道路搶修心得體會及收獲 道路搶修心得體會及收獲感悟(6篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲一

本次畢業(yè)設計是安陽市新東區(qū)某二級公路的設計，將會是對我專業(yè)知識的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。畢業(yè)設計與課堂學習不同，著重考察我們運用所學各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識對某一問題進行探討和研究的能力，特別是將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識，又要有理論聯(lián)系實際解決問題的能力。通過做畢業(yè)設計：

1. 熟悉公路設計的全過程，掌握公路設計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技 術(shù)，獲得公路設計的基本訓練。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應社會工作奠定基礎。

2. 使各方面知識系統(tǒng)化，實踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨立操作能力。本次設計以符合規(guī)范為前提，認真設計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創(chuàng)新意識。

本路段位于安陽市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢較平坦，地形較為簡單。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和安陽市新東區(qū)迅速建設，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設對本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡，對公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到了一定的促進作用，對居民的出行及貨物運輸起著非常重要的作用，本公路設計對新農(nóng)村建設具有現(xiàn)實意義。

新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國的經(jīng)濟取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟模式，也得益于我國的道路發(fā)展。雖然我國公路建設取得了巨大成績,但是與國際上發(fā)達國家相比,差距仍然很大。國外發(fā)達國家城市道路建設日趨飽和，已經(jīng)進入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國外的發(fā)展模式和先進經(jīng)驗值得我們借鑒；與國內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對滯后,遠不能滿足新形式下對公路運輸?shù)囊?歸納起來,還存在如下幾方面的問題:

1. 公路數(shù)量少，通達深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；

2. 公路網(wǎng)等級低，高等級公路少，公路質(zhì)量差，標準低；

3. 發(fā)展不平衡，通行能力差，服務水平低。

由于我國公路總量仍然偏少,今后很長一段時間還必須堅持提高公路質(zhì)量,等級與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設，溝通斷頭橋,加速國道主干線高速公路網(wǎng)建設與舊公路的技術(shù)改造. 運輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運輸服務向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級公路的建設，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了高等級公路附近地區(qū)的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個差距還在不斷加大。回顧歷史，國外發(fā)達國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個發(fā)展階段。當前，許多國家的高等級公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網(wǎng)?？傊?，當今世界公路基礎設施的發(fā)展趨勢是發(fā)達國家以完善、維護和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車里程的同時，大力提高干線公路的技術(shù)水平。

1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；

2、初步設計

根據(jù)所設計公路的功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項目所在地區(qū)的綜合運輸體系、社會經(jīng)濟等因素，論證確定公路等級，在初步設計選定的方案中確定一段3公里，，將原地形圖放大，其比例尺為：1：20xx，在地形圖上研究幾條可能的路線方案，利用cad進行平面設計，縱斷面設計，橫斷面設計，橋涵設置，進行路線方案的技術(shù)與經(jīng)濟比較，確定選用方案

3.對最佳方案進行詳細技術(shù)設計

平面設計：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進行平面線形組合設計

縱斷面設計：考慮道路縱坡大小進行路線縱斷面設計。

橫斷面設計：用cad畫出各選點的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設計表、土石方計算表、逐樁坐標表等，并充分考慮路面排水情況。

路基設計：應根據(jù)公路的性質(zhì)、等級和技術(shù)標準，結(jié)合當?shù)刈匀粭l件進行設計。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設置支擋、防護措施。

路面結(jié)構(gòu)設計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設計。根據(jù)公路等級、交通等級和目標可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計算路面板厚度。

排水設計：應防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設置邊溝、排水溝等排水設備建立一個完善的排水系統(tǒng)。

