駕校管理心得體會范文(模板11篇)

心得體會是一個反思過程，可以使我們更加明確自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，并進(jìn)行改進(jìn)。那么，如何寫出一篇較為完美的心得體會呢？首先，我們應(yīng)該明確心得體會的目的和主題，分析自己在這段經(jīng)歷中所取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，從中提煉出有價(jià)值的觀點(diǎn)和思考。然后，我們可以通過回顧整個過程，思考自己在過程中的收獲和成長，并結(jié)合實(shí)際案例和個人體驗(yàn)進(jìn)行闡述和分析。此外，我們還應(yīng)該注意語言的表達(dá)清晰、準(zhǔn)確，而且要真實(shí)、實(shí)事求是，不夸大和縮小自己的成績，以保持客觀和真實(shí)性。最后，我們可以通過給予自己一些建議和反思，提出未來的改進(jìn)和發(fā)展方向，以促進(jìn)個人進(jìn)步和成長。以下是小編為大家收集的心得體會范文，供大家參考。

駕校管理心得體會篇一

駕校作為一個注重社會責(zé)任的行業(yè)，在現(xiàn)代社會中扮演著非常重要的角色。駕校管理的優(yōu)秀水平，不僅可以提升學(xué)員的安全駕駛技能，同時(shí)也可以保證道路交通的安全，減少交通事故發(fā)生率。作為駕校管理者，應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注駕校發(fā)展的方向，以及如何提高管理水平。本篇文章著重探討駕校管理的心得體會，旨在為廣大駕校管理者提供一些有效的管理策略。

第二段：管理經(jīng)驗(yàn)。

首先，駕校管理者需要重視學(xué)員的實(shí)際情況。學(xué)員來自不同的年齡段、不同的教育背景、不同的文化背景等等。管理者需要了解學(xué)員的特點(diǎn)和需求，從而采取有針對性的管理方案，以提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效果。其次，建立嚴(yán)格的管理制度，宣傳法律法規(guī)，讓學(xué)員深入了解交通規(guī)則和安全駕駛知識，加強(qiáng)學(xué)員的道德意識和責(zé)任感，讓他們在實(shí)踐中充分體現(xiàn)出自己的素質(zhì)。最后，駕校管理者要注意保持與教練團(tuán)隊(duì)的良好溝通。教練團(tuán)隊(duì)是駕校員工的重要組成部分，可以在傳授駕駛技能方面發(fā)揮重要作用。管理者應(yīng)該密切合作，建立雙向溝通渠道，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高工作效率。

第三段：管理實(shí)踐。

通過實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，駕校管理者不僅要專注于學(xué)員的學(xué)習(xí)，同時(shí)還需要全面了解駕校的經(jīng)營狀況。分析駕校的交通環(huán)境和經(jīng)營狀況，可以將管理策略更好地貼近實(shí)際需要。管理者還需要對員工表現(xiàn)進(jìn)行評估和考核，以便制定合適的獎懲措施，以全方位提高駕校管理水平。

第四段：管理利器。

雖然駕校管理有很多方法和策略，但當(dāng)今管理利器——互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)出了越來越大的優(yōu)勢。駕校管理者和教練團(tuán)隊(duì)可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享經(jīng)驗(yàn)、交流管理策略，另外，駕校也可以將業(yè)務(wù)的營銷和推廣整合到這些平臺上，從而更好地服務(wù)學(xué)員。

第五段：總結(jié)和建議。

駕校管理者應(yīng)該全面關(guān)注駕校的經(jīng)營狀態(tài)和學(xué)員的學(xué)習(xí)效果，認(rèn)真制定和執(zhí)行管理策略。同時(shí)，管理者還要利用現(xiàn)代技術(shù)不斷優(yōu)化和提高管理水平，打造出更加專業(yè)、高效、安全的駕校體系。此外，作為駕校管理者，應(yīng)該從教練員工角度出發(fā)，為教練員工提供更好的福利待遇和培訓(xùn)機(jī)會，保證員工之間的合作和溝通，從而為學(xué)員提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

