從某件事情上得到收獲以后,寫一篇心得體會(huì),記錄下來,這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。我們想要好好寫一篇心得體會(huì),可是卻無從下手嗎?下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文,我們一起來了解一下吧。
2022交警心得體會(huì)短篇和感想一
為了進(jìn)一步做好我校的安全教育工作,結(jié)合安全周教育活動(dòng),現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)要求: 1、注意校內(nèi)安全 2、注意交通安全 3、注意活動(dòng)安全 4、注意飲食安全 5、提高自我保護(hù)意識(shí)和能力 6、注意家庭安全
通過這一系列的活動(dòng),同學(xué)們深刻認(rèn)識(shí)到“小手拉大手,學(xué)生促家長”,維護(hù)良好交通秩序的重要性。紛紛表示要與親朋好友一同努力,共同維護(hù)良好的交通秩序,創(chuàng)建安全、文明的校園環(huán)境,為我們壽光創(chuàng)建全國文明城市營造安全、有序的交通環(huán)境。
上帝是公平的也是吝嗇的,他只賜予每個(gè)人一次生命,所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的,它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,教育我們,勸戒我們。
生命是寶貴的,人的一生就只有一次生命,我們應(yīng)該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分?,F(xiàn)在因?yàn)榻煌ㄊ鹿识烙诜敲娜颂嗔?,難道他們不是死的太冤枉了嗎? 我曾經(jīng)就聽說過這樣一則交通安全事故:那是一個(gè)晴朗的日子,我和媽媽在方塔街上散步。突然,一輛車“唰”地一下擦肩而過,我定睛一看,原來是一個(gè)男孩騎著自行車,不知要去哪兒,由于他騎得太快了,差一點(diǎn)兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快,可他不聽勸告,繼續(xù)騎他的“飛車”,臉上不時(shí)露出得意而急促的神情。我想:這個(gè)男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么會(huì)騎得那么快呢?但這樣很有可能會(huì)發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個(gè)拐彎的地方,看見許多人圍在路中央,我們就帶著好奇心走了過去?!鞍 蔽也唤@叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個(gè)男孩嗎,他怎么被車撞了?我聽見旁觀者議論紛紛,“唉!這孩子這可憐啊!剛才不小心撞上了一輛大卡車,連人帶車一起飛了出去?!薄叭绻@個(gè)孩子車騎得慢一點(diǎn),如果那個(gè)開車的開慢一點(diǎn),如果……”可是,再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個(gè)男孩的父母不知為這個(gè)倒在血泊中的孩子操了多少心,可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去,讓父母悲痛萬分……
現(xiàn)在城市交通繁忙了,像這種悲慘的交通事故在國內(nèi)多如繁星,因?yàn)槲覈煌ㄊ鹿仕纻示邮澜绲谝?。所以,無論交警在不在場(chǎng),我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如:過馬路要看清信號(hào)燈,紅燈停、綠燈行,要走人行橫道,不得翻越交通護(hù)欄;未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車;不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學(xué)生不僅自己要遵守交通法規(guī),而且發(fā)現(xiàn)有人違反了,應(yīng)及時(shí)地批評(píng)、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個(gè)字在心里永遠(yuǎn)扎下根,讓全世界人民都自覺遵守交通規(guī)則,讓交通事故永遠(yuǎn)在我們生活中消失,讓我們的明天充滿鮮花,充滿陽光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它將永遠(yuǎn)保護(hù)著你,帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧!
我們每天都要出門,去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行?”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速?”
有關(guān)人員解釋:熱天上高速也必須系安全帶?一些咨詢的司機(jī)說大熱天上高速系安全帶更熱,能不能不系?據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)生交通事故后,前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的,能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱,一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶,實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。
老師們,同學(xué)們,讓我們共同努力創(chuàng)建平安校園。讓我們?cè)趪煜鹿餐T?祝愿我們每天平平安安高高興興,祝愿我們的校園真正成為全校師生安全的港灣,和諧的家園!
