào)制解調(diào)順pl2101具有功能多、抗干擾能力強等特點。利用它通過電力線載波應(yīng)用系統(tǒng)可實現(xiàn)路燈的集約化及自動化管理和控制。文中介紹了用pl2101對路燈進行集約化自動控制設(shè)計的基本原理及軟硬件實現(xiàn)方法，同時給出了其設(shè)計原理圖和主、從控站的程序流程圖。

1引言。

為實現(xiàn)校園路燈控制的自動化，筆者應(yīng)用pl2101芯片開發(fā)了基于電力線載波的路燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電力載波通信方式，它將所有的路燈連接到計算機上，并通過計算機監(jiān)視所控區(qū)域內(nèi)的路燈工作狀態(tài)，可隨時設(shè)定開關(guān)時間、路燈開啟比例或單獨革一個路燈的開與關(guān)。任一路路燈的工作電流和溫度均可隨時查詢，路燈損壞時可實時報警，并可顯示具體地理位置，以便于快速維修；當(dāng)夜晚（或光線較暗）來臨且處在交通高峰時，路燈全部開啟，交通高峰期后，進入按比例開啟，如午夜之后70%；在凌晨之前時段，路燈開啟比例可以降到40%等，這樣既兼顧了照明需要，又減少了電力浪費。

2系統(tǒng)工作原理。

該系統(tǒng)由三個層次組成，分為總控站、主控站及從控站?？偪卣居蓀c機組成，可與主控站通過光纜或無線電連接，以實現(xiàn)對各個主控站的管理，并設(shè)定開關(guān)燈時間及執(zhí)行開燈比例指令，同時對主控站返回的信息進行匯總，對有故障的路燈通過圖文顯示出來，以便準(zhǔn)確確定其所在的位置。

主控站內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。主控站通過光纜或無線方式來接收總控機的指令，并通過電力線載波的串行通信方式來對從控站進行監(jiān)控。一個通信數(shù)據(jù)包由8字節(jié)數(shù)據(jù)組成，第一、二字節(jié)是主控標(biāo)識，第三字節(jié)是命令，第四、五字節(jié)是從站地址，第六至第八字節(jié)為數(shù)據(jù)。從理論上講，一個主控站最多可控制6萬個從站。主控站采用廣播方式發(fā)送命令數(shù)據(jù)，從機站收到通信包后進行數(shù)據(jù)分析，分析的內(nèi)容：一是識別主機是否是自己的上級主控站，二是識別從機地址是否是自己的地址，只有在全部確認無誤后，主控站才執(zhí)行命令和相應(yīng)的操作。

從控站的內(nèi)部邏輯結(jié)構(gòu)如圖2所示，每個從控站可控制三組路燈，它通過電力載波接收電路來接收主控站的指令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作，完成對工作電流的采樣及處理，判斷路燈是否工作正常，以便采取合理的保護措施；同時，它可以對現(xiàn)場工作溫度進行采樣處理，以便在溫度超出正常工作范圍時采取保護措施，同時將相關(guān)信息返送回主控站中。

3硬件設(shè)計。

3.1主要元件的選擇與性能。

[1]?[2]。

路燈防水論文范文匯總篇二

摘要：建筑漏水問題雖然只是“疥癬之疾”，但是它卻可以在很大程度上影響使用者的正常生活和工作。要保障建筑的質(zhì)量，就要解決漏水問題。這要從建筑防水材料方面入手，在建筑工程技術(shù)方面進行相應(yīng)的探索，讓建筑防水材料物盡所用，真正在根本上解決建筑漏水這個問題。

近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人民的生活水平也得到了極大的提高，衣食住行這些基礎(chǔ)方面都取得了長足的進步。在此期間，城市建設(shè)的水平大幅提高。這樣建筑的工程質(zhì)量就顯得越發(fā)重要。建筑防水材料作為建筑工程中的一部分，在建筑工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。每一個建筑施工單位都應(yīng)該考慮，怎樣盡自己最大的努力把建筑防水材料在建筑防水工程中應(yīng)用好。

說到建筑防水材料，常用的傳統(tǒng)材料都會或多或少存在一些問題。比方說瀝青、油氈卷材，這些材料普遍處在環(huán)保問題，并且使用的耐久度比較低，施工難度也比較大。我們有必要著眼一些新的防水材料，目前經(jīng)常使用的新型建筑工程防水材料大致分為六類：高聚物改性瀝青防水卷材、建筑防水涂料、合成高分子防水卷材、建筑密封材料、剛性防水材料和特種防水材料。這些新的防水材料幾乎包含了每一個可能漏水的區(qū)域，不論是墻體、房頂還是廚房衛(wèi)生間乃至地下管道漏水都可以從容應(yīng)對。而我們要做的就是用建筑工程方面的知識更好的發(fā)揮這些材料的作用。做好建筑防水工作是對建筑工程技術(shù)人員的硬性要求，這關(guān)系到建筑的使用質(zhì)量。如何做好防水材料的技術(shù)應(yīng)用是我們必須認真對待的重大問題。

隨著新型防水材料的不斷涌現(xiàn)，進入市場的材料種類琳瑯滿目，大有“亂花漸欲迷人眼’的架勢，這里要說明的是，對于防水材料的選擇并不是越先進越昂過其作用就越好，最重要的是要根據(jù)實際情況來選擇，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計和實踐情況，選擇合適的防水材料。在選擇的過程中，要根據(jù)此材料防水性能的高低，要保證其優(yōu)秀的質(zhì)量，當(dāng)然還要注重材料的穩(wěn)定性，并且要便于貯存運輸、使用方法靈活、使用壽命較長的，要從這幾個方面入手。只有這樣選出來的材料才是合適的材料?？偠灾诿糠N材料的選擇上，根據(jù)工程的部位、條件、所處的環(huán)境、建筑的等級、功能需要，選用適當(dāng)?shù)牟牧?，不同的材料滿足不同的建筑特質(zhì)，只有物盡其用才能讓各類材料的特性發(fā)揮好，這樣才能把防水作用最大化。

屋面會受到多種因素的影響，這里發(fā)生漏水的可能性很大。不論是物理還是化學(xué)乃至生物因素都要可能導(dǎo)致墻面的損壞。眾所周知屋面長期處在暴露的狀態(tài)下，受外界的天氣變化的影響大、太陽光的各種射線也對它有不小的損壞作用，以及一些機構(gòu)性的結(jié)構(gòu)性影響，溫差作用和施工時用力拉伸防水卷材或涂膜胎體，使防水層處于高應(yīng)力狀態(tài)下，這些因素都可能導(dǎo)致防水材料的損耗。由此看出墻體防水材料要選擇耐久度高的，還要具備比較好的延伸性的、耐熱度高的材料。由此看來屋面防水材料推薦使用聚脂胎改性瀝青卷材、三元乙丙片材或瀝青油氈等方面特性的材料。

地下工程是個非常難以處理的區(qū)域，其環(huán)境比較潮濕并且修理難度比較大，但是它溫差變化比較小。由此看來地下工程防水材料應(yīng)該選用優(yōu)質(zhì)的抗?jié)B能力和有一定延伸率以保證整體的防下滲效果。還要有一定的耐霉?fàn)€、耐腐蝕性、使用壽命長的柔性材料。如果使用有高分子防水基材的時候，就要適當(dāng)?shù)倪x擇比較好的粘貼劑，其基材的厚度需要大于等于1.5毫米，如果選擇聚氨醋、硅橡膠防水涂料等等材料，其厚度應(yīng)該大于等于2.5毫米。在一般情況下，在室內(nèi)設(shè)置防水層的數(shù)量和增加水泥基的無機剛性防水材料的數(shù)量成正比。

衛(wèi)生間面積正常情況下都不大，并且多存在陰陽角，防水工程中所選用的防水材料也要根據(jù)衛(wèi)生間的這些特點，第一要選擇有助于基層管道鋪設(shè)的材料，二是要不滲水性，無接縫的.整體涂膜。這樣處理的原因是衛(wèi)生間的面積小，并且陰陽角多，各種管道線路多各種因素復(fù)雜，我們選喲以及根據(jù)地面、樓面、墻面這些交界地方的特點體現(xiàn)出來。

屋面滲漏是一個比較棘手的問題，它的表現(xiàn)形式也多種多樣，根據(jù)長期的工作經(jīng)驗來看，采用涂膜防水發(fā)生滲漏的幾率比較高，大概達到了涂膜防水工程總數(shù)的百分之四十以上。而剛性防水和卷材防水發(fā)生側(cè)漏的概率緊隨其后，它們的滲漏率分別達到了總量的百分之三十八和百分之三十一。經(jīng)過觀察不難發(fā)現(xiàn)，防滲漏材料方面出問題導(dǎo)致滲漏站到滲漏事故重量的20%，設(shè)計方面的原因占18%到26%，施工方面原因占45%到48%，管理維護原因占6%到15%。