4.道路工程概（預）算的編制。

編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預算文件。

5.專題——交叉口設計圖。

6.專業(yè)英文翻譯

1、收集資料 4月1日—4月07日

2、開題并提交報告 4月8日—4月17日

3、畢業(yè)設計 4月18日—月19日

(1)紙上定線：定均坡線 定導向線：4月18日

平面試線：4月19日-4月20日

修正導向線：4月20日-4月21日

定線：4月21日-4月22日

(2)平面設計：計算主點里程 編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日

繪制平面圖：4月24日-4月26日

彎道視距檢查：4月26日-4月28日

繪制公路用地圖：4月29日-4月30日

(3)縱斷面設計：點繪地面線 試坡：5月1日-5月2日

確定變坡點位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日

計算各中樁設計高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日

(4)路基設計：確定主要行車道寬度 繪制標準橫斷面圖 繪制路基設計表5月8日-5月9日

逐樁繪制本路線的路基橫斷面設計圖：5月10日-5月12日

編制土石方用量表路基排水設計 特殊路基處理工程設計：5月13日-5月14日

（5)路面設計：根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級與類型：5月15日。

根據(jù)路面等級類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。

檢測及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設計方案：5月19日。

繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。

(6) 初步設計概算：編制設計概算或施工圖預算：5月24日-5月25日

編制工程量清單及概預算總表：5月26日-5月27日

(7)路線交叉口設計圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日

繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日

繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日

(8) 專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日

(9)編寫設計說明書上交畢業(yè)設計資料準備答辯：6月6日-6月12日

4、畢業(yè)答辯 6月12日—6月25日

[1] 中華人民共和國交通部標準《公路路線設計規(guī)范》（jtg d20—20xx）[s] .北京.人民交通出版社.

[2] 中華人民共和國行業(yè)標準.公路工程技術(shù)標準jtg b01-20xx[s] . 北京.人民交通出版社 20xx

[3] 楊少偉..道路勘測設計[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[4] 鄧學鈞.路基路面工程[m] .北京.人民交通出版社.20xx.

[5] 石勇民.公路工程定額原理與估價[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[6] 張雪華.道路工程設計導論[m] .北京.中國建筑工業(yè)出版社.20xx

[7] 許金良.公路cad技術(shù)[m] .北京.人民交通出版社.1999

[8] 李朝暉.公路工程基礎[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[9] 許金良.道路勘測設計畢業(yè)設計指導[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[10] 楊樹祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊[m] .北京.中國建筑工業(yè)出版社.20xx

[11] 中華人民共和國行業(yè)標準.公路路基設計規(guī)范(jtg d30-20xx) [s] .北京.人民交通出版社.20xx.

[12] 中華人民共和國行業(yè)標準.公路瀝青路面設計規(guī)范(jtg d50-20xx) [s] .北京.人民交通出版.20xx.

[13] 建設部行業(yè)標準.城市道路設計規(guī)范cjj 37—90[s] .北京.人民交通出版社.1991

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲二

發(fā)包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、承包事項： 室外管網(wǎng)道路 工程技術(shù)資料

二、承包方式：

1平米包干，元/m2，總建筑面積為：m2，價款為： 元。大寫： 元 。

2室外管網(wǎng)定價包干 價款為： ( )。

3合計：合同總價款為：(大寫：)。

三、合同工期：合同工期為年 月 日至 年 月 日。

四、付款方式

1甲方每月支付乙方工程資料費(大寫： 元整 )如果甲方在達到資料費支付條件后7日內(nèi)無法支付乙方工程資料費，乙方保留停止工作和解除合同的權(quán)力。

2如果在合同工期內(nèi)，甲方未完成所有施工任務，導致乙方的工程資料未在合同工期內(nèi)完成竣工備案，工程合同發(fā)生延期，則在延期的月份內(nèi)，甲方需按月支付乙方工程資料費 (大寫： 元整 )。延期月份15天以下(含15天)按半月計算，15天以上的按全月計算。

五、承包范圍：工程技術(shù)資料的填寫、收集、整理、組卷、歸檔、備案，直至竣工。

六、辦公用品歸屬：電腦、打印機、復印機、紙張、辦公桌椅、資料柜、筆、釘書機、釘書釘、尺、壁紙刀、膠水、資料盒由甲方提供，資料軟件由乙方承擔。

七、工作分工

乙方要保證資料填寫、整理與工程進度同步，工程竣工驗收前做好組卷和預驗收工作。

①檢驗試驗：甲方按乙方的要求負責原材料、試樣、試件的取樣及制作，乙方負責相關(guān)資料的填寫并送試驗室承辦檢驗試驗工作(檢驗試驗費用由甲方承擔)。

②資料編制填寫：施工組織設計、施工方案、各種圖、安全資料中有技術(shù)要求和方案要求的由甲方工程師編制，所有報驗表、檢驗批表、驗收表、統(tǒng)表等均由乙方負責填寫。