綜上所述，駕校管理者要時(shí)刻保持清醒的頭腦、正確的指導(dǎo)理念，以創(chuàng)造更好的管理環(huán)境并推動駕校發(fā)展。通過摸索和實(shí)踐，我們可以總結(jié)出駕校管理中的一些優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和策略，讓駕校管理更加高效、專業(yè)和安全，更好地服務(wù)廣大學(xué)員。

駕校管理心得體會篇二

俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論知識的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。

接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。

最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

{二}先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

（四）看人下菜碟。

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員。

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。

駕校管理心得體會篇三

一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校管理心得體會篇四

駕校是每個人步入成年后都會考慮的一個環(huán)節(jié)。無論是為了方便自己的出行，還是為了提升自己的社交能力，學(xué)駕駛都是一個很重要的選擇。在我的駕校學(xué)習(xí)過程中，我積累了很多的經(jīng)驗(yàn)和體會。下面我將分享我在駕校的心得體會，希望對正在學(xué)駕駛的人有所幫助。

在駕校的學(xué)習(xí)過程中，最重要的一點(diǎn)就是保持耐心和堅(jiān)持不懈。學(xué)習(xí)駕駛并不是一件容易的事情，特別是對于沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來說。一開始，我對車輛的結(jié)構(gòu)、交通規(guī)則等一無所知，覺得很復(fù)雜。但是，我并沒有灰心，而是更加努力地學(xué)習(xí)。我每天都會抽出一些時(shí)間練習(xí)理論知識，并且在駕駛練習(xí)的時(shí)候，我也會認(rèn)真聽從教練的指導(dǎo)，并且在空閑時(shí)間里多看一些有關(guān)駕駛技巧的書籍和文章。通過持之以恒的努力，我逐漸掌握了駕駛的技能，并且在考試中取得了不錯的成績。

另外，我學(xué)到的一個重要的體會就是勇于嘗試和克服害怕。剛開始學(xué)車的時(shí)候，我對自己的駕駛技能沒有信心，害怕出現(xiàn)意外。但是，我明白只有勇敢地面對并克服這種害怕，我才能取得進(jìn)步。于是我鼓起勇氣上路，開始練習(xí)。雖然一開始仍然緊張，但是通過不斷地練習(xí)，我的駕駛技巧和信心都得到了提高。我學(xué)到了一個很重要的道理，那就是勇敢去嘗試新事物，不要被害怕所限制。

在駕校學(xué)習(xí)過程中，我還學(xué)會了與人合作和互相幫助。在學(xué)車的時(shí)候，教練和同學(xué)們都會互相配合，幫助彼此進(jìn)步。有一次，在學(xué)習(xí)倒車入庫的時(shí)候，我遇到了很大的困難，但是教練和同學(xué)們都不厭其煩地給我指導(dǎo)和鼓勵。通過他們的幫助，我終于掌握了這個技巧。我深刻地體會到，只有與人合作，互相幫助，我們才能更好地達(dá)到共同的目標(biāo)。

同時(shí)，學(xué)駕駛也教會了我保持冷靜和機(jī)智的能力。在駕駛過程中，經(jīng)常會遇到各種突發(fā)狀況和危險(xiǎn)，而我們必須要能夠迅速做出正確的反應(yīng)和決策。通過不斷地練習(xí)和模擬，我逐漸養(yǎng)成了冷靜思考的習(xí)慣，并且能夠在緊急情況下保持冷靜和靈活應(yīng)對。這不僅對駕駛很重要，也對生活中的其他方面有著積極的影響。

最后，我想說的是，在駕校學(xué)習(xí)不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技巧，更是成長為一個懂得尊重他人、守紀(jì)律的社會人的過程。在駕校，我遵守著每一條交通規(guī)則，并且尊重每一位教練和同學(xué)。我意識到，只有規(guī)矩守好，才能在道路上行車自如。在駕校的學(xué)習(xí)中，我也結(jié)交了很多朋友，學(xué)會了與人相處和分享的重要性。這些經(jīng)歷讓我更加懂得了人與人之間的尊重和信任。