我們需要采取的處理方法是：首先，采用柔性防水處理，使用防水卷材和膠結(jié)材料搭配使用，采用分層粘貼的方式來構(gòu)成防水層。所選用的卷材推薦油氈卷材、高分子合成卷材、合成橡膠卷材這幾大類。其次，就是涂料防水的處理，工程進行過程中采用可塑性以及粘結(jié)力都較強的這類高分子防水涂料，通過直接涂刷在屋面基層的方式，來形成一層不透水的薄膜層來防止?jié)B漏?？梢赃x擇塑料、橡膠和改性瀝青三大類防水材料。

根據(jù)調(diào)查來看，地下室漏水的部位大多集中在底板部分，幾乎占到了整體的百分之七十。除此之外在底板最深的坑上面、底板或坑的交角處。都比較容易發(fā)生問題。問題原因是多種多樣的，簡單來說是地下室所處的地質(zhì)、功能、設(shè)計和施工的諸多不同而造成不同的現(xiàn)象問題。

而關(guān)鍵在于采取怎樣的處理方法，第一是使用填塞堵漏，這是最直接的方法，一般情況下會采用速凝砂漿，有助于在潮濕的施工區(qū)域進行工作，如果不能明確斷定漏水點，要根據(jù)以往的工作經(jīng)驗進行判斷，然后進行施工，堅決不做無用功。第二是采用化學(xué)漿灌的方式，使用憎水性聚氨酯灌漿料，這個重點在于縫隙的處理問題，憎水性聚氨酯灌漿料里面就含有異氰酸根的聚氨酯預(yù)聚體，這種物質(zhì)與水接觸就會產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，最終會生成二氧化碳以及不溶于水的高分子凝膠。這樣就為完成堵漏創(chuàng)造了條件，化學(xué)反應(yīng)完成后，將產(chǎn)生二氧化碳從而導(dǎo)致體積膨脹，這樣會使得漿料向更細的裂縫處滲透進取，最終完成度樓的目標(biāo)。第三，防水砂漿抹面的方法，這可以使用在水壓不大的表面的洇滲治理或者堵漏施工后的進一步防水工程，推薦使用的防水材料是無機防水砂漿和聚合物防水砂漿。

衛(wèi)生間樓地面漏水的會有兩種類型，管口滲漏和樓地面與墻面交接部位的滲漏。所謂的管口滲漏，也就是通常說的穿越樓板或者墻的管口部位滲漏。出現(xiàn)在些問題的原因是結(jié)構(gòu)層的混凝土不夠，所以地面泛水坡角度不夠，這樣就容易積水，導(dǎo)致水沿混凝土蜂窩、裂縫或墻底空隙滲出。

我們要采取的處理方法是這樣的。首先，墻根部積水滲漏，我們需要在沿管根部剔鑿出寬度和深度均大于等于10毫米的溝槽，溝槽填充密封材料，還需要在交接部位涂刷合成高分子防水涂料來進一步提高防水效果，涂料顏色以淺色為宜。其次，管道與樓地面間漏水并且該裂縫不大于1毫米時，需要圍繞管道以及在管道的根部地面涂二到三遍防水材料，涂刷管道應(yīng)注意，其高度及地面水平寬度都應(yīng)該不小于100毫米，涂膜厚度不也需小于1毫米。

通過以上的選材和處理方式基本可以處理建筑漏水的問題。關(guān)于建筑工程中防水材料的使用還有很多內(nèi)容，這需要我們平時在工作中多留心，以便積累經(jīng)驗為今后的工作服務(wù)。

張淼.新型防水材料讀書報告[j].內(nèi)江科技，2010(05).

李承剛,田鳳蘭,牛光全.我國建筑防水行業(yè)發(fā)展的對策和建議[j].中國建筑防水,1999(01).

路燈防水論文范文匯總篇三

公路環(huán)境保護包括社會環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境保護兩個方面。公路環(huán)境保護工程主要有綠化工程、景觀工程、噪聲污染治理工程、污水處理工程、環(huán)境空氣污染治理工程及水土保持工程。綠化工程是減少高速公路建設(shè)對周圍環(huán)境破壞及及時進行環(huán)境修護的最重要的工程手段。本文結(jié)合高速公路綠化工程，探討綠化工程對高速公路環(huán)境保護的影響。

1高速公路綠化工程的地位與作用。

1.1恢復(fù)植被，保持水土。

茂密的樹冠能有效緩沖及延遲暴雨降落地面的速度，地被灌草、植物枯落物減小降雨后地表徑流，大量的植被能削減洪峰流量，增加枯水期流量，炎熱季節(jié)，減少水分蒸發(fā)。植被起著截留降水，削弱降雨能量，減少地表徑流量和土壤侵蝕量，涵養(yǎng)水源，攔截過濾泥沙，進一步減少水土流失，降低風(fēng)速，固定流沙，減緩?fù)恋厣郴淖饔?。公路建設(shè)離不開土石方作業(yè)，因路基、橋涵、隧道施工的填、挖、借土、棄渣等作業(yè)會改變沿線的局部地貌，在一段時間內(nèi)，對工程范圍內(nèi)的植被有很大的破壞，使土壤表面喪失水土保持功能，加大了沿線的水土流失，山區(qū)高速公路因開挖、棄渣造成的水土流失尤其嚴(yán)重。實施公路綠化能有效快速恢復(fù)植被，防止水土流失。

1.2穩(wěn)固路基邊坡。

植物根系發(fā)達，如南方部分地區(qū)高速公路邊坡種植的香根草，其縱深發(fā)達根系可深達2～3m，深深扎入土壤或巖石縫隙，在土壤表面形成縱橫交織、盤根交錯的根系網(wǎng)，相當(dāng)于工程上的加筋土路基，可有效地增加土壤固著能力，植物枝葉和地被植物阻擋著雨水對坡面的直接沖擊，減少地表水滲透進入路基，提高了邊坡抗沖刷、防侵蝕能力，同時，對路基邊坡淺層滑坡、表面坍塌也有較強的防護功能。

1.3改善環(huán)境。

1.3.1凈化空氣。

綠色植物在光合作用過程中能夠吸收co2，釋放o2，自動調(diào)節(jié)空氣中co2和o2的比例平衡，使空氣保持新鮮。植物靠葉片吸收在高速公路上行駛的車輛尾氣中所含的有害氣體，如有關(guān)試驗單位曾測定鉛煙環(huán)境下植物葉中的含鉛量，每克大葉黃楊干重葉中的含鉛量為42.6毫微克。植物葉片通過停著、附著和黏著3種方式來減塵、滯塵。根據(jù)試驗測得，1萬m2的高大森林，其葉面積可達75萬m2，1萬m2的草坪，其葉面積為22～28萬m2，龐大的葉面積在凈化大氣方面起到了重要的作用。夾竹桃的葉片對so2、co2、氟化氫、氯氣等有害氣體有較強的抵抗作用。大氣中散布著各種細菌，通常塵粒上附有不少細菌，通過綠色植物的減塵作用，也就減少了空氣中的細菌，同時，有些綠色植物本身就具有殺菌作用。

1.3.2降低噪聲。

交通噪聲干擾著公路沿線人員的正常工作、生活和休息。植物莖、葉表面粗糙不平，存在大量微孔和密密麻麻的絨毛，是天然的吸聲材料，散射聲波，把投射到葉片上的噪聲波反射到各個方向，造成樹葉微振使聲能消耗而減弱。據(jù)測定，40m寬的.林帶可以降低噪聲10～15db。

1.4誘導(dǎo)視線。

路面、交通標(biāo)志、標(biāo)線與綠化帶是司乘人員視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，汽車駕駛者的視線是按照行進道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、路面狀況和周圍的參照物而變化的，其視野具有水平的寬度和空間的深度，公路上除了線形的變化，標(biāo)志、標(biāo)線、護欄等的指引外，綠化帶就成了駕駛者視野中重要的參照物。如在高速公路分流區(qū)栽植醒目喬木，匯流區(qū)栽植低矮色塊植物，在平曲線外側(cè)種植高大喬木，內(nèi)側(cè)種植花、灌木。類似種植不僅保證了駕駛員的安全視距，而且是交通標(biāo)志、標(biāo)線的有力輔助，可以提示高速公路的出入口、路線線形變化及駕駛行進方向，引導(dǎo)駕駛員安全操作。