③資料簽字由乙方找相關(guān)人員簽字，要求與工程同步。

④分包工程技術(shù)資料：乙方負責收集檢查驗收所有分包工程技術(shù)資料，并整理歸檔。

八、合同履行期間，乙方進入施工現(xiàn)場要戴好安全帽并按規(guī)劃的路線行走，防止出現(xiàn)人身傷亡事故。

九、本合同一式兩份，甲乙雙方各一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲三

分包方：(以下簡稱甲方)

承包方：(以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同。

1、工程名稱：

2、工程地點：

3、工程內(nèi)容和承包范圍：地塊至市政公路之間段臨時道路工程(包括道路土方開挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路總長暫定為200米。

4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采購，但材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定，并具備產(chǎn)品合格證書等。

5、合同造價：暫定為人民幣元整。

6、工期：合同簽訂并生效后天內(nèi)完成。工期每延遲一天，乙方需向甲方支付違約金人民幣元。上述逾期違約金，甲方可在本工程造價中直接扣除。

7、合同履約保證金

本工程不設置履約保證金。

8、結(jié)算辦法

8。1按以下原則結(jié)算：

8。1。1按浙江省市政工程預算定額(20xx版)結(jié)算，具體單價及費率詳見附后清單。

8。1。2根據(jù)附后清單約定的價格及現(xiàn)場簽證的工程量按實結(jié)算。

8。2土方開挖費用按挖機臺班及短駁運輸費用單獨計取，單獨土方短駁運輸(運距1000米內(nèi))按40元/車(5噸車)計，此單價均已包括管理費稅金等所有費用。

8。3挖土機采用200型挖機，挖土機費用按230元/小時單價包干，此單價已包括管理費、利潤、稅金等所有費用。

9、工程質(zhì)量

9。1道路工程質(zhì)量按《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范(gbj97-87)》和《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準(cjj1-90)》執(zhí)行，要求保證達到合格等級。并達到以下要求：

9。1。1混凝土層

混凝土采用設計規(guī)定的商品混凝土。

厚度誤差：±10%厚度。

平整度誤差：小于10mm。

寬度：不小于設計規(guī)定。

9。1。2塘渣基層

塘渣層的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應符合設計要求，路基開挖應至老土，*部為淤泥土時，應保證回填厚度應經(jīng)甲方確認。

路基應有良好的排水系統(tǒng)；

路基應碾壓密實、均勻堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度應符合設計要求；

必須用不小于15噸的壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。

不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。

道路中線標高允許誤差±20mm。

平整度允許偏差：20mm。

寬度允許偏差：100mm。

9。2材料要求

9。2。1中標單位必須對所采購的材料質(zhì)量全面負責，應提供產(chǎn)品合格證書、質(zhì)保書、試驗報告。招標單位對材料質(zhì)量有疑問時，有權(quán)要求復驗，復驗合格其相關(guān)費用由招標方建設單位支付，復驗不合格其經(jīng)濟損失及復驗費用由中標單位承擔。

9。2。2道路基層塘渣要求采用清塘渣。

9。3乙方必須精心組織施工，如未按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行施工而造成返工重做的，由此造成的所有經(jīng)濟損失均由乙方承擔，甲方將給予一定的經(jīng)濟處罰。

9。4由于乙方偷工減料等施工原因引起工程質(zhì)量問題，由此造成的所有經(jīng)濟損失和一切責任均由乙方承擔。

9。5乙方必須做好本工程的成品保護工作，否則，因此對其他施工單位造成損失的，所有經(jīng)濟損失均由乙方承擔。

9。6路基及道路基層必須碾壓密實，否則，由此造成的道路缺陷修復責任由乙方承擔。

10、安全生產(chǎn)和文明施工：

10。1乙方必須認真執(zhí)行國家、省、市及東洲街道有關(guān)施工安全生產(chǎn)條例和有關(guān)規(guī)定，施工期間必須認真做好安全管理工作，杜絕重大事故發(fā)生。

