單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用 整理單車(chē)心得體會(huì)(五篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢？接下來(lái)我就給大家介紹一下如何才能寫(xiě)好一篇心得體會(huì)吧，我們一起來(lái)看一看吧。

有關(guān)單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用一

將信任還給大家，成就自律好品性，開(kāi)創(chuàng)誠(chéng)信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開(kāi)創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式——自己約束自己，自己來(lái)當(dāng)行為的審判人，自己來(lái)做靈魂的修理師。這看似完全自由開(kāi)放的圖書(shū)館，實(shí)則被每個(gè)人心中的道德底線和誠(chéng)信之門(mén)嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對(duì)每一位同學(xué)自律性與誠(chéng)實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個(gè)創(chuàng)造誠(chéng)信氛圍、引領(lǐng)誠(chéng)信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對(duì)他們誠(chéng)信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠(chéng)實(shí)守信。

然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車(chē)，通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車(chē)，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書(shū)館恐怕仍不合時(shí)宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠(chéng)信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅(jiān)持自助圖書(shū)館的方式，輔以傳統(tǒng)誠(chéng)信教育的熏陶，將自助圖書(shū)館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠(chéng)信之門(mén)的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。

我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會(huì)上進(jìn)行誠(chéng)信教育的宣傳，則中國(guó)整體國(guó)民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待，中國(guó)也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行！

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車(chē)”的消息受到關(guān)注。其實(shí)，這只是共享單車(chē)遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實(shí)中，共享單車(chē)快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車(chē)被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。

共享單車(chē)遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒(méi)那么簡(jiǎn)單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車(chē)不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案，但共享單車(chē)價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車(chē)使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車(chē)的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪：有黑車(chē)覺(jué)得單車(chē)搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂(lè)，還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō)，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車(chē)?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車(chē)進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車(chē)占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無(wú)從下手。

對(duì)此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里？共享單車(chē)的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”，但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況：1。如果你就是車(chē)主，你很難對(duì)愛(ài)車(chē)拳打腳踢；2。假如你坐一輛專(zhuān)車(chē)，司機(jī)作為車(chē)主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車(chē)，車(chē)主完全沒(méi)有在盯你，你有什么理由要特別愛(ài)惜它？可見(jiàn)，共享單車(chē)產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。

既然如此，對(duì)癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶；極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車(chē)子極其笨重，你想拿去賣(mài)都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車(chē)子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。

同樣，共享單車(chē)還存在違規(guī)駕駛和停放的.問(wèn)題，很多人覺(jué)得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過(guò)——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問(wèn)題，也需要針對(duì)性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車(chē)研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車(chē)破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車(chē)破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象：在使用問(wèn)題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問(wèn)題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。

共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

共享單車(chē)為什么停不好？這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷恕?/p>

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

有關(guān)單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用二

全市各單位、各行業(yè)，廣大市民朋友們：

共享單車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)的新興事物，不僅幫助解決了很多市民“最后一公里”出行的問(wèn)題，更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，直接改變了很多人的出行方式，受到廣大用戶(hù)青睞，越來(lái)越多的人選擇加入了綠色、環(huán)保的騎行大軍。

但是在享受便利低碳出行的同時(shí)，一些不文明現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)：禁行路段任意騎行、馬路變成停車(chē)場(chǎng)、車(chē)身傷痕累累……種種亂象擾亂了城市秩序，也在無(wú)形中抹黑了城市形象……

為進(jìn)一步倡導(dǎo)低碳、環(huán)保、健康的出行方式，進(jìn)一步提升城市文明形象，展現(xiàn)市民文明風(fēng)采，在此，我們34家全國(guó)文明單位(含培育對(duì)象)向全市各行各業(yè)、廣大市民發(fā)出如下倡議：