1.5防眩光。

在夜間，對向行駛的車輛前照燈眩光降低駕駛員的視覺功能，給交通安全帶來極大的隱患。中央分隔帶綠化可以有效消除對向行駛車輛的前照燈夜間眩光，避免駕駛員的眩目現(xiàn)象，保障行車安全。

1.6緩解明暗變化。

當(dāng)光線明暗突然發(fā)生變化時，人眼會出現(xiàn)短時間的視覺適應(yīng)過程。有研究表明，人眼對由明到暗的適應(yīng)性一般在40min后恢復(fù)65%。隧道洞口外兩端光線明暗急劇變化段的高大喬木，不僅可以誘導(dǎo)駕駛員視線，同時具有隧道出口遮光板的功能，使側(cè)方光線形成明暗參差的陰影，在隧道洞口形成陰影過渡段，緩解駕駛員由明到暗或由暗到明的視覺適應(yīng)過程，避免視覺障礙，減少交通事故。

1.7美化路容環(huán)境。

為重要。高速公路綠化工程與路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設(shè)施、房屋建筑等共同構(gòu)成公路整體，綠化工程可以及時恢復(fù)或遮擋因土石方開挖、回填及棄渣形成的創(chuàng)傷面，減弱公路建設(shè)給周邊環(huán)境帶來的不良影響。高速公路綠化將綠化、美化以及景觀觀賞和窗口示范等不同空間單元的自然環(huán)境、人文景觀及公路構(gòu)造物巧妙地融為一體，通過形態(tài)各異、色彩多樣的喬灌木搭配，改善枯燥的行車環(huán)境、調(diào)節(jié)視覺、消除精神疲倦，提高安全保障。

2高速公路綠化工程的功能。

高速公路綠化在兼具一般綠化的生態(tài)保護和美化環(huán)境的功能基礎(chǔ)上，必須具有保障行車安全的功能。因此，根據(jù)高速公路綠化所處位置和區(qū)域的不同，應(yīng)選擇不同的功能種植形式，以滿足設(shè)計需求。

2.1保障行車安全功能。

高速公路綠化設(shè)計應(yīng)首先考慮行車安全，防止發(fā)生事故，從駕駛員視線和心理考慮，在著重引導(dǎo)行車的基礎(chǔ)上，防止發(fā)生事故，并兼顧事故時的緩沖需求，保障行車安全功能。

2.2生態(tài)保護功能。

高速公路綠化在保障駕駛安全的同時，應(yīng)滿足防護、防污、防止水土流失，保持生態(tài)多樣性，改善路域小氣候的功能。

2.3美化環(huán)境功能。

遮蔽公路施工時造成的生態(tài)創(chuàng)傷面，美化公路沿線環(huán)境，協(xié)調(diào)公路建設(shè)與周邊原始景觀，突出公路建設(shè)的線性美。

3結(jié)語。

綜上所述，本文探討的綠化工程對高速公路環(huán)境保護的影響，能提高項目業(yè)主、設(shè)計人員對高速公路環(huán)境保護重要性的認識，從設(shè)計、施工方面深入挖掘綠化工程的實施范圍，推動生態(tài)高速公路的建設(shè)。

路燈防水論文范文匯總篇四

我國處于發(fā)展中國家，這也導(dǎo)致建筑消耗非常巨大。根據(jù)調(diào)查，我國比西方同等發(fā)展中國家在建筑方面的消耗高出3倍不止。其中，民用建筑電能消耗比例中，空調(diào)用電占到百分之四十到百分之五十，水泵等設(shè)備占比例百分之十到百分之十五，而照明用電占了百分之十五到百分之二十五。從調(diào)查資料中可以發(fā)現(xiàn)，照明用電是耗電量重要的一方面，所以，建站節(jié)能想要達到效果，照明用電節(jié)能是不可忽視的一部分。在建筑工程中，注重照明光源，燈具設(shè)備，照明方式，電線的消耗等方面，從其中尋找節(jié)能效果是十分明顯的，如此一來，不僅能達到節(jié)能的目的，同時也能提高經(jīng)濟效益。

路燈防水論文范文匯總篇五

目前很多在建和已建高層住宅大部分都建有地下停車場，這些停車場一般都有多個人員出入口和多個車輛出入口，由于這些停車場面積大、光線差，需要大量的照明設(shè)備長期照明。如果用通常的控制方法則需要的線路較長，而且回路復(fù)雜，由于各出人口與行車路線之間不是簡單的一一對應(yīng)關(guān)系，因此很難用簡單的強電控制方式實現(xiàn)停車場內(nèi)部照明的自動控制，通常只能采用連續(xù)照明方式。有的地方雖然采用紅外或聲控開關(guān)來控制照明，但是只能對某一個小區(qū)域(如出入樓梯口處)實現(xiàn)自動控制，而不能對全部停車場照明實現(xiàn)自動控制。這樣不僅造成巨大的能源浪費和設(shè)備損耗，也給小區(qū)的物業(yè)管理造成很大的經(jīng)濟負擔(dān)。

幾乎所有的高層住宅都存在這樣的問題，國外已經(jīng)開發(fā)出類似的智能照明控制系統(tǒng)解決以上的問題，但是產(chǎn)品的價格很高；國內(nèi)市場上尚無此類的產(chǎn)品出現(xiàn)，本文設(shè)計的智能照明控制系統(tǒng)則可以填補此項空白。

1系統(tǒng)簡介。

1．1系統(tǒng)實現(xiàn)的功能。

使用者可以根據(jù)本地停車場的具體情況編輯適合于自己的照明控制方案，下載到系統(tǒng)的各節(jié)點中。當(dāng)有人員或者車輛進入停車場時，該照明智能控制系統(tǒng)能夠根據(jù)照明控制方案對停車場內(nèi)指定的照明設(shè)備進行控制，實現(xiàn)照明的智能控制。

1．2系統(tǒng)組成。

該系統(tǒng)由上位機、出人口控制節(jié)點和基本節(jié)點等組成，各個部分通過can總線進行連接。

can總線是bosch公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用而推出的一種總線，can總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。can總線為多主方式工作，網(wǎng)絡(luò)上任一節(jié)點均可在任意時刻主動地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點發(fā)送信息而不分主從，通信方式靈活，且無需站地址等節(jié)點信息。基于以上特點，該系統(tǒng)選用can總線作為該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸總線。

上位機將系統(tǒng)中所有節(jié)點的控制方案下載到相應(yīng)的節(jié)點中后，各節(jié)點將根據(jù)這些從上位機下載的節(jié)點間的互聯(lián)關(guān)系表完成與有關(guān)節(jié)點的交互。

基本節(jié)點與一定數(shù)量的傳感器回路和照明回路相連。當(dāng)傳感器監(jiān)測到附近有人員或車輛經(jīng)過時，傳感器向與之相連的基本節(jié)點發(fā)送信號；基本節(jié)點接收到此傳感器的信號后搜索從上位機下載的本節(jié)點的傳感器與照明燈的互聯(lián)關(guān)系，判斷本節(jié)點上是否有與之關(guān)聯(lián)的燈，有則點亮此燈并保持照明一段時間，同時該基本節(jié)點也通過can總線向其它基本節(jié)點發(fā)送該傳感器的消息；當(dāng)其它的基本節(jié)點收到此消息時，同樣根據(jù)互聯(lián)關(guān)系表判斷本節(jié)點是否有與此傳感器相關(guān)聯(lián)的燈，如果有也打開相應(yīng)的燈并保持照明一段時間。這樣所有節(jié)點就會按照使用者制定的方案打開預(yù)期的照明回路，從而實現(xiàn)照明控制的智能化。

出人口控制節(jié)點(下面簡稱為控制節(jié)點)位于停車場的出人口處?？刂乒?jié)點隨時監(jiān)聽can總線上的各種消息，當(dāng)某照明回路的狀態(tài)發(fā)生改變時，控制節(jié)點根據(jù)從上位機下載的狀態(tài)指示燈與照明回路的對應(yīng)關(guān)系，將其回路的狀態(tài)改變反映到狀態(tài)指示燈上。

1.3系統(tǒng)的工作原理。

(6)主控節(jié)點隨時監(jiān)聽can總線上的各種命令，并通過狀態(tài)指示燈隨時反映停車場的各個照明回路的狀態(tài)。

2系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計。

2．1上位機的軟件設(shè)計。

上位機采用普通的pc機，通過該系統(tǒng)的上層管理軟件可以完成控制方案的編輯、修改、下載和上傳。上位機可以通過can接口卡或者串口――can接口轉(zhuǎn)換器與該系統(tǒng)進行連接。當(dāng)控制方案下載完成后，該系統(tǒng)就可以脫離上位機獨立運行。