10。2施工期間，發(fā)生安全事故和其它事故所造成的所有經(jīng)濟損失和一切責任均由乙方承擔。同時根據(jù)事故情節(jié)輕重，甲方每次向乙方收取違約金人民幣500-5000元。

10。3乙方應做好森林防火及環(huán)境保護工作，如由于乙方原因造成森林火災及環(huán)境破壞，所產(chǎn)生的一切責任及后果均由乙方承擔。

10。4乙方的所有人員必須持證持牌上崗。

11、資料管理和竣工結(jié)算的有關(guān)規(guī)定：

11。1乙方必須按照市政工程規(guī)定要求，整理本工程的各項技術(shù)資料。

11。2本工程的所有資料必須用a4紙，并用電腦打印。

11。3本工程自竣工驗收合格之日算起15天內(nèi)，乙方向甲方提供完整的工程技術(shù)資料二套，其中一套必須是原件。

11。4自竣工驗收合格之日算起30天內(nèi)，乙方向甲方提供本工程完整的結(jié)算書(包括工程量計算書)和結(jié)算資料一式三份。

12、付款辦法：

12。1竣工驗收合格結(jié)算審核完畢后一個月內(nèi)，除留設結(jié)算造價10%的質(zhì)量保修金外，其余款項一次性支付給乙方。乙方在收到甲方支付的造價款后三個工作日內(nèi)，向甲方出具正式的稅務發(fā)票。

12。2質(zhì)量保修金按以下規(guī)定支付：

a)竣工驗收合格之日算起一年后的14天內(nèi)，甲方向乙方支付全部質(zhì)量保修金；b)質(zhì)量保修金不計利息。

12。3水電費用乙方自理。

13、本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的按下列第(二)種方式解決：

(一)提交仲裁委員會仲裁；

(二)依法向人民法院起訴。

13、本工程的質(zhì)量保修期為一年，自竣工驗收合格之日算起，保修期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，乙方接到甲方維修通知后，五天內(nèi)完成維修工作。否則，甲方有權(quán)另請其他施工隊伍維修，所有維修款均由乙方承擔，甲方可直接從質(zhì)量保修金中予以扣除。

14、乙方必須配合甲方及時處理好各種在道路施工中發(fā)生的阻撓施工行為的。

15、合同未盡事宜，由雙方另行協(xié)商確定。

15、本合同一式捌份，甲乙雙方各執(zhí)四份，經(jīng)雙方單位蓋章、代表簽字后生效。(以下無正文)

發(fā)包方：承包方：

代表：代表：

合同簽訂地：

年月日

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲四

1、選題目的：

畢業(yè)設計是培養(yǎng)學生綜合運用大學所學基礎理論知識、專業(yè)基礎知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實際從事工程設計、施工及工程概預算培養(yǎng)學生對工程問題的理解、認識和思考。希望通過畢業(yè)設計學會從事科學研究、工程設計與施工、工程經(jīng)濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學研究、工程設計與施工打下基礎。

通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設計施工圖設計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設計方法，同時結(jié)合自身情況完成一個特色設計，投資概預算分析，及其它設施設計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進一步鞏固已學課程與再探討學習一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進一步熟悉、應用和掌握道路設計所需要的專業(yè)知識。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學生綜合運用已學過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實際工程問題的能力。

（2）、培養(yǎng)學生樹立正確的設計思想,掌握現(xiàn)代設計方法。

（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻資料,培養(yǎng)學生嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風。

（4）、培養(yǎng)學生勇于創(chuàng)新和開拓進取的精神。

（5）、通過本次畢業(yè)設計,要求學生在教師的指導下,獨立完成設計課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設計是決定公路建設項目工程價值和使用價值的重要階段，設計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設計就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設計應強調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術(shù)指標，并強調(diào)技術(shù)指標的均衡性 。堅持“靈活設計和創(chuàng)作設計”的新理念。通過合理的工程設計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標的基本 原則：