倡導(dǎo)綠色出行，自覺(jué)增強(qiáng)文明意識(shí)，從細(xì)微做起，帶頭遵守社會(huì)公德。愛(ài)護(hù)單車(chē)，不亂貼亂畫(huà)、不惡意損壞、不將共享單車(chē)占為私有。遵守交通法規(guī)，堅(jiān)決摒棄各種不良行為，不闖紅燈、不逆行、不闖機(jī)動(dòng)車(chē)道、不追逐打鬧、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄，積極宣傳文明騎行、有序停放的重要意義，用自己的行為帶動(dòng)身邊的人，把文明風(fēng)尚傳播到城市的每一個(gè)角落。

提醒人們愛(ài)護(hù)公共設(shè)施，見(jiàn)到亂停放的共享單車(chē)自覺(jué)扶起并停放好，及時(shí)勸阻、制止破壞共享單車(chē)的不良行為，并大膽舉報(bào)故意破壞行為。同時(shí)，主動(dòng)提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車(chē)，以免造成意外傷害。

共享單車(chē)，更應(yīng)共享文明。讓我們攜起手來(lái)，從我做起，從現(xiàn)在做起，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，文明使用共享單車(chē)，同心共鑄文明城市，全心呵護(hù)美麗廈門(mén)!

廈門(mén)市地方稅務(wù)局

廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)有限公司

20xx年2月18日

有關(guān)單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用三

為了加強(qiáng)城市共享自行車(chē)管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《城市道路管理?xiàng)l例》《臨沂市文明行為促進(jìn)條例》、交通運(yùn)輸部、公安部、住宅城鄉(xiāng)建設(shè)部等10個(gè)部門(mén)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范網(wǎng)絡(luò)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(交通發(fā)〔2017〕109號(hào))等規(guī)定，結(jié)合我市實(shí)際制定本實(shí)施方案。

堅(jiān)持以人為本，立足方便市民出行，通過(guò)在城區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展共享單車(chē)規(guī)范管理整治行動(dòng)，著力解決共享單車(chē)規(guī)范管理過(guò)程中存在的突出問(wèn)題，提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)部門(mén)監(jiān)管到位、市民共享受益、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有序的工作目標(biāo)，維護(hù)良好的城市公共秩序和形象。

(1)嚴(yán)格控制車(chē)輛總量。根據(jù)城市城市空間承載能力、停車(chē)設(shè)施資源、公共旅游需求等實(shí)際情況，合理確定共享自行車(chē)的總投入量。原則上，中心城市共享自行車(chē)總量不超過(guò)6萬(wàn)輛。第一年試運(yùn)行期間，投放總量為4萬(wàn)輛，其中共享自行車(chē)2萬(wàn)輛、共享電動(dòng)自行車(chē)2萬(wàn)輛。本方案實(shí)施一年后，根據(jù)實(shí)際效果評(píng)價(jià)中心城市共享自行車(chē)投入總量的增減數(shù)。

(二)建立市級(jí)統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)。根據(jù)政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、共建共享的原則，在現(xiàn)有公共自行車(chē)信息管理系統(tǒng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，建立共享自行車(chē)監(jiān)督平臺(tái)。投資總額由各共享自行車(chē)企業(yè)共同委托評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)決定，平臺(tái)建設(shè)維護(hù)費(fèi)由各共享自行車(chē)企業(yè)按投入數(shù)逐年分配。政府監(jiān)管部門(mén)、監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)方、各共享單車(chē)企業(yè)通過(guò)書(shū)面合同明確相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。各共享單車(chē)企業(yè)必須將運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息共享，服從統(tǒng)一管理調(diào)度。

(3)實(shí)行車(chē)輛統(tǒng)一登記管理。共享自行車(chē)企業(yè)應(yīng)遵循一車(chē)一牌原則，在政府監(jiān)督平臺(tái)上完成投入車(chē)輛的電子登記，在共享自行車(chē)上安裝統(tǒng)一號(hào)碼的專(zhuān)用標(biāo)簽。對(duì)未辦理電子化注冊(cè)登記的共享單車(chē)，不得在臨沂市城區(qū)投入運(yùn)營(yíng)。

