有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲(精選8篇)

寫心得體會(huì)有助于我們更好地總結(jié)和歸納經(jīng)驗(yàn)，從而能夠更好地應(yīng)用到未來的工作與學(xué)習(xí)中。如何寫一篇較為完美的心得體會(huì)是一個(gè)需要認(rèn)真思考的問題。以下是小編為大家收集的一些心得體會(huì)范文，供大家參考。通過閱讀這些范文，可以更好地了解心得體會(huì)的寫作方法和技巧，同時(shí)也可以從中獲得一些啟示和思考。大家可以認(rèn)真閱讀這些范文，同時(shí)結(jié)合自己的實(shí)際情況，寫出一篇符合自己思想和體驗(yàn)的心得體會(huì)。祝大家能夠在寫作中有所收獲，提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇一

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，鐵路在現(xiàn)代化社會(huì)中扮演著重要的角色。作為一種高效、快捷、安全的交通方式，鐵路發(fā)展不僅給人們的生活帶來了諸多便利，也為國家經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了重要貢獻(xiàn)。我個(gè)人在長時(shí)間和鐵路接觸的過程中，深深感受到了鐵路發(fā)展的巨大變革，收獲了許多寶貴的心得體會(huì)。

第二段：鐵路帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

首先，鐵路的發(fā)展為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。鐵路的建設(shè)不僅促進(jìn)了資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)市場的一體化，同時(shí)也提高了國民經(jīng)濟(jì)的整體效益。通過鐵路的連接，我國的商品可以方便、快捷地運(yùn)達(dá)各個(gè)角落，貨物運(yùn)輸成本降低，這對(duì)于擴(kuò)大國內(nèi)市場、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要作用。另外，鐵路建設(shè)還為周邊地區(qū)提供了更多就業(yè)機(jī)會(huì)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。感受到這一點(diǎn)，讓我對(duì)鐵路發(fā)展產(chǎn)生了更多的認(rèn)同感。

第三段：鐵路帶來的生活便利。

其次，鐵路的發(fā)展帶來了人們生活的巨大便利。鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和運(yùn)營的改善，使人們出行更加方便、快捷。作為一名經(jīng)常出差的商務(wù)人士，我深刻地感受到了鐵路的便捷。不用排隊(duì)等待安檢，不用提前數(shù)小時(shí)去機(jī)場或車站，只需提前幾十分鐘到達(dá)火車站，便能準(zhǔn)時(shí)乘坐列車。這比飛機(jī)或汽車都要省時(shí)省力，而且票價(jià)相對(duì)較為實(shí)惠。鐵路的發(fā)展還讓人們可以享受到更加舒適和愉快的旅行體驗(yàn)，車內(nèi)設(shè)施完善，提供餐飲和娛樂等服務(wù)，讓旅途變得更加輕松和愉快。因此，我深深感受到鐵路發(fā)展對(duì)于人們生活的巨大改善。

第四段：鐵路帶來的環(huán)保效益。

此外，鐵路的發(fā)展也對(duì)環(huán)境保護(hù)做出了積極貢獻(xiàn)。相對(duì)于其他交通方式，鐵路是一種低碳環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸可以大大減少能源的消耗和環(huán)境的污染，減少尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的影響。在我國，隨著高鐵的普及，很多人選擇乘坐高鐵旅行，這減少了大量短途航班的需求，有利于降低碳排放。鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢(shì)在于減少了交通事故帶來的環(huán)境破壞，無論是運(yùn)輸過程中的貨物損失，還是交通事故造成的人員傷亡和環(huán)境污染，都相對(duì)較少。因此，鐵路的快速發(fā)展為環(huán)境保護(hù)作出了突出貢獻(xiàn)，這也是我對(duì)鐵路發(fā)展感到高度贊賞的一個(gè)方面。

第五段：鐵路發(fā)展的挑戰(zhàn)與前景展望。

最后，鐵路發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和前景也是值得關(guān)注的。鐵路建設(shè)需要耗費(fèi)大量資源和資金，而且維護(hù)和運(yùn)營也需要大量專業(yè)技術(shù)人才。此外，隨著城市化進(jìn)程的加快和人口的增加，鐵路運(yùn)輸還需要更多的線路和站點(diǎn)來滿足人們出行的需求。但是，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政府的大力支持，我相信鐵路一定能夠克服種種困難，迎來更加輝煌的發(fā)展前景。