上位機管理軟件的主要功能是：控制節(jié)點的狀態(tài)指示燈與該系統(tǒng)照明回路的對應(yīng)關(guān)系的編輯、下載和上傳；基本節(jié)點的照明回路與其它基本節(jié)點的傳感器互聯(lián)關(guān)系的編輯、下載和上傳；各種互聯(lián)關(guān)系的顯示、保存和讀取；停車場各照明回路狀態(tài)的監(jiān)控。

由于上位機管理軟件應(yīng)用組態(tài)技術(shù)，使用者可以很直觀地編輯、修改節(jié)點間的互聯(lián)關(guān)系。管理軟件通過can接口卡或者can(串口轉(zhuǎn)換器)同系統(tǒng)中的各個節(jié)點進行交互，實現(xiàn)互聯(lián)關(guān)系的上傳和下載。

2．2控制方案的配置與修改方法。

使用者可以通過多種途徑生成一個適合于本地的停車場控制方案：通過傳統(tǒng)的表格的方式描述停車場各個節(jié)點的互聯(lián)關(guān)系；在停車場的平面圖中通過簡單的連線方式描述各個節(jié)點的互聯(lián)關(guān)系；通過上載原有的停車場控制方案，對其進行修改，從而生成適合于本地的控制方案。

使用者也可以通過同樣的方式對停車場的控制方案進行修改：通過修改互聯(lián)關(guān)系的表格從而修改停車場各個節(jié)點的互聯(lián)關(guān)系；運用組態(tài)方式，通過修改各個模塊之間的連線關(guān)系，從而修改各個節(jié)點的互聯(lián)關(guān)系。

2．3控制節(jié)點的軟、硬件設(shè)計。

2．3．1控制節(jié)點的硬件設(shè)計。

控制節(jié)點位于停車場的出人口處，主要用于對停車場內(nèi)的各照明燈回路進行遠程控制，并能夠?qū)崟r監(jiān)測、顯示各回路的狀態(tài)。

控制節(jié)點的硬件部分主要由控制器、can接口、外部存儲器、狀態(tài)指示燈、控制開關(guān)和看門狗等部分組成。cpu通過can控制器與can總線進行連接；外部存儲器用于存儲該控制節(jié)點的狀態(tài)指示燈與系統(tǒng)中各照明回路的對應(yīng)關(guān)系，也可以作為控制器的緩沖區(qū)。由于系統(tǒng)中是通過can總線進行通信的，最高的通信速率可以達到1mbps，所以對存儲器的存儲速度應(yīng)該具有一定的速度要求；狀態(tài)指示燈可以實時顯示停車場內(nèi)各個照明回路的開關(guān)狀態(tài)，使用者只要通過這些狀態(tài)指示燈就可以了解該停車場內(nèi)的照明情況；控制開關(guān)可以方便使用者通過手動方式控制停車場內(nèi)的各照明回路的開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時使用者也可以通過其中的總開關(guān)打開停車場內(nèi)的所有照明燈。

為了便于相互識別，每個系統(tǒng)中的控制節(jié)點都有唯一的標(biāo)號，狀態(tài)指示燈與系統(tǒng)中回路的對應(yīng)關(guān)系是通過上位機的管理軟件下載的。

2．3．2控制節(jié)點的軟件設(shè)計。

控制節(jié)點軟件主要負責(zé)控制節(jié)點的初始化、狀態(tài)指示燈的顯示、控制開關(guān)的監(jiān)測和解釋、can總線命令的讀取和解釋、can總線命令的發(fā)送、外部存儲器的管理、中斷處理等。

基于以上的功能，控制節(jié)點軟件主要包括以下一些子程序：系統(tǒng)初始化子程序、can總線初始化子程序、狀態(tài)指示燈顯示控制子程序、控制開關(guān)解釋子程序、can命令解釋子程序、can命令發(fā)送子程序、外部存儲器讀取子程序、外部存儲器寫入子程序、can中斷處理程序、定時器中斷處理程序。

控制節(jié)點軟件的主要部分就是對can總線的編程和對外部存儲器的管理。根據(jù)控制的需要，在can總線上傳輸?shù)拿畋环譃閹最悾郝?lián)機命令、狀態(tài)指示燈與照明回路對應(yīng)關(guān)系的上傳和下載命令、照明回路的控制命令、總閘命令等?？刂乒?jié)點軟件要對從上位機和其它基本節(jié)點傳送的所有的命令進行解釋并做相應(yīng)的處理。當(dāng)節(jié)點數(shù)目較多，互聯(lián)關(guān)系變得比較復(fù)雜，存儲這些互聯(lián)關(guān)系所需要的空間也就比較大，這就需要用外部存儲器存儲這些關(guān)系表，并且軟件需要對這些關(guān)系表進行有效管理。

2．4基本節(jié)點的軟、硬件設(shè)計。

2．4．1基本節(jié)點的硬件設(shè)計。

基本節(jié)點是控制系統(tǒng)中的照明設(shè)備和接收傳感器信號的基本單元。當(dāng)監(jiān)測到人員或車輛通過時，基本節(jié)點除了負責(zé)自身的`照明回路的開關(guān)外也負責(zé)通知其它的節(jié)點，從而形成一個分布式的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

基本節(jié)點的結(jié)構(gòu)與控制節(jié)點相似，不同的是存儲器中存儲著本節(jié)點的照明回路與其它各基本節(jié)點的傳感器的邏輯關(guān)系表。其中cpu通過繼電器組實現(xiàn)對停車場內(nèi)各照明回路的控制。當(dāng)有人員或車輛通過時，停車場內(nèi)的傳感器通過傳感器組接口向cpu發(fā)送信號，從而實現(xiàn)該系統(tǒng)的監(jiān)測功能。8位撥碼開關(guān)用于指定該節(jié)點的序號?；竟?jié)點的其它器件與控制節(jié)點相同。

2．4．2基本節(jié)點的軟件設(shè)計。

基本節(jié)點軟件主要負責(zé)基本節(jié)點的初始化、繼電器組的控制、撥碼開關(guān)的讀取、can總線命令的讀取和解釋、can總線命令的發(fā)送、外部存儲器的管理、中斷處理等。

基于以上功能，基本節(jié)點軟件主要包括以下一些子程序：系統(tǒng)初始化子程序、can總線初始化子程序、繼電器組控制子程序、撥碼開關(guān)讀取子程序、can命令解釋子程序、can命令發(fā)送子程序、外部存儲器讀取子程序、外部存儲器寫入子程序、can中斷處理程序、定時器中斷處理程序。

基本節(jié)點的軟件結(jié)構(gòu)與控制節(jié)點的相似，需要處理的命令也與控制節(jié)點相似?；竟?jié)點軟件要對從上位機、控制節(jié)點和其它基本節(jié)點傳送的所有的命令進行解釋并做相應(yīng)的處理。

3系統(tǒng)的特點。

(1)采用模塊化的設(shè)計：可以很方便地安裝、拆除該系統(tǒng)的某一部分或者全部；

(2)方便靈活的配置方案：用戶可以隨時修改、上傳、下載系統(tǒng)的控制方案；

(3)簡單易用的上層軟件：用戶可以通過上位機簡單直觀地設(shè)計適合本地的控制方案；

(4)高度的通用性：由于模塊化的設(shè)計，該系統(tǒng)可以很靈活地配置到不同的停車場中；

(6)節(jié)能：沒有人或者車輛通過時，系統(tǒng)自動關(guān)閉照明燈，從而大大延長照明設(shè)備的使用壽命。

4結(jié)束語。

該系統(tǒng)能夠大大降低現(xiàn)有的停車場照明系統(tǒng)的布線的復(fù)雜度，并且能夠有效延長照明設(shè)備的使用壽命，實現(xiàn)照明的智能化，具有廣闊的應(yīng)用前景。

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3徐愛鈞．彭秀華．單片機高級語言c51應(yīng)用程序設(shè)計．電子工業(yè)出版社，1997。