(四)實(shí)行共享單車(chē)定點(diǎn)停放。共享自行車(chē)監(jiān)督平臺(tái)建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)科學(xué)方便、安全美。

的原則，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)實(shí)體電子圍欄。實(shí)體電子圍欄主要設(shè)置在社區(qū)、物業(yè)小區(qū)、單位內(nèi)部，總量不少于5000處。需要設(shè)置在公共區(qū)域的，主要在現(xiàn)有公共自行車(chē)還車(chē)點(diǎn)的基礎(chǔ)上實(shí)施;需要新設(shè)實(shí)體電子圍欄的，原則上，總量控制在1500處以?xún)?nèi)，每處存放15～20輛。各共享單車(chē)企業(yè)提出電子圍欄設(shè)置選點(diǎn)建議，各區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))城市管理局會(huì)同屬地公安交警部門(mén)，按照《臨沂市中心城區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)停放泊位施劃導(dǎo)則(試行)》的要求進(jìn)行審核并組織實(shí)施。各共享單車(chē)企業(yè)要引導(dǎo)市民將車(chē)輛存放在電子圍欄內(nèi)，用戶(hù)未按照要求規(guī)范停放車(chē)輛的，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)技術(shù)手段阻止用戶(hù)還車(chē)結(jié)束行程。

(五)建立健全考核評(píng)價(jià)體系。市城市管理局牽頭制定《臨沂市共享單車(chē)停放秩序考核辦法》，明確考核方式、考核內(nèi)容、責(zé)任追究、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)一考核評(píng)價(jià)。定期發(fā)布考核情況報(bào)告，并將考核結(jié)果與企業(yè)車(chē)輛投放數(shù)量相掛鉤，動(dòng)態(tài)調(diào)整各企業(yè)投放總量。建立共享單車(chē)企業(yè)信用管理制度，將共享單車(chē)企業(yè)的違法違規(guī)行為、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、投訴及處理情況等信息納入企業(yè)信用檔案，與企業(yè)車(chē)輛投放數(shù)量核定及相應(yīng)政策支持相掛鉤。

(六)加強(qiáng)共享單車(chē)日常監(jiān)管。各區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))城市管理局要加強(qiáng)日常執(zhí)法監(jiān)管，及時(shí)清理超額投放和亂擺亂放的共享單車(chē)。對(duì)亂擺亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)約談仍不能有效改進(jìn)的共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，采取限制投放措施。各區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))公安交警部門(mén)要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)管通行秩序，嚴(yán)查無(wú)牌車(chē)輛，對(duì)共享單車(chē)用戶(hù)違反道路交通安全法律法規(guī)行為，依法給予警告、罰款等處罰。

(七)落實(shí)共享單車(chē)企業(yè)主體責(zé)任。共享單車(chē)企業(yè)必須承擔(dān)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理的主體責(zé)任，有效落實(shí)以下具體管理要求：

1. 在臨沂市行政區(qū)域內(nèi)按照規(guī)定完成商事主體登記，并到市城市管理局辦理備案手續(xù)。

2. 投放車(chē)輛應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，性能安全，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)合格，配備衛(wèi)星定位智能鎖，具有唯一的電子身份標(biāo)簽，能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)監(jiān)控、定點(diǎn)還車(chē)等必需功能，共享電動(dòng)自行車(chē)必須符合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(gb17761-2018)。

3. 實(shí)行用戶(hù)實(shí)名制注冊(cè)和使用，與用戶(hù)簽訂服務(wù)協(xié)議，明確雙方權(quán)利義務(wù)，明確用戶(hù)騎行、停放等方面的要求。禁止向未滿(mǎn)12周歲的未成年人提供注冊(cè)、租賃共享自行車(chē)服務(wù)，禁止向未滿(mǎn)16周歲的未成年人提供注冊(cè)、租賃共享電動(dòng)自行車(chē)服務(wù)。明示計(jì)費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)服務(wù)質(zhì)量承諾。