總的來說，駕校學(xué)習(xí)是一段既充實(shí)又有挑戰(zhàn)性的過程。在這個過程中，我學(xué)會了堅(jiān)持不懈、勇于嘗試、與人合作互助、保持冷靜和機(jī)智以及尊重他人的重要性。這些經(jīng)驗(yàn)和體會不僅對我的駕駛技能提升有著積極的影響，也對我的個人成長有著深遠(yuǎn)的意義。我相信，將這些體會融入日常生活中，我將成為一個更加自信和優(yōu)秀的人。

駕校管理心得體會篇五

駕校工作對于我們而言是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，我們需要保證每一個學(xué)員都能夠掌握一定的駕駛技能，而檔案管理則是駕校工作中選拔人才、提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是我對于駕校檔案管理的個人心得體會，希望對于同學(xué)們的工作有所幫助與啟示。

第一段：理清檔案管理的重要性。

檔案管理是每一個駕校教練員都必須重視的一項(xiàng)工作，因?yàn)闄n案管理不僅僅關(guān)系到駕校的教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到每一位學(xué)員的安全。只有建立了規(guī)范、科學(xué)、完整的檔案系統(tǒng)，才能更好地推動駕校教學(xué)的進(jìn)步和發(fā)展，能夠讓所有學(xué)員都能夠受益。同時(shí)，對于管理者而言，檔案管理可以讓我們更好地把控駕校教學(xué)的進(jìn)程，對于學(xué)員的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的了解也有助于我們更好地制定個性化的學(xué)習(xí)計(jì)劃。

第二段：積極收集并整理學(xué)員檔案。

在進(jìn)行檔案管理時(shí)，我們需要想辦法收集學(xué)員的相關(guān)信息，比如個人信息、學(xué)習(xí)成績以及考試情況等。在收集相關(guān)信息時(shí)一定要注意，既要保證信息的準(zhǔn)確性，同時(shí)也要防止泄露信息。除此之外，在進(jìn)行整理時(shí)也要注意避免檔案出現(xiàn)遺漏或者錯誤的情況，只有確保每份檔案都是規(guī)范且完整的，才能讓這些檔案的價(jià)值得到真正的體現(xiàn)。所以在進(jìn)行檔案整理的過程中，我們首先要重視標(biāo)準(zhǔn)，確保每份檔案都精確無誤。

第三段：科學(xué)運(yùn)用檔案管理信息。

在檔案管理中，不僅需要收集、整理信息，我們還需要對這些信息進(jìn)行分析加工。如何科學(xué)運(yùn)用這些信息，對于我們制定接下來的學(xué)習(xí)計(jì)劃也有著很大的幫助。例如，通過分析每個學(xué)員的考試成績，我們可以更好地發(fā)現(xiàn)學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中需要提升的方面，讓教練員能夠根據(jù)個性化的教學(xué)需求給予不同的指導(dǎo)。同時(shí)，通過這些數(shù)據(jù)信息，我們也可以合理地調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，提升教學(xué)效率，更好地推動駕校培訓(xùn)事業(yè)的發(fā)展。

第四段：加強(qiáng)對檔案的保密與管理。

隨著信息時(shí)代的到來，我們不僅要進(jìn)行檔案的正常管理與使用，還需要真正意識到信息的保密工作。在使用檔案信息時(shí)，有些信息可能包含了學(xué)員的隱私，如果不加以保護(hù)就可能會造成不必要的麻煩。所以，加強(qiáng)對于檔案的保密工作，僅僅將檔案限制于需要使用者，成為一個能夠很好地保證檔案安全的開端。同時(shí)，我們也需要設(shè)置檔案保管的專門責(zé)任人，并且建立安全可靠的存儲場所，保證教練員檔案完整無損、安全有序。

