飛行準備心得體會及收獲 飛行與航行基礎的心得體會(九篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

主題飛行準備心得體會及收獲一

今天是頭等艙單飛第一班，兩港過夜對于體力上是個挑戰(zhàn)，而且在普通艙a321本來也飛得不多，所以心中不免有些緊張，生怕自己會出錯。于是在家先復習了機型和崗位職責，今天擔任了3號，負責放錄象，在乘務長的悉心指導下，學會了該機型錄象機的播放，但是有時會忘記倒安全示范，新華視訊放完后沒有換帶，以后要多加注意。

mu564 a340-300 12號位

今天飛北京，并且做12號位，公務艙內場，北京是條精品航線，因此也是條敏感航線，明查暗查人員多，旅客要求多，所以在服務時多加注意自己的服務態(tài)度和服務程序。最近北京等航線水果餐改為果仁，上機后只需點一頓正餐，所以比想象中內場工作要輕松些，今天了解了送下午茶的程序。

mu701 a340-300 12號位

今天又做12號，有了上次的經驗，這次熟練了些，要記住水果餐要在熱食后送。

mu729 ab6 3號位

今天做廣播員，在報溫度的時候總出錯，要以后在讀之前先整理下思路，回去還要熟讀廣播詞。

mu5331 ab6 3號位

今天還是做廣播員，服務時要注意背后式服務，時刻關注報下降的時間。

mu5605 ab6 3號位

今天飛沈陽，回程有了法蘭克福，曼谷、巴黎的共享航班，必須注意每次飛行前要詢問下機長飛行時間。

mu5619 a320 2號位

今天是飛a320，所有的工作都要我一人完成，頭等艙的內外場工作，服務機組，心中不免有些擔心，好在乘務長幫助，并且客人不是很多，比較順利地完成本次飛行。

mu5115 mu5127 a330-300 3號位

又是北京航線，而且是兩北過夜，心中已經作好滿客并且會是十分辛苦的一天的準備，上機后，主乘教我如何操作該機型的錄象設備，這個比a321、ab6機型的復雜很多，回去還要多復習下，并且主乘還教我如何重置座位上的娛樂系統，使我受益匪淺。

mu583 a340-600 3號位/1號位

終于要經歷傳說中最痛苦的航班，在家復習了服務流程，并熟讀所有的廣播詞，但在實際飛行中，還是會或多或少忘記一些程序，在同伴的幫助下，自己在美國駐外期間又溫習了遍，回程頭等艙好了許多，學習了下午茶，洋酒的交接。

mu541 a321 3號位

時隔一個月，今天又飛a321機型，上機后，先檢查了錄象設備。我這次已經能獨立操作這機型的錄象機，但是由于清點供應品不夠仔細，少了100條濕毛巾，幸好回程客人不多，我們把配備的干毛巾做濕毛巾，才彌補了這次過失，以后一定要仔細清點供應品。

主題飛行準備心得體會及收獲二

甲方：__________法定代表人：_________住所：_________聯系電話：_________統一社會信用代碼：_________

乙方：_________住所：_________聯系電話：_________身份證號碼：_________

一、序言甲方是經國家工商總局，中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準設立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)(機構)。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協商一致的基礎上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關事宜。

二、乙方的權利與義務

1、獲準參加甲方提供的飛行培訓：

(1)飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據，設置培訓課程和培訓計劃，并為乙方提供培訓服務。

(2)飛行培訓的基本內容是：航空專業(yè)英語培訓;私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;小時高級飛行培訓;。

2、培訓費用的豁免：

(1)簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國內航空公司的面試，政治審查，并與后者簽訂了正式勞動合同，乙方將獲準獲得免費培訓的機會(接受學員的航空公司向支付學員學費)以及獲得在航空公司從事職業(yè)飛行的工作機會(擔任飛行員)。

(2)在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

(3)所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本及資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料;制服：甲方將為乙方提供套制服，費用由甲方承擔;保險：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故保險，最高保額為人民幣_________萬元(大寫：_________)，保險受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

3、乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關系，檔案將轉入相應的航空公司。

4、乙方在培訓期間享受甲方提供的免費食宿。

三、甲方的權利與義務

1、乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前個小時(小時數有可能應航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。