4. 按照不低于投入車(chē)輛總數(shù)6‰的比例，配備車(chē)輛維護(hù)、維修和調(diào)度人員，配備能夠滿(mǎn)足車(chē)輛調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，并向城市管理部門(mén)提供運(yùn)維人員名單信息(姓名、身份證號(hào)、電話號(hào)碼、維護(hù)區(qū)域等)，向市城市管理局、市公安局交警支隊(duì)提供調(diào)運(yùn)車(chē)輛號(hào)牌、駕駛?cè)藛T等信息。實(shí)行網(wǎng)格化管理措施，對(duì)大型商超、重點(diǎn)區(qū)域的共享單車(chē)實(shí)行定人、定點(diǎn)管理。運(yùn)維人員工作期間必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，服從監(jiān)督和考核。

5. 在市區(qū)有固定的辦公場(chǎng)所，按照不低于620m2/萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)，配備共享單車(chē)停放倉(cāng)庫(kù)和維修點(diǎn)(可多處設(shè)置，僅限于用于共享單車(chē)停放和維修)，具備完善的消防等安全設(shè)施，并向市城市管理局提供消防驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)，實(shí)行24小時(shí)值班制度，并向市城市管理局備案。

6. 建立共享單車(chē)全生命周期維護(hù)保養(yǎng)制度，對(duì)投放車(chē)輛建檔立冊(cè)，及時(shí)檢修維護(hù)，保證運(yùn)營(yíng)車(chē)輛整體完好率達(dá)到98%以上，車(chē)輛外觀整潔、性能達(dá)標(biāo)。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，實(shí)行共享單車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度。

7. 提供全天24小時(shí)熱線服務(wù)。在接到投訴的2小時(shí)內(nèi)，處置投訴和相關(guān)問(wèn)題。發(fā)生緊急突發(fā)狀況時(shí)，運(yùn)維人員應(yīng)當(dāng)在30分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

8. 為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等綜合險(xiǎn)，并將保險(xiǎn)內(nèi)容和理賠事項(xiàng)向用戶(hù)公布，配合用戶(hù)辦理賠償手續(xù)。

9. 建立完善用戶(hù)押金退還制度，加快實(shí)現(xiàn)“即租即押、即還即退”。

10. 建立網(wǎng)絡(luò)和信息安全管理制度，落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)、數(shù)據(jù)安全管理、個(gè)人信息保護(hù)等技術(shù)保障手段，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防范措施，依法合規(guī)采集、使用和保護(hù)個(gè)人信息，強(qiáng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)，杜絕個(gè)人信息外泄，防范違法信息傳播擴(kuò)散。

11. 加強(qiáng)車(chē)輛投放區(qū)域巡查，根據(jù)停放區(qū)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，規(guī)范車(chē)輛擺放，及時(shí)處置違停車(chē)輛。在公交站點(diǎn)周邊、主干道、人員密集等重點(diǎn)區(qū)域，設(shè)置專(zhuān)職管理員在上下班高峰期加大巡視和調(diào)運(yùn)力度。

12. 建立應(yīng)急管理機(jī)制，制定應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害(如臺(tái)風(fēng)、暴雨)、社會(huì)安全事件等突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的隱患排查，及時(shí)處置突發(fā)事件。在節(jié)假日或重大安?；顒?dòng)期間，強(qiáng)化人員、車(chē)輛配備，提高車(chē)輛投放管理和突發(fā)事件處置效能。

13. 主動(dòng)落實(shí)環(huán)境保護(hù)主體責(zé)任，投放運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)應(yīng)當(dāng)采用綠色環(huán)保材料，減少環(huán)境污染。其中，共享電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)當(dāng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電池作為動(dòng)力來(lái)源，鼓勵(lì)采用可以回收利用的電池，并與相關(guān)電池回收機(jī)構(gòu)簽訂回收協(xié)議。