路燈防水論文范文匯總篇六

1、前言led以其節(jié)能環(huán)保、壽命長、可靠性高、色彩豐富、易控制（響應(yīng)迅速、便于非標(biāo)設(shè)計及超長跨距控制）等特點，在我國各大中城市景觀照明中得到了廣泛應(yīng)用。在北京奧林匹克公園，夜晚的“水立方”（國家游泳中心）玲瓏剔透，散發(fā)著湛藍色的迷人的光芒?！八⒎健钡木坝^照明工程就全部采用led照明，據(jù)估算，比采用傳統(tǒng)的熒光燈照明全年可節(jié)電74.5萬kwh，節(jié)能達70%以上。led色彩豐富，理論上僅用led光源就能完全覆蓋cie色度曲線中的所有飽和顏色，即led通過與磷的有機結(jié)合幾乎能夠產(chǎn)生任何顏色；led可低壓直流供電，調(diào)光方便，因此在景觀照明領(lǐng)域具有其它光源無法比擬的優(yōu)勢。目前，管理與控制一體化是照明節(jié)能的一項關(guān)鍵技術(shù)。配合適當(dāng)?shù)目刂撇呗?，按照環(huán)境整體要求對led進行編程控制，通過led光色的協(xié)調(diào)，即可產(chǎn)生整體的藝術(shù)景觀效果。下面以實際應(yīng)用為基礎(chǔ)介紹管控一體化技術(shù)在led景觀照明中的應(yīng)用。

2、led景觀照明管控一體化智能控制系統(tǒng)led景觀照明管控一體化智能控制系統(tǒng)包括設(shè)備的監(jiān)管和智能控制兩大部分，現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)控主要實現(xiàn)對照明回路、燈具的智能控制、防盜、在線故障診斷與報警等。led景觀照明的智能控制是區(qū)別于其他管控一體化系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，通過智能控制策略可以充分體現(xiàn)led應(yīng)用于景觀照明的優(yōu)勢，是將景觀照明設(shè)計師的設(shè)計思想具體實現(xiàn)的有效手段。

2.1設(shè)備監(jiān)控。

2.1.1智能控制器/驅(qū)動器的安裝位置管控一體化控制系統(tǒng)在線路終端配置智能控制器。根據(jù)實際需求的不同，智能控制器/驅(qū)動器的安裝位置不同：

a.一個智能控制器/驅(qū)動器負責(zé)一個/多個回路、多個照明設(shè)備的監(jiān)控、防盜和數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓芾?。此方案適用于照明設(shè)備較多，且相對集中的場所。

b.每個燈具安裝一個智能控制器/驅(qū)動器。能自動監(jiān)測到保護跳閘、線路故障、電壓波動、開關(guān)控制異常等突發(fā)事件，并通過控制器內(nèi)部的通信模塊及時將報警數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，供值班人員及時了解情況，做出處理。此方案適用于照明設(shè)備數(shù)量較少，且相對分散的場所。

2.1.2防盜問題防盜是目前景觀照明工程面臨的一大難題，景觀照明的設(shè)施大多在戶外，周圍人員流動大，給防盜工作帶來很大困難。而管控一體化控制系統(tǒng)線路終端的`智能控制器可方便地起到防盜作用：

a.為燈具、配電箱設(shè)計防拆開關(guān)，通過智能控制器監(jiān)控、檢測電信號，與報警聯(lián)動。

b.燈具內(nèi)設(shè)計玻璃破碎震動開關(guān)，通過智能控制器監(jiān)控、檢測電信號，與報警聯(lián)動。除此之外還可以通過遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)視，建立遠程監(jiān)控與人員巡更相結(jié)合的制度。

2.2智能控制led景觀照明的節(jié)能控制主要體現(xiàn)在智能控制方面，并通過智能控制器與監(jiān)控中心服務(wù)器的通信來實現(xiàn)下述功能。

2.2.1自動開關(guān)燈a.根據(jù)所在地的經(jīng)緯度和季節(jié)編制開關(guān)燈時間表，景觀照明智能控制系統(tǒng)嚴(yán)格按時間表開關(guān)景觀照明，這種控制方式的缺陷是，控制方式比較呆板，電能浪費較嚴(yán)重。b.智能監(jiān)控，根據(jù)光電傳感器檢測到的照度值控制開關(guān)燈，控制方式比較靈活，在無需人工干預(yù)的條件下實時地營造絢爛夜景氛圍，同時也節(jié)約電能。

2.2.2動態(tài)自動調(diào)光開燈之后通過視頻圖像處理技術(shù)對現(xiàn)場的視頻監(jiān)控圖像進行處理，由監(jiān)控中心的計算機計算出人流量，根據(jù)人流量對景觀照明進行調(diào)光控制。

2.2.3動態(tài)場景變換設(shè)定不同的景觀照明場景，根據(jù)不同的日期和時間自動切換相應(yīng)的場景，節(jié)假日設(shè)定多種節(jié)日場景，定時變幻效果。動態(tài)場景變換由場景控制單元自動完成，監(jiān)控人員只需在監(jiān)控中心通過視頻監(jiān)控即可，也可切換到人工操作模式，由人工操作實現(xiàn)景觀照明場景的切換。

無錫市外環(huán)的廣南立交位于312國道和金匱路交叉口，占地面積約10萬m2。在廣南立交的景觀照明控制系統(tǒng)中采用了點、線、面相融合的手法，來突出景觀效果。在燈具布置方面，橋身側(cè)立面采用led帶狀洗墻燈，清晰地展現(xiàn)了橋身的線條輪廓；側(cè)立面從上到下的光暈效果表現(xiàn)出環(huán)境的靜謐祥和；led投光燈對橋墩與橋身底面由下向上的泛光效果增強了橋身的體積感，給人以穩(wěn)固、安全的感覺。整個橋身色可變，場景變換自然、緩慢，照明工程與自然景觀融為一體，充分體現(xiàn)了“和諧自然”的設(shè)計理念。

無錫廣南立交led燈使用情況見下表。由于廣南立交景觀照明燈具數(shù)量較多，相對集中，且廣南立交重點體現(xiàn)整體效果，多燈群控的方式可滿足此效果要求。故，采用一個智能控制器/驅(qū)動器負責(zé)一個回路的監(jiān)控、管理、防盜、數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹肮芸匾惑w化”的智能控制方式。

整個景觀照明的控制以模塊化的自動控制為主，手動控制為輔，每個控制節(jié)點通過自動裝置結(jié)合軟件系統(tǒng)，使得照明管理和設(shè)備維護變得更加簡單，該控制系統(tǒng)由無錫城市夜景照明監(jiān)控中心統(tǒng)一管理。監(jiān)控中心由主機、相關(guān)外部設(shè)備，無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)接口，以太網(wǎng)tcp/ip接口，網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，監(jiān)控大屏幕等部分組成。對各遠端監(jiān)控點采用輪詢或并行訪問方式，使管理人員能夠遠程控制、管理、監(jiān)控led景觀照明系統(tǒng)的運行情況，既能監(jiān)控?zé)艟叩氖褂脿顟B(tài)又能防止盜竊，將傳統(tǒng)的人工“巡燈”制度轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸蛋唷敝贫?，極大地提高了照明系統(tǒng)的管理效率。系統(tǒng)具有可擴展性。

3.2控制方案。

控制系統(tǒng)分級控制，采用tcp/ip聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)命令的下達和狀態(tài)的反饋。管理層可以通過tcp/ip登陸到服務(wù)器，實現(xiàn)遠程控制?？刂品桨溉缦拢?/p>

a.以每個景觀節(jié)點為主要的控制節(jié)點，每個控制節(jié)點構(gòu)成控制子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)獨立控制，也能通過管理監(jiān)控中心的調(diào)度實現(xiàn)統(tǒng)一控制。

b.控制子系統(tǒng)中，采用rs485總線通過智能網(wǎng)橋?qū)崿F(xiàn)控制裝置與監(jiān)控中心的通信，由自主開發(fā)的智能控制器/驅(qū)動器實現(xiàn)對燈具回路的控制。子系統(tǒng)內(nèi)部手動控制優(yōu)先于自動控制。自動控制時，根據(jù)不同緯度、不同季節(jié)、不同日期及光電傳感器監(jiān)測到的環(huán)境照度自動執(zhí)行開關(guān)燈操作；手動控制時，由操作人員手動輸入指令執(zhí)行開關(guān)燈操作。

c.在重要的燈光景點設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過以太網(wǎng)與監(jiān)控中心連接，將現(xiàn)場圖像實時傳送至監(jiān)控中心的大屏幕上顯示，監(jiān)控中心可通過控制程序控制景點的燈光效果。

3.3監(jiān)控主機軟件。

監(jiān)控主機軟件操作界面友好，為中文界面。為便于系統(tǒng)集成，提供標(biāo)準(zhǔn)的opc（過程控制中的對象鏈接和嵌入技術(shù)）數(shù)據(jù)接口，可方便地與支持opc協(xié)議的系統(tǒng)無縫連接。監(jiān)控主機軟件具有以下特點。