2022交警心得體會(huì)短篇和感想二
我任公安局黨委委員、副政委,具體負(fù)責(zé)交警大隊(duì)工作,現(xiàn)將今年以來的思想、工作和廉政建設(shè)情況述職報(bào)告如下:
今年以來,能夠在縣委、縣政府和局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)之下,圍繞中心工作,認(rèn)真從本職出發(fā),從不斷提高思想認(rèn)識(shí)和不斷改造主觀世界出發(fā),加強(qiáng)思想理論修養(yǎng),在學(xué)習(xí)“xx大”精神、科學(xué)發(fā)穿越小說網(wǎng) 展觀、餞行“三個(gè)代表”重要思想、用旗幟的靈魂充實(shí)和武裝自己的頭腦方面下了一定的工夫,倍感學(xué)習(xí)之重要,倍感思想作風(fēng)建設(shè)之重要,要想不落后于新形勢(shì)、新時(shí)代,必須保持學(xué)習(xí)勁頭不減,只有這樣,才能從容應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的公安工作,才能從思想和行動(dòng)上和同黨中央保持高度一致,才能肩負(fù)起黨和人民賦予的歷史使命,才能把本職工作同黨和人民的利益結(jié)合好。
基于上述體會(huì)和認(rèn)識(shí),今年以來,我比較自覺的堅(jiān)持學(xué)習(xí)。結(jié)合公安機(jī)關(guān)日常開展的政治業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)活動(dòng),利用每一個(gè)學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī),充實(shí)自己的頭腦,思想理論水平和工作水平得到了進(jìn)一步的提高。能夠用“三個(gè)代表”重要思想檢驗(yàn)和規(guī)范自己的言行,能夠用黨的政策和國家法律支配自己的行動(dòng),起到了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部最起碼的表率作用。
通過對(duì)思想政治理論的深入學(xué)習(xí),不僅奠定了堅(jiān)實(shí)的政治理論基礎(chǔ),提高了領(lǐng)導(dǎo)水平,而且為開展各項(xiàng)工作提供了指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。理論指導(dǎo)實(shí)踐,實(shí)踐促進(jìn)理論,在日常工作中注重運(yùn)用科學(xué)觀點(diǎn)和方法,分析、研究、解決工作實(shí)際問題,取得了明顯的效果,自身領(lǐng)導(dǎo)能力和領(lǐng)導(dǎo)水平不斷得到提高,受益匪淺,能夠站在全局的高度看待問題。在加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的同時(shí),不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)和法律知識(shí)學(xué)習(xí),在工作中學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)中工作,提高了自身的業(yè)務(wù)水平和運(yùn)用法律解決問題的能力。
我負(fù)責(zé)的交警工作屬于治安行政管理范疇,硬指標(biāo)多,規(guī)范性、政策性和可操作性強(qiáng)。又都是公安機(jī)關(guān)的“窗口”單位,群眾比較關(guān)注。特別是今年恰逢奧運(yùn)會(huì)在京召開,“奧運(yùn)安?!惫ぷ魅蝿?wù)特別艱巨。在縣委、政府和局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下,我和全體交警團(tuán)結(jié)一致本文第一范文網(wǎng),結(jié)合開展的學(xué)習(xí)“xx大”活動(dòng)。從人民群眾滿意的地方做起,從人民群眾不滿意的地方改起,從提高民警素質(zhì)、提高為民服務(wù)意識(shí)入手,從方便群眾、有利管理、樹形象、促工作入手,做了一些工作,取得了一定的成績。。五是宣傳教育工作今年我們結(jié)合“奧運(yùn)安保工作”、預(yù)防重特大道路交通安全事故“百日會(huì)戰(zhàn)”的要求。深入開展了交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)。我們組織了聲勢(shì)浩大的宣傳活動(dòng),深入到轄區(qū)的各個(gè)集市播放交通安全知識(shí),搞交通事故案例圖片展覽95余場(chǎng)次,發(fā)放宣傳材料420xx余份,進(jìn)村莊848個(gè),進(jìn)社區(qū)4個(gè),進(jìn)單位48個(gè),發(fā)放事故案例光盤1400余張,接受群眾咨詢16000余人次,懸掛宣傳標(biāo)語115條,并主動(dòng)深入到x縣鎮(zhèn)中、二中、欣欣幼兒園等172所學(xué)校和幼兒園上交通安全課77場(chǎng)次。同時(shí)繼續(xù)利用縣電視臺(tái)開辟了交通安全宣傳專欄,以專題片、交通事故警示錄、文藝節(jié)目、字幕飛播、手機(jī)短信等形式廣泛宣傳道路交通安全知識(shí)。編寫了一些通俗易懂、能觸及群眾心靈的宣傳口號(hào)在電視臺(tái)通過字幕飛播的形式進(jìn)行宣傳,都起到了較好的效果,通過這些措施,使人民群眾都能及時(shí)了解交通安全現(xiàn)狀,進(jìn)一步普及了交通安全知識(shí)。通過各種形式的宣傳教育活動(dòng),起到了較好的社會(huì)效果