(八)加強(qiáng)宣傳文明引導(dǎo)。通過(guò)各類(lèi)新聞媒體加強(qiáng)共享單車(chē)使用管理相關(guān)宣傳，倡導(dǎo)文明騎行、規(guī)范停放，營(yíng)造政府、企業(yè)、社會(huì)組織和公眾共管共治的良好氛圍。加強(qiáng)對(duì)市民規(guī)范使用共享單車(chē)和安全文明騎行的宣傳教育，通過(guò)企業(yè)平臺(tái)推送、公益廣告、主題教育、志愿者活動(dòng)等多種方式，引導(dǎo)用戶(hù)增強(qiáng)誠(chéng)信和文明意識(shí)，遵守交通法規(guī)，遵守社會(huì)公德。

(九)加強(qiáng)行業(yè)自治管理。臨沂金通行公共自行車(chē)服務(wù)有限公司牽頭成立共享單車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)，組織城區(qū)共享單車(chē)企業(yè)加強(qiáng)自治管理。對(duì)申請(qǐng)?jiān)谂R沂市城區(qū)投放運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)，或增加共享單車(chē)種類(lèi)和數(shù)量的，要經(jīng)共享單車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)成員單位集體協(xié)商。共享單車(chē)企業(yè)投放的車(chē)輛未在市級(jí)監(jiān)管平臺(tái)完成電子化注冊(cè)登記，未取得電子車(chē)牌的，由行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府部門(mén)進(jìn)行治理，及時(shí)清理。

(一)準(zhǔn)備階段(6月16日—6月30日)。建立市級(jí)統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)，組織共享單車(chē)企業(yè)將相關(guān)數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺(tái)，完成電子圍欄的選點(diǎn)設(shè)置和建設(shè)工作。

(二)登記階段(7月 1日—7月31日)。合理分配共享單車(chē)企業(yè)投放數(shù)額，開(kāi)展共享單車(chē)電子化注冊(cè)登記，安裝統(tǒng)一編號(hào)的專(zhuān)用標(biāo)簽。各共享單車(chē)企業(yè)嚴(yán)格按照配額投放車(chē)輛，超過(guò)配額的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)自行收回。

(三)整治階段(8月1日—8月31日)。各區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))城市管理部門(mén)、公安交警部門(mén)要按照法定職責(zé)，持續(xù)開(kāi)展執(zhí)法活動(dòng)，依法查處共享單車(chē)企業(yè)違規(guī)投放、市民違法騎行、停放行為。

(四)鞏固階段(9月1日之后)。總結(jié)整治經(jīng)驗(yàn)，建立日巡查、周檢查、月通報(bào)等長(zhǎng)效管理機(jī)制，進(jìn)一步完善共享單車(chē)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求，鞏固擴(kuò)大整治成果，推動(dòng)城區(qū)共享單車(chē)行業(yè)規(guī)范、健康、有序發(fā)展。

(一)高度重視，精心組織。共享單車(chē)規(guī)范管理整治行動(dòng)是提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平、建立健全長(zhǎng)效工作機(jī)制、維護(hù)城市公共秩序和形象的重要舉措。各部門(mén)單位要把整治行動(dòng)納入重要議事日程，明確責(zé)任單位、責(zé)任人，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各部門(mén)單位主要負(fù)責(zé)同志作為整治行動(dòng)的第一責(zé)任人，要親自部署、親自調(diào)度，深入一線、全力以赴，狠抓各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)。

(二)統(tǒng)籌協(xié)同，多方共治。城市管理部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)超配額投放的、影響市容環(huán)境的共享單車(chē)進(jìn)行清理。住建部門(mén)負(fù)責(zé)按照有關(guān)規(guī)劃，對(duì)市區(qū)具備條件的道路，組織開(kāi)展自行車(chē)道改造提升，指導(dǎo)物業(yè)小區(qū)內(nèi)實(shí)體電子圍欄建設(shè)。公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)依法查處盜竊、惡意損壞共享單車(chē)、企業(yè)非法經(jīng)營(yíng)等違法行為，指導(dǎo)、監(jiān)管共享單車(chē)企業(yè)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息安全管理;負(fù)責(zé)自行車(chē)通行交通管理，對(duì)城市道路范圍內(nèi)的共享單車(chē)停放秩序進(jìn)行執(zhí)法。