第五段：結(jié)合實(shí)際謀求檔案管理創(chuàng)新。

駕校檔案管理是一個長期、繁瑣的過程，正例如同樣的工作一樣，檔案管理也需要教練員不斷地尋找創(chuàng)新點(diǎn)、尋找更好的管理方式。比如，在進(jìn)行檔案整理時(shí)，我們可以借鑒現(xiàn)代化的信息管理手段，借助電子技術(shù)等技術(shù)手段來更有效地統(tǒng)計(jì)檔案信息。在管理檔案時(shí)，教練員還可以不斷反思、總結(jié)，進(jìn)一步提高檔案管理的效益，更好地促進(jìn)駕校教學(xué)工作的發(fā)展。

總之，檔案管理對于駕校教學(xué)的發(fā)展至關(guān)重要，所有教練員都應(yīng)該充分意識到。在今后的檔案管理工作中，教練員應(yīng)該積極順應(yīng)時(shí)代和社會的發(fā)展，借助現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段，更好地把握駕校教學(xué)的主動權(quán)，以更優(yōu)的教學(xué)質(zhì)量迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)。

駕校管理心得體會篇六

作為一名成年人，現(xiàn)在才拿到駕照，可以說是相當(dāng)晚了。經(jīng)過長時(shí)間的學(xué)習(xí)，我終于在一所駕校取得了紅馬甲，成為了一名合法的駕駛員。在這過程中，我通過實(shí)踐和反思，不斷取得成長和進(jìn)步。在這篇文章中，我想分享一下我在年駕校學(xué)習(xí)中的體會和經(jīng)驗(yàn)。

第一段：選擇年駕校的原因。

我選擇年駕校學(xué)習(xí)主要是因?yàn)樗牡乩砦恢秒x我家比較近，而且在網(wǎng)上查詢之后，了解到這所駕校的教學(xué)質(zhì)量非常好。在入學(xué)之后的第一次課程中，我很快被教練的專業(yè)素質(zhì)和培訓(xùn)課件的完備性所吸引。在后續(xù)的學(xué)習(xí)中，教練不光會依據(jù)學(xué)員的個性設(shè)置進(jìn)度，也會根據(jù)教學(xué)計(jì)劃嚴(yán)格把控時(shí)間和課程。

第二段：學(xué)習(xí)過程中的掙扎。

盡管我已經(jīng)有駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是進(jìn)入年駕校之后，我仍然面臨很多挑戰(zhàn)。比如在駕車操作時(shí)，我經(jīng)常會緊張、無法壓住油門踏板、不熟練變速，總被教練批評。然而在實(shí)際操作中，我還是找不到突破口，每次上課回家都茫然無措。我遇到問題也會特別慌張，常常讓自己失去耐心，但是教練仍然很有耐心，會通過一些實(shí)際操作中的案例告訴我應(yīng)該怎么做。

第三段：在教練的幫助下，我逐漸獲得自信。

在學(xué)車過程中，我漸漸發(fā)現(xiàn)教練并不是在批判我，而是想讓我反復(fù)練習(xí)和進(jìn)步。教練開導(dǎo)我不要放棄，同時(shí)也教我科學(xué)規(guī)范的操作方式，一點(diǎn)一點(diǎn)地透徹了解我的超越瓶頸的底層原因，給了我很多心理上的支持和信心。慢慢的，我開始變得自信，深深地體會到一個好的教練是多么的重要。盡管學(xué)車中反復(fù)練習(xí)的過程很繁瑣且極難，但是每次上完課，我的心里都充滿了成就感。

第四段：體驗(yàn)收獲到目前的末尾時(shí)刻。

在臨近考試時(shí)，我的身體和精神都有了極大升華?？荚囍?，除了閱讀路標(biāo)、認(rèn)識交通標(biāo)識、掌握汽車保養(yǎng)方法等技能外，我還掌握了用心靜下來思考和觀察道路行車的技能。最終，我通過了考試，取得了駕照。我從中體會到的不僅僅是通過考試的喜悅，還有擁有知識、技能提高的自信。