如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協助安排乙方轉入其它地面工作。

2、教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。

如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內容，將及時通知乙方。

3、學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經歷記錄及各類執(zhí)照。

4、培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，騷亂，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動，戰(zhàn)爭等)所造成的培訓進度延誤承擔責任。

如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

5、乙方每星期休息天。

但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課天的權利，以保證教學進度。

6、甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

7、乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

四、違約責任乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付元整(大寫：)的違約金。

自甲乙雙方對本合同簽字或蓋章，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的類身體合格證之日起，如甲方在年內無法向乙方提供相應培訓，乙方有權向甲方收取違約金元整(大寫：)。

五、爭議解決因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。

如雙方通過協商不能解決時，則應提交仲裁委員會按照申請仲裁時該會現行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。

仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明本合同生效條件(缺一不可)：1.甲乙雙方簽字或蓋章;2.乙方通過甲方和航空公司面試;3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的類身體合格證;4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式份，甲乙雙方各執(zhí)份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

甲方代表簽名：_________簽訂地點：_________簽訂地點：_________

___年___月___日___年___月___日

主題飛行準備心得體會及收獲三

??紙飛機是一項傳統的具有競技性和趣味性的游戲，蘊含著豐富的科學知識，深受同學們的喜愛。我校即將舉行紙飛機比賽。為了能在比賽中獲得好成績，我們小組的幾個同學對紙飛機的外型與飛行距離的關系進行了一次調查。

1.通過上網、查閱一些動力學方面的書籍，了解要確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則。

2.收集同學折疊的紙飛機，按外型進行分類，并測試直線飛行距離。

3.對用不同方法折疊的紙飛機進行分析，得出紙飛機的最佳折疊方法。

信息渠道

涉及的方面

具體內容

上網、書籍

紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則

前端厚重，左右對稱可確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度的減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。

收集、分類

紙飛機按外型可分為哪些類型

本班同學共折了33架紙飛機，20架尖頭窄翼，6架平頭窄翼，4架尖頭寬翼，3架尖頭寬翼。

測試、記錄、統計

不同類型的紙飛機的直線飛行距離

尖頭窄翼的紙飛機平均直線距離8.6米，平頭窄翼的紙飛機平均直線距離6.3米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離5.1米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離3.7米。

1、完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行的關鍵。

2、紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則：前端厚重，左右對稱確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度地減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。

3、紙飛機按外型可分為尖頭窄翼，平頭窄翼，尖頭寬翼和平頭寬翼。紙飛機折疊成尖頭窄翼的外型——流線型可幫助減少飛行阻力，讓飛機飛得最遠。折好后，還應檢查紙飛機左右是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現平穩(wěn)飛行。耐心加細微的調整也很重要。讓小小的紙飛機滿載著我們的喜悅和夢想飛上天空。

主題飛行準備心得體會及收獲四

此時，農歷甲午年六月十七日，凌晨01:35分。成都地面溫度26攝氏度，熱氣中迎來一陣微涼的風，下班了，輕淺的腳步，拖著略重的飛行箱，到家了。

航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務員的培訓，經過了“不積跬步，無以至千里”的學習?，F在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務員這個工作崗位上成長不可或缺的養(yǎng)分。

還記得昨日執(zhí)行ca4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關好艙門，我在2號門操作完滑梯預位時，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘務員，我看還有好些個空座位，都關門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎?我坐后面挺擠的”，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16b座位(應急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞)，另一只手還拎著他的行李?！澳?，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調換座位，尤其在起飛下降這些飛行關鍵階段，您需要回到自己的原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應急出口座位，我得把相關安全事項給你確認了”。這位先生聽后，應允了我所說的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說：“乘務員，我要投訴你”!他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說：“張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方?請您告訴我，我立即改善。”張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，“什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現在就坐這兒來了?！蔽疫B忙解釋道：“張先生，原來您是在擔心安全隱患，對吧?您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經給他確認過了，沒問題，他能承擔我們的援助者職責?！甭犕辏瑥埾壬鷩烂C的神色緩和了些，但仍舊有些質疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道：“這不，他已經坐這兒了啊!”這時換座位的那位先生沖我們說：“對，乘務員已經給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理?！?/p>

幾番對話之后，張先生繃緊的神經這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，“這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應急出口也不確認。看來，你這小姑娘還是經得住考驗的!”“嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快!”這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續(xù)著航班上的后續(xù)工作。途中餐飲服務幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎?又得辛苦幾天才回成都吧?”“看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結束了?！睆埾壬终f：“那還是辛苦了?！辈畈欢噙@時也輪到他往前挪步下飛機了，“再見啊，今天謝謝你了，妹妹?！蔽椅⑿χf：“不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您!”