(三)強(qiáng)化督查，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。各區(qū)(開(kāi)發(fā)區(qū))城市管理局要建立常態(tài)化的執(zhí)法監(jiān)管機(jī)制，采取突擊檢查和日常檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、階段檢查與動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合等方式，持續(xù)推動(dòng)整治工作深入開(kāi)展。市城市管理局牽頭成立共享單車(chē)規(guī)范管理整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)整治行動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行考核。對(duì)表現(xiàn)突出的單位和個(gè)人，予以通報(bào)表?yè)P(yáng);對(duì)工作不力、影響整治成效的單位和相關(guān)責(zé)任人，予以通報(bào)批評(píng)，并責(zé)令其限期整改。

有關(guān)單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用四

甲方：__________

乙方：__________

經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，甲乙雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上，就甲方從乙方處購(gòu)買(mǎi)和車(chē)寶終端(以下簡(jiǎn)稱(chēng)終端)并使用乙方移動(dòng)通信服務(wù)事宜，達(dá)成以下協(xié)議：

甲方對(duì)乙方舉行的購(gòu)機(jī)活動(dòng)內(nèi)容了解充分，經(jīng)過(guò)考慮，愿購(gòu)買(mǎi)由乙方提供的終端，并承諾使用由乙方提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)。

第一條 客戶(hù)的基本情況及業(yè)務(wù)辦理情況

為更好地為甲方服務(wù)，保障甲方的合法權(quán)益，甲方應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確地填寫(xiě)以下表格，并請(qǐng)?jiān)诤炞执_認(rèn)前認(rèn)真審閱本協(xié)議中的各項(xiàng)條款。乙方如發(fā)現(xiàn)甲方所填寫(xiě)的內(nèi)容與實(shí)際情況不符，乙方有權(quán)暫停或終止向甲方提供所有通信服務(wù)，由此產(chǎn)生的后果由甲方負(fù)責(zé)。若甲方的聯(lián)系方式有所變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)通知乙方，否則由此產(chǎn)生的一切責(zé)任均由甲方承擔(dān)。

客戶(hù)填寫(xiě)客戶(hù)姓名：__________ 證件類(lèi)型：__________

身份證：__________ □軍官證 □工商執(zhí)照 □戶(hù)口薄

證件號(hào)碼：__________

證件地址：__________

聯(lián)系固定電話：__________

聯(lián)系地址：__________

郵政編碼：__________

代辦人姓名：__________

聯(lián)系電話：__________

代辦人證件號(hào)：__________

申請(qǐng)業(yè)務(wù)功能行車(chē)衛(wèi)士電單車(chē)版業(yè)務(wù)(10元/月)

受理單位填寫(xiě)終端號(hào)碼 機(jī)身序列號(hào)(imei)

承諾最低消費(fèi)時(shí)間____ 年____月_____日至_____年____月_____日

主號(hào)碼

承諾最低消費(fèi)時(shí)間 __ _年____月____ 日至___ __年____ 月____ 日

購(gòu)機(jī)型號(hào)：__________

機(jī)身：__________

數(shù)量(1)說(shuō)明書(shū)：__________

數(shù)量(1)

購(gòu)機(jī)款￥__________元終端市場(chǎng)價(jià)格

付費(fèi)方式□現(xiàn)金付費(fèi)□支票付費(fèi)支票號(hào)

辦理資費(fèi) 每月最低消費(fèi) 元

備注

購(gòu)機(jī)款及支付方式：

甲方須在本合同成立時(shí)一次性交納購(gòu)機(jī)款______元。

甲方_____ 號(hào)碼承諾每月通話費(fèi)用最低消費(fèi) 30元(最低消費(fèi)不含電子商務(wù)、投注費(fèi)、sp費(fèi)用、聲訊服務(wù)費(fèi)等代收費(fèi)用及________等費(fèi)用);承諾最低消費(fèi)時(shí)間：24個(gè)月，自____ 年____月___ 日至_____年____月___ 日止。

