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最新隧道襯砌心得體會(huì)精選(實(shí)用13篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-18 20:52:25 頁(yè)碼:9
最新隧道襯砌心得體會(huì)精選(實(shí)用13篇)
2023-11-18 20:52:25    小編:ZTFB

心得體會(huì)的總結(jié)可以幫助我們將碎片化的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)化的知識(shí)和智慧。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí),我們要注意用例子和事實(shí)來(lái)支持自己的觀點(diǎn)和結(jié)論?!耙韵率切【帪榇蠹宜鸭男牡皿w會(huì)范文,供參考。”、“接下來(lái),我將為大家分享一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范例,希望能給大家?guī)?lái)一些靈感?!薄ⅰ罢?qǐng)看下面這些精選的心得體會(huì)范文,或許對(duì)您的寫(xiě)作有所啟發(fā)?!?、“以下是一些真實(shí)的心得體會(huì)案例,或許能給您提供一些思路和參考?!?、“通過(guò)閱讀一些成功人士的心得體會(huì),我們可以汲取到寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?!?、“在參考他人的心得體會(huì)時(shí),我們要善于借鑒,同時(shí)也要保持獨(dú)立思考?!薄ⅰ斑@里有一些優(yōu)秀心得體會(huì)范文,希望對(duì)您的寫(xiě)作有所幫助?!薄ⅰ耙韵率且恍?shí)用的心得體會(huì)范例,供您參考和借鑒?!?、“請(qǐng)注意,以下這些心得體會(huì)范文僅供參考,寫(xiě)作時(shí)應(yīng)根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況加以改寫(xiě)?!薄ⅰ白詈?,希望大家善于總結(jié)和歸納自己的心得體會(huì),不斷提升和進(jìn)步?!?/p>

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇一

那沙嶺隧道是江西武寧至吉安段高速公路的重點(diǎn)控制工程之一,為雙連拱隧道,全長(zhǎng)462m.該隧道采用新奧法設(shè)計(jì)施工及復(fù)合式襯砌,初支與防排水是隧道施工過(guò)程中的.重中之重,因此它的質(zhì)量好壞對(duì)整個(gè)隧道質(zhì)量來(lái)說(shuō)尤為重要.

作者:劉博強(qiáng)作者單位:河北省保阜高速公路籌建處刊名:交通世界(建養(yǎng)機(jī)械)英文刊名:transpoworld年,卷(期):“”(2)分類號(hào):u4關(guān)鍵詞:

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇二

隧道襯砌是隧道工程中非常重要的一部分,對(duì)于隧道的穩(wěn)定性和安全性起著關(guān)鍵的作用。在我的工作中,我經(jīng)歷了許多關(guān)于隧道襯砌的實(shí)際操作,對(duì)此有了一些體會(huì)和心得。本文將從材料選擇、施工工藝、質(zhì)量控制、安全意識(shí)和未來(lái)改進(jìn)等方面展開(kāi)論述。

首先,材料選擇是隧道襯砌的基礎(chǔ)。在工程實(shí)踐中,我們發(fā)現(xiàn),選擇合適的襯砌材料對(duì)于隧道的穩(wěn)定性和耐久性至關(guān)重要。根據(jù)具體的地質(zhì)條件和工程要求,我們選擇了高強(qiáng)度混凝土作為主要襯砌材料。這種材料具有強(qiáng)度高、抗?jié)B性好的特點(diǎn),能夠有效地抵抗地下水和地壓的力量,保證隧道的穩(wěn)定和安全。

其次,施工工藝是隧道襯砌質(zhì)量的關(guān)鍵。在實(shí)際操作中,我們遵循了一套嚴(yán)格的施工流程,確保了襯砌的質(zhì)量。首先,我們進(jìn)行了地表清理和標(biāo)線,以確保襯砌施工的準(zhǔn)確性和一致性。然后,我們使用鋼模板進(jìn)行澆筑,以保證襯砌的平整度和垂直度。最后,我們進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)處理,以保持襯砌在后續(xù)使用中的穩(wěn)定性和耐久性。這一系列的施工工藝措施確保了隧道襯砌的質(zhì)量和長(zhǎng)期使用能力。

第三,質(zhì)量控制是隧道襯砌的核心。在整個(gè)施工過(guò)程中,我們嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行把控和檢測(cè)。在材料的采購(gòu)和使用過(guò)程中,我們對(duì)每批材料進(jìn)行了抽樣測(cè)試,保證了襯砌材料的質(zhì)量符合要求。在施工過(guò)程中,我們實(shí)施了日常巡查和臨時(shí)檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能存在的質(zhì)量問(wèn)題,確保襯砌的質(zhì)量。這一系列的質(zhì)量控制措施提高了隧道襯砌的可靠性和安全性。

此外,安全意識(shí)是隧道襯砌工作的重要組成部分。在進(jìn)行隧道襯砌工作時(shí),我們時(shí)刻保持高度的安全意識(shí),遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程。我們定期進(jìn)行安全培訓(xùn),提高員工的安全意識(shí)和操作技能,確保在操作過(guò)程中避免事故發(fā)生。我們注重現(xiàn)場(chǎng)安全管理,設(shè)置了必要的安全設(shè)施和防護(hù)措施,保護(hù)了工人和設(shè)備的安全。安全意識(shí)的提高確保了隧道襯砌工作的安全性和順利進(jìn)行。

最后,未來(lái)改進(jìn)是隧道襯砌工作的關(guān)鍵。通過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié),我們發(fā)現(xiàn)了一些改進(jìn)方向。例如,我們可以進(jìn)一步研究和開(kāi)發(fā)更加環(huán)保和可持續(xù)的襯砌材料,以減少對(duì)環(huán)境的影響并延長(zhǎng)隧道的使用壽命。我們還可以引入更加智能化和自動(dòng)化的施工設(shè)備和工藝,提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。未來(lái)改進(jìn)的實(shí)施將進(jìn)一步提高隧道襯砌工作的科學(xué)性和先進(jìn)性。

綜上所述,隧道襯砌工作是隧道工程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)踐中,通過(guò)合理的材料選擇、科學(xué)的施工工藝、有效的質(zhì)量控制、高度的安全意識(shí)和持續(xù)的改進(jìn),我們保證了隧道襯砌的質(zhì)量和安全。隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,我們相信隧道襯砌工作將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇三

摘要:著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的普及,交通領(lǐng)域特隨之迅速發(fā)展,國(guó)家對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應(yīng)提高了要求,并制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中,受到許多復(fù)雜因素的影響,存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項(xiàng)等進(jìn)行詳細(xì)探究,然后對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析,希望通過(guò)此次理論研究,能對(duì)實(shí)際施工水平的提高起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞:公路橋梁涵洞隧道技術(shù)應(yīng)用。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中,會(huì)涉及到諸多的應(yīng)用技術(shù),對(duì)這些技術(shù)科學(xué)的使用,保障工程施工的質(zhì)量就顯得比較重要。工程中,涵洞和公路橋梁的作用是相同的,在施工中就要能從細(xì)節(jié)出發(fā),在施工技術(shù)的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視,通過(guò)強(qiáng)化公路橋梁涵洞隧道的施工技術(shù)應(yīng)用研究,對(duì)實(shí)際工程施工就有著積極意義。