3.3.1圖形化。

采用友好的圖形化界面及菜單。電子地圖功能，可在窗口上顯示燈光控制的邏輯狀態(tài)，也能在地圖上顯示故障設(shè)備位置并報警。能接入監(jiān)控系統(tǒng)的視頻圖像，查看實際的燈光效果?？杀O(jiān)控當(dāng)前的運行狀況、可統(tǒng)計歷史運行數(shù)據(jù)，如運行時間、用電量、維護記錄等，可生成表格、打印輸出。支持遠程監(jiān)控、手機報警。

3.3.2可擴展性。

系統(tǒng)能在線升級；方便地擴容，不影響原有系統(tǒng)。

3.3.3互聯(lián)性。

系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的接口，便于和其它設(shè)備集成互聯(lián)，實現(xiàn)多網(wǎng)合一，資源共享。

3.4廣南立交實景效果。

廣南立交景觀照明系統(tǒng)中，通過控制器對所有景觀照明單元進行控制，所有l(wèi)ed單元可以根據(jù)指令單獨或同步作全彩混色變化。通過調(diào)節(jié)控制指令，還可以改變波動變化的速度以及顏色變化的時間長度；每個彩色led燈具單元可表現(xiàn)出接近真全彩顏色。

4、結(jié)束語。

目前，廣南立交led景觀照明系統(tǒng)已投入運行，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，景觀照明效果良好。管控一體化技術(shù)和相應(yīng)控制策略的應(yīng)用，減少了人員到現(xiàn)場次數(shù)，降低了運行、管理費用，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

路燈防水論文范文匯總篇七

led目前雖已廣泛應(yīng)用于車輛照明裝置特別是儀表背光照明中，但在車廂內(nèi)照明的裝置中，led的應(yīng)用仍在起步階段，目前車廂照明所使用的照明設(shè)備大多是熒光燈，而熒光燈有發(fā)光效率不高，電源效率低，壽命不夠長，有紫外線輻射，易碎，有污染等缺點，相比之下led燈就彌補了這方面的不足。隨著led技術(shù)的快速發(fā)展以及l(fā)ed工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)對于燈光發(fā)光效率要求的逐步提高，led的應(yīng)用將越來越廣泛。特別是隨著全球性能源短缺問題的日益嚴(yán)重，應(yīng)國家建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的號召，人們越來越關(guān)注led在照明市場的發(fā)展前景，led將是取代白熾燈、鎢絲燈和熒光燈的潛力光源。在燈具設(shè)計方面，led將更加趨向節(jié)能化、人性化和藝術(shù)化。因此，led燈是接替熒光燈作為車輛車廂下一代照明的最優(yōu)選擇。

1主要工作。

本文以車輛led照明控制系統(tǒng)為研究對象，提出了針對照明控制系統(tǒng)的設(shè)計理念，重點研究led結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制系統(tǒng)的構(gòu)成及設(shè)計。研究的背景及意義是查閱資料了解當(dāng)前國內(nèi)外在該領(lǐng)域的發(fā)展情況和技術(shù)水平，詳細了解led照明的相關(guān)情況和注意事項，作為設(shè)計的借鑒和指導(dǎo)。確定了車廂照明系統(tǒng)led照明裝置結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的方案設(shè)計，在考慮到led照明發(fā)展中面臨的問題的同時，針對該led外形結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)設(shè)計構(gòu)想以及主要關(guān)鍵技術(shù)進行了相關(guān)的方案選擇設(shè)計，并制定了總體的研發(fā)思路，進行了緊急照明系統(tǒng)及其軟件部分的設(shè)計。根據(jù)設(shè)計目的和要求，進行車輛led照明系統(tǒng)部分的設(shè)計，主要是主機的選擇、燈具的設(shè)計和相關(guān)驅(qū)動電路的設(shè)計，并進行驗證，最后確定選擇方案。整個設(shè)計過程中必須注重的一個問題就是信號采集和信號的傳輸?？刂葡到y(tǒng)部分的設(shè)計也遵循簡單直接的原則。led與傳統(tǒng)光源相比，具有節(jié)能、環(huán)保、響應(yīng)時間短、效率高、體積小、壽命長、抗震性好等多項優(yōu)勢，因而受到人們的青睞，也成為當(dāng)前各國半導(dǎo)體照明領(lǐng)域研究的熱點。

電氣系統(tǒng)總體設(shè)計:車輛led照明控制系統(tǒng)設(shè)計必須滿足車輛照明的要求。例如地鐵車輛經(jīng)常穿行于地下和地面，由于地下沒有陽光而地面又會有充足的光線，當(dāng)采用傳統(tǒng)的照明時，由于led燈沒有調(diào)光的`能力，這就會導(dǎo)致車廂內(nèi)亮度的不統(tǒng)一。為了解決上述問題，所以在車輛中設(shè)計的led照明設(shè)備必須具有自動調(diào)光的功能。自動調(diào)光的功能需要有光亮采集模塊的存在，除此以外還應(yīng)有對光亮強度的處理模塊。最重要的還有l(wèi)ed的驅(qū)動問題，多個高亮度led組成一個完整的led發(fā)光模塊，此時就需要一個可靠的led驅(qū)動芯片。led驅(qū)動模塊之間存在著很大的距離，因此需要選擇一種有效的信息傳輸通道。硬件部分的設(shè)計完成后，最后還有軟件部分的設(shè)計，軟件部分設(shè)計的好壞直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

由上述分析，總的設(shè)計方案可以總結(jié)為以下幾點:(1)選擇適合的處理器芯片，芯片的運算速度必須足夠，價格也適當(dāng)，可靠性有保障。(2)選擇正確的光亮調(diào)節(jié)模塊和光亮處理模塊，模塊對光線的強度的靈敏度必須能夠達到一定的精度要求。(3)選擇可靠的led驅(qū)動芯片，芯片必須能夠驅(qū)動大量的發(fā)光二極管，對其能夠驅(qū)動的功率要求比較高，同時其抗干擾能力和穩(wěn)定性都必須有保證。(4)選擇可靠性高的信息傳輸通道，抗干擾能力必須很高，比如rs232通信協(xié)議。(5)編寫簡潔可靠的程序，程序要求結(jié)構(gòu)緊湊，簡單易懂，邏輯清晰。設(shè)計要求滿足不同車廂系統(tǒng)和不同車型、車體要求的led照明系統(tǒng)。采用led的燈具應(yīng)盡可能地利用led的定向發(fā)光特性，使燈具中的各個led分別直接把光線射向被照的各個區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來實現(xiàn)燈具的綜合配光。通過對led陣列光源應(yīng)用于照明的光學(xué)原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計進行研究計算，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上達到最優(yōu)化。針對led的眩光問題，對led照明系統(tǒng)的燈罩進行新工藝處理，并在燈罩中加入不規(guī)則的納米級顆粒，以解決眩光問題。根據(jù)不同車型和不同車體的要求，設(shè)計研究要滿足不同需求的led照明系統(tǒng)的外形結(jié)構(gòu)。根據(jù)光線反射原理，確定照明系統(tǒng)的led排列方式和燈罩外形結(jié)構(gòu)，設(shè)計并優(yōu)化最佳光照系統(tǒng)。提高光照度的均勻性，改善燈具的光照性能，提高光照度和對光能的利用率。

在設(shè)計系統(tǒng)的過程中，單片機的選擇至關(guān)重要，無論是從穩(wěn)定性，還是性能和價格的角度上都必須滿足設(shè)計要求。本文選擇stc89c51單片機。其程序下載十分方便，這也是此單片機的一個十分重要的特點。單片機在用戶系統(tǒng)上即可下載/燒錄用戶程序，而無須將單片機從已生產(chǎn)好的產(chǎn)品上拆下，再用通用編程器將程序代碼燒錄進單片機內(nèi)部，因此不必再購買通用編程器。有些程序尚未定型的產(chǎn)品可以一邊生產(chǎn)，一邊完善，加快了產(chǎn)品進入市場的速度，減小了新產(chǎn)品由于軟件缺陷帶來的風(fēng)險。由于可以將程序直接下載進單片機看運行結(jié)果，因此也可以不用仿真器。大部分stc89系列單片機在銷售給用戶之前已在單片機內(nèi)部固化isp系統(tǒng)引導(dǎo)程序，配合pc端的控制程序即可將用戶的程序代碼下載進單片機內(nèi)部，故無須編程器(速度比通用編程器快)。