甲方辦理本協(xié)議項(xiàng)下業(yè)務(wù)且生效后乙方贈(zèng)送話費(fèi)金額： 360元，贈(zèng)送話費(fèi)返還方式：24個(gè)月返還，每月返還金額：_15 元(贈(zèng)送話費(fèi)不能用于消費(fèi)電子商務(wù)、投注費(fèi)、sp費(fèi)用、聲訊服務(wù)費(fèi)等代收費(fèi)用及__ _ 等費(fèi)用);若用戶(hù)在使用期間機(jī)卡分離使用，自分離之日起乙方取消贈(zèng)送話費(fèi)服務(wù)，在承諾的最低消費(fèi)期內(nèi)恢復(fù)機(jī)卡合一的，恢復(fù)贈(zèng)送話費(fèi);贈(zèng)送話費(fèi)使用有效期截止__ 年___ 月___ 日，如在有效期內(nèi)甲方未使用完，乙方不再贈(zèng)送。

第二條 終端的交付時(shí)間

乙方在本合同成立之時(shí)，將本協(xié)議約定的終端(詳見(jiàn)上表)交付于甲方。

第三條 終端維修

自甲方購(gòu)機(jī)后，如出現(xiàn)終端質(zhì)量問(wèn)題，甲方應(yīng)按國(guó)家終端新“三包”規(guī)定，到乙方授權(quán)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者三包卡上指定的售后維修點(diǎn)處理相關(guān)維修事宜。

甲方不得私自拆卸終端，如因甲方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致終端無(wú)法正常使用而產(chǎn)生的一切后果由用戶(hù)承擔(dān)。

第四條 甲方承諾并保證

本協(xié)議有效期內(nèi)，甲方應(yīng)使用乙方提供的網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)，并保證上述服務(wù)表格和條款中約定的號(hào)碼每月通信費(fèi)用最低消費(fèi)______元。協(xié)議有效期內(nèi)的資費(fèi)按甲方辦理時(shí)的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，甲方在協(xié)議有效期內(nèi)不得更改資費(fèi);如遇政府行為調(diào)整資費(fèi)，則按乙方公告調(diào)整后的資費(fèi)為準(zhǔn)，但甲方每月最低消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。甲方每月消費(fèi)不足承諾最低消費(fèi)的，按最低消費(fèi)計(jì)算甲方當(dāng)月消費(fèi)。電子商務(wù)、投注費(fèi)、sp費(fèi)用、聲訊服務(wù)費(fèi)等代收費(fèi)用及___ \___ __等費(fèi)用按當(dāng)月實(shí)際發(fā)生量計(jì)費(fèi)并由乙方代為收取。

甲方在辦理該業(yè)務(wù)時(shí)，須在上述表格中約定的終端號(hào)碼/合戶(hù)號(hào)碼內(nèi)交納預(yù)存話費(fèi) 元，系統(tǒng)分 個(gè)月返還，每月返還 元;若用戶(hù)在使用期間機(jī)卡分離使用，乙方不再返還話費(fèi)，在使用期內(nèi)恢復(fù)機(jī)卡合一的，恢復(fù)贈(zèng)送話費(fèi);預(yù)存話費(fèi)有效期為業(yè)務(wù)辦理之日起 個(gè)月，如在有效期內(nèi)甲方未使用完，乙方不予返還。如甲方話費(fèi)超過(guò)預(yù)存話費(fèi)，甲方須另行交納。

若上述表格中約定的終端號(hào)碼或合戶(hù)號(hào)碼在本協(xié)議承諾期間停機(jī)保號(hào)，甲方除應(yīng)繳納停機(jī)保號(hào)費(fèi)用外，仍需按月支付其承諾的每月最低消費(fèi)。