總結(jié)：

總的來說，鐵路發(fā)展給我?guī)砹撕芏嗾娴挠绊?，無論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活便利還是環(huán)境保護(hù)。鐵路發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)的重要標(biāo)志之一，未來將會(huì)有越來越多的人參與到鐵路運(yùn)輸中來。面對(duì)挑戰(zhàn)，我們要繼續(xù)推動(dòng)鐵路發(fā)展，使其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，讓更多人受益于鐵路的便利與快捷，同時(shí)繼續(xù)引領(lǐng)環(huán)境保護(hù)的潮流。鐵路的快速發(fā)展離不開全社會(huì)的共同努力和支持，我也將繼續(xù)關(guān)注鐵路發(fā)展的動(dòng)態(tài)，積極參與其中，為我國鐵路事業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇二

鐵路駝峰是指火車在運(yùn)行中通過與鐵路底部不同高度的位置，俯仰帶動(dòng)車身的一種現(xiàn)象。這種現(xiàn)象既是鐵路行業(yè)中的一個(gè)重要工程問題，同時(shí)也是鐵路工作者們工作中的一個(gè)必經(jīng)環(huán)節(jié)。在此，筆者將結(jié)合自身的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，談一談自己的鐵路駝峰心得體會(huì)。

鐵路駝峰是由鐵路靜載荷造成的一種動(dòng)載荷，靜載荷表現(xiàn)在鐵路底部形變。當(dāng)火車車輪經(jīng)過那些高于平行面鐵軌的鐵軌部位時(shí)，就會(huì)發(fā)生彈性形變、板骨變形，從而對(duì)乘客和貨物的運(yùn)行造成影響。

鐵路駝峰會(huì)給乘客和貨物帶來巨大不利影響。一旦情況出現(xiàn)過程不加控制，可能造成鐵路線路的大量損害，車輛損傷，更有甚者，會(huì)對(duì)鐵路安全帶來極大隱患。

許多工程手段被用于預(yù)防和緩解鐵路駝峰的影響，如提高軌道鋪設(shè)規(guī)范，完善鐵路局部地區(qū)的和諧布局，優(yōu)化鐵路轎車和車輪的設(shè)計(jì)，適度降低軸重等等。這些措施的主要目的是防止鐵路駝峰的展開和發(fā)展。

第四段，鐵路駝峰的學(xué)習(xí)與實(shí)踐。

在工作中，鐵路駝峰的學(xué)習(xí)和實(shí)踐是不可避免的。這需要鐵路工作者具有與電氣和機(jī)械工程專業(yè)技術(shù)知識(shí)，具備對(duì)車輛裝備的敏銳感覺和快速反應(yīng)的能力，掌握運(yùn)行過程中高速車輛的細(xì)節(jié)控制等相關(guān)技術(shù)。

在我的鐵路駝峰工作中，我努力積極應(yīng)對(duì)，不斷學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了自身的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我認(rèn)為，鐵路駝峰問題與良好的溝通和協(xié)作息息相關(guān)，只有加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，互相之間加強(qiáng)了解和信任，才能更好地解決鐵路駝峰問題，提高鐵路安全和運(yùn)行效率。

綜上所述，鐵路駝峰是由鐵路靜載荷造成的一種動(dòng)載荷，對(duì)鐵路安全和運(yùn)行過程造成隱患和影響。因此，我們需要采取有效措施來預(yù)防和緩解這一問題，并在工作實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)操能力。同時(shí)，我們更應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)合作和交流，共同努力，共同為更好的鐵路安全和運(yùn)行工作做出貢獻(xiàn)。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇三

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的骨干,加快鐵路建設(shè)對(duì)促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是本站為大家準(zhǔn)備的鐵路施工。

及收獲，希望大家喜歡!