1.公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制和注意事項(xiàng)。

1.1公路橋梁涵洞隧道工程施工病害控制。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中,會(huì)受到諸多層面的因素影響,在施工中存在諸多的質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)此就要能結(jié)合實(shí)際的病害質(zhì)量問(wèn)題,加以針對(duì)性的解決。在對(duì)公路橋梁涵洞隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中,要結(jié)合水文資料進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算,對(duì)涵洞的宣泄能力要加強(qiáng),使得洪水的排泄正常進(jìn)行。實(shí)際的工程施工設(shè)計(jì)過(guò)程中,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面還存在著諸多的問(wèn)題,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有滿足實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)[1]。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,就要按照經(jīng)驗(yàn)對(duì)孔徑和形式進(jìn)行選擇,在縱向連接構(gòu)造方面得以充分重視,不能產(chǎn)生錨口以及沉陷。可通過(guò)鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結(jié)合基礎(chǔ)抗滑動(dòng)力作為控制數(shù)據(jù),采用簡(jiǎn)易有效的鋪砌方法進(jìn)行防護(hù)。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中,對(duì)新材料和工藝的應(yīng)用是比較重要的。

可通過(guò)耐磨以及抗壓橡膠填塞管節(jié)接口的縫隙,對(duì)縫隙的密實(shí)度要能對(duì)保證。這是對(duì)工程施工中的裂縫病害控制的重要方法?;蛘呤遣捎猛坎AЮw維布防水層和鋼纖維混凝土保護(hù)層這些新材料加以應(yīng)用,在對(duì)這一方法的應(yīng)用下延伸性能比較好,也有著良好的防水性,對(duì)裂縫質(zhì)量病害也能得到有效控制。

1.2公路橋梁涵洞隧道工程施工注意事項(xiàng)。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中,要充分注重幾個(gè)重要的事項(xiàng),在對(duì)工程施工的.設(shè)計(jì)方案審查方面要加強(qiáng)重視。具體的工程施工中,都要能夠和設(shè)計(jì)方案相結(jié)合,保障施工技術(shù)手段和設(shè)計(jì)方案的需求能得到緊密的結(jié)合,保障設(shè)計(jì)方案的有效落實(shí),在對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查工作方面要加強(qiáng)重視。

設(shè)計(jì)方案要和實(shí)際的施工狀況緊密結(jié)合,能充分了解設(shè)計(jì)方案落實(shí)中的一些阻礙因素,針對(duì)性的進(jìn)行解決,保障施工技術(shù)的應(yīng)用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中,對(duì)施工人員的審查工作要得以落實(shí),施工中對(duì)各種施工技術(shù)手段的應(yīng)用要加強(qiáng)[2]。在施工人員的審查控制等層面強(qiáng)化實(shí)施,保障施工技術(shù)人員的施工技術(shù)和實(shí)際工程的施工要求相契合,對(duì)施工技術(shù)手段的應(yīng)用可靠性要能保證。

在施工人員的入場(chǎng)方面加強(qiáng)資質(zhì)審查的力度,對(duì)施工人員的高素質(zhì)以及能力要能保證,避免存在不合格得人員進(jìn)入到工程施工場(chǎng)地當(dāng)中。另外,公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中,在施工質(zhì)量驗(yàn)收等工作環(huán)節(jié)要加強(qiáng)重視。為能有效保障施工技術(shù)的良好應(yīng)用,發(fā)揮其積極作用,就要在施工后的質(zhì)量驗(yàn)收工作層面加強(qiáng)重視,對(duì)技術(shù)應(yīng)用的效果能及時(shí)了解,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)的匯報(bào)以及解決,避免造成嚴(yán)重的問(wèn)題影響。

第一,公路橋梁涵洞隧道測(cè)量放線技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中,會(huì)應(yīng)用到諸多的技術(shù),其中測(cè)量放線技術(shù)就是比較基礎(chǔ)性的應(yīng)用技術(shù)。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中,保障前期測(cè)量放線的準(zhǔn)確性,對(duì)施工質(zhì)量才能得以保證。測(cè)量放線技術(shù)的應(yīng)用,不只是要選擇合理測(cè)量設(shè)備加以應(yīng)用,其中有全站儀和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等測(cè)量設(shè)備儀器,在具體的測(cè)量放線工作中,選擇合適的技術(shù)加以應(yīng)用,保障測(cè)量放線的準(zhǔn)確性,把握好放線的要點(diǎn)內(nèi)容,只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強(qiáng),才能真正有助于工程施工的質(zhì)量保障。

第二,公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術(shù)應(yīng)用。實(shí)際的工程施工過(guò)程中,對(duì)鋼筋材料的應(yīng)用是較為關(guān)鍵的,這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。鋼筋材料的應(yīng)用要進(jìn)行綁扎處理,對(duì)鋼筋材料的選擇也是比較重要的,保障鋼筋材料的性能,可通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)保障鋼筋材料的質(zhì)量。鋼筋的綁扎處理過(guò)程中,需要進(jìn)行焊接,這就需要專業(yè)人員進(jìn)行操作,對(duì)焊接的環(huán)境有效控制,最大化的降低對(duì)鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對(duì)鋼筋綁扎的整體結(jié)構(gòu)得到了有效提高后,就能進(jìn)行下一步的實(shí)施。

第三,公路橋梁涵洞隧道基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當(dāng)中,在基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用方面是比較重要的,這也是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接影響的環(huán)節(jié)。所以在這一施工中,就要充分重視基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)施工中所涉及到的應(yīng)用技術(shù)比較多,在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)挖方面是施工要點(diǎn),要保證開(kāi)挖和實(shí)際設(shè)計(jì)的要求能緊密結(jié)合,對(duì)開(kāi)挖的準(zhǔn)確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結(jié)構(gòu)方面充分重視其承載力,保障基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性能滿足實(shí)際的工程施工需要。

第四,公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術(shù)應(yīng)用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過(guò)程中,對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的,這也是工程施工中必要的應(yīng)用技術(shù)。在混凝土施工中,對(duì)混凝土材料的質(zhì)量控制,以及施工工序的控制等要充分重視,加強(qiáng)質(zhì)量的審查力度。在對(duì)混凝土的澆筑施工方面,注重澆筑的連續(xù)性,避免對(duì)工程的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定造成影響。混凝土施工的養(yǎng)護(hù)處理方面也要充分重視,對(duì)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)周期合理控制,避免出現(xiàn)混凝土裂縫質(zhì)量問(wèn)題。第五,公路橋梁涵洞隧道模板施工技術(shù)應(yīng)用。具體工程施工當(dāng)中,在模板施工技術(shù)的應(yīng)用層面也比較重要,要結(jié)合模板的材料加以處理,對(duì)其穩(wěn)定性效果要能得意呈現(xiàn)。在模板施工技術(shù)中對(duì)腳手架和定型鋼模的實(shí)際應(yīng)用要加強(qiáng)重視,做好質(zhì)量審查的工作,對(duì)模板的材料和規(guī)格尺寸的把握要嚴(yán)格。