第五條 違約責(zé)任

如果上述表格內(nèi)的終端號(hào)碼出現(xiàn)欠費(fèi)，乙方有權(quán)根據(jù)《中華人民共和國(guó)電信條例》的規(guī)定，對(duì)該號(hào)碼予以暫時(shí)停機(jī)處理，同時(shí)有權(quán)要求甲方補(bǔ)交費(fèi)用，甲方應(yīng)從欠費(fèi)之日起，每日按欠費(fèi)金額的3‰向乙方支付違約金。

如甲方在本協(xié)議有效期內(nèi)因欠費(fèi)導(dǎo)致停機(jī)銷(xiāo)號(hào)的，則視為甲方已離網(wǎng)。如果甲方在本協(xié)議承諾期間離網(wǎng)，甲方須向乙方承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，違約金為：從欠費(fèi)月起至承諾期限屆滿(mǎn)之日止，甲方所承諾的每月最低消費(fèi)金額之和。

第六條 特別約定

本產(chǎn)品為車(chē)輛輔助定位工具，乙方僅根據(jù)該產(chǎn)品生產(chǎn)者設(shè)計(jì)的功能提供相關(guān)位置變更提醒服務(wù)。

甲方應(yīng)根據(jù)終端提示及時(shí)充電，終端出現(xiàn)故障到乙方指定的售后網(wǎng)點(diǎn)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修，乙方對(duì)由于甲方自行或自行委托第三方進(jìn)行維修、電池耗盡、使用不當(dāng)?shù)刃袨閷?dǎo)致安防功能失效，或由于誤操作造成的誤報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)等非乙方原因造成甲方的損失免責(zé)。

甲方辦理本協(xié)議項(xiàng)下業(yè)務(wù)所簽署的文件均為本協(xié)議的有效組成部分。

第七條 特別提示：

乙方提供的終端為定制機(jī)，無(wú)論是否在本協(xié)議期內(nèi)，該機(jī)皆只能使用乙方提供的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

第八條 爭(zhēng)議的解決方式：

本協(xié)議如有未盡事宜、或在執(zhí)行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，提交乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院訴訟解決。

第九條 不可抗力：

如遇政府行為導(dǎo)致的不可抗力，雙方均免除相應(yīng)責(zé)任。

第十條 協(xié)議生效時(shí)間

本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字之日起生效。

甲方簽字：__________ 乙方：__________

簽訂日期：__________年月日

有關(guān)單車(chē)旅行心得體會(huì)實(shí)用五

市民朋友們:

共享單車(chē)進(jìn)入廈門(mén)，讓我們的出行更加便利低碳;國(guó)內(nèi)首條空中自行車(chē)道的試運(yùn)行，則為我們的城市增添了亮麗的風(fēng)景線。但是，在此過(guò)程中，也出現(xiàn)了部分騎行者亂停亂放、私自上鎖、破壞共享單車(chē)、在空中自行車(chē)道違規(guī)隨意停車(chē)等問(wèn)題，影響了城市的環(huán)境形象。

為倡導(dǎo)低碳、綠色、健康的出行方式，提升廈門(mén)文明城市形象，我們發(fā)出如下倡議:

一、做文明騎行有序停放的參與者。自覺(jué)增強(qiáng)文明騎行意識(shí)，從自身做起，遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，不闖機(jī)動(dòng)車(chē)道、不逆行、無(wú)自行車(chē)道時(shí)靠右側(cè)路邊騎行、過(guò)街走斑馬線、禮讓行人，堅(jiān)決摒棄各種不文明的騎行行為。

二、做文明騎行有序停放的傳播者。自行車(chē)越騎越遠(yuǎn)，文明傳播也要越來(lái)越廣。讓我們積極宣傳文明騎行，爭(zhēng)做文明風(fēng)尚的傳播者和倡導(dǎo)者，用自己的文明行為帶動(dòng)身邊的人共同遵守文明行為。

三、做文明騎行有序停放的監(jiān)督員。提醒人們要愛(ài)護(hù)騎行設(shè)施，及時(shí)勸阻、制止不文明騎行以及肆意違規(guī)停放等行為。

倡議人：

時(shí)間