1 ) 以確保公路安全和保證正常運營為基礎 ；

2 ) 指標變化處與前后路段銜接要合理，強調(diào)交 通適應性和技術(shù)指標的合理過渡；

3 ) 靈活的標準對造價、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評判。

所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學知識，解決道路設計方面的問題有著深刻的意義。

國外學者對公路線形設計做了大量的研究，典型的運行車速預測模型主要有：澳大利亞——通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認為平曲線是影響運行速度模型的關(guān)鍵指標，采用“半徑—運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運行速度預測模型；l等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設計的評價指標則主要有運行車速與設計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導致所得到的運行車速預測模型存在差異，現(xiàn)有的運行車速預測模型均存在局限性。

國外：

目前國外常見的道路輔助設計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經(jīng)驗的土木工程專家,依照設計、施工的實際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設計提供了一套強有力的綜合解決方案。

2、德國ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個高度集成的系統(tǒng)，道路設計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。

國內(nèi)：

目前國內(nèi)常見的道路輔助設計軟件主要有：緯地三維道路設計系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設計系統(tǒng)(hintcad) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) cad 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設計結(jié)合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。

2、海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設計軟件之一，用戶遍布全國 30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設計工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺的先進的公路工程輔助設計軟件。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設計任務。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導向線，再修正導向線，作平面試線，最終定線。

2. 平面設計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設計。

3.縱斷面設計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設計。

4.橫斷面設計：畫出各選點的橫斷面圖。

5.小橋設計：在所在路線上選擇橋位，設計一座小橋。

6.擋土墻設計：結(jié)合地形設計一段擋土墻。

7.涵洞設計：選擇路線上一座涵洞，進行設計出圖。

8.特色設計：根據(jù)自身設計，選擇一個方向進行一個特色設計。

9.施工圖預算的編制： 完成施工圖預算，提交相應的計算書和說明書。

本項畢業(yè)設計是按照公路設計的國家及行業(yè)相關(guān)標準與規(guī)范要求，進行具體路段的公路初步設計任務。完成本次畢業(yè)設計，我將按照以下的技術(shù)路線進行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設計方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導向線；（3）平面試線；（4）修正導向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標定）。地形復雜的路段擬定兩個設計方案，通過論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設計。結(jié)合地形條件擬定適當?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標，用坐標法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設計。根據(jù)各里程樁號及對應的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標準規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設計。根據(jù)確定的公路等級與設計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進行橫斷面設計并計算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設計。

5．特色設計。根據(jù)設計資料，結(jié)合自身設計，選取方向，查閱相關(guān)資料進行設計。

6．設計預算。按概預算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設計項目的設計預算。

7．編制設計說明書。按照設計程序逐項編寫本設計項目的設計說明書，分項論述設計原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設計

本路段地勢較平坦，可以設計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應選擇兩山之間埡口過去，應盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。

2、縱斷面設計

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設計

結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務書中規(guī)定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設計

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應做到基本填挖平衡，并且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5、路面設計

本設計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據(jù)公路交通量及公路的使用任務、性質(zhì)，并結(jié)合當?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應的經(jīng)濟合理的路面設計。

6、擋土墻的設計

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。擋土墻一般設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設計

在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設計

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設計規(guī)范設一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進行復核檢查。

10、專題特色設計

擬選做加筋土擋土墻的設計。

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲五

在學習《道路勘測設計》課程后，通過實地測地形圖，在圖上運用《道路勘測設計》的理論知識、公路工程技術(shù)標準、路線設計規(guī)范，結(jié)合地形地物，進行選線、定線，設計縱斷面與橫斷面，然后實地放線。加深對理論知識是理解，建立道路勘測的感性認識，使理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生解決工程實際問題的能力。

兩周（第19星期一至20周星期四）

益陽市秀峰公園

在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點測繪帶狀地形圖，測繪寬度100米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復印，在復印的地形圖上按一般三級公路線性標準進行路線是初步設計。設計行車速度40千米每小時，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級為公路-ⅱ級。選定彎道不少于2個、長度不少于500米的線路。設計完成后，進行實地放線。