第五段：結(jié)論。

年駕校學(xué)習(xí)的路途雖然艱辛，但是學(xué)習(xí)的過程很有價(jià)值，它教給我了很多重要的技能和道理，也為我提供了一個學(xué)習(xí)成長的平臺，使我在人生旅途中再次邁出了積極準(zhǔn)備好腳步。我相信，學(xué)車之路并不僅僅是為了拿到駕照，它反映的更是人生的一種態(tài)度，那就是認(rèn)真的學(xué)習(xí)，打破自己的極限，以及堅(jiān)定信心，向未來前進(jìn)。

駕校管理心得體會篇七

一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。

需要快速超車時(shí)，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.

特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.

駕校管理心得體會篇八

很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。

后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。

現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。

駕校管理心得體會篇九

駕校是一個服務(wù)行業(yè)，其經(jīng)營管理體制應(yīng)該具備專業(yè)性、規(guī)范性、科學(xué)性、人性化等特點(diǎn)。駕校管理對于提高教學(xué)水平、保障學(xué)員學(xué)習(xí)質(zhì)量，提升行業(yè)品牌形象有著舉足輕重的作用。本文將從駕校招生、教學(xué)管理、師資隊(duì)伍、設(shè)施環(huán)境、后勤保障五個方面，分別深入探討駕校管理的心得體會，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)從業(yè)者提供參考和啟示。

招生管理。

在進(jìn)行招生管理時(shí)，駕校需要考慮到市場需求以及自身實(shí)力，以此來定位招生規(guī)模和招生計(jì)劃。同時(shí)，要根據(jù)不同層次和不同需求的學(xué)員來定制不同的課程、服務(wù)內(nèi)容，以滿足學(xué)員在駕駛技能、交通法規(guī)、駕駛安全等方面的要求。在招生過程中，駕校需要對學(xué)員進(jìn)行資格審核，了解學(xué)員的身體條件、駕駛經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)意愿等方面的情況，以便為學(xué)員提供更好的課程服務(wù)。此外，駕校還需要保證招生公正、透明，不袒護(hù)虛報(bào)材料或者戴帽冒名學(xué)員等不良行為，建立陽光招生的良好形象和口碑。

教學(xué)管理。

教學(xué)管理是駕校管理中最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。在教學(xué)方面，駕校需要構(gòu)建起完善的教學(xué)計(jì)劃，制定科學(xué)的教學(xué)大綱和教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的設(shè)置教學(xué)科目和考核內(nèi)容。教練員的教學(xué)技能和水平是影響教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，駕校應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)教練員的聘任與考核，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的教練員，必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和替換。駕校還需加強(qiáng)學(xué)員的管理和考核，建立完善的學(xué)員檔案，組織學(xué)習(xí)交流和評優(yōu)活動，鼓勵學(xué)員互助互幫，形成學(xué)習(xí)氛圍，提高整體學(xué)習(xí)效果。

師資隊(duì)伍。

教練員是最直接面向?qū)W員，最能體現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的群體。駕校需要大力挖掘優(yōu)秀教練員，通過培訓(xùn)、課程學(xué)習(xí)、技術(shù)交流等手段提高教練員的技術(shù)水平和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，還需為教練員提供合理的薪酬和福利待遇，加強(qiáng)教練員日?？己撕蛵徫辉u估，提高教練員的職業(yè)道德和服務(wù)意識，培養(yǎng)出一批素質(zhì)過硬、綜合實(shí)力強(qiáng)的高素質(zhì)師資隊(duì)伍，為駕校的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

設(shè)施環(huán)境。

駕校環(huán)境質(zhì)量和設(shè)施設(shè)備的完善程度，直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和教學(xué)效果。駕校需要建設(shè)規(guī)范、美觀、舒適的教學(xué)環(huán)境，為學(xué)員提供高效便捷的教學(xué)設(shè)施，以此提升學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。駕校還應(yīng)該保障設(shè)施的合理使用和維護(hù)，定期檢查設(shè)備性能，保證車輛和教學(xué)設(shè)備的安全和有效，營造良好的教學(xué)、學(xué)習(xí)環(huán)境。