時(shí)光荏苒，一年的見習(xí)期轉(zhuǎn)瞬即逝。自20xx年8月分到石家莊電務(wù)段以來，我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對(duì)原有書本知識(shí)的理解，而且對(duì)書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)，還通過不斷努力來提高自己各個(gè)方面的能力，盡快的讓自己適應(yīng)我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)與幫助下，并結(jié)合書本、規(guī)章上的理論知識(shí)，我學(xué)到了很多東西，也產(chǎn)生了諸多感觸?，F(xiàn)就見習(xí)期工作情況總結(jié)如下：

一、入路教育、崗前培訓(xùn)。

去年8月到石家莊電務(wù)段報(bào)到后，段組織了為期半個(gè)月的入路教育、崗前培訓(xùn)。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們講述了電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對(duì)段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置及職責(zé)、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進(jìn)一步的了解。在段培訓(xùn)基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項(xiàng)。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學(xué)校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓(xùn)學(xué)校第一節(jié)課就是學(xué)習(xí)人身事故案例，讓我認(rèn)識(shí)到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)?？墒?，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀(jì)時(shí)有發(fā)生呢?歸根結(jié)底還是因?yàn)榘踩庾R(shí)還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按。

規(guī)章制度。

作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

二、官莊信號(hào)見習(xí)。

9月份到了官莊信號(hào)工區(qū)后，同工長簽定了師徒。

合同。

也正式意味著我的現(xiàn)場見習(xí)期開始了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書籍和文件再一次加深了我對(duì)信號(hào)工這個(gè)工種的印象。工區(qū)老師傅們對(duì)我很照顧傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)。每次天窗點(diǎn)上道作業(yè)師傅們都不忘額外提醒我注意安全提前下道避車。在這的一年里跟著師傅們?cè)诂F(xiàn)場學(xué)習(xí)工作流程工作重點(diǎn)內(nèi)容等我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)zyj7、zy4電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)zd6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理程序?qū)軆?nèi)的25hz、um71軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理有了初步的認(rèn)識(shí)對(duì)機(jī)械室設(shè)備、控制臺(tái)、電源屏(倒路)程序、日測試內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測的查看都有了一定的了解。

隨著時(shí)間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現(xiàn)在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對(duì)故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設(shè)備病害的點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚(yáng)了苦干、實(shí)干、拼命干的精神，尤使我感動(dòng)。

在見習(xí)期間，我參與了官莊站大機(jī)搗固，官莊站n+1開通，邢臺(tái)站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動(dòng)手能力，學(xué)到了一些勞動(dòng)技巧。在官莊站大機(jī)搗固施工中，我學(xué)到如何與工務(wù)配合施工電務(wù)自身需要做那些準(zhǔn)備工作;在n+1試驗(yàn)開通施工中，我對(duì)室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解;在邢臺(tái)站道岔更換鎖鉤施工中，我對(duì)道岔的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎(chǔ)，也極大的豐富了自己的動(dòng)手能力?？偟膩碚f，這幾次主要施工，提高了我的動(dòng)手操作能力，積累了一定的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并把我一些停留在理論層次上的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時(shí)，我負(fù)責(zé)將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對(duì)站場的電纜徑路，設(shè)備的安設(shè)有了更進(jìn)一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個(gè)夯實(shí)的基礎(chǔ)。

三、政治思想學(xué)習(xí)。

我積極加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì),積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及《三個(gè)代表》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對(duì)《中國共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢(shì)的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。認(rèn)真學(xué)習(xí)“石家莊電務(wù)段20xx年段工作指導(dǎo)方針和奮斗目標(biāo)”的精神，積極響應(yīng)車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責(zé)任。

通過一年的見習(xí)，我付出了很多，也收獲了很多，但同時(shí)，也深深的體會(huì)到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長，對(duì)待自己的工作并不是很得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時(shí)間的推移我一定會(huì)克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務(wù)人。相信我會(huì)更加努力，找出不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

一、浐河立交箱涵工程。

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中?，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量。

在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移。

(四)、內(nèi)業(yè)。

在整個(gè)過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對(duì)浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過改進(jìn)意見)，填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。

(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。

(六)、安全。

在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會(huì)看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”?？傊?，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。

二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程。

為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來說，確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的。

工作總結(jié)。

如下：

(一)、工程測量。

每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實(shí)，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。

(二)、質(zhì)量監(jiān)控。

為了查出問題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測中心相關(guān)人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對(duì)中，確保保護(hù)層厚度，對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問題。