在模板的安裝應(yīng)用施工中,可通過(guò)合理技術(shù)手段實(shí)施,如模板吊車吊裝,在施工中對(duì)精確性要保證,如此就能提高模板施工的質(zhì)量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例:某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項(xiàng)目起點(diǎn)與某大道平交,終點(diǎn)樁號(hào)zk15+886.095。全長(zhǎng)約1.8km。設(shè)有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵,本箱涵為過(guò)水涵;洞與線路交角90°,涵洞墻身長(zhǎng)69m,每隔7—10m設(shè)一道沉降縫,進(jìn)出口形式均為一字進(jìn)出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土,洞身墊層采用碎石墊層,洞身采用c30混凝土,基礎(chǔ)采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進(jìn)行混凝土的基礎(chǔ)施工過(guò)程中,采用商混凝土加以應(yīng)用,用罐車進(jìn)行運(yùn)輸,并在途中不斷的攪動(dòng)。在混凝土的澆筑中插入振動(dòng)器振搗密實(shí)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到了2.5mpa之后進(jìn)行拆模。通過(guò)混凝土的基礎(chǔ)科學(xué)施工方法的應(yīng)用,就能保障施工的質(zhì)量。

3.結(jié)語(yǔ)。

綜上所述,公路橋梁涵洞隧道的工程施工過(guò)程中,采用科學(xué)的方法加以應(yīng)用,對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制加強(qiáng)重視,就能提高工程施工的效率。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究,希望能對(duì)實(shí)際的工程施工有一定啟示作用,從而促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)。

[1]趙慶湖.淺談高速公路隧道施工技術(shù)要求[j].江西建材.2015(19)。

[2]周金邦.高速公路瓦斯隧道的施工技術(shù)探析[j].交通建設(shè)與管理.2015(06)。

[3]張強(qiáng).隧道工程施工控制要點(diǎn)分析[j].黑龍江交通科技.2013(11)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇四

預(yù)算人員對(duì)隧道長(zhǎng)度的理解不同,就會(huì)得出不同的隧道施工造價(jià)。隧道長(zhǎng)度每偏差3000米,各項(xiàng)施工的造價(jià)就會(huì)相差10元到300元[1]。如果隧道的施工距離偏差超過(guò)10千米,那么隧道施工的造價(jià)相差就會(huì)更大。在測(cè)量隧道長(zhǎng)度的時(shí)候,卻常常由于工作人員的變通處理和理解錯(cuò)誤,出現(xiàn)各種誤差,使隧道長(zhǎng)度的.確定存在分歧。隧道的長(zhǎng)度是指隧道進(jìn)出口之間的距離,這個(gè)距離包含有與隧道相通的明洞。如果要測(cè)量雙線隧道的長(zhǎng)度,就應(yīng)該以下行線長(zhǎng)度為依據(jù)。對(duì)于車站上的隧道長(zhǎng)度,應(yīng)該以正線長(zhǎng)度為測(cè)量依據(jù)。如果隧道經(jīng)過(guò)輔助正洞的施工區(qū)域時(shí),應(yīng)該根據(jù)不同的施工方向來(lái)分別計(jì)算距離。對(duì)于各種正洞開(kāi)挖、混凝土運(yùn)送、管道線路施工、材料施工等情況,預(yù)算人員一定要根據(jù)具體施工長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算基價(jià)。

2.2不同混凝土的配比對(duì)工程造價(jià)預(yù)算會(huì)有影響。

預(yù)算人員根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制辦法》文件和《鐵路工程預(yù)算定額》文件來(lái)對(duì)隧道造價(jià)進(jìn)行預(yù)算,常常會(huì)出現(xiàn)各種偏差。這是因?yàn)樯鲜鰞煞N文件只規(guī)定了混凝土的型號(hào)和性能,對(duì)混凝土的配比數(shù)據(jù)并沒(méi)有具體地說(shuō)明。然而鐵路施工中很多工段都采用不同材料、不同配比的混凝土,導(dǎo)致預(yù)算人員的造價(jià)預(yù)算出現(xiàn)偏差。

2.3材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)對(duì)隧道造價(jià)預(yù)算的影響。

鐵路隧道施工中會(huì)用到磚塊、沙子、石灰等材料,這些建筑材料是施工單位到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上采購(gòu)。由于每個(gè)地區(qū)建筑材料的價(jià)格都不相同,所以就會(huì)有不同的造價(jià)預(yù)算。如果隧道施工單位利用開(kāi)挖的石塊自建砂石廠,這就會(huì)解決砂石的需求問(wèn)題,使隧道造價(jià)預(yù)算降低。運(yùn)輸費(fèi)用也是隧道造價(jià)中的組成部分,隧道施工所需的建筑材料有時(shí)需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,這就會(huì)使運(yùn)輸費(fèi)用大大增加。利用鐵路來(lái)進(jìn)行材料運(yùn)輸,所需費(fèi)用比較少。而很多隧道建筑材料卻不得不采用公路汽車運(yùn)輸,汽車運(yùn)輸不僅需要消耗燃油,而且還要繳納路橋費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi),會(huì)使隧道造價(jià)迅速增加。

3解決隧道造價(jià)預(yù)算偏差問(wèn)題的相關(guān)措施。

3.1明確隧道的長(zhǎng)度,采取正確的定額預(yù)算文件。

隧道的長(zhǎng)度不同時(shí),隧道的造價(jià)預(yù)算也就不一樣。隧道的長(zhǎng)度越長(zhǎng),隧道的造價(jià)偏差也就越大。尤其是長(zhǎng)度超過(guò)4千米的隧道,它的造價(jià)預(yù)算偏差就相對(duì)明顯[2]。在這種情況下,預(yù)算人員要嚴(yán)格測(cè)量大型隧道的長(zhǎng)度,爭(zhēng)取將隧道的預(yù)算偏差降到最低。隧道的建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位要合理選擇定額預(yù)算文件,應(yīng)該采取統(tǒng)一準(zhǔn)確的定額編制概預(yù)算方法。

3.2應(yīng)該制定統(tǒng)一明確的混凝土配比。

混凝土材料、配比率不同,都會(huì)影響隧道造價(jià)的預(yù)算結(jié)果。在混凝土配比過(guò)程中,同種碎石的直徑從31.5mm增加到40mm,那么隧道的總體混凝土造價(jià)就會(huì)相差300萬(wàn)元。由此可見(jiàn),嚴(yán)格控制混凝土材料的配比率非常重要,預(yù)算人員要制定統(tǒng)一明確的混凝土配比率,來(lái)有效控制施工造價(jià)。

3.3應(yīng)該合理控制材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)對(duì)總體造價(jià)的影響。

預(yù)算人員一定要多關(guān)注當(dāng)?shù)亟ㄖ袌?chǎng)的價(jià)格變化,要及時(shí)地選購(gòu)性能優(yōu)良,價(jià)格合理的建筑材料。對(duì)水泥、磚塊、砂石等常用的建筑材料,預(yù)算人員要就近購(gòu)買施工材料,這樣不僅能夠降低材料的選購(gòu)費(fèi)用,而且還會(huì)大大節(jié)省下材料的運(yùn)輸費(fèi)用。在材料運(yùn)輸方式的選擇上,務(wù)必要利用鐵路系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)輸,盡量減少公路汽車運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),為隧道造價(jià)節(jié)省下更多的資金。