這段航班上的經歷，也許算不得多深刻，但是從中我明白了溝通的重要性，牢記并落實安全規(guī)定，每樣都是那么的重要。同時，感謝一個個難題，感謝一個個考驗。這個事件讓我體會到，旅客和乘務員的出發(fā)點都是為了保障安全，因此一開始受到的責備和誤解瞬即可以被過濾掉?；蛟S我們還需要更多這樣如張先生那樣的旅客，他們嚴謹、清楚地知道安全規(guī)定，并也督促安全規(guī)定的落實到位。這不，我們國航就是秉持“安全第一”的企業(yè)文化不斷繼往開來嗎?

“工欲善其事，必先利其器”，這句話亦很好地概括了乘務員的職業(yè)。我們擁有的專業(yè)能力是工作的需要，更是應急處置的必需。近年來，民航業(yè)內出現的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯。而現在，時值夏季暑運航班生產旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節(jié)的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規(guī)定有條不紊地執(zhí)行航班，面對延誤面對抱怨，調整好自己的心態(tài)，陽光相伴，自勉亦共勉。

根據民航局發(fā)布的相關數據，民航運輸的發(fā)展仍持續(xù)并且快速，我們所肩負的安全責任無須三申五令。責任即是“外在的約束，加上內在的使命感”，外在的是條例規(guī)定，內在的便是我們的工作態(tài)度，我們的執(zhí)行力。

飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際!

主題飛行準備心得體會及收獲五

一、記錄旅程——承載夢想

一向總認為20xx長，總以為離20xx年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想20xx年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己20xx年心情文字的時，我發(fā)現自己竟是如此的度過20xx年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風雨兼程。我應該感謝在20xx到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年

依然記得在初始培訓時，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務特征詮釋服務就是市場，服務就是效益的理念。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當的地方下次改正啊。

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!”

二、旅客的難題——困境成長

然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務員會發(fā)現，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責怪地服員，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務工作。身為一名專業(yè)的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應變，把握時機，應答自如，順應其需要，提供最佳的服務。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務問題時，應記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔。工作中服從乘務長管理，加強團結，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認真負責、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠——一笑了之

曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前，請記得提醒自己：“我們身負重任，我們的責任，與生命相連?！?/p>

四、簡單的幸?！粔虻挠X

其實“幸?！本褪敲刻鞙蕰r上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)現，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內除了業(yè)務手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況，熟悉反劫機預案。雖然是例會，強調的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結和各種學習之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美好生活——遨游藍天

還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學會合作與配合，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

展望20xx力求“活得大氣，看得恬淡，做得實際，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得盡興，睡得規(guī)律，學得充實”。

主題飛行準備心得體會及收獲六

飛行培訓及雇傭意向合同

合同編號：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯系方式：_________

一、序言

甲方是經國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)（機構）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協商一致的基礎上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關事宜。

二、乙方的權利與義務

獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據，設置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內容是：航空專業(yè)英語培訓；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔。_____：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關系，檔案將轉入相應的航空公司。

三、甲方的權利與義務

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30（三十）個小時（小時數有可能應航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協助安排乙方轉入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，_____，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓進度延誤承擔責任。如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

四、違約責任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________（_________）圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內無法向乙方提供相應培訓，乙方有權向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。

如雙方通過協商不能達成合同時，則應提交北京_____委員會按照申請_____時該會現行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