今年是我任交警大隊(duì)長職務(wù)的第一個(gè)工作年度,年初,就確立了“建一流班子,帶一流隊(duì)伍,創(chuàng)一流業(yè)績,樹一流形象”的工作思路。各項(xiàng)工作嚴(yán)格按照“集體領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定”的原則,在貫徹落實(shí)上級(jí)大政方針、重要工作部署、人事、經(jīng)費(fèi)等重大問題上,堅(jiān)持集體討論決定,不搞“一言堂”,作到會(huì)上充分發(fā)表自己的意見,虛心聽取其他成員的意見。堅(jiān)持開展批評(píng)與自我批評(píng),搞好班子團(tuán)結(jié)。批評(píng)與自我批評(píng)是加強(qiáng)班子團(tuán)結(jié),增強(qiáng)班子的向心力、凝聚力和戰(zhàn)斗力的武器。我充分利用民主生活會(huì)這一有效形式,開誠布公,主動(dòng)查擺自身存在問題,并請(qǐng)其他班子成員提出批評(píng),通過這種形式不斷改造完善自己。我與其他班子成員形成了互相尊重、互相信任、互相支持、互相理解的良好工作氛圍。
一年來,工作做的不少,缺點(diǎn)和存在的問題也不少,一是工作經(jīng)驗(yàn)不足;二是遇到難題有時(shí)不夠冷靜,易犯急噪情緒;三是工作作風(fēng)欠扎實(shí),工作不夠深入。
以上述職,肯定有不妥之處,請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志門多多給予批評(píng)指正。
2022交警心得體會(huì)短篇和感想三
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù),是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。
由于交通量既重要而調(diào)查方法又比較簡單,因此交通量及其調(diào)查就成為交通工程學(xué)中的重要內(nèi)容,并且越來越受到人們的重視。近20多年來,我國首先在交通系統(tǒng)的全國公路國道網(wǎng)上進(jìn)行了以交通量連續(xù)式觀測(cè)為主的調(diào)查,取得了較系統(tǒng)、全面的寶貴資料。
通過對(duì)調(diào)查資料的整理分析,我們能夠掌握交通量的空間分布和時(shí)間分布特性、交通量的各種變化規(guī)律和影響因素,從而為道路網(wǎng)規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和建設(shè)、交通管理和控制、等各個(gè)方面提供了可靠的依據(jù)。
由于道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評(píng)價(jià),均以車速作為最基本的資料,因此車速調(diào)查成為道路交通工程中最重要的調(diào)查項(xiàng)目之一。
1月6日,我們交通工程專業(yè)68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進(jìn)行了為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調(diào)查、地點(diǎn)車速和區(qū)間車速(行程車速)的調(diào)查。
1 實(shí)習(xí)目的
交通量調(diào)查向我國各級(jí)規(guī)劃、科研、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理和決策部門提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。為制定全國交通運(yùn)輸技術(shù)政策、各地高速公路網(wǎng)等規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略等提供了重要的依據(jù),在許多重大交通建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究、方案論證和領(lǐng)導(dǎo)決策中起到了決定性的作用。同樣,城市建設(shè)、公安交通管理部門,近20多年來也開展了大量的交通量調(diào)查,為城市的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路和交通樞紐建設(shè)、交通區(qū)域控制、交通信號(hào)設(shè)計(jì)、交通管理和交通安全等各個(gè)方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調(diào)查的目的:
1、為單路段交通流量和行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型的研究,標(biāo)定和驗(yàn)證提供依據(jù) ;
2、為路段交通流量預(yù)測(cè)模型的建立、標(biāo)定和驗(yàn)證提供基礎(chǔ);
3、為進(jìn)一步驗(yàn)證路段交通流量預(yù)測(cè)模型、單路段行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型,并為建立、標(biāo)定和驗(yàn)證面向多路段的行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型提供依據(jù)。
地點(diǎn)車速調(diào)查的目的:
1、掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì);
2、作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù);
3、用于交通事故分析;
4、確定道路限制車速;
5、設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);
區(qū)間車速的調(diào)查目的:
1、掌握交通現(xiàn)狀,作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的指標(biāo);
2、作為路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù);
3、作為交通規(guī)劃中交通流量分配的重要依據(jù);
4、交通流研究的重要參數(shù);