4結(jié)束語(yǔ)。

在對(duì)鐵路隧道的造價(jià)預(yù)算過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)很多預(yù)算偏差。影響隧道預(yù)算偏差的原因很多,對(duì)隧道長(zhǎng)度的理解錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致不同預(yù)算的出現(xiàn)。由于很多混凝土材料配比的不同,就會(huì)導(dǎo)致混凝土的造價(jià)偏差。而材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)也同樣會(huì)影響隧道造價(jià)的預(yù)算結(jié)果。為了降低隧道造價(jià)的預(yù)算偏差,應(yīng)該明確隧道長(zhǎng)度,制定統(tǒng)一的混凝土配比率,要合理地控制材料費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi),只有這樣才能有效減少隧道造價(jià)偏差的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇五

隧道,是人工修建的地下通道,通常是為了連接兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)交通便利。隧道的建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展具有重要的意義。在我國(guó),隧道的修建已經(jīng)成為一項(xiàng)成熟的技術(shù),憑借著大量的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),我深刻地體會(huì)到了隧道建設(shè)所帶來(lái)的益處和挑戰(zhàn)。

首先,隧道建設(shè)給城市交通帶來(lái)了巨大的便利。傳統(tǒng)的地面交通會(huì)受到很多的限制,包括建筑物、道路和交通規(guī)劃等等。然而,隧道的出現(xiàn)打破了這些限制,實(shí)現(xiàn)了交通的零阻礙。隧道建設(shè)能夠有效地緩解城市交通擁堵,縮短通行時(shí)間,提高交通效率。在我所居住的城市,隧道的建設(shè)為居民提供了更加便捷的出行方式,大大地改善了居民的生活質(zhì)量。

其次,隧道建設(shè)還帶來(lái)了環(huán)境保護(hù)和資源利用的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)的地面交通往往需要大量的土地資源,而隧道的建設(shè)則改變了這種情況。隧道修建在地下進(jìn)行,可以最大限度地減少土地的占用,保護(hù)土地資源,維護(hù)生態(tài)環(huán)境的平衡。此外,隧道的建設(shè)還可以促進(jìn)交通形式的多樣化,使用地下空間進(jìn)行土地復(fù)用,使得城市的空間利用更加高效。

然而,隧道建設(shè)也存在一定的挑戰(zhàn)。首先,隧道建設(shè)需要耗費(fèi)大量的資金和人力。隧道的修建是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工作,在保證施工安全的前提下,需要投入大量的人力和物力。同時(shí),隧道建設(shè)的過(guò)程中還面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高、環(huán)境污染等諸多問(wèn)題,需要通過(guò)專業(yè)的技術(shù)手段來(lái)克服。其次,隧道的維護(hù)和管理也是一項(xiàng)關(guān)鍵的工作。隧道的使用壽命較長(zhǎng),需要定期進(jìn)行檢查和維修,以確保隧道的安全和暢通。

總之,隧道建設(shè)為城市發(fā)展帶來(lái)了巨大的便利和機(jī)遇,但也面臨一定的挑戰(zhàn)。為了更好地推進(jìn)隧道建設(shè),提高隧道的使用效率和安全性,我們需要不斷創(chuàng)新和完善技術(shù)手段,加強(qiáng)隧道的管理和維護(hù)工作。同時(shí),政府也應(yīng)加大對(duì)隧道工程的投資支持,為隧道建設(shè)提供更好的條件和保障。只有這樣,我們才能充分發(fā)揮隧道建設(shè)的作用,為實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇六

第一段:引言(150字)。

隧道是一種重要的基礎(chǔ)工程,涉及到交通、水利、礦山和地鐵等領(lǐng)域。我曾有幸參與了一個(gè)隧道工程的建設(shè),這段經(jīng)歷不僅讓我深刻認(rèn)識(shí)到隧道工程的重要性,同時(shí)也讓我領(lǐng)略到隧道工程的艱辛和挑戰(zhàn)。在這個(gè)過(guò)程中,我積累了很多寶貴的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn),今天我將與大家分享我對(duì)隧道工程的心得體會(huì)。

第二段:艱苦與挑戰(zhàn)(300字)。

隧道工程是一個(gè)極度復(fù)雜和具有挑戰(zhàn)性的工程,需要克服許多困難和風(fēng)險(xiǎn)。首先是地質(zhì)條件的不確定性,地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜性和地下水的滲漏都給隧道施工帶來(lái)了很大的不確定性。此外,由于隧道施工的封閉環(huán)境,工人們還需要面對(duì)高溫、濕氣、噪音和塵埃等各種不利的工作條件。這些困難和挑戰(zhàn)時(shí)刻提醒著我們,隧道工程需要專業(yè)的知識(shí)和技能,同時(shí)也需要耐心和毅力。

第三段:團(tuán)隊(duì)合作(300字)。

在隧道工程的建設(shè)中,團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。一個(gè)成功的隧道工程需要多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的專家和工人密切合作,相互配合。無(wú)論是地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)還是施工工人,每個(gè)人都發(fā)揮著重要的作用。我們必須保持緊密的溝通和相互尊重,共同解決問(wèn)題并取得突破。只有通過(guò)有效的團(tuán)隊(duì)合作,我們才能克服各種困難,確保隧道工程的順利進(jìn)行。

第四段:技術(shù)創(chuàng)新(300字)。

隨著科技的不斷進(jìn)步,隧道工程的技術(shù)也在不斷發(fā)展。創(chuàng)新是推動(dòng)隧道工程發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α@?,近年?lái),隧道施工中使用了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和精密的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能夠提高工作效率和安全性。此外,新材料的應(yīng)用也為隧道工程打開(kāi)了新的可能性。技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高工程的質(zhì)量和效率,還可以降低隧道施工對(duì)環(huán)境的影響。我們應(yīng)該積極學(xué)習(xí)和應(yīng)用新技術(shù),不斷推動(dòng)隧道工程的發(fā)展和進(jìn)步。

第五段:經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(250字)。

通過(guò)參與隧道工程的建設(shè),我深刻認(rèn)識(shí)到隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而艱難的工程,它需要我們付出巨大的努力和智慧。團(tuán)隊(duì)合作和技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)隧道工程向前發(fā)展的重要因素。同時(shí),我們也要認(rèn)識(shí)到,隧道工程的建設(shè)不僅是一項(xiàng)任務(wù),更是為社會(huì)和人們提供便利和安全的重大貢獻(xiàn)。我們作為一名從業(yè)者,應(yīng)該時(shí)刻保持學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的態(tài)度,不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和技能。只有這樣,我們才能在隧道工程的建設(shè)中取得更大的成就。

總結(jié)(100字)。

通過(guò)參與隧道工程的建設(shè),我深刻認(rèn)識(shí)到隧道工程的重要性和挑戰(zhàn)性。在這個(gè)過(guò)程中,我學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作和技術(shù)創(chuàng)新的重要性,并對(duì)隧道工程的發(fā)展前景有了更深的了解。我相信,隨著科技的進(jìn)步和人們對(duì)交通便利性的需求不斷提高,隧道工程必將有更大的發(fā)展空間和機(jī)遇。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇七