后勤保障。

后勤保障是駕校管理的重要組成部分。駕校需要為教學(xué)工作的順利開展提供必要的后勤保障，例如食宿、交通、醫(yī)療、安全等方面的安排。此外，駕校還應(yīng)該為學(xué)員的參加各種比賽、活動等提供必要的支持和服務(wù)。駕校要注重后勤保障的管理和服務(wù)，提升后勤服務(wù)質(zhì)量，提高學(xué)員滿意度和學(xué)員留存率，為駕校的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持。

總之，駕校管理涉及多個方面和環(huán)節(jié)，需要細(xì)致入微、規(guī)范科學(xué)的管理手段和方法，以此達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量、推廣品牌形象、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。希望本文能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供借鑒和參考，也歡迎大家分享自己的經(jīng)驗(yàn)和思考，推動駕校管理不斷提高和進(jìn)步。

駕校管理心得體會篇十

駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，它不僅涉及到廣大學(xué)員的生命安全，更是涉及到整個社會的安全和穩(wěn)定。對于駕校管理者而言，加強(qiáng)對駕校各個環(huán)節(jié)的管理監(jiān)督是必要的，只有這樣才能落實(shí)安全出行的主旨，提高教學(xué)質(zhì)量，保障道路交通安全。

駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，首先駕校管理者要加強(qiáng)對教練員的管理，對教練員的技術(shù)能力、教學(xué)態(tài)度和管理作風(fēng)等進(jìn)行全面的評估和考核，及時(shí)糾正和整改不當(dāng)行為。同時(shí)，還要保證教練員的素質(zhì)教育，這對駕校的教學(xué)效果和質(zhì)量評估有著直接的影響。此外，駕校管理者還要關(guān)注學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)了解學(xué)員的進(jìn)度、教學(xué)質(zhì)量和態(tài)度等，為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)服務(wù)，確保學(xué)員順利通過駕照考試。

駕校管理中的難點(diǎn)是多方面的，主要包括教練員的考核、學(xué)員的考核、機(jī)動車管理以及考場管理等方面。教練員的考核需要對教練員的技術(shù)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以及交通法規(guī)的掌握情況進(jìn)行考核，評估教練員的教學(xué)能力。學(xué)員的考核需要評估學(xué)員的駕駛技能、道路交通法規(guī)的掌握情況，同時(shí)也需要關(guān)注學(xué)員的安全駕駛意識和安全意識。機(jī)動車管理必須做到車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和安全性能的檢測，及時(shí)進(jìn)行報(bào)修和處理問題。對于考場管理，必須做到安全、有序、規(guī)范，嚴(yán)格遵守考試規(guī)程，創(chuàng)造良好的考試環(huán)境。

作為駕校管理者，必須對駕校管理中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的把控和管理，及時(shí)評估駕校整體的教學(xué)質(zhì)量，為廣大學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的駕駛教育服務(wù)。在教練員管理方面，要加強(qiáng)管理制度建設(shè)，規(guī)范教練員的工作紀(jì)律，嚴(yán)格考核和管理教練員，及時(shí)補(bǔ)充和培訓(xùn)教練員。在學(xué)員管理方面，要注重課程設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的改進(jìn)，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的主動性和積極性，提高學(xué)員通過考試的可能性。在車輛管理方面，要加強(qiáng)車輛日常維護(hù)，做好車輛性能的檢測和故障排查，確保車輛的安全和可靠性。在考場管理方面，要加強(qiáng)考試規(guī)程的宣傳和執(zhí)行，引導(dǎo)和監(jiān)督考試參與人員和學(xué)員遵守考試紀(jì)律。