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我加入了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，運(yùn)轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號(hào)員、貨檢員、車號(hào)員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對(duì)“安全決定成敗”的認(rèn)識(shí)，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識(shí)吐魯番站的各個(gè)股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對(duì)調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個(gè)初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動(dòng)閥，雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識(shí)到連結(jié)員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。

有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！吧宪嚂r(shí)，車速不得超過15公里每小時(shí)，下車時(shí)，車速不得超過20公里每小時(shí)。”

“順線路行走時(shí)，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時(shí)一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會(huì)了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會(huì)了如何在車上觀速、測距，學(xué)會(huì)了如何檢查線路車輛，也學(xué)會(huì)了在作業(yè)時(shí)如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對(duì)待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車站利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢(shì)早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇四

近年來，由于節(jié)省成本和提高效率的需要，越來越多的企業(yè)和個(gè)人將物流從公路轉(zhuǎn)移到了鐵路。而鐵路運(yùn)輸中最流行的一種集裝箱貨車組織方式便是“駝峰”，這種運(yùn)作方式不僅提高了集裝箱的裝載率，還大大縮短了貨運(yùn)時(shí)間。我最近也參與了這項(xiàng)工作，并從中有了些體會(huì)和感受。

一、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

鐵路駝峰需要有嚴(yán)密的組織和搭配，而這種組織和搭配的背后，則是團(tuán)隊(duì)合作的重要性。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響整個(gè)流程的推進(jìn)。因此，需要所有相關(guān)人員之間通力合作、密切配合，才能保證任務(wù)的順利完成。除此之外，團(tuán)隊(duì)合作還可以更好地利用各員工的優(yōu)勢(shì)，讓他們?cè)谧约荷瞄L的領(lǐng)域內(nèi)完成自己的任務(wù)，同時(shí)也能從其他人員的經(jīng)驗(yàn)和技能中學(xué)習(xí)，形成合力，共同推進(jìn)工作。因此，在這項(xiàng)工作中，我們體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，也更加體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。

二、時(shí)間的把控。

鐵路駝峰需要考慮很多因素，其中最為重要的就是時(shí)間。時(shí)間的把控不僅考量了集裝箱的裝載進(jìn)度，更考驗(yàn)了途經(jīng)每個(gè)段落各個(gè)環(huán)節(jié)的高效率運(yùn)作。比如，鐵路運(yùn)輸中常見的一個(gè)問題便是列車的滯站情況，這種情況可以通過更加靈活的工作方式來解決，并要求各相關(guān)單位與時(shí)俱進(jìn)，原材料提前準(zhǔn)備好，細(xì)致討論，避免無謂的時(shí)間浪費(fèi)。因此，只有我們要做到時(shí)間的科學(xué)把控，才能夠在保證生產(chǎn)效率的前提下更加精準(zhǔn)和高效地完成鐵路駝峰工作。

三、安全意識(shí)的加強(qiáng)。

鐵路駝峰的工作環(huán)境和條件相比其他類型的工作可能會(huì)更加危險(xiǎn)。因此，在工作之前，我們需要先對(duì)于安全問題進(jìn)行深入的研究，制定嚴(yán)格的安全管理規(guī)定，確保每項(xiàng)工作都有安全保障。例如，如果要在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的列車中安裝集裝箱，我們必須先擺放穩(wěn)妥，然后再小心地放置在列車上，避免滑落。如果沒有牢牢地牽住安全這個(gè)牛鼻子，然后在惡劣的條件下進(jìn)行工作，這可以說是開了一個(gè)很大很大的玩笑，因?yàn)楹蠊膳铝?。因此，安全并無小可視之處，我們更要不斷加強(qiáng)對(duì)于安全意識(shí)的加強(qiáng)。

四、技術(shù)的革新。

技術(shù)的革新是鐵路駝峰工作不斷發(fā)展的原動(dòng)力。目前在鐵路駝峰中普遍采用的翻轉(zhuǎn)駝峰技術(shù)，就極大地提高了運(yùn)輸效率，縮短了貨運(yùn)時(shí)間，提高了鐵路物流的運(yùn)輸能力。除此之外，中鐵集裝箱項(xiàng)目大幅提升了中鐵貨運(yùn)在集裝箱物流領(lǐng)域的綜合運(yùn)輸能力。這些技術(shù)的革新使得鐵路駝峰成為了主流的物流運(yùn)輸方式之一，也為企業(yè)帶來了無限的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