所用設備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

（1）第1天：動員實習、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

（2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進行路線是初步設計；

（4）第5天：放樣；

（5）第6天：測繪橫斷面。

兩個星期艱苦的道路測量實習終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學習，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習過程中還體現(xiàn)出了團結(jié)，精神，特別是碎部測量的時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標在畫板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個控制點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！雖然實習很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結(jié)的重要性，測量中大家團結(jié)一致的精神讓我感受到團結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

有關(guān)道路搶修心得體會及收獲六

甲方： 法定代表人：

乙方： 法定代表人：

為了切實加強我縣20_年村級道路硬化項目工程建設管理，確保工程質(zhì)量，資金使用效率及施工安全，保證20_年村級道路硬化工程保質(zhì)保量按期完工，縣公路工程養(yǎng)護隊受縣交通局委托，對 鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 村 社村級道路硬化工程進行技術(shù)指導和質(zhì)量監(jiān)督。為了進一步明確甲乙雙方的權(quán)利和義務，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同， 以資共同遵守。

一、工程項目：鄉(xiāng)(鎮(zhèn)村社村級道路硬化工程。

二、主要工程量：該工程全長，其中：村道主線長，支線長。

三、工程技術(shù)要求：該工程按《青海省村級道路硬化工程技術(shù)及施工要點》規(guī)定的技術(shù)標準及20_年村級道路硬化施工圖設計文件進行修建。村道主線砼路面寬度采用3.8-4.5米，砼板厚采用20cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度3.5米，村道支線砼路面寬度采用3米，砼板厚采用16cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度2.5米。砼路面所 用水泥必須為p32.5#;砼配合比為：水泥300kg：碎石0.87m3。：砂0.3 m3：;或l350型攪拌機每1桶水泥2袋、碎石448kg、砂227kg。水灰比為0.48;砼強度主線為c30，支線c20。主線基層(墊層)厚度為20cm，支線為15cm，路基填料中應選用碎(礫)石、天然砂礫等這水性、強度和穩(wěn)定性較好的材料，不得使用淤泥、生活垃圾、腐質(zhì)土和草皮填 筑，路基材料中不應含有樹根、雜草和垃圾等雜物。路面橫向坡度采用1%～2%，路面橫向縮縫間距4米，接縫應與兩側(cè)模板垂直，縫寬5～10mm。村道主線設置必要的鋼筋混凝土蓋板涵，孔徑不小于1m，圓管涵不小于ф50㎝，工程質(zhì)量合格率達到100%。

四、施工日期：

五、工程資金結(jié)算方式：

該工程總價款(大寫 (小寫?：，主線每公里補助定額15萬元，支線每公里補助ll萬元，簽訂本合同時，乙方必須向甲方交付總工程款的5%作為履約金，工程總價款按實際建設里程和每公里補助定額核算。工程補助資金按上級部門撥付給甲方的實際情況，由甲方嚴格按照工程備料情 況及工程進度和質(zhì)量撥付給乙方，在該工程完工前撥付補助資金總額的80%，待工程竣工驗收合格后，甲方付清20%及5%履約金。扣工程款的10%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期為1年。

六、甲乙雙方的責任：

(一)甲方責任：

1、負責提供工程施工及竣工驗收的所有相關(guān)技術(shù)資料。

2、指派工程技術(shù)人員進駐施工現(xiàn)場，對工程施工全過程進行技術(shù)指導和工程質(zhì)量檢驗。對不符合設計要求的工程責令乙方及時采取補助措施或返工。

3、對工程主要材料進行質(zhì)量檢測及驗收。

4、按工程資金結(jié)算方式及時撥付工程補助資金。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、工程完工后，會同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好竣工驗收工作。