4應(yīng)急照明系統(tǒng)。

對于傳統(tǒng)的緊急照明系統(tǒng)，一般都是在檢測到外部電壓突然斷電后就直接啟動了，但這并不適用于軌道車廂中的情況。相比于普通樓宇的緊急照明，車輛不可能存在24h供電的情況，當(dāng)車輛回到停靠站，結(jié)束一天的行程時，其電力系統(tǒng)是會被關(guān)斷的。如果此時緊急照明燈亮了，豈不是白白的浪費電能?而且減少了蓄電池的壽命還起不到緊急照明作用，完全失去其意義。

所以，對于軌道車廂的應(yīng)急照明系統(tǒng)來說，它應(yīng)該具有同時滿足幾個條件后才能開啟的特性?？偟膩碚f就是，檢測到主電路中沒電，同時檢測到?jīng)]有光亮，有聲音。這樣這個照明系統(tǒng)才是比較完整的，也是比較具有實用意義的。

隨著社會的發(fā)展和人類精神文明的進步，對生命和財產(chǎn)安全越來越重視，人們對火災(zāi)等其他因素引起的危害認識越來越深，消防的意識日益增強，用于火災(zāi)預(yù)防、報警、滅火和安全逃生的設(shè)施、器材層出不窮，因此有必要研究軌道車廂中的應(yīng)急照明系統(tǒng)。

應(yīng)急型照明系統(tǒng)是一種非常重要的照明裝置。在正常狀態(tài)供電時會自動對后備蓄電池進行充電處理，在電源忽然間停電后自動切換成蓄電池進行供電，提供了應(yīng)急照明的功能，在高樓、教學(xué)單位樓、賣場和娛樂場所等人員相對密集的地方得到廣泛的應(yīng)用。它還涉及了建筑物等發(fā)生火災(zāi)時工作人員的安全疏散、消防應(yīng)急燈照明和方向指示等項內(nèi)容，在消防救援中起到了十分重要的作用，通常被人們稱作“生命之燈”。采用led作為應(yīng)急照明的應(yīng)急燈，具有以下憂點:壽命比較長，能耗比較低，顯色性比較高，易維護，體積較小，點亮速度較快，無頻閃，發(fā)光效率遠高于傳統(tǒng)光源，無有害金屬，環(huán)保等優(yōu)點，因而成為了現(xiàn)代的主流產(chǎn)品。

5結(jié)束語。

由于受到客觀條件的限制，本文對于一些問題的研究還不夠深入仔細，如對車廂led照明裝置中散熱進行詳細的仿真計算和分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計中的力學(xué)詳細計算分析，車廂led照明系統(tǒng)防火、防水、震動等問題，以及軌道車輛led照明系統(tǒng)可靠性研究及產(chǎn)品工藝優(yōu)化等有待做進一步的深入研究。實驗結(jié)果表明，led在車廂照明系統(tǒng)中應(yīng)用是很具有潛力的，然而由于光效和價格的原因，目前還沒有得到廣泛的應(yīng)用。但是led完全可以替代普通白熾燈在車廂中使用，確保高效而穩(wěn)定的工作。不同于白熾燈，led不僅簡單、方便，而且給人一種舒適的感覺。隨著工業(yè)生產(chǎn)和各種技術(shù)的發(fā)展，led將會是未來車廂照明系統(tǒng)中不二的選擇，并將取得最廣泛的應(yīng)用。在今后的研究中，應(yīng)該更充分發(fā)揮led的優(yōu)勢，從更加人性化地設(shè)計和提高燈光光照度的均勻性、改善燈具的光照性能、提高車廂內(nèi)led照明系統(tǒng)的光照度等方面著手，優(yōu)化設(shè)計出最佳的光照系統(tǒng)和更多的新型燈具。

路燈防水論文范文匯總篇八

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《建筑法》，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特訂此合同。本合同依法成立，即雙方簽字或蓋章生效，并具有法律效力，當(dāng)事人必須全面履行合同規(guī)定的義務(wù)，任何一方不得擅自變更或解除。

一、工程名稱：

工程地點：

工程內(nèi)容：衛(wèi)生間、剛性防水、屋面卷材sbs新型防水、高分子防水。

二、工程質(zhì)量：乙方做到保質(zhì)量、保工期、保維修。

三、防水每平方米造價：

四、材料進場檢驗及復(fù)試：

乙方堅持執(zhí)行使用達國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，如果使用的產(chǎn)品甲方要檢測復(fù)試，其檢驗費由甲方負責(zé)。

五、施工安全及文明施工管理。

乙方負責(zé)本單位施工人員的安全教育和管理，甲方工地管理不當(dāng)?shù)脑蛟斐梢曳绞┕と藛T事故，由甲方負責(zé)，乙方自己原因造成的事故由乙方自己負責(zé)。

六、結(jié)算方式：乙方施工人員及材料進場，甲方應(yīng)付總值50%的預(yù)付款。

乙方防水完工，雙方驗收全部合格，甲方應(yīng)付乙方施工款95%，甲方預(yù)留保修費不超5%，保修費三年以后退還，保修期為五年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

路燈防水論文范文匯總篇九

市政項目通常工期較長，所以對市民與環(huán)境的影響時間也較長。據(jù)統(tǒng)計，我國每年用于市政綠化工程的投資超過億元，城區(qū)綠化的覆蓋面積由的172萬hm2增至的223萬hm2，大量的綠化工程建設(shè)對市民居住、學(xué)習(xí)、工作等環(huán)境產(chǎn)生較大影響。在綠化工程施工期間由于要進行挖土、填土、運輸、清理表土、現(xiàn)場加工等一系列活動，會造成地形和生態(tài)環(huán)境的改變、地表和植被的破壞、水質(zhì)惡化和水土流失等相關(guān)問題，導(dǎo)致對周邊自然環(huán)境的`破壞[1]。

1.2營運期的影響。

項目營運期通常意味著項目已經(jīng)開始發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟效益與社會效益，并開始對周邊環(huán)境產(chǎn)生長期不間斷的負面影響。隨著項目運營時間的延長和交通運輸量的不斷增加，汽車尾氣、噪音、粉塵污染等問題會逐漸加劇。粉塵污染、汽車尾氣等問題會影響周邊居民的空氣、水質(zhì)、土壤等，噪聲會直接影響周邊學(xué)校、單位、居民的學(xué)習(xí)、工作和休息。

2施工過程中的問題。

2.1揚塵污染。

市政綠化施工建設(shè)過程造成污染的主要原因就是施工揚塵，施工揚塵主要包括施工工藝揚塵、施工道路揚塵和施工風(fēng)蝕揚塵。施工揚塵主要會對附近的大氣造成一定的污染，影響人們的正常出行，嚴(yán)重時甚至?xí)c附近居民發(fā)生施工糾紛。

2.2水質(zhì)污染。

市政綠化建設(shè)項目對水質(zhì)的污染主要是因為施工區(qū)域降雨、施工人員生活區(qū)沖水和施工人員的生活污水排放造成的地表漿料和油污進入附近水體導(dǎo)致的。未經(jīng)處理的污水直接排入水體，增加城市直排污水量，導(dǎo)致施工區(qū)附近水質(zhì)受到影響，增加水中漂浮物和污染物濃度[2]。我國每年由于水質(zhì)污染造成的經(jīng)濟損失高達2400億元，形勢十分嚴(yán)峻。

2.3固體廢物污染。

市政項目施工期間會產(chǎn)生很多固體廢物和建筑垃圾，如果不及時清理固體廢物、隨意堆棄，不僅影響環(huán)境美觀，還會產(chǎn)生揚塵、造成水質(zhì)污染。

3做好市政綠化建設(shè)施工過程環(huán)境管理的措施。

3.1政府管理。

根據(jù)我國當(dāng)前的施工環(huán)境保護現(xiàn)狀進行分析，政府有關(guān)部門必須提起對施工過程中環(huán)境保護工作的重視，協(xié)調(diào)好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系，進一步完善環(huán)境保護工作制度。

3.2業(yè)主環(huán)境管理。

業(yè)主是項目工程整體的組織者與決策者，業(yè)主應(yīng)在招投標(biāo)過程中嚴(yán)格審核施工單位的環(huán)境保護措施，并加強施工現(xiàn)場的環(huán)境保護管理力度，對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種影響環(huán)保因素及時加以制止和解決。

3.3監(jiān)理方環(huán)境管理。

基于市政工程的特性，監(jiān)理單位應(yīng)在施工現(xiàn)場進行各方面的綜合監(jiān)管，相關(guān)部門應(yīng)盡快健全監(jiān)管制度，使監(jiān)理人員也可進行施工現(xiàn)場環(huán)境保護的監(jiān)理工作，使施工過程中的監(jiān)理工作更加系統(tǒng)、全面、專業(yè)。