五、責(zé)任心的體現(xiàn)。

鐵路駝峰是一個(gè)既安全又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)，而成功的鐵路駝峰，一定離不開責(zé)任心的體現(xiàn)。為了保證鐵路駝峰的順利進(jìn)行，每一個(gè)人都不可缺少，大家都應(yīng)該站在全局的高度考慮問題，時(shí)時(shí)保持一顆謹(jǐn)慎和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男?。我們?cè)诠ぷ髦幸脖仨氁撔那蠼蹋粩嗵岣呗殬I(yè)素質(zhì)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。最后，聆聽上級(jí)意見，以加載化進(jìn)，持續(xù)追求卓越，這也是鐵路駝峰中責(zé)任心的體現(xiàn)。

在我們的鐵路駝峰工作中，我們深刻地認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，理解了時(shí)間的科學(xué)把控、安全意識(shí)的加強(qiáng)、技術(shù)的革新以及責(zé)任心的體現(xiàn)等問題，這些都使我們更加嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、科學(xué)、高效地進(jìn)行了鐵路駝峰工作。這其中最為重要的是我們能夠凝聚團(tuán)隊(duì)中的力量，合作共進(jìn)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和技能，為企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)的繁榮不斷做出貢獻(xiàn)。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇五

隨著中國鐵路的不斷發(fā)展壯大，越來越多的人開始選擇乘坐火車出行。作為一個(gè)有多次火車出行經(jīng)驗(yàn)的人，我深深感受到了鐵路發(fā)展帶來的種種變化和便利。下面，我將從五個(gè)方面來總結(jié)并分享我對(duì)鐵路發(fā)展的心得體會(huì)。

首先，鐵路發(fā)展極大提高了人們的出行效率和舒適度。過去，長途出行往往需要花費(fèi)很多時(shí)間和經(jīng)歷許多不便，但如今，隨著高鐵的普及，我們可以以更快的速度到達(dá)目的地，并且在車上有更加舒適的環(huán)境?；疖嚿系淖慰臻g更加寬敞，每個(gè)座椅都有電源插座和USB接口，可以讓乘客方便充電使用電子設(shè)備。此外，高鐵上還設(shè)有免費(fèi)的Wi-Fi，讓乘客在旅途中可以愉快地上網(wǎng)，隨時(shí)了解最新信息。這些改進(jìn)使得火車出行不僅更快，而且更加舒適便捷。

其次，鐵路發(fā)展促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。中國的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國，將許多以前偏遠(yuǎn)的地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)連接在一起。這使得地方資源得到更好的利用，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，高鐵的開通也吸引了更多投資和商機(jī)，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。比如，某地的旅游業(yè)因?yàn)榛疖嚨耐ㄟ_(dá)性而迅速發(fā)展起來，吸引了更多的游客和商人前來投資，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。鐵路發(fā)展不僅便利了人們的出行，也給地方經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的機(jī)遇和利益。

第三，鐵路發(fā)展使得鄉(xiāng)村振興成為更可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。過去，鄉(xiāng)村的發(fā)展受限于交通條件，很難吸引到外來投資和人才。但是，隨著鐵路的鋪設(shè)，鄉(xiāng)村也有了更好的機(jī)會(huì)發(fā)展自己的特色產(chǎn)業(yè)和吸引投資。比如，在沿線的一些鄉(xiāng)村，因?yàn)榛疖嚨拈_通，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品銷售范圍擴(kuò)大，農(nóng)民的收入也得以提高。此外，一些鄉(xiāng)村因?yàn)樽匀伙L(fēng)景優(yōu)美而成為旅游勝地，吸引了大量游客前來觀光和消費(fèi)。這些變化使得鄉(xiāng)村成為更加宜居的地方，促進(jìn)了鄉(xiāng)村振興的進(jìn)程。