(二)乙方責任：

1、在甲方驗收路基施工合格后，乙方及時組織勞力備好施工材料，備料必須達到工程用料的2/3，并做到砂、石料分開堆放，保證所用材料的質(zhì)量，主要材料經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測，驗收合格后，甲方和乙方簽訂合同，隨即方可進行工程施工，在技術(shù)人員指導下，做好砼試塊，并到省公路局指定的試驗點作抗拉、抗壓等試驗。

2、必須在甲方技術(shù)人員的指導下，嚴格按照施工設計和工程技術(shù)要求組織施工。施工過程中，每一道工序必須經(jīng)甲方技術(shù)人員驗收合格后，才能進行下一道工序的施工。

3、在工程施工過程中，經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求的工程，乙方必須及時采取補救措施，該返工的必須全面返工。

4、在施工過程中，不得擅自調(diào)整工程建設內(nèi)容，不得擅自增加或減少工程量。

5、工程完工后，乙方必須用砂石土回填、壓實兩側(cè)路肩。

6、乙方在施工中必須加強安全生產(chǎn)管理，提高警惕，注意安全，做到文明施工，對于施工中所發(fā)生的各種機械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔任何責任，因此造成的重傷、死亡或經(jīng)濟損失的，甲方不承擔任伺費用，一切責任由乙方自行承擔并解決。

7、工程補助資金必須?？顚Ｓ茫瑢魧?，單獨建帳。

8、積極配合甲方和上級部門做好工程自驗和竣工驗收工作

9、乙方在施工過程中，必須按時足額發(fā)放農(nóng)民工工資，不得私自扣除。工程完工后，必須將工資今額撥付完，如不能全額撥付，甲方對該工程不予驗收，并從工程款中扣除資金抵扣農(nóng)民工工資。

10、乙方在承包此工程時，應承擔不可預見的風險，如地震、洪水等不可抵抗的自然災害一切責任和損失由乙方自行承擔。

七、違約責任：

i、甲力指派的技術(shù)人員經(jīng)常不進駐工地，對工程施工技術(shù)指導不到位，影響工程施工的，按有關(guān)規(guī)定直接追究甲方主領(lǐng)導和直接責任人的行政責任。

2、未經(jīng)甲方技術(shù)人員許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

3、未經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測、驗收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

4、經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求而進行補救或返工的工程其一切費用由乙方承擔。

5、未經(jīng)甲方許可，乙方擅自調(diào)整工程建設內(nèi)容，擅自增加或減少工程量及資金規(guī)模，因此造成的一切后果由乙方自行承擔。

6、未經(jīng)甲力許可，乙辦中途停工，不能按期完工或完工后驗收不合格，甲方不結(jié)算工程補助資金，同時按有關(guān)規(guī)定追究乙方責任人的行政責任。

7、未經(jīng)甲片許可，乙方不得私門將工程轉(zhuǎn)包、分包給第三方，如違約甲方有權(quán)收回該工程的施工任務，此合同終止，由此造成的一切損失，由乙方自行承擔，包括5%的履約金不予退還。

8、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責，必須對所簽合同負法律責任。

9、乙方必選按施工日期按時完工，否則，甲方將扣除總工程款的10%作為違約金。

八、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗收后止。

九、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

十、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，縣交通局一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：(以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

為加強工程建設管理，確保工程質(zhì)量，提高投資效益，甲方將本合同建設項目確定由 乙方承擔施工?，F(xiàn)就有關(guān)建設施工事宜，甲、乙雙方依照《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)并結(jié)合本工程項目實際情況，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂合同條款如下：

一、 工程概況

工程名稱： 涉外花園二期 工程地點： 涉外經(jīng)濟學院內(nèi) 工程內(nèi)容： 臨時道路工程

二、 工程承包范圍

承包范圍：山棗鋪組范圍內(nèi)，按甲方提供設計圖紙施工(詳見施工圖)