隨著建筑的發(fā)展,人們對(duì)于建筑物的外觀和設(shè)計(jì)要求也越來(lái)越高。襯砌設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)。在長(zhǎng)期的工作實(shí)踐中,我深深認(rèn)識(shí)到了襯砌設(shè)計(jì)的重要性和技巧,下面我將從五個(gè)方面談一談我的襯砌設(shè)計(jì)心得體會(huì)。

第一段:抓好基礎(chǔ)信息,做好前期工作。

襯砌設(shè)計(jì)需要考慮的要素非常復(fù)雜,例如墻體的材質(zhì)、外型、顏色,甚至地形、氛圍等等。要想做出好的襯砌設(shè)計(jì),我們必須要充分了解業(yè)主的需求,同時(shí)也需要我們自己掌握豐富的設(shè)計(jì)知識(shí)。在此過(guò)程中,我們要注意將需要考慮的問(wèn)題做好記錄和分類,并盡可能多地了解場(chǎng)地和用戶的實(shí)際情況,這樣才能從細(xì)節(jié)上保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)。

第二段:要注重材料的選擇和運(yùn)用。

襯砌設(shè)計(jì)中的材料種類非常多,更換材料往往會(huì)導(dǎo)致預(yù)算大幅度增加,因此在設(shè)計(jì)之前就要針對(duì)不同的墻體材質(zhì),進(jìn)行充分評(píng)估和選擇合適的襯砌材質(zhì)。同時(shí),在設(shè)計(jì)中對(duì)不同材料的運(yùn)用也要細(xì)加斟酌,既要做到美觀,又要保證良好的防水以及熱保護(hù)性能。

第三段:必須注重細(xì)節(jié),把控好每個(gè)小細(xì)節(jié)。

襯砌設(shè)計(jì)往往是逐層進(jìn)行的。在每個(gè)層次的建設(shè)當(dāng)中,設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)處理方案都需要打磨得非常精細(xì)。例如,遮蓋不如平板的墻面,我們要特別注重每個(gè)口角和斜面的銜接;而某些特殊的凹凸那么,我們則更要注重材料、顏色、光線、觸感等方面的搭配,使其更加的美觀和協(xié)調(diào)。

第四段:運(yùn)用合適的技巧,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效果。

襯砌設(shè)計(jì)需要考慮的技巧和要素非常的多,比如設(shè)計(jì)時(shí)要遵循規(guī)則,不能違背基本的音律和數(shù)學(xué)原理,應(yīng)該注重對(duì)于空間營(yíng)造的作用和因子,在材料選用、搭配、視覺(jué)效果、風(fēng)格等方面都要嚴(yán)格掌控。另外,設(shè)計(jì)中應(yīng)該根據(jù)不同墻面的特性,運(yùn)用不同的手法、線條和色彩,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的美化。

第五段:結(jié)合實(shí)際效果,不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。

襯砌設(shè)計(jì)的效果往往是在實(shí)施過(guò)程中才可以逐漸地顯現(xiàn),而進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行主動(dòng)升級(jí)和調(diào)整,是襯砌設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)。在這方面,我們可以通過(guò)多與工人和業(yè)主溝通,共同尋找問(wèn)題和解決問(wèn)題的途徑。另外,還應(yīng)該多挖掘不同領(lǐng)域行業(yè)間的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新理念和新工序,并且不斷引入應(yīng)用到實(shí)踐中,最終實(shí)現(xiàn)襯砌設(shè)計(jì)更高效率和更優(yōu)秀的質(zhì)量。

總之,我在襯砌設(shè)計(jì)中認(rèn)識(shí)到要細(xì)致、科學(xué),要掌握基本知識(shí),不斷更新,結(jié)合實(shí)際情況,在設(shè)計(jì)的過(guò)程中包括后續(xù)的跟蹤和調(diào)整過(guò)程中積極發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,結(jié)合新技術(shù),新思路進(jìn)行信息、資料、材質(zhì)等多方面的研發(fā)調(diào)優(yōu),才能夠做出真正美麗的襯砌設(shè)計(jì)效果,為用戶提供良好的使用體驗(yàn)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇八

摘要:在鐵路的施工過(guò)程中,隧道的挖掘一直以來(lái)都非常重要。隧道工程的施工不僅工期長(zhǎng)、危險(xiǎn)性大,而且還要消耗大量的資金。為了準(zhǔn)確規(guī)劃隧道施工,應(yīng)該合理地預(yù)測(cè)隧道工程造價(jià),預(yù)測(cè)人員主要根據(jù)鐵道建設(shè)部113號(hào)文件以及223號(hào)文件。然而鐵路隧道的造價(jià)預(yù)測(cè)卻時(shí)常出現(xiàn)偏差,引起這些偏差的原因主要有隧道長(zhǎng)度、混凝土混合比例、材料的選購(gòu)等因素。本文具體研究了隧道工程造價(jià)的影響因素,對(duì)我國(guó)鐵路隧道的建設(shè)前景做出了展望。

關(guān)鍵詞:鐵路隧道;工程造價(jià);影響因素。

在鐵路隧道施工之前,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)隧道的工程造價(jià)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè),確保后續(xù)施工能夠順利地進(jìn)行。指導(dǎo)隧道造價(jià)預(yù)測(cè)的兩部法規(guī)主要有鐵道建設(shè)部3號(hào)文件和20223號(hào)文件,年113號(hào)文件是指《鐵路及本工程設(shè)計(jì)概算編制辦法》,而年223號(hào)文件是指《鐵路工程預(yù)算定額》。然而設(shè)計(jì)人員在利用這兩部文件來(lái)進(jìn)行造價(jià)預(yù)測(cè)的時(shí)候,常常會(huì)產(chǎn)生偏差。為了探究影響鐵路速度造價(jià)估算的原因,本文將會(huì)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致的闡述。

1引起隧道工程造價(jià)預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差的相關(guān)因素。

設(shè)計(jì)人員在對(duì)鐵路隧道造價(jià)進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候,會(huì)根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概預(yù)算編制方法》和《鐵路工程預(yù)算定額》的編制要求,來(lái)進(jìn)行資金預(yù)算。然而無(wú)論設(shè)計(jì)人員怎樣努力,都會(huì)產(chǎn)生預(yù)算偏差,引起偏差的重要因素主要包括:對(duì)隧道長(zhǎng)度的確定存在分歧、混凝土的配合比例不相同、建筑材料價(jià)格的波動(dòng)等問(wèn)題。不同的設(shè)計(jì)人員對(duì)鐵路隧道施工的熟悉程度不相同,設(shè)計(jì)人員對(duì)大型設(shè)施和臨時(shí)工程的認(rèn)識(shí)程度不夠,他們對(duì)工程上各種資金的使用情況不了解,所以才會(huì)得出不同的預(yù)算結(jié)果。對(duì)于材料的運(yùn)送費(fèi)用、機(jī)械的維護(hù)檢修費(fèi)用,設(shè)計(jì)人員往往很難達(dá)成共識(shí),這就造成了預(yù)算偏差的出現(xiàn)。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇九