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)。
2 實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年12月24日-------20xx年1月6日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):平頂山市區(qū)主要交叉道路交叉口(交通量調(diào)查)
平頂山新城區(qū)主要道路(車速調(diào)查)
3 實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1 道路交叉口交通量調(diào)查
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案:
1、調(diào)查時(shí)間:20xx-12-25上午7:00—11:00 下午15:00—17:30
2、調(diào)查觀測(cè)周期:15min
3、調(diào)查方法:人工數(shù)車法
4、調(diào)查結(jié)果:掌握交叉口的交通組成與交通量,并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時(shí)系數(shù)等指標(biāo)。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題:
1.西環(huán)路是平頂山老城區(qū)環(huán)城西路,葉寶路是橫貫平頂山老城區(qū)南部的一條主要道路,如今也是通往新城區(qū)的又一出口。西環(huán)路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉,中間設(shè)有類三角形狀渠化交通島,邊長約40米,交叉口東進(jìn)口緊鄰姚孟電廠,有大量送煤車從南進(jìn)口入,駛進(jìn)姚孟電場(chǎng)。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環(huán)城道路,交通量比較大,主要由大貨車、小貨車、農(nóng)用車等組成,由于道路通行能力不足,該路段經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發(fā)電廠是火力電廠,附近天空黑煙籠罩,空氣質(zhì)量極差,無居民區(qū)和其他廠礦公司,所以受上下班影響不明顯,流量相對(duì)穩(wěn)定。
2.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路,新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環(huán)行平面交叉,環(huán)島直徑約26米,島內(nèi)設(shè)有平頂山標(biāo)志性建筑,煤炭工人塑像,高約18米。該路口東北方為人民商場(chǎng),西南面為中國神馬集團(tuán),北面、南面有書所學(xué)校,人流量較為集中。由于位處市區(qū)繁華地段,交通體流量比較大,以小汽車、公共汽車為主,非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有短暫堵車現(xiàn)象,另外,路人告訴我們由于人流、車流量都比較大,每到上下班高峰時(shí),車輛都是慢慢爬行。我們也看到,早高峰是有16名交警在不能公主疏導(dǎo)交通,但是過了高峰之后,大多行人及非機(jī)動(dòng)車并未遵守交通規(guī)則,而是就近穿越路口,穿插與機(jī)動(dòng)車車之間。
3.建設(shè)路是橫貫平頂山東西方向的主干路,中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設(shè)路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉,由多相位信號(hào)燈控制,信號(hào)周期為142秒,右轉(zhuǎn)時(shí)間為72秒,直行、右轉(zhuǎn)時(shí)間為40秒,左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時(shí)間為30秒,北半交叉口設(shè)有渠化交通島,非機(jī)動(dòng)車和行人穿國交叉口要先到島上,在轉(zhuǎn)為穿行。
該路口東北方為人平頂山數(shù)碼中心—太陽城,西南面為平頂山為數(shù)不多的四星級(jí)酒店之一—佳田國際大酒店,西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉,又位于市區(qū)繁華地段,人流量、車流量非常集中。交通流量比較大,機(jī)動(dòng)車以小汽車、公共汽車為主,非機(jī)動(dòng)車主要有自行車和電動(dòng)車。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),由南入口進(jìn)入路口的左轉(zhuǎn)車輛由于左轉(zhuǎn)時(shí)間不足而經(jīng)常出現(xiàn)二次排隊(duì)的問題,另外中興路上的行人和自行車的數(shù)量也大得驚人。
3.2 地點(diǎn)車速和區(qū)間車速調(diào)查
一、調(diào)查方案設(shè)計(jì)方案:
1、調(diào)查時(shí)間:20xx-1-3上午9:00—12:00
2、調(diào)查工具:秒表 皮尺 雷達(dá)測(cè)速儀
3、調(diào)查路段:緯一路平頂山市政府西500米處
4、調(diào)查方法:測(cè)定地點(diǎn)車速時(shí),采用連續(xù)樣本觀測(cè),取樣本100個(gè),距離為25m。分為兩個(gè)小組,第一組手工測(cè)量,第二組使用雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)定。
測(cè)定區(qū)間車速時(shí),采用車牌照法。距離為500m,分別在起訖點(diǎn)計(jì)時(shí)、車牌照后3位。