主題飛行準備心得體會及收獲七

1. 關注機場凈空，關愛生命安全。

2. 機場凈空人人有責，藍天暢行放飛夢想。

3. 護機場凈空，享飛行安全。

4. 凈空法規(guī)人人知曉，安全護航天天牢記。

5. 機場凈空攜手做，親人安全把家歸。

6. 安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。

7. 驕傲自滿是事故的導火索，謙虛謹慎是安全的鋪路石。

8. 安全編織幸福的花環(huán)，違章釀成悔恨的苦酒。

9. 車輪一轉想責任，油門緊連行人命。

10. 安全警句千條萬條，安全生產第一條。千計萬計，安全教育第一計。

11. 安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。

12. 安全來于警惕，事故處于麻痹。巧干帶來安全，蠻干招來禍端。

13. 防火須不放過一點火種，防事故須勿存半點僥幸。

14. 安全措施訂得細，事故預防有保證，寧為安全操碎心，不讓事故害人民。

15. 時時注意安全，處處預防事故。

主題飛行準備心得體會及收獲八

合同編號：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯系方式：_________

一、序言

甲方是經國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)（機構）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。

為此，甲乙雙方在平等協商一致的基礎上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關事宜。

二、乙方的權利與義務

獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據，設置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內容是：航空專業(yè)英語培訓；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔。_____：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關系，檔案將轉入相應的航空公司。

三、甲方的權利與義務

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30（三十）個小時（小時數有可能應航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協助安排乙方轉入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，_____，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓進度延誤承擔責任。如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

四、違約責任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________（_________）圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內無法向乙方提供相應培訓，乙方有權向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。

如雙方通過協商不能達成合同時，則應提交北京_____委員會按照申請_____時該會現行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________乙方（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_簽訂地點：_

主題飛行準備心得體會及收獲九

合同編號：_________

甲方：_________法定代表人：_________甲方地址：_________

乙方：_________身份證號碼：_________通訊地址：_________郵編：_________永久聯系方式：_________

一、序言甲方是經國家工商總局，中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準設立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓資格的專業(yè)航空培訓企業(yè)(機構)。乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓。為此，甲乙雙方在平等協商一致的基礎上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓的各項相關事宜。

二、乙方的權利與義務獲準參加甲方提供的飛行培訓：

1.飛行培訓的標準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據，設置培訓課程和培訓計劃，并由乙方提供培訓服務。

2.飛行培訓的基本內容是：航空專業(yè)英語培訓;私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓;執(zhí)照理論考試專項培訓。

培訓費用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國內航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動合同，乙方將獲準獲得免費培訓的機會(接受學員的航空公司向泛美支付學員學費)以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機會(擔任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓費用涵蓋具體培訓內容所涉費用，以及以下其它費用：教學課本，資料：乙方在甲方培訓期間所需教學課本及資料。

制服：甲方將為乙方提供3套制服，費用由甲方承擔。

保險：甲方將為乙方在甲方培訓期間提供人身意外傷亡事故保險，最高保額為人民幣20(二十)萬元，保險受益人由乙方確定，費用由甲方承擔。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關系，檔案將轉入相應的航空公司。

乙方在培訓期間享受甲方提供的免費食宿。

三、甲方的權利與義務乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓的前30(三十)個小時(小時數有可能應航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。

如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓資格。被取消培訓資格飛行學員實際已產生的各項培訓費用由甲方承擔，同時協助安排乙方轉入其它地面工作。

教學輔導：甲方將為乙方提供有價值的教學輔導。

如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓練內容，將及時通知乙方。

學員培訓進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災害，訓練場地或器材的喪失，騷亂，火災，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動，戰(zhàn)爭等)所造成的培訓進度延誤承擔責任。

如果由此導致培訓計劃發(fā)生變更，甲方應及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。

但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權利，以保證教學進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學員必須遵守甲方的“學員個人行為準則”。

在飛行培訓過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡、傷殘等損害，甲方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

在飛行培訓過程中，非因乙方故意，造成訓練器材損壞，乙方不承擔任何刑事和經濟賠償責任。

四、違約責任乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓，或在培訓過程中無甲方接受的正當理由而自行中斷培訓，需向甲方支付_________(_________)元整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內無法向乙方提供相應培訓，乙方有權向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭議解決因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決。

如雙方通過協商不能達成合同時，則應提交北京仲裁委員會按照申請仲裁時該會現行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。

仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________

乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_____________

_____年____月____日

簽訂地點：_________