3.4施工單位環(huán)境管理。

施工單位應(yīng)在進行市政綠化項目工程施工過程中，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)環(huán)境保護規(guī)章制度，提高環(huán)境保護意識，做好施工期間的環(huán)境保護工作。制定施工計劃時，應(yīng)充分考慮施工方案和施工工藝對周邊環(huán)境可能造成的不良影響，對可能出現(xiàn)的揚塵、噪音、水質(zhì)污染、建筑垃圾等環(huán)境保護問題應(yīng)提前制定相關(guān)治理措施。

4市政綠化工程施工中的環(huán)保措施。

4.1揚塵的防治。

要定期對運輸?shù)缆愤M行灑水養(yǎng)護，為降低道路揚塵還應(yīng)要求運輸粉質(zhì)材料的運輸車輛必須加蓋苫布；施工用粉質(zhì)材料也應(yīng)在施工現(xiàn)場加蓋苫布，并在施工時盡量輕拿輕放、為降低施工工藝揚塵，還應(yīng)盡可能采用先進現(xiàn)代化施工設(shè)備；為降低風(fēng)蝕揚塵，對已開挖形成裸露的地表和施工現(xiàn)場堆放的土方都應(yīng)采用綠網(wǎng)進行覆蓋。

4.2水污染防治。

對施工廢水應(yīng)進行妥善處理，未經(jīng)處理的施工廢水不得排入城市污水管網(wǎng)及河流中；應(yīng)對施工人員的生活污水、糞便等進行集中處理，不能將其直接排入下水管網(wǎng)。施工現(xiàn)場存放油料泥漿的庫房必須進行防滲處理，為防止油料污染水體，在使用時也應(yīng)采取相關(guān)措施。

5結(jié)語。

在進行市政綠化工程建設(shè)施工時，要處理好項目建設(shè)與環(huán)境保護之間的關(guān)系，做好環(huán)境保護工作，通過一系列的環(huán)境保護措施，有效控制施工過程對自然環(huán)境造成的影響，提升市政工程的整體形象，促進市政工作的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻。

[1]陳亮，王維勇，柳偉軍.市政工程施工中的環(huán)境保護分析[j].中國房地產(chǎn)業(yè)，（6）。

[2]趙風(fēng)霄.市政建筑施工與環(huán)境保護分析[j].居業(yè)，2018（1）。

作者：劉晉榮單位：甘肅華運環(huán)境建設(shè)工程股份有限公司。

路燈防水論文范文匯總篇十

在設(shè)計建筑節(jié)能照明系統(tǒng)時，既要考慮節(jié)能和環(huán)保，又要考慮其安全程度。只有將二者融合在一起，才能使節(jié)能、照明設(shè)計更加有效。設(shè)計者在設(shè)計時，不僅要考慮節(jié)能環(huán)保的問題，還要對新的問題進行解決，在對資源合理利用的情況下，盡量減少能耗，照明系統(tǒng)要符合要求。所以，建筑照明設(shè)計主要有以下幾點要求：一是視覺的要求；二是最大限度的減少能耗；三是設(shè)計技術(shù)與方法要先進。只有努力做好這幾點，才能使建筑照明節(jié)能的設(shè)計水平越來越高。

2提高設(shè)計水平的措施。

2.1使用高光效光源。

據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，建筑照明所用光源應(yīng)該根據(jù)以下幾點來確定：第一，燈具在安裝的時候，如有位置較低的，就要考慮使用熒光燈，因為熒光燈有著高光效、高壽命的特點，具有較好的顯色性，在挑選熒光燈時，盡量選擇徑直管的。第二，燈具在安裝時，位置高的地方就要考慮金鹵燈，當(dāng)裝燈要求使用顯色性較強的燈時，就要選擇陶瓷性質(zhì)的金鹵燈，當(dāng)裝燈不要求顯色性或要求較低時，就可以選擇高壓鈉燈。第三，在裝燈位置高或是不利于維修的地方，就要考慮選擇無極熒光燈，因為這種燈有著高壽命的特點，工作的時間可以超過五萬小時，另外，無極熒光燈的發(fā)光效率特別高，節(jié)能效果也特別好，電能消耗少，電壓范圍比一般的燈要大很多。

2.2將照明線路電能消耗降低。

電流經(jīng)過電阻流過照明線路后，會出現(xiàn)大量電能的消耗，因此，要選擇電阻率較小的導(dǎo)線，近年來，人們在廣泛的使用銅芯，在使用時，要避免消耗銅資源。要想降低線路的損壞，必須遵循以下幾點：首先，要縮短導(dǎo)線的長度，鋪設(shè)通電線路時，要選擇直線，將彎路出現(xiàn)的效率降到最低，使導(dǎo)線達到最短，要降低鋪設(shè)低壓線路中回頭線出現(xiàn)的次數(shù)，使電能在來回線路的.消耗減少。為了縮短供電距離，要在負荷中心處安裝變壓器，當(dāng)建筑物每層的面積達到10000平米時，配電所的數(shù)量最低是兩個，以達到縮短干線長度的目的。低壓配電室可以避免支線沿著干線倒送的事故發(fā)生，所以，要在高層建筑豎井旁，建設(shè)低壓配電室。其次，要擴大導(dǎo)線的截面。要進行嚴(yán)格的資金消耗計算與增加計算，在保證增加導(dǎo)線橫截面較為有意義的情況下，將導(dǎo)線的截面增大一級，使得能源消耗降至最低。

2.3照明系統(tǒng)功率因數(shù)的增大。

一些照明系統(tǒng)電感元件用電設(shè)備會浪費電能的無功功率，如：變壓器、鎮(zhèn)流器等，使電能不能得到有效利用。所以，必須要將類似的無功功率降到最低，要將照明系統(tǒng)的功率因數(shù)增大，如：可以利用電子鎮(zhèn)流器，在熒光燈的使用過程中對其進行安裝，使得線路設(shè)備傳輸無功功率的數(shù)量降至最低。

2.4節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新。

在設(shè)計節(jié)能照明系統(tǒng)時，要進行節(jié)能技術(shù)的創(chuàng)新，如：天然光。天然光就是利用天然光纖代替人工照明，可以在建筑的側(cè)面及屋頂設(shè)計大量的玻璃，使得天然光可以通過玻璃照射在建筑物中，室內(nèi)照明較為充足，白天可以完全脫離人工照明，當(dāng)自然光線需要調(diào)整時，可以利用簾幕進行調(diào)適，不僅可以節(jié)省能源，還會使自然光的視覺效果達到最佳水平。在一些自然光不充足的地方，如地下室，設(shè)計人員可以將光纖照明利用進來，只需要將采集陽光的設(shè)備安裝在室外，就可以良好的對其進行利用，其原理就是通過光纖，將設(shè)備中收集的天然光傳輸?shù)绞覂?nèi)，與此同時，人們還可以利用光纖技術(shù)制造出不一樣的藝術(shù)效果。目前，已經(jīng)有研究人員對發(fā)光的二極管進行研究，其電量消耗比正常的日光燈低，如果可以對其進行良好的使用，建筑照明系統(tǒng)低耗最降至低的目標(biāo)就可以早日實現(xiàn)。

2.5照明器控制方式的改善。

要根據(jù)每個建筑物的室內(nèi)照明使用的特點以及要求，來選擇照明器的控制方式。首先，面積較小的房間要選擇一燈一個控制，或者是兩燈一個控制的方式，盡量避免多燈一控的情況發(fā)生，減少不必要的能源消耗，房間面積大的燈控設(shè)計方法也如此。其次，在對建筑樓梯與樓道中的燈控進行設(shè)置時，盡量選擇聲音控制開光，這樣，可以將開燈時間縮短，照明時間可以根據(jù)人為的控制來決定。最后，在對遠離窗戶采光較差的地方設(shè)置燈控時，要選擇可以調(diào)光的控制設(shè)備，使其既可以保持室內(nèi)照明均勻，又可以保證電能不被消耗。在建筑物中，不同的位置，燈控的選擇也是不同的，為了節(jié)省電能的消耗，設(shè)計人員要根據(jù)實際情況進行科學(xué)、合理的選擇。

3結(jié)束語。

由于我國的建筑節(jié)能工作還處在初步發(fā)展階段，還存在許多問題，使得節(jié)能工作效率無法提高，所以，相關(guān)部門應(yīng)該對其進行認真的考慮，采取有效的措施，減少能源的消耗，促進建筑節(jié)能工作的長久可持續(xù)發(fā)展。