二、調(diào)查地點(diǎn)的具體情況和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題:
該路段為雙向8車道道路,車流密度不大,機(jī)動(dòng)車主要是小客車,有少量貨車通行,車速普遍較高。
影響車速的主要原因由:1。路口,由于該路段靠近經(jīng)五路入口,有信號(hào)燈控制,雖染離路口還有一段距離,不過難免受到信號(hào)燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地,難免有人要橫穿道路,影響車速。
三、車速調(diào)查數(shù)據(jù)分析:
四.關(guān)于道路交叉口交通量調(diào)查的分析與研究
4.1.1 西環(huán)路與葉寶路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算:
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率
= =
交叉口通行能力的計(jì)算:
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號(hào)燈周期:t
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間:tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時(shí)間:to
折減系數(shù):a
直行車通過通過停車線的車頭時(shí)距:ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
=
4.1.2 建設(shè)路與新華路交叉口交通量調(diào)查
4.2.3建設(shè)路與中興路交叉口交通量調(diào)查
15min高峰小時(shí)系數(shù)的計(jì)算:
phf15=高峰小時(shí)交通量高峰小時(shí)流率
= =
交叉口通行能力的計(jì)算:
1.停車線斷面一條執(zhí)行車道的設(shè)計(jì)通行能力
ct = a*3600*((tg-to)/ht+1)/t
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號(hào)燈周期:t
每周期內(nèi)綠燈時(shí)間:tg
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時(shí)間:to
折減系數(shù):a
直行車通過通過停車線的車頭時(shí)距:ht
2.交叉口的通行能力
ci = ct/(1-pl-pr)
=
=
pl :左轉(zhuǎn)車比例
pr :右轉(zhuǎn)車比例
交叉口的通行能力約為4* ci=
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5 結(jié)束語
為期兩周的交通調(diào)查實(shí)習(xí)結(jié)束了,除了取得一些調(diào)查方面的資料、經(jīng)驗(yàn)和方法外,我對(duì)實(shí)習(xí)的初衷感慨頗多,一切都是為了我們更好的出行,為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經(jīng)濟(jì)的道路交通服務(wù)。同時(shí)對(duì)堵車有了更深的認(rèn)識(shí),我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一,但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現(xiàn)為:一、在有信號(hào)燈的路口,不按信號(hào)行駛,爭道搶行,特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛?cè)藖y沖亂闖,旁若無人。二、遇到輕度塞車時(shí),司機(jī)不是按順序排隊(duì)等候,而是見縫插針,把本是兩線行車的道路變成了四線行車,擾亂了交通秩序,把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通,難以疏導(dǎo)。三、明明是機(jī)動(dòng)車道,行人無視交通法規(guī)走上機(jī)動(dòng)車道,單車騎上機(jī)動(dòng)車道,與機(jī)動(dòng)車爭道搶行,或爬越交通隔離欄桿,妨礙車輛通行,造成交通阻塞。以上情景我們已經(jīng)司空見慣,我們看不出塞車是因?yàn)檐嚩嗔耍飞倭硕斐?,也看不出是人們不懂交通法?guī)(不懂交通法規(guī)是拿不到駕駛證的)而造成的塞車,根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天,在大都市生活人們需要汽車,在發(fā)達(dá)的農(nóng)村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具,而且也是人們生活水平提高的體現(xiàn)。政府在投巨資新建一些道路,改造一些道路,加強(qiáng)一些管理手段的同時(shí),引入科學(xué)的管理技術(shù)和管理模式。更為重要的是,我們要樹立良好的交通理念、交通道德,這些思想觀念的建設(shè)也就是一種交通軟環(huán)境的建設(shè)。在人、車、路、環(huán)境等因素構(gòu)成的交通系統(tǒng)中,人的行為處于主導(dǎo)地位,某個(gè)個(gè)體交通參與者違反交通道德規(guī)范和交通法規(guī)的行為在造成局部堵塞的同時(shí),還會(huì)對(duì)整條道路乃至整個(gè)交通系統(tǒng)的有序流動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此為了解決交通擁堵問題,提高廣大交通參與者的素質(zhì),推進(jìn)交通道德教育活動(dòng)是當(dāng)務(wù)之急。
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