隧道襯砌是隧道工程中非常重要的一項(xiàng)工作,它直接關(guān)系到隧道的安全性和使用壽命。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐和研究,我對(duì)隧道襯砌有了一些體會(huì)和心得。首先,我將介紹隧道襯砌的定義和作用;其次,我將探討隧道襯砌的材料選擇和施工技術(shù);然后,我將談?wù)撍淼酪r砌的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè);最后,我將提出一些改進(jìn)措施和建議,以提高隧道襯砌的質(zhì)量和效率。

隧道襯砌是對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行支護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)的一種措施,它的主要作用是防止地質(zhì)災(zāi)害和地下水滲漏對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響。隧道襯砌可以分為軟巖和固巖兩大類,每種類別的材料都有其針對(duì)性和特點(diǎn)。軟巖襯砌采用混凝土或鋼筋混凝土,具有良好的強(qiáng)度和可塑性,在施工過(guò)程中不易發(fā)生破壞。固巖襯砌則采用硬質(zhì)材料,如預(yù)制塊石或鋼板,能夠有效抵抗地下水壓力和地震力的影響。通過(guò)選擇合適的材料,可以提高隧道襯砌的耐久性和穩(wěn)定性。

隧道襯砌的施工技術(shù)也是關(guān)鍵要素之一。施工過(guò)程中,必須保證襯砌的精確度和密實(shí)度。在軟巖襯砌中,混凝土的澆筑和振搗是非常重要的步驟。為了保證混凝土的質(zhì)量,我們要選擇優(yōu)質(zhì)材料,合理控制配合比,并嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范。同時(shí),在振搗過(guò)程中,要注意振搗時(shí)間和振搗頻率,以提高混凝土的密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度。固巖襯砌中,預(yù)制塊石的安裝和焊接是關(guān)鍵步驟。我們需要確保塊石的準(zhǔn)確度和質(zhì)量,并合理選擇焊接材料和焊接工藝,以確保襯砌的穩(wěn)定性和安全性。

隧道襯砌的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè)也是非常重要的環(huán)節(jié)。首先,我們要制定嚴(yán)格的施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),明確襯砌的要求和檢驗(yàn)方法。其次,我們要建立健全的質(zhì)量管理體系,確保施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督。這包括對(duì)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、施工過(guò)程的質(zhì)量檢查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、以及襯砌的最終質(zhì)量檢驗(yàn)。通過(guò)全面的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè),可以減少襯砌的缺陷和質(zhì)量問(wèn)題,保證隧道的安全使用。

最后,我要提出一些建議和改進(jìn)措施,以提高隧道襯砌的質(zhì)量和效率。首先,我們應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí),提高工人的技能和水平。只有熟練掌握施工技術(shù)和操作規(guī)程,才能保證隧道襯砌的質(zhì)量和施工效率。其次,我們要加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)和專家的溝通與合作,共同研究和解決難題。隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的工程,需要多方的資源和智慧才能解決。最后,我們應(yīng)該加強(qiáng)隧道襯砌質(zhì)量的監(jiān)督和督促,制定更加嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和監(jiān)管措施。只有通過(guò)全社會(huì)的共同努力,才能提高隧道襯砌的質(zhì)量和可靠性。

總之,隧道襯砌是隧道工程中的重要環(huán)節(jié),它關(guān)系到隧道的安全性和使用壽命。在具體的施工過(guò)程中,我們要選擇合適的材料,采用科學(xué)合理的施工技術(shù),嚴(yán)格控制質(zhì)量,不斷提高隧道襯砌的質(zhì)量和效率。隧道工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程,需要全社會(huì)的共同努力和智慧。只有通過(guò)不斷的實(shí)踐和研究,我們才能取得更好的效果,推動(dòng)隧道襯砌技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇十

實(shí)習(xí)期間必須完成的任務(wù)1.實(shí)習(xí)報(bào)告:實(shí)訓(xùn)結(jié)束后,學(xué)生必須寫(xiě)出實(shí)習(xí)報(bào)告。其內(nèi)容有:實(shí)習(xí)的內(nèi)容、收獲、體會(huì)、見(jiàn)解、建議及尚存的問(wèn)題等,并寫(xiě)出自我鑒定與評(píng)語(yǔ)。2.實(shí)習(xí)日記:學(xué)生必須每日寫(xiě)日記,記載實(shí)習(xí)內(nèi)容。頂崗實(shí)習(xí)期間,至少每半個(gè)月和校內(nèi)班主任教師或校內(nèi)指導(dǎo)教師聯(lián)系一次,及時(shí)匯報(bào)頂崗實(shí)習(xí)情況(發(fā)信息、打電話、發(fā)郵件均可)。凡不能按要求與教師聯(lián)系者,教師有權(quán)建議扣減頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)。實(shí)習(xí)日記是積累學(xué)習(xí)收...

一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的·總結(jié):對(duì)在學(xué)期間所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)與總結(jié)·培養(yǎng):培養(yǎng)和提高獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力·訓(xùn)練:使學(xué)生受到科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)和撰寫(xiě)技術(shù)報(bào)告的基本訓(xùn)練二、畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題要求·究結(jié)合生產(chǎn)、科研及技術(shù)設(shè)備的革新、改造等·先進(jìn)性·實(shí)用性三、題目類型及基本要求·論證性題目論文意義論點(diǎn)論據(jù)具體論證結(jié)論及應(yīng)用·設(shè)計(jì)性題目設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)依據(jù)具體設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)步驟設(shè)...

計(jì)算機(jī)及信息管理、通訊工程驗(yàn)收大綱總體驗(yàn)收大綱(示范)目錄1-項(xiàng)目概述-1項(xiàng)目背景-1工程概況-1綜合布線系統(tǒng)工程-1通信管道線路工程-1視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程-1計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)工程-1應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)及實(shí)施工程-1系統(tǒng)總集成工程-1術(shù)語(yǔ)定義-12-驗(yàn)收總綱-1驗(yàn)收目的-1驗(yàn)收...

材料員崗位職責(zé)1、工程的大宗材料如:鋼筋、水泥、木材、模板、鋼管及批量的耗材由公司材料供應(yīng)部采購(gòu),零星材料及變更材料由項(xiàng)目部材料員采購(gòu)。2、掌握本工程的總計(jì)劃及月、周計(jì)劃,并編制工程材料供應(yīng)計(jì)劃。3、根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià),貨比三家,然后向經(jīng)理匯報(bào),確定價(jià)格。4、熟悉工程進(jìn)度及市場(chǎng)情況,按計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu),并滿足質(zhì)量進(jìn)度要求。5、掌握材料的性能,質(zhì)量要求,按檢驗(yàn)批提供合格證給技術(shù)員。...

建筑監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年5月2o日至2oxx年8月20日結(jié)束二、實(shí)習(xí)地點(diǎn):安徽省宿州市蕭縣三、工程概述:龍城國(guó)購(gòu)廣場(chǎng)位于蕭縣城區(qū)中心段,中山北路、中山南路、交通西路、交通中路四條主干道交匯路口,地塊原為蕭縣老汽車站。是典型的舊城改造項(xiàng)目。該區(qū)域既是蕭縣政府近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一,也是蕭縣整體生活圈南移發(fā)展的中心。龍城國(guó)購(gòu)廣場(chǎng)超前規(guī)劃60000平方米...