第四，鐵路發(fā)展促進(jìn)了文化交流和民族團(tuán)結(jié)。中國是一個(gè)多民族的國家，鐵路的通達(dá)性使得各個(gè)地區(qū)的人們更加容易相聚和交流。通過乘坐火車，我們可以見證不同地域的風(fēng)土人情，領(lǐng)略各地的美食、景點(diǎn)和文化。這樣的交流有助于加深各地人民之間的了解和友誼，促進(jìn)了中國的統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)。同時(shí)，鐵路的開通也方便了各地的人民互相探望和交流，使得人與人之間的感情更加緊密和深厚。

最后，鐵路發(fā)展還對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了積極影響。相較于汽車和飛機(jī)，火車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢氣和噪音少得多，對(duì)環(huán)境污染也較少。因此，鐵路在一定程度上有助于改善空氣質(zhì)量和減少噪音污染。另外，鐵路的發(fā)展也減少了公路和航空的壓力，有助于緩解交通擁堵和減少事故發(fā)生的概率。這對(duì)于改善城市居民的生活質(zhì)量和交通狀況都起到了積極的作用。

總之，鐵路發(fā)展給中國帶來了巨大的變化和便利。它提高了人們的出行效率和舒適度，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，加深了各地人民之間的交流和友誼，同時(shí)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。我相信，在不久的將來，鐵路的發(fā)展還會(huì)帶來更多的驚喜和便利，為我們的生活帶來更多的便利和幸福。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇六

自古以來，交通運(yùn)輸一直是人們生產(chǎn)和生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為人類文明的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。特別是鐵路交通，在現(xiàn)代化建設(shè)中扮演了重要角色。而在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，鐵路駝峰的出現(xiàn)，則為鐵路運(yùn)輸增添了一大便利，本文通過對(duì)鐵路駝峰的實(shí)踐研究和體驗(yàn)，總結(jié)出本人的心得與體會(huì)。

鐵路駝峰是指一種特殊的鐵路運(yùn)輸方式，即在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，將大宗集裝箱裝載在聯(lián)結(jié)兩個(gè)運(yùn)輸列車的中間，形成一個(gè)起伏不平的峰形，以達(dá)到提高裝載能力的目的。這種方法效率高，且不影響列車的正常行駛，因此在我國鐵路運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用。

鐵路駝峰運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)在于它能夠充分利用運(yùn)輸工具的裝載能力，不僅提高貨物的裝載量，還能節(jié)省運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間。而且鐵路駝峰這種運(yùn)輸方式，能夠滿足貨物在跨越長距離時(shí)的需求，同時(shí)也能促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交流。在現(xiàn)代鐵路物流中，避免設(shè)備的空置和空轉(zhuǎn)是實(shí)踐節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境理念時(shí)不可忽視的問題。鐵路駝峰模式的運(yùn)用，對(duì)節(jié)能減排、降低鐵路運(yùn)輸成本、推動(dòng)鐵路貨運(yùn)業(yè)改革有重要作用。

在實(shí)踐中，鐵路駝峰諸多要素需要精細(xì)把握，比如前期規(guī)劃、聯(lián)合調(diào)度、配合協(xié)作和操作技能等。在鐵路駝峰的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，存在一定難度，但如果能夠做好協(xié)同工作，掌握好技術(shù)要點(diǎn)，那么鐵路駝峰的運(yùn)輸方式就可以很好地應(yīng)用。同時(shí)，從實(shí)踐中也可以反映出，要提升駝峰模式的運(yùn)作效率，在車站和貨場要注意信息及時(shí)共享，要加強(qiáng)協(xié)同，保持信息暢通，協(xié)調(diào)計(jì)劃與執(zhí)行的銜接，避免出現(xiàn)誤差等問題。

第五段：總結(jié)。

鐵路駝峰模式的出現(xiàn)充分地說明了我國鐵路物流水平的不斷提高，它也標(biāo)志著我國在鐵路貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的成熟和發(fā)展，是鐵路物流綠色、低碳、高效運(yùn)輸?shù)挠行菩畜w現(xiàn)，也是改革鐵路貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。而我國將來的鐵路運(yùn)輸將會(huì)在更廣闊的發(fā)展空間中，更好地適用和發(fā)揮駝峰模式，通過技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，全面提升鐵路物流的水平，為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇七