第五段：結(jié)論。

綜上所述，駕校管理是一項(xiàng)非常重要的工作，只有加強(qiáng)對駕校教學(xué)管理的監(jiān)督和管理，才能保障廣大學(xué)員和社會公眾的安全。駕校管理者需要在教練員管理、學(xué)員管理、車輛管理和考場管理等方面進(jìn)行全面而深入的管理，創(chuàng)造良好的教學(xué)和考試環(huán)境，提高駕校的整體教學(xué)水平和質(zhì)量評估水平。

駕校管理心得體會篇十一

作為一名駕校的學(xué)員，檔案管理是必不可少的環(huán)節(jié)。我們都知道，檔案是記錄學(xué)員駕駛教學(xué)情況的重要工具，因此，駕校檔案管理必須嚴(yán)密，才能夠更好地服務(wù)廣大學(xué)員。在日常學(xué)習(xí)生活中，我深刻地感受到駕校檔案管理的重要性，同時(shí)也領(lǐng)悟到了一些管理經(jīng)驗(yàn)，下面就來分享一下我的個人心得體會。

第二段。

對于個人而言，檔案管理是非常重要的，我們應(yīng)該認(rèn)真對待自己的學(xué)習(xí)情況以及學(xué)車的進(jìn)展，不斷總結(jié)反思，及時(shí)更新個人檔案資料。對于每一次學(xué)車過程中的體驗(yàn)感受，我們都應(yīng)該及時(shí)記錄，方便之后回顧復(fù)盤。同時(shí)，每一次學(xué)車通過的課程都應(yīng)該在駕校的系統(tǒng)中記錄，方便之后的查詢以及跟進(jìn)。在我的學(xué)車過程中，我做到了每天當(dāng)日學(xué)車的情況以及體驗(yàn)進(jìn)行記錄，做到了對自己學(xué)車的過程進(jìn)行全程記錄，這對于之后的學(xué)車進(jìn)展以及評估非常有幫助。

第三段。

在駕校檔案管理中，課程管理是非常重要的一環(huán)節(jié)，因?yàn)槟軌蜃龊谜n程管理，才能夠讓學(xué)員學(xué)有所成。對于駕校而言，應(yīng)該在課程設(shè)置上做到科學(xué)合理，讓學(xué)員有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)方式，同時(shí)配備專業(yè)的教學(xué)設(shè)備，在每一節(jié)課程中適度的運(yùn)用，這樣才能夠提高教學(xué)效率。在我的學(xué)車過程中，駕校安排的課程設(shè)置讓我感受到非常科學(xué)配套，在每一節(jié)課程中我都能夠做到圖片、模擬駕駛、實(shí)際駕駛等一系列手段相結(jié)合，從而更加快速的掌握學(xué)習(xí)的要點(diǎn)。

第四段。

在檔案管理過程中，檔案查詢是必不可少的一環(huán)。對于學(xué)員而言，我們應(yīng)該利用好駕校提供的檔案查詢平臺，隨時(shí)查詢自己學(xué)習(xí)情況的進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)總結(jié)。同時(shí)，為了更好的管理學(xué)員檔案，駕校需要對每一個學(xué)員的檔案及時(shí)進(jìn)行整理、更新等工作，保證檔案信息的準(zhǔn)確性、完整性等。在我的學(xué)車過程中，我經(jīng)常利用駕校提供的檔案查詢平臺查看個人的學(xué)習(xí)情況以及教練反饋，經(jīng)常地向教練請教出現(xiàn)的問題，從而更加快速有效的解決了問題。

第五段。

總之，駕校檔案管理個人心得體會讓我深刻感受到了學(xué)習(xí)和管理的重要性，同時(shí)也加深了對駕校服務(wù)的認(rèn)識。對于學(xué)員而言，檔案管理是非常重要的環(huán)節(jié)，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注自己的學(xué)習(xí)進(jìn)展，認(rèn)真記錄每一次的效果，讓自己變得更加優(yōu)秀。對于駕校而言，檔案管理也是非常關(guān)鍵的一環(huán)，只有更好的管理，才能夠更好的提高教學(xué)質(zhì)量，真正的讓學(xué)員“學(xué)有所成”。