室內(nèi)設(shè)計(jì)定崗實(shí)習(xí)報(bào)告1.概述實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介深圳xx家具股份有限公司xx旗下機(jī)構(gòu):xx裝飾設(shè)計(jì)室(創(chuàng)辦于1998年)、泉港xx家具廠(創(chuàng)辦于20xx年)。專業(yè)從事家居、別墅、辦公樓、商鋪、酒店、商業(yè)空間的設(shè)計(jì)施工,同時(shí)兼營(yíng)五金飾品等家居裝飾相關(guān)產(chǎn)業(yè)。自成立以來(lái)秉承“求真務(wù)實(shí),口碑相傳”的經(jīng)營(yíng)理念,以優(yōu)秀的設(shè)計(jì),嚴(yán)格的管理、高水準(zhǔn)的施工質(zhì)量贏得較高的社會(huì)聲譽(yù)。我們擁有一批富有激情、勇于創(chuàng)...

裝飾設(shè)計(jì)師助理定崗實(shí)習(xí)報(bào)告1.概述實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介深圳好夢(mèng)軒家具股份有限公司泉州旗下機(jī)構(gòu):泉港華田裝飾設(shè)計(jì)室(創(chuàng)辦于1998年)、泉港好夢(mèng)軒家具廠(創(chuàng)辦于20xx年)。專業(yè)從事家居、別墅、辦公樓、商鋪、酒店、商業(yè)空間的設(shè)計(jì)施工,同時(shí)兼營(yíng)五金飾品等家居裝飾相關(guān)產(chǎn)業(yè)。自成立以來(lái)秉承“求真務(wù)實(shí),口碑相傳”的經(jīng)營(yíng)理念,以優(yōu)秀的設(shè)計(jì),嚴(yán)格的管理、高水準(zhǔn)的施工質(zhì)量贏得較高的社會(huì)聲譽(yù)。我們擁有一批富...

企業(yè)文化建設(shè)概述1、企業(yè)文化是企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、建設(shè)、發(fā)展過(guò)程中所形成的管理思想、管理方式、管理理論、群體意識(shí)以及與之相適應(yīng)的思維方式和行為規(guī)范的總和。是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層提倡、上下共同遵守的文化傳統(tǒng)和不斷革新的一套行為方式,它體現(xiàn)為企業(yè)價(jià)值觀、經(jīng)營(yíng)理念和行為規(guī)范,滲透于企業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域和全部時(shí)空文秘部落。其核心內(nèi)容是企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)精神、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的培育,是企業(yè)職工思想道德風(fēng)貌的提高。通過(guò)企業(yè)文化的...

建筑設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)報(bào)告一.前言改革開(kāi)放以來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)告訴的發(fā)展,我國(guó)對(duì)基本建設(shè)也提出了巨大的需求。目前我國(guó)正進(jìn)行著世界上規(guī)模最大的基本建設(shè)。雖然隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型,新建工程將會(huì)逐漸減少,但工程所處的重要地位任然不會(huì)動(dòng)搖??梢詷?lè)觀地認(rèn)為:我國(guó)的建筑業(yè)還將繼續(xù)繁榮幾十年甚至更久。作為施工員等工程技術(shù)人員,快速準(zhǔn)確地識(shí)讀建筑施工圖已經(jīng)成為一項(xiàng)必備的基本技能。而要準(zhǔn)確并且有序的對(duì)一套圖紙進(jìn)行識(shí)讀,課程基...

建筑工程管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)建設(shè)工程項(xiàng)目管理:運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等專業(yè)化活動(dòng),簡(jiǎn)稱項(xiàng)目管理。[課~件]項(xiàng)目管理主要內(nèi)容:合同管理、采購(gòu)管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全管理、環(huán)境管理、成本管理、資源管理、信息管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目溝通管理、項(xiàng)目收尾管理等。一、實(shí)習(xí)主要方向:1、工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理方向進(jìn)行工程項(xiàng)目施工期管理實(shí)習(xí)的學(xué)生,一般...

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇十一

隧道是一種工程結(jié)構(gòu),被用于穿越山脈、峽谷以及水下等地形,以便人們可以更便捷地通過(guò)。在我們的日常生活中,我們經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的隧道,無(wú)論是地鐵隧道、公路隧道還是水下隧道,它們都起到了連接不同地理空間的作用。然而,隧道不僅僅代表了便捷和功能,更重要的是,它們給人們帶來(lái)了一種獨(dú)特的心境和體驗(yàn),讓人們?cè)诖┰剿淼赖倪^(guò)程中感受到了時(shí)間流逝和內(nèi)心的變化。

首先,在穿越隧道的過(guò)程中,我們不可避免地會(huì)感受到時(shí)間的流逝。無(wú)論是步行穿越還是坐車穿越,我們總是會(huì)花上一些時(shí)間。在那段時(shí)間里,我們可以用來(lái)休息、思考或者欣賞周圍的景色。這種時(shí)間的流逝給了我們一個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我們可以暫時(shí)放下繁忙的生活,放松身心,靜下心來(lái)感受生活的變化。隧道的封閉和獨(dú)特的環(huán)境也給人們提供了思考和反思的空間,讓我們更好地了解自己和人生的意義。

其次,穿越隧道還會(huì)帶給我們一種內(nèi)心的變化。當(dāng)我們進(jìn)入隧道時(shí),周圍的環(huán)境和景物會(huì)發(fā)生明顯的變化。在穿越山脈的隧道中,我們從廣闊的山野進(jìn)入了狹窄的山洞,從明亮的陽(yáng)光進(jìn)入了昏暗的燈光。這種從外界到內(nèi)部的變化讓我們感到被隔離和封閉,從而引發(fā)了一種內(nèi)心的思考和沉思。在這個(gè)封閉的環(huán)境中,我們不再受外界的干擾,可以更好地關(guān)注自己的內(nèi)心世界,并且更好地了解自己的情感和感受。隨著隧道的穿越,我們也逐漸從黑暗走向光明,這種變化也象征著我們從掙扎和困境中走出來(lái),重新獲得希望和勇氣。

此外,隧道還給我們帶來(lái)了一種奇妙的感覺(jué),就像進(jìn)入了另一個(gè)世界。當(dāng)我們進(jìn)入隧道時(shí),周圍的聲音變得沉靜起來(lái),只有車流和自己的呼吸聲。這種寂靜的環(huán)境讓人們感到安寧和寧?kù)o,進(jìn)而引發(fā)了一種對(duì)內(nèi)心的觸動(dòng)。在這個(gè)特殊的空間里,我們可以與自己對(duì)話,思考人生的意義和價(jià)值。隧道的形成也給人們帶來(lái)了一種奇妙的感覺(jué),讓我們感受到了人類的智慧和創(chuàng)造力。在曲折蜿蜒的隧道里穿行,我們仿佛進(jìn)入了一個(gè)世界的迷宮,挑戰(zhàn)著我們的空間感知和方向感。

最后,穿越隧道也給人們帶來(lái)了一種冒險(xiǎn)和刺激的感覺(jué)。在黑暗的隧道中行進(jìn),我們總是期待著前方的光亮,期待著穿越成功的那一刻。這種期盼和激勵(lì)讓我們?cè)诿鎸?duì)困難和逆境時(shí)保持堅(jiān)持和努力的態(tài)度。隧道的穿越讓人們感受到了一種成就感和滿足感,我們?cè)谕瓿梢淮斡忠淮蔚拇┰竭^(guò)程中,也讓自己變得更加堅(jiān)強(qiáng)和勇敢。