隨著時(shí)代的變遷，交通方式也發(fā)生了巨大的改變。鐵路作為一種重要的交通方式，對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活起到了至關(guān)重要的作用。近年來，中國鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn)，經(jīng)歷了許多變革和進(jìn)步。在這一進(jìn)程中，我們不僅收獲了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還獲得了許多寶貴的心得體會(huì)。

首先，鐵路的發(fā)展使得人們的出行更加便利和舒適。相比于其他交通方式，鐵路具有更快的速度、更大的承載量和更安全的特點(diǎn)。高鐵的興起，將城市間的距離縮短，使得人們可以更快地到達(dá)目的地。同時(shí)，高鐵的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和舒適的乘坐體驗(yàn)，也進(jìn)一步提高了人們的出行質(zhì)量。這不僅有助于促進(jìn)人們的流動(dòng)和交流，也進(jìn)一步推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展和城市的繁榮。

其次，鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)的繁榮。鐵路的建設(shè)和運(yùn)營過程中，眾多的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈被形成，從鐵路設(shè)備的制造到鐵路站點(diǎn)附近的商業(yè)設(shè)施，都為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。例如，高鐵的建設(shè)需要大量的鋼鐵和建筑材料，這就推動(dòng)了鋼鐵和建材行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，高鐵周邊的商業(yè)設(shè)施和服務(wù)業(yè)也隨之興起，包括旅館、餐飲、物流等等，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平。

再次，鐵路的發(fā)展促進(jìn)了國家間的交流與合作。隨著中國高鐵的建設(shè)成果在全球范圍內(nèi)的傳播，越來越多的國家和地區(qū)向中國學(xué)習(xí)和引進(jìn)鐵路技術(shù)和設(shè)備。這不僅促進(jìn)了國際間的友好交流，也為中國的高鐵產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。例如，“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中國高鐵的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)在東南亞、非洲等地得到廣泛應(yīng)用，為當(dāng)?shù)氐慕煌ê徒?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了顯著的貢獻(xiàn)。

最后，鐵路的發(fā)展也帶來了許多創(chuàng)新和改革的機(jī)會(huì)。在鐵路建設(shè)和運(yùn)營過程中，我們不斷推陳出新，探索新的發(fā)展方向。例如，隨著“智能鐵路”概念的提出，我們開始將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸中，實(shí)現(xiàn)了車輛的自動(dòng)化和運(yùn)營的智能化。這不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，也推?dòng)了相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國鐵路的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總而言之，鐵路的發(fā)展為我們帶來了更便捷的出行方式，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的繁榮和區(qū)域的合作，同時(shí)也為我們提供了許多創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。在未來的發(fā)展中，我們應(yīng)繼續(xù)積極推進(jìn)鐵路建設(shè)和改革，加強(qiáng)與國際合作，以更好地滿足人民的日益增長的出行需求，促進(jìn)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

有關(guān)鐵路駝峰心得體會(huì)及收獲篇八

時(shí)光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個(gè)月的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在完畢碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地參加到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個(gè)月的見習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

回想起見習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將見習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：

積極調(diào)整心態(tài)、盡快適應(yīng)角色。

從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比方鐵道概論等，課外屢次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)開展國際學(xué)術(shù)研討會(huì)。

在單位見習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地根底工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)大鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)展中，我因此了解到了為大鐵路的開展做出突出奉獻(xiàn)的職工所展示出來的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)決了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃開展出力的決心。

平安警鐘長鳴于心。

職，開展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“平安第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白平安在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到平安對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么平安在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作，你時(shí)常會(huì)聽到值班員的“平安第一”等的提醒的話語。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)平安工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

現(xiàn)場見習(xí)的反思與總結(jié)。

見習(xí)生活即將完畢，我對(duì)自己見習(xí)期的工作進(jìn)展了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的.回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分之事，夯實(shí)根底，對(duì)于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入開展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的根本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣伴_展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時(shí)更好地奉獻(xiàn)自己的力量。比方，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“平安百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“平安百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施方法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)展了細(xì)致的區(qū)分的分配方法，這絕不僅僅是簡簡單單的文字游戲，方法的新舊更替，更表達(dá)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬變。