三、 工程施工方式、數(shù)量、單價及包含的內(nèi)容

(一) 按照本工程的規(guī)定，本工程以包工包料的方式進行。

(二) 工程數(shù)量及單價：

本工程經(jīng)雙方確認，含稅綜合包干單價為：大寫：人民幣壹佰壹拾陸元整每平方米 小寫： ￥116元∕m2包括但不限于：土方平整、鋪設墊層、c30混凝土澆筑、鋼模、留縫、澆油等施工內(nèi)容;包括人工費、機械費、措施費、材料費、加班趕班費、管理費、規(guī)費、利潤、保險費、稅金以及乙方上繳村上費用等一切費用。乙方負責協(xié)調(diào)工作和全部費用，甲方不再另承擔費用。工程預計為800㎡，所完成的工程量按照現(xiàn)場實際完成面積計算，總價約為人民幣九萬貳仟捌佰元整(￥92，800元整)。

四、 工期

根據(jù)國家工期定額和使用需要，商定總工期如下：合同總工期為 2 天，開工日期為 年 月 日，完工日期為20_年 月 日(如遇雨天經(jīng)甲方同意工期順延)。

五、 標準質(zhì)量

1、 工程質(zhì)量必須符合設計圖紙(含變更設計)的技術(shù)要求。

2、 乙方應按國家規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準施工，工程質(zhì)量必須符合驗收要求。

3、 乙方在施工中必須無條件接受甲方委派的現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

六、 組成合同的文件

組成合同的文件包括：

1、本合同協(xié)議書

2、標準、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件

3、施工圖

4、工程核價單

雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。

七、 竣工驗收

工程竣工經(jīng)自查合格后由乙方向甲方提出申請，由甲方按照竣工驗收標準組織相關(guān)單位進行初驗，乙方按初驗中提出的問題整改后再提出正式竣工驗收申請。

八、 工程款支付款方式

工程竣工并經(jīng)驗收合格待工程結(jié)算完畢后，由乙方提供全額稅務發(fā)票，甲方于20_年 月付清。

九、 雙方權(quán)利和義務

甲方：

1、 指派志為甲方代表，指派志為建設方代表，負責施工過程中各種設計變更、增補工程簽證、質(zhì)量鑒定等工作。

2、 在甲、乙雙方組織的內(nèi)部竣工初驗合格后，甲方收到乙方提交的書面竣工報告和全部竣工圖及資料5天內(nèi)，甲方應組織進行驗收交接。

乙方：

1、乙方指派擔任本工程項目部項目經(jīng)理，必須對施工現(xiàn)場和施工方法采取有效的安全措施，確保安全生產(chǎn)和文明施工。對施工現(xiàn)場需保護的管線路面、樹木等設施在施工中應及時采取有效措施，必要時需移開，費用由乙方負責，配合管線預埋。杜絕一切事故發(fā)生。在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切法律責任，由乙方負責。甲方不承擔任何責任。

2、在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故、交通事故等的法律責任，全部由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

3、乙方應負責做好與當?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)工作，如因施工原因，造成與村民糾紛，由乙方自負。

4、乙方服從甲方的管理。

十、 違約責任

1、 因乙方原因工程質(zhì)量未達到合同規(guī)定的合格標準時，乙方負責無償返工，直至達到合同規(guī)定標準。

2、 本工程按合同工期不能按時完成時，工期每拖延一天，乙方向甲方支付￥20_元/天(大寫：人民幣貳仟元整/天)的違約金。

3、 合同簽訂后，乙方不能如期開工，甲方有權(quán)終止合同，并另行安排施工隊伍。如乙方未經(jīng)甲方同意無故中途停工，前期施工不結(jié)算工程款，甲方有權(quán)清退乙方并另行安排施工隊伍。

4、 本工程乙方不得以任何形式轉(zhuǎn)包給第三方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)終止合同，由此造成的雙方各種損失由乙方全部負責。

十一、 附則

1、本合同有效期為合同簽訂之日起至辦完結(jié)算并付完全部工程款止。

2、本合同正本貳份，由甲乙雙方各執(zhí)壹份，副本各執(zhí)叁份。

3、如施工過程中由于情況變化而增補合同條款，雙方可另行協(xié)商擬定，與本合同具有同等法律效力。經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章生效。

十二、 爭議解決：

甲乙雙方因合同發(fā)生爭議，應首先協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)依法向長沙市岳麓區(qū)人民法院提起訴訟，通過訴訟方式解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日