總之,隧道不僅僅是一個(gè)連接不同地理空間的工程結(jié)構(gòu),更是人們感受時(shí)間流逝和內(nèi)心變化的特殊場(chǎng)所。穿越隧道讓我們感受到時(shí)間的流逝、內(nèi)心的變化、另一個(gè)世界的奇妙以及冒險(xiǎn)刺激的感覺(jué)。在每一次隧道的穿越中,我們都可以更好地認(rèn)識(shí)自己,思考人生的意義,從而變得更加堅(jiān)定和勇敢。唯有不斷穿越,我們才能更好地認(rèn)識(shí)世界,更好地認(rèn)識(shí)自己。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇十二

各位工友、各位同事:

首先自我介紹一下,我叫xx,是公司專職安全員,很高興和大家認(rèn)識(shí),今天我受公司領(lǐng)導(dǎo)的委托,給大家進(jìn)行一次公司級(jí)安全生產(chǎn)教育。

我們公司:xxxxxxxxxxxxxx建設(shè)總公司大家都知道,我們從事的是建筑業(yè),國(guó)家把易燃易爆生產(chǎn)企業(yè)、煤礦企業(yè)、建筑業(yè)等列為三大高危險(xiǎn)行業(yè)。這是由建筑施工特點(diǎn)所決定的。我們建筑施工生產(chǎn)企業(yè)的特點(diǎn)就是:

2、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)條件差、施工人員素質(zhì)低、安全防護(hù)意識(shí)差、操作不規(guī)范、違章操作多。

正是由于上述特點(diǎn),施工現(xiàn)場(chǎng)處處有危險(xiǎn),處處有不安全因素,你不注意安全,你不重視安全,只要有一次不小心,就會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。我這兒有個(gè)數(shù)據(jù):xxxx年全國(guó)共發(fā)生建筑施工事故xxxx起、死亡xxxx人。其中,一次死亡x人以上重大事故xx起、死亡xxx人;一次死亡x人以上重大事故xx起、死亡xx人,一次死亡xx人以上重大事故x起、死亡xx人。血的教訓(xùn)提醒我們,出外打工,一踏進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng),就要格外小心,時(shí)時(shí)刻刻提醒自己,要把安全生產(chǎn)放在第一位,否則后果是不堪設(shè)想的。

就工程施工而言,毋庸質(zhì)疑,經(jīng)濟(jì)效益是中心,是企業(yè)全部工作的目的和歸宿,但不能把經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)對(duì)立起來(lái),絕對(duì)不能做為了經(jīng)濟(jì)效益而不顧生產(chǎn)安全的錯(cuò)事、傻事。假如我們單純的為了追求經(jīng)濟(jì)效益而不顧生產(chǎn)的安全,肯定會(huì)發(fā)生事故,從而造成經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡,不言而喻,由于發(fā)生傷亡事故必然造成職工人心不穩(wěn),出勤難以保證,施工難以進(jìn)行,這也是無(wú)法估量的損失。如此這般,就會(huì)直接影響到我們企業(yè)的生存和發(fā)展,很有可能造成企業(yè)面臨倒閉。由此可見(jiàn),安全生產(chǎn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的前提和基礎(chǔ),沒(méi)有安全就沒(méi)有效益。

在當(dāng)前建筑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)下,必須克服安全工作_說(shuō)起來(lái)重要,做起來(lái)次要,忙起來(lái)不要_的錯(cuò)誤思想,必須樹(shù)立_一切為安全工作讓路,一切為安全工作服務(wù)_的觀念,堅(jiān)持_安全為天、安全至上_的理念,切實(shí)把_安全第一_的方針落到實(shí)處。

謝謝大家!

我的講話完畢。

隧道襯砌心得體會(huì)精選篇十三

隧道工程作為現(xiàn)代交通工程中的重要組成部分,其建設(shè)需要運(yùn)用到各種工藝和技術(shù)。而隧道襯砌作為隧道工程中的重要環(huán)節(jié),起到了防止土體塌方、保護(hù)隧道結(jié)構(gòu)和保證隧道的安全穩(wěn)定的作用。在實(shí)際工程施工中,我作為一名工程師,累計(jì)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出一些關(guān)于隧道襯砌的心得體會(huì)。

首先,隧道襯砌施工需要充分考慮土體特點(diǎn)和隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行隧道襯砌的設(shè)計(jì)時(shí),需要充分了解地質(zhì)條件、土體物理特性和水文地質(zhì)狀況,以便合理選擇襯砌結(jié)構(gòu)和材料。同時(shí),要根據(jù)施工地點(diǎn)的特點(diǎn),確定襯砌的結(jié)構(gòu)形式和尺寸,保證襯砌結(jié)構(gòu)和土體的緊密連接,提高隧道的整體穩(wěn)定性。

其次,隧道襯砌施工需要選擇適當(dāng)?shù)牟牧虾褪┕すに?。在隧道襯砌的選擇上,常用的有混凝土襯砌、預(yù)制混凝土構(gòu)件和鋼結(jié)構(gòu)等。在具體選擇時(shí),需要綜合考慮材料的力學(xué)性能、抗腐蝕性和經(jīng)濟(jì)性等因素。同時(shí),在施工工藝上,需要掌握好搭模、澆注和養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié),以確保襯砌的質(zhì)量和持久性。

此外,隧道襯砌施工要注意現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制。隧道襯砌的施工過(guò)程中,需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作,并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和測(cè)量。在施工過(guò)程中,要保證施工設(shè)備和人員的安全,合理安排施工進(jìn)度,確保施工質(zhì)量。同時(shí),要進(jìn)行交叉檢驗(yàn)和質(zhì)量驗(yàn)收,以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理施工中的問(wèn)題,提高襯砌的質(zhì)量和效果。

最后,隧道襯砌施工需要注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)。隧道襯砌的施工不僅影響地下土體和地下水的穩(wěn)定性,還會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成影響。因此,在施工過(guò)程中,需要采取有效的措施,減少噪音、振動(dòng)、揚(yáng)塵和污染物的排放,防止對(duì)周圍環(huán)境的破壞。同時(shí),在施工結(jié)束后,還需要進(jìn)行相應(yīng)的生態(tài)修復(fù)和景觀調(diào)整,恢復(fù)生態(tài)平衡和美化環(huán)境。

總之,隧道襯砌作為隧道工程中的重要環(huán)節(jié),對(duì)保證隧道的安全穩(wěn)定起到了重要作用。在實(shí)際施工中,需要根據(jù)土體特點(diǎn)和隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性來(lái)選擇材料和設(shè)計(jì)襯砌結(jié)構(gòu);同時(shí),還需要選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭瓦M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理和質(zhì)量控制;最后,在施工過(guò)程中,要注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)恢復(fù),減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。只有在這些方面都做好的情況下,才能確保隧道襯砌的質(zhì)量和效果,保障隧道工程的順利進(jìn)行。這些體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)將為今后的隧道工程提供參考和